KR101180220B1 - 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템 - Google Patents

가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템 Download PDF

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KR101180220B1
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variable valve
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solenoid
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이광일
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쌍용자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템에 관한 것으로서, 종래에는 에어클리너에 공기를 유입시켜주는 제1스노클과 제2스노클이 많은 양의 공기유입이 필요치 않은 저속구간에서도 항상 개방되어 있어서 흡입소음이 발생하는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 차량의 흡기시스템에 있어서, 제2스노클(20)의 전면에 설치되며, 중앙에 중심벽(110)을 사이에 두고 제1흡기구(120)와 제2흡기구(130)가 각각 관통되어 형성되고, 중심벽(110)의 전면 하부에는 제1하부결합홀(140)과 제2하부결합홀(150)이 각각 구비되고, 중심벽(110)의 전면 상부에는 축고정부 장착홈(190)이 구비되며, 상부 일측에 솔레노이드 장착부(160)가 구비되는 몸체(100);와 일측에 몸체(100)의 제1하부결합홀(140)에 회전가능하도록 결합되는 제1축(210)이 구비되며, 제1축(210) 상부에는 제1결합축(220)이 편심되게 형성되고, 타측에는 몸체(100)의 제1흡기구(120)를 차폐시킬 수 있도록 제1차단부(280)가 형성되는 제1차폐막(200);과 일측에 몸체(100)의 제2하부결합홀(150)에 회전가능하도록 결합되는 제2축(310)이 구비되며, 제2축(310) 상부에는 제2결합축(320)이 편심되게 형성되고, 타측에는 몸체(100)의 제2흡기구(130)를 차폐시킬 수 있도록 제2차단부(380)가 형성되는 제2차폐막(300);과 몸체(100)의 축고정부 장착홈(190)에 끼워져 결합되며, 상부면에 구비되는 제1상부결합홀(410)과 제2상부결합홀(420)에 제1차폐막(200)의 제1축(210)과 제2차폐막(300)에 제2축(310)이 회전가능하도록 결합되는 축고정부(400);와 몸체(100)의 솔에노이드 장착부(160)에 결합되며 일측에 작동로드(550)가 구비되는 솔레노이드(500);와 후면에 구비되는 작동로드 결합부(650)에 작동로드(550)가 결합되며, 작동로드 결합부(650)로부터 멀어질수록 간격이 좁아지는 마름모 형태의 제1작동레일(610)과 제2작동레일(620)이 하부에 구비되어 제1결합축(220)과 제2결합축(320)이 제1작동레일(610)과 제2작동레일(620)을 따라 이동할 수 있도록 각각 결합되는 오프너(600);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템{dual duct air Intake System having Variable Valve}
본 발명은 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량의 에어크리너에 공기를 유입시켜주는 제1스노클과 제2스노클 중 제2스노클의 공기흡입구에 솔레노이드의 작동에 의해 개폐되는 한쌍의 차폐막을 설치하여, 저속에서는 제2스노클의 차폐막이 폐쇄되어 제2스노클에 공기를 유입시키지 않음으로써 흡기소음을 저감시키며, 고속에서는 제2스노클의 차폐막을 솔레노이드가 개방시킴으로써 흡기시스템으로 많은 양의 공기를 유입시켜 최대출력을 낼 수 있도록 한 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진이 최대출력을 발휘하기 위해서는 많은 양의 연료와 많은 양의 공기가 함께 엔진으로 유입되어야 하는 것이다.
특히 많은 양의 공기를 엔진으로 유입시키기 위해서 엔진에 공기를 유입시키는 에어클리너에는 제1스노클과 제2스노클이 설치되는 것이다.
이렇게 에어클리너에 설치되는 제1스노클과 제2스노클은 각각 에어클리너에 현재 엔진출력에 맞는 적당양의 공기를 공급하게 되는 것이다.
하지만, 이와 같은 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템은 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 엔진의 최대 출력을 필요로 하지 않는 저속구간에서 제1스노클과 제2스노클이 모두 개방되어 에어클리너로 공기를 유입시키기 때문에 제1스노클과 제2스노클에서 유입되는 공기의 흡입소음이 발생하는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 저속구간에서 흡기 토출음을 저감할 수 있도록, 차량의 에어크리너에 공기를 유입시켜주는 제1스노클과 제2스노클 중 제2스노클의 공기흡입구에 솔레노이드의 작동에 의해 개폐되는 한쌍의 차폐막을 설치하여, 저속에서는 제2스노클의 차폐막이 폐쇄되어 제2스노클에 공기를 유입시키지 않음으로써 흡기소음을 저감시키며, 엔진의 최대 출력을 필요로 하는 고속구간에서는 제1스노클과 제2스노클이 모두 개방되어 에어클리너로 공기를 유입시키기 때문에 제1스노클과 제2스노클에서 유입되는 공기의 흡입소음이 발생하는 문제점을 출력을 떨어뜨리지 않고 효과적으로 해결할 수 있도록 한 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템을 제공하는 데 있다.
이와 같은 본 발명은 차량의 흡기시스템에 있어서, 제2스노클의 전면에 설치되며, 중앙에 중심벽을 사이에 두고 제1흡기구와 제2흡기구가 각각 관통되어 형성되고, 중심벽의 전면 하부에는 제1하부결합홀과 제2하부결합홀이 각각 구비되고, 중심벽의 전면 상부에는 축고정부 장착홈이 구비되며, 상부 일측에 솔레노이드 장착부가 구비되는 몸체;와 몸체의 제1하부결합홀에 회전가능하도록 결합되는 제1축이 구비되며, 제1축 상부에는 제1결합축이 편심되게 형성되고, 몸체의 제1흡기구를 차폐시킬 수 있도록 형성되는 제1차폐막;과 몸체의 제2하부결합홀에 회전가능하도록 결합되는 제2축이 구비되며, 제1축 상부에는 제2결합축이 편심되게 형성되고, 몸체의 제2흡기구를 차폐시킬 수 있도록 형성되는 제2차폐막;과 몸체의 축고정부 장착홈에 끼워져 결합되며 상부면에 구비되는 제1상부결합홀과 제2상부결합홀에 제1차폐막의 제1축과 제2차폐막에 제2축이 회전가능하도록 결합되는 축고정부;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
그리고, 몸체의 솔에노이드 장착부에 결합되며 일측에 작동로드가 구비되는 솔레노이드;와 후면에 구비되는 작동로드 결합부에 작동로드가 결합되며, 작동로드 결합부로부터 멀어질수록 간격이 좁아지는 마름모 형태의 제1작동레일과 제2작동레일이 하부에 구비되어 제1결합축과 제2결합축이 제1작동레일과 제2작동레일을 따라 이동할 수 있도록 각각 결합되는 오프너;로 이루어지며, 제1차폐막과 제2차폐막 중 어느 하나를 몸체에 고정시키고 나머지 하나의 차폐막만 솔레노이드의 작동에 의해 개폐시킬 수 있도록 형성하며, 몸체 전면의 중앙이 돌출되게 형성하고, 솔레노이드와 작동로드로 결합되는 오프너를 돌출된 몸체 중앙에 설치하여, 하나의 오프너로 2개의 제1차폐막과 제2차폐막을 작동시킬 수 있도록 한 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 차량의 에어크리너에 공기를 유입시켜주는 제1스노클과 제2스노클 중 제2스노클의 공기흡입구에 솔레노이드의 작동에 의해 개폐되는 한쌍의 차폐막을 설치하여, 저속에서는 제2스노클의 차폐막이 폐쇄되어 제2스노클에 공기를 유입시키지 않음으로써 흡기소음을 저감하는 효과가 있는 것이다.
그리고, 고속에서는 제2스노클의 차폐막을 솔레노이드가 개방시킴으로써 에어클리너에 많은 양의 공기를 유입시켜 최대출력을 낼 수 있는 효과도 있는 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템의 구조를 보여주는 평면도.
도 2 는 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템의 구조를 보여주는 사시도.
도 3 은 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템을 보여주는 사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템을 보여주는 분리사시도.
도 5 는 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템이 폐쇄된 상태를 보여주는 작동도.
도 6 은 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템이 개방된 상태를 보여주는 작동도.
도 7 은 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템이 폐쇄된 상태를 보여주는 평면도.
도 8 은 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템이 개방된 상태를 보여주는 평면도.
도 9 는 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템이 폐쇄된 상태를 보여주는 요부확대도.
도 10 은 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템이 개방된 상태를 보여주는 요부확대도.
도 11 은 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템의 차폐막을 보여주는 사시도.
도 12 는 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템의 오프너를 보여주는 사시도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 1 은 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템의 구조를 보여주는 평면도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템의 구조를 보여주는 사시도, 도 3 은 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템을 보여주는 사시도이며, 도 4 는 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템을 보여주는 분리사시도, 도 5 는 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템이 폐쇄된 상태를 보여주는 작동도이고, 도 6 은 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템이 개방된 상태를 보여주는 작동도, 도 7 은 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템이 폐쇄된 상태를 보여주는 평면도이고, 도 8 은 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템이 개방된 상태를 보여주는 평면도, 도 9 는 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템이 폐쇄된 상태를 보여주는 요부확대도이고, 도 10 은 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템이 개방된 상태를 보여주는 요부확대도, 도 11 은 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템의 차폐막을 보여주는 사시도이고, 도 12 는 본 발명에 따른 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템의 오프너를 보여주는 사시도이다.
이와 같은 본 발명은 차량의 흡기시스템에 있어서, 제2스노클(20)의 전면에 설치되며, 중앙에 중심벽(110)을 사이에 두고 제1흡기구(120)와 제2흡기구(130)가 각각 관통되어 형성되고, 중심벽(110)의 전면 하부에는 제1하부결합홀(140)과 제2하부결합홀(150)이 각각 구비되고, 중심벽(110)의 전면 상부에는 축고정부 장착홈(190)이 구비되며, 상부 일측에 솔레노이드 장착부(160)가 구비되는 몸체(100);와 일측에 몸체(100)의 제1하부결합홀(140)에 회전가능하도록 결합되는 제1축(210)이 구비되며, 제1축(210) 상부에는 제1결합축(220)이 편심되게 형성되고, 타측에는 몸체(100)의 제1흡기구(120)를 차폐시킬 수 있도록 제1차단부(280)가 형성되는 제1차폐막(200);으로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 일측에 몸체(100)의 제2하부결합홀(150)에 회전가능하도록 결합되는 제2축(310)이 구비되며, 제2축(310) 상부에는 제2결합축(320)이 편심되게 형성되고, 타측에는 몸체(100)의 제2흡기구(130)를 차폐시킬 수 있도록 제2차단부(380)가 형성되는 제2차폐막(300);과 몸체(100)의 축고정부 장착홈(190)에 끼워져 결합되며, 상부면에 구비되는 제1상부결합홀(410)과 제2상부결합홀(420)에 제1차폐막(200)의 제1축(210)과 제2차폐막(300)에 제2축(310)이 회전가능하도록 결합되는 축고정부(400);와 몸체(100)의 솔에노이드 장착부(160)에 결합되며 일측에 작동로드(550)가 구비되는 솔레노이드(500);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
특히, 후면에 구비되는 작동로드 결합부(650)에 작동로드(550)가 결합되며, 작동로드 결합부(650)로부터 멀어질수록 간격이 좁아지는 마름모 형태의 제1작동레일(610)과 제2작동레일(620)이 하부에 구비되어 제1결합축(220)과 제2결합축(320)이 제1작동레일(610)과 제2작동레일(620)을 따라 이동할 수 있도록 각각 결합되는 오프너(600);로 이루어지며, 제1차폐막(200)과 제2차폐막(300) 중 어느 하나를 몸체(100)에 고정시키고 나머지 하나의 차폐막만 솔레노이드(500)의 작동에 의해 개폐시킬 수 있도록 형성하며, 몸체(100) 전면의 중앙이 돌출되게 형성하고, 솔레노이드(500)와 작동로드(550)로 결합되는 오프너(600)를 돌출된 몸체(100) 중앙에 설치하여, 하나의 오프너(600)로 2개의 제1차폐막(200)과 제2차폐막(300)을 작동시킬 수 있도록 형성하고, 몸체(100) 저면부 제1흡기구(120), 제2흡기구(130)에는 제1,2차폐막(200)(300)을 제어 및 씰링 기능을 하도록 걸림턱(121)이 형성되며, 몸체(100) 제1흡기부(120)(130) 외주면에는 경사면을 성형하여 흡기부압을 감소 시키도록 형성한 것을 특징으로 하는 것이다.
즉, 이와 같은 본 발명은 제2스노클(20)의 전면에 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템의 몸체(100)를 설치하게 되는 것이다.
이때 몸체(100) 전면 하부에는 중심벽(110)을 경계로 제1흡기구(120)와 제2흡기구(130)가 각각 형성되어 외부공기를 제2스노클(20)로 유입시키게 되는 것이다.
또한, 몸체(100)의 중심벽(110) 전방에는 제1차폐막(200)의 제1축(210) 하부가 회전가능하도록 끼워지는 제1하부결합홀(140)이 형성되며, 제1하부결합홀(140) 전방에는 제2차폐막(300)의 제2축(310) 하부가 회전가능하도록 끼워지는 제2하부결합홀(150)이 형성되어 제1차폐막(200)과 제2차폐막(300)이 결합되는 것이다.
그리고, 몸체(100) 전면 상부에는 축고정부(400)가 결합되는 축고정부 장착홈(190)이 형성되는 것이다.
축고정부(400)의 상부면에는 제1상부결합홀(410)과 제2상부결합홀(420)이 형성되어 있어서 제1차폐막(200)의 제1축(210)과 제2차폐막(300)의 제2축(310)이 회전가능하도록 끼워져 결합되는 것이다.
이렇게 축고정부(400)에 결합되는 제1축(210)과 제2축(310)의 상부에는 각각 제1결합축(220)과 제2결합축(320)이 돌출되게 구비되는데, 이대 제1결합축(220)과 제2결합축(320)은 제1축(210)과 제2축(310)에 편심되게 구비되는 것이다.
축고정부(400) 상부면에 돌출되게 결합되는 제1결합축(220)과 제2결합축(320)에는 오프너(600)가 결합되는 것이다.
오프너(600) 하부에는 제1결합축(220)과 제2결합축(320)이 이동가능하도록 결합되는 제1작동홈(610)과 제2작동홈(620)이 후면으로 갈수록 간격이 넓어지도록 형성되는 것이다.
그리고, 오프너(600) 후면의 결합부(650)에는 작동로드(550)가 구비되는 솔레노이드(500)가 결합되는데, 솔레노이드(500)는 몸체(100)의 솔레노이드 장착부(160)에 결합되는 것이다.
즉, 차량의 저속운행 시에는 많은 양의 공기가 필요치 않으므로 제2스노클(20)은 제1차폐막(200)과 제2차폐막(300)이 몸체(100)의 제1흡기구(120)과 제2흡기구(130)를 폐쇄하게 되는 것이다.
이렇게 저속구간에서 제1차폐막(200)과 제2차폐막(300)에 의해 공기의 유입이 차단된 제2스노클(20)에서는 공기의 유입으로 인한 흡입소음이 발생하지 않기 때문에 운전자 및 탑승자의 만족도가 향상되는 것이다.
그리고 차량의 고속운행 시에는 많은 양의 공기가 필요하므로 제1차폐막(200)과 제2차폐막(300)을 개방하여야 하기 때문에 몸체(100)에 구비되는 솔레노이드(500)에 전기적 신호가 보내지면 솔레노이드(500)가 작동로드(550)를 당기게 되는 것이다.
이렇게 작동로드(550)가 솔레노이드(500) 방향으로 당겨지면 작동로드(550)에 결합되는 오프너(600)가 솔레노이드(500) 방향으로 이동하게 되는 것이다.
오프너(600)가 이동하게 되면 오프너(600)의 제1작동홈(610)과 제2작동홈(620)에 결합되는 제1결합축(220)과 제2결합축(320)의 간격이 제1작동홈(610)과 제2작동홈(620)의 간격에 따라 가깝워지면서 회전하게 되는 것이다.
이때, 제1결합축(220)과 제2결합축(320)은 제1축(210)과 제2축(310)에 각각 편심되게 구비되어 있어서 제1결합축(220)과 제2결합축(320)이 회전하면서 서로 가까워짐에 따라 제1축(210)과 제2축(310)이 회전하면서 제1차폐막(200)과 제2차폐막(300)을 몸체(100)의 중심벽(110) 방향으로 회전시켜 제1흡기구(120)와 제2흡기구(130)를 개방시키게 되는 것이다.
또한, 차량이 다시 저속구간에 진입하게 되면 솔레노이드(500)가 전기적 신호를 받아 제1차폐막(200)과 제2차폐막(300)을 회전시켜 제1흡기구(120)와 제2흡기구(130)를 폐쇄시키게 되는 것이다.
특히, 몸체(100)의 전면 중앙이 돌출되게 형성하고 솔레노이드(500)와 작동로드(550)로 결합되는 오프너(600)를 돌출된 몸체(100) 중앙에 설치하며 제1차폐막(200)과 제2차폐막(300)을 차례로 설치함으로써, 단일 오프너(600)에 의해 제1차폐막(200)과 제2차폐막(300)을 개폐시킬 수 있게 되는 것이다.
또한, 제작자의 의도에 따라 제1차폐막(200)과 제2차폐막(300) 중 어느 하나를 개발형이나 폐쇄형으로 고정시키고 하나의 차폐막 만을 솔레노이드(500)에 의해 작동시킬 수 있게 되는 것이다.
특히, 몸체(100) 저면부 제1흡기구(120), 제2흡기구(130)에는 제1,2차폐막(200)(300)을 제어 및 씰링 기능을 하도록 걸림턱(121)이 형성하여, 제1,2차폐막(200)(300)의 회전을 제어함으로써 외부로 일정거리 이상 회전하지 못하게 하며 특히 제1,2차폐막(200)(300)이 정확히 밀착되어 별도의 밀착부재 없이도 씰링 효과를 볼 수 있게 되는 것이다.
그리고, 몸체(100) 제1흡기부(120)(130) 외주면 테두리를 벨-마우스(bell-mouth) 형상으로 제작하여 흡기부압을 감소 시키게 되는 것이다.
100 : 몸체 110 : 중심벽
120 : 제1흡기구 130 : 제2흡기구
140 : 제1하부결합홀 150 : 제2하부결합홀
160 : 솔레노이드 장착부 190 : 축고정부 장착홈
200 : 제1차폐막 210 : 제1축
220 : 제1결합축 300 : 제2차폐막
310 : 제2축 320 : 제2결합축
400 : 축고정부 410 : 제1상부결합홀
420 : 제2상부결합홀 500 : 솔레노이드
550 : 작동로드 600 : 오프너
610 : 제1작동홈 620 : 제2작동홈

Claims (5)

  1. 차량의 흡기시스템에 있어서,
    제2스노클(20)의 전면에 설치되며, 중앙에 중심벽(110)을 사이에 두고 제1흡기구(120)와 제2흡기구(130)가 각각 관통되어 형성되고, 중심벽(110)의 전면 하부에는 제1하부결합홀(140)과 제2하부결합홀(150)이 각각 구비되고, 중심벽(110)의 전면 상부에는 축고정부 장착홈(190)이 구비되며, 상부 일측에 솔레노이드 장착부(160)가 구비되는 몸체(100);와
    일측에 몸체(100)의 제1하부결합홀(140)에 회전가능하도록 결합되는 제1축(210)이 구비되며, 제1축(210) 상부에는 제1결합축(220)이 편심되게 형성되고, 타측에는 몸체(100)의 제1흡기구(120)를 차폐시킬 수 있도록 제1차단부(280)가 형성되는 제1차폐막(200);과
    일측에 몸체(100)의 제2하부결합홀(150)에 회전가능하도록 결합되는 제2축(310)이 구비되며, 제2축(310) 상부에는 제2결합축(320)이 편심되게 형성되고, 타측에는 몸체(100)의 제2흡기구(130)를 차폐시킬 수 있도록 제2차단부(380)가 형성되는 제2차폐막(300);과
    몸체(100)의 축고정부 장착홈(190)에 끼워져 결합되며, 상부면에 구비되는 제1상부결합홀(410)과 제2상부결합홀(420)에 제1차폐막(200)의 제1축(210)과 제2차폐막(300)에 제2축(310)이 회전가능하도록 결합되는 축고정부(400);와
    몸체(100)의 솔에노이드 장착부(160)에 결합되며 일측에 작동로드(550)가 구비되는 솔레노이드(500);와
    후면에 구비되는 작동로드 결합부(650)에 작동로드(550)가 결합되며, 작동로드 결합부(650)로부터 멀어질수록 간격이 좁아지는 마름모 형태의 제1작동레일(610)과 제2작동레일(620)이 하부에 구비되어 제1결합축(220)과 제2결합축(320)이 제1작동레일(610)과 제2작동레일(620)을 따라 이동할 수 있도록 각각 결합되는 오프너(600);
    로 이루어진 것을 특징으로 하는 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    제1차폐막(200)과 제2차폐막(300) 중 어느 하나를 몸체(100)에 고정시키고 나머지 하나의 차폐막만 솔레노이드(500)의 작동에 의해 개폐시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    몸체(100) 전면의 중앙이 돌출되게 형성하고, 솔레노이드(500)와 작동로드(550)로 결합되는 오프너(600)를 돌출된 몸체(100) 중앙에 설치하여,
    하나의 오프너(600)로 2개의 제1차폐막(200)과 제2차폐막(300)을 작동시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    몸체(100) 저면부 제1흡기구(120), 제2흡기구(130)에는 제1,2차폐막(200)(300)을 제어 및 씰링 기능을 하도록 걸림턱(121)이 형성되는 것을 특징으로 하는 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    몸체(100) 제1흡기부(120)(130) 외주면에는 경사면을 성형하여 흡기부압을 감소 시키도록 형성한 것을 특징으로 하는 가변밸브를 구비한 듀얼 덕트 흡기시스템.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US11333110B2 (en) 2020-03-19 2022-05-17 Hyundai Motor Company Variable intake system for vehicle

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