KR20010019236A

KR20010019236A - 자동차 가변 흡기시스템의 밸브 구동장치

Info

Publication number: KR20010019236A
Application number: KR1019990035547A
Authority: KR
Inventors: 고재성
Original assignee: 정주호; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1999-08-26
Filing date: 1999-08-26
Publication date: 2001-03-15

Abstract

본 발명은 자동차 가변흡기시스템의 밸브구동장치에 관한 것으로, 종래에는 각 유니트(unit)를 별도로 구성하여 진공호스로 연결하여 그 조립시 그 설치작업이 번거롭고 시간이 많이 걸리며 아울러 별도의 조립공간이 필요하다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 흡기매니폴드의 프리넘 챔버(102)에 형성된 플랜지(104)에 장착되며 상기 프리넘 챔버(102)를 향하여 밸브(110)를 형성하며 이 밸브(110)에 액츄에이터(112)를 조종간(114)으로 연결하여 이루어진 밸브구동부(100)와; 상기 밸브구동부(100)와 일체로 장착되며 상기 액츄에이터(112)를 위한 개구(132)를 형성하고 그 내부에 부압이 작용하는 진공실(131)을 형성하되 상기 액츄에이터 (112)와 연결되는 솔레노이드밸브(134)를 장착하며 또 이 솔레노이드밸브(134)를 통해 상기 액츄에이터(112)에 작용하는 부압이 흡기매니폴드로 역류하는 것을 방지하는 체크밸브(136)를 장착하여 이루어진 진공탱크부(130)로 구성되는 것을 특징으로하여 흡기계통을 더욱 간소히하여 차량의 조립성과 정비성을 향상시키는 효과가 있다.

Description

자동차 가변흡기시스템의 밸브 구동장치{A device of operating the valve at a valiable intake system in an automoble}

본 발명은 자동차 가변흡기시스템의 밸브구동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 흡기의 유입경로를 선택하는 밸브를 구동하는 데에서 진공라인을 제거하여 흡기계통을 더욱 간소히하여 차량의 조립성과 정비성을 향상시키는 자동차 가변흡기시스템의 밸브구동장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 엔진은 외기와 연료가 적절하게 혼합된 혼합기가 실린더내에서 연소됨으로서 발생되는 열에너지를 이용하여 기계에너지로 변환시키는 바, 이를 위해 엔진의 실린더헤드에는 흡기포트(intake port)를 구비하면서 이 흡기포트는 연료와 공기가 혼합된 혼합기가 유입되는 흡기매니폴드(intake manifold)와 연결된 구조로 있었다.

그런데 종래에는 엔진의 회전수 증감에 따라 엔진으로 유입되는 혼합기를 길거나 짧은 경로를 선택적으로 거치게 하여 고회전시에서 엔진의 출력을 향상시키고자 하는 가변흡기시스템의 밸브구동시스템(Valiable Intake System,V.I.S)은 제안되었다.

이와 같은 가변흡기시스템은 도1에서 도시되어 있는 바와같이 엔진(10)의 일측에 연결되어 혼합기의 유동통로역할을 하는 런너(12)와, 이 런너(12)에 연통되게 설치된 프리넘 챔버(plenum chamber;13) 및 그 내부의 통로를 선택적으로 개폐시키는 밸브(14)로 구성되어 이루어져있다.

따라서, 엔진이 저속회전시에는 상기 밸브(14)가 흡기매니폴드의 부압에 따른 ECU(도시안됨)의 제어를 받아 "A"상태를 유지하여 기화기(도시안됨)로부터 유입되는 혼합기가 엔진(11)에 까지 긴 통로를 거쳐 유입되어 소음을 줄일 수가 있고, 반대로 엔진이 고속회전시에는 상기 밸브(14)가 역시 ECU의 제어를 받아 "B"상태를 유지함으로써 기화기로부터 유입되는 혼합기가 엔진(11)으로 단시간에 유입되어 엔진출력을 향상시키도록 되어 있다.

도2는 종래의 기술에 따른 자동차의 가변흡기시스템의 밸브구동장치(이하, ‘밸브구동장치’라함)를 도시한 것이다.

이 밸브구동장치(20)는 흡기매니폴드의 프리넘 챔버(13)에 밸브(미도시)를 장착하고 그 외부에 밸브를 구동하는 액츄에이터(22)를 설치한다. 그런데, 이 액츄에이터(22)는 부압을 이용하는 데, 이 부압은 흡기매니폴드(15)로부터 인가된 것이다.

따라서, 상기 액츄에이터(22)와 흡기매니폴드(15)사이에 진공탱크(24)와 솔레노이드밸브(26)가 각각 설치되어 있으며, 상기 진공탱크(24)는 흡기매니폴드(15)와 진공호스(L1)로 연결되어 있고, 상기 진공탱크(24)는 솔레노이드밸브(26)와, 그리고 상기 솔레노이드밸브(26)는 액츄에이터(22)와 각각 진공호스(L2,L3)로 각각 연결되어 있다.

도3은 상기 밸브구동장치(20)에서 부압이 작용하는 경로를 가시화시킨 것으로, 흡기매니폴드(15)→진공탱크(24)→솔레노이드밸브(26)→액츄에이터(22) 순으로 작용하는 것을 볼 수 있다.

이와같은 종래의 기술에 따른 자동차 가변흡기시스템의 밸브구동장치(20)는 흡기의 경로를 결정하는 데에는 아무런 장애가 없으나, 도면에 도시되어 있는 바와같이 각 유니트(unit)를 별도로 구성하여 진공호스로 연결하여 그 조립시 그 설치작업이 번거롭고 시간이 많이 걸리며 아울러 별도의 조립공간이 필요하다는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기위한 것으로, 흡기의 유입경로를 선택하는 밸브를 구동하는 데에서 진공라인을 제거하여 흡기계통을 더욱 간소히하여 차량의 조립성과 정비성을 향상시키는 자동차 가변흡기시스템의 밸브구동장치를 제공하는 데에 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은, 흡기매니폴드의 프리넘 챔버에 형성된 플랜지에 장착되며 상기 프리넘 챔버를 향하여 밸브를 형성하며 이 밸브에 액츄에이터를 조종간으로 연결하여 이루어진 밸브구동부와; 상기 밸브구동부와 일체로 장착되며 상기 액츄에이터를 위한 개구를 형성하고 그 내부에 부압이 작용하는 진공실을 형성하되 상기 액츄에이터와 연결되는 솔레노이드밸브를 장착하며 또 이 솔레노이드밸브를 통해 상기 액츄에이터에 작용하는 부압이 흡기매니폴드로 역류하는 것을 방지하는 체크밸브를 장착하여 이루어진 진공탱크부로 구성되는 것을 특징으로하여 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

도1은 일반적인 자동차 가변흡기시스템이 적용되는 상태를 도시한 도면이며,

도2는 종래의 기술에 따른 자동차 가변흡기시스템의 밸브구동장치를 개략적으로 도시한 도면이고,

도3은 도2에 도시된 자동차 가변흡기시스템의 밸브구동장치에서 부압흐름을 도시한 도면이며,

도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 가변흡기시스템의 밸브구동장치를 설명하기위한 분해사시도,

도5는 도4에서 도시된 자동차 가변흡기시스템의 밸브구동장치의 조립후 측단면도를 도시한 도면이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 밸브구동부 102 : 더미 챔버

104,106,138 : 플랜지 110 : 밸브

112 : 액츄에이터 114 : 조종간

130 : 진공탱크부 134 : 솔레노이드밸브

136 : 첵크밸브

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술 구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 가변흡기시스템의 밸브구동장치를 설명하기위한 분해사시도이다.

이 밸브구동장치는 밸부구동부(100)와 진공탱크부(130)를 일체로 구성하여 제품구조의 간소화와 조립성 및 정비성 그리고 공간효율을 증대시키는 데에 기술적 사상이 있다.

상기 밸브구동부(100)는, 흡기매니폴드의 프리넘 챔버(102)에 형성된 플랜지 (104)에 역시 플랜지(106)를 형성하여 장착되는 데, 상기 프리넘 챔버(102)를 향하여 밸브(110)를 형성하고 있다. 또, 상기 밸브구동부(100)는 상기 밸브(110)를 액츄에이터(112)의 조종간(114)에 기계적으로 연결하고 있다.

상기 액츄에이터(112)는 어느 한 방향으로 상기 진공탱크부(130)과 연결되는 바, 상기 진공탱크부(130)는 이 액츄에이터(112)를 장착하기위한 개구(132)를 형성하고 있다. 또 그 내부는 흡기매니폴드로부터 인가된 부압이 작용하는 진공실을 형성하고 또 상기 액츄에이터(112)와 연결된 솔레노이드밸브(134)가 스크류(138)로 장착되어 있으며 및 부압이 흡기매니폴드로 역류하는 것을 방지하는 체크밸브(136)가 또한 장착되어 있다.

또, 상기 진공탱크부(130)는 상기 밸브구동부(100)와 장착되기 위한 플랜지 (138)를 형성하며 이 플랜지(138)에서 밸브구동부(100)와 장착되는 부분에서 보스(137)를 각각 형성한다.

도5는 도4에서 도시된 자동차 가변흡기시스템의 밸브구동장치의 조립후 측단면도를 도시한 도면으로, 상기 밸브구동부(100)와 진공탱크부(130)가 흡기매니폴드의 프리넘 챔버(102)에 형성된 플랜지(104)에 스크류(140)로 일체되게 장착되어 있는 것을 볼 수 있다.

물론, 상기 밸브구동부(100)의 액츄에이터(112)는 솔레노이드밸브(134)와 연결되어 있는 데, 이 솔레노이드밸브(134)는 진공탱크부(130)의 진공실(131)내에 입력포트와 출력포트를 위치하고 있으므로 상기 액츄에이터(112)와의 연결 역시 진공실(131)내에서 이루어진다.

또한, 도면에서 진공탱크부(130)의 진공실(131)내에 면하여 장착된 체크밸브(136)은 그 입력측이 흡기매니폴드의 부압이 입력되는 라인(139)을 형성하고 있다.

상술한 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 흡기매니폴드의 프리넘 챔버와 밸브구동부 그리고 진공탱크부를 순차적으로 장착하고, 이 진공탱크부는 액츄에이터와 솔레노이드밸브를 연결하고 또 체크밸브를 장착하게 되는 데, 부압은 흡기매니폴드로부터 입력라인을 통해 진공실로 인가되며, 이 진공실로부터 솔레노이드밸브를 통해 액츄에이터로 작용하여 밸브를 구동한다. 물론, 상기 솔레노이드밸브는 ECU의 지령에 따라 그 작동을 하게 되는 데, 이 ECU는 운전자가 가속패달을 밟았는 가에 따라 그 명령을 내린다.

이상에서 상술한 바와같이 본 발명의 자동차 가변흡기시스템의 흡기밸브구동장치는, 흡기의 유입경로를 선택하는 밸브를 구동하는 데에서 진공라인을 제거하여 흡기계통을 더욱 간소히하여 차량의 조립성과 정비성을 향상시키는 효과가 있다.

이상에서 서술된 것은 모든 점에서 단순한 예시에 불과한 것이기 때문에, 이를 바탕으로 본 발명을 한정적으로 해석해서는 안될 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 기술적 사상 및 범위 내에 존재하는 변형예 및 균등한 실시예는 모두 본 발명의 청구 범위에 속하는 것이다.

Claims

흡기매니폴드의 프리넘 챔버(102)에 형성된 플랜지(104)에 장착되며 상기 프리넘 챔버(102)를 향하여 밸브(110)를 형성하며 이 밸브(110)에 액츄에이터(112)를 조종간(114)으로 연결하여 이루어진 밸브구동부(100);

상기 밸브구동부(100)와 일체로 장착되며 상기 액츄에이터(112)를 위한 개구(132)를 형성하고 그 내부에 부압이 작용하는 진공실(131)을 형성하되 상기 액츄에이터(112)와 연결되는 솔레노이드밸브(134)를 장착하며 또 이 솔레노이드밸브 (134)를 통해 상기 액츄에이터(112)에 작용하는 부압이 흡기매니폴드로 역류하는 것을 방지하는 체크밸브(136)를 장착하여 이루어진 진공탱크부(130);

로 구성되는 것을 특징으로하는 자동차 가변흡기시스템의 밸브구동장치.