KR200304439Y1 - 아파트 단지내의 자동차 출입 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 아파트 단지 외곽으로 형성된 외주도로의 일측에 아파트 단지의 지하공간으로 진입할 수 있는 지하진입구와 입주민의 쓰레기가 수집되는 쓰레기 수거장을 형성시키는 한편, 상기 지하진입구를 따라 아파트 단지의 지하공간으로 지하차도 및 지하주차장을 형성시킴으로써 아파트 단지의 지상에서는 차량의 이동이나 주차가 이루어지지 않아 쾌적하고 안전한 주거환경을 얻을 수 있는 아파트 단지내의 자동차 출입 구조에 관한 것으로써,

이를 위하여 본 고안은 아파트 단지의 외주도로(80)에 아파트 단지 지하로 진입하는 지하진입구(50)를 형성시키고, 아파트 단지의 지하공간에는 각각의 아파트 동별로 상기 지하진입구(50)와 지하차도(40)로 연계된 지하주차장(30)를 형성시키는 것을 특징으로 한다.

Description

아파트 단지내의 자동차 출입 구조{ACCESS STRUCTURE OF AUTOMOBILE IN APARTMENT COMPLEX}

본 고안은 아파트 단지내의 자동차 출입 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 아파트 단지 외주도로의 일측에 아파트 단지의 지하로 진입할 수 있는 지하진입구와 입주민들의 쓰레기가 수집되게 되는 쓰레기 수거장을 설치하는 한편, 아파트 단지의 지하공간에는 각각의 아파트동 별로 지하주차장이 배치되고 이를 서로 연결하는 지하차도가 형성되어 단지 지하에 형성된 상기 지하차도 및 지하주차장을 통해서만 차량의 이동 및 주차가 가능하도록 하고 아파트 단지내에서는 차량의 이동 및 주차를 배제시킴으로써 아파트 단지를 쾌적하고 안전한 주거공간으로 만드는 아파트 단지내의 자동차 출입 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 아파트는 하나 또는 그 이상의 방으로 이루어지는 1세대용의 독립된 주호가 한 건물 안에 입구계단 또는 복도 등을 공용하고 여럿이 모여 있는 경우 즉, 단독 주택을 여러 채 겹쳐 놓은 것으로서 이와 같이 주택을 집합시켜 고층화 시킴으로써 여러 이점을 획득할 수 있도록 하는 건물을 말한다.

또한, 이러한 개개의 아파트를 각 동으로 하여 다수의 동이 집합해 이루어진 공동 주거 공간을 아파트 단지라 하는데, 이러한 아파트 단지는 각 동마다 별도로 접근지역에 설치된 자체 주차장을 공용하여 사용하게 되며 이와 함께 놀이터, 공원 등의 개방공간을 공동화함으로써 대단위화 할 수 있게 된다.

따라서, 대규모의 아파트 단지에 있어서 설계 단계에서부터 가장 중요하게 고려되는 사항은 아파트 단지 내 환경 및 주차 여건이며 실제 입주자들로서도 아파트 선택시 환경을 가장 큰 선택 기준으로 삼고 있는 실정이다.

하지만, 도 1에 도시된 바와 같이, 통상의 아파트 단지는 각각의 아파트 동 별로 부설된 대지를 이용하여 대규모의 주차장을 건설하게 되고 이에 따라 아파트 단지 내에 유지되어야 하는 최소한의 녹지공간과 주거 편의 시설들이 들어설 자리가 마땅치 않게 되는 문제점이 있다.

또한, 이렇게 주차장이 단지 내부에 위치하고 이를 이용하기 위해 아파트 단지의 외주도로에서 단지내의 주차장으로 진입하기 위한 진입로가 들어서고 이를 통해 주야간으로 많은 차량들이 단지 내에서 이동하게 됨으로써 단지 내에서 각종 교통사고 및 안전사고가 일어날 수 있고 차량 소음 등으로 인하여 쾌적한 주거 환경을 이룰 수 없다는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 아파트 단지의 외주도로에서 단지내의 지하차도로 진입하기 위한 지하진입구를 설치시키고 이와 연계된 지하주차장을 각 아파트동 건물의 인접 지하 공간에 각각 배치시킴으로써 차량의 이동 및 주차가 아파트 단지 내에서 배제되도록 하여 교통사고 및 소음 피해로부터 벗어날 수 있고 지상의 넓은 녹지공간을 확보할 수 있게 되는 아파트 단지내의 자동차 출입 구조를 제공하는 것이다.

또한, 본 고안의 다른 목적은 외주도로의 일측에 설치된 지하진입구의 주변에 아파트 입주민들의 쓰레기를 수집하게 되는 쓰레기 수거장을 형성시킴으로써 쓰레기 수거 차량의 단지 내 진입을 금지하여 차량의 이동 및 주차가 완전히 단지 외곽과 단지 내 지하공간을 통해서만 이루어지도록 하는 아파트 단지내의 자동차 출입 구조를 제공하는 것이다.

도 1은 종래 기술의 아파트 단지를 나타내는 도면.

도 2는 본 고안이 적용된 아파트 단지내의 자동차 출입 구조를 나타내는 도면.

도 3은 본 고안이 적용된 아파트 단지내의 자동차 출입 구조를 나타내는 평면도.

도 4는 본 고안이 적용된 아파트 단지내의 자동차 출입 구조를 나타내는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 아파트동 20 : 화물전용 승강기

30 : 지하주차장 40 : 지하차도

50 : 지하진입구 60 : 쓰레기 수거장

70 : 정류장 80 : 외주도로

90 : 바리케이트

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일측면에 따른 아파트 단지내의 자동차 출입 구조는 아파트 단지의 외주도로(80)에 아파트 단지 지하로 진입하는 지하진입구(50)를 형성시키고, 아파트 단지의 지하공간에는 각각의 아파트 동별로 상기 지하진입구(50)와 지하차도(40)로 연계된 지하주차장(30)를 형성시키는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 아파트 단지 외주도로(80)에는 정류장(70), 쓰레기 수거장(60)을 형성시키는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

이하에서 본 고안은 아파트 단지 외곽으로 형성된 외주도로의 일측에 아파트 단지의 지하공간으로 진입할 수 있는 지하진입구와 입주민의 쓰레기가 수집되는 쓰레기 수거장을 형성시키는 한편, 상기 지하진입구를 따라 아파트 단지의 지하공간으로 지하차도 및 지하주차장을 형성시킴으로써 아파트 단지의 지상에서는 차량의 이동이나 주차가 이루어지지 않아 쾌적하고 안전한 주거환경을 얻을 수 있는 아파트 단지내의 자동차 출입 구조를 바람직한 실시예로 설명할 것이나, 본 고안의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.

도 2는 본 고안이 적용된 아파트 단지내의 자동차 출입 구조를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 고안이 적용된 아파트 단지내의 자동차 출입 구조를 나타내는 평면도이고, 도 4는 본 고안이 적용된 아파트 단지내의 자동차 출입 구조를 나타내는 단면도이다.

본 고안이 적용된 아파트 단지내의 자동차 출입 구조는 통상적인 아파트 단지를 이루는 다수개의 아파트동(10)과, 상기 아파트동(10)의 지하에서 각 동별로 형성된 지하주차장(30)과, 이러한 아파트 단지의 외곽에서 상기 지하주차장(30)으로 진입하기 위한 지하진입구(50)와, 상기 지하진입구(50)의 주변에 형성되어 쓰레기가 수집되는 쓰레기 수거장(60)으로 이루어진다.

도 2 내지 도 4를 참조하여 본 고안의 실시예에 따른 아파트 단지내의 자동차 출입 구조에 대해 좀더 상세하게 설명하면,

상기 아파트동(10)은 한 채의 건물 안에 독립된 여러 세대가 살 수 있게 구조한 공동주택으로, 이러한 아파트동(10)은 통상적으로 5 층 이상의 규모를 가지게 되는 것이 바람직하다.

이때, 상기 아파트동(10)은 둘 이상 군집하여 아파트 단지로서의 일정한 형태를 이루게 되는 한편, 각각의 아파트동(10)에는 대규모 적재물을 수용할 수 있는 화물전용 승강기(20)가 설치되게 되는데, 이러한 화물전용 승강기(20)는 입주민들의 아파트 입주나 퇴거 시에 이삿짐을 옮기거나 대용량의 가전 집기들을 적재하여 운반하는 경우 기존의 곤도라를 사용하지 않고 화물전용 승강기(20)를 사용하여 화물 이동을 하도록 하며 이를 위하여 대형의 내부 용적을 갖도록 형성된다.

따라서, 이러한 화물전용 승강기(20)는 지하에서부터 아파트의 최상층까지운행되며, 일반 인승용 승강기와는 별도로 사용되거나 또는 공용으로 사용될 수 있다.

또한, 상기 지하주차장(30)은 상기 아파트동(10)의 지하에서 소정 공간으로 형성되는데, 이러한 지하주차장(30)은 아파트동(10)별로 입주민의 인원 및 차량보유 정도에 따라 각각 형성되게 된다.

이때, 이러한 각 아파트동(10)별 지하주차장(30)은 서로 공유가 가능하도록 지하차도(40)로 연결되어 운영되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 바리케이트(90)는 상기 아파트동(10)들의 외곽에서 외부와의 경계로서 외주면을 둘러싸는 형태로 설치되게 되는데, 상기 바리케이트(10)는 외부와의 차단 및 경계의 방법으로 일반적인 담장의 형태를 사용하거나 또는 자연친화적인 울타리의 형태로 형성되게 된다.

이때, 이러한 바리케이트(90) 외곽의 아파트 단지 외주도로(80)에는 아파트 단지의 입주민들을 위한 정류장(70)이 설치되어 마을버스 및 학원차량 등의 지정차량이 정차 가능하도록 한다.

한편, 상기 지하진입구(50)는 차량이 외부에서 아파트 단지 내부의 지하공간으로 진입하기 위한 입구로서 형성되며, 이러한 지하진입구(50)는 상기 지하차도(40)와 연결되어 차량이 이동 목적으로 하는 아파트동(10)의 지하주차장(30)으로 진입할 수 있는 입구로서의 기능을 한다.

상기 쓰레기 수거장(60)은 상기 지하진입구(50)의 근접거리에 설치되어 단지 내 입주민들의 쓰레기가 수집되게 되는데, 이러한 쓰레기 수거장(60)은 아파트 단지의 입지조건에 따라 상기 지하진입구(50)의 주위에서 상기 바리케이트(90) 외부에 설치될 수 있다.

이때, 이러한 쓰레기 수거장(60)이 지하진입구(50) 주위에 설치 운영됨으로써 아파트 단지 내부로 쓰레기 수거차량의 진입이 필요없게 되어 차량의 단지 내 진입이 완전히 배제되는 한편 쓰레기 수거장(60)이 아파트 단지 외곽에 위치되어 단지 내부의 생활미관 개선에 일조할 수 있고, 각종 쓰레기로 인해 발생되는 악취를 방지할 수 있게 된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 고안에 의한 아파트 단지내의 자동차 출입 구조는 상술한 바와 같이 차량의 이동 및 주차가 아파트 단지 내부의 지상공간에서는 배제되고 지하차도(40) 및 지하주차장(30)에서 이루어지게 됨으로써 도 1에 도시된 종래의 아파트 단지에 비하여 도 2에 도시된 바와 같이 아파트 단지 내부의 지상공간이 개방공간으로 활용되어 아파트 입주민들을 위한 조깅 산책로, 경로당, 놀이터 등과 같은 생활 편의시설과 과실공원, 잔디밭 등의 녹지시설이 들어설 수 있는 공간을 확보할 수 있게 된다.

본 고안의 아파트 단지내의 자동차 출입 구조는 상세한 설명과 도면에서 일반적인 아파트 단지에서 적용되는 구조로서 기재되고 도시되었지만, 본 고안의 원리는 이러한 아파트 단지 뿐만 아니라 많은 가옥 및 인원이 상주하게 되는 형태의 일반 주택 단지나 전원 주택 단지와 같은 대규모의 주거 단지에도 적용될 수 있음은 물론이다.

이상에서 설명한 본 고안은, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을가진 자에 있어 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 나타난 아파트 단지내의 자동차 출입 구조는 외주도로에서 아파트 단지내의 지하차도로 진입하기 위한 지하진입구를 바리케이트 외곽에 설치시키고 이와 지하차도로 연계된 지하주차장을 각 아파트동 건물의 인접 지하 공간에 각각 배치시킴으로써 차량의 이동 및 주차가 아파트 단지 내에서 배제되도록 하여 교통사고 및 소음 피해로부터 벗어날 수 있고 지상의 넓은 녹지공간을 확보할 수 있게 되는 효과가 있다.

또한, 외주도로의 일측에 설치된 지하진입구의 주변에 아파트 입주민들의 쓰레기가 수집되는 쓰레기 수거장을 형성시킴으로써 쓰레기 수거 차량의 단지 내 진입을 금지시킴으로써 차량의 이동 및 주차가 완전히 단지 외곽과 단지 내 지하공간을 통해서만 이루어지도록 하고 쓰레기로 인한 악취를 제거하고 단지내 미관을 개선하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 아파트 단지의 외주도로(80)에 아파트 단지 지하로 진입하는 지하진입구(50)를 형성시키고, 아파트 단지의 지하공간에는 각각의 아파트 동별로 상기 지하진입구(50)와 지하차도(40)로 연계된 지하주차장(30)를 형성시키는 것을 특징으로 하는 아파트 단지내의 자동차 출입 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 아파트 단지 외주도로(80)에는 정류장(70), 쓰레기 수거장(60)을 형성시키는 것을 특징으로 하는 아파트 단지내의 자동차 출입 구조.