CN105909522A - 叶片式压缩机 - Google Patents

Abstract

一种叶片式压缩机，包括缸体、旋转轴、转子、叶片、叶片凹槽、侧板、排放室、背压室和背压供给通道，其中，背压室由叶片的底部表面与对应的叶片凹槽限定，背压供给通道从排放室延伸至背压室。背压供给通道包括轴侧膨胀室、上游通道、下游通道、板侧膨胀室、孔口以及旋转通道。孔口允许板侧膨胀室继而连接至背压室。随着旋转轴旋转，当轴侧膨胀室通过旋转通道连接至上游通道时，轴侧膨胀室和下游通道断开连接。随着旋转轴旋转，当轴侧膨胀室通过旋转通道连接至下游通道时，上游通道和轴侧膨胀室断开连接。

Description

叶片式压缩机

技术领域

本发明涉及一种叶片式压缩机。

背景技术

通常，叶片式压缩机的缸体容置有转子，该转子与旋转轴一体地旋转。该转子具有包括叶片凹槽的外圆周表面。该叶片凹槽在沿与转子的轴线正交的方向延伸的截面中径向延伸。每个叶片凹槽均容置叶片。叶片被允许伸出叶片凹槽以及缩回到叶片凹槽中。叶片在缸体中限定压缩室。转子的旋转对压缩室中的制冷剂气体进行压缩并且使压缩的制冷气体排放到排放室中。

此外，由每个叶片的底部表面和对应的叶片凹槽限定了背压室。在叶片式压缩机中，背压供给通道在排放室与每个背压室之间延伸以允许高压的润滑剂从排放室供给至每个背压室。当润滑剂从排放室通过背压供给通道供给至每个背压室时，背压室中的压力(背压)迫使每个叶片压靠在缸体的内表面上。这限制了制冷剂气体从压缩室泄露并且提高了压缩室中制冷剂气体的压缩效率。

当叶片式压缩机停止运行并且旋转轴停止旋转时，制冷剂气体和润滑剂可以从排放室经由背压供给通道和每个背压室倒流至压缩室，其中，润滑剂悬浮在制冷剂气体中。在这种情况下，制冷气体和润滑剂的反向流动会加热蒸发器并且降低冷却效率，其中，蒸发器在外部制冷剂回路中位于叶片式压缩机的上游侧。日本公开特许公报No.2012-127335和58-202389各自公开了包括间歇机构的叶片式压缩机，该间歇机构根据旋转轴的旋转方向的相位来连接排放室和背压室或者使排放室和背压室断开连接。这种结构在旋转轴停止旋转之后使排放室和每个背压室断开连接。这抑制了制冷剂气体和润滑剂在旋转轴停止旋转之后从排放室经由背压供给通道和每个背压室向压缩室的反向流动。由于排放室中的制冷剂气体和润滑剂没有倒流，因此，蒸发器不会被加热。这限制了冷却效率的减小。

然而，日本公开特许公报No.2012-127335的叶片式压缩机包括间歇机构，该间歇机构在旋转轴停止旋转之后根据旋转轴的旋转方向的相位连接排放室和背压室。这可能引起排放室中的制冷剂气体和润滑剂在旋转轴停止旋转之后经由背压供给通道和每个背压室倒流至压缩室。

此外，在日本公开特许公报No.58-202389的叶片式压缩机中，叶片凹槽全部同时连接至将润滑剂供给至叶片凹槽的室(在日本公开特许公报No.58-202389中的背压室)。因此，难以将润滑剂平均地供给至叶片凹槽中的每个叶片凹槽。因此，润滑剂可能不均匀地供给至叶片凹槽，并且叶片可能没有适当地压靠缸体的内表面。

发明内容

本发明的目的是提供一种叶片式压缩机，该叶片式压缩机使叶片适当地压靠缸体的内表面并且限制制冷剂气体和润滑剂在旋转轴停止旋转之后从排放室经由背压供给通道和背压室反向流动至压缩室。

为了实现以上目的，根据本发明的一个方面的叶片式压缩机包括缸体、旋转轴、转子、叶片、叶片凹槽、侧板、排放室、背压室和背压供给通道。容置在缸体中的转子与旋转轴一体地旋转。位于转子中的叶片凹槽以允许叶片伸出叶片凹槽以及缩回到叶片凹槽中的方式容置叶片。侧板与叶片限定了缸体中的压缩室。在压缩室中的每个压缩室中压缩的制冷剂气体在转子旋转时排放至排放室。背压室各自由叶片的底部表面和对应的叶片凹槽限定。背压供给通道从排放室延伸至背压室。背压供给通道包括轴侧膨胀室、上游通道、下游通道、板侧膨胀室、孔口和旋转通道。轴侧膨胀室位于旋转轴中。上游通道连接至排放室并且能够在旋转轴旋转时连接至轴侧膨胀室。下游通道能够在旋转轴旋转时连接至轴侧膨胀室。板侧膨胀室连接至下游通道。孔口允许板侧膨胀室继而(sequentially)连接至背压室。旋转通道开口于旋转轴的外圆周表面以将轴侧膨胀室连接至上游通道或下游通道。随着旋转轴旋转，当轴侧膨胀室通过旋转通道连接至上游通道时，轴侧膨胀室与下游通道断开连接。随着旋转轴旋转，当轴侧膨胀室通过旋转通道连接至下游通道时，上游通道与轴侧膨胀室断开连接。

本发明的其他方面和优点通过结合附图的以下描述将变得明显，以下描述通过示例解释了本发明的原理。

附图说明

本发明连同其目的和优点可以通过参照下述当前优选实施方式和附图的描述最好地理解，在附图中：

图1是示出了叶片式压缩机的一个实施方式的截面图；

图2是沿着图1中的线2-2截取的截面图；

图3是沿着图1中的线3-3截取的截面图；

图4是沿着图1中的线4-4截取的截面图；

图5是示出了彼此连接的轴侧膨胀室和下游通道的截面图；

图6是示出了叶片式压缩机的另一实施方式的部分截面图；

图7A是示出了叶片式压缩机的另一实施方式的部分截面图；

图7B是示出了彼此连接的上游通道和轴侧膨胀室的截面图；

图8A是示出了在另一实施方式中彼此连接的上游通道和轴侧膨胀室的截面图；以及

图8B是示出了彼此连接的轴侧膨胀室和下游通道的截面图。

具体实施方式

现在将参照图1至图5对叶片式压缩机的一种实施方式进行描述。该叶片式压缩机用于车辆空调。

如图1中所示，叶片式压缩机10包括壳体11。壳体11包括后壳体12和前壳体13，其中，前壳体13联接至后壳体12的前端部表面(一个端部表面)。前壳体13包括管状缸体14，管状缸体14容置在后壳体12(壳体11)中。缸体14与前壳体13是一体的。

侧板15联接至缸体14的后端部表面。旋转轴16延伸穿过缸体14，该旋转轴16由前壳体13和侧板15旋转地支承。呈唇形密封类型的轴密封件17a布置在前外壳13与旋转轴16之间。轴密封件17a容置在前壳体13的容置室17中。轴密封件17a限制制冷剂气体沿着旋转轴16的圆周表面泄露。在缸体14中，圆筒形转子18固定至旋转轴16并且与旋转轴16一体地旋转。转子18的前端部表面(一个端部表面)与前壳体13的端部表面相对，并且转子18的后端部表面(另一端表面)与侧板15相对。

如图2和图3中所示，缸体14具有椭圆形的内圆周表面。转子18的外圆周表面包括叶片凹槽18a，叶片凹槽18a在沿与转子18的轴线正交的方向延伸的截面中径向延伸。每个叶片凹槽18a均容置叶片19，叶片19被允许伸出叶片凹槽18a以及缩回到叶片凹槽18a中。此外，由每个叶片19的底部表面19e和对应的叶片凹槽18a限定了背压室20。

旋转轴16的旋转使转子18旋转，使得叶片19的远端表面与缸体14的内圆周表面接触。这在转子18的外圆周表面、缸体14的内壁、叶片19中的相邻叶片、前壳体13与侧板15之间限定了压缩室21。在叶片式压缩机10中，在转子18的旋转方向上的增大压缩室21的容积的相位称为吸入相位，以及在转子18的旋转方向上的减小压缩室21的容积的相位称为压缩相位。

如图1中所示，后壳体12的上部包括进口22。缸体14具有包括凹部14a的外圆周表面，其中，凹部14a沿周向方向在整个缸体14上延伸。凹部14a和后壳体12的内圆周表面限定了吸入室23，吸入室23连接至进口22。

如图2中所示，缸体14包括两个吸入端口24，每个吸入端口24均连接至吸入室23。吸入端口24将处于吸入相位的压缩室21连接至吸入室23。

如图3中所示，缸体14的外圆周表面包括凹部14b，凹部14b位于旋转轴16的相反两侧。每个凹部14b均从缸体14的外圆周表面延伸到缸体14中并且包括延伸表面141b和联接表面142b，其中，延伸表面141b从缸体14的外圆周表面朝向旋转轴16延伸，联接表面142b与延伸表面141b相交并且朝向缸体14的外圆周表面延伸。由延伸表面141b、联接表面142b和后壳体12的内圆周表面限定了两个排放腔26。

缸体14包括排放端口27，排放端口27开口于联接表面142b以连接排放腔26与处于压缩相位的压缩室21。排放阀27v和保持器27a联接至每个联接表面142b。排放阀27v打开及关闭对应的排放端口27，并且保持器27a限制排放阀27v的开度。在压缩室21中压缩的制冷剂气体被迫使经由排放端口27通过排放阀27v排放到排放腔26中。

如图1中所示，后壳体12的上部包括出口28。侧板15在后壳体12的后侧中限定排放室29。排放室29包括油分离器30，油分离器30将润滑剂与制冷剂气体分开。油分离器30包括管状箱31，管状箱31具有封闭的端部。垫圈31s布置在箱31的更靠近侧板15的端部表面与侧板15的更靠近排放室29的端部表面之间，其中，垫圈31s密封箱31与侧板15之间的部分。箱31布置在侧板15上，并且垫圈31s位于箱31与侧板15之间。

管状油分离管32布置在箱31的靠近箱31的敞开端部的部分中。箱31的下部包括油通道31a，油通道31a连接箱31的内侧和排放室29的底部。侧板15和箱31包括连接排放腔26和箱31的内侧的连接部33。

旋转轴16的轴向后端部表面包括凹部16a。由凹部16a、箱31的更靠近侧板15的端部表面和侧板15的围绕旋转轴16的部分限定了轴侧膨胀室51。因此，旋转轴16部分地容置在轴侧膨胀室51中。旋转轴16包括旋转通道16h，旋转通道16h连接至凹部16a并且开口于旋转轴16的外圆周表面。轴侧膨胀室51通过旋转通道16h通向旋转轴16的外圆周表面。

如图4中所示，侧板15包括上游通道41，上游通道41连接至排放室29的下部，并且上游通道41在旋转轴16旋转时能够连接至旋转通道16h。上游通道41沿旋转轴16的径向方向延伸。此外，侧板15包括下游通道42，下游通道42在旋转轴16旋转时能够连接至旋转通道16h。下游通道42包括第一通道42a和第二通道42b。第一通道42a沿旋转轴16的径向方向延伸并且在旋转轴16旋转时能够连接至旋转通道16h。第二通道42b沿旋转轴16的轴向方向延伸并且连接至第一通道42a的位于与旋转轴16相反一侧的端部。

如图1和图4中所示，侧板15的与排放室29相对的端部表面包括环形凹部15a，环形凹部15a绕旋转轴16沿旋转轴16的周向方向延伸。凹部15a与箱31的更靠近侧板15的端部表面限定了环形板侧膨胀室52，环形板侧膨胀室52绕旋转轴16沿旋转轴16的周向方向延伸。环形板侧膨胀室52与旋转轴16径向地分开并且绕轴侧膨胀室51延伸。板侧膨胀室52连接至第二通道42b。环形密封件53布置在侧板15与箱31之间，其中，环形密封件53密封轴侧膨胀室51与板侧膨胀室52之间的部分。

侧板15包括多个(在本实施方式中为两个)孔口43，所述多个孔口43彼此周向地分开了180°并且能够相继地连接至背压室20。转子18的旋转使每个孔口43连接至处于压缩相位或排放相位的背压室20。这限定了从排放室29通过上游通道41、旋转通道16h、轴侧膨胀室51、下游通道42、板侧膨胀室52和每个孔口43延伸至背压室20的背压供给通道。上游通道41和轴侧膨胀室51仅通过旋转通道16h连接，并且轴侧膨胀室51和下游通道42仅通过旋转通道16h连接。

旋转轴16的旋转使转子18和叶片19旋转。这将制冷剂气体从叶片式压缩机10的外部装置(例如，外部制冷剂回路)通过进口22吸到吸入室23中。制冷剂气体随后从吸入室23通过两个吸入端口24吸到处于吸入相位的压缩室21中。吸到每个压缩室21中的制冷剂气体在压缩室的容积在压缩相位中减小时压缩。压缩的制冷剂气体从压缩室21中通过排放端口27排放并且进入到对应的排放腔26中。

每个排放腔26中的制冷剂气体通过对应的连接部33流入到箱31中。制冷剂气体被吹打到油分离管32的外圆周表面上并且绕箱31中的油分离管32的外圆周表面向下旋转。这通过离心力将润滑剂与制冷剂气体分开。在油分离器30中，与润滑剂分开的制冷剂气体在油分离管32中向上移动并且通过出口28排出叶片式压缩机10至外部装置(例如，外部制冷剂回路)。

在油分离器30中，与制冷剂气体分开的润滑剂朝向箱31的底部移动并且通过油通道31a聚集在排放室29的底部中。聚集在排放室29的底部中的润滑剂流入到上游通道41中。当上游通道41和轴侧膨胀室51在旋转轴16旋转时通过旋转通道16h连接时，润滑剂从上游通道41通过旋转通道16h流至轴侧膨胀室51。

参照图5，润滑剂首先聚集在轴侧膨胀室51中。随后，当膨胀室51和下游通道42在旋转轴16旋转时通过旋转通道16h连接时，润滑剂通过旋转通道16h和下游通道42流至板侧膨胀室52。润滑剂聚集在板侧膨胀室52中。随后，当转子18的旋转将孔口43连接至处于压缩相位或排放相位的背压室20时，润滑剂通过孔口43供给至对应的背压室20。

如图2和图3中所示，在侧板15的更靠近缸体14的端部表面中凹进有两个扇形的油排放凹槽15b。转子18的旋转将油排放凹槽15b连接至处于吸入相位的背压室20。当处于吸入相位的背压室20中的润滑剂排放到油排放凹槽15b中时，对应的叶片19能够缩回到叶片凹槽18a中。

供给至背压室20的润滑剂的背压沿径向方向朝向外侧迫压对应的叶片19并且迫使对应的叶片19抵靠缸体14的内壁。这限制了制冷剂气体从压缩室21泄露并且提高了压缩室21中的制冷剂气体的压缩效率。此外，供给至背压室20的润滑剂对叶片19的在叶片凹槽18a中滑动的部分进行润滑。

现在将对本实施方式的操作进行描述。

在旋转轴16旋转时，制冷剂气体和润滑剂从排放室29通过上游通道41和旋转通道16h流入到轴侧膨胀室51中。当轴侧膨胀室51和下游通道42通过旋转通道16h连接时，制冷剂气体和润滑剂通过旋转通道16h和下游通道42流到板侧膨胀室52。制冷剂气体和润滑剂随后通过孔口43供给至背压室20，其中，孔口43在等间隔处分开并作为节流阀。这允许制冷剂气体和润滑剂以均匀的流速和均匀的压力容易地流入到背压室20中的每个背压室中。因此，叶片19被适当地迫压以抵靠在缸体14的内表面上。

如图4中所示，即使上游通道41和轴侧膨胀室51在旋转轴16停止旋转时通过旋转通道16h连接，轴侧膨胀室51和下游通道42彼此也断开连接。如图5中所示，即使轴侧膨胀室51和下游通道42在旋转轴16停止旋转时通过旋转通道16h连接，上游通道41和轴侧膨胀室51彼此也断开连接。在除了图4和图5中所示的其他情况中，旋转通道16h与上游通道41和下游通道42断开连接。因此，背压供给通道在旋转轴16停止旋转时不将排放室29和背压室20连接。这限制了制冷剂气体和润滑剂在旋转轴16停止旋转时从排气室29通过背压供给通道和每个背压室20反向流动至压缩室21。

上述实施方式具有下述优点。

(1)旋转轴16的旋转使轴侧膨胀室51和下游通道42通过旋转通道16h连接，使得从排放室29通过上游通道41和旋转通道16h吸到轴侧膨胀室51中的制冷剂气体和润滑剂通过旋转通道16h和下游通道42流入到板侧膨胀室52中。制冷剂气体和润滑剂随后通过用作节流阀的孔口43供给至每个背压室20。这允许制冷剂气体和润滑剂顺畅地均匀流入到所有背压室20中，叶片19适当地压靠缸体14的内表面。即使上游通道41和轴侧膨胀室51在旋转轴16停止旋转时通过旋转通道16h连接，轴侧膨胀室51和下游通道42彼此也断开连接。此外，即使轴侧膨胀室51和下游通道42在旋转轴16停止旋转时通过旋转通道16h连接，上游通道41和轴侧膨胀室51彼此也断开连接。也就是说，当旋转轴16停止旋转时，排放室29和背压室20与背压供给通道断开连接。这限制了排放室29中的制冷剂气体和润滑剂在旋转轴16停止旋转之后通过背压供给通道和每个背压室20向压缩室21反向流动。

轴侧膨胀室51由凹部16a部分地限定，凹部16a形成在旋转轴16的轴向后端部表面中。例如，在凹部形成在旋转轴16的外圆周表面(侧表面)中并且该凹部的内侧限定为轴侧膨胀室51以增大轴侧膨胀室51的容积的情况下，该凹部的开口于旋转轴16的外圆周表面的开口相应地增大。这可能增加了从该开口突出至旋转轴16的外圆周表面的毛边。该毛边可能不利地影响旋转轴16的旋转。在本实施方式中，凹部16a形成在旋转轴16的轴向后端部表面中以限定轴侧膨胀室51的一部分。因此，即使轴侧膨胀室51的容积的增大导致了从旋转轴16的轴向后端部表面突出的更多的毛边，但所述毛边不影响旋转轴16的旋转。这增大了轴侧膨胀室51的容积但对叶片式压缩机10的性能没有产生不利的影响。

(3)板侧膨胀室52由在侧板15的与排放室29相对的端部表面中的凹部15a限定。这样获得了将板侧膨胀室52与背压室20分开的距离，使得孔口43可以尽可能的长。因此，每个孔口43均具有适合于该孔口43的节流量的长度。这提高了设计的自由度。

(4)侧板15包括油分离器30。板侧膨胀室52由油分离器30和侧板15的端部表面中的凹部15a限定。这允许在油分离器30联接至侧板15时容易地形成板侧膨胀室52。

(5)环形板侧膨胀室52绕轴侧膨胀室51延伸。这使下游通道42的长度最小化并且限制了流过下游通道42的制冷剂气体和润滑剂的压力损失。此外，板侧膨胀室52的环形形式使板侧膨胀室52中的压力能够均匀化并且允许制冷剂气体和润滑剂以均匀的压力从孔口43供给至背压室20。因此，制冷剂气体和润滑剂以适当的压力供给至背压室20。

(6)孔口43位于侧板15中。侧板15用作包括孔口43的构件是最佳的，其中，孔口43适用于节流量。

对本领域技术人员应该明显的是，在不背离本发明的精神或范围的情况下，本发明可以以许多其他特定形式来实施。特别地，应该理解的是，本发明可以下述形式实施。

如图6中所示，凹部16a的位于旋转轴16的后端部表面处的开口可以由盖16b封闭。盖16b压配合到凹部16a中。盖16b将由盖16b、箱31的更靠近侧板15的端部表面和侧板15的围绕旋转轴16的部分限定的腔与凹部16a的内侧分开。轴侧膨胀室51由凹部16a和盖16b限定。也就是说，轴侧膨胀室51限定在旋转轴16中。在这种情况下，可以省略密封件53。当密封件53被省略时，由盖16b、箱31的更靠近侧板15的端部表面和侧板15的围绕旋转轴16的部分限定的腔连接至板侧膨胀室52并且用作板侧膨胀室52。这与布置了密封件53时的情况相比增大了板侧膨胀室52的容积。

如图7A和图7B中所示，旋转轴16的外圆周表面(侧表面)可以包括凹部16A，并且凹部16A的内侧可以限定为轴侧膨胀室51。在这种情况下，轴侧膨胀室51通过旋转通道16H通向旋转轴16的外圆周表面，其中，旋转通道16H开口于旋转轴16的外圆周表面中的凹槽16A。

如图8A和图8B中所示，旋转轴16可以包括多个旋转通道16h(在图8A和图8B的实施方式中为两个)。旋转通道16h沿旋转轴16的周向方向彼此分开了180°。此外，侧板15包括多个下游通道42(在图8A和图8B的实施方式中为两个)。下游通道42沿旋转轴16的周向方向彼此分开了180°并且布置在与上游通道41间隔90°的位置处。

这增大了制冷剂气体和润滑剂在旋转轴16的单次旋转中从上游通道41通过旋转通道16h流至轴侧膨胀室51的次数。此外，这增大了制冷剂气体和润滑剂在旋转轴16的单次旋转中从轴侧膨胀室51通过旋转通道16h流至下游通道42的次数。因此，旋转通道16h的数目的调节允许调节在旋转轴16每次旋转过程中供给至背压室20的制冷剂气体和润滑剂的量并且允许对各个背压室20的压力进行调节。

在本实施方式中，在旋转轴16与侧板15之间可以布置轴承。在这种情况下，该轴承包括用作上游通道41和下游通道42的部分的通孔。

在本实施方式中，轴侧膨胀室51可以形成在旋转轴16的对应于由前壳体13支承的部分的内侧。在这种情况下，旋转通道16h形成在旋转轴16的位于由前壳体13支承的部分处的外圆周表面中。此外，上游通道41可以延伸穿过侧板15、缸体14和前壳体13。此外，缸体14可以包括下游通道42、孔口43和板侧膨胀室52。

在本实施方式中，可以有三个或更多个孔口43。

在本实施方式中，缸体14可以与前壳体13分开。

在本实施方式中，叶片式压缩机10并非必须用于车辆空调。替代地，叶片式压缩机10可以用于其他空调。

本示例和实施方式被认为是说明性的而不是限制性的，并且本发明不限于本文中给出的细节，并且可以在所附权利要求的范围和等同方面内修改。

Claims (6)

1.一种叶片式压缩机，包括：

缸体；

旋转轴；

转子，所述转子与所述旋转轴一体地旋转，其中，所述转子容置在所述缸体中；

叶片；

叶片凹槽，所述叶片凹槽以允许所述叶片从所述叶片凹槽伸出及缩回到所述叶片凹槽中的方式容置所述叶片，其中，所述叶片凹槽位于所述转子中；

侧板，所述侧板与所述叶片在所述缸体中限定压缩室；

排放室，在所述压缩室中的每个压缩室中压缩的制冷剂气体在所述转子旋转时排放至所述排放室；

背压室，每个背压室均由所述叶片的底部表面和对应的叶片凹槽限定；以及

背压供给通道，所述背压供给通道从所述排放室延伸至所述背压室，其中，

所述背压供给通道包括：

轴侧膨胀室，所述轴侧膨胀室位于所述旋转轴中；

上游通道，所述上游通道连接至所述排放室，其中，所述上游通道能够在所述旋转轴旋转时连接至所述轴侧膨胀室；

下游通道，所述下游通道能够在所述旋转轴旋转时连接至所述轴侧膨胀室；

板侧膨胀室，所述板侧膨胀室连接至所述下游通道；

孔口，所述孔口允许所述板侧膨胀室继而连接至所述背压室；以及

旋转通道，所述旋转通道开口于所述旋转轴的外圆周表面，以将所述轴侧膨胀室连接至所述上游通道或所述下游通道，

随着所述旋转轴旋转，当所述轴侧膨胀室通过所述旋转通道连接至所述上游通道时，所述轴侧膨胀室与所述下游通道彼此断开连接，以及

随着所述旋转轴旋转，当所述轴侧膨胀室通过所述旋转通道连接至所述下游通道时，所述上游通道与所述轴侧膨胀室彼此断开连接。

2.根据权利要求1所述的叶片式压缩机，其中，所述轴侧膨胀室至少部分地由所述旋转轴的轴向端部表面中的凹部限定。

3.根据权利要求1所述的叶片式压缩机，其中，所述板侧膨胀室由所述侧板的与所述排放室相对的端部表面中的凹部限定。

4.根据权利要求3所述的叶片式压缩机，其中，

所述侧板包括油分离器，以及

所述板侧膨胀室由所述油分离器和在所述侧板的所述端部表面中的所述凹部限定。

5.根据权利要求1所述的叶片式压缩机，其中，所述板侧膨胀室是环形的并且绕所述轴侧膨胀室延伸。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的叶片式压缩机，其中，所述孔口位于所述侧板中。