BR102014002262A2 - Compressor de palhetas - Google Patents

Abstract

RESUMO Patente de Invenção: "COMPRESSOR DE PALHETAS". A presente invenção refere-se a um compressor de palhetas que inclui um alojamento que tem um bloco de cilindro cilíndrico. O bloco de cilindro tem no mesmo um rotor montado sobre um eixo rotativo para rotação com este e que tem uma pluralidade de palhetas. A parede interna do bloco de cilindro e as palhetas formam uma câmara de compressão. O alojamento tem no mesmo uma abertura de sucção e uma câmara de sucção. A câmara de sucção está em comunicação com a abertura de sucção e estende na direção periférica do eixo rotativo entre o bloco de cilindro e o alojamento. A câmara de sucção e a abertura de sucção estão dispostas em uma relação sobreposta à câmara de compressão na direção radial do eixo rotativo.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "COMPRESSOR DE PALHETAS" ANTECEDENTES DA INVENÇÃO A presente invenção refere-se a um compressor de palhetas. A Publicação de Pedido de Patente Japonesa Número 2010-38144 descreve um compressor de palhetas 100 que está mostrado nas Figuras 5 e 6. Como mostrado na Figura 5, o compressor de palhetas 100 inclui um alojamento 101 que inclui um alojamento traseiro 102 e um alojamento dianteiro 103. O alojamento dianteiro 103 está unido na superfície de extremidade dianteira do alojamento traseiro 102. O alojamento traseiro 102 tem no mesmo um bloco de cilindro 104. Uma placa de lado dianteiro 105 está unida na superfície de extremidade dianteira do bloco de cilindro 104 e uma placa de lado traseiro 106 está unida na superfície de extremidade traseira do bloco de cilindro 104. A superfície periférica externa do bloco de cilindro 104, a superfície periférica interna do alojamento traseiro 102 que faceia a superfície periférica externa do bloco de cilindro 104, a superfície de extremidade traseira da placa de lado dianteiro 105 e a superfície de extremidade dianteira da placa de lado traseiro 106 cooperam para formar um par de câmaras de descarga 107. Um eixo rotativo 108 estende através do bloco de cilindro 104 e está suportado rotativo pela placa de lado dianteiro 105 e a placa de lado traseiro 106.

Como mostrado na Figura 6, um rotor 109 está fixamente montado sobre o eixo rotativo 108 para rotação com este. O rotor 109 tem no mesmo uma pluralidade de fendas 110 que estendem geralmente radialmente e abertas na superfície periférica externa do rotor 109. Cada fenda 110 recebe deslizante na mesma uma palheta 111. Uma pluralidade de câmaras de compressão 112 está formada pela superfície periférica externa do rotor 109, a superfície periférica interna do bloco de cilindro 104, a placa de lado dianteiro 105, a placa de lado traseiro 106 e as palhetas 111 recebidas pelas fendas 110. O bloco de cilindro 104 tem no mesmo aberturas de saída 113 que proveem uma comunicação de fluido entre as câmaras de compressão 112 e as câmaras de descarga 107. Um gás refrigerante é comprimido den- tro das câmaras de compressão 112. O gás refrigerante comprimido empurra abertas as válvulas de descarga 114 e é descarregado para dentro das câmaras de descarga 107 através das aberturas de saída 113.

Como mostrado na Figura 5, o alojamento dianteiro 103 tem na sua parte superior uma abertura de sucção 115. O alojamento dianteiro 103 tem no mesmo uma câmara de sucção 116 que está em comunicação com a abertura de sucção 115. A placa de lado dianteiro 106 tem através da mesma uma pluralidade de aberturas de entrada 117 que estão em comunicação com a câmara de sucção 116. O bloco de cilindro 104 tem através do mesmo uma pluralidade de passagens de sucção 118 que estendem através do bloco de cilindro 104 sobre o comprimento axial inteiro do bloco de cilindro 104. A câmara de compressão 112 na fase de sucção está em comunicação com a câmara de sucção 116 através da abertura de entrada 117 e da passagem de sucção 118. O alojamento traseiro 102 tem na sua parte superior uma abertura de descarga 119. Uma região de pressão de descarga 120 é formada entre o alojamento traseiro 102 e a placa de lado traseiro 106. Um separador de óleo 121 que separa o óleo lubrificante do gás refrigerante está provido na região de pressão de descarga 120. O separador de óleo 121 tem no mesmo uma câmara de separação de óleo 122 e um cilindro de separação de óleo 123 disposto na parte superior da câmara de separação de óleo 122. A região de pressão de descarga 120 provê uma câmara de armazenamento de óleo 124 que está localizada fora do separador de óleo 121. A placa de lado traseiro 106 tem através da mesma uma passagem de descarga 125 que provê uma comunicação entre as câmaras de descarga 107 e a câmara de separação de óleo 122. As câmaras de descarga 107 estão em comunicação com o separador de óleo 121 através da passagem de descarga 125. A placa de lado traseiro 106 tem na mesma uma passagem de suprimento de óleo 126 através da qual o óleo lubrificante armazenado dentro da câmara de armazenamento de óleo 124 é suprido para as fendas 110.

Durante a operação do compressor de palhetas 100 quando o rotor 109 está sendo girado com o eixo rotativo 108, o gás refrigerante den- tro da câmara de sucção 116 é aspirado através da abertura de entrada 117 e da passagem de sucção 118 para dentro da câmara de compressão 112 então na fase de sucção. O gás refrigerante aspirado para dentro das câmaras de compressão 112 é comprimido pela redução de volume da câmara de compressão 112 na fase de compressão. O gás refrigerante comprimido é descarregado da câmara de compressão 112 para dentro da câmara de descarga 107 através da abertura de saída 113 e então fornecido para a região de pressão de descarga 120 através da passagem de descarga 125. O gás refrigerante fornecido para dentro da região de pressão de descarga 120 é impingido contra a superfície periférica externa do cilindro de separação de óleo 123 e então guiado na direção da parte inferior da câmara de separação de óleo 122 enquanto girando ao redor da superfície periférica externa do cilindro de separação de óleo 123. Então, o óleo lubrificante é separado do gás refrigerante por separação centrífuga. O óleo lubrificante separado do gás refrigerante flui através da câmara de separação de óleo 122 e é armazenado dentro da câmara de armazenamento de óleo 124. O óleo lubrificante armazenado dentro da câmara de armazenamento de óleo 124 é guiado para as fendas 110 através da passagem de suprimento de óleo 126 e lubrifica as partes deslizantes entre as palhetas 111 e as fendas 110. O gás refrigerante tendo o óleo lubrificante separado do mesmo flui para cima dentro do cilindro de separação de óleo 123 e é descarregado através da abertura de descarga 119 para fora do compressor de palhetas 100 tal como um circuito de refrigeração externo (não mostrado).

No compressor de palhetas 100 descrito na Publicação de Pedido de Patente Japonesa Número 2010-38144 em que a câmara de sucção 116 formada no alojamento dianteiro 103 e o bloco de cilindro 104 estão dispostos ao redor do eixo rotativo 108 e espaçados um do outro na direção axial do eixo rotativo 108, ou dispostos em uma relação lado a lado um ao outro, o tamanho do compressor de palhetas 100 tende a ser aumentado ao longo da direção axial do eixo rotativo 108. Tal disposição as câmara de sucção 116 e do bloco de cilindro 104 também causa uma passagem alongada e dobrada entre as câmaras de compressão 112 dentro do bloco de cilindro 104 e a abertura de sucção 115 formada na parte superior do alojamento dianteiro 103, de modo que o gás refrigerante que passa através de tal passagem alongada e dobrada é aquecido, o que resulta em uma eficiência de sucção diminuída.

A presente invenção está direcionada a prover um compressor de palhetas o qual permite aperfeiçoar a eficiência de sucção e reduzir o tamanho do compressor de palhetas na direção axial de um eixo rotativo. SUMÁRIO DA INVENÇÃO

De acordo com um aspecto da presente invenção, um compressor de palhetas inclui um alojamento que tem um bloco de cilindro cilíndrico. O bloco de cilindro tem no mesmo um rotor montado sobre um eixo rotativo para rotação com este e que tem uma pluralidade de palhetas. A parede interna do bloco de cilindro e as palhetas formam uma câmara de compressão. O alojamento tem no mesmo uma abertura de sucção e uma câmara de sucção. A câmara de sucção está em comunicação com a abertura de sucção e estende na direção periférica do eixo rotativo entre o bloco de cilindro e o alojamento. A câmara de sucção e a abertura de sucção estão dispostas em uma relação sobreposta à câmara de compressão na direção radial do eixo rotativo.

Outros aspectos e vantagens da invenção ficarão aparentes da descrição seguinte, tomada em conjunto com os desenhos acompanhantes, que ilustram como exemplo os princípios da invenção.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS A invenção juntamente com os seus objetos e vantagens, pode ser melhor compreendida por referência à descrição seguinte das modalidades presentemente preferidas juntamente com os desenhos acompanhantes nos quais: Figura 1 é uma vista em seção longitudinal de um compressor de palhetas de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção;

Figura 2 é uma vista em seção transversal do compressor de palhetas feita ao longo da linha l-l da Figura 1;

Figura 3 é uma vista em seção transversal do compressor de pa- Ihetas feita ao longo da linha ll-ll da Figura 1;

Figura 4 é uma vista em seção transversal de um compressor de palhetas de acordo com outra modalidade da presente invenção;

Figura 5 é uma vista em seção longitudinal de um compressor de palhetas de acordo com uma técnica anterior; e Figura 6 é uma vista em seção transversal do compressor de palhetas feita ao longo da linha lll-lll da Figura 5.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES O seguinte descreverá uma modalidade da presente invenção com referência às Figuras 1 até 3. Referindo à Figura 1, o compressor de palhetas que está geralmente designado pelo número de referência 10 inclui um alojamento 11 que inclui um alojamento traseiro 12 e um alojamento dianteiro 13. O alojamento dianteiro 13 está unido na superfície de extremidade dianteira do alojamento traseiro 12. Na presente modalidade, o alojamento dianteiro 13 inclui um bloco de cilindro cilíndrico 14 que está formado integralmente e disposto dentro do alojamento traseiro 12.

Uma placa lateral 15 está disposta dentro do alojamento traseiro 12 e unida na sua extremidade dianteira à superfície de extremidade traseira do bloco de cilindro 14. Um eixo rotativo 16 estende através do bloco de cilindro 14 e está suportado rotativo pelo alojamento dianteiro 13 e a placa lateral 15. Um dispositivo de vedação de tipo de lábio 17A está interposto entre o alojamento dianteiro 13 e o eixo rotativo 16 e acomodado dentro de uma câmara de vedação 17 formada no alojamento dianteiro 13. O dispositivo de vedação 17A veda o eixo rotativo 16 e impede o gás refrigerante de vazar ao longo da superfície periférica do eixo rotativo 16. Um rotor cilíndrico 18 está fixamente montado sobre o eixo rotativo 16 para rotação com este. O rotor 18 está disposto dentro do bloco de cilindro 14 com a sua superfície de extremidade dianteira faceando a superfície de extremidade do alojamento dianteiro 13 e a sua superfície de extremidade traseira faceando a placa lateral 15.

Como mostrado nas Figuras 2 e 3, a superfície periférica interna do bloco de cilindro 14 está formada em uma forma elíptica. O rotor 18 tem no mesmo uma pluralidade de fendas 18A que estende geralmente radialmente e abertas na superfície periférica externa do rotor 18. Cada fenda 18A recebe deslizante da mesma palheta 19 e é suprida com óleo lubrificante.

Durante a operação do compressor de palhetas 10 quando o eixo rotativo 16 e o rotor 18 giram juntos e as extremidades externas das palhetas 19 estão em contato com a superfície periférica interna do bloco de cilindro 14, a superfície periférica externa do rotor 18, a parede interna do bloco de cilindro 14, as palhetas 19, o alojamento dianteiro 13 e a placa lateral 15 cooperam para formar uma pluralidade de câmaras de compressão 21. No compressor de palhetas 10, a câmara de compressão 21 cujo volume está sendo aumentado na sua fase de sucção, enquanto a câmara de compressão 21 cujo volume está sendo reduzido está na sua fase de compressão.

Como mostrado na Figura 1, o alojamento traseiro 12 tem na sua parte superior uma abertura de sucção 22. Como mostrado na Figura 2, o bloco de cilindro 14 está formado na sua periferia externa com um rebaixo anular 14A que estende sobre a periferia inteira do bloco de cilindro 14. O rebaixo 14A e a superfície periférica interna do alojamento traseiro 12 cooperam para formar uma câmara de sucção 20 que comunica com a abertura de sucção 22. Consequentemente, a câmara de sucção 20 está formada entre o bloco de cilindro Meo alojamento traseiro 12 e estende na direção periférica do eixo rotativo 16. A câmara de sucção 20 e a abertura de sucção 22 estão dispostas em uma relação sobreposta às câmaras de compressão 21 na direção radial do eixo rotativo 16.

Como mostrado na Figura 2, um par de aberturas de entrada 23 está formado no bloco de cilindro 14, em que as aberturas de entrada 23 estão formadas em posições onde as distâncias das passagens de refrigerante da abertura de sucção 22 através da câmara de sucção 20 para as respectivas aberturas de entrada 23 são substancialmente as mesmas. A câmara de sucção 20 comunica através das aberturas de entrada 23 com as câmaras de compressão 21 na fase de sucção.

Como mostrado na Figura 3, o bloco de cilindro 14 tem na sua periferia externa um par de rebaixos 14B em posições sobre os lados opostos do eixo rotativo 16. Cada rebaixo 14B é formado com uma superfície 141B que estende radialmente da periferia externa do bloco de cilindro 14 e uma superfície de montagem de válvula 142B que estende da superfície 141B para a periferia externa do bloco de cilindro 14. As superfícies 141B e as superfícies de montagem de válvula 142B do rebaixo 14B e a superfície periférica interna do alojamento traseiro 12 definem um par de câmaras de descarga 30. Isto é, cada câmara de descarga 30 está formada entre o bloco de cilindro 14 e o alojamento traseiro 12. O bloco de cilindro 14 tem no mesmo aberturas de saída 31 que têm uma abertura na superfície de montagem de válvula 142B e através da qual as câmaras de descarga 30 são comunicáveis com as câmaras de compressão 21 na fase de compressão. Cada abertura de saída 31 pode ser aberta e fechada por uma válvula de descarga 32 montada na superfície de montagem de válvula 142B. O gás refrigerante comprimido dentro da câmara de compressão 21 empurra aberta a válvula de descarga 32 e é descarregado através da abertura de descarga 31 para dentro da câmara de descarga 30.

Como mostrado na Figura 1, cada câmara de descarga 30 está posicionada mais próxima da placa lateral 15 do que a câmara de sucção 20. A câmara de sucção 20 e as câmaras de descarga 30 estão dispostas ao redor do eixo rotativo 16 e espaçadas umas das outras na direção axial do eixo rotativo 16, ou dispostas em uma relação lado a lado umas com as outras entre o bloco de cilindro Meo alojamento 12 na direção radial do eixo rotativo 16. O alojamento 13 tem no mesmo passagens de comunicação 25 que estão em comunicação com a câmara de sucção 20 e a câmara de vedação 17. O alojamento traseiro 12 tem na sua parte superior uma abertura de descarga 34. Uma região de pressão de descarga está formada no alojamento traseiro 12 atrás da placa lateral 15. Um separador de óleo 36 está disposto na região de pressão de descarga 35 para separar o óleo lubrificante do gás refrigerante. O separador de óleo 36 está provido com uma carca- ça cilíndrica com fundo 36A. Um cilindro de separação de óleo cilíndrico 36 está montado e fixo na carcaça 36A na sua abertura superior. A carcaça 36A tem na sua parte inferior uma passagem de óleo 36C através da qual o interior da carcaça 36A e a parte inferior da região de pressão de descarga 35 estão em comunicação uma com a outra. A placa lateral 15 e a carcaça 36A têm através das mesmas passagens de comunicação 37 que proveem uma comunicação de fluido entre as câmaras de descarga 30 e o interior da carcaça 36A. Uma passagem de suprimento de óleo 15D está formada na placa lateral 15 para guiar o óleo lubrificante armazenado no fundo da região de pressão de descarga 35 para dentro das fendas 18A. O seguinte descreverá a operação do compressor de palhetas 10 de acordo com uma modalidade. Durante a operação do compressor de palhetas 10 quando o rotor 18 e as palhetas 19 estão sendo acionados para girar pelo eixo rotativo 16, o gás refrigerante é aspirado do exterior do compressor 10 tal como um circuito de refrigeração externo (não mostrado) para dentro da câmara de sucção 20 através da abertura de sucção 22. O gás refrigerante aspirado para dentro da câmara de sucção 20 é aspirado através das aberturas de entrada 23 para dentro das respectivas câmaras de compressão 21 então na fase de sucção. O gás refrigerante aspirado dentro das câmaras de compressão 21 é comprimido pela redução de volume das câmaras de compressão 21 na fase de compressão. O gás refrigerante comprimido dentro das câmaras de compressão 21 é descarregado através das aberturas de saída 31 para dentro das respectivas câmaras de descarga 30. O gás refrigerante comprimido dentro das câmaras de descarga 30 é fluído através das passagens de comunicação 37 para dentro da carcaça 36A onde o gás refrigerante é impingido contra a superfície periférica externa do cilindro de separação de óleo 36B e guiado na direção da parte inferior da carcaça 36A, enquanto retornando ao redor da superfície periférica externa do cilindro de separação de óleo 36B. Então, o óleo lubrificante é separado do gás refrigerante por separação centrífuga. O óleo lubrificante assim separado do gás refrigerante flui para o fundo da carcaça 36A e então para o fundo da região de pressão de descarga 35 através da passagem de óleo 36C para ser armazenado no fundo da região de pressão de descarga 35. O óleo lubrificante armazenado no fundo da região de pressão de descarga 35 é guiado através da passagem de suprimento de óleo 15D para as fendas 18A para por meio disto empurrar as palhetas 19 em uma direção para fora como a contrapressão. Então, cada câmara de compressão 21 é formada por e entre quaisquer duas palhetas 19 adjacentes que são pressionadas contra a superfície periférica interna do bloco de cilindro 14. O óleo lubrificante guiado pelas fendas 18A lubrifica as partes deslizantes das palhetas 19 e as fendas 18A. O gás refrigerante tendo o óleo lubrificante separado do mesmo flui para cima dentro do cilindro de separação de óleo 36B e é descarregado através da abertura de descarga 34 para o exterior do compressor de palhetas 10 tal como um circuito de refrigeração externo.

Uma parte do gás refrigerante aspirado da abertura de sucção 22 para dentro da câmara de sucção 20 é guiado através das passagens de comunicação 25 para dentro da câmara de vedação 17. O dispositivo de vedação 17A é resfriado pelo gás refrigerante guiado para dentro da câmara de vedação 17 o que provê uma lubricidade com sucesso entre as partes deslizantes entre o eixo rotativo 16 e o dispositivo de vedação 17A.

No compressor de palhetas 10 acima descrito em que a câmara de sucção 20 está formada entre o bloco de cilindro Meo alojamento traseiro 12 na direção radial do eixo rotativo 16, o compressor de palhetas 10 pode ser feito menor do que até agora como medido na direção axial do eixo rotativo 16 porque a câmara de sucção e o bloco de cilindro não precisam estar dispostos em uma disposição lado a lado como no compressor de palhetas da técnica anterior acima citado. Mais ainda, como a abertura de sucção 22, a câmara de sucção 20 e as câmaras de compressão 21 estão dispostas de modo a sobrepor umas às outras na direção radial do eixo rotativo 16, o gás refrigerante é aspirado para dentro das câmaras de compressão 21 sem ser aquecido pelo calor gerado dentro do compressor de palhetas 10 e a passagem de sucção no compressor de palhetas 10 não precisa ser formada dobrada. A modalidade acima descrita da presente invenção oferece os seguintes efeitos vantajosos. (1) A câmara de sucção 20 está formada entre o bloco de cilindro 14 e o alojamento traseiro 12 e estende na direção periférica do eixo rotativo 16. A câmara de sucção 20 e a abertura de sucção 22 estão dispostas em uma relação de sobreposição com as câmaras de compressão 21 na direção radial do eixo rotativo 16. Assim, a câmara de sucção do compressor de palhetas 100 da técnica anterior, a qual está disposta em uma relação lado a lado com o bloco de cilindro na direção axial do eixo rotativo, não precisa ser formada. Como um resultado, o compressor de palhetas 10 pode ser feito menor na direção axial do eixo rotativo 16. Mais ainda, como a abertura de sucção 22, a câmara de sucção 20 e as câmaras de compressão 21 estão dispostas para sobreporem umas com as outras na direção radial do eixo rotativo 16, o gás refrigerante é aspirado para dentro das câmaras de compressão 21 sem ser aquecido pelo calor no compressor de palhetas 10 e a passagem de sucção no compressor de palhetas 10 não precisa ser formada dobrada, o que permite aperfeiçoar a eficiência de sucção. (2) A câmara de sucção 20 e as câmaras de descarga 30 estão dispostas em uma relação lado a lado na direção axial do eixo rotativo 16 entre o bloco de cilindro 14 e o alojamento traseiro 12 na direção axial do eixo rotativo 16. Portanto, a câmara de sucção 20 pode ser formada em qualquer posição desejada na direção periférica do bloco de cilindro 14. Por exemplo, no caso que o compressor de palhetas 10 esteja montado em um veículo, prioridade deve ser anexada à posição da abertura de sucção 22 quando o compressor de palhetas 10 está instalado no lugar dentro do veículo de modo a impedir que o compressor de palhetas 10 interfira com qualquer equipamento auxiliar disposto ao redor do compressor de palhetas 10. Em tal caso, a câmara de sucção 20 pode ser formada em uma posição que está adjacente à posição da abertura de sucção 22, o que permite melhorar a flexibilidade de projeto do compressor de palhetas 10. (3) A câmara de sucção 20 que está formada estendendo sobre a periferia inteira do bloco de cilindro permite assegurar um maior volume para a câmara de sucção 20 se comparado com o caso onde a câmara de sucção 20 não está formada sobre a periferia inteira do bloco de cilindro 14. (4) A estrutura em que a câmara de sucção 20 e a câmara de vedação 17 estão em comunicação através das passagens de comunicação 25 permite que uma parte do gás refrigerante aspirado para dentro da câmara de sucção 20 seja guiado através das passagens de comunicação 20 para dentro da câmara de vedação 17. Como um resultado, o gás refrigerante dentro da câmara de vedação 17 resfria o dispositivo de vedação 17A e lubrifica as partes deslizantes o eixo rotativo 16 e o dispositivo de vedação 17A com sucesso. (5) A provisão de um par das aberturas de entrada 23 formadas no bloco de cilindro 14 em comunicação com a câmara de sucção 20 ajuda a aperfeiçoar adicionalmente a eficiência de sucção do compressor de palhetas 10. (6) As aberturas de entrada 23 estão formadas em posições onde as distâncias das passagens de refrigerante da abertura de sucção através da câmara de sucção 20 para as respectivas aberturas de entrada 23 são substancialmente as mesmas, de modo que o gás refrigerante aspirado através da abertura de sucção 22 para dentro da câmara de sucção 20 possa fluir uniformemente para as aberturas de entrada 23. Portanto, o desenvolvimento de pulsação de sucção causada por um fluxo de gás refrigerante não uniforme para as aberturas de entrada 23 pode ser restringido. (7) Na estrutura em que a câmara de sucção 20 está formada sobre a periferia inteira do bloco de cilindro 14, o espaço dentro da câmara de sucção 20 que é oposto à abertura de sucção 22 e mais afastado da a-bertura de sucção 22 do que as aberturas de entrada 23 podem funcionar como uma câmara de abafador. Como um resultado, o desenvolvimento da pulsação de sucção pode ser restrito mais efetivamente e o desenvolvimento de ruído devido à pulsação de sucção pode ser restringido, consequentemente. (8) A câmara de sucção 20 que está formada sobre a periferia inteira do bloco de cilindro 14 ajuda a uniformizar a distribuição de tempera- tura do bloco de cilindro 14 pelo gás refrigerante aspirado para a câmara de sucção 20 na direção periférica do bloco de cilindro 14. Portanto, a distorção do bloco de cilindro 14 que pode ser causada por uma distribuição de temperatura não uniforme do bloco de cilindro 14 é evitada. (9) De acordo com a modalidade da presente invenção em que a câmara de sucção 20 está formada entre o bloco de cilindro Meo alojamento traseiro 12 na direção radial do eixo rotativo 16 e espaçada distante do eixo rotativo 16, o aquecimento do gás refrigerante aspirado dentro da câmara de sucção 20 devido à influência do calor gerado pela rotação do eixo rotativo 16 pode ser restringido. (10) O compressor de palhetas 10 de acordo com a modalidade não precisa ter uma câmara de sucção tal como em 116 entre o alojamento dianteiro 103 e a placa de lado dianteiro 105 como no compressor de palhetas 100 da técnica anterior. O compressor de palhetas 10 não precisa ter uma passagem de sucção tal como 118 estendendo através do bloco de cilindro 104 do compressor de palhetas 100 da técnica anterior. Consequentemente, o alojamento dianteiro 103, a placa de lado dianteiro 105 e o bloco de cilindro 104 do compressor de palhetas 100 da técnica anterior podem ser integrados no único alojamento dianteiro 13 na modalidade, com o resultado que o número de componentes pode ser reduzido. A presente invenção pode ser modificada em várias modalidades alternativas como abaixo exemplificado. Referindo à Figura 4 que mostra uma modalidade alternativa de acordo com a presente invenção, o número de referência 20A designa uma câmara de sucção e o número 30A designa uma câmara de descarga, respectivamente. Como mostrado no desenho a câmara de sucção 20A e a câmara de descarga 30A estão formadas estendendo entre o bloco de cilindro 140 e o alojamento traseiro 12 na sua direção periférica e separadas por um par de paredes divisórias 40. A superfície periférica interna do bloco de cilindro 140 está formada para ter um circulo verdadeiro em seção transversal. Durante a operação do compressor de palhetas 10, as extremidades externas das palhetas 19 estão em contato com a superfície periférica interna do bloco de cilindro 140 pela rotação do rotor 18 de acordo com a rotação do eixo rotativo 16. Então a superfície periférica externa do rotor 18, a superfície periférica interna do bloco de cilindro 140, as palhetas 19, o alojamento dianteiro 13 e a placa lateral 15 cooperam para formar as câmaras de compressão 21 A. No compressor de palhetas 10, a câmara de compressão 21A cujo volume está sendo aumentado está na fase de sucção, enquanto que a câmara de compressão 21A cujo volume está sendo reduzido está na sua fase de compressão. O par de paredes divisórias 40 acima mencionada está formado estendendo radialmente ou para fora da periferia externa do bloco de cilindro 140. Apesar de não mostrado no desenho, as paredes divisórias 40 estendem na direção axial do eixo rotativo 16. As paredes divisórias 40 estão espaçadas a uma distância angular de 180°, de modo que câmara de sucção 20A e câmara de descarga 30A sejam formadas em uma forma semicircular em seção transversal e dispostas ao redor do bloco de cilindro 140. O bloco de cilindro 140 tem no mesmo uma abertura de entrada 23A que provê uma comunicação entre a câmara de sucção 20A e a câmara de compressão 21A na fase de sucção. O bloco de cilindro 140 tem uma superfície de montagem de válvula 141A formada sobre a sua superfície periférica externa. O bloco de cilindro 140 também tem através do mesmo uma abertura de saída 31A que está aberta na superfície de montagem de válvula 141A e provê uma comunicação entre a câmara de compressão 21A e a câmara de descarga 30A. A abertura de saída 31A pode ser aberta e fechada pelas válvulas de descarga 32 montadas sobre a superfície de montagem de válvula 141 A. O gás refrigerante comprimido dentro das câmaras de compressão 21A empurra abertas as válvulas de descarga 32 e é descarre-gável para dentro da câmara de descarga 30A através da abertura de saída 31 A.

De acordo com a configuração acima descrita, mudando a posição das paredes divisórias 40 na direção periférica do bloco de cilindro 140, a razão do volume entre a câmara de sucção 20A e a câmara de descarga 30A pode ser mudada consequentemente. Mais ainda, se comparado com o caso do compressor de palhetas da modalidade na Figura 1, em que a cã- mara de sucção 20 e a câmara de descarga 30 estão formadas entre o bloco de cilindro 14 e o alojamento traseiro 12 e dispostas em uma relação lado a lado na direção axial do eixo rotativo 16, o comprimento da câmara de descarga 30A na direção axial do eixo rotativo 16, é aumentado pelo comprimento axial da câmara de sucção 20A. Em outras palavras, a câmara de descarga 30A pode ser formada para ter o mesmo comprimento axial que a câmara de descarga 107 no compressor de palhetas 100 da técnica anterior, o que permite utilizar uma válvula de descarga cujo comprimento axial é o mesmo que aquele da válvula de descarga no compressor de palhetas 100 da técnica antecedente.

Na modalidade da Figura 1, além da câmara de sucção 20 entre o bloco de cilindro 14 e o alojamento traseiro 12, o alojamento dianteiro 13 pode ter no mesmo um espaço para a câmara de sucção. Assim, uma câmara de sucção com um espaço de sucção aumentado pode ser formada e a pulsação de sucção pode ser reduzida consequentemente.

Na modalidade da Figura 1, a câmara de sucção 20 pode estar disposta em uma posição que está mais próxima da placa 15 do que as respectivas câmaras de descarga 30. Na modalidade da Figura 1, a câmara de sucção 20 pode não necessariamente ser formada sobre a periferia inteira do bloco de cilindro 14. Por exemplo, a câmara de sucção 20 pode ser formada estendendo sobre uma faixa angular de aproximadamente 350° ao redor do bloco de cilindro 14. A extensão angular da câmara de sucção 20 ao redor do bloco de cilindro 14 pode ser mudada conforme desejado.

Na modalidade da Figura 1, as passagens de comunicação 25 podem ser dispensadas. Na modalidade da Figura 1, o bloco de cilindro 14 pode ser provido separadamente do alojamento dianteiro 13.

Na modalidade da Figura 2, o número de aberturas de entrada 23 não está limitado a dois. Na modalidade da Figura 2, as aberturas de entrada 23 podem ser formadas em posições onde as distâncias das passagens de refrigerante da abertura de sucção 22 através da câmara de sucção 20 para as respectivas aberturas de entrada 23 são substancialmente diferentes uma da outra.

Claims (7)

1. Compressor de palhetas (10) que compreende: um alojamento (11); um eixo rotativo (16) suportado rotativo pelo alojamento (11); um bloco de cilindro (14, 140) provido dentro do alojamento (11), o bloco de cilindro (14, 140) tendo uma forma cilíndrica, em que o bloco de cilindro (14, 140) inclui: um rotor (18) montado sobre o eixo rotativo (16) para rotação com este, suportado rotativo dentro do bloco de cilindro (14, 140) e tendo uma pluralidade de fendas (18A); uma pluralidade de palhetas (19) recebidas deslizantes dentro das respectivas fendas (18A) do rotor (18); e uma pluralidade de câmaras de compressão (21, 21 A) formada pela parede interna do bloco de cilindro (14, 140) e as palhetas (19), uma abertura de sucção (22) provida dentro do alojamento (11); e uma câmara de sucção (20, 20A) provida dentro do alojamento (11), a câmara de sucção (20, 20A) comunicando com a abertura de sucção (22) e estendendo na direção periférica do eixo rotativo (16) entre o bloco de cilindro (14, 140) e o alojamento (11), em que a câmara de sucção (20, 20A) e a abertura de sucção (22) estão dispostas em uma relação sobreposta às câmaras de compressão (21,21 A) na direção radial do eixo rotativo (16).

2. Compressor de palhetas (10) de acordo com a reivindicação 1, ainda compreendendo: uma câmara de descarga (30) formada entre o bloco de cilindro (14) e o alojamento (11) em que o gás refrigerante comprimido dentro da câmara de compressão (21) é descarregado para dentro da câmara de descarga (30) e a câmara de sucção (20) e a câmara de descarga (30) estão dispostas em uma relação lado a lado na direção axial do eixo rotativo (16) entre o bloco de cilindro (14) e o alojamento (11).

3. Compressor de palhetas (10) de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a câmara de sucção (20) está formada es- tendendo sobre a periferia inteirado bloco de cilindro (14).

4. Compressor de palhetas (10) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que uma câmara de descarga (30A) está formada entre o bloco de cilindro (140) e o alojamento (11) e o gás refrigerante comprimido dentro da câmara de compressão (21 A) é descarregado para dentro da câmara de descarga (30A), em que a câmara de sucção (20A) e a câmara de descarga (30A) estão dispostas estendendo entre o bloco cilindro (140) e o alojamento (11) na sua direção periférica e separadas por paredes divisórias (40) que estendem na direção axial do eixo rotativo (16).

5. Compressor de palhetas (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 até 4, ainda compreendendo: um dispositivo de vedação (17A) interposto entre o alojamento (11) e o eixo rotativo (16), em que o dispositivo de vedação (17A) está acomodado dentro de uma câmara de vedação (17) formada no alojamento (11) e a câmara de sucção (20, 20A) está em comunicação com a câmara de vedação (17) através de passagens de comunicação (25).

6. Compressor de palhetas (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3 e reivindicação 5, ainda compreendendo: uma pluralidade de aberturas de entrada (23) que comunicam com a câmara de sucção (20) e formadas dentro do bloco de cilindro (14) em que o gás refrigerante dentro da câmara de sucção (20) é aspirado através das aberturas de entrada (23) para dentro das câmaras de compressão (21).

7. Compressor de palhetas (10) de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que duas aberturas de entrada (23) estão formadas no bloco de cilindro (14), em que as passagens de refrigerante estão formadas do bloco de sucção (22) através da câmara de sucção (20) para as aberturas de entrada (23), respectivamente, e as aberturas de entrada (23) estão formadas em posições onde as distâncias das passagens de refrigerante são substancialmente as mesmas.