JP6865234B2 - 気体検出装置、気体センサシステム、燃料電池自動車、及び水素検出方法 - Google Patents
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Description
本発明者らが鋭意検討を行なった結果、従来の気体センサにおいて、以下のような問題があることを見出した。
[気体センサの構成]
第1の実施形態に係る気体センサは、抵抗膜(金属酸化物層)と金属膜とが積層されてなる金属−絶縁膜−金属(MIM)構造の気体センサである。当該気体センサは、抵抗膜内に形成される局所領域での自己発熱と気体感応性とを利用することにより、ヒータで加熱することなく、水素含有ガスを検出することができる。ここで、水素含有ガスとは、水素原子を有する分子からなる気体の総称であり、一例として、水素、メタン、アルコールなどを含み得る。
次に、図4A〜図4Gを参照しながら、気体センサ100の製造方法の一例について説明する。
図5は、第1の実施形態の変形例に係る気体センサの一構成例を示す断面図である。以下、第1の実施形態の気体センサ100と異なる点についてのみ説明する。
図8Aは、第1の実施形態の変形例に係る気体センサ200を含む気体検出装置1010の一例を示す回路図である。
図8Bは、気体センサ200を低抵抗状態から高抵抗状態へリセットすることができる気体検出装置の一例を示す回路図である。図8Bの気体検出装置1020は、図8Aに示した気体検出装置1010の電源回路1012を、切り替えスイッチ950とリセット電源940とを追加した電源回路1022に変更して構成される。
図8Cは、気体センサ200の抵抗状態を、所定の抵抗状態にリフレッシュすることができる気体検出装置の一例を示す回路図である。図8Cの気体検出装置1030は、図8Bに示した気体検出装置1020の電源回路1022を電源回路1032に変更し、制御回路1033を追加して構成される。
第2の実施形態に係る気体センサシステムは、気体検出装置とアクセス装置とを備え、前記気体検出装置による水素含有ガスの検出、リセット、リフレッシュの各動作を、前記アクセス装置から供給される無線信号及び無線電力に基づいて行うシステムである。
第3の実施形態に係る燃料電池自動車は、第1の実施形態で説明した気体センサを備え、当該気体センサにて車内の水素ガスを検出する。
図5に示されるように、気体センサ200は、第1の電極103と、第1の電極103上に配置された抵抗膜204と、抵抗膜204の上に配置された第2の電極106とを備える。抵抗膜204は、本開示の「金属酸化物層」の一例である。抵抗膜204は、第1の金属酸化物層204aと、第2の金属酸化物層204bとを含む。抵抗膜204は、局所領域105と、局所領域105を囲むバルク領域とを含む。ここで、「局所領域105を囲む」とは、局所領域105の外周面を全て囲むことに限定されない。図5において、バルク領域とは、第2の金属酸化物層204bのうち、局所領域105以外の領域である。局所領域105の酸素不足度は、バルク領域の酸素不足度よりも大きい。第1の金属酸化物層204aの酸素不足度は、バルク領域の酸素不足度よりも大きい。図5において、局所領域105は、第2の電極106に接し、第2の金属酸化物層204bを貫通し、かつ、第1の電極103に接していない。
1つの態様に係る気体検出装置は、気体センサと、前記気体センサに所定の電圧を印加する駆動回路とを備え、前記気体センサは、第1の電極と、第2の電極と、前記第1の電極及び前記第2の電極の間に配置され、バルク領域と、前記バルク領域に囲まれ、かつ、前記バルク領域よりも大きい酸素不足度を有する局所領域とを含む金属酸化物層と、前記第1の電極、前記第2の電極、及び前記金属酸化物層を覆い、かつ、前記第2の電極の主面の一部を露出させる開口を有する絶縁膜と、を備え、前記金属酸化物層の抵抗値は、水素原子を含有する気体が前記第2の電極に接したときに減少し、前記駆動回路は、前記金属酸化物層の抵抗値が、前記気体が前記第2の電極に接する前の前記金属酸化物層の抵抗値の範囲内に設定される所定の範囲から逸脱した場合に、前記第1の電極及び前記第2の電極の間に前記所定の電圧を印加して前記抵抗値を前記所定の範囲に回復させる。
101 基板
102 絶縁膜
103 第1の電極
104、204 抵抗膜
105 局所領域
106 第2の電極
107 絶縁膜
107a 開口
107b ビアホール
108 ビア
109 配線
204a 第1の金属酸化物層
204b 第2の金属酸化物層
300 マスク
408 導体膜
700 気体センサシステム
710 ICカード
720 無線I/F回路
730 アンテナ
740 気体検出装置
800 燃料電池自動車
810 客室
820 荷室
830 ガスタンク室
831 燃料タンク
832、852 気体センサ
840 配管
850 燃料電池室
851 燃料電池
860 モータ室
861 モータ
900 評価システム
910 密閉容器
911 水素ボンベ
912 窒素ボンベ
913、914 導入弁
915 排気弁
920 検知電源
930 電流測定器
940 リセット電源
950、970 切り替えスイッチ
960 セット電源
1010、1020、1030 気体検出装置
1011 測定回路
1012、1022、1032 電源回路
1033 制御回路
Claims (16)
- 気体センサと、前記気体センサに所定の電圧を印加する駆動回路とを備え、
前記気体センサは、
第1の電極と、
第2の電極と、
前記第1の電極及び前記第2の電極の間に配置され、バルク領域と、前記バルク領域に囲まれ、かつ、前記バルク領域よりも大きい酸素不足度を有する局所領域とを含む金属酸化物層と、
前記第1の電極、前記第2の電極、及び前記金属酸化物層を覆い、かつ、前記第2の電極の主面の一部を露出させる開口を有する絶縁膜と、を備え、
前記金属酸化物層の抵抗値は、水素原子を含有する気体が前記第2の電極に接したときに減少し、
前記駆動回路は、前記金属酸化物層の抵抗値が、前記気体が前記第2の電極に接する前の前記金属酸化物層の抵抗値の範囲内に設定される所定の範囲から逸脱した場合に、前記第1の電極及び前記第2の電極の間に前記所定の電圧を印加して前記抵抗値を前記所定の範囲に回復させる、
気体検出装置。 - 前記金属酸化物層は、第1の電極に接し、前記バルク領域よりも大きい酸素不足度を有する第1の金属酸化物層と、第2の電極に接し、かつ、前記バルク領域を含む第2の金属酸化物層とを備え、
前記局所領域は、前記第2の電極に接し、かつ、前記第2の金属酸化物層を貫通する、
請求項1に記載の気体検出装置。 - 前記第2の電極は、前記気体に含まれる分子から前記水素原子を解離させる、
請求項1又は2に記載の気体検出装置。 - 前記第2の電極は、白金、パラジウム、及び、イリジウムからなる群から選択される少なくとも1種を含有する、
請求項1から3のいずれか1項に記載の気体検出装置。 - 前記金属酸化物層は、第1の電圧が印加されることによって低抵抗状態から高抵抗状態に遷移し、かつ、前記第1の電圧とは極性が異なる第2の電圧が印加されることによって前記高抵抗状態から前記低抵抗状態に遷移する、可逆的な抵抗変化特性を有し、
前記所定の電圧は、前記第1の電圧と前記第2の電圧とで構成される、
請求項1から4のいずれか1項に記載の気体検出装置。 - 前記駆動回路は、前記金属酸化物層の前記抵抗値が所定の範囲の下限より小さくなった場合に、前記第1の電極及び前記第2の電極の間に前記所定の電圧を印加する、
請求項1から5のいずれか1項に記載の気体検出装置。 - 前記駆動回路は、前記金属酸化物層の前記抵抗値が所定の範囲の上限より大きくなった場合に、前記第1の電極及び前記第2の電極の間に前記所定の電圧を印加する、
請求項1から5のいずれか1項に記載の気体検出装置。 - 前記駆動回路は、前記第1の電極及び前記第2の電極の間に前記所定の電圧を印加し、その後、前記金属酸化物層の抵抗値を測定し、測定された抵抗値が前記所定の範囲に入っていなければ、前記第1の電極及び前記第2の電極の間に前記所定の電圧を再度印加する、
請求項1から7のいずれか1項に記載の気体検出装置。 - 前記駆動回路は、前記第1の電極及び前記第2の電極の間に前記所定の電圧を所定回数印加し、前記金属酸化物層の抵抗値を測定する処理を、所定の回数を上限として実行した後、測定された抵抗値が前記所定の範囲に入っていなければ、前記抵抗値の回復に失敗したと判定する、
請求項8に記載の気体検出装置。 - 前記駆動回路は、前記気体センサに、絶対値が前記所定の電圧より小さい検知電圧を印加することにより、前記金属酸化物層の抵抗値を測定する、
請求項1から9のいずれか1項に記載の気体検出装置。 - 前記金属酸化物層は、遷移金属酸化物及びアルミニウム酸化物の少なくとも一方を含有する、
請求項1から10のいずれか1項に記載の気体検出装置。 - 前記遷移金属酸化物は、タンタル酸化物、ハフニウム酸化物、又はジルコニウム酸化物である、
請求項11に記載の気体検出装置。 - 前記検知電圧の印加により前記局所領域が発熱した状態で、前記第2の電極の前記局所領域と接した部分において前記気体に含まれる分子から水素原子が解離され、解離された水素原子が、前記金属酸化物層の前記局所領域内の酸素原子と結合することで、前記金属酸化物層の抵抗値が低下する
請求項10に記載の気体検出装置。 - 請求項1から13のいずれか1項に記載の気体検出装置と、
前記気体検出装置と接続され、かつ外部の機器と無線通信可能な無線インタフェース回路と、
前記気体検出装置における金属酸化物層の抵抗値に関するデータを、前記無線インタフェース回路を介して、無線通信により取得するアクセス装置と、
を備える気体センサシステム。 - 客室と、
水素ガスのタンクが配置されたガスタンク室と、
燃料電池が配置された燃料電池室と、
請求項1から13のいずれか1項に記載の気体検出装置と、
を備え、
前記気体検出装置が、前記ガスタンク室内及び前記燃料電池室内のうちの少なくとも一方に配置されている、
燃料電池自動車。 - 気体センサを用いた水素検出方法であって、
前記気体センサは、
第1の電極と、
第2の電極と、
前記第1の電極及び前記第2の電極の間に配置され、バルク領域と、前記バルク領域に囲まれ、かつ、前記バルク領域よりも大きい酸素不足度を有する局所領域とを含む金属酸化物層と、
前記第1の電極、前記第2の電極、及び前記金属酸化物層を覆い、かつ、前記第2の電極の主面の一部を露出させる開口を有する絶縁膜と、を備え、
前記水素検出方法は、
前記金属酸化物層の抵抗値の減少を検知することによって、水素原子を含有する気体を検知するステップと、
前記金属酸化物層の抵抗値が、前記気体が前記第2の電極に接する前の前記金属酸化物層の抵抗値の範囲内に設定される所定の範囲から逸脱したか否かを判定するステップと、
逸脱したと判定された場合に、前記第1の電極及び前記第2の電極の間に所定の電圧を印加して、前記金属酸化物層の前記抵抗値を前記所定の範囲に回復させるステップとを含む、
水素検出方法。
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