JP6920290B2 - デュアルヒンジ型消音フラップ機構を備えるドアハンドル - Google Patents
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- E05B2015/0465—Cup- or dished-disc springs
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Description
本非仮特許出願は、2015年10月19日が出願日である米国仮特許出願第62/243,361号の利益及び優先権を主張する。かかる優先権出願の内容は、引用することによってその全体が本明細書に完全に記載されているかのように本明細書の一部をなす。
Claims (20)
- 外面と、該外面の反対側の背面と、前記外面と前記背面との間の支持板の厚さ寸法にわたって横断方向に延びる横断方向通路とを有する支持板と、
前記横断方向通路内に挿入され、先端部に近位基部を有する雄部材と、
前記雄部材の前記先端部の先に配置され、前記雄部材を軸方向に付勢し、以てハンドルを静止する閉鎖位置に付勢する付勢ばねと、
前記付勢ばねを少なくとも部分的に包囲する周壁を備え前記付勢ばねを支持するばね収容部と、
前記ばね収容部と一体的に形成されたデュアルヒンジ型フラップとを具備し、
前記デュアルヒンジ型フラップは前記支持板の方に向いた上面と、前記支持板とは反対に向いた下面とを有し、
前記デュアルヒンジ型フラップは前記周壁に隣接する位置に配置される第1のヒンジと、該第1のヒンジから離間する第2のヒンジとを含み、
前記デュアルヒンジ型フラップは前記周壁から離間する遠位タブ部分を更に備え、
前記遠位タブ部分と前記周壁との間に前記第1のヒンジ及び前記第2のヒンジが配置され、
前記遠位タブ部分が、前記付勢ばねと前記雄部材の前記近位基部との間に挟まれた関係で配置されるようにした車両ドアハンドル組立体。 - 前記付勢ばねは、ドーム形ばねである請求項1に記載の車両ドアハンドル組立体。
- 前記周壁は、前記付勢ばねを包囲する請求項2に記載の車両ドアハンドル組立体。
- 前記ばね収容部及び前記デュアルヒンジ型フラップは、それぞれポリマーにより成形された構成を有する請求項1に記載の車両ドアハンドル組立体。
- 前記ばね収容部及び前記デュアルヒンジ型フラップは、同じポリマー材料から一体的に成形される請求項4に記載の車両ドアハンドル組立体。
- 前記同じポリマー材料は、アセタール樹脂、ナイロン、及びポリエステルからなる群から選択される請求項5に記載の車両ドアハンドル組立体。
- 前記第1のヒンジはリビングヒンジである請求項4に記載の車両ドアハンドル組立体。
- 前記第2のヒンジはリビングヒンジである請求項4に記載の車両ドアハンドル組立体。
- 前記第1のヒンジはリビングヒンジであり、前記第2のヒンジはリビングヒンジである請求項4に記載の車両ドアハンドル組立体。
- 前記第1のヒンジは前記上面における窪みを含み、前記第2のヒンジは前記下面における窪みを含む請求項9に記載の車両ドアハンドル組立体。
- 外面と、該外面の反対側の背面と、前記外面と前記背面との間の支持板の厚さ寸法にわたって横断方向に延びる横断方向通路とを有する支持板と、
前記横断方向通路内に挿入された雄部材であって、先端部に近位基部と、該雄部材が前記外面から外方に突出する前記近位基部とは反対側の遠位端部とを有する雄部材と、
前記雄部材の前記先端部の先に配置され、前記雄部材を軸方向に付勢し、以てハンドルを静止する閉鎖位置に付勢する付勢ドーム形ばねと、
前記付勢ばねを少なくとも部分的に包囲する周壁を備え前記付勢ドーム形ばねを支持するばね収容部と、
前記ばね収容部と一体的に形成されたデュアルヒンジ型フラップとを具備し、
前記デュアルヒンジ型フラップは、前記支持板の方に向いた上面と、前記支持板とは反対に向いた下面とを有し、
前記デュアルヒンジ型フラップは、前記周壁に隣接する位置に配置された第1のリビングヒンジと、該第1のリビングヒンジから離間させて配置された第2のリビングヒンジとを備え、
前記デュアルヒンジ型フラップは前記周壁から離間する遠位タブ部分を更に備え、
前記遠位タブ部分と前記周壁との間に前記第1のリビングヒンジ及び前記第2のリビングヒンジが配置されており、
前記遠位タブ部分は、前記付勢ばねと前記雄部材の前記近位基部との間に挟まれた関係で配置されている車両ドアハンドル組立体。 - 前記周壁は、前記付勢ばねを包囲する請求項11に記載の車両ドアハンドル組立体。
- 前記ばね収容部及び前記デュアルヒンジ型フラップは、それぞれポリマーにより成形された構成を有する請求項11に記載の車両ドアハンドル組立体。
- 前記ばね収容部及び前記デュアルヒンジ型フラップは同じポリマー材料から一体的に成形される請求項13に記載の車両ドアハンドル組立体。
- 前記同じポリマー材料は、アセタール樹脂、ナイロン、及びポリエステルからなる群から選択される請求項14に記載の車両ドアハンドル組立体。
- 前記第1のリビングヒンジは前記上面におけるスカラップ状の窪みを含むリビングヒンジである請求項14に記載の車両ドアハンドル組立体。
- 前記第2のリビングヒンジは前記下面におけるスカラップ状の窪みを含むリビングヒンジである請求項14に記載の車両ドアハンドル組立体。
- 前記第1のリビングヒンジは前記上面におけるスカラップ状の窪みを含むリビングヒンジであり、前記第2のリビングヒンジは前記下面におけるスカラップ状の窪みを含むリビングヒンジである請求項14に記載の車両ドアハンドル組立体。
- 外面と、該外面の反対側の背面と、前記外面と前記背面との間の支持板の厚さ寸法にわたって横断方向に延びる横断方向通路とを有する支持板と、
前記横断方向通路内に挿入された雄部材であって、先端部に近位基部と、該雄部材が前記外面から外方に突出する前記近位基部とは反対側の遠位端部とを有する雄部材と、
前記雄部材の前記先端部の先に配置され、前記雄部材を軸方向に付勢し、以てハンドルを静止する閉鎖位置に付勢する付勢ドーム形ばねと、
前記付勢ばねを少なくとも部分的に包囲する周壁を備え、前記付勢ドーム形ばねを支持するばね収容部と、
前記ばね収容部と一体的に形成されたデュアルヒンジ型フラップとを具備し、
前記デュアルヒンジ型フラップは、前記支持板の方に向いた上面と、前記支持板とは反対に向いた下面とを有し、
前記デュアルヒンジ型フラップは、前記上面において前記周壁に隣接する位置に配置されたスカラップ状の窪みを具備した第1のリビングヒンジと、前記下面において前記第1のリビングヒンジから離間させて配置されたスカラップ状の窪みを具備した第2のリビングヒンジとを含み、
前記デュアルヒンジ型フラップは前記周壁から離間する遠位タブ部分を更に備え、
前記遠位タブ部分と前記周壁との間に前記第1のリビングヒンジ及び前記第2のリビングヒンジが配置され、
前記遠位タブ部分は、前記付勢ばねと前記雄部材の前記近位基部との間に挟まれた関係で配置され、
前記ばね収容部及び前記デュアルヒンジ型フラップは、同じポリマー材料から一体的に成形されている車両ドアハンドル組立体。 - 前記同じポリマー材料は、アセタール樹脂、ナイロン、及びポリエステルからなる群から選択される請求項19に記載の車両ドアハンドル組立体。
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