KR20210117454A - 차량의 가변 흡기 시스템 - Google Patents

차량의 가변 흡기 시스템 Download PDF

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KR20210117454A
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air cleaner
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정해준
김제연
조윤근
이승현
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량의 가변 흡기 시스템에 관한 것으로서, 가변밸브의 장착 구조를 개선하여 종래와 같은 가변밸브의 결합부 크랙이나 파손 문제가 해결될 수 있고, 가변밸브에서의 타격 소음 문제와 엔진 소음 토출 문제가 동시에 해결될 수 있는 차량의 가변 흡기 시스템을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 필터를 통해 공기를 여과하여 엔진으로 공급하는 에어클리너; 공기 공급을 위해 에어클리너에 연결된 메인덕트; 및 에어클리너 필터 전단측에 마련된 장착부의 장착홀에 하우징이 결합되어 장착되고, 상기 장착부 내 엔진 흡입 압력에 의해 하우징의 내부통로가 개방되어 외부 공기가 흡입되도록 하는 가변밸브를 포함하고, 상기 가변밸브의 하우징에 형성된 돌기가 상기 장착부에 형성된 돌기안착홈에 삽입되어 결합됨으로써 가변밸브가 상기 장착부에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 가변 흡기 시스템이 개시된다.

Description

차량의 가변 흡기 시스템{Variable intake system for vehicle}
본 발명은 차량의 가변 흡기 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가변밸브를 구비하여 엔진 운전 조건에 따라 흡입 공기량을 가변시킬 수 있는 차량의 가변 흡기 시스템에 관한 것이다.
알려진 바와 같이 차량의 엔진에서는 연료를 연소시키기 위해 공기가 필요하고, 필요한 공기를 차량 외부로부터 공급받게 된다.
그러나 차량 외부의 공기에는 먼지와 같은 이물질이 다량 포함되어 있기 때문에 흡기 과정에서 공기 중에 포함된 이물질을 제거해야 하고, 이를 위해 차량의 엔진으로 유입되는 공기를 에어클리너에 통과시켜 공기 중의 이물질을 제거하고 있다.
종래에는 바디부와 커버부가 분리되어 있는 분리형 에어클리너가 널리 이용되었고, 분리형 에어클리너에서는 바디부에 커버부를 여러 개의 클램프로 고정하는 클램프 고정 방식이 적용되었다.
이에 필터를 교체할 때에는 클램프들을 모두 풀어서 커버부를 바디부로부터 분리한 뒤 필터를 교체하고, 이어 커버부를 바디부에 다시 결합한 뒤 클램프로 고정하게 된다.
그러나 분리형 에어클리너는 외부로 여러 개의 클램프가 노출되므로 미관이 좋지 못하고, 각 클램프를 조작할 공간이 필요한 동시에, 클램프들을 일일이 풀어준 뒤 커버부를 바디부로부터 분리해야 하므로 필터 교체 작업이 번거롭다.
따라서, 최근에는 필터 교체를 위해 간단히 도어를 열고 닫는 서랍식 에어클리너가 널리 이용되고 있다.
서랍식 에어클리너에서는 커버부에 필터 수납부를 개폐하는 회전식 도어가 설치되는데, 필터 교체시 도어를 회전시켜 필터 수납부의 입구를 개방한 뒤 필터 수납부 내 필터를 새것으로 교체하게 된다.
이러한 서랍식 에어클리너에 대해서는 공개특허 제10-2018-0052966호(2018.05.21.), 공개특허 제10-2019-0139494호(2019.12.18.)에 개시되어 있다.
한편, 차량에서 엔진 운전 조건에 따라 흡입 공기의 유입량을 조절할 수 있는 가변밸브를 구비한 가변 흡기 시스템이 알려져 있다.
통상의 가변 흡기 시스템에서는, 에어클리너에 연결된 메인덕트와 별도로, 서브덕트가 에어클리너에 추가로 연결되어 설치되고, 이 서브덕트에 엔진의 흡입 압력(즉, 흡기 부압)에 의해 개방되는 가변밸브가 설치된다.
이때, 가변밸브는 에어클리너의 내부에 위치된 서브덕트의 출구 부분에 설치될 수 있다.
이러한 가변 흡기 시스템에서 엔진의 저속(저 RPM) 운전시에는 엔진의 흡입 압력이 작으므로 가변밸브가 닫힌 상태로 메인덕트를 통해서만 외부 공기가 에어클리너의 내부로 유입된다.
반면, 엔진의 고속(고 RPM) 운전시에는 엔진의 흡입 압력이 커지므로 가변밸브가 열리면서 서브덕트를 통해서도 공기가 추가로 유입될 수 있다.
좀 더 설명하면, 분리형 에어클리너에서 메인덕트와 별도로 서브덕트가 바디부의 외측에서 내측으로 삽입되어 설치되고, 이 서브덕트에 가변밸브가 설치된다.
가변밸브는 엔진 운전 조건에 따라 서브덕트의 통로를 개폐하는 밸브로서, 엔진의 흡입 압력 상태에 따라 개폐작동하는 회전형 플랩을 가지며, 분리형 에어클리너에서 바디부의 내부공간에 위치된 서브덕트의 출구 부분에 가변밸브가 설치될 수 있다.
종래에는 가변밸브를 설치하기 위해 에어클리너의 커버부를 조립하기 전에 바디부의 내부에 위치된 서브덕트의 출구 부분에 가변밸브를 리벳이나 볼트로 고정하고, 이어 커버부를 바디부에 조립한다.
이와 같이 분리형 에어클리너의 경우, 커버부가 조립되기 전에는 바디부의 내부가 개방된 상태이고, 개방된 상태에서 바디부 내에 가변밸브를 조립할 수 있는 작업공간을 확보할 수 있기 때문에, 바디부의 내부에 가변밸브를 넣어 조립하는 것이 가능하다.
하지만, 서랍식 에어클리너의 경우, 기존 분리형 에어클리너에 적용하던 가변밸브 모듈을 적용하는 것이 불가하다.
즉, 서랍형 에어클리너에서는 바디부에 커버부를 초음파 진동 융착의 방법으로 접합하여 고정하는데, 바디부 내에 가변밸브를 리벳 또는 볼트로 고정한 뒤, 커버부를 바디부에 초음파 진동 융착으로 접합하면, 초음파 진동 융착의 과정 동안 가변밸브에서 에어클리너와의 결합부에 크랙이나 파손이 발생할 수 있다.
또한, 고출력 엔진에서 흡기 부압이 상승할 때 가변밸브의 열림 시점이 지연될 수 있는 문제가 있고, 밸브의 복원력(닫히는 힘)이 클 경우 플랩과 밸브 하우징의 면착에 의한 타격 소음이 과다하게 발생할 수 있다.
이러한 타격 소음을 저감하기 위해 가변밸브의 닫힘 상태에서도 플랩과 밸브 하우징이 스토퍼에 의해 이격된 상태를 유지하도록 할 수 있으나, 이 경우 엔진 소음이 이격된 틈새를 통해 토출되어 차량의 NVH 성능이 악화될 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 가변밸브의 장착 구조를 개선하여 종래와 같은 에어클리너와의 결합부 크랙이나 파손 문제가 해결될 수 있고, 가변밸브에서의 타격 소음 문제와 엔진 소음 토출 문제가 동시에 해결될 수 있는 차량의 가변 흡기 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 고출력 엔진에서 가변밸브의 열림 시점 지연에 대응 가능한 개선된 가변 흡기 시스템을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따르면, 필터를 통해 공기를 여과하여 엔진으로 공급하는 에어클리너; 공기 공급을 위해 에어클리너에 연결된 메인덕트; 및 에어클리너 필터 전단측에 마련된 장착부의 장착홀에 하우징이 결합되어 장착되고, 상기 장착부 내 엔진 흡입 압력에 의해 하우징의 내부통로가 개방되어 외부 공기가 흡입되도록 하는 가변밸브를 포함하고, 상기 가변밸브의 하우징에 형성된 돌기가 상기 장착부에 형성된 돌기안착홈에 삽입되어 결합됨으로써 가변밸브가 상기 장착부에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 가변 흡기 시스템을 제공한다.
여기서, 상기 장착홀이 장착부에 원형으로 형성될 수 있고, 상기 가변밸브의 하우징에 복수 개의 돌기가 형성될 수 있으며, 상기 장착홀 주변의 장착부 내측면에 상기 각 돌기가 결합되는 복수 개의 돌기안착홈이 형성되고, 상기 장착부에서 장착홀 가장자리 부분에 상기 각 돌기가 장착부 내측으로 통과할 수 있는 복수 개의 돌기진입홈이 형성되어, 상기 각 돌기가 대응된 돌기진입홈을 통과하여 장착부 내측으로 진입한 상태에서 하우징을 포함한 가변밸브의 회전에 의해 각 돌기안착홈 내에 삽입되도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 돌기안착홈은 각각 장착부 내측면에 서로 이격된 2개의 돌출턱을 돌출 형성하여서 구성되고, 상기 2개의 돌출턱 사이의 공간이 돌기가 삽입되어 결합되는 홈 공간이 되는 것일 수 있다.
또한, 상기 2개의 돌출턱은 홈 공간을 향해 갈수록 표면이 점차 상승하여 장착부 내측면으로부터의 표면 높이가 상기 홈 공간을 향해 갈수록 점차 높아지는 돌출된 형상을 가지는 것일 수 있다.
또한, 상기 장착부는 에어클리너에서의 필터 전단측 부분일 수 있다.
또한, 상기 에어클리너는, 정해진 내부용적을 가지는 바디부; 정해진 내부용적을 가지면서 바디부 상측에 결합되는 커버부; 및 상기 바디부와 커버부가 형성하는 내부공간에 마련된 필터 수납부에 설치되는 필터를 포함하고, 상기 장착부는 에어클리너의 필터 전단측 부분인 바디부일 수 있다.
또한, 상기 에너클리너는 필터가 필터 수납부에 슬라이드 식으로 삽입되어 수납되는 서랍식 에어클리너일 수 있다.
또한, 상기 장착부는 상기 메인덕트일 수 있다.
또한, 상기 장착부는 상기 메인덕트와 별도로 에어클리너의 필터 전단측 부분에 연결된 서브덕트일 수 ㅇㅆ다.
또한, 상기 가변밸브는, 공기가 흡입되는 내부통로가 형성된 하우징; 상기 하우징에 회전 가능하게 힌지 결합되어 장착부 내 엔진 흡입 압력 상태에 따라 하우징의 내부통로를 개폐하도록 회전되는 플랩; 및 상기 플랩의 닫힘 상태에서 하우징에 접촉하도록 플랩에 설치되는 실링 부재를 포함하는 것일 수 있다.
또한, 상기 하우징의 상단부에 힌지부가 형성되고, 상기 플랩의 상단부에는 하우징의 힌지부에 힌지 결합되는 결합부가 형성되며, 상기 플랩이 하방으로 회전하여 하우징의 내부통로를 닫은 상태가 될 때 상기 하우징에 접촉하여 하우징과 플랩 간의 간격을 유지하는 스토퍼가 상기 플랩의 상단부에 돌출 형성된 것일 수 있다.
또한, 상기 플랩의 하단부와 상기 하우징의 하단부에 설치되는 자석을 더 포함하고, 상기 플랩의 자석과 하우징의 자석은 플랩의 닫힘 상태를 유지하기 위한 인력이 작용하도록 설치될 수 있다.
또한, 상기 실링 부재는, 가장자리 전 둘레 부분을 따라 하우징을 향해 돌출되도록 형성되어 플랩의 닫힘 상태일 때 하우징에 밀착되는 메인 날개부; 및 상기 메인 날개부의 하단부와 'V' 자 단면 형상을 형성하도록 하단부에 돌출 형성되어, 상기 플랩이 닫힐 때 하우징에 접촉하여 메인 날개부 및 하우징 표면과 에어 포켓을 형성하는 서브 날개부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 실링 부재는 플랩의 가장자리 부분에서 하우징을 향해 돌출되어 플랩의 닫힘 상태일 때 하우징에 밀착되도록 형성된 메인 날개부를 가지는 것일 수 있다.
또한, 상기 메인 날개부는 실링 부재의 가장자리 전 둘레 부분을 따라 형성되고, 상기 실링 부재에서 메인 날개부의 안쪽 부분이 플랩이 고정될 수 있다.
또한, 상기 실링 부재는 하우징과 접촉한 상태에서 메인 날개부와 함께 'V' 자 단면 형상의 에어 포켓을 형성하는 서브 날개부를 더 가질 수 있다.
이로써, 본 발명에 따른 가변 흡기 시스템에서는 가변밸브의 구성과 함께 가변밸브의 장착 구조 및 위치가 개선됨으로써, 종래와 같은 가변밸브의 결합부 크랙이나 파손 문제가 해결될 수 있다.
또한, 플랩에 설치된 실링 부재 등에 의해 가변밸브 닫힘 작동시 플랩과 하우징 간 타격 소음 문제와, 가변밸브 닫힘 상태에서 플랩과 하우징 간 이격시 발생할 수 있는 엔진 소음 토출 문제가 동시에 해결될 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 고출력 엔진에서 가변밸브의 열림 시점 지연에 대응 가능해지는데, 플랩의 스토퍼에 의해 가변밸브의 열림 시점이 일정하게 유지될 수 있고, 이를 통해 가변밸브의 강건성 및 내구성 향상을 기대할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서 에어클리너와 가변밸브의 결합 상태를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서 가변밸브를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서 가변밸브의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서 에어클리너의 바디부 내측면 및 가변밸브가 결합되는 장착홀을 예시한 절개사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서 가변밸브의 플랩을 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서 가변밸브가 에어클리너의 바디부에 조립되는 상태를 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서 가변밸브의 열림 상태를 도시한 사시도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서 가변밸브의 닫힘 상태를 도시한 사시도이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서 실링 부재의 메인 날개부와 서브 날개부가 하우징에 밀착된 상태를 나타내는 확대단면도이다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다.
명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
본 발명은 가변밸브의 장착 구조 및 위치를 개선하여 종래와 같은 가변밸브의 결합부 크랙이나 파손 문제가 해결될 수 있고, 가변밸브에서의 타격 소음 문제와 엔진 소음 토출 문제를 동시에 해결할 수 있는 차량의 가변 흡기 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 가변 흡기 시스템은 에어클리너와 메인덕트, 가변밸브를 포함하여 구성될 수 있고, 이 중에서 에어클리너는 서랍식 에어클리너일 수 있다.
또한, 본 발명에서 가변밸브는 흡기 시스템에서 에어클리너 필터 전단 위치의 정해진 장착부에 설치될 수 있고, 여기서 장착부는 에어클리너의 필터 전단측 부분이거나, 에어클리너에 연결된 필터 전단측 흡기덕트인 메인덕트이거나, 또는 메인덕트와 별도로 에어클리너의 필터 전단측 부분에 연결된 서브덕트일 수 있다.
이때, 에어클리너의 필터 전단측 부분은 에어클리너의 바디부일 수 있다.
또한, 가변밸브가 메인덕트에 설치되는 경우 메인덕트의 관 벽에 설치될 수 있고, 가변밸브가 서브덕트에 설치되는 경우 에어클리너의 외측에서 서브덕트의 관 벽에 설치될 수 있다.
상기 메인덕트와 서브덕트는 모두 에어클리너에 연결된 필터 전단측 흡기덕트이다.
본 발명의 실시예에서, 가변밸브가 에어클리너의 바디부에 설치된 경우 서브덕트는 불필요하고, 이때 에어클리너 주변의 외부 공기가 별도 덕트를 통과함 없이 바디부에 설치된 가변밸브를 통해 바로 에어클리너의 내부로 흡입된다.
또한, 엔진의 흡입 압력(흡기 부압)이 에어클리너의 내부공간에 작용할 때, 이 엔진의 흡입 압력에 의해 바디부에 설치된 가변밸브의 플랩이 에어클리너의 내측을 향해 회전되면서 열리게 된다.
기본적으로 가변 흡기 시스템에서는 엔진 운전시 엔진의 흡입 압력에 의해 메인덕트를 통해 외부 공기가 흡입되어 에어클리너의 내부공간으로 유입되지만, 엔진의 흡입 압력이 커지는 엔진 운전 조건에서는 플랩이 열리면서 가변밸브를 통해서도 추가로 외부 공기가 흡입된다.
이와 같이 엔진 운전 조건에 따라 가변밸브의 플랩이 열리거나 닫히게 되는데, 예를 들어 엔진의 고속(고 RPM) 운전시에는 흡입 압력이 커지므로 흡입 압력에 의해 플랩이 회전되어 열릴 수 있으나, 엔진의 저속(저 RPM) 운전시에는 엔진의 흡입 압력이 작아지므로 흡입 압력에 의해 플랩이 열리지 못하고 닫힌 상태를 유지하게 된다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템의 구성에 대해 더 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서 에어클리너와 가변밸브의 결합 상태를 나타내는 사시도로서, 도시된 에어클리너(20)는 서랍식 에어클리너이다.
예시된 바와 같이, 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서, 서랍식 에어클리너(20)는 정해진 내부용적을 가지는 하측 부분인 바디부(21)와, 정해진 내부용적을 가지는 상측 부분인 커버부(26)를 포함한다.
또한, 에어클리너(20)의 내부공간에 마련된 필터 수납부(미도시)에 필터(미도시)가 설치되고, 이 필터 수납부는 바디부(21)와 커버부(26) 사이에 위치하도록 구비될 수 있다.
구체적으로, 에어클리너(20)의 내부공간 중에서도, 대략 바디부(21)의 내부공간과 커버부(26)의 내부공간 사이의 경계 부분 위치에 필터 수납부가 마련될 수 있고, 경계 부분 위치에서도 커버부(26) 쪽, 즉 커버부(26)에서도 바디부(21)와의 결합 부위 내측으로 필터가 수납되도록 필터 수납부가 위치될 수 있다.
필터가 필터 수납부에 삽입되고 나면, 필터는 바디부(21)와 커버부(26)의 양측 내부공간 사이에서 경계 부분을 따라 횡 방향으로 배치된다.
이때, 커버부(26)에 필터 수납부의 입구(미도시)가 형성될 수 있고, 이 필터 수납부의 입구를 개폐하는 회전형 도어(27)가 커버부(26)에 설치될 수 있다.
커버부(26)에서 도어(27)를 상방으로 회전시키면 필터 수납부의 입구가 열리므로 상기 열린 입구를 통해 필터 수납부 내측으로 필터를 슬라이드 시켜 삽입할 수 있게 된다.
이와 같이 에어클리너(20) 내에 필터가 삽입되고 나면, 도면상 에어클리너(20)의 하측 내부공간, 즉 필터 하측의 바디부(21) 내부공간이 여과되기 전의 외부 공기가 유입된 뒤 통과하는 에어클리너의 1차측(dirty side) 공간이 된다.
상기 바디부(21)의 일측에는 외부 공기가 흡입되어 공급되는 메인덕트(10)가 연결된다.
또한, 바디부(21)의 내부공간으로 유입된 외부 공기가 에어클리너(20) 내에서 필터를 상방으로 통과하므로, 도면상 에어클리너(20)의 상측 내부공간, 즉 필터 상측의 커버부(26) 내부공간이 필터에 의해 여과된 공기가 통과하는 에어클리너(20)의 2차측(clean side) 공간이 된다.
이러한 커버부(26)의 일측에는 필터를 통과하여 여과된 공기가 배출되는 배출구(28)가 형성되고, 이 배출구(28)에는 엔진으로 여과된 공기를 공급하기 위한 미도시된 덕트가 연결된다.
결국, 엔진의 흡입 압력(흡기 부압)이 에어클리너(20)의 배출구(28) 및 이에 연결된 덕트를 통해 커버부(26)의 내부공간(에어클리너의 2차측 공간)에 작용하면, 메인덕트(10)를 통해 외부 공기가 흡입되어 바디부(21)의 내부공간(에어클리너의 1차측 공간)으로 유입된다.
이어 유입된 공기는 필터를 상방으로 통과하여 커버부(26)의 내부공간으로 이동하며, 이후 필터에 의해 여과된 공기가 커버부(26)의 내부공간에서 배출구(28) 및 덕트를 통해 엔진 쪽으로 흡입되게 된다.
한편, 에어클리너(20)에 별도의 흡입구(도 4에서 도면부호 '22'임)가 형성되고, 이 흡입구(22)에 가변밸브(30)가 설치될 수 있다..
상기 흡입구(22)는 에어클리너(20)에서 가변밸브(30)가 장착 및 고정되는 장착홀이 되는 것으로서, 흡입구(22)에 가변밸브(30)가 설치된 상태에서 엔진의 흡입 압력에 의해 플랩(39)이 회전되어 가변밸브(30)가 열리게 되면, 에어클리너(20) 주변의 외부 공기가 가변밸브(30)를 통해 에어클리너(20)의 내부공간(1차측 공간)으로 흡입된다.
도 1을 참조하면, 에어클리너(20)의 바디부(21)에 가변밸브(30)가 설치된 것을 볼 수 있다.
예시된 바와 같이 에어클리너(20)의 바디부(21)에 가변밸브(30)가 설치될 수 있으나, 전술한 바와 같이 에어클리너(20)에 연결된 메인덕트(10)에 가변밸브(30)가 설치될 수도 있고, 또는 에어클리너(20)에 별도로 연결된 서브덕트에 상기 가변밸브(30)가 설치될 수 있다.
이와 같이 가변밸브(30)는 가변 흡기 시스템에서 여과되기 전의 공기가 흐르는 필터 전단의 1차측(dirty side) 위치라면 에어클리너(20) 외에도 다양한 위치에 설치 가능하고, 에어클리너(20)의 바디부(21)뿐 아니라, 필터 전단의 1차측(dirty side) 위치인 메인덕트(10)나 서브덕트에도 설치 가능하다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서 가변밸브를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서 가변밸브의 단면도이다.
또한, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서 에어클리너의 바디부 내측면 및 가변밸브가 결합되는 장착홀을 예시한 절개사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서 가변밸브의 플랩을 도시한 사시도이다.
본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템은, 서랍식 에어클리너(20)에 설치될 수 있는 소음 저감형 가변밸브(30)를 포함하고, 이 가변밸브(30)는 에어클리너(20)의 바디부(21)에 별도로 형성된 장착홀(22)에 설치된다.
도 4를 참조하면, 에어클리너(20)의 바디부(21)에 원형의 장착홀(22)이 형성됨을 볼 수 있고, 이 장착홀(22)에 가변밸브(30)가 삽입되어 고정된다.
상기 장착홀(22)은 가변밸브(30)가 장착되는 홀이기도 하지만, 가변밸브의 플랩(39)이 열린 상태일 때 외부 공기가 에어클리너(20)의 내부로 유입되도록 하는 흡입구이기도 한바, 장착홀(22) 자체가 에어클리너에서 가변밸브의 흡입구로 사용되는 홀이라 할 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 가변밸브(30)는, 바디부(21)의 장착홀(22)에 고정되는 하우징(31), 상기 하우징(31)의 내부통로(34)를 개폐하도록 하우징에 회전 가능하게 결합되는 플랩(39), 상기 플랩(39)의 닫힘 상태에서 하우징(31)에 접촉하도록 플랩에 설치되는 실링(sealing) 부재(43)를 포함하여 구성된다.
이와 같이 가변밸브(30)는 하우징(31)의 내부통로(34)를 개폐하는 플랩(39)을 가지며, 여기서 하우징(31)의 내부통로(34)는 에어클리너(20)의 내부공간으로 공기가 유입되는 통로이다.
본 발명에 따른 가변 흡기 시스템에서, 가변밸브는 플랩이 하우징의 내부통로를 닫는 닫힘 작동 시 플랩과 하우징 간의 면착으로 인해 발생하는 타격 소음 문제와, 플랩이 하우징의 내부통로를 닫은 닫힘 상태에서 하우징과 플랩 사이의 이격시 발생할 수 있는 엔진 소음 토출 문제를 동시에 해결할 수 있는 소음 저감형 가변밸브이다.
또한, 본 발명에 따른 가변 흡기 시스템에서, 가변밸브는 조립시 에어클리너와의 결합부에서 크랙이나 파손이 발생하는 문제가 해결될 수 있는 것은 물론, 에어클리너에서의 조립성 및 장착성이 향상될 수 있도록 장착 구조와 위치가 개선된다.
먼저, 에어클리너(20)의 바디부(21)에서 가변밸브(30)가 장착되는 장착홀(22)에는 가변밸브의 돌기(35)가 삽입되어 바디부(21)의 내측을 향해 진입할 수 있도록 구비되는 돌기진입홈(23)이 형성된다.
본 발명의 실시예에서, 복수 개의 돌기(35)가 가변밸브(30)의 하우징(31)에 형성될 수 있고, 이때 복수 개의 돌기진입홈(23)이 바디부(21)의 장착홀(22) 가장자리 부분에서 각 돌기 대응 위치마다 하나씩 형성된다.
도 4를 참조하면, 바디부(21)의 장착홀(22) 가장자리 부분에 상측과 하측의 각 위치에 하나씩 총 2개의 돌기진입홈(23)이 180°의 간격으로 형성됨을 볼 수 있다.
이 경우, 도 3에 나타낸 바와 같이, 가변밸브(30)의 하우징(31)에도 상측과 하측의 각 대응 위치에 하나씩 총 2개의 돌기(35)가 180°의 간격으로 형성된다.
또한, 각 돌기진입홈(23)으로부터 측방으로 정해진 거리에 돌기안착홈(24)이 형성되는데, 돌기안착홈(24) 또한 돌기진입홈(23) 및 돌기(35)와 동수로 복수 개가 형성될 수 있다.
각 돌기안착홈(24)은 서로 이격된 2개의 돌출턱(25)을 장착홀(22) 주변의 바디부(21) 내측면 위치에 돌출 형성하여서 구성될 수 있으며, 2개의 돌출턱(25) 사이 공간이 하우징(31)의 돌기(35)가 삽입되어 안착되는 홈 공간이 된다.
이때, 각 돌출턱(25)은 중앙의 이격된 공간인 홈 공간을 향해 갈수록 표면이 점차 상승하는 경사면을 이루어 그 표면의 높이가 장착홀(22) 주변의 바디부(21) 내측면으로부터 점차 높아지는 돌출된 형상을 가진다.
이에 따라, 하우징(31)이 장착홀(22) 내에 삽입되어 돌기(35)가 돌기진입홈(23)을 통과하고 난 후 하우징(31)이 회전되면, 돌기(35)가 돌출턱(25)의 표면을 타고 이동하면서 돌출턱(25) 사이의 홈 부분, 즉 돌기안착홈(24) 내 공간에 삽입되어 안착된다.
도 4는 에어클리너(20)의 바디부(21) 내측면을 보여주는 사시도로서, 가변밸브(30)의 하우징(31)이 바디부(21)의 장착홀(22)에 바디부(21)의 외측에서 내측으로 삽입되어 결합되는데, 상기와 같이 돌기(35)가 돌기진입홈(23)을 통과하도록 하우징(31)의 일부를 장착홀(22)에 삽입한 뒤, 하우징(31)을 회전시켜 돌기(35)가 돌기안착홈(24) 내에 삽입 및 안착되도록 함으로써 하우징(31)을 포함한 가변밸브(30) 전체가 에어클리너(20)의 바디부(21)에 고정될 수 있게 된다.
위에서 돌기(35)와 돌기진입홈(23), 돌기안착홈(24)이 모두 2개인 것으로 설명하였으나, 이는 예시적인 것으로서, 본 발명이 이에 의해 한정되는 것은 아니며, 이들의 개수는 다양하게 변경 가능하다.
마찬가지로, 도면에 나타낸 돌기(35)들의 간격과 위치, 돌기진입홈(23)들의 간격과 위치, 그리고 돌기안착홈(24)들의 간격과 위치는 모두 예시적인 것으로, 이들의 간격과 위치는 예시된 것으로부터 다양하게 변경 가능하다.
또한, 가변밸브(30)가 메인덕트(10)나 서브덕트에 설치되는 경우, 메인덕트(10)와 서브덕트에서 가변밸브가 설치될 덕트 관 벽에 편평한(flat) 부위를 형성하고, 이 편평한 부위에 에어클리너(20)의 바디부(21)에서와 동일하게 장착홀(22)과 돌기진입홈(23), 돌기안착홈(24)을 형성한다.
또한, 장착홀(22)에 가변밸브(30)를 설치하되, 플랩(39)이 덕트 내측을 향해 회전될 수 있도록 설치한다.
한편, 하우징(31)은 가변밸브(30)에서 에어클리너(20)의 바디부(21)에 장착되는 고정 부분이며, 전술한 바와 같이 가변밸브(30)를 에어클리너(20)의 바디부(21)에 고정하기 위한 상기 돌기(35)들이 하우징(31)의 상측과 하측의 각 위치에 형성될 수 있다(도 3 참조).
본 발명의 실시예에서, 하우징(31)의 전측 일부(도 2에서 도면부호 '32'임)가 바디부(21)의 장착홀(22)을 통과할 수 있는 크기와 형상을 가지며, 이하의 설명에서는 장착홀(22) 내측으로 삽입되어 결합되는 상기 하우징(31)의 전측 일부(32)를 '삽입부'라 칭하기로 한다.
본 발명의 실시예에서, 하우징(31)의 삽입부(32)는 장착홀(22)과의 사이에서 간극이 최소화될 수 있도록 장착홀(22)과 대략 동일한 형상으로 형성될 수 있는데, 예컨대 장착홀(22)이 도 4에 예시된 바와 같이 원형의 홀인 경우 삽입부(32)의 전체적인 형상 또한 원형으로 구비되는 것이 바람직하다.
이때, 하우징(31)의 나머지 부분(도 2에서 도면부호 '33'임)은 삽입부(32)에 비해 큰 직경의 부분으로 형성될 수 있는데, 가변밸브(30)가 조립된 상태에서 상기 큰 직경의 부분(33)은 에어클리너(20)의 바디부(21) 외측에 위치하게 되고, 이하의 설명에서 하우징(31)의 상기 큰 직경 부분(33)을 '하우징 본체'라 칭하기로 한다.
본 발명의 실시예에서, 직경이 상대적으로 큰 하우징 본체(33)와 직경이 상대적으로 작은 삽입부(32)는 일체로 형성되어 하우징(31)을 구성하며, 하우징(31)은 하우징 본체(33)와 삽입부(32)를 관통하도록 형성된 내부통로(34)를 가진다.
본 발명의 실시예에서, 하우징 본체(33)에는 에어클리너(20)의 바디부(21) 외측면에 밀착하는 부분을 따라 그 표면에 시일 링(seal ring)(36)이 설치된다.
상기 시일 링(36)은 하우징(31)과 에어클리너(20)의 바디부(21) 사이를 간극이 발생하지 않도록 밀봉하여 기밀성을 확보하는 동시에 이음이 발생하는 것을 방지하는 역할을 한다.
상기 시일 링(36)은 고무 등의 재질로 제작될 수 있고, 하우징 본체(33)에서 바디부(21)의 외측면에 접촉하는 표면에 부착될 수 있다.
상기 플랩(39)은 하우징(31)의 삽입부(32) 전방에 위치되어 하우징 내부통로(34)를 개폐하도록 회전 가능하게 설치되는 것으로, 하우징(31)에서 바디부(21)의 내측을 향해 회전될 수 있도록 설치된다.
본 발명의 실시예에서, 플랩(39)은 상단부를 하우징(31)과의 힌지점으로 하여 상기 힌지점을 중심으로 바디부(21)의 내측을 향해 상방으로 회전될 경우 하우징(31)의 내부통로(34)를 열어주도록 구비될 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 도 2에 나타낸 바와 같이, 플랩(39)의 상단부에 결합부(41)가 형성되고, 하우징(31)의 삽입부(32) 상단부에는 상기 플랩(39)의 결합부(41)가 힌지 결합되는 힌지부(37)가 형성되며, 하우징(31)의 힌지부(37)에 플랩(39)의 결합부(41)가 힌지축(38)에 의해 결합된다.
상기와 같은 플랩(39)은 하우징(31)에서 엔진측 흡기 부압 상태에 따라 열림과 닫힘을 반복하는 가동 부분으로, 특히 에어클리너(20)의 바디부(21) 내부공간에 작용하는 엔진의 흡입 압력에 의해 바디부(21)의 내측을 향해 회전되어 하우징(31)의 내부통로(34)를 열어주게 된다.
또한, 본 발명의 실시예에서, 플랩(39)의 상단부 배면에서 결합부(41) 주변, 구체적으로 도 4 및 도 5에 예시된 바와 같이 결합부(41) 하단 위치에는 후방으로 소정 높이로 돌출된 형상의 스토퍼(40)가 형성된다.
상기 스토퍼(40)는 플랩(39)의 닫힘 상태에서 하우징(31)과 플랩(39) 사이의 간극을 유지하는 역할을 하고, 이를 통해 후술하는 하우징(31)의 자석(46)과 플랩(39)의 자석(47) 사이의 거리를 유지하게 된다.
결국, 상기 스토퍼(40)에 따르면, 실링 부재(43)의 특성 변화에 관계없이 가변밸브(30)의 열림 시점을 일정하게 유지할 수 있고, 이에 의해 밸브의 강건성 및 내구성이 향상될 수 있게 된다.
또한, 하우징(31)과의 간극을 유지하기 위한 스토퍼(40)가 플랩(39)에서 회전중심축과 가까운 위치에 형성되므로 스토퍼에 의한 타격 소음, 즉 스토퍼가 하우징에 접촉하여 발생하는 타격 소음이 최소화될 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 실시예에서, 하우징(31)의 삽입부(32) 표면에 밀착하는 플랩(39)의 배면에 하우징과의 밀착성을 유지하기 위한 실링 부재(43)가 설치된다.
본 발명의 실시예에서, 하우징(31)의 내부통로 위치에 접하는 플랩(39)의 배면에 넓은 면적으로 편평한 돌출부(42)가 형성될 수 있고, 이 돌출부(42)의 주위를 따라 위치되도록 실링 부재(43)가 설치될 수 있다.
상기 플랩(39)의 돌출부(42)는 하우징(31)의 내부통로(34) 단면적보다 작은 면적을 가지도록 형성될 수 있고, 밸브의 닫힘 상태에서 플랩(39)의 돌출부(42)와 그 주위를 따라 설치된 실링 부재(43)가 하우징(31)의 내부통로(34)를 폐쇄하도록 되어 있다.
이때, 실링 부재(43)는 플랩(39)의 배면에서 하우징 내부통로(34) 주위를 따르는 하우징(31)의 삽입부(32) 전면 부분에 밀착되어서 하우징 내부통로(34)를 폐쇄하도록 되어 있다.
상기 실링 부재(43)는 플랩(39)의 배면에 부착되는 것으로, 플랩(39)의 가장자리 부분에서 하우징(31)의 삽입부(32)를 향해 후방으로 돌출되어 플랩의 닫힘 상태일 때 하우징(31)의 삽입부(32) 전면에 밀착되도록 형성된 메인 날개부(44)를 가진다.
상기 메인 날개부(43)는 실링 부재(43)의 가장자리 전 둘레 부분을 따라 형성되고, 실링 부재(43)에서 메인 날개부(43)의 안쪽 부분이 플랩(39)의 배면에 밀착 고정된다.
또한, 실링 부재(43)의 하단부에는 플랩(39)에 설치된 자석(47)의 상측으로 위치되도록 서브 날개부(45)가 후방으로 돌출되어 형성되고, 이때 실링 부재(43)의 서브 날개부(45)는 좌우로 길게 형성되는 동시에, 도 3에 예시된 바와 같이, 실링 부재(43)의 메인 날개부(44) 하단부와 함께 'V' 단면 형상을 가지도록 형성될 수 있다.
이때, 도 3 및 도 5에 나타낸 바와 같이, 실링 부재(43)의 하단부에서 서브 날개부(45)는 상방으로 경사지게 돌출된 형상으로 형성될 수 있고, 메인 날개부(44)는 하방으로 경사지게 돌출된 형상으로 형성될 수 있다.
이로써, 도 3 및 도 5에 나타낸 바와 같이, 실링 부재(43)의 서브 날개부(45)가 메인 날개부(44) 및 하우징(31)의 표면과 함께 에어 포켓을 형성할 수 있게 된다.
이와 같이 플랩(39)에 설치된 실링 부재(43)는, 도 3에 나타낸 바와 같이, 플랩이 닫힌 상태일 때(즉, 밸브가 닫힌 상태일 때), 하우징(31)에 압착된 상태에서 플랩(39)과 하우징(31) 사이의 기밀을 유지하는 역할을 하고, 플랩이 닫힐 때의 타격 소음 및 플랩이 닫힌 상태에서의 토출 소음을 저감하는 역할을 한다.
특히, 플랩(39)이 닫힐 때, 실링 부재(43)의 서브 날개부(45) 및 메인 날개부(44)와 하우징(31)의 표면이 공기를 일시적으로 가두어 두는 에어 포켓을 형성하는데, 이 에어 포켓 내부의 공기가 서브 날개부(45)의 양단부에 있는 열린 공간을 통해 빠져나가면서 양측 날개(44,45)와 에어 포켓이 에어 댐퍼의 역할을 하게 되고, 이를 통해 타격 소음을 저감시킨다.
또한, 본 발명의 실시예에서, 가변밸브(30)는 하우징(31)의 삽입부(32) 하단부와 플랩(39) 하단부에 각각 설치되는 자석(46,47)을 더 포함한다.
상기 자석(46,47)은 삽입부(32) 하단부와 플랩(39) 하단부에 각각 형성된 자석수용부(46a,47a) 내에 설치될 수 있고, 이때 양측의 두 자석(46,47)은 상호 자력이 작용할 수 있는 위치에 설치된다.
또한, 두 자석(46,47)은 양측 사이에 플랩의 닫힘 상태를 유지하기 위한 인력이 작용하도록 설치된다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서 가변밸브가 에어클리너의 바디부에 조립되는 상태를 나타내는 도면이다.
도시된 바와 같이, 에어클리너(20)의 바디부(21)와 커버부(26)가 초음파 진동 융착의 방법에 의해 결합된 상태에서, 바디부(21)에 형성된 장착홀(22)에 가변밸브(30)를 삽입하여 고정하는데, 가변밸브(30)의 하우징(31) 중 삽입부(32)가 바디부(21)의 장착홀(22)을 통과하도록 삽입한다.
이때, 하우징(31)의 돌기(35)가 장착홀(22) 가장자리 부분에 형성된 돌기진입홈(23)을 통과하도록 하여 하우징(31)의 삽입부(32)와 함께 돌기(35)가 바디부(21)의 내측으로 삽입되도록 한다.
이어 바디부(21)의 장착홀(22)에 하우징(31)의 삽입부(32)가 삽입된 상태에서 가변밸브(30) 전체를 도면상 반시계방향으로 회전시키면, 하우징(31)의 돌기(35)가 장착홀(22) 주변의 바디부(21) 내측면에 형성된 돌기안착홈(24) 내에 삽입되고, 이로써 가변밸브(30)의 하우징(31)이 에어클리너(20)의 바디부(21)에 고정된다.
이와 같이 본 발명에 따른 가변 흡기 시스템에서는 별도 공구나 볼팅, 리벳팅 등의 작업 없이도 간편하게 가변밸브를 에어클리너에 고정할 수 있고, 가변밸브의 조립 및 분리가 용이하여 생산 및 정비 시간을 단축하는 것이 가능해진다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서 가변밸브의 열림 상태를 도시한 사시도이고, 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서 가변밸브의 닫힘 상태를 도시한 사시도이다.
또한, 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 가변 흡기 시스템에서 실링 부재의 메인 날개부와 서브 날개부가 하우징에 밀착된 상태를 나타내는 확대단면도이다.
도 7에 나타낸 바와 같이, 필터 전단의 1차측 공간, 예를 들어 에어클리너(20)의 바디부(21) 내부공간에 일정 수준 이상의 큰 엔진 흡입 압력(흡기 부압)이 작용할 경우, 플랩(39)이 상단부의 힌지축(38)을 중심으로 바디부(21) 내측을 향해 회전되어 하우징(31)의 내부통로(34)를 열어주게 된다.
이에 에어클리너(20) 주변의 외부 공기가 하우징(31)의 내부통로(34)를 통해 에어클리너(20)의 바디부(21) 내부공간으로 유입될 수 있게 된다.
이후 엔진 흡입 압력이 낮아지면, 플랩(39)은 하우징(31)의 내부통로(34)를 닫아주는 방향으로 회전되고, 플랩(39)의 상단부에 형성된 스토퍼(40)가 하우징(31)의 상단부 표면에 접촉하게 된다.
또한, 플랩(39)이 닫힐 때, 플랩(39)에 설치된 실링 부재(43)의 메인 날개부(44)와 서브 날개부(45)가 하우징(31)의 하단부 표면에 밀착되고, 메인 날개부(44)와 서브 날개부(45), 하우징(31)의 표면이 형성하는 에어 포켓에 공기가 일시적으로 채워진 뒤 서브 날개부(45)의 양단부에 있는 열린 공간을 통해 배출되면서 양측의 날개부(44,45)와 에어 포켓이 플랩(39)과 하우징(31) 간 댐퍼 역할을 하게 되고, 이에 타격 소음이 저감될 수 있게 된다.
이와 같이 하여, 본 발명에 따른 가변 흡기 시스템에서는 가변밸브의 장착 구조 및 위치를 개선함으로써 종래와 같이 조립 과정에서 발생할 수 있는 가변밸브의 결합부 크랙이나 파손 문제가 해결될 수 있다.
또한, 가변밸브의 플랩에 설치되는 실링 부재의 형상 및 구조를 개선함으로써, 플랩이 하우징에 접촉할 때 발생하는 타격 소음을 억제할 수 있고, 엔진으로부터의 토출 소음을 차단할 수 있는 토출 소음 차단 성능이 향상될 수 있으며, 결국 차량의 NVH 성능이 향상되는 효과를 기대할 수 있다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만, 본 발명의 권리범위가 이에 한정되는 것은 아니며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당 업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
10 : 메인덕트 20 : 에어클리너
21 : 바디부 22 : 흡입구(장착홀)
23 : 돌기진입홈 24 : 돌기안착홈
25 : 돌출턱 26 : 커버부
27 : 도어 28 : 배출구
30 : 가변밸브 31 : 하우징
32 : 삽입부 33 : 하우징 본체
34 : 내부통로 35 : 돌기
36 : 시일 링 37 : 힌지부
38 : 힌지축 39 : 플랩
40 : 스토퍼 41 : 결합부
42 : 돌출부 43 : 실링 부재
44 : 메인 날개부 45 : 서브 날개부
46, 47 : 자석 46a, 47a : 자석수용부

Claims (16)

  1. 필터를 통해 공기를 여과하여 엔진으로 공급하는 에어클리너;
    공기 공급을 위해 에어클리너에 연결된 메인덕트; 및
    에어클리너 필터 전단측에 마련된 장착부의 장착홀에 하우징이 결합되어 장착되고, 상기 장착부 내 엔진 흡입 압력에 의해 하우징의 내부통로가 개방되어 외부 공기가 흡입되도록 하는 가변밸브를 포함하고,
    상기 가변밸브의 하우징에 형성된 돌기가 상기 장착부에 형성된 돌기안착홈에 삽입되어 결합됨으로써 가변밸브가 상기 장착부에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 가변 흡기 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 장착홀이 장착부에 원형으로 형성되고,
    상기 가변밸브의 하우징에 복수 개의 돌기가 형성되며,
    상기 장착홀 주변의 장착부 내측면에 상기 각 돌기가 결합되는 복수 개의 돌기안착홈이 형성되고,
    상기 장착부에서 장착홀 가장자리 부분에 상기 각 돌기가 장착부 내측으로 통과할 수 있는 복수 개의 돌기진입홈이 형성되어,
    상기 각 돌기가 대응된 돌기진입홈을 통과하여 장착부 내측으로 진입한 상태에서 하우징을 포함한 가변밸브의 회전에 의해 각 돌기안착홈 내에 삽입되도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 가변 흡기 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 돌기안착홈은 각각 장착부 내측면에 서로 이격된 2개의 돌출턱을 돌출 형성하여서 구성되고, 상기 2개의 돌출턱 사이의 공간이 돌기가 삽입되어 결합되는 홈 공간이 되는 것을 특징으로 하는 차량의 가변 흡기 시스템.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 2개의 돌출턱은 홈 공간을 향해 갈수록 표면이 점차 상승하여 장착부 내측면으로부터의 표면 높이가 상기 홈 공간을 향해 갈수록 점차 높아지는 돌출된 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 차량의 가변 흡기 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 장착부는 에어클리너에서의 필터 전단측 부분인 것을 특징으로 하는 차량의 가변 흡기 시스템.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어클리너는,
    정해진 내부용적을 가지는 바디부;
    정해진 내부용적을 가지면서 바디부 상측에 결합되는 커버부; 및
    상기 바디부와 커버부가 형성하는 내부공간에 마련된 필터 수납부에 설치되는 필터를 포함하고,
    상기 장착부는 에어클리너의 필터 전단측 부분인 바디부인 것을 특징으로 하는 차량의 가변 흡기 시스템.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 에너클리너는 필터가 필터 수납부에 슬라이드 식으로 삽입되어 수납되는 서랍식 에어클리너인 것을 특징으로 하는 차량의 가변 흡기 시스템.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 장착부는 메인덕트인 것을 특징으로 하는 차량의 가변 흡기 시스템.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 장착부는 메인덕트와 별도로 에어클리너의 필터 전단측 부분에 연결된 서브덕트인 것을 특징으로 차량의 가변 흡기 시스템.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 가변밸브는,
    공기가 흡입되는 내부통로가 형성된 하우징;
    상기 하우징에 회전 가능하게 힌지 결합되어 장착부 내 엔진 흡입 압력 상태에 따라 하우징의 내부통로를 개폐하도록 회전되는 플랩; 및
    상기 플랩의 닫힘 상태에서 하우징에 접촉하도록 플랩에 설치되는 실링 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 가변 흡기 시스템.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 하우징의 상단부에 힌지부가 형성되고,
    상기 플랩의 상단부에는 하우징의 힌지부에 힌지 결합되는 결합부가 형성되며,
    상기 플랩이 하방으로 회전하여 하우징의 내부통로를 닫은 상태가 될 때 상기 하우징에 접촉하여 하우징과 플랩 간의 간격을 유지하는 스토퍼가 상기 플랩의 상단부에 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 가변 흡기 시스템.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 가변밸브는 상기 플랩의 하단부와 상기 하우징의 하단부에 설치되는 자석을 더 포함하고, 상기 플랩의 자석과 하우징의 자석은 플랩의 닫힘 상태를 유지하기 위한 인력이 작용하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 가변 흡기 시스템.
  13. 청구항 11에 있어서,
    상기 실링 부재는,
    가장자리 전 둘레 부분을 따라 하우징을 향해 돌출되도록 형성되어 플랩의 닫힘 상태일 때 하우징에 밀착되는 메인 날개부; 및
    상기 메인 날개부의 하단부와 'V' 자 단면 형상을 형성하도록 하단부에 돌출 형성되어, 상기 플랩이 닫힐 때 하우징에 접촉하여 메인 날개부 및 하우징 표면과 에어 포켓을 형성하는 서브 날개부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 가변 흡기 시스템.
  14. 청구항 10에 있어서,
    상기 실링 부재는 플랩의 가장자리 부분에서 하우징을 향해 돌출되어 플랩의 닫힘 상태일 때 하우징에 밀착되도록 형성된 메인 날개부를 가지는 것을 특징으로 하는 차량의 가변 흡기 시스템.
  15. 청구항 14에 있어서,
    상기 메인 날개부는 실링 부재의 가장자리 전 둘레 부분을 따라 형성되고, 상기 실링 부재에서 메인 날개부의 안쪽 부분이 플랩이 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 가변 흡기 시스템.
  16. 청구항 14에 있어서,
    상기 실링 부재는 하우징과 접촉한 상태에서 메인 날개부와 함께 'V' 자 단면 형상의 에어 포켓을 형성하는 서브 날개부를 더 가지는 것을 특징으로 하는 차량의 가변 흡기 시스템.
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