CN204386234U - 一种自动停车楼 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动停车楼。该自动停车楼，包括具有多层楼层的楼体，楼层上设置有停车位，楼体内部设置有升降通道，升降通道内设置有升降桥厢，升降桥厢通过牵引绳索与设置于楼顶的动力装置相连，升降桥厢包括升降平台、旋转平台、钢立柱、钢底柱、钢顶柱和桥厢顶，钢立柱一端通过钢底柱固定连接于升降平台底面，钢立柱另一端通过钢顶柱固定连接桥厢顶，升降平台上设置有旋转平台，旋转平台上设置有滑动轨道，滑动轨道的延伸方向与停车位相对应，滑动轨道上设置有移动底座，移动底座上设置有升降底座，升降底座上设置有支撑板。该自动停车楼不仅解决了现有停车场占地面积大的问题，还便于维修和清理。

Description

一种自动停车楼

技术领域

本实用新型涉及公共建筑设施领域，具体为一种自动停车楼。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车数量逐渐攀升，导致停车位越来越紧缺。修建常规的停车场一方面占地面积大，浪费资源；并且常规的停车场还需要修建行车通道和人行通道，停车场利用率低。现实可供停车的地面面积很有限，即使一些楼房在建造时留有地下停车位，也难以满足汽车数量快速增加的需要，因此在居住小区和办公大楼附近，许多人不得不把汽车停留在马路边。不仅挤占马路影响交通，而且有限的马路边也会很快被占满，晚到者只好把车停在更远的马路。所以修建常规停车场，不仅浪费土地资源，而且也满足不了停车的需要。

专利号：CN201320141165，专利名称为：一种古塔形多功能停车场，公开了一种古塔形多功能停车楼，包括具有多层结构的楼体，设置于楼体内部中心具有升降设备的升降通道，以及设置于楼体底部的车辆进口和车辆出口，该楼体呈古塔状，其横截面形状为圆形、棱形或方形，在楼体每层且位于升降通道的四周呈环形放射状布置有停车位，且每个停车位的中心线均与升降机设备的中心线相对应；所述楼体外围每层还设有直通楼顶的走廊和人用电梯，在楼体顶部还设有用于餐饮娱乐的区域，所述升降设备包括升降机，以及与升降机相连并可旋转360°的转盘，而所述车辆进口和车辆出口处分别设有一个用于运送车辆且带电机的第一传输带。该停车场虽然能解决停车场占地面积大的问题，但由于每个停车位上都要设置传送带，所以在建造、维修和清理时，特别是后期常规检修时会非常麻烦，浪费人力和财力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自动停车楼，一方面解决车位紧缺的问题，实现自动化停车；另一方面便于维修和建造。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种自动停车楼，包括具有多层上下设置的楼层、呈圆柱体形的楼体，所述楼体内部中心位置设置有升降通道，所述升降通道贯穿于每层楼层，所述楼层沿升降通道四周设置有呈放射状的停车位，最下层的所述楼层设置有车辆进口通道和车辆出口通道，所述升降通道内设置有升降桥厢，所述升降桥厢通过牵引绳索与设置于楼顶的动力装置相连，所述升降桥厢包括升降平台、可旋转360°的旋转平台、钢立柱、钢底柱、钢顶柱和桥厢顶，所述钢立柱的一端通过钢底柱固定连接于所述升降平台的底面，所述钢立柱的另一端通过钢顶柱固定连接与所述桥厢顶，所述升降平台上设置有所述旋转平台，所述旋转平台上设置有滑动轨道，所述滑动轨道的延伸方向与所述停车位相对应，所述滑动轨道上设置有移动底座，所述移动底座上设置有升降底座，所述升降底座上设置有支撑板，当所述升降桥厢停靠在每层楼层时，所述支撑板位于汽车底盘与该楼层地面之间，且在汽车左右车轮之间。

本实用新型的有益效果是：

1.解决了车位紧缺、停车场占地面积宽的问题。

2.实现了自动化停车。

3.便于修建、维修和清理停车场。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述相邻停车位之间修建有隔断墙。

采用上述进一步方案的有益效果是增加楼体的承重能力。

进一步，所述楼层与所述升降桥厢间设置有半圆形的钢槽，所述钢槽贯穿于每层所述楼层，所述钢立柱位于所述钢槽内并可沿所述钢槽上下滑动。

采用上述进一步方案的有益效果是使升降桥厢上下升降时不会摇晃。

进一步，所述相邻钢顶柱之间设置有厢面。

进一步，所述支撑板的宽度小于汽车左右车轮的间距，所述支撑板的高度小于汽车底盘与楼层地面之间的距离。

进一步，所述旋转平台上设置有监控器，所述监控器位于所述支撑板后端。

进一步，最下层的所述楼层设置有监控操作室，所述车辆进口通道和车辆出口通道分别位于所述监控操作室的两侧，在所述车辆进口通道和所述监控操作室之间、所述车辆出口通道与所述监控操作室之间设置有自动停车计时装置。

采用上述进一步方案的有益效果是便于工作人员指挥车辆的进出和收费。

进一步，所述楼体的楼顶设置有消防水箱，每个所述停车位的楼层顶部设置有喷水栓。

采用上述进一步方案的有益效果是防止火灾的发生。

附图说明

图1为本实用新型立体结构图；

图2为本实用新型楼层平面图；

图3为本实用新型最下层楼层平面图；

图4为本实用新型升降桥厢侧面图；

图5为本实用新型升降桥厢平面图；

图6为本实用新型升降桥厢未安装钢顶柱12时的平面图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、升降平台，2、旋转平台，3、钢立柱，4、移动底座，5、滑动轨道，6、升降底座，7、支撑板，8、桥厢顶，9、牵引绳索，10、钢槽，11、钢底柱，12、钢顶柱，13、校准带，14、自动停车计时装置，15、车辆进口通道，16、车辆出口通道，17、停车位，18、消防水箱，19、动力装置，20、升降通道，21、楼层，22、隔断墙，23、监控操作室，24、厢面，25、监控器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2、图3所示，一种自动停车楼，包括具有多层上下设置的楼层21、呈圆柱体形的楼体，楼体内部中心位置设置有升降通道20，升降通道20贯穿于每层楼层21，楼层21沿升降通道20四周设置有呈放射状的停车位17，相邻停车位17之间修建有隔断墙22。楼体的楼顶设置有消防水箱18，每个停车位17的楼层21顶部设置有喷水栓。

最下层的楼层21设置有监控操作室23，车辆进口通道15和车辆出口通道16分别位于监控操作室23的两侧，在车辆进口通道15和监控操作室23之间、车辆出口通道16与监控操作室23之间设置有自动停车计时装置14。

如图4、图5、图6所示，升降通道20内设置有升降桥厢，升降桥厢通过牵引绳索9与设置于楼顶的动力装置19相连，升降桥厢包括升降平台1、可旋转360°的旋转平台2、钢立柱3、钢底柱11、钢顶柱12和桥厢顶8。

钢立柱3的一端通过钢底柱11固定连接于升降平台1的底面，钢立柱3的另一端通过钢顶柱12固定连接与桥厢顶8，相邻钢顶柱12之间设置有厢面24。

升降平台1上设置有旋转平台2，旋转平台2上设置有滑动轨道5，滑动轨道5的延伸方向与停车位17相对应，滑动轨道5上设置有移动底座4，移动底座4上设置有升降底座6，升降底座6上设置有支撑板7。旋转平台2上设置有监控器25，监控器25位于支撑板7后端。

当升降桥厢停靠在每层楼层21时，支撑板7位于汽车底盘与该楼层21地面之间，且在汽车左右车轮之间。支撑板7的宽度小于汽车左右车轮的间距，支撑板7的高度小于汽车底盘与楼层21地面之间的距离。

楼层21与升降桥厢间设置有半圆形的钢槽10，钢槽10贯穿于每层所述楼层21，钢立柱3位于钢槽10内并可沿钢槽10上下滑动。

通过以上具体实施方式可以看出，本实用新型解决了车位紧缺、停车场占地面积宽的问题，实现了自动化停车。同时由于本实用新型没有采用传送带，每个停车位17减少了传送带的修建和维修工作，使得停车场便于维修和清理，节省了人力、财力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种自动停车楼，包括具有多层上下设置的楼层(21)、呈圆柱体形的楼体，所述楼体内部中心位置设置有升降通道(20)，所述升降通道(20)贯穿于每层楼层(21)，所述楼层(21)沿升降通道(20)四周设置有呈放射状的停车位(17)，最下层的所述楼层(21)设置有车辆进口通道(15)和车辆出口通道(16)，其特征在于：所述升降通道(20)内设置有升降桥厢，所述升降桥厢通过牵引绳索(9)与设置于楼顶的动力装置(19)相连，所述升降桥厢包括升降平台(1)、可旋转360°的旋转平台(2)、钢立柱(3)、钢底柱(11)、钢顶柱(12)和桥厢顶(8)，所述钢立柱(3)的一端通过钢底柱(11)固定连接于所述升降平台(1)的底面，所述钢立柱(3)的另一端通过钢顶柱(12)固定连接与所述桥厢顶(8)，所述升降平台(1)上设置有所述旋转平台(2)，所述旋转平台(2)上设置有滑动轨道(5)，所述滑动轨道(5)的延伸方向与所述停车位(17)相对应，所述滑动轨道(5)上设置有移动底座(4)，所述移动底座(4)上设置有升降底座(6)，所述升降底座(6)上设置有支撑板(7)，当所述升降桥厢停靠在每层楼层(21)时，所述支撑板(7)位于汽车底盘与该楼层(21)地面之间，且在汽车左右车轮之间。

2.根据权利要求1所述一种自动停车楼，其特征在于：所述相邻停车位(17)之间修建有隔断墙(22)。

3.根据权利要求1所述一种自动停车楼，其特征在于：所述楼层(21)与所述升降桥厢间设置有半圆形的钢槽(10)，所述钢槽(10)贯穿于每层所述楼层(21)，所述钢立柱(3)位于所述钢槽(10)内并可沿所述钢槽(10)上下滑动。

4.根据权利要求1所述一种自动停车楼，其特征在于：所述相邻钢顶柱(12)之间设置有厢面(24)。

5.根据权利要求1所述一种自动停车楼，其特征在于：所述支撑板(7)的宽度小于汽车左右车轮的间距，所述支撑板(7)的高度小于汽车底盘与楼层(21)地面之间的距离。

6.根据权利要求1所述一种自动停车楼，其特征在于：所述旋转平台(2)上设置有监控器(25)，所述监控器(25)位于所述支撑板(7)后端。

7.根据权利要求1至6任一项所述一种自动停车楼，其特征在于：最下层的所述楼层(21)设置有监控操作室(23)，所述车辆进口通道(15)和车辆出口通道(16)分别位于所述监控操作室(23)的两侧，在所述车辆进口通道(15)和所述监控操作室(23)之间、所述车辆出口通道(16)与所述监控操作室(23)之间设置有自动停车计时装置(14)。

8.根据权利要求1至6任一项所述一种自动停车楼，其特征在于：所述楼体的楼顶设置有消防水箱(18)，每个所述停车位(17)的楼层(21)顶部设置有喷水栓。