JP6880189B2 - 自動車用トラクション変速機及び駆動ユニット - Google Patents
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Description
− 同軸に配置され、且つ互いに相対的に変速機中心軸の周りを回転可能である、軸方向内側の駆動摩擦円板及び軸方向外側の対向摩擦円板と、
− それぞれローラ軸の周りで回転可能に支承されている、これらの摩擦円板の間で摩擦係合式に接触している一組の摩擦ローラであって、これらのローラ軸が、変速機中心軸に対して軸方向に移動可能な星形放射状部材において、変速機中心軸から半径方向に離間して旋回支承されている、一組の摩擦ローラと、を含み、
放射状部材が、共通の放射状部材スリーブ上に配置され、軸方向に延在しているねじ対を介して互いに距離可変に連結されている、トラクション変速機に関する。
− 対向摩擦円板が、共通の、軸方向に固定されて回転可能にハウジングに支承されている被動軸に固定されて配置されており、
− 駆動摩擦円板間の距離は距離調整装置を用いて変更可能であり、且つ
− 放射状部材スリーブがハウジングに対して軸方向に移動可能に支承されており、
第1の部分変速機に対応付けられた第1の放射状部材が、ハウジングに回転不能に接続されており、第2の部分変速機に対応付けられた第2の放射状部材が、角度位置調整装置を用いてハウジングに対して相対的に回転可能であり、且つ放射状部材を連結するねじ対が、放射状部材の相対回転がこれら放射状部材の距離変化を生じさせるように設置されていることによって解決される。
12 ハウジング
14 電気機械
16 固定子
18 回転子
20 18の電気的に有効な部分
22 回転子軸
24 回転子軸軸受
26 トラクション変速機
26a 26の第1の部分変速機
26b 26の第2の部分変速機
28a 第1の駆動摩擦円板
28b 第2の駆動摩擦円板
30 スプライン
32a 第1の対向摩擦円板、第1の被動摩擦円板
32b 第2の対向摩擦円板、第2の被動摩擦円板
34 被動軸
36 被動軸軸受
38a 第1の放射状部材
38b 第2の放射状部材
40 摩擦ローラ
42 摩擦リング
44 ローラ軸
46 旋回軸
48 半径方向突起部
50 放射状部材スリーブ
52 雄ねじ
54a 固定スリーブ
54b 調整スリーブ
56a 固定フィンガ
56b 調整フィンガ
58 調整輪
60 転動体/傾斜面連結部
62 傾斜面
64 転動体
66 保持器
68 皿ばね装置
70 滑りカバー
Claims (12)
- 互いに左右対称に構成され、軸方向に隣接してハウジング(12)内に配置されている第1及び第2の部分変速機(26a、b)を備えたトラクション変速機であって、これら部分変速機が、それぞれ、
− 同軸に配置され、且つ互いに相対的に変速機中心軸の周りを回転可能である、軸方向内側の駆動摩擦円板(28a、b)及び軸方向外側の対向摩擦円板(32a、b)と、
− それぞれローラ軸(44)の周りで回転可能に支承されている、前記摩擦円板(28a、b、32a、b)の間で摩擦係合式に接触している一組の摩擦ローラ(40)であって、前記ローラ軸(44)が、前記変速機中心軸に対して軸方向に移動可能な星形放射状部材(38a、b)において、前記変速機中心軸から半径方向に離間して旋回支承されている、一組の摩擦ローラ(40)と、を含み、
変速比を変化させるために、前記放射状部材(38a、b)が軸方向に移動される、トラクション変速機において、
− 前記対向摩擦円板(32a、b)が共通の、軸方向に固定されて回転可能にハウジングに支承されている被動軸(34)に固定して配置されており、
− 前記駆動摩擦円板(28a、b)の互いの距離は距離調整装置(60)を用いて変更可能であり、且つ
− 前記放射状部材(38a、b)が、共通の放射状部材スリーブ(50)上に配置され、軸方向に延在しているねじ対(52)を介して相対回転可能に互いに連結されており、前記放射状部材スリーブ(50)が前記ハウジング(12)に対して相対的に軸方向に移動可能に支承されており、
前記第1の部分変速機(26a)に対応付けられた第1の放射状部材(38a)が、前記ハウジング(12)に回転不能に接続されており、前記第2の部分変速機(26b)に対応付けられた第2の放射状部材(38b)が、角度位置調整装置(54b、58)を用いて前記ハウジング(12)に対して相対的に回転可能であり、且つ前記角度位置調整装置(54b、58)による前記第2の放射状部材(38b)の回転が前記放射状部材(38a、b)の相対回転を惹起し、これにより前記放射状部材(38a、b)が軸方向に移動可能である、トラクション変速機。 - 前記放射状部材スリーブ(50)が、回転不能なユニットとして形成されており、部分変速機(26b)の領域において、対応する雌ねじを支持する対応付けられた前記放射状部材(38b)が螺合されている雄ねじ(52)を支持することを特徴とする、
請求項1に記載のトラクション変速機。 - その領域において前記放射状部材スリーブ(50)が前記雄ねじ(52)を支持する部分変速機(26b)が前記第2の部分変速機(26b)であることを特徴とする、
請求項2に記載のトラクション変速機。 - 前記角度位置調整装置(54b、58)が、アクチュエータに連結された、前記変速機中心軸と同軸の調整スリーブ(54b)を有し、この調整スリーブが、前記ハウジング(12)に回転移動可能に支承されており、対応付けられた前記対向摩擦円板(32b)を軸方向外側から取り囲み、軸方向内側へ延在している調整フィンガ(56b)を有しており、これら調整フィンガが一対で調整フィンガの間でそれぞれローラ軸(44)のピボット軸受を越えて半径方向へ突出する、対応付けられた前記放射状部材(38b)の突起部(48)を回転固定することを特徴とする、
請求項1〜3のいずれか一つに記載のトラクション変速機。 - 前記駆動摩擦円板の一方(28a)がこの駆動摩擦円板(28a)を駆動装置(14)に連結するための連結装置(30)を支持し、距離調整装置(60)を介して他方の前記駆動摩擦円板(28b)に接続されていることを特徴とする、
請求項1〜4のいずれか一つに記載のトラクション変速機。 - 前記連結装置と、前記距離調整装置とが、共に1つの転動体/傾斜面連結部(60)として形成されていることを特徴とする、
請求項5に記載のトラクション変速機。 - 前記駆動摩擦円板(28a、b)の少なくとも一方が、他方の前記駆動摩擦円板(28a、b)に対向するその面上に、周方向に変化する傾斜面(62)を有することと、前記駆動摩擦円板(28a、b)の間に円板状の保持器(66)が支承されており、前記保持器(66)には、前記傾斜面(62)に当接し、それぞれ半径方向の転動軸の周りを回転可能な複数の転動体(64)が支承されていることとを特徴とする、
請求項6に記載のトラクション変速機。 - 前記駆動摩擦円板(28a、b)が、これら駆動摩擦円板の間に配置され、両側でこれら駆動摩擦円板を支えるばね装置(68)を用いて、それぞれ対応付けられた前記対向摩擦円板(32a、b)の方向に付勢されていることを特徴とする、
請求項1〜7のいずれか一つに記載のトラクション変速機。 - 前記ばね装置が、円板状の皿ばね装置(68)として形成されていることを特徴とする、
請求項8に記載のトラクション変速機。 - 前記皿ばね装置(68)が、前記保持器(66)の対応する外歯が係合する内歯を有することを特徴とする、
請求項7を引用する請求項9に記載のトラクション変速機。 - 前記ローラ(40)の旋回位置に関係なく、部分変速機(26a、b)の各ローラ(40)の2つの接触点の母線が各々の前記ローラ軸(44)及び前記変速機中心軸と一点において交差するように、前記摩擦円板(28a、b、32a、b)の摩擦面及び前記ローラ(40)の摩擦面が形成されることを特徴とする、
請求項1〜10のいずれか一つに記載のトラクション変速機。 - 固定子(16)と、前記固定子(16)の半径方向内側に回転移動可能に支承された回転子(18)とを備えた電気機械(14)、及びトラクション変速機(26)を含む自動車用駆動ユニットであって、
トラクション変速機(26)が、請求項5又は請求項5を引用する6〜11のいずれか一つにより形成されており、且つ前記回転子(18)が、外スプライン(30)と噛み合っている内スプラインを有し、前記外スプライン(30)として前記トラクション変速機(26)の連結装置が形成されていることを特徴とする、駆動ユニット。
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