JP6806534B2 - 整備利便性を向上させた引き出し式エアクリーナと吸気システムおよびそれを備えた車両 - Google Patents
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Description
エアクリーナのうち、引き出し式エアクリーナは、開き戸方式のドアをフィルタボディの引き出し式フィルタ収容空間の入口に設け、フィルタボディのフィルタ収容空間に外気浄化用フィルタを収容し、ドアとフィルタにフィルタプロテクタを備えることにより、フィルタ取替後、作業者の誤りまたは不注意によるフィルタの気密性の喪失を防止する。通常、フィルタプロテクタは、フィルタケースとドアに直接形成されることにより、構造的に単純である利点を有する。
一例として、フィルタプロテクタは、フィルタがフィルタボディのフィルタ収容空間においてゴム材質のパッキンの圧着によるシーリング(sealing)を正常に形成できない時、ドアの閉鎖を制限することにより、作業者の誤りまたは不注意によるフィルタ交換が防止できる。
その結果、引き出し式エアクリーナは、フィルタプロテクタの作用を通じて、作業者の誤りまたは不注意によるフィルタの組立不良が防止されるA/S利便性も実現することができる。
一例として、フィルタプロテクタの耐久性の欠如は、作業者がいちいちフィルタの完全な締結の有無を確認しにくいA/S時、作業者の強制的なドア操作によるフィルタプロテクタの破損につながり、A/S後に取替えられたフィルタの組み立てが不完全となる危険性を高めることになる。その結果、エアクリーナ内部のパッキンの押圧量が十分に確保されないことにより、CLEAN SIDE(フィルタ側空間部分)とDIRTY SIDE(フィルタケース側空間部分)のシーリング不足をもたらし、エアクリーナ内部の放射音漏れによる外部騒音および室内騒音の増加を招くことになる。
しかも、シーリング不足による気密性の不足は、CLEAN SIDEに異物流入の可能性を高め、CLEAN SIDEに流入した異物は、吸気システムを構成するAFS(Air Flow Sensor)破損およびエンジン摩耗の一原因となって、エンジン寿命の短縮と車両故障および排気ガスの増大として現れる。
外気を導入しクリーンエアとして送り出すエアクリーナ本体(10)と、
外気の異物を濾過してクリーンエアにするフィルタと、
前記フィルタを収納し4周にパッキン(70)を配置したフィルタケース(33)と、
前記フィルタケース(33)を収容するフィルタ収容空間(11)と、
前記エアクリーナ本体(10)の1側とドアヒンジ(21)で結合され、前記フィルタ収容空間(11)の開放入口を開閉するドア(20)と、
前記ドア(20)の閉鎖時に前記パッキン(70)を圧着させてフィルタ収容空間(11)の気密性を確保するフィルタプロテクタ(40)と、
が含まれたことを特徴とする。
前記エアクリーナ本体(10)に備えられた開き戸式ドア(20)と、
前記開き戸式ドア(20)に備えられたポジションリブ(50)と、エアクリーナ本体(10)と、
外気の異物を濾過するフィルタに装着されたたロッキング取っ手(60)と、
前記ロッキング取っ手(60)を備えた引き出し式エアクリーナ(1)と、
前記引き出し式エアクリーナ(1)に導入され、外気の異物が濾過したクリーンエアが供給される吸気マニホールド(1−1)と、
が含まれたことを特徴とする。
前記エアクリーナ本体に備えられた開き戸式ドアと、
前記開き戸式ドアに備えられたポジションリブと、
前記エアクリーナ本体に装着され、外気の異物を濾過するフィルタに備えられたロッキング取っ手とを備え、
引き出し式エアクリーナ(1)に導入された外気の異物が濾過したクリーンエアをエンジン(200−2)に供給する吸気システム(Intake System)(100)が含まれたことを特徴とする。
さらに、本発明のフィルタプロテクタタイプの引き出し式エアクリーナで構成された吸気系が適用された車両は、安定的かつ持続的なフィルタの気密性の確保によって、フィルタのCLEAN SIDEに対する異物流入の可能性を遮断することにより、異物によるAFS(Air Flow Sensor)破損およびエンジン摩耗が防止され、その結果、エンジン寿命の短縮と車両故障および排気ガスの増大現象が防止できる。
エアクリーナ本体10は、フィルタ30が収容される直方体のフィルタ収容空間11を含み、エアクリーナ本体10の上部にボディフック13を備え、ボディフック13は、開き戸式ドア20のドアフック23と結合する。ドア20閉鎖時、フィルタ収容空間11は外部と遮断されドア20がロック状態を維持する。そして、エアクリーナサブボディ10−1は、エアクリーナ本体10の下部を形成し、導入された外気(異物の含まれた大気)がフィルタ30を経て浄化された後、クリーンエア(異物の濾過した大気)として排出される通路を形成する。そのため、エアクリーナ本体10とエアクリーナサブボディ10−1が、エアクリーナの全体を形成する。
フィルタ30は、直方体でフィルタ収容空間11に収容され、フィルタ収容空間11に挿入された後、ドア20のロック(lock)で外部に露出することなくエアクリーナ本体10と一体化され、エアクリーナサブボディ10−1に導入された外気を浄化して、クリーンエアとして排出する。フィルタ30は、不織布を含む多様な種類からなり、空気内の異物を濾過する濾紙(filter paper)31と、濾紙31を取り付けるフィルタケース33と、フィルタケース33の左右両側部に備えられ、フィルタプロテクタ40のロッキング取っ手60のロッド軸が回転するように嵌め込まれるフィルタクリップ35(図6参照)とを含む。
図2に示す通り、ポジションリブ50は、ベース突起51と、操作突起53に区分され、ドア20の内側から突出してドア20と一体形成され、ベース突起51に対して操作突起53が90度折り曲げられることにより、「L」形状からなる。そのため、ポジションリブ50は、ドア20の射出成形時、ともに一体に射出成形される。
操作突起53は、係止顎54−1を形成することにより、係止顎54−1の下部部位をベース突起51と同一の高さに突出したプッシュアップボディ54に区分し、係止顎54−1の上部部位をプッシュアップボディ54より低い高さに突出したサポートボディ55に区分する。ここで、サポートボディ55には、プッシュアップボディ54側に向かって鋭角Kに傾斜した外側傾斜面55−1がさらに形成される。そのため、記プッシュアップボディ54は、係止顎54−1を用いてフィルタロック操作の不十分さで不完全な位置に置かれたロッキング取っ手60を、ドア20の閉鎖過程を通じて強制的に押し上げることにより、ロッキング取っ手60を不完全なロック位置から完全なロック位置に切替え、サポートボディ55は、完全なロック位置に置かれたロッキング取っ手60の下部を支持して、振動/衝撃などによるたわみを防止する。
図4、図5および図6は、フィルタプロテクタ40の構成要素であるロッキング取っ手60の詳細構造を示す。
図4および図5に示す通り、ロッキング取っ手60は、ロッド軸61と、取っ手63とに区分される。
具体的には、ロッド軸61は、フィルタ30のフィルタケース33の側面に複数個形成されたフィルタクリップ35(図6参照)に嵌め込まれることにより、取っ手63の反時計方向操作(ロック解除(unlock))や時計方向操作(ロック(lock))時に回転中心として作用する。また、ロッド軸61は、パッキン70側に位置し、パッキン70を押し上げて圧着させる圧着部位を形成することにより、取っ手63の時計方向回転は、ロッド軸61によるパッキン70の圧着をもたらし、パッキン70によりフィルタ30が収容されるフィルタ収容空間11の内壁面と外部との間の気密性を確保する。ロッド軸61の構造は、ロッキング取っ手60の通常の構造である。
図8は、作業者の強制的操作によるドア20の初期閉鎖状態であって、初期閉鎖状態では、ポジションリブ50の操作突起53をなすプッシュアップボディ54がロッキング取っ手60の係止突起65をなす内側傾斜面65−2に位置する。この時、内側傾斜面65−2の鋭角Kは、プッシュアップボディ54がポジション溝65−1に挿入される過程で発生する干渉を除去する。
図10は、作業者の強制的操作によるドア20の中期閉鎖作動状態であって、中期閉鎖作動状態では、係止突起65が垂直分力のプッシュ力によって継続的に押されることで上昇し、最終的にプッシュアップボディ54が内側傾斜面65−2の端に位置した状態で、上昇が終了する。その結果、取っ手63の時計方向回転は、完全ロック位置(full lock position)に到達することにより、ロッキング取っ手60は、自動ロック状態(AUTOMATIC LOCKING STATUS)に切替えられる。そのため、引き出し式エアクリーナ1は、作業者の誤りや不注意下でも、ドア20の閉鎖作動過程を通じてパッキン70による気密性が確保できる。この場合、パッキン70は、0.7mmのOVER LAPを形成し、これは気密性確保のための設定値である。
図12は、ドア20のロック状態でポジションリブ50とロッキング取っ手60との相互補完構造によるフィルタプロテクタ40の作動状態である。図示のように、フィルタプロテクタ40は、フィルタ30の取替後、組立不良によるロッキング取っ手60の完全ロック操作状態を作業者の視覚的な直接確認なくても自動的に形成して、パッキン70の気密性を確保し、引き出し式エアクリーナ1に加えられる振動や衝撃などの耐久的な要素によるフィルタ30のたわみや解除も防止する。
エンジン200−2は、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、LPGエンジン、CNGエンジンなど、多様な種類のエンジンであってもよい。
吸気システム100は、エンジン200−2にクリーンエア供給のための吸気マニホールド1−1を備え、吸気マニホールド1−1には、クリーンエアを供給する引き出し式エアクリーナ1が連結される。引き出し式エアクリーナ1は、エアクリーナサブボディ10−1を用いて吸気システム100の外気導入管に連結され、流入した外気の異物を濾過したクリーンエアとして送り出す。
上述のように、本実施形態に係る引き出し式エアクリーナは、外気導入とクリーンエア排出が行われるエアクリーナ本体10に備えられた開き戸式ドア20にポジションリブ50を備え、エアクリーナ本体10に装着され、外気の異物を濾過するフィルタ30にロッキング取っ手60を備え、フィルタ30がパッキン70を圧着できなかった不完全な結合状態で、ドア20の閉鎖に連動したポジションリブ50がロッキング取っ手60を完全ロック状態に操作し、パッキン70が圧着されることでフィルタ30の気密性が確保される。そのため、引き出し式エアクリーナ1が吸気システム100と結合された車両は、フィルタ30のA/S時、フィルタ30の気密性確保のためのフィルタ締結状態の確認が作業者の視覚的な直接確認なしに行われることにより、A/S利便性の向上が実現される。
1−1:吸気マニホールド
10:エアクリーナ本体
10−1:エアクリーナサブボディ
11:フィルタ収容空間
13:ボディフック
20:開き戸式ドア
21:ドアヒンジ
23:ドアフック
30:フィルタ
31:濾紙(filter paper)
33:フィルタケース
35:フィルタクリップ
40:フィルタプロテクタ
50:ポジションリブ
51:ベース突起
53:操作突起
54:プッシュアップボディ
54−1:係止顎
55:サポートボディ
55−1:外側傾斜面
60:ロッキング取っ手
61:ロッド軸
63:取っ手
64:グリップボディ
65:係止突起
65−1:ポジション溝
65−2:内側傾斜面
70:パッキン
80:マウンティングブラケット
100:吸気システム(Intake System)
200:車両
200−1:エンジンルーム
200−2:エンジン
Claims (13)
- 外気を導入しクリーンエアとして送り出すエアクリーナ本体(10)と、
外気の異物を濾過してクリーンエアにするフィルタ(30)と、
前記フィルタ(30)を収納し、前記フィルタ(30)の4辺にパッキン(70)を配置したフィルタケース(33)と、
前記フィルタケース(33)を収容するフィルタ収容空間(11)と、
前記エアクリーナ本体(10)の1側とドアヒンジ(21)で結合され、前記フィルタ収容空間(11)の開放入口を開閉するドア(20)と、
前記ドア(20)の閉鎖時に前記パッキン(70)を圧着させて前記フィルタ収容空間(11)の気密性を確保するフィルタプロテクタ(40)と、が含まれた整備利便性を向上させた引き出し式エアクリーナ(1)であって、
前記フィルタプロテクタ(40)は、前記ドア(20)の内側に備えられたポジションリブ(50)と、前記フィルタ収容空間(11)の内壁面に前記パッキン(70)を圧着するように前記フィルタケース(33)の側面と回転可能に結合されたロッキング取っ手(60)とから構成され、
前記ポジションリブ(50)は、前記ドア(20)から前記フィルタ(30)に向かって突出し、前記ロッキング取っ手(60)は、前記フィルタケース(33)のドアヒンジ部に垂直な両側面に結合されたロッド軸(61)と、前記フィルタケース(33)の前記ドア(20)と接合する側面に位置する取っ手(63)とから構成され、
前記ポジションリブ(50)は、ベース突起(51)と前記ベース突起(51)を90度折り曲げた操作突起(53)から構成され、前記操作突起(53)は、前記パッキン(70)を圧着できなかった前記取っ手(63)の不完全な操作位置から、前記ドア(20)の閉鎖動作で前記取っ手(63)を完全な操作位置に設定することを特徴とする整備利便性を向上させた引き出し式エアクリーナ。 - 前記ベース突起(51)と前記操作突起(53)は、「L」字形状であることを特徴とする請求項1に記載の整備利便性を向上させた引き出し式エアクリーナ。
- 前記操作突起(53)は、係止顎(54−1)を有するプッシュアップボディ(54)とサポートボディ(55)とから形成され、前記プッシュアップボディ(54)は、前記取っ手(63)を押し上げ、前記サポートボディ(55)は、前記取っ手(63)を支持することを特徴とする請求項1に記載の整備利便性を向上させた引き出し式エアクリーナ。
- 前記取っ手(63)は、突出した係止突起(65)を有し、前記係止突起(65)は、前記プッシュアップボディ(54)が入り込むポジション溝(65−1)とともに、前記プッシュアップボディ(54)が接触した後、前記サポートボディ(55)が支持する内側傾斜面(65−2)を形成したことを特徴とする請求項3に記載の整備利便性を向上させた引き出し式エアクリーナ。
- 前記内側傾斜面(65−2)と前記サポートボディ(55)のそれぞれは、同一の傾斜面を形成したことを特徴とする請求項4に記載の整備利便性を向上させた引き出し式エアクリーナ。
- 前記傾斜面は、鋭角(K)であることを特徴とする請求項5に記載の整備利便性を向上させた引き出し式エアクリーナ。
- 前記ポジションリブ(50)と前記ロッキング取っ手(60)は、対向する位置で一対が構成されることを特徴とする請求項1に記載の整備利便性を向上させた引き出し式エアクリーナ。
- 前記エアクリーナ本体(10)は、前記外気を導入するエアクリーナサブボディ(10−1)を備えることを特徴とする請求項1に記載の整備利便性を向上させた引き出し式エアクリーナ。
- 前記ドア(20)は、ドアヒンジ(21)を介する開き戸式で前記エアクリーナ本体(10)に結合されることを特徴とする請求項1に記載の整備利便性を向上させた引き出し式エアクリーナ。
- 前記フィルタ(30)は、前記外気の異物を濾過する濾紙(filter paper)(31)からなり前記パッキン(70)が備えられたフィルタケース(33)に収容されることを特徴とする請求項1に記載の整備利便性を向上させた引き出し式エアクリーナ。
- 請求項1乃至10のいずれかに記載された整備利便性を向上させた引き出し式エアクリーナを含んで形成される吸気システムであって、
外気導入とクリーンエア排出が行われるエアクリーナ本体(10)と、
前記エアクリーナ本体(10)に備えられた開き戸式ドア(20)と、
前記開き戸式ドア(20)に備えられたポジションリブ(50)と、前記エアクリーナ本体(10)と、
外気の異物を濾過する前記フィルタ(30)に装着された前記ロッキング取っ手(60)と、
前記ロッキング取っ手(60)を備えた引き出し式エアクリーナ(1)と、
前記引き出し式エアクリーナ(1)に導入され、外気の異物が濾過したクリーンエアが供給される吸気マニホールド(1−1)と、
が含まれたことを特徴とする吸気システム。 - 外気導入とクリーンエア排出が行われるエアクリーナ本体と、
前記エアクリーナ本体に備えられた開き戸式ドア(20)と、
前記開き戸式ドア(20)に備えられた前記ポジションリブ(50)と、
前記エアクリーナ本体に装着され、外気の異物を濾過する前記フィルタ(30)に備えられた前記ロッキング取っ手(60)とを備え、
前記引き出し式エアクリーナ(1)に導入された外気の異物が濾過したクリーンエアをエンジン(200−2)に供給する請求項11に記載された吸気システム(Intake System)(100)が含まれたことを特徴とする車両。 - 前記引き出し式エアクリーナ(1)は、マウンティングブラケット(80)をさらに備え、前記エンジン(200−2)と前記吸気システム(100)が備えられたエンジンルーム(200−1)に装着されることを特徴とする請求項12に記載の車両。
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