JP6860263B2 - ヘリポート - Google Patents

Description

[0001]この出願は、２０１３年３月６日に出願された、ヘリポート（ＨＥＬＩＰＯＲＴ）と題する米国特許仮出願第６１／７７３，５４４号の本出願であり、この仮出願は、本明細書にあたかも全部が記述されているかの如くに組み入れられる。

[0002]ヘリパッドは、ヘリコプター及びその他の垂直離着陸式の航空機（「ヘリコプター」と総称される）の離着陸用に設計された領域又はプラットフォームである。そのような航空機は様々な比較的平坦な面上で動作することができるが、製造されたヘリパッド及び指定された離着陸領域は、ヘリコプター及び他のそのような航空機が安全に動作することができる、障害物から離れた、はっきりとマークされた硬い表面を提供する。ヘリパッドは、海底採掘油プラットフォーム、通信社、病院、大企業、及び自治体を含む多くの商業的産業において普通の場所となってきており、これらは全て、ヘリパッドをその主たる事業構造物に関連付けることが多い。例えば、ヘリパッドは、病院、消防署、高層商業建築物などの周囲の地面又は屋上の広い空地に配置されることが多い。それほど一般的ではないが、ヘリパッドは、コンドミニアムのような多層住宅用構造物の屋上に配置することもできる。

[0003]ヘリポートは、ヘリコプター及びその他の垂直離着陸式の航空機のみが使用するのに適した小規模設備である。ヘリポートは、典型的には、１つ以上の地上レベルのヘリパッドを含むものであり、燃料、灯火、風向指示器、及び格納庫といった限られた設備を有することができる。建築物の中層階から外方に片持ち式に突出したヘリパッドを有するヘリポート又はその他の多層構造物又は建築物は存在しない。世界中の多くの大都市において、ヘリポートは、市内で又は市外地域へと迅速に移動する必要がある乗客に役立っている。ヘリポートは、空港を設置することができる場所よりも町又は市の中心部の近くの場所に設置できる点で、空港に優る利点を有する。確かに、ヘリポートは、固定翼航空機が必要とする滑走路がないので必要とされる稼働領域はより小さい。稼働しているヘリポート及び個々のヘリパッドの数は、市によって異なる。ヘリポートを使用する人々は、通常、職場又は自宅といった中間目的地又は最終目的地に到達するために送迎便（car service）又は自家用車によってヘリポートとの間を行き来しなければならない。このことは、特にある個人が毎週何回もヘリコプターによって旅行する必要がある場合、その個人の時間を著しく遅滞させかねない。しばしば、限られた数のヘリポート、個々のヘリパッド、並びに周辺の市の渋滞及び交通量は、頻繁に利用するユーザにとってのヘリポートの使用及び潜在的な有効性を制限することになる。

[0004]多層階の商業用及び住宅用都市空間を、その他の場合にはそうした商業用及び住宅用空間内の顧客から遠隔の無関係な地上レベルに単独で配置されるであろうヘリパッド、及び主要ヘリポートの完全なサービスと、組み合わせる方法が必要とされる。

[0005]この概要は、詳細な説明でさらに後述される概念の抜粋を単純化した形態で紹介するために提供される。この概要及び前述の背景は、特許請求される主題の重要な態様又は本質的な態様を識別することを意図したものではない。さらに、この概要は、特許請求される主題の範囲を定めるに際しての補助としての使用を意図していない。

[0006]本技術のヘリポートは、多数の異なる実施形態及び構成で提供される。少なくとも１つの実施形態において、ヘリポートは、ヘリポートの全設置面積を占める地上レベルを含む。幾つかの実施形態において、ヘリポートは、多重セグメントの（multi-segmented）又は積層した（tiered）建築構造物を含む。積層体（tiers)は、地上レベルから上方に延びて積層体の屋上で終端する。屋上は、１つ以上のヘリパッドを含むことができる広い空き領域を含むことができる。屋上の後方部分において、格納庫が、住宅用空間及び商業用又はオフィス空間、例えば会議室などを含む建築構造物の隣接する部分の中へ後方に延びることができる。幾つかの実施形態において、開口部は、ヘリコプターを収容するのに十分なサイズの格納庫である。格納庫は、航空機の整備及び保守並びに格納のための設備を含むことが想定される。種々の実施形態において、少なくとも１つの積層セグメントは、他の隣接する積層セグメントより背が高い。従って、より背が高い積層セグメントは、異なる構成の管制塔を有する屋上を含むことができる。この積層屋上は、ヘリパッド、航空機保守システムなどを含むこともできる。

[0007]種々の実施形態において、ヘリポートには、ヘリポート建築物の側面部から外方に片持ち式に突出した１つ以上のプラットフォームを設けることができる。建築物のこれらの側面部は、地上レベル部といずれかの積層体の屋上部との間に延びることができる。幾つかの実施形態において、プラットフォームは、ヘリポートの側面部から外方に片持ち式に突出してヘリパッドを形成する。特定の実施形態において、プラットフォーム又はヘリパッドは、建築物の一対の隣接する側面部（角部）から同時に外方に片持ち式に突出することができる。各プラットフォームは、１つ以上のヘリパッドを含むことができる。格納庫を各プラットフォームに関連付けることができる。隣接する住宅用及び／又は商業用空間を各プラットフォームに関連付けることができる。格納庫内で、航空機の整備及び保守を行うことができ、航空機を任意の期間にわたって格納することができる。

[0008]他の実施形態において、本技術のヘリポートには、地上レベルと、地上レベルから上方に延びる少なくとも２つの別個のタワーとが設けられる。幾つかの実施形態において、１つのタワーは、隣接するタワーより背が高いものとすることができる。背が高い方のタワーは、１つ以上のヘリパッドと管制塔とを有する屋上を含むことができる。２つのタワー間の空地に、複数のプラットフォームをさしわたすことができる。各々のプラットフォームは、少なくとも１つのヘリパッドを含むことができる。各々のプラットフォームの端部は、対向するタワーの片方又は両方に配置することができる格納庫から外方に延びることができる。対向するタワー間にキャットウォークが延びていてもよい。少なくとも１つの実施形態において、キャットウォークは、１つのタワーの屋上より下方のレベルから、対向するタワーの屋上へ延びるものとすることができる。

[0009]別の実施形態において、ヘリポートは、地上レベルの中央部分から上方に伸びる主タワーを含む。主タワーは、地上レベルと主タワーの屋上との間に延びる。主タワーの屋上は、ヘリポートの最も高い部分になるように配置され、これは管制塔にとって望ましい位置を提供する。複数のプラットフォーム及びヘリパッドが主タワーの側面から外方に延びることができる。ヘリパッド・プラットフォームは、主タワーの側面から外方に片持ち式に突出し、各々に１つ以上のヘリパッドが設けられる。各プラットフォームの後端部分は、主タワーの外周内に配置された格納庫に関連付けることができる。隣接する住宅用及び／又は商業用空間を、各プラットフォームに、及び／又は各ヘリパッドに関連付けることができる。様々な実施形態において、ヘリポートは、地上レベルから上方に延びるが主タワーの側面部に結合されてそこから外方に延びる、１つ以上の周辺タワーを含むことができる。周辺タワーは、様々の異なる高さで設けることができる。周辺タワーの屋上には、各々、１つ以上のヘリパッドを設けることができる。各々の周辺タワーの屋上は、その後方部分で、建築物の外周又は外壁内に存在する格納庫、住宅用空間、及び／又は商業用空間で終端することができる。

[0010]本技術のヘリポートの別の実施形態は、地上レベル部の対向する両端部から上方に延びる少なくとも２つのタワーから形成される。幾つかの実施形態において、第１のタワー及び第２のタワーは、互いに水平方向に離間し、互いに僅かに遠ざかる角度で上方に延びる。第１のタワーの屋上部及び第２のタワーの屋上部は、少なくとも１つ以上のヘリパッドをその上に含むのに十分な空地を含むことができる。中央ヘリパッド・プラットフォームは、対向する両端部において第１のタワー及び第２のタワーに、第１のタワーの屋上部及び第２のタワーの屋上部に隣接して、但しその下方で、結合され、タワー間の空地にさしわたされる。様々な実施形態において、管制塔が、中央ヘリパッド・プラットフォームから上方に延びる。中央プラットフォームの下面は、観測プラットフォームを含む。ヘリポートの実施形態は、第１のタワー及び第２のタワーの片方又は両方の側面部から外方に片持ち式に突出した複数のヘリパッド・プラットフォームを含む。各々のプラットフォームは、少なくとも１つのヘリパッドを含むことができる。格納庫並びに建築物の住宅用又は商業用部分をプラットフォームに関連付けることができる。

[0011]本技術のヘリポートのさらなる実施形態は、地上レベル部から上方に延びる、水平方向に離間した複数のタワーから形成される。少なくとも１つの実施形態において、第１のタワー及び第２のタワーは、互いに離間するが近接するように配置される。複数のヘリパッド・プラットフォームが、第１のタワーと第２のタワーとの間の空地にさしわたされる。様々な実施形態において、ヘリポートは、地上レベル部から上方に延びる少なくとも１つの付加的なタワーを含む。いずれかのタワーの側面部から外方に片持ち式に突出する１つ以上のプラットフォームを設けることができる。プラットフォームの多くは、少なくとも１つのヘリパッドを含む。プラットフォームの末端部は、タワーの側面部から自由に延びてもよく、又は、プラットフォームの下で両端部分がタワーの側面部と結合される１つ以上の支持部を含んでもよい。建築物の格納庫及び住宅用又は商業用部分を、いずれかのヘリパッド・プラットフォームに関連付けることができる。管制塔は、ヘリポートの地上レベル部から又はいずれかのタワー屋上部の１つから上方に延びるように配置することができる。

[0012]本システム及び方法のこれら及びその他の態様は、本明細書の詳細な説明及び図面を考慮した後、明らかになるであろう。しかしながら、発明の範囲は、発行された特許請求の範囲によって定められるべきものであり、所与の主題が、背景に記されたいずれか又は全ての論点に対処しているかどうか、又はこの概要で挙げられたいずれかの特徴又は態様を含むかどうかによって定められるべきものではないことを理解されたい。

[0013]好ましい実施形態を含む本発明の非限定的かつ非網羅的な実施形態が以下の図面を参照して説明され、ここで、特段の断りのない限り、種々の図を通じて同様の参照数字は同様の部分を指す。
本技術のヘリポートの１つの実施形態の斜視図を示す。 図１に示すヘリポートの正面図を示す。 図１に示すヘリポートの側面図を示す。 図１に示すヘリポートの平面図を示す。 本技術のヘリポートの別の実施形態の斜視図を示す。 図５に示すヘリポートの正面図を示す。 図５に示すヘリポートの側面図を示す。 図５に示すヘリポートの平面図を示す。 本技術のヘリポートのさらなる実施形態の斜視図を示す。 図９に示すヘリポートの正面図を示す。 図９に示すヘリポートの側面図を示す。 図９に示すヘリポートの平面図を示す。 本技術のヘリポートの別の実施形態の斜視図を示す。 図１３に示すヘリポートの正面図を示す。 図１３に示すヘリポートの側面図を示す。 図１３に示すヘリポートの部分等角図を示す。 図１３に示すヘリポートの平面図を示す。 本技術のヘリポートの別の実施形態の正面図を示す。 図１８に示すヘリポートの側面図を示す。 図１９に示される側の反対側から見た、図１８に示すヘリポートの別の側面図を示す。 図１８に示すヘリポートの平面図を示す。

[0035]実施形態を、本明細書の一部を形成し、例証として特定の例示的な実施形態を示す添付の図面を参照して、以下、より詳細に説明する。これらの実施形態は、当業者が本発明を実施することを可能にするのに十分詳細に開示される。しかしながら、実施形態は、多くの異なる形態で実装することができ、ここで述べる実施形態に限られるものと解釈すべきではない。従って、以下の詳細な説明は、限定的な意味で解釈すべきではない。

[0036]本技術によれば、ヘリポートは、多数の異なる実施形態及び構成で提供することができる。ヘリポートの種々の実施形態は、全て１つ以上の多層階建築物内で、商業用及び住宅用空間に複数のヘリパッドを組み込む。このような建築物に関連付けられるヘリパッドは、従来の屋上構造物上に配置することもでき、隣接する地上領域に配置することもでき、又は、地上レベル部と屋上レベル部との間で建築物の側面から外方に延びることもできる。異なる実施形態において、ヘリパッドは、建築物の側面から片持ち式に突出することができ、又は隣接する建築構造物の対面する側面間に延びるプラットフォーム上に配置することもできる。

[0037]図１〜図４を参照すると、ヘリポート１００は、セグメントに分割された多層建築物から構成される。地上レベル部１０２は、ヘリポート１００の全設置面積を占めるように描かれている。地上レベル部１０２は単一階層のみを含むように描かれているが、地上レベル部１０２は複数の階層を占めることができること、及び、地上レベル部１０２用の構成は無限であることが想定される。地上レベル部１０２は実際の地上レベルで終端しない場合もあることもまた想定される。幾つかの実施形態において、地上レベル部１０２は、地表面よりもずっと下まで延びることができ、商業用、住宅用又はユーティリティ用の空間（例えば駐車場）などによって占めることができる様々な地下レベルを提供することができる。地上レベル部１０２は、それ以外に、構造物の地上レベルにおいて見られる、食品、小売店、受付、建築物のセキュリティ及びレクリエーション領域のための商業的空間を含む共通サービスを提供することができる。

[0038]ヘリポート１００は、地上レベル部１０２の上方に連続して立ち上がっている。図示した実施形態において、ヘリポート１００は、地上レベル部１０２から上方に延びる多重セグメント又は積層した建築構造物を含む。第１の積層セグメント１０４は、地上レベル部１０２から上方に延びて第１の積層体屋上部１０６で終端する。前述の地上レベル部の場合と同様に、本明細書におけるいずれの「屋上レベル部」も、その構成に応じて、いずれかの建築物又はタワーの上階層の１つ以上を含むことができる。これは、一般的に言えば、建築物又はタワーの頂部の屋上面のみを含むのではない。第１の積層体の屋上部１０６は、航空機の離着陸を補助する１つ以上の様々なヘリパッド・マークを有する１つ以上のヘリパッド１０８を含むことができる広い空き領域を含むことができる。幾つかの実施形態において、ヘリパッド１０８は、各ヘリパッド１０８によって占有される領域を指示する２つ以上の同心円を含むようにマーク付けされる。各ヘリパッド１０８内の最も内側の円は、灯火又はその他の発光性及び非発光性マーク（これは塗料などを含むことができる）を用いて形成され又は別様に指示することができる。この内側円は、タッチダウン及びリフトオフ領域（ＴＬＯＦ）領域１１０を指示する。少なくとも１つの付加的な円が、ＴＬＯＦ１１０を囲んで延びることができ、同様の灯火又はその他の視覚インジケータでマーク付けされる。この第２の外側円は、最終進入及び離陸領域（ＦＡＴＯ）１１２として知られている。ＴＬＯＦ１１０及びＦＡＴＯ１１２を示すのに用いられる灯火は、高架式又は埋込み式とすることができる。灯火は、国際民間航空機関及び連邦航空局によって推奨されているように白色とすることができることが想定される。かつての標準であり、依然として多くの場所で好まれている黄色又は琥珀色を、白色灯の代わりに又は白色灯と共に用いることができることもまた想定される。しかしながら、ヘリポートの所有者、管轄区域、及び地理的位置に応じて、多大な色の多様性があることが理解される。全ての灯火は、伝統的な白熱灯の変種することができ、輝度制御付き発光ダイオードの使用が好ましい。ＴＬＯＦ及びＦＡＴＯ灯火はまた、表面照明灯（図示せず）によってマーク付けされることもできる。照明された風見用吹き流し（図示せず）がほとんどの管轄区域で要求されるので、こうした装置をヘリパッド１０８の近くに配置することができる。ヘリポート１００及び隣接する構造物の向きに応じた好ましい進入方向を示すために、進入灯（lead-in light）の列（図示せず）でヘリパッド１０８をマーク付けすることもできる。ヘリパッド１０８の使用に応じて望ましい又は必要であると考えられるときには、視覚的勾配案内システム（ＨＡＰＩ、ＰＡＰＩ等）もまたヘリパッド１０８に関連付けることができ、それらの位置をマーク付けすることができる。パイロットによる、自動化地上管制装置を介した全てのヘリパッド灯火の無線制御もまた、ヘリパッド１０８に関連付けることができる。

[0039]第１の積層体屋上部１０６の頂部後方部分において、格納庫１１４が、第１の積層セグメント１０４から後方に、建築構造物の隣接部の中へ延びることができる。幾つかの実施形態において、格納庫１１４は、様々な型式のヘリコプターを収容するのに十分なサイズの開口部を含むことが想定される。具体的には、この開口部は、少なくとも２階層の高さとすることができ、開放されたままにすることもでき、又は、様々な格納式の若しくは別の方式の閉鎖可能なベイドアのうちの１つを用いて選択的に閉鎖可能なものとすることもできる。格納庫１１４は、航空機の整備、保守及び格納のための設備を含むことが想定される。そのような設備は、給油サービスを含むことができ、燃料は、格納庫の敷地内（locally）に貯蔵されるか、又は敷地外の貯蔵タンク設備からパイプラインにより格納庫に供給される。格納庫１１４内の航空機の継続的な維持及び整備のための、基本的及び先進的な航空機整備設備もまた想定される。ヘリパッド１０８上で「準備態勢」にある必要のない１機以上の航空機の一時的又は長期的な格納のために、格納庫１１４内に空き格納領域を設けることができる。その他の装備、例えば、航空機をヘリパッド１０８と格納庫１１４との間で行き来させて配置するためのヘリ運搬装置、軽量牽引カート、汎用牽引カート、及び様々なサイズの航空機牽引車及び牽引トラクタなどの航空機再配置システムを格納庫１１４内に格納することができる。所有者、テナント及び建築物内のその他の個人は、建築物の各フロアから、同じフロア又は他のフロアの格納庫にアクセスすることができ、各フロアから直接ヘリパッドにアクセスすることができる。各フロアは、住宅用、商業用、小売用、ヘリパッド用の使用を含む１つの目的又は複数の目的のために用いることができる。

[0040]引き続き図１〜図４を参照すると、ヘリポート１００は、地上レベル部１０２から上方に延びて第２の積層体屋上部１１８で終端する第２の積層セグメント１１６を含むことができる。図１〜図４に示すような幾つかの実施形態において、第２の積層セグメント１１６は、第１の積層セグメント１０４より高く延びることができ、その結果、第２の積層体屋上部１１８が第１の積層体屋上部１０６より高い高度に配置されるようになっている。第２の積層セグメント１１６を第１の積層セグメント１０４に対して横方向に延びるように配置して、それらが共通の後方部分から角度を成して外方に延びるようにすることができる。第１の積層セグメント１０４の場合と同様に、第２の積層セグメント１１６は、１つ以上のヘリパッド１０８を収容する広い空き領域をその第２の積層体屋上部１１８上に含むことができる。ヘリパッド１０８は、前述のように構成することができ、付属品を装備することができる。同様に、格納庫１２０を、第２の積層体屋上部１１８の後方部に関連付けることができる。格納庫１２０は、格納庫１１４に関して説明したのと同様の方法で構造化され、その他に付属品を装備することができる。第１の積層セグメント１０４と第２の積層セグメント１１６とを異なる方向に向けることで、航空機が重大な妨害を生じることなく同時に離着陸できるようにそれぞれのヘリパッド１０８を互いに十分に離れた位置に配置することになることが想定される。さらに、第１の積層体屋上部１０６と第２の積層体屋上部１１８とが、互いに異なる角度方向で互い違いの高度にあることで、航空機の離着陸のための風及び天候条件が切り替わる際に利点を与えることができる。いずれかの屋上の外周の付近で作業する個人及び乗務員に対して必要な安全策を講じるために、第１の積層体屋上部１０６及び第２の積層体屋上部１１８の一方又は両方の外周に手すり１２２を関連付けることができる。

[0041]引き続き図１〜図４を参照すると、ヘリポート１００には、地上レベル部１０２から上方に延びて第３の積層屋上部１２６で終端する第３の積層セグメント１２４を設けることができる。図から分かるように、第３の積層セグメント１２４は、第１の積層セグメント１０４又は第２の積層セグメント１１６より背が高い。従って、第３の積層屋上部１２６は、第１の積層体屋上部１０６及び第２の積層体屋上部１１８より高い高度に配置される。第３の積層セグメント１２４は、第１の積層セグメント１０４、第２の積層セグメント１１６、及び地上レベル部１０２の一部分の各々を貫通する中央コアから上方に延びる。第３の積層屋上部１２６がヘリポート１００の最も高いプラットフォームであるという事実により、管制塔１２８を第３の積層屋上部１２６に関連付けることができる。様々な実施形態において、管制塔１２８は、第３の積層屋上部１２６から上方に延びる複数の異なる構成で設けることができる。図示した実施形態において、管制塔１２８は、管制塔の要員にヘリポート１００の周囲の地平線の３６０度の視野を与える窓を有する、概ね円形の外周を有する。管制塔１２８は、ヘリポート１００並びにその隣接する人工構造物及び天然構造物に対する位置が規定するところにより、一階建ての構造物として設けることもでき、又は、第３の積層屋上部１２６の表面の上方に数階層延びることもできることが想定される。管制塔１２８内に関連付けられるシステムは、ローカル管制又は航空管制、地上管制、及び飛行データ／管制承認伝達（Clearance Delivery）に利用可能な、各ヘリパッドのレーダー表示及びライブモニタ表示を含むことが想定される。管制塔１２８内の特定の構成にかかわらず、ローカル及び区域の航空管制設備並びに他の空港及びヘリポートと連係するのに十分な設備が設けられることが想定される。第３の積層屋上部１２６は、前述のようにヘリパッド１０８を含むこともできる。同様に、第３の積層体屋上部１２６で作業する個人の安全のために、第３の積層体屋上部１２６の外周に手すり１２２を配置することもできる。

[0042]図１〜図４をさらに参照すると、ヘリポート１００には、ヘリポート建築物の側面部から外方に片持ち式に突出した１つ以上のプラットフォーム１３０を設けることができる。建築物のこれら側面部は、地上レベル部１０２と第３の積層体屋上部１２６との間に延びることができる。しかしながら、側面部は、単に、第１の積層体屋上部１０６又は第２の積層体屋上部１１８の一方又は両方と第３の積層体屋上部１２６との間に延びることもできる。このような建築物側面の下部がどこから始まるかにかかわらず、側面部は、第１の積層体屋上部１０６、第２の積層体屋上部１１８、又は第３の積層体屋上部１２６のいずれか１つで終端する。図１〜図４に示すような幾つかの実施形態において、プラットフォーム１３０は、ヘリポート１００の側面部から外方に片持ち式に突出する。図示したような特定の実施形態において、プラットフォームは、一対の隣接する側面部から外方に片持ち式に突出することができる。このように、「側面部」は、建築物の一対の側面部及び／又は角部を含むことができる。このように、プラットフォーム１３０の末端部分は、角度を成してヘリポート１００の側面から離れるように延びる。このことが、プラットフォーム１３０上の活動に対する、ヘリポート１００の側面による直接的な視覚的又は聴覚的関与を制限する。各プラットフォーム１３０は、本明細書において前述したように、少なくとも１つのヘリパッド１０８を含むことが想定される。個人及び装備がヘリパッド１０８の周囲を移動することを可能にするように、少なくとも２０フィートの幅を有する歩道が各ヘリパッド１０８のＦＡＴＯ１１から外方に延びることができる。手すり１２２は、プラットフォーム１３０の縁部から上方に延びて、プラットフォーム１３０の全周縁部を囲んで延びることができる。格納庫１３２及び住宅用又は商業用空間又はユニット１３２を、各プラットフォーム１３０に関連付けることができる。格納庫１３２に、格納庫１１４及び１２０と同様に装備を施すことができる。このように、航空機をプラットフォーム１３０から格納庫１３２の中に移動させること、及び離陸のために戻すことができる。格納庫内で、航空機の整備及び保守を行うことができ、任意の期間にわたって航空機を格納することができる。格納庫１３２はまた、複数階の高さの天井高を有するように設けることができ、開放側面を設けることができ、この開放側面は、格納式ドア、窓といった少なくとも１つの格納式カバーで選択的に閉鎖可能なものとすることができる。格納庫と同じ階層若しくはフロア、及び／又は格納庫の上若しくは下のフロアの一部は、格納庫への直接アクセスを有する住宅用又は商業用の空間又はユニットとすることができる。

[0043]図５〜図８を参照すると、本技術のヘリポートの別の実施形態が示される。詳細には、ヘリポート２００には、地上レベル部２０２が設けられ、これは地上レベル部１０２に関して説明したのと同様の方法で設けることができる。従って、地上レベル部２０２は、所望の用途に応じてほぼ任意の所望の階数で地面の上又は下に延びることができる。地上レベル部２０２は、商業又は住宅の業務のために用いることができることが想定される。他の用途として、セキュリティ、地下駐車場、及び一般受付領域を挙げることができる。

[0044]ヘリポート２００は、地上レベル部２０２から上方に延びる少なくとも２つの別個のタワーから形成することができる。図示した実施形態において、第１のタワー２０４は、地上レベル部２０２の上におよそ７０階層延びている。第１のタワー２０４は、ヘリポート２００の所望の範囲及び使用法に応じて、任意の階数を有するように設けることができる。第２のタワー２０６は、地上レベル部２０２の反対側の端部に配置され、そこから上方に延びる。図示した実施形態において、第２のタワーは、地上レベル部２０２の上におよそ６５階層延びている。従って、第１のタワー２０４は、第２のタワー２０６の最上レベルの上方におよそ５階層延びていることになる。第１のタワー２０４及び第２のタワー２０６は、互いに離間するように配置される。ヘリポート２００の所望の要求に応じて、２つのタワー間に空地を設けることができる。しかしながら、図示した例において、タワー間の空間は、およそ１２０から１５０フィートになるように設けられている。

[0045]第１のタワー２０４には、第１のタワー屋上部２０８が設けられる。同様に、第２のタワー２０２には、第２のタワー屋上部２１０が設けられる。第１のタワー屋上部２０８及び第２のタワー屋上部２１０は、少なくとも１つ以上のヘリパッド１０８をその上に含むのに十分な空地を含むことが想定される。第１のタワー屋上部２０８及び第２のタワー屋上部２１０の一方又は両方の上のヘリパッド１０８は、ヘリポート１００のヘリパッド１０８に関して説明したのと同様の方法で設けることができる。同様に、そこで作業を行う要員に対する安全策を講じるために、第１のタワー屋上部２０８及び第２のタワー屋上部２１０の外周を囲んで手すり２１２が延びるものとすることができる。第１のタワー屋上部２０８の高さの利点を考慮して、管制塔２１４をその上に設けることができる。管制塔２１４は、管制塔１２８に関して説明したのと同様の機能を行うことが想定される。従って、管制塔２１４に、ヘリポート管制、地上管制及びローカル管制又は航空管制を監視するための同様のシステム及び装備を設けることができる。管制塔１２８に関して説明したように、管制塔２１４は、多くのサイズ及び構成で設けることができる。しかしながら、図示した円形構成は、３６０度の視野を提供し、必要な航空管制サービスを提供するのに十分な第１のタワー屋上部２０８から上方の高さを提供する。

[0046]図５〜図８をさらに参照すると、ヘリポート２００には、第１のタワー２０４と第２のタワー２０６との間の空地にさしわたされた複数のプラットフォーム２１６を設けることができる。従って、第１のタワー２０４と第２のタワー２０６との間に延びる各々のプラットフォーム２１６は、およそ１２０から１５０フィートの長さを有することになる。各々のプラットフォーム２１６は、ヘリポート２００の意図される用途に応じて、およそ６０〜７０フィートの幅を有する。各々のプラットフォーム２１６は、本明細書において前述したヘリパッド１０８に従って構造化され付属品が装備された、少なくとも１つのヘリパッド２０８含む。そこで作業する要員の安全を確保するために、各々のプラットフォーム２１６の側縁に沿って手すり２１８が延びるものとすることができる。

[0047]各々のプラットフォーム２１６の端部は、第１のタワー２０４又は第２のタワー２０６の一方又は両方に配置することができる格納庫２２０から外方に延びることができる。ヘリポート１００に関連付けられた格納庫に関して説明したように、ヘリポート２００に関連付けられた格納庫２２０は、任意の数の航空機サポート、保守、整備、又は格納サービスを含むことができる。格納庫２２０は、任意の期間にわたる格納並びに保守等のために用いることができる。格納庫２２０に対する開口部は、数階層の高さになるように設けることができ、開放されたままにすることもでき、又は、格納式ドア若しくはその他の同様の構造によって選択的に閉鎖可能なものとすることもでき、格納庫及びヘリパッドに隣接する、又は格納庫若しくはヘリパッドの上若しくは下のフロアにある、住宅用又は商業用の占有ユニットと組み合わせることができる。キャットウォーク２２２が、第１のタワー２０４と第２のタワー２０６との間に延びることができる。図示された実施形態において、キャットウォーク２２２は、第１のタワー２０４から第２のタワー屋上部２１０に延びる。このように、第２のタワー屋上部２１０の頂上に配置されたヘリパッド１０８へのアクセスが容易に与えられる。

[0048]図９〜図１２に関して、本ヘリポート技術の第３の実施形態が示される。詳細には、ヘリポート３００は、地上レベル部３０２から上方に延びるように描かれている。地上レベル部３０２は、地上レベル部１０２及び２０２に関して説明したのと同様の方法で設けることができる。従って、地上レベル部３０２は、地面の上又は下に数階層延びて、所望通りに商業用、住宅用及びユーティリティ空間を提供することができる。主タワー３０４は、地上レベル部３０２の中央部から上方に延びる。主タワー３０４は、円形の周縁を有するように描かれているが、主タワー３０４は、ヘリポート３００の意図される使用に応じて、ほとんどあらゆる所望の形状を有するように設けることができる。主タワー３０４は、地上レベル部３０２と主タワー屋上部３０６との間に延びる。主タワー屋上部３０６は、ヘリポート３００の最も高い部分になるように配置される。従って、主タワー屋上部３０６は、管制塔３０８にとって望ましい位置を提供する。管制塔３０８は、管制塔１２８及び２１４に関して前述したのと同様の方法で設けることができる。しかしながら、十分なヘリポート管制、地上管制、ローカル管制又は航空管制を提供することができるように、十分なシステム及び設備が管制塔３０８に関連付けられることが想定される。制御タワー３０８には、区域及びローカルの航空交通管制設備と効率的に通信するのに十分なシステムを設けることもできる。主タワー屋上部３０６の周縁には、屋上周りで作業を行う要員を保護するために、その表面から上方に延びる手すり３１０を設けることができる。

[0049]複数のプラットフォーム３１２が、主タワー３０４の側面から外方に延びることができる。詳細には、プラットフォーム３１２は、主タワー３０４の側面から外方に片持ち式に突出する。ヘリポート１００に関連付けられたプラットフォーム１３０に関して前述したように、プラットフォーム３１２には各々、１つ以上のヘリパッド１０８を設けることができる。これらのヘリパッド１０８は、ヘリポート１００及びヘリポート２００に関して前述したように構成され、付属品を装備することができる。各プラットフォーム３１２の後方端部は、主タワー３０４の中へ延びる格納庫３１４に関連付けることができる。格納庫３１４は、格納式ドア又はその他の同様の構造によって選択的に閉鎖可能なものとすることができる数階層の高さの開口部を有するように設けることができ、格納庫及びヘリパッドに隣接する、又は格納庫若しくはヘリパッドの上若しくは下のフロアにある、住宅用又は商業用の占有ユニットと組み合わせることができる。しかしながら、格納庫３１４のうちの１つ以上を開放環境条件のまま残しておくことができることも想定される。格納庫３１４には、ヘリポート１００及び２００に関連付けられた格納庫に関して説明したような設備が設けられる。詳細には、格納庫３１４は、ヘリパッド１０８を使用することができる航空機に必要な整備、保守及び格納設備を提供することができる。ヘリパッド１０８に隣接して作業を行う要員に対する安全策を講じるために、手すりが、格納庫３１４の開口部から外方に延びてプラットフォーム３１２の周縁部を囲んで延びることができる。

[0050]図示したような様々な実施形態において、ヘリポート３００は、地上レベル部３０２から上方に延びるが主タワー３０４の側面部に結合されてそこから外方に延びる１つ以上の周辺タワー３１８を含むことができる。図示されるように、周辺タワー３１８は、地上レベル部３０２から上方に延びるとき、様々な異なる高さで設けることができる。各々の周辺タワー３１８に、周辺タワー屋上部３２０が設けられる。周辺タワー屋上部３２０の各々に、前述のように１つ以上のヘリパッド１０８を設けることができる。さらに、各々の周辺タワー屋上部３２０は、その後方部分において、格納庫３２２で終端することができ、格納庫３２２は、格納庫３１４に関して説明したように構造化され、設けることができる。

[0051]図１３〜図１７を参照すると、本技術のヘリポートの別の実施形態が示される。詳細には、ヘリポート４００には、地上レベル部１０２、２０２及び３０２に関して説明したのと同様の方法で設けることができる地上レベル部４０２が設けられる。従って、地上レベル部４０２は、所望の用途に応じてほぼ任意の所望の階数で地面の上又は下に延びることができる。地上レベル部４０２は、商業又は住宅の業務のために用いることができることが想定される。他の用途として、セキュリティ、地下駐車場、及び一般受付領域を挙げることができる。

[0052]図示した例示的な実施形態において、ヘリポート４００は、地上レベル部４０２の対向する端部から上方に延びる少なくとも２つのタワーから形成することができる。図示した実施形態において、第１のタワー４０４及び第２のタワー４０６は、互いに僅かに遠ざかる角度で上方に延びている。第１のタワー４０４及び第２のタワー４０６は、互いに離間して、地上レベル部４０２の近くでは互いに近づくように、かつ、第１のタワー屋上部４０８及び第２のタワー屋上部４１０の近くでは互いに遠ざかるように配置される。第１のタワー４０４と第２のタワー４０６との間の空地のサイズ及び構成は、ヘリポート４００の所望の要求に従って設けることができる。

[0053]第１のタワー屋上部４０８及び第２のタワー屋上部４１０は、積層状であるように描かれている。しかしながら、屋上は、各々、単一レベルとして、又は、複数レベルを有する様々な積層構成で設けることができることが想定される。第１のタワー屋上部４０８及び第２のタワー屋上部４１０は、少なくとも１つ以上のヘリパッド１０８をその上に含むのに十分な空地を含むことが想定される。第１のタワー屋上部４０８及び第２のタワー屋上部４１０の一方又は両方の上のヘリパッド１０８は、上述のヘリポートにおけるヘリパッド１０８に関して説明したのと同様の方法で設けることができる。同様に、その上で作業を行う要員に対する安全策を講じるために、第１のタワー屋上部４０８及び第２のタワー屋上部４１０の両方の外周を囲んで手すり（図示せず）が延びるものとすることができる。第１のタワー屋上の高さの利点を考慮して、管制塔をいずれかの屋上に設けることができる。

[0054]中央プラットフォーム４１２は、両端部において、第１のタワー屋上部４０８及び第２のタワー屋上部４１０に隣接して、但しその下方で、第１のタワー４０４及び第２のタワー４０６に結合され、タワー間の空地にさしわたされる。様々な実施形態において、管制塔４１４は、第１のタワー屋上部４０８と第２のタワー屋上部４１０との中間で中央プラットフォーム４１２から上方に延びるように配置される。しかしながら、幾つかの実施形態は、管制塔４１４を、第１のタワー屋上部４０８又は第２のタワー屋上部４１０のいずれかから上方に延びるように配置することができることが想定される。管制塔４１４は、他の管制塔について上述したのと同様の機能を行う。従って、管制塔４１４に、ヘリポート管制、地上管制、及びローカル管制又は航空管制を監視するための同様のシステム及び装備が設けられることになる。前述の管制塔に関して説明したように、管制塔４１４は、多くのサイズ及び構成で設けることができる。しかしながら、図示した円形構成は、３６０度の視野を提供し、必要な航空管制サービスを提供するのに十分な中央プラットフォーム４１２から上方の高さを提供する。第１のタワー４０４と第２のタワー４０６との間の空地に境を接する中央プラットフォーム４１２の下面は、観測プラットフォーム４１６を含む。観測プラットフォーム４１６は、多くのサイズ及び構成で設けることができる。しかしながら、図示された円形構成は、３６０度の視野を提供し、これを補助的な又は主たる航空管制サービスを提供するために用いることができる。他の実施形態において、空地の内側から観測プラットフォーム４１６によって提供される視野は、観測プラットフォーム４１６に多数の商業用及び住宅用用途をもたらすことができる。

[0055]図１３〜１７を参照すると、ヘリポート４００には、第１のタワー４０４及び／又は第２のタワー４０６の側面部から外方に片持ち式に突出する複数のプラットフォーム４１８を設けることができる。建築物のこれらの側面部は、地上レベル４０２と、第１のタワー屋上部４０８又は第２のタワー屋上部４１０との間に延びることができる。各プラットフォーム４１８は、本明細書において前述したように、少なくとも１つのヘリパッド１０８を含むことが想定される。個人及び装備がヘリパッド１０８の周囲を移動することを可能にするように、少なくとも２０フィートの幅を有する歩道が各ヘリパッドのＦＡＴＯから外方に延びることができる。図示されていない手すりが、プラットフォーム４１８の縁部から上方に延びて、プラットフォーム４１８の全周縁部を囲んで延びることができる。プラットフォーム４１８の末端部は１つ以上の支持部４２０と結合することができ、この支持部は、反対側の端部がプラットフォーム４１８の下方で第１のタワー４０４又は第２のタワー４０６に結合される。支持部４２０のサイズ、数、及び構成は、関連付けられたプラットフォーム４１８の構成及び意図される用途によって規定される。その他のヘリパッド１０８を、図示したように、地上レベル４０２上に、又はこれに隣接して配置することができる。

[0056]格納庫４２２を各プラットフォーム４１８に関連付けることができる。格納庫４２２に、上述の格納庫と同様の装備を施すことができる。このように、航空機をプラットフォーム４１８から格納庫４２２の中に移動させること、及び離陸のために戻すことができる。格納庫内で、航空機の整備及び保守を行うことができ、航空機を短期又は長期の作業のために格納することができる。格納庫４２２はまた、複数階の高さの天井高を有するように設けることができ、開放側面を設けることができ、この開放側面は、格納式ドア、窓といった少なくとも１つの格納式カバーで選択的に閉鎖可能なものとすることができる。

[0057]図１８〜２１を参照すると、本技術のヘリポートのさらなる実施形態が示される。詳細には、ヘリポート５００には、本明細書において他の地上レベル部に関して説明したのと同様の方法で設けることができる地上レベル部が設けられる。従って、地上レベル部５０２は、所望の用途に応じてほぼ任意の所望の階数で地面の上又は下に延びることができる。地上レベル部５０２は、商業又は住宅の業務のために用いることができることが想定される。他の用途として、公共交通機関（鉄道、自動車又はその他）設備、セキュリティ、地下駐車場、及び一般受付領域を挙げることができる。

[0058]図示した例示的な実施形態において、ヘリポート５００は、地上レベル部５０２から上方に延びる複数の水平方向に離間したタワーから形成される。図示した実施形態において、第１のタワー５０４及び第２のタワー５０６は、互いに近接して配置される。複数のプラットフォーム５０８が、第１のタワー５０４と第２のタワー５０６との間の空地にさしわたされる。第１のタワー５０４と第２のタワー５０６との間に延びる各々のプラットフォーム５０８は、意図される用途に応じて多様な長さ及び幅を有する。例えば、開放又は閉鎖設計の小さめのプラットフォーム５０８は、第１のタワー５０４と第２のタワー５０６との間の歩行者の徒歩通行のために設けることができる。より大きい開放プラットフォーム５０８は、本明細書で前述したヘリパッド１０８に従って構造化され、付属品が装備される、１つ以上のヘリパッドを支持するように設けることができる。図示された実施形態において、ヘリポート５００は、各々が地上レベル部５０２から上方に延びる第３のタワー５１０、第４のタワー５１２、及び第５のタワー５１４を含む。タワーは、地上レベル部５０２の上方で互いに分離するように示されている。しかしながら、１つ以上のプラットフォームを、プラットフォーム５０８に関して説明したのと同様の方法でタワーを地上レベル部５０２の上方で互いに結合するように設けることができることが想定される。

[0059]引き続き図１８〜図２１を参照すると、ヘリポート５００の実施形態に、いずれかのタワーの側面部から外方に片持ち式に突出する１つ以上のプラットフォーム５１６を設けることができる。タワーの側面部は、地上レベル５０２と個々のタワーのいずれかに関連付けられたタワー屋上部との間に延びることができる。各プラットフォーム５１６は、本明細書において前述したように少なくとも１つのヘリパッド１０８を含むことが想定される。個人及び装備がヘリパッド１０８の周囲を移動することを可能にするように、少なくとも２０フィートの幅を有する歩道が各ヘリパッド１０８のＦＡＴＯから外方に延びることができる。図示されない手すりが、プラットフォーム５１６の縁部から上方に延びて、プラットフォーム５１６の全周縁部を囲んで延びることができる。プラットフォーム５１６の末端部は、タワーの側面部から自由に延びることができ（図示されているように）、又は１つ以上の支持部を含むことができ、この支持部は、反対側の端部がプラットフォーム５１６の下方でタワーの側面部に結合される。その他のヘリパッド１０８を、図示したように、地上レベル部５０２上に、又はこれに隣接して配置することができる。

[0060]格納庫５１８を各プラットフォーム５１６に関連付けることができる。格納庫５１８には、上述の格納庫と同様の装備を施すことができる。このように、航空機をプラットフォーム５１６から格納庫５１８の中に移動させること、及び離陸のために戻すことができる。格納庫内で、航空機の整備及び保守を行うことができ、航空機を短期又は長期の作業のために格納することができる。格納庫５１８はまた、複数階の高さの天井高を有するように設けることができ、開放側面を設けることができ、この開放側面は、格納式ドア、窓といった少なくとも１つの格納式カバーで選択的に閉鎖可能なものとすることができることができる。

[0061]種々の実施形態において、管制塔５２０は、地上レベル部５０２から上方に延びるように配置される。しかしながら、幾つかの実施形態は、管制塔５２０をいずれかのタワー屋上部の１つから上方に延びるように配置することができることが想定される。管制塔５２０は、他の管制塔について上述したのと同様の機能を行う。従って、管制塔５２０には、ヘリポート管制、地上管制、及びローカル管制又は航空管制を監視するための同様のシステム及び装備が設けられることになる。前述の管制塔に関して説明したように、管制塔５２０は、多くのサイズ及び構成で設けることができる。

[0062]本技術を、ある特定の構造、材料及び方法ステップに具体化した言葉で説明してきたが、添付の特許請求の範囲で定義される発明は、必ずしも説明した具体的な構造、材料、及び／又はステップに限定されないことを理解されたい。むしろ、具体的な態様及びステップは、特許請求される発明を実施する形態として説明されている。本発明の多くの実施形態を本発明の精神及び範囲から逸脱することなく実施することができるので、本発明は、以下に添付される特許請求の範囲に存する。特段の断りのない限り、明細書（特許請求の範囲以外）で用いられる、寸法、物理的特性等を表すような全ての数又は表現は、全ての事例において「およそ」という用語で修飾されているものと理解される。特許請求の範囲に均等論を適用することを制限しようとするものではないが、最小限、明細書又は特許請求の範囲において挙げられる「およそ」という用語によって修飾された各数値パラメータは、少なくとも、挙げられた有効桁数を考慮して、通常の丸め技術を適用することによって解釈すべきである。さらに、本明細書で開示される全ての範囲は、全ての部分範囲又はそこに包摂される任意の全ての個別の値を挙げる請求項を包含し、その請求項に対して裏付けを与えるものと理解されたい。例えば、明言された１から１０の範囲は、最小値１と最大値１０との間にある及び／又はそれを含めた任意の全ての部分範囲又は個別の値、すなわち、１以上の最小値で始まり、１０以下の最大値で終わる全ての部分範囲（例えば、５．５から１０、２．３４から３．５６、など）、又は１から１０の任意の値（例えば、３、５．８、９．９９９４、など）を挙げる請求項を含み、その請求項に対して裏付けを与えるものと考えるべきである。

１０８…ヘリパッド、４００…ヘリポート、４０２…地上レベル部、４０４…第１のタワー、４０６…第２のタワー、４０８…第１のタワー屋上部、４１０…第２のタワー屋上部、４１２…中央プラットフォーム、４１８…プラットフォーム。

Claims (9)

1. 地上レベル部、屋上レベル部、および前記地上レベル部と前記屋上レベル部との間に延びる複数の側面部を有する建築物と、
   前記建築物の側面部から外方に片持ち式に突出した少なくとも１つのヘリパッド・プラットフォームと、
   格納庫開口部から前記建築物の側面部の中へ延びる少なくとも１つの航空機格納庫と、を備えたヘリポートであって、
   前記少なくとも１つのヘリパッド・プラットフォームは、ヘリパッドを規定する少なくとも一組のヘリパッド・マークを含み、
   前記ヘリパッドは、前記建築物の前記側面部から少なくとも実質的に片持ち式に突出し、前記少なくとも１つのヘリパッド・プラットフォームは、垂直離着陸式の航空機の離着陸を可能にするような方式で前記建築物に対して配置されており、
   前記少なくとも１つのヘリパッド・プラットフォームは、航空機が前記少なくとも１つのヘリパッド・プラットフォームから前記格納庫開口部を経由して前記少なくとも１つの航空機格納庫内へ移動可能なように、前記少なくとも１つの航空機格納庫に接続されている、ヘリポート。
2. 前記格納庫開口部は、少なくとも１つの格納式カバーを含み、前記格納庫開口部が選択的に開閉できるようになっている、請求項１に記載のヘリポート。
3. 管制塔設備を含む前記屋上レベル部をさらに備える、請求項１に記載のヘリポート。
4. 前記建築物は、各々が別個の屋上レベル部で終端する複数の積層区画を含み、前記屋上レベル部のうちの少なくとも２つが、前記地上レベル部から異なる距離で配置されている、請求項１に記載のヘリポート。
5. 前記別個の屋上レベル部のうちの少なくとも１つの上に少なくとも１つのヘリパッドをさらに備える、請求項４に記載のヘリポート。
6. 格納庫開口部から前記建築物の側面部の中へ延びる少なくとも１つの航空機格納庫をさらに備え、前記格納庫開口部は、前記積層区画のうちの少なくとも１つの屋上レベル部と位置合わせされている、請求項５に記載のヘリポート。
7. 前記格納庫開口部は、少なくとも１つの格納式カバーを含み、前記格納庫開口部が選択的に開閉できるようになっている、請求項６に記載のヘリポート。
8. 前記ヘリポートは、前記建築物から外方に片持ち式に突出した複数のヘリパッド・プラットフォームを含み、前記複数のヘリパッド・プラットフォームのうちの少なくとも２つが、前記屋上レベル部から異なる垂直距離のところで前記建築物から延びている、請求項１に記載のヘリポート。
9. 前記複数のヘリパッド・プラットフォームのうちの少なくとも２つが、前記建築物の異なる角部から延びている、請求項８に記載のヘリポート。

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