JP6884234B2 - バンド巻取型ホースクランプ - Google Patents

Description

本発明はバンド巻取型ホースクランプに係り、特に、水やガスなどの流体を指定の場所に送るときに使われる管状のホースなどを、帯状のバンドなどの締結部材で締め付けることにより、設置地点にホースの離脱なしに堅く固定できるようにしたバンド巻取型ホースクランプに関するものである。

本明細書において、特に指定しない限り、このセクションで説明する内容はこの出願の請求項に対する従来技術ではなく、このセクションに含まれるからと言って従来技術であると認められるものではない。

ホース用クランプは、自動車のブレーキ、エアコンシステム、パワーステアリング又はエンジンルームに流体や気体を流通させることができるように使われるホース、又はその他の産業現場で流体や気体の流通のために接続されるホースを締め付けて離脱現象などを防止するのに使われる。

すなわち、ホース用クランプは、造船海洋、通信、自動車、エアコン、冷却などのダクト（ｄｕｃｔ）、水道、産業用電線、保温材の被覆などの多様な産業現場で使われる。

このようなホース用クランプが車両に使われる場合、車両に装着されるゴムホースとパイプを接続することにより、エンジンオイル、冷却水、ブレーキオイルなどの流体の漏洩を防止する。

ホース用クランプは従来にも多様な種類のものが使われており、近年になっては長期間の使用によって老化してホースの直径に変化がある場合、これを補正して締結力が失われないようにする補正機能を有するクランプが開発されて使われている。

前述したようなホース用クランプの構造は、ホースを取り囲むバンドと、バンドに接続された締結ハウジング及び締結スクリューとから構成されることが一般的である。したがって、締結スクリューを回転させれば、一定の間隔で溝が形成されたバンドが締結スクリューによって締め付けられて、クランプが締結され、締結力が失われる場合にも締結スクリューを用いて固定力を補強することができる。

しかし、前記のようにボルト型の締結スクリューを使うホース用クランプは、通常締結スクリューがバンドの円周方向に締結されるから、複雑な構造を有する車両のエンジンルームなどに使う場合、エンジンルームに搭載された各種の部品と干渉する問題点がある。

最近では、環境に優しい自動車の普及及び拡大によって高電圧ワイヤリングのような部品が追加的に設置されるので、組立性が低く、ホース用クランプが高電圧ワイヤリングなどと干渉して高電圧ワイヤリングの被覆をすき取って車両の電気的な問題を引き起こす要因になることもある。

また、バンドの円周方向に締め付けるから、ツールを操作するための空間が多く必要であり、その分、作業が難しくなって作業速度の低下とともに組立性が悪くなる問題点がある。

また、クランプを堅たく固定するためにボルト型の締結スクリューを強く締め付ければ、クランプの破損が発生して使えなくなる、又は破損によって締結力がむしろ落ちることになってクランプの本来の機能が失われることになる。

一方、ボルト型の締結スクリューを使うためには、バンドに締結スクリューの螺糸山と対応する連続的な溝が形成されなければならないが、これはバンド製作のための別途の作業工程及びこのための別途の費用が必要である。

また、ボルト型の締結スクリューを使うから、バンドに溝が形成されていない一般的なバンドを用いてクランプを締結することができないため、バンドの使用に制限があるという問題点がある。

そして、締結スクリューの締付けによって引っ張られたバンドの端部が１箇所に固定されずに外部に突出した形態を維持することになるが、これは外観上の問題だけではなく、エンジンルームに搭載された各種の部品と干渉する、又は作業者が作業をする際に傷害を加えることがあるという問題がある。

本発明は前記のような問題を解決するために案出されたもので、車両のエンジンの稼働や運行などによって発生した振動などによって緩みが発生せず、長期間の使用によって老化してホースの直径に変化があるときにも、これを補正して締結力が失われないようにする補正機能を有するとともに、比較的簡単な構造を有するバンド巻取型ホースクランプを提供することを目的とする。

また、本発明は、ボルト型の締結スクリューを使う既存のホース用クランプは、締結スクリューがバンドの円周方向に締結されるため、複雑な構造を有する車両のエンジンルームなどに使う場合、エンジンルームに搭載された各種の部品と干渉するという問題点を解決するバンド巻取型ホースクランプを提供することを他の目的とする。

また、本発明は、バンドの円周方向に締め付けるから、ツールを操作するための空間が多く必要であり、その分、作業が難しくなるため、作業速度の低下とともに組立性が悪くなるという既存のホースクランプの欠点を解決するバンド巻取型ホースクランプを提供することをさらに他の目的とする。

また、本発明は、クランプを堅く固定するためにボルト型の締結スクリューを強く締め付ければ、クランプの破損が発生して使えなくなる、又は破損によって締結力が低下して本来の機能が失われるという既存のホースクランプの問題点を解決するバンド巻取型ホースクランプを提供することをさらに他の目的とする。

また、本発明は、ボルト型の締結スクリューを使うためにバンドに締結スクリューの螺糸山と対応する連続的な溝を形成する必要がなく、溝が形成されたバンドの製作のための別途の作業工程及びそのための別途の費用が不要であるバンド巻取型ホースクランプを提供することをさらに他の目的とする。

また、本発明は、溝が形成されたバンド及び溝が形成されていない一般的なバンドのいずれも使用することができ、クランプから分離されたバンドを使っても堅固な締結が可能なバンド巻取型ホースクランプを提供することをさらに他の目的とする。

また、本発明は、ボルト型の締結スクリューの締付けによって引っ張られたバンドの端部が外部に突出しないから、外観が美麗であり、エンジンルームに搭載された各種の部品と干渉する、又は作業者が作業をする際に傷害を加えることがないバンド巻取型ホースクランプを提供することをさらに他の目的とする。

前記のような目的を達成するための本発明によるバンド巻取型ホースクランプは、バンドの一端を係止して固定する胴体部と、前記胴体部に回転可能に接続され、ホースの外周面を取り囲む前記バンドの他端が挿入され、外力による回転によって前記バンドの他端を巻き取ることにより、前記バンドが前記ホースの外周面を押圧して密着する巻取部と、前記巻取部に一端がかかるように、前記巻取部から離隔して前記胴体部にヒンジ接続され、前記巻取部の回転を選択的に規制して、前記ホースの外周面を押圧する前記バンドの弾性力を維持するカバー部とを含む。

実施例によれば、前記胴体部は、前記バンドの一端が位置するベース部と、前記ベース部の両側面縁端のそれぞれにおいて、上方に向かって立設された一対の結合部と、前記結合部に形成され、前記巻取部が回転可能に挿入される挿入孔と、前記挿入孔から離隔して前記結合部に形成され、前記カバー部がヒンジ軸を介して前記結合部に回動可能に接続されるヒンジ挿入孔と、前記バンドが前記ベース部の外側又は内側に挿入され、折曲によって前記ベース部に係止されるように前記ベース部の内側の所定位置に少なくとも一つ以上形成されるバンド締結孔と、を含む。

実施例によれば、前記胴体部は、前記バンド締結孔から離隔して、前記ベース部の端部側において、上方に向かって外側に突出するように設けられた上部突起と、前記上部突起と前記カバー部に一端及び他端が接続され、前記ヒンジ挿入孔に回動可能に接続された前記カバー部に弾性力を提供して前記カバー部の回動を制限する弾性体と、をさらに含む。

実施例によれば、前記巻取部は、前記胴体部に回転可能に接続される巻取軸と、前記バンドを前記巻取軸に挿入することができるように、前記巻取軸の内部に軸方向に切開されるように形成された切開スリットと、前記胴体部の外側に位置するように、前記巻取軸の長手方向の両端部のいずれか一方に形成されたヘッド部と、前記胴体部の内側に位置する前記巻取軸の外周面に少なくとも一つ以上備えられ、前記カバー部の一端が係止されるギア部と、を含む。

実施例によれば、前記カバー部は、前記胴体部の上側に位置する回動部と、前記回動部の両側面縁端のそれぞれにおいて、下方に向かって垂直に設けられ、前記回動部が回動することができるように前記胴体部にヒンジ接続され、突出した端部が前記巻取部に係止されて前記巻取部の回転を規制する係止部と、を含む。

実施例によれば、前記カバー部は、前記回動部に上下移動可能に設けられ、前記胴体部に挿入された前記バンドの一端を押圧して前記バンドが前記胴体部から離脱しないように固定させる押圧部を備える。

本発明の実施例によるバンド巻取型ホースクランプは次のような効果がある。

第一に、車両エンジンの稼働や運行などによって発生した振動などによって緩みが発生せず、長期間の使用によって老化してホースの直径に変化があるとき、これを補正して締結力が失われないようにする補正機能を有するとともに比較的構造が簡単な利点を有する。

第二に、ボルト型の締結スクリューを使う既存のホース用クランプは締結スクリューがバンドの円周方向に締結されるから、複雑な構造を有する車両のエンジンルームなどに使う場合、エンジンルームに搭載された各種の部品と干渉するという問題点を解決する利点を有する。

第三に、バンドの円周方向に締め付けるからツールを操作するための空間が多く必要であり、その分、作業が難しくなって作業速度の低下とともに組立性が悪くなるという既存のホースクランプの欠点を解決する利点を有する。

第四に、クランプを堅く固定するためにボルト型の締結スクリューを強く締め付ければ、クランプの破損が発生して使えなくなる、又は破損によって締結力が低下して本来の機能が失われるという既存のホースクランプの問題点を解決する利点を有する。

第五に、ボルト型の締結スクリューを使うために、バンドに締結スクリューの螺糸山と対応する連続的な溝を形成する必要がなく、溝が形成されたバンドの製作のための別途の作業工程及びそのための別途の費用が不要である利点を有する。

第六に、溝が形成されたバンド及び溝が形成されていない一般的なバンドのいずれも使用することができ、クランプから分離されたバンドを使っても堅固な締結が可能な利点を有する。

第七に、ボルト型の締結スクリューの締付けによって引っ張られたバンドの端部が外部に突出しておらず外観が美麗であり、エンジンルームに搭載された各種の部品と干渉する、又は作業者が作業をする際に傷害を加えることがない利点を有する。

本発明の実施例によるバンド巻取型ホースクランプの斜視図である。 図１に示したバンド巻取型ホースクランプの側面図である。 図２に示したバンド巻取型ホースクランプの内部を示す断面図である。 図１に示したバンド巻取型ホースクランプの分解斜視図である。 本発明の実施例によるバンド巻取型ホースクランプにバンドを接続させた例を示す斜視図である。 図５に示したバンド巻取型ホースクランプの側面図である。 図６に示したバンド巻取型ホースクランプの内部を示す断面図である。 本発明に備えられた巻取部を用いてバンドを締結した状態を示すための図である。

本発明の利点及び特徴とそれらを達成する方法は、添付図面に基づいて詳細に後述する実施例を参照することで明らかになるであろう。しかし、本発明は以下で発明する実施例に限定されるものではなく、互いに異なる多様な形態で実現可能である。この実施例は本発明の発明を完全にし、本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者に発明の範疇を完全に知らせるために提供するものであり、本発明は請求項の範疇によって定義されるだけである。明細書全般にわたって同じ図面符号は同一構成要素を示す。

本発明の実施例の説明において、公知の機能又は構成についての具体的な説明が本発明の要旨を不必要にあいまいにする可能性があると判断される場合にはその詳細な説明を省略する。そして、後述する用語は本発明の実施例の機能を考慮して定義された用語であり、これは使用者や運用者の意図又は慣例などによって変わり得る。したがって、その定義はこの明細書全般にわたる内容に基づいて決まらなければならない。

図１は本発明の実施例によるバンド巻取型ホースクランプの斜視図である。図２は図１に示したバンド巻取型ホースクランプの側面図である。図３は図２に示したバンド巻取型ホースクランプの内部を示す断面図である。図４は図１に示したバンド巻取型ホースクランプの分解斜視図である。

図１〜図４を参照すると、本発明の実施例によるバンド巻取型ホースクランプは、水やガスなどの流体を指定の場所に送るときに使われる管状のホースなどを、帯状のバンドなどの締結部材で締め付けることにより、設置地点からホースが離脱せずに堅く固定できるようにするバンド巻取型ホースクランプである。

このような本発明の実施例に係るバンド巻取型ホースクランプは、胴体部１０、巻取部２０及びカバー部３０を含む構成を有する。

胴体部１０にはバンド１の一端が係止されて固定される。

胴体部１０は、ベース部１１、結合部１２、挿入孔１３、ヒンジ挿入孔１４及びバンド締結孔１５を含む。

ベース部１１は胴体部１０の底面であり、略長方形板状体からなり、長手方向の端部側にバンド１の一端が位置する。

結合部１２は、胴体部１０の側面部であり、略台形の板状体からなり、ベース部１１の両側面縁端のそれぞれにおいて底辺に結合され、上辺が上向きに向かうように上方に立設された一対からなり、ベース部１１とともに略“コ”字形の断面を成す。

このような係止部３２には挿入孔１３とヒンジ挿入孔１４がそれぞれ形成される。挿入孔１３は結合部１２に形成され、これに巻取部２０が回転可能に挿入される。

すなわち、挿入孔１３は巻取部２０の長手方向の一端及び他端が結合部１２のそれぞれに貫通した状態で接続されることにより、ヒンジ接続によって巻取部２０がベース部１１の上側で回転することができる。

ヒンジ挿入孔１４は挿入孔１３から離隔して結合部１２に形成され、カバー部３０がヒンジ軸１７を介して一側が上下に回動することができるように、結合部１２に接続される。

ここで、ヒンジ挿入孔１４を通して結合部１２に接続されたカバー部３０は胴体部１０とともに略“Ａ”字形を有する洗濯バサミのような構造を有する。

図５は本発明の実施例によるバンド巻取型ホースクランプにバンドを接続させた例を示す斜視図である。図６は図５に示したバンド巻取型ホースクランプの側面図である。図７は図６に示したバンド巻取型ホースクランプの内部を示す断面図である。図８は本発明に備えられた巻取部を用いてバンドが締結された状態を示すための図である。

図３〜図８を参照すると、バンド締結孔１５は、バンド１がベース部１１の外側又は内側に挿入され、折曲によってベース部１１に係止されるように、ベース部１１の内側の所定位置に少なくとも一つ以上形成される。

バンド締結孔１５は、ヒンジ挿入孔１４を基準に、挿入孔１３が位置するベース部１１の部分の反対側の内側に、巻取部２０に平行に、かつ互いに離隔して平行になるように一対で備えられる。もちろん、前述した位置と数量に限られず、ベース部１１の多様な位置に少なくとも一つ以上備えられてもよいことは言うまでもない。

バンド締結孔１５は、バンド１の一端が結合部１２に位置するベース部１１の内側から外側に向かい、ベース部１１の端部側に位置する一つのバンド締結孔１５を通過した後に、残りの一つのバンド締結孔１５を通してベース部１１の外側から内側にさらに通過することができる。

このようなバンド締結孔１５のそれぞれを通過したバンド１の端部は、最初に通過したバンド締結孔１５の方向であるベース部１１の端部側、すなわちバンド１の反対側端部に向かうように連続的な方向転換ができるようにすることにより、バンド１がベース部１１を取り囲んで堅く固定できる。

ここで、バンド締結孔１５を通してベース部１１を取り囲むように固定されたバンド１は、前述した手順及び方向にバンド締結孔１５を取り囲むものに限られず、外側から内側に通過し、さらに内側から外側に通過することができ、ベース部１１の内側に位置するバンド締結孔１５を先に通過してからベース部１１の端部側に位置する残りの一つのバンド締結孔１５を通過することによって固定されてもよい。

また、バンド締結孔１５を通してベース部１１を取り囲むように固定されたバンド１の一端がベース部１１の下面とチューブとの間に位置することも可能である。この場合、バンド１の他端が引っ張られると、バンド１の上下面がベース部１１とチューブに密着して堅く固定されることができる。

もちろん、バンド１の端部も最初に通過したバンド締結孔１５の方向であるベース部１１の端部側、すなわちバンド１の反対側端部に向かわず、巻取部２０が位置するベース部１１に向かうように位置してもよいことは言うまでもない。

一方、本発明の胴体部１０は、上部突起１６と弾性体１８をさらに含む。

上部突起１６はバンド締結孔１５から離隔してベース部１１の端部側で上方に向かって外側に突出するように設けられる。

このような上部突起１６は、それぞれベース部１１の角部側に位置するように一対で設けられ、後述する弾性体１８に挿入されることにより、ベース部１１から弾性体１８が離脱せずに固定できる。

弾性体１８は、上部突起１６とカバー部３０に一端及び他端が接続され、ヒンジ挿入孔１４に回動可能に接続されたカバー部３０に弾性力を提供してカバー部３０の回動を制限する。

弾性体１８は上部突起１６に一端が外挿されてベース部１１に固定されるコイルスプリングからなり、反対側の他端がカバー部３０に位置し、カバー部３０の回動によって押圧されれば、圧縮による弾性力をカバー部３０に印加する。

前述したような弾性体１８により、カバー部３０はベース部１１に対して常に一定の角度を維持した状態で回動するのではなく、押圧などの外力によって選択的な回動が可能である。

巻取部２０は胴体部１０に回転可能に接続され、これにホースの外周面を取り囲んだバンド１の他端が挿入され、外力による回転によってバンド１の他端を巻き取ることにより、バンド１がホースの外周面を押圧しながら密着する。

巻取部２０は、図１〜図４に示したように、巻取軸２１、切開スリット２２、ヘッド部２３及びギア部２４を含む。

巻取軸２１は棒状の形態を有し、長手方向の一端及び他端が結合部１２のそれぞれに貫通した形態で接続されることにより、ヒンジ接続によって胴体部１０に回転可能に接続される。

このような巻取軸２１は、外力による回転によってバンド１の他端が外周面に巻き取られる。このために、外周面は平面で取り囲まれた多面体の形態を有することによって容易な巻取ができるようにすることが好ましいが、これに限られず、円形断面を有する円筒体に構成されてもよいことは言うまでもない。

切開スリット２２は、バンド１を巻取軸２１に挿入することができるように、巻取軸２１の内部に軸方向に切開されるように形成される。

切開スリット２２はベース部１１を取り囲んで固定されたバンド１の端部から延びた反対側端部がホースの外周面を取り囲んでから通過し、巻取軸２１の回転と同時に回転して、挿入されたバンド１を巻取軸２１にロール状に巻き取ることができる。

ヘッド部２３は胴体部１０の外側に位置するように巻取軸２１の長手方向の両端部のいずれか一方に形成される。

ヘッド部２３は巻取軸２１の端部に一側面が接続されて巻取軸２１とともに略ボルトの形状を有し、巻取軸２１が接続されていない他側面には“＋”字形又は“−”字形の溝が形成される。

また、ヘッド部２３の外周面は平面で取り囲まれた多面体の形態を有することで、断面の形状が三角形、四角形、五角形、六角形などを有することが好ましい。

すなわち、ヘッド部２３は他側面に形成された“＋”字形又は“−”字形の溝と多面体形態の外周面によってスクリュー又はレンチなどの工具によって回転し、これにより巻取軸２１が同時に回転する。

ギア部２４は胴体部１０の内側に位置する巻取軸２１の外周面に少なくとも一つ以上が備えられ、これにカバー部３０の一端が係止される。

ギア部２４は周囲に一定の間隔で歯が形成された板状体の歯車の形態を有し、切開スリット２２から離隔して巻取軸２１の両端に中心部が巻取軸２１に外挿されるようにそれぞれ構成される。

ギア部２４は、図５〜図８を参照すると、時計方向への回転を順方向回転として回転することが好ましい。これは、順方向への回転時には、カバー部３０の回動によって、一つの歯に位置するカバー部３０の端部が次の歯に位置することができ、逆方向への回転時には、カバー部３０の回動が規制されることにより、歯間に位置するカバー部３０の端部が規制されて係止されるからである。

このようなギア部２４は巻取軸２１に一つずつ備えられることができるが、図面に示したように、巻取軸２１に連続的に２個以上の多数の部材が並んで備えられるか、図示されてはいないが、より大きな厚さを有する一つの部材からなることもできるのは言うまでもない。これにより、カバー部３０の端部が規制によってより確実に係止される。

カバー部３０は、巻取部２０に一端が係止されるように、巻取部２０から離隔して胴体部１０にヒンジ接続され、巻取部２０の回転を選択的に規制してホースの外周面を押圧するバンド１の弾性力が維持される。

カバー部３０は、回動部３１及び係止部３２を含む。

回動部３１は、一端の一部が折り曲げられた略“Ｌ”字形の板状体からなり、折り曲げられた端部が巻取部に向かうように胴体部１０の上側に位置する。

回動部３１は係止部３２を介して胴体部１０に対して上下に回動し、内部に備えられた巻取部２０、弾性体１８及びバンド１の両端が外部から見えないようにカバーする役割を有する。

ここで、回動部３１は折り曲げられていない端部の内側に締結孔３６が形成され、後述する押圧部３３が接続される。

また、回動部３１は、締結孔３６が形成された回動部３１の角部側に、前述した胴体部１０の上部突起１６と対応する下部突起３５がそれぞれ突出するように設けられ、この下部突起３５は上部突起１６に外挿された弾性体１８の他端が外挿される。

これにより、弾性体１８は胴体部１０とカバー部３０との間において、離脱しないように堅く固定されて位置し、カバー部３０に弾性力を効率的に印加する。

前述したような回動部３１は、内部に備えられた部品の離脱を防止し、突出部位がないようにカバーして、引っかきに対する作業者の安全及び美麗な外観を確保する。

係止部３２は回動部３１の両側面縁端のそれぞれに下方に垂直に設けられ、回動部３１が回動することができるように胴体部１０にヒンジ接続され、突出端部が巻取部２０に係止されて巻取部２０の回転を規制する。

このような係止部３２は概して頂点が切断された一対の三角形の板状体からなり、切断された頂点部位がバンド締結孔１５の形成された胴体部１０の端部に向かうように、回動部３１の両側面縁端のそれぞれに三角形の傾斜面が接続され、反対側の傾斜面が下方に向かうように下方に延び、回動部３１とともに“コ”字形断面を成す。

ここで、係止部３２にはヒンジ孔３４が形成され、前述したヒンジ軸１７を介して胴体部１０にヒンジ接続されることによって回動可能になり、これにより回動部３１が胴体部１０に対して回動することができる。

このような係止部３２は、頂点が切断された三角形の部位の反対側端部に略三角形に一部が突出した突出部位が備えられる。この突出部位が巻取部２０に形成された歯の間に位置する楔の役割をすることにより、巻取部２０の選択的な回転が可能となる。

すなわち、係止部３２の突出部位がギア部２４の歯間の谷部に挿入されてギア部２４を巻取軸２１の中心方向に押圧し、これにより係止部３２の他側端部はギア部２４によって回動が防止されるとともに支持されるように構成されるので、巻取軸２１の回転を防止するストッパーとしての役割をする。

前述したようなカバー部３０は押圧部３３を備える。

押圧部３３は回動部３１に上下移動可能に設けられ、胴体部１０に挿入されたバンド１の一端を押圧して、バンド１が胴体部１０から離脱しないように固定させる。

押圧部３３は、回動部３１に形成された締結孔３６で上下に位置移動することができるように、外周面に螺糸山が形成されたボルトの構造を有し、締結孔３６に螺合され、外側に位置する端部には“＋”字形又は“−”字形の溝が形成された頭部が備えられ、よってドライバーなどによって締結孔３６内に上下に移動する。

このような押圧部３３は、締結孔３６に挿入された端部がベース部１１に向かってその位置を移動し、ベース部１１を取り囲むバンド１の一端をベース部１１に向けて上部から押圧する。

前述した押圧部３３の締結方式により、ベース部１１を取り囲むバンド１をもっと堅く固定することができ、巻取部２０によってバンド１の他端が引っ張られても締結の緩むことなく堅固な固定が可能である。

ここで、押圧部３３は締結孔３６に螺合しているので、バンド１を押圧するように下方に締結孔３６を通して深く挿入されてその位置を移動したとき、バンド１を押圧する端部によって回動部３１の回動を規制することができ、よって、不必要な押圧によって発生し得る回動部３１の回動を防止し、巻取部２０の回転を防止してバンド１の弾性力が持続的に維持される。

一方、本発明では説明しなかったが、本発明のバンド１は、幅方向の両側面において、長手方向に沿ってバンド１が収容される収容空間の外側方向（ホースに密着しない面）に所定の角度だけ折り曲げられる折曲型縁部を備えるようにすれば、電線又は保温材の被覆に損傷を与えないながらも優れた締結力を提供する。

前述したバンド１の内容は本出願人が２０１３年０４月０９日に出願して２０１３年０６月１０日に登録された韓国特許登録第１０−１２７６０６１号の“ケーブルタイ”に詳細に開示されているので、その説明を引用し、その詳細な説明は省略する。

以下、前述したような本発明のバンド巻取型ホースクランプの使い方を図５〜図８に基づいて説明する。

まず、バンド１の一端をバンド締結孔１５のそれぞれに方向を転換しながら挿入して締結する。

このとき、バンド１の端部が押圧部３３の下部に位置するとともに、カバー部３０の外側に露出されないようにすれば、美麗な外観を確保することができる。

その後、バンド１の他端を摘んでホースを握った後、切開スリット２２に挿入させる。

ついで、巻取部２０を回転させて巻取軸２１にバンド１の他端を巻き取ることにより、ホースを取り囲んでいるバンド１を引っ張ることによって締め付ける。

その後、巻取部２０の回転を完了し、ギア部２４によって規制されないように適当な深みに挿入された押圧部３３を回転させて、バンド締結孔１５に挿入されたバンド１の一端を押圧することで作業を仕上げる。

仮に、ホースの老朽などによってバンド１の入替えが必要な場合には、押圧部３３を回転させて緩めてベース部１１から離隔させ、ヘッド部２３をバンド１が引っ張られた方向の反対方向である逆方向に回転させて緩めた後、バンド１を引っ張れば入替えが可能となる。

もしくは、押圧部３３を回転させて緩めてベース部１１から離隔させ、回動部３１を押した状態でバンド１を引っ張れば、より早く入れ替えることができる。

以上のようなバンド巻取型ホースクランプは、車両エンジンの稼働や運行などによって発生した振動などによっても緩みが発生せず、長期間の使用によって老化してホースの直径に変化があるとき、これを補正して締結力が失われないようにする補正機能を有し、比較的構造が簡単である。

ボルト型の締結スクリューを使う既存のホース用クランプは、締結スクリューがバンドの円周方向に締結されるから、複雑な構造を有する車両のエンジンルームなどに使う場合、エンジンルームに搭載された各種の部品と干渉するという問題点を解決する。

バンドの円周方向に締め付けるから、ツールを操作するための空間が多く必要であり、その分、作業が難しくなって作業速度の低下とともに組立性が悪くなるという既存のホースクランプの欠点を解決する。

クランプを堅く固定するためにボルト型の締結スクリューを強く締め付ければ、クランプの破損が発生して使えなくなる、又は破損によって締結力が低下して本来の機能が失われるという既存のホースクランプの問題点を解決する。

ボルト型の締結スクリューを使うためにバンドに締結スクリューの螺糸山と対応する連続的な溝を形成する必要がなく、溝が形成されたバンドの製作のための別途の作業工程とそのための別途の費用が不要であり、溝が形成されたバンド及び溝が形成されていない一般的なバンドのいずれも使用可能である。

クランプから分離されたバンドを使っても堅固な締結が可能であり、ボルト型の締結スクリューの締付けによって引っ張られたバンドの端部が外部に突出しないので、外観が美麗であり、エンジンルームに搭載された各種の部品と干渉する、又は作業者の作業時に傷害を加えることがない利点を有する。

一方、本発明の内容は例示に過ぎなく、特許請求範囲で請求する請求の要旨を逸脱しない範疇内で、当該技術分野において通常の知識を有する者によって多様に変更して実施することができるので、本発明の内容の保護範囲は前述した特定の実施例に限定されない。

本発明の実施のための形態は前述した“発明を実施するための形態”で充分に説明した。

前述したバンド巻取型ホースクランプは多様な分野に適用可能である。例えば、造船海洋、通信、自動車、エアコン、冷却装置などのダクト（ｄｕｃｔ）、水道、産業用電線や保温材の被覆などの多様な産業現場に使用可能である。

Claims (4)

1. バンドの一端を係止して固定する胴体部と、
   前記胴体部に回転可能に接続され、ホースの外周面を取り囲む前記バンドの他端が挿入され、外力による回転によって前記バンドの他端を巻き取ることにより、前記バンドが前記ホースの外周面を押圧して密着する巻取部と、
   前記巻取部に一端がかかるように、前記巻取部から離隔して前記胴体部にヒンジ接続され、前記巻取部の回転を規制して、前記ホースの外周面を押圧する前記バンドの弾性力を維持するカバー部と、を含み、
   前記カバー部は、
   前記胴体部の上側に位置する回動部と、
   前記回動部の両側面縁端のそれぞれにおいて、下方に向かって垂直に設けられ、前記回動部が回動することができるように前記胴体部にヒンジ接続され、突出した端部が前記巻取部に係止されて前記巻取部の回転を規制する係止部と、
   前記回動部に上下移動可能に設けられ、前記胴体部に挿入された前記バンドの一端を押圧して前記バンドが前記胴体部から離脱しないように固定させる押圧部と、
   を含むことを特徴とする、バンド巻取型ホースクランプ。
2. 前記胴体部は、
   前記バンドの一端が位置するベース部と、
   前記ベース部の両側面縁端のそれぞれにおいて、上方に向かって立設された一対の結合部と、
   前記結合部に形成され、前記巻取部が回転可能に挿入される挿入孔と、
   前記挿入孔から離隔して前記結合部に形成され、前記カバー部がヒンジ軸を介して前記結合部に回動可能に接続されるヒンジ挿入孔と、
   前記バンドが前記ベース部の外側又は内側に挿入され、折曲によって前記ベース部に係止されるように前記ベース部の内側の所定位置に少なくとも一つ以上形成されるバンド締結孔と、
   を含むことを特徴とする、請求項１に記載のバンド巻取型ホースクランプ。
3. 前記胴体部は、
   前記バンド締結孔から離隔して、前記ベース部の端部側において、上方に向かって外側に突出するように設けられた上部突起と、
   前記上部突起と前記カバー部に一端及び他端が接続され、前記ヒンジ挿入孔に回動可能に接続され、前記カバー部に弾性力を提供して前記カバー部の回動を制限する弾性体と、
   をさらに含むことを特徴とする、請求項２に記載のバンド巻取型ホースクランプ。
4. 前記巻取部は、
   前記胴体部に回転可能に接続される巻取軸と、
   前記バンドを前記巻取軸に挿入することができるように、前記巻取軸の内部に軸方向に切開されるように形成された切開スリットと、
   前記胴体部の外側に位置するように、前記巻取軸の長手方向の両端部のいずれか一方に形成されたヘッド部と、
   前記胴体部の内側に位置する前記巻取軸の外周面に少なくとも一つ以上備えられ、前記カバー部の一端が係止されるギア部と、
   を含むことを特徴とする、請求項１に記載のバンド巻取型ホースクランプ。
   

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