JP6877329B2 - コンバイン - Google Patents

Description

本発明は、走行機体の横一側部に設けられた運転部と、前記運転部の機体横外側に設けられた乗降用ステップと、前記運転部の下方に設けられ、エンジンが収容された原動部と、が備えられたコンバインに関する。

上記したコンバインにおいて、エンジンの排ガスの浄化処理を行なう排ガス処理装置、及び、排ガス処理装置に供給される還元剤を貯留する還元剤タンクが備えられ、還元剤タンクは、運転部のうちの原動部よりも機体前側の部位の下方に備えられたものがある。
この種のコンバインとして、例えば特許文献１に示されるものがある。特許文献１に示されるコンバインでは、排ガス処理装置としての第２排ガス処理装置、還元剤タンクとしての尿素水タンクが備えられている。尿素水タンクは、運転部の床部の下方側に設けられている。

特開２０１６−１６８０２２号公報

従来の場合、還元剤タンクの手前側に乗降用ステップが位置し、乗降用ステップが障害になって補給タンクなどの補給容器を還元剤タンクに近づけにくいので、還元剤タンクに還元剤を補給しにくい。また、補給容器を還元剤タンクに近づけられないと、補給容器と還元剤タンクとを接続ホースなどによって接続する必要があるので、接続ホースなどの接続部材を準備せねばならず、かつ、接続部材を外れないように支持せねばならならず、還元剤の補給に手間が掛かる。

本発明は、還元剤タンクに還元剤を容易かつ迅速に補給できるコンバインを提供する。

本発明によるコンバインは、
走行機体の横一側部に設けられた運転部と、
前記運転部の機体横外側に設けられた乗降用ステップと、
前記運転部の下方に設けられ、エンジンが収容された原動部と、
前記エンジンの排ガスの浄化処理を行なう排ガス処理装置と、が備えられ、
前記運転部のうちの前記原動部よりも機体前側の部位の下方に、前記排ガス処理装置に供給される還元剤を貯留する還元剤タンクが備えられ、
前記乗降用ステップは、前記走行機体における前記運転部が位置する側の運転部側前角部から後方に離れた位置に設けられ、かつ、前記還元剤タンクは、側面視で前記乗降用ステップと重複する位置に設けられ、
前記還元剤タンクの還元剤投入口は、前記還元剤タンクのうちの機体横外側部分に備えられ、
前記還元剤タンクに還元剤を補給する補給口は、前記乗降用ステップの前方において、前記運転部側前角部に設けられ、
前記還元剤タンクにおける還元剤投入口と前記補給口とを繋ぐ還元剤供給管が備えられている。

本構成によると、還元剤供給管の補給口を運転部側前角部に配置できるので、乗降用ステップよりも前側において、還元剤を補給口に供給し、還元剤供給管を介して還元剤タンクに供給できる。

従って、乗降用ステップが補給障害になりにくく、従来のように接続部材を準備したり、支持したりする必要がないので、還元剤を補給しやすく、かつ、迅速に補給できる。

本発明においては、前記還元剤タンクと前記補給口とは、機体左右方向および機体前後方向において離れていると好適である。
本発明においては、前記運転部側前角部において、前記運転部の下方部分を覆う前カバーが備えられ、前記前カバーに、前記補給口を前記走行機体の外部に露出させる開口が形成されていると好適である。

本構成によると、走行機体の外部で還元剤供給管に還元剤を供給できるのでより補給し易い。

本発明においては、前記補給口は、機体前後方向において、前記前カバーのうちの前壁部よりも前側に位置していると好適である。

本構成によると、乗降用ステップが機体横側に位置するのに対し、補給口が機体前側で走行機体の外部に露出するので、乗降用ステップがより補給障害にならず、還元剤をより補給しやすい。

本発明においては、前記補給口は、機体上下方向において、前記運転部の床部よりも上側に位置していると好適である。

本構成によると、補給口が還元剤タンクよりも高い箇所に位置するので還元剤を補給をしやすい。

本発明においては、前記開口は、前記前壁部の上角部に形成された切欠き部によって構成され、前記還元剤供給管は、前記切欠き部を通っていると好適である。
本発明においては、前記乗降用ステップの前方において、前記補給口は、前記前カバーのうちの機体横外側の側壁部よりも機体横幅方向外側に位置していると好適である。

本構成によると、走行機体の横外側から補給する場合でも、乗降用ステップが補給障害になりにくいので補給しやすい。

本発明においては、前記開口は、前記前カバーのうちの前壁部と、前記前カバーのうちの機体横外側の側壁部とに亘って形成されていると好適である。

本構成によると、還元剤補給管の補給口を前カバーのコーナー部に配置できるので、補給口の向きを前向き、横向き、前横向きなど任意の向きに設定しやすい。

本発明においては、前記開口は、前記前カバーのうちの機体横外側の側壁部に形成されていると好適である。

本構成によると、補給口を走行機体の横外側に露出させることができるので、走行機体の横外側から補給しやすい。

コンバインの全体を示す右側面図である。 コンバインの全体を示す平面図である。 排ガス処置装置及び還元剤タンクを示す側面図である。 還元剤タンクの補給構造を示す側面図である。 還元剤タンクの補給構造を示す正面図である。 還元剤タンクの補給構造を示す平面図である。 前カバー及び開口を示す斜視図である。 別の実施構造が備えられた還元剤補給構造を示す側面図である。

以下、本発明に係るコンバインの実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、コンバインの全体を示す右側面図である。図２は、コンバインの全体を示す平面図である。図１，２に示す［Ｆ］の方向が走行機体１の前方向、［Ｂ］の方向が走行機体１の後方向、図２に示す［Ｒ］の方向が走行機体１の右方向、［Ｌ］の方向が走行機体１の左方向と定義する。

〔コンバインの全体〕
図１，２に示すように、コンバインは、バー形の鋼材などを組わせて構成された機体フレーム２を有し、かつ、機体フレーム２の左右両横側に装備されたクローラ式の走行装置３を有する走行機体１を備えている。走行機体１の前部に運転部４及び収穫部５が設けられている。運転部４は、走行機体１の右横側部に設けられている。運転部４には、操縦空間を覆うキャビン４ａが備えられている。運転部４の機体右横外側に上段の乗降用ステップ１４Ａ及び下段の乗降用ステップ１４Ｂが設けられている。上段の乗降用ステップ１４Ａ及び下段の乗用用ステップ１４Ｂは、走行機体１の右横外側に張り出る状態で設けられている。上段の乗降用ステップ１４Ａの奥側が吊り下げ部材８（図４参照）によって支持されている。本実施形態では、２段の乗降用ステップ１４Ａ，１４Ｂが設けられているが、１段だけ、または、３段以上の乗降用ステップを設けてもよい。運転部４の下方に原動部１５が設けられている。原動部１５には、エンジンボンネット１６によって形成されたエンジンルーム１７が備えられている。エンジンルーム１７にディーゼル形のエンジン１８が収納されている。収穫部５は、運転部４の前方から運転部４の横側方に亘って位置している。収穫部５は、運転部４の横側方を通ると共に機体前後方向に延びる支持フレーム６に支持されている。収穫部５は、走行車体横幅方向に延びる軸芯Ｐを揺動支点にして、デバイダ５ａが地面の近くまで下降した下降作業状態と、デバイダ５ａが地面から高位置まで離れた上昇非作業状態とに亘って昇降可能な状態で走行機体１に支持されている。機体フレーム２の後部に、脱穀装置９及び穀粒タンク１０が設けられている。脱穀装置９と穀粒タンク１０は、脱穀装置９が収穫部５の後方に位置し、穀粒タンク１０が運転部４の後方に位置する状態で走行機体１の横幅方向に並んでいる。脱穀装置９の後部に排ワラ細断装置１１が連結されている。穀粒タンク１０に穀粒排出装置１２が装備されている。

このコンバインでは、収穫部５を下降作業状態に下降させ、この状態で走行機体１を走行させることにより、稲、麦などの収穫作業を行なえる。すなわち、収穫部５において、圃場の作物としての植立穀稈がデバイダ５ａによって引起装置５ｂに案内されて引起装置５ｂよって引起し処理され、引起し状態の植立穀稈の株元が刈取装置５ｃによって切断されて刈取りが行われる。刈取穀稈が供給搬送装置５ｄによって脱穀装置９の前部に供給される。脱穀装置９において、供給搬送装置５ｄによって供給された刈取穀稈の株元が脱穀フィードチェーン（図示せず）によって挟持搬送され、刈取穀稈の穂先側が扱室に供給されて回動する扱胴（図示せず）によって脱穀処理される。脱穀処理によって得られた脱穀粒がワラ屑などの塵埃と選別された後に揚穀装置１３によって穀粒タンク１０に搬送されて貯留される。貯留された脱穀粒は、穀粒排出装置１２によって穀粒タンク１０から排出される。脱穀装置９から排出された脱穀ワラが排ワラ細断装置１１に供給されて細断処理され、細断状態で圃場に排出される。

〔エンジン排ガスの浄化処理〕
図１，３に示すように、エンジン１８の上方に第１の排ガス処理装置２１が設けられている。第１の排ガス処理装置２１は、長手方向が機体前後向きになる状態でエンジンルーム１７に収容され、エンジン１８の上部に支持されている。第１の排ガス処理装置２１は、前下部に設けられた吸入口２１ａ、及び、後横側部に設けられた吐出口２１ｂを備えている。吸入口２１ａと、エンジン１８の上部に備えられた排気部１８ａとが接続され、エンジン１８から排出された燃焼排ガス（以下、排ガスと略称する。）が第１の排ガス処理装置２１に吸入される。

エンジン１８の後方に第２の排ガス処理装置２２が設けられている。第２の排ガス処理装置２２は、長手方向が機体上下向きになる状態で機体フレーム２に支持されている。第２の排ガス処理装置２２は、下横側部から上方に向けて延出された吸入管部２２ａ、上後部に設けられた吐出口２２ｂを備えている。吸入管部２２ａと、第１の排ガス処理装置２１の吐出口２１ｂとが導入管２３を介して接続されている。第１の排ガス処理装置２１から排出された排ガスが第２の排ガス処理装置２２に吸入される。吐出口２２ｂから排気管２４が延出されている。排気管２４は、脱穀装置９と穀粒タンク１０との間を通過して走行機体１の後部上方箇所まで延びている。

図１，３に示すように、原動部１５よりも機体前側に還元剤タンク２５が備えられている。図４，６に示すように、還元剤タンク２５の上部は、カバー２０によって機体横外側方から覆われている。還元剤タンク２５は、還元剤の一例としての尿素水を貯留するよう構成されている。還元剤タンク２５の上部に備えられた還元剤取出部２５ａと、還元剤ポンプ２６の吸引部とが吸入管２７を介して接続されている。還元剤ポンプ２６の吐出部と、第２の排ガス処理装置２２における吸入管部２２ａに備えられた還元剤導入部２２ｃとが供給管２８を介して接続されている。還元剤ポンプ２６は、エンジンルーム１７に収納されている。還元剤タンク２５に貯留されている尿素水が還元剤ポンプ２６によって取り出されて吸入管部２２ａに供給される。すなわち、還元剤ポンプ２６の吸引作用及び送り作用によって尿素水が還元剤タンク２５から第２の排ガス処理装置２２に供給される。

エンジン１８から排出された排ガスが第１の排ガス処理装置２１に吸入される。第１の排ガス処理装置２１において、吸入された排ガスに含まれるディーゼル微粒子が捕集フィルター（図示せず）によって捕集され、ディーゼル微粒子を減少させる排ガスの浄化処理が行われる。浄化処理後の排ガスが吐出口２１ｂから排出される。

第１の排ガス処理装置２１から排出された排ガスが導入管２３を介して第２の排ガス処理装置２２に吸入される。第２の排ガス処理装置２２において、吸入された排ガスが還元剤タンク２５から供給された尿素水によって浄化処理される。詳しくは、吸入された排ガスに尿素水が噴射されて加水分解され、加水分解によって生成されたアンモニアと、排ガスに含まれる窒素酸化物とが化学反応によって窒素と水とに還元され、排ガスに含まれる窒素酸化物を減少させるよう浄化処理される。浄化処理後の排ガスが吐出口２２ｂから排出される。排出された排ガスが排気管２４によって走行機体１の後部上方箇所から機体後方に向けて排出される。

図３，４，５に示すように、還元剤タンク２５は、運転部４のうち、原動部１５よりも機体前側の部位の下方に備えられている。詳述すると、還元剤タンク２５は、運転部４における床部４ｂの下方に、かつ、走行機体１の前カバー３０の内側に配置されて、機体フレーム２の前部に支持されている。前カバー３０は、走行機体１の運転部４が位置する側の運転部側前角部１Ａにおいて運転部４の下方部分を覆っている。

図３，４，５，６に示すように、還元剤タンク２５の還元剤投入口２５ｂから還元剤供給管３１が延出されている。還元剤供給管３１は、運転部側前角部１Ａまで延出され、還元剤供給管３１の延出端に補給口３３が形成されている。前カバー３０に開口３２が形成され、補給口３３が開口３２によって走行機体１の外部に露出されている。

詳述すると、図４，５，６，７に示すように、開口３２は、前カバー３０のうちの前壁部３０ｆと、前カバー３０うちの機体横外側の側壁部３０ｓとに亘って形成されている。
開口３２は、カバー２０の前側まで延びている。還元剤供給管３１が運転部側前角部１Ａにおけるコーナー部まで延ばされ、還元剤供給管３１の補給口３３が開口３２を介して運転部側前角部１Ａの外部に露出されている。

図６に示す線Ｚは、前カバー３０の前壁部３０ｆにおける前端の位置を示す線である。
図４に示す線Ｙは、前カバー３０の前壁部３０ｆにおける前端の位置を示す線である。図６に示す線Ｘ１は、前カバー３０の側壁部３０ｓの機体横外側端の位置を示す線である。
図６に示す線Ｘ２は、上段の乗降用ステップ１４Ａの機体横外側端の位置を示す線である。図６に示す線Ｘ３は、下段の乗降用ステップ１４Ｂの機体横外側端の位置を示す線である。図４に示す線Ｘ４は、運転部４の床部４ｂの上端の位置を示す線である。図４，５，６に示すように、補給口３３は、前カバー３０の前壁部３０ｆよりも前側に位置している。補給口３３は、機体上下方向において、運転部４の床部４ｂよりも上側に位置している。補給口３３は、乗降用ステップ１４Ａ及び１４Ｂの前方において、前カバー３０の側壁部３０ｓよりも機体幅方向外側に位置している。

本実施形態では、補給口３３を走行機体１の外部に露出させる開口３２が前壁部３０ｆと側壁部３０ｓとにわたって形成されているが、開口３２を前壁部３０ｆのみに、あるいは、側壁部３０ｓのみに形成する構成を採用してもよい。すなわち、本発明における「補給口３３を走行機体１の外部に露出させる開口３２」には、「前壁部３０ｆのみに形成する開口、及び、側壁部３０ｓのみに形成する開口」も含まれる。

本実施形態では、補給口３３の一部のみが前壁部３０ｆよりも前側に位置しているが、補給口３３の全体が前壁部３０ｆよりも前側に位置する構成を採用してよい。すなわち、本発明における「補給口３３が前壁部３０ｆよりも前側に位置する」には、「補給口３３の全体が前壁部３０ｆよりも前側に位置する」も含まれる。

本実施形態では、補給口３３の一部のみが側壁部３０ｓよりも機体幅方向外側に位置しているが、補給口３３の全体が側壁部３０ｓよりも機体幅方向外側に位置する構成を採用してもよい。すなわち、本発明における「補給口３３が側壁部３０ｓよりも機体幅方向外側に位置する」には、「補給口３３の全体が側壁部３０ｓよりも機体幅方向外側に位置する」も含まれる。

本実施形態では、補給口３３の一部のみが床部４ｂよりも上側に位置しているが、補給口３３の全体が床部４ｂよりも上側に位置する構成を採用してもよい。すなわち、本発明における「補給口３３が床部４ｂよりも上側に位置している」には、「補給口３３の全体が床部４ｂよりも上側に位置する」も含まれる。

還元剤タンク２５に尿素水を補給する場合、走行機体１における運転部側前角部１Ａの外側において、尿素水を補給口３３に流入させることにより、還元剤供給管３１を介して還元剤タンク２５に補給できる。

〔別の実施形態〕
（１）図８は、別の実施構造が備えられた還元剤補給構造を示す側面図である。

図８に示すように、別の実施構造が備えられた還元剤補給構造では、前カバー３０のうちの機体横外側の側壁部３０ｓに開口３２ｓが形成されている。還元剤供給管３１は、延出端側が開口３２ｓにおける前上角部を通って走行機体１の横側の外部に出る状態で配管されている。還元剤供給管３１の補給口３３は、走行機体１の横幅方向での外部に露出されている。

（２）上記した実施形態では、補給口３３が走行機体１の外部に露出された例を示したが、補給口３３が走行機体１の外部に露出しない状態で、還元剤供給管３１が運転部側前角部１Ａまで延出する構成を採用してもよい。

（３）上記した実施形態では、運転部４が走行機体１の右側部に設けられた例を示したが、走行機体１の左側部に設ける構成を採用してもよい。

（４）上記した実施形態では、第２の排ガス処理装置２２の他に第１の排ガス処理装置２１が設けられた例を示したが、第１の排ガス処理装置２１を設けないで実施してもよい。

本発明は、自脱型のコンバインに限らず、普通型のコンバインに適用できる。また、クローラ式の走行装置に限らず、前車輪及び後車輪、あるいは、車輪とミニクローラとが組み合わされた走行装置を備えるコンバインに適用できる。

１ 走行機体
１Ａ 運転部側前角部
１４Ａ 上段の乗降用ステップ
１４Ｂ 下段の乗降用ステップ
１５ 原動部
１８ エンジン
２２ 排ガス処理装置
２５ 還元剤タンク
２５ｂ 還元剤投入口
３０ 前カバー
３０ｆ 前壁部
３０ｓ 側壁部
３１ 還元剤供給管
３２ 開口
３２ｓ 開口
３３ 補給口

Claims (9)

1. 走行機体の横一側部に設けられた運転部と、
   前記運転部の機体横外側に設けられた乗降用ステップと、
   前記運転部の下方に設けられ、エンジンが収容された原動部と、
   前記エンジンの排ガスの浄化処理を行なう排ガス処理装置と、が備えられ、
   前記運転部のうちの前記原動部よりも機体前側の部位の下方に、前記排ガス処理装置に供給される還元剤を貯留する還元剤タンクが備えられ、
   前記乗降用ステップは、前記走行機体における前記運転部が位置する側の運転部側前角部から後方に離れた位置に設けられ、かつ、前記還元剤タンクは、側面視で前記乗降用ステップと重複する位置に設けられ、
   前記還元剤タンクの還元剤投入口は、前記還元剤タンクのうちの機体横外側部分に備えられ、
   前記還元剤タンクに還元剤を補給する補給口は、前記乗降用ステップの前方において、前記運転部側前角部に設けられ、
   前記還元剤タンクにおける還元剤投入口と前記補給口とを繋ぐ還元剤供給管が備えられているコンバイン。
2. 前記還元剤タンクと前記補給口とは、機体左右方向および機体前後方向において離れている請求項１に記載のコンバイン。
3. 前記運転部側前角部において、前記運転部の下方部分を覆う前カバーが備えられ、
   前記前カバーに、前記補給口を前記走行機体の外部に露出させる開口が形成されている請求項１または２に記載のコンバイン。
4. 前記補給口は、機体前後方向において、前記前カバーのうちの前壁部よりも前側に位置している請求項３に記載のコンバイン。
5. 前記開口は、前記前壁部の上角部に形成された切欠き部によって構成され、
   前記還元剤供給管は、前記切欠き部を通っている請求項４に記載のコンバイン。
6. （現CL４のまま）
   前記補給口は、機体上下方向において、前記運転部の床部よりも上側に位置している請求項４または５に記載のコンバイン。
7. 前記乗降用ステップの前方において、前記補給口は、前記前カバーのうちの機体横外側の側壁部よりも機体横幅方向外側に位置している請求項３から６のいずれか一項に記載のコンバイン。
8. 前記開口は、前記前カバーのうちの前壁部と、前記前カバーのうちの機体横外側の側壁部とに亘って形成されている請求項３から７のいずれか一項に記載のコンバイン。
9. 前記開口は、前記前カバーのうちの機体横外側の側壁部に形成されている請求項３に記載のコンバイン。

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