CN203285108U - 一种圆型层状旋转托运停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种圆型层状旋转托运停车装置，包括若干组呈放射形排列的停车单元，每组停车单元由若干层上下间隔一定距离排列的停车平台组成，若干组停车单元的中心位置设有用来将汽车的提升到停车平台的提升装置和用来将提升后的汽车送到每个相应停车平台的旋转装置，本实用新型占地面积小，造价低，操作方便、可充分利用空间解决城市停车难的问题，结构简单，可靠性高，高度能在10层范围内，可根据需要模块化减少层数，在地面面积不足情况下，可减进口与出口通道两边任意3组，不影响设计要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车库，具体的说涉及一种圆型层状旋转托运停车装置。
背景技术
随着城市的车辆拥有率越来越高，停车难的问题也越来越突出。一方面因城市土地资源稀缺，土地成本高，车辆也日渐增多，不可能建足够的露天停车场；另一方面建筑物的地下停车场，造价高也同样不能满足现在越来越多的私家车辆的停车需求，且停车难问题在一些大中城市越来越严重。
多层车位停车场在一些大、中城市已有兴建，但目前国内外已有多层停车场的技术受到局限，且造价高，如三层停车位的结构是存取上层停车位需将上层停车位下降到地面，有两层沉入地面以下，存取下层停车位需将下层停车位上升到地面，这时三层的停车位都在地面以上，就是说五层的空间只能有效使用三层，照此方案如有效使用五层有效停车，空间则需九层，并且机械设备庞大，造价高、耗电量也大，不能充分利用空间，还有其它方案虽增加了存车位楼层却成本大大提高，特别是前期的住宅小区，现有的停车场方案很难建造，无法实现一户一车的停车位置，仅有的绿化也将被破坏，小区内经常发生堵车现象。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是针对上述缺陷，提供一种占地少，造价低，操作方便、可充分利用空间的圆型层状旋转托运停车装置。
为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种圆型层状旋转托运停车装置，包括若干组呈放射形排列的停车单元，每组停车单元由若干层上下间隔一定距离排列的停车平台组成，若干组停车单元的中心位置设有用来将汽车的提升到停车平台的提升装置和用来将提升后的汽车送到每个相应停车平台的旋转装置。
以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：
进一步优化：所述旋转装置包括一个安装在若干组停车单元的中心位置的筒状的旋转框架，所述旋转框架与各组停车单元之间通过环型滑道及导轮滑动连接。
进一步优化：停车单元安装有动力驱动装置，旋转框架与动力驱动装置传动连接；
进一步优化：所述提升装置包括安装旋转框架内的吊板，所述吊板上设有用来对汽车进行移位的汽车托架，汽车托架与吊板之间滑动连接。
进一步优化：所述吊板通过吊绳驱动装置传动连接。
进一步优化：每个停车平台靠近旋转框架的一端都设有进车门；位于最底层的其中两个相对的停车平台两端都设有进车门。
停车时，汽车通过最底层的停车平台的进车门开入汽车托架之上，驱动动力驱动装置，通过吊绳带动吊板向上运动到达所需层的停车平台，然后旋转框架在动力驱动装置的驱动下，通过环型滑道及导轮导向旋转至相应的停车平台门口位置，汽车在汽车托架的带动下移动至停车平台所需位置。
出车时，旋转框架通过再次转动所需位置，吊板上下运动到达所需停车平台，汽车从停车平台通过汽车托架移动至吊板所需位置，吊板向下移动至地面，汽车从最底层的停车平台的进车门开出。
本实用新型采用上述方案，占地面积小，造价低，操作方便、可充分利用空间解决城市停车难的问题，结构简单，可靠性高，高度能在10层范围内，可根据需要模块化减少层数，在地面面积不足情况下，可减进口与出口通道两边任意3组，不影响设计要求。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
附图1为本实用新型实施例的结构示意图；
附图2为附图1的俯视图。
图中：1-环型滑道及导轮；2-旋转框架；3-吊板；4-汽车托架；5-汽车 6-吊绳；7-停车平台。
具体实施方式
实施例，如图1、图2所示，一种圆型层状旋转托运停车装置，包括若干组呈放射形排列的停车单元，每组停车单元由若干层上下间隔一定距离排列的停车平台7组成，若干组停车单元的中心位置设有用来将汽车的提升到停车平台7的提升装置和用来将提升后的汽车送到每个相应停车平台7的旋转装置。
所述旋转装置包括一个安装在若干组停车单元的中心位置的筒状的旋转框架2，所述旋转框架2与各组停车单元之间通过若干个环型滑道及导轮1滑动连接。
所述提升装置包括安装旋转框架2内的吊板3，所述吊板3上设有用来对汽车5进行移位的汽车托架4，汽车托架4与吊板3之间滑动连接。
停车单元安装有动力驱动装置，旋转框架2与动力驱动装置传动连接；
所述吊板3通过吊绳6驱动装置传动连接。
每个停车平台7靠近旋转框架2的一端都设有进车门；位于最底层的其中两个相对的停车平台7两端都设有进车门。
停车时，汽车5通过最底层的停车平台7的进车门开入汽车托架4之上，驱动动力驱动装置，通过吊绳6带动吊板3向上运动到达所需层的停车平台7，然后旋转框架2在动力驱动装置的驱动下，通过若干个个环型滑道及导轮1导向旋转至相应的停车平台7门口位置，汽车5在汽车托架4的带动下移动至停车平台7所需位置。
出车时，旋转框架2通过再次转动所需位置，吊板3上下运动到达所需停车平台7，汽车5从停车平台7通过汽车托架4移动至吊板3所需位置，吊板3向下移动至地面，汽车从最底层的停车平台7的进车门开出。
本实用新型停车装置还可以设计有静电消除、消防设施、防雷击设施。
Claims (6)
1.一种圆型层状旋转托运停车装置，包括若干组呈放射形排列的停车单元，其特征在于：
每组停车单元由若干层上下间隔一定距离排列的停车平台（7）组成，若干组停车单元的中心位置设有用来将汽车的提升到停车平台（7）的提升装置和用来将提升后的汽车送到每个相应停车平台（7）的旋转装置。
2.根据权利要求1所述的一种圆型层状旋转托运停车装置，其特征在于：
所述旋转装置包括一个安装在若干组停车单元的中心位置的筒状的旋转框架（2），所述旋转框架（2）与各组停车单元之间通过若干个环型滑道及导轮（1）滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种圆型层状旋转托运停车装置，其特征在于：
停车单元安装有动力驱动装置，旋转框架（2）与动力驱动装置传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种圆型层状旋转托运停车装置，其特征在于：
所述提升装置包括安装旋转框架（2）内的吊板（3），所述吊板（3）上设有用来对汽车（5）进行移位的汽车托架（4），汽车托架（4）与吊板（3）之间滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种圆型层状旋转托运停车装置，其特征在于：
所述吊板（3）通过吊绳（6）驱动装置传动连接。
6.根据权利要求5所述的一种圆型层状旋转托运停车装置，其特征在于：
每个停车平台（7）靠近旋转框架（2）的一端都设有进车门；位于最底层的其中两个相对的停车平台（7）两端都设有进车门。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320186412XU CN203285108U (zh) | 2013-04-15 | 2013-04-15 | 一种圆型层状旋转托运停车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201320186412XU CN203285108U (zh) | 2013-04-15 | 2013-04-15 | 一种圆型层状旋转托运停车装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203285108U true CN203285108U (zh) | 2013-11-13 |
Family
ID=49541479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201320186412XU Expired - Fee Related CN203285108U (zh) | 2013-04-15 | 2013-04-15 | 一种圆型层状旋转托运停车装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203285108U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104234487A (zh) * | 2014-10-05 | 2014-12-24 | 梁崇彦 | 一种导轨支架旋转圆筒状多层停车设备 |
| CN107013066A (zh) * | 2017-06-14 | 2017-08-04 | 安徽新华学院 | 一种小型地上停车装置及其控制系统 |
| CN110206354A (zh) * | 2019-06-13 | 2019-09-06 | 丁怡辉 | 一种升降式智能停车设备 |
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2013
- 2013-04-15 CN CN201320186412XU patent/CN203285108U/zh not_active Expired - Fee Related
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