JP6237872B1 - コンバイン - Google Patents

Abstract

【課題】ＳＣＲとＤＰＦの雰囲気温度を低下しにくくし、排気浄化作用の低下を少なくする。【解決手段】脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に、エンジン（Ｅ）の排気ガスを浄化する排気浄化装置（２０）を設け、排気浄化装置（２０）には排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ（２１）と排気ガス中の窒素酸化物質を尿素水から発生するアンモニアで還元して浄化するＳＣＲ（２２）を備え、ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）を左右に並設し、グレンタンク（７）の左壁（７Ａ）の上下方向中間部における揚穀筒（１８）よりも前側の部位に、前側と左側が開放された凹部（３０）を形成し、凹部（３０）内にＳＣＲ（２２）またはＤＰＦ（２１）の少なくとも一部を入り込ませる。また、ＳＣＲ（２２）をＤＰＦ（２１）の右側に並設し、ＳＣＲ（２２）を凹部（３０）内に入り込ませる。【選択図】 図６

Description

本発明は、排気浄化装置を備えたコンバインに関するものである。

従来のコンバインでは、脱穀装置の右壁上部に対向するグレンタンクの左壁上部に凹部を形成して、エンジンの排気ガスを浄化するＤＰＦとＳＣＲからなる排気浄化装置をこの凹部に配置し、排気浄化装置に供給する尿素水を貯留した尿素水タンクをエンジンの後側に配置する技術が知られている。（特許文献１）

特開２０１６―１５８５９１号公報

しかし、特許文献１の技術のように、排気浄化装置をグレンタンクの左壁上部の凹部に配置した場合、機体フレーム上に搭載されたエンジンからの距離が長くなり、エンジンの排気ヘッドから出た排気ガスの温度が、排気浄化装置に至るまでに低下し、この排気浄化装置での触媒の活性度が下がり、排気浄化作用が低下する問題がある。

また、排気浄化装置の排気口に接続される排気管をグレンタンクの上側まで延長すると、この排気管の固定構造が複雑になる問題があった。

そこで、本発明の主たる課題は、エンジンと排気浄化装置の間の距離を短くして排気浄化装置での排気浄化作用の低下を少なくするとともに、グレンタンクの貯留容量の減少を抑制したコンバインを提供することにある。

上記課題を解決した本発明は次のとおりである。

すなわち、請求項１に記載の発明は、機体フレーム（１）の前側に刈取装置（３）を設け、該刈取装置（３）の後方左側部に脱穀装置（４）を設け、前記刈取装置（３）の後方右側部に操縦部（５）を設け、該操縦部（５）の下部にエンジン（Ｅ）を内蔵するエンジンルーム（６）を設け、前記操縦部（５）の後側にグレンタンク（７）を設け、前記脱穀装置（４）の右壁（４Ｂ）の下部からグレンタンク（７）の左壁（７Ａ）の上部にわたる穀粒搬送用の揚穀筒（１８）を設けたコンバインにおいて、前記脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に、前記エンジン（Ｅ）の排気ガスを浄化する排気浄化装置（２０）を設け、該排気浄化装置（２０）には排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ（２１）と排気ガス中の窒素酸化物質を尿素水から発生するアンモニアで還元して浄化するＳＣＲ（２２）を備え、前記ＳＣＲ（２２）をＤＰＦ（２１）の右側に並設し、前記グレンタンク（７）の左壁（７Ａ）の上下方向中間部における揚穀筒（１８）よりも前側の部位に、前側と左側が開放された凹部（３０）を形成し、該凹部（３０）内に前記ＳＣＲ（２２）を入り込ませ、前記機体フレーム（１）から立ち上げた左前縦フレーム（１３）と右前縦フレーム（１４）と右後縦フレーム（１５）の３本の縦フレームからなる支持フレームを設け、該支持フレームの上部に固定された横フレーム（１６）に前記排気浄化装置（２０）を載置支持し、前記ＳＣＲ（２２）側へ尿素水を供給する供給装置（２６）を、前記右前縦フレーム（１４）と右後縦フレーム（１５）の間に連結された補強プレート（１７）に取り付け、該供給装置（２６）を前記排気浄化装置（２０）の前後方向での中間部の下側に配置し、前記排気浄化装置（２０）の前部を、エンジンルーム（６）の後部左側に設けられた電気基板を収容する収容室（６０）内に延出させ、該収容室（６０）内における前記排気浄化装置（２０）の前部の前側に所定の間隔をおいて遮熱体（６１）を設けたことを特徴とするコンバインである。

請求項２に記載の発明は、前記排気浄化装置（２０）を覆うカバー（４０）を、前記横フレーム（１６）におけるＳＣＲ（２２）よりも右側の部位から上側に向かって延在する右カバー（４１）と、該右カバー（４１）の上端から左側上方に向かって延在する右上傾斜カバー（４２）と、該右上傾斜カバー（４２）の上端から左側に向かって延在する左上傾斜カバー（４３）と、該左上傾斜カバー（４３）の左端から前記横フレーム（１６）におけるＤＰＦ（２１）よりも左側の部位に至る左カバー（４４）を一体的に形成した構成とし、前記右上傾斜カバー（４２）の右下がりの傾斜角度を、前記左上傾斜カバー（４３）の左下がりの傾斜角度よりも大きく形成した請求項１に記載のコンバインである。

請求項３に記載の発明は、前記凹部（３０）を、グレンタンク（７）の左壁（７Ａ）の左側上部から右側下方に向かって延在する第１壁（３２）と、該第１壁（３２）の下端から下方に向かって延在する第２壁（３３）と、該第２壁（３３）の下端から左側下方に向かって延在する第３壁（３４）で形成し、機体正面視で前記第２壁（３３）をグレンタンク（７）の底部に備えた搬送螺旋（３６）よりも右側に偏倚させて配置した請求項２に記載のコンバインである。

請求項１に記載の発明によれば、グレンタンク７の左壁７Ａの上下方向中間部における揚穀筒１８よりも前側の部位に、前側と左側が開放された凹部３０を形成し、この凹部３０内にＳＣＲ２２を入り込ませたので、エンジンＥから排気浄化装置２０までの距離が比較的短くなり、また、脱穀装置４の右壁とグレンタンク７の凹部３０の存在によってＳＣＲ２２とＤＰＦ２１の雰囲気温度が低下しにくくなり、排気浄化作用の低下を少なくすることができる。

特に凹部３０内に入り込んだＳＣＲ２２の雰囲気温度の低下が少なくなり、ＳＣＲ２２による選択還元作用の低下を少なくすることができる。

また、機体フレーム１から立ち上げた左前縦フレーム１３と右前縦フレーム１４と右後縦フレーム１５の３本の縦フレームからなる支持フレームを設け、この支持フレームの上部に固定された横フレーム１６に排気浄化装置２０を載置支持し、ＳＣＲ２２側へ尿素水を供給する供給装置２６を、右前縦フレーム１４と右後縦フレーム１５の間に連結された補強プレート１７に取り付け、供給装置２６を平面視で排気浄化装置２０の前後方向での中間部の下側に配置したので、噴射装置と供給装置２６を接続する接続管２５の長さが短くなり、供給装置２６から噴射装置に尿素水を効率良く供給することができる。

そして、排気浄化装置２０の前部を、エンジンルーム６の後部左側に設けられた電気基板を収容する収容室６０内に延出させたので、グレンタンク７の凹部３０を小さくしてグレンタンク７の貯留容量を増加させることができる。

また、収容室６０における排気浄化装置２０の前部の前側に、所定の間隔をおいて遮熱体６１を設けているので、電気基板が過度に高温になるのを防止し、また、操縦部５の周囲温度の上昇を防止することができる。

請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、排気浄化装置２０を覆うカバー４０により、排気浄化装置２０の外周部への藁屑等の堆積を防止し、藁屑等の発火を防止することができる。

請求項３記載の発明によれば、上記請求項２に記載の発明の効果に加えて、凹部３０を、グレンタンク７の左壁７Ａの左側上部から右側下方に向かって延在する第１壁３２と、第１壁３２の下端から下方に向かって延在する第２壁３３と、第２壁３３の下端から左側下方に向かって延在する第３壁３４で形成し、機体正面視で第２壁３３をグレンタンク７の底部に備えた搬送螺旋３６よりも右側に偏倚させて配置したので、グレンタンク７内に貯留された穀粒の圧力が第１壁３２で受けられて搬送螺旋３６に集中しにくくなり、この搬送螺旋３６による穀粒の搬送を円滑に行なうことができる。

コンバインの左側面図である。 コンバインの平面図である。 エンジンと浄化装置を説明する左側面図である。 エンジンと浄化装置を説明する右側面図である。 エンジンと浄化装置を説明する平面図である。 グレンタンクの凹部に設けられた浄化装置を説明する正面図である。 グレンタンクの凹部に設けられた浄化装置を説明する背面図である。 グレンタンクの凹部に設けられた浄化装置を説明する平面図である。 グレンタンクの伝動シャフトに沿って設けられたハーネスを説明する平面図である。

本発明について図面を参照しつつ説明する。なお、操縦者から見て、前方を前側、後方を後側、右手側を右側、左手側を左側として便宜的に方向を示して説明する。

図１，２に示すように、コンバインは、機体フレーム１の下側に土壌面を走行する左右一対のクローラからなる走行装置２が設けられ、機体フレーム１の前側に圃場の穀稈を刈取る刈取装置３が設けられ、刈取装置３の後方左側部に刈取られた穀稈を脱穀・選別処理する脱穀装置４が設けられ、刈取装置３の後方右側部に操縦者が搭乗する操縦部５が設けられている。

操縦部５の下側にはエンジンＥを搭載するエンジンルーム６が設けられ、操縦部５の後側には脱穀・選別処理された穀粒を貯留するグレンタンク７が設けられ、グレンタンク７の後側に穀粒を外部に排出する上下方向に延在する縦排出オーガと前後方向に延在する横排出オーガからなる排出オーガ８が設けられている。

図３〜５に示すように、エンジンＥの吸気口には、浄化された空気を供給する吸気管（図示省略）が接続され、エンジンＥの排気口には、エンジンＥで燃焼された排気ガスを外部に排気する前側排気管１０が接続されている。

前側排気管１０の排気口には、排気ガス中の不純物を浄化する排気浄化装置２０が接続されている。排気浄化装置２０は、排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ２１と、ＤＰＦ２１から排気される排気ガス中の窒素酸化物質（ＮＯｘ）を尿素水から発生するアンモニアで還元して浄化するＳＣＲ２２から構成されている。

ＤＰＦ２１の排気口とＳＣＲ２２の吸気口を接続する可撓性の接続管２３の後部には、接続管２３を介してＳＣＲ２２に尿素水を噴射する弁である噴射装置２４が接続され、噴射装置２４には、可撓性の接続管２５を介して尿素水を圧送するポンプである供給装置２６が接続され、供給装置２６には可撓性の接続管２７を介して尿素水を貯留する尿素水タンク２８が接続されている。また、ＳＣＲ２２の排気口には、浄化後の排気ガスを外部に排出する可撓性の後側排気管１１が接続されている。

排気浄化装置２０の前部は、エンジンルーム６の後部左側に臨み、エンジンルーム６の後部左側に設けられた電気基板を収納する収容室６０に延出して配置されている。これにより、後述するグレンタンク７の凹部３０の切込みを小さくして、グレンタンク７の貯留容量を増加させることができる。

排気浄化装置２０の前部の前側には、所定の間隔を隔てて遮熱体６１が設けられている。これにより、電気基板が過度に高温になるのを防止し、また、操縦部５の操縦席５Ａの周囲温度の上昇を防止することができる。また、図４では、遮熱体６１を排気浄化装置２０の前部の前側に立設しているが、収容室６０に延出する排気浄化装置２０の前部を覆うように、排気浄化装置２０の前部の上側と、左側と、右側に遮熱体６１を設けるのが好ましく、さらに、遮熱体６１を２重構造に形成するのがより好ましい。

接続管２３は、ＤＰＦ２１とＳＣＲ２２の間の上部に前後方向に略直線状に延在して設けられ、接続管２３の後側には、噴射装置２４が接続されている。また、噴射装置２４は、ＳＣＲ２２の後部に設けられた支持部材（図示省略）に固定されている。これにより、接続管２３を介して噴射装置２４からＳＣＲ２２に尿素水を効率良く噴射することができる。

供給装置２６は、排気浄化装置２０を固定する横フレーム１６を支持する右前縦フレーム１４と右後縦フレーム１５の間に連結された補強プレート１７に取付けられ、平面視において、供給装置２６は、排気浄化装置２０の前後方向の中間部の下側に位置している。これにより、噴射装置２４と供給装置２６を接続する接続管２５の長さを短くし、供給装置２６から噴射装置２４に尿素水を効率良く供給することができる。

尿素水タンク２８は、補強プレート１７における供給装置２６の前側の部位に取付けられ、供給装置２６の下側には、所定の空間が確保されている。これにより、尿素水内の不純物を除去するフィルタを容易に交換することができる。

排気浄化装置２０の下側における左側面視において右前縦フレーム１４と右後縦フレーム１５の間に形成される空間Ｓの下部には、機体の前後方向の傾斜姿勢を制御するピッチングシリンダ６５のシリンダチューブが設けられ、シリンダチューブの上側には、ラジエータに補水する冷却水を貯留した冷却水用タンク６６と、脱穀クラッチの接続及び接続を解除する脱穀クラッチ用モータ６７が設けられている。これにより、排気浄化装置２０の下側に形成された空間Ｓを効率良く利用することができる。

図８に示すように、後側排気管１１は、平面視においてＳＣＲ２２の排気口から後方に向かって延在し、凹部３０における噴射装置２４の右側で左側に向かって略９０度屈曲して左側に向かって延在し、脱穀装置４の右部で後側に向かって略９０度屈曲して後方に向かって延在し、揚穀筒１８の左側に至っている。また、図６等に示すように、後側排気管１１は、正面視において噴射装置２４の右側から脱穀装置４の右部に向かって延在し、後側排気管１１における噴射装置２４の右側から脱穀装置４の右部の中央部は横フレーム１６から後側に向かって延在するステー（図示省略）に固定されている。これにより、操縦席５Ａの後方に排気ガスを排気して、操縦席５Ａの周囲環境を所定以上に維持することができる。

揚穀筒１８は、脱穀装置４で脱穀・選別処理された穀粒をグレンタンク７に搬送する装置であり、揚穀筒１８の下部は、脱穀装置４の右壁４Ｂの下部に固定され、揚穀筒１８の上部は、グレンタンク７の左壁７Ａの上部に固定されている。また、排気浄化装置２０と操縦部５に設けられた制御装置（図示省略）を接続する電線等のハーネス等が加熱されるのを防止するために、ハーネス等は揚穀筒１８の外周部に固定されている。

後側排気管１１の吸気口の内径は、ＳＣＲ２２の排気口の外形よりも大きく形成されている。これによりＳＣＲ２２から後側排気管１１に排気ガスが排出されると後側排気管１１の吸気口とＳＣＲ２２の排気口の間の隙間から周囲の空気を後側排気管１１内に吸込んで排気ガスを冷却することができる。

図６，７に示すように、排気浄化装置２０のＤＰＦ２１とＳＣＲ２２は、脱穀装置４とグレンタンク７の間に長手方向を機体前後方向に沿わせて設けられ、機体フレーム１に下部が固定された上下方向に延在する左前縦フレーム１３と、右前縦フレーム１４と、右後縦フレーム１５からなる支持フレームの上部に固定された横フレーム１６の載置されている。なお、ＤＰＦ２１が脱穀装置４側である左側に設けられ、ＳＣＲ２２がグレンタンク７側である右側に設けられている。

脱穀装置４の上壁４Ｅは、グレンタンク７の上壁７Ｅよりも下側に位置し、上壁４Ｅの右側前部には、グレンタンク７側に下り傾斜して前後方向に延在する傾斜部４Ｇが形成されている。また、正面視において、ＤＰＦ２１とＳＣＲ２２の上端部は、上壁７Ｅよりも下側に偏倚して設けられている。これにより、ＤＰＦ２１とＳＣＲ２２の上側に、脱穀装置４の傾斜部４Ｇから右上側に向かって延在するステー５０と、グレンタンク７の左壁７Ａから左側に向かって延在する上下位置規制部材（図示省略）を設けて、ステー４５に上下位置規制部材を係合させてグレンタンク７の上下位置を規制することができる。

グレンタンク７は、左壁７Ａと、右壁７Ｂと、前壁７Ｃと、後壁７Ｄと、上壁７Ｅと、底壁７Ｆから形成され、グレンタンク７の左壁７Ａにおける揚穀筒１８よりも前側に位置する部位には、前側と左側が開放された凹部３０が形成されている。また、正面視において、ＳＣＲ２２は凹部３０内に入り込み、ＤＰＦ２１は凹部３０の外側に配置されている。これにより、脱穀装置４とグレンタンク７の間にＤＰＦ２１とＳＣＲ２２を左右方向に並設して設けることができ、また、凹部３０を小さくしてグレンタンク７の貯留容量の減少を抑制することができる。

また、排気浄化装置２０が比較的低い位置に配置される。これにより、エンジンＥから排気浄化装置２０までの距離が短くなり、排気浄化装置２０の排気浄化作用の低下を少なくすることができる。また、脱穀装置４の右壁４Ｂの上部とグレンタンク７の凹部３０の存在によってＤＰＦ２１とＳＣＲ２２の雰囲気温度が低下しにくくなり、排気浄化作用の低下を少なくすることができる。

正面視において、左壁７Ａの前側部は、上壁７Ｅの左端から下方に向かって延在する上左壁３１と、上左壁３１の下端から右側下方に向かって延在する上傾斜壁（請求項における「第１壁」）３２と、上傾斜壁３２の下端から下方に向かって延在する内左壁（請求項における「第２壁」）３３と、内左壁３３の下端から左側下方に向かって延在する下傾斜壁（請求項における「第３壁」）３４と、下傾斜壁３４の下端から下方に向かって延在する下左壁３５で形成されている。また、下左壁３５の下端部は、グレンタンク７の底壁７Ｆの左側端まで延在し、底壁７Ｆの底部には、縦排出オーガに穀粒を搬送する前後方向に延在する搬送螺旋３６が設けられている。

上傾斜壁３２の下り傾斜角度は、水平面に対して、すなわち、機体フレーム１の上面に対して右下がりに４５度傾斜させて形成され、内左壁３３は、搬送螺旋３６の上側よりも右側に偏倚した位置に形成されている。これにより、グレンタンク７内に貯留された穀粒の圧力が上傾斜壁３２で受けられて搬送螺旋３６に集中しにくくなり、搬送螺旋３６による穀粒の搬送を円滑に行なうことができる。また、下傾斜壁３４の下り傾斜角度は、水平面に対して、すなわち、機体フレーム１の上面に対して左下がりに３０度傾斜させて形成されている。これにより、揚穀筒１８によってグレンタンク７に投入された穀粒を搬送螺旋３６に効率良く落下させることができる。

排気浄化装置２０の外周部は、カバー４０で覆われ、カバー４０は、横フレーム１６におけるＳＣＲ２２よりも右側の部位から上側に向かって延在する右カバー４１と、右カバー４１の上端から左側上方に向かって延在する右上傾斜カバー４２と、右上傾斜カバー４２の上端から略左側に向かって延在する左上傾斜カバー４３と、左上傾斜カバー４３の左端から横フレーム１６におけるＤＰＦ２１よりも左側の部位に至る左カバー４４が一体的に形成されている。これにより、排気浄化装置２０のＤＰＦ等の外周部に藁屑等の堆積を防止し、藁屑等の発火を防止することができる。

また、正面視において右上傾斜カバー４２と左上傾斜カバー４３は、略山形形状に形成され、右上傾斜カバー４２の右側に向かう下り傾斜角度は、左上傾斜カバー４３の左側に向かう下り傾斜角度よりも大きく形成されている。これにより、排出オーガ８から排出される穀粒に混在する籾等の右上傾斜カバー４２への堆積を防止することができる。

図９に示すように、機体フレーム１におけるグレンタンク７の下部には、グレンタンク７の搬送螺旋３６にエンジンＥの出力回転を伝動する前後方向に延在する伝動シャフト５４が設けられている。伝動シャフト５４の上側には、伝動シャフト５４を機体フレーム１に回転自在に固定する複数の支持部５５が設けられ、支持部５５には、燃料タンク５６からエンジンＥに軽油を供給する油圧ホース５７等が固定されている。これにより、油圧ホース５７を機体フレーム１に別途固定する部材を設ける必要がなく部品点数の削減を図ることができる。

エンジンＥの出力回転は、プーリ５２、ギヤボックス５３を介して伝動シャフト５４に伝動され、伝動シャフト５４に伝動された回転は、縦排出オーガの下部が載置される連通部５８の後側に設けられたギヤボックス５９を介して搬送螺旋３６に伝動される。

１ 機体フレーム
３ 刈取装置
４ 脱穀装置
４Ｂ 右壁
５ 操縦部
６ エンジンルーム
７ グレンタンク
７Ａ 左壁
１３ 左前縦フレーム
１４ 右前縦フレーム
１５ 右後縦フレーム
１６ 横フレーム
１７ 補強プレート
１８ 揚穀筒
２０ 排気浄化装置
２１ ＤＰＦ
２２ ＳＣＲ
２６ 供給装置
３０ 凹部
３２ 上傾斜壁（第１壁）
３３ 内左壁（第２壁）
３４ 下傾斜壁（第３壁）
３６ 搬送螺旋
４０ カバー
４１ 右カバー
４２ 右上傾斜カバー
４３ 左上傾斜カバー
４４ 左カバー
６０ 収容室
６１ 遮熱体
Ｅ エンジン

Claims (3)

1. 機体フレーム（１）の前側に刈取装置（３）を設け、該刈取装置（３）の後方左側部に脱穀装置（４）を設け、前記刈取装置（３）の後方右側部に操縦部（５）を設け、該操縦部（５）の下部にエンジン（Ｅ）を内蔵するエンジンルーム（６）を設け、前記操縦部（５）の後側にグレンタンク（７）を設け、前記脱穀装置（４）の右壁（４Ｂ）の下部からグレンタンク（７）の左壁（７Ａ）の上部にわたる穀粒搬送用の揚穀筒（１８）を設けたコンバインにおいて、前記脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に、前記エンジン（Ｅ）の排気ガスを浄化する排気浄化装置（２０）を設け、該排気浄化装置（２０）には排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ（２１）と排気ガス中の窒素酸化物質を尿素水から発生するアンモニアで還元して浄化するＳＣＲ（２２）を備え、前記ＳＣＲ（２２）をＤＰＦ（２１）の右側に並設し、前記グレンタンク（７）の左壁（７Ａ）の上下方向中間部における揚穀筒（１８）よりも前側の部位に、前側と左側が開放された凹部（３０）を形成し、該凹部（３０）内に前記ＳＣＲ（２２）を入り込ませ、前記機体フレーム（１）から立ち上げた左前縦フレーム（１３）と右前縦フレーム（１４）と右後縦フレーム（１５）の３本の縦フレームからなる支持フレームを設け、該支持フレームの上部に固定された横フレーム（１６）に前記排気浄化装置（２０）を載置支持し、前記ＳＣＲ（２２）側へ尿素水を供給する供給装置（２６）を、前記右前縦フレーム（１４）と右後縦フレーム（１５）の間に連結された補強プレート（１７）に取り付け、該供給装置（２６）を前記排気浄化装置（２０）の前後方向での中間部の下側に配置し、前記排気浄化装置（２０）の前部を、エンジンルーム（６）の後部左側に設けられた電気基板を収容する収容室（６０）内に延出させ、該収容室（６０）内における前記排気浄化装置（２０）の前部の前側に所定の間隔をおいて遮熱体（６１）を設けたことを特徴とするコンバイン。
2. 前記排気浄化装置（２０）を覆うカバー（４０）を、前記横フレーム（１６）におけるＳＣＲ（２２）よりも右側の部位から上側に向かって延在する右カバー（４１）と、該右カバー（４１）の上端から左側上方に向かって延在する右上傾斜カバー（４２）と、該右上傾斜カバー（４２）の上端から左側に向かって延在する左上傾斜カバー（４３）と、該左上傾斜カバー（４３）の左端から前記横フレーム（１６）におけるＤＰＦ（２１）よりも左側の部位に至る左カバー（４４）を一体的に形成した構成とし、前記右上傾斜カバー（４２）の右下がりの傾斜角度を、前記左上傾斜カバー（４３）の左下がりの傾斜角度よりも大きく形成した請求項１に記載のコンバイン。
3. 前記凹部（３０）を、グレンタンク（７）の左壁（７Ａ）の左側上部から右側下方に向かって延在する第１壁（３２）と、該第１壁（３２）の下端から下方に向かって延在する第２壁（３３）と、該第２壁（３３）の下端から左側下方に向かって延在する第３壁（３４）で形成し、機体正面視で前記第２壁（３３）をグレンタンク（７）の底部に備えた搬送螺旋（３６）よりも右側に偏倚させて配置した請求項２に記載のコンバイン。

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