JP6785414B2 - 車両用空気清浄機 - Google Patents

Description

本発明は、自動車における車室内の天井に取り付けられる車両用空気清浄機に関する。

従来、この種の車両用空気清浄機は、第１の吹出口と第１、第２の吸込口とを有する本体ケースと、本体ケース内に備えた第１の吹出口と第１の吸込口とを連通する第１の送風路と、第１の送風路に連通する開口部と第２の吸込口とを連通する第２の送風路とを備える。さらに第１の送風路に設けた空気清浄部と送風部と、第２の送風路に設けた粉塵検知部と第１の基板部とを備え、本体ケースは、車室内の天井に取り付けられるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許第４４８３６０２号公報 実公昭６２−７６８４４号公報

従来より、車室内の天井に取り付けるタイプである車両用空気清浄機では、車室内の空間が狭く感じられ、乗車員にとって不快になるため、小型化、薄型化が望まれている。

しかしながら、車室内の空気の汚れをセンシングし、その結果を表示させる場合には、粉塵センサー、表示部、基板などの部品点数が増え、車両用空気清浄機が大きくなる。そのために、無駄な空間のない部品配置によって、車両用空気清浄機の小型化、薄型化を行う必要がある。しかし、部品配置によっては、風路が複雑になり捕集風量の低下に繋がるという課題がある。

そこで本発明は、小型化、薄型化できる部品配置を行い、捕集風量の低下を抑制する車両用空気清浄機を提供することを目的とする。

そして、この目的を達成するために、本発明は、天面が長方形である箱形状で、第１、第２の吹出口と第１、第２の吸込口とを有し、車両天井面に取り付けられる本体ケースと、上記本体ケース内に形成された、上記第１の吹出口と上記第１の吸込口とを連通する第１の送風路と、上記第１の送風路に設けた空気清浄部および送風部と、上記本体ケース内に形成された、上記第２の吹出口と上記第２の吸込口とを連通する第２の送風路と、上記第２の送風路に設けた、粉塵検知部および第１の基板部と、を備え、上記第１の基板部は、上記粉塵検知部からの信号によって上記送風部の風量を制御する制御基板部分を有し、上記粉塵検知部は、上記本体ケースにおける一方の長辺側で、かつ一方の短辺側に配置され、上記空気清浄部は、上記本体ケースにおける一方の長辺側で、かつ他方の短辺側に、上記粉塵検知部と隣接して配置され、上記第１の基板部は、上記本体ケースにおける他方の長辺側で、かつ一方の短辺側に配置され、上記送風部は、上記本体ケースにおける他方の長辺側で、かつ上記第１の基板部よりも他方の短辺側に、上記第１の基板部と隣接して配置され、上記本体ケースにおける長辺方向の上記空気清浄部の長さは、上記本体ケースにおける長辺方向の上記送風部の長さより長い構成であることを特徴としたものである。

これにより、所期の目的を達成するものである。

以上のように本発明にかかる車両用空気清浄機は、部品同士が上下方向に重なることなく、無駄な空間のない、小型化、薄型化できる部品配置となる。

図１は実施の形態１における車両用空気清浄機を車内の天井に取り付けた場合の模式図である。 図２は実施の形態１における車両用空気清浄機を前側から見た斜視図である。 図３は実施の形態１における車両用空気清浄機を後側から見た斜視図である。 図４は実施の形態１における車両用空気清浄機の展開図である。 図５は実施の形態１における車両用空気清浄機のブロック図である。 図６は実施の形態１における車両用空気清浄機を下側からみた展開図である。 図７は実施の形態１における車両用空気清浄機の粉塵検知部を示す斜視図である。 図８は実施の形態２における車両用空気清浄機の概略図である。 図９は実施の形態２における車両空気清浄機を下側から見た展開図である。 図１０は実施の形態２における車両空気清浄機において、上本体ケースから第２の下本体ケースを外した模式図である。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。なお、この実施形態によって本発明が限定されるものではない。

（実施の形態１）
まず、実施の形態１における車両用空気清浄機について説明する。

図１は、実施の形態１における車両用空気清浄機を、車室内の天井に取り付けた場合の模式図である。

図１に示すように、実施の形態１の車両用空気清浄機１は、自動車２の車室内の天井３に取り付けられている。実施の形態１における車両用空気清浄機１は、自動車２に取り付けられた状態において、自動車２における前側を前側、自動車２における後側を後側、自動車２の前側から見て左側を左側、自動車２の前側から見て右側を右側と定義する。

図２は、実施の形態１における車両用空気清浄機を前側から見た斜視図である。図３は、実施の形態１における車両用空気清浄機を後側から見た斜視図である。図４は、実施の形態１における車両用空気清浄機の展開図である。図５は、実施の形態１における車両用空気清浄機のブロック図である。

図２〜図５に示すように、車両用空気清浄機１は、本体ケース４と、空気清浄部５と、送風部６と、粉塵検知部７と、表示部８と、第１の基板部９と、第２の基板部１０とを備えている。

図２、図３に示すように、本体ケース４は、左右、前後方向の寸法に比べて、上下方向の寸法が小さい略箱形状である。本体ケース４は、下から見ると、天面側が横長（左右方向）の長方形である。本体ケース４の前面側には、第１の吹出口（清浄吹出口）１１と、第２の吹出口１２とを備えている。本体ケースの後面側には、第１の吸込口（清浄吸込口）１３を設け、本体ケース４の下面側には、第２の吸込口１４を備えている。

図４に示すように、本体ケース４内には、第１の吹出口１１と第１の吸込口１３とを連通する第１の送風路（清浄送風路）１５と、第２の吹出口１２と第２の吸込口１４とを連通する第２の送風路１８が形成されている。第１の送風路１５では、第１の吸込口１３から吸い込まれた車内の空気が、順に空気清浄部５、送風部６を介して第１の吹出口１１から車内へ送風される。

空気清浄部５は、本体ケース４の後面側の第１の吸込口１３付近に装着されている。空気清浄部５は、一例として、濾材を波状に折り曲げた集塵フィルターである。

送風部６は、スクロール形状のケーシング１６と、ケーシングに固定されたモータ２４（図５参照）と、モータ２４によって回転する羽根（図示せず）とを備えている。ケーシング１６は、天面に円形の吸気口（図示せず）を、前面側に四角形の吐出口１７を有している。

モータ２４によって羽根が回転すると、車内の空気が、本体ケース４の第１の吸込口１３から、本体ケース４内へ吸い込まれる。この吸い込まれた空気は、空気清浄部５へ送風され、空気清浄部５によって、空気中の埃等が捕集される。空気清浄部５を通過した空気は、ケーシング１６の吸気口を介して、ケーシング１６内へ送風される。そして、ケーシング１６の吐出口１７から、本体ケース４の第１の吹出口１１を介し、車内へ送風される。

第２の送風路１８では、第２の吸込口１４から吸い込まれた車内の空気が、順に粉塵検知部７、第１の基板部９を介して第２の吹出口１２から車内へ送風される。

粉塵検知部７は、空気中の粉塵量を測定するものである。粉塵検知部７は、一例として、光散乱式である。

表示部８は、本体ケース４における下面に設けられている。表示部８の表示内容は、粉塵検知部７で計測された値を元に、本体ケース４内に備えられた第２の基板部１０によって制御される。

第２の基板部１０は、本体ケース４内に備えられ、表示部８の上方に配置されている。

第１の基板部９は、制御基板部分１９と操作用基板部分２０とを有している。制御基板部分１９は、粉塵検知部７からの信号によって送風部６の風量を制御する。操作用基板部分２０は、操作用の複数のスイッチ２１を備えている。この複数のスイッチ２１によって、電源の入り、切り、モードの切替等を行うことができる。

図６は、実施の形態１における車両用空気清浄機を下方から見た展開図である。ここで、本体ケース４内における、部品の配置について説明する。

図６に示すように、本体ケース４内における後側（一方の長辺側）には、粉塵検知部７と、空気清浄部５とを備えている。粉塵検知部７は、本体ケース４における後側（一方の長辺側）で、かつ右側（一方の短辺側）に配置されている。空気清浄部５は、本体ケース４における後側（一方の長辺側）で、かつ左側（他方の短辺側）に配置されている。粉塵検知部７と空気清浄部５とは、隣接して配置されている。本体ケース４における長辺方向の空気清浄部５の長さＡは、本体ケース４における長辺方向の粉塵検知部７の長さＢより長い。

本体ケース４内における前側（他方の長辺側）には、第１の基板部９と、送風部６と、第２の基板部１０とを備えている。第１の基板部９は、本体ケース４における前側（他方の長辺側）で、かつ右側（一方の短辺側）に配置され、第２の基板部１０は、本体ケース４における前側（他方の長辺側）で、かつ左側（他方の短辺側）に配置されている。送風部６は、第１の基板部９と第２の基板部１０との間に配置され、第１の基板部９と第２の基板部１０の両方に隣接して配置されている。

以上のように、粉塵検知部７と空気清浄部５とは隣接する構成である。また、送風部６は第１の基板部９と第２の基板部１０との間に配置され、第１の基板部９、第２の基板部１０の両方に隣接する構成である。これより、部品同士が上下方向に重なることなく、無駄な空間のない部品配置が可能となる。

また、本体ケース４における左右方向（長辺方向）の送風部６の長さＣは、本体ケース４における左右方向（長辺方向）の空気清浄部５の長さＡより短く、送風部６は、第１の基板部９と第２の基板部１０との間に配置される。これにより、本体ケース４における左右方向（長辺方向）の送風部６の中心Ｅ（吸気口の中心）と、空気清浄部５の中心Ｄとの距離が縮まり、送風部６の中心Ｅから空気清浄部５の両端までの距離がＡ／２（同一）に近づく。つまり、空気清浄部５の左右方向（長辺方向）における風量が均一に近づき、空気清浄部５全体でより均一に空気中の埃等を捕集できる。結果として、小型化、薄型化できる部品配置となり、捕集風量の低下を抑制する車両用空気清浄機を提供することができる。

ここで、粉塵検知部７の本体ケース４における右側（一方の短辺側）から、空気清浄部５の本体ケース４における左側（他方の短辺側）までの長さを長さＦと定義する。また、第１の基板部９の本体ケース４における右側（一方の短辺側）から、第２の基板部１０の本体ケース４における左側（他方の短辺側）までの長さを長さＧと定義する。この時、長さＦと長さＧは実質的に同じである。なお実質的に同じとは、長さＦに対して、長さＧが、８０％から１２０％の間の長さであることを意味する。

これにより、本体ケース４における左右方向（長辺方向）の長さが、それぞれ実質的に同じであるので、本体ケース４内にできる無駄な空間を抑制できる。

また、実施の形態１における車両用空気清浄機１において、第１の基板部９の本体ケース４における左右方向（長辺方向）の長さＨは、第２の基板部１０の本体ケース４における左右方向（長辺方向）の長さＩより長いことを特徴とするものである。空気清浄部５の右側（一方の短辺側）には、粉塵検知部７を備えている。送風部６の右側（一方の短辺側）には、第１の基板部９を備え、送風部６の左側（他方の短辺側）には、第２の基板部１０を備えている。ここで、送風部６の右側（一方の短辺側）の第１の基板部９の本体ケース４における左右方向（長辺方向）の長さＨは、送風部６の左側（他方の短辺側）の第２の基板部１０の本体ケース４における左右方向（長辺方向）の長さＩより長い。

これにより、第１の基板部の長さＨが、第２の基板部１０の長さＩより短い場合に比べ、送風部６の中心Ｅ（吸気口の中心）と、空気清浄部５の中心Ｄとの距離が縮まる。つまり、送風部６の中心Ｅから空気清浄部５の両端までの距離がＡ／２（同一）に近づくので、空気清浄部５の左右方向（長辺方向）における風量が均一に近づき、空気清浄部５全体でより均一に空気中の埃等を捕集できる。

また、本体ケース４は、運転席より後方で車内の天井３面の左右方向における中心線上に装着されている。ここで、本体ケース４における前側（他方の長辺側）が車における前方向となり、本体ケース４における右側（一方の短辺側）が運転席側となる。本体ケース４は、天井３面に固定され、本体ケース４の上面である上本体ケース２２と、上本体ケース２２に装着される本体ケース４の下面である下本体ケース２３とを有している。下本体ケース２３は、第１の下本体ケース２３Ａと第２の下本体ケース２３Ｂを備えている。第１の基板部９は、制御基板部分１９と操作用基板部分２０を有している。操作用基板部分２０は、操作用基板２５と、操作用基板２５に設けた複数のスイッチ２１を備えている。第１の下本体ケース２３Ａは、スイッチ２１が貫通する複数の孔２７を有する。

これにより、第１の基板部９は、本体ケース４における前側（他方の長辺側）で、かつ右側（一方の短辺側）に配置されている。つまり、本体ケース４における右側（一方の短辺側）、運転席側にスイッチ２１を備えている。これにより、スイッチ２１は、運転席より後方ではあるが、運転席からスイッチ２１までの距離が近くなるので、本体ケース４における左側（他方の短辺側）に配置されている場合に比べて、運転席からのスイッチ操作が容易になる。

また、表示部８は、下本体ケース２３における左側（他方の短辺側）寄り、つまり運転席より後方で助手席側に配置されている。

これにより、運転席から後方を振り返って表示部８を確認する場合に、表示部が運転席より後方で運転席側に配置されている場合に比べて、振り返る角度が小さいので、運転席からの表示部８の確認が容易になる。

なお、ここでは本体ケース４における右側（一方の短辺側）が運転席側となる場合、つまり、左側ハンドルの場合について説明した。本体ケース４における左側（他方の短辺側）が運転席側となる場合、つまり右側ハンドルの場合は、上記構成を全て左右反対とすれば同様の効果を得られる。

図７は、実施の形態１における車両用空気清浄機の粉塵検知部を示す斜視図である。図７に示すように、粉塵検知部７は、箱形状の検知ケース２９と、検知ケース２９内に設けられた検知センサー（図示せず）とを有している。検知ケース２９は、検知用吸込口３１と、検知用吹出口３２とを備えている。検知ケース２９内には、検知用吸込口３１と検知用吹出口３２とを連通する水平方向に延びた検知用風路３３が形成されている。このように、箱形状の検知ケース２９内に検知用風路３３が水平方向に延びているので、検知ケース２９を左右、前後方向の寸法に比べて、上下方向の寸法が小さい略箱形状にでき、装置の薄型化が可能となる。

（実施の形態２）
次に実施の形態２における車両用空気清浄機について説明する。

従来、この種の車両用空気清浄機は、清浄吹出口と清浄吸込口とを有する箱形状の本体ケース内に、清浄吹出口と清浄吸込口とを連通する清浄送風路が形成され、清浄送風路に空気清浄部と送風部とを備えている。本体ケースは、車内天井面に取り付けられ、本体ケースの上面である上本体ケースと、上本体ケースに装着され、本体ケースの下面となる第１の下本体ケースと第２の下本体ケースとを備えている。上本体ケースには送風部が固定され、第２の下本体ケースには空気清浄部が装着されている。第２の下本体ケースは、垂直断面形状がＵ字形状で、第２の下本体ケースの両側面の上端によって、上本体ケースを挟むように装着されていた。そして第２の下本体ケースを下方向へ移動させることにより、第２の下本体ケースを本体ケースから外す構成であるものが知られている（例えば、特許文献２参照）。

従来より、車室内の天井に取り付けるタイプである車両用空気清浄機では、空気清浄部のメンテナンス性の更なる向上が望まれている。

空気清浄部を取り外す場合には、空気清浄部に直接触ることなく取り外せるように、空気清浄部が第２の下本体ケースに取り付けられており、この第２の下本体ケースを、上本体ケースから外すと、空気清浄部も同時に取り外せる構成であった。

しかしながら、第２の下本体ケースは、垂直断面形状がＵ字形状で、第２の下本体ケースの両側面の上端によって、上本体ケースを挟むように装着され、落下方向である下方向へ移動させることにより上本体ケースから第２の下本体ケースを外す構成であった。そのために、外すときに片側の側面に力を入れすぎ、片側の側面だけが下げると、第２の下本体ケースが大きく傾いたり、第２の下本体ケースを落すことで、空気清浄部で捕集した粉塵が、飛び散る場合があった。

そこで実施の形態２では、空気清浄部を取り外す場合に、空気清浄部が大きく傾いたり、第２の下本体ケースを落すことで、空気清浄部で捕集した粉塵が飛び散ることを抑制する車両用空気清浄機を提供することを目的とする。

そして、この目的を達成するために、実施の形態２では、箱形状で、第１の吹出口と第１の吸込口とを有し、車両天井面に取り付けられる本体ケースと、上記本体ケース内に形成された、上記第１の吹出口と上記第１の吸込口とを連通する第１の送風路と、上記第１の送風路に設けた、空気清浄部および送風部と、を備え、上記本体ケースは、上記本体ケースの上面を構成する上本体ケースと、上記上本体ケースに取り付けられ上記本体ケースの下面を構成する第１の下本体ケースおよび第２の下本体ケースと、を備え、上記上本体ケースには上記送風部が固定され、上記第２の下本体ケースには上記空気清浄部が装着され、上記第２の下本体ケースは、水平方向へ移動させることにより上記上本体ケースに対して着脱される構成であることを特徴としたものである。

これにより、第２の下本体ケースを上本体ケースから取り外す時に、空気清浄部が大きく傾いたり、第２の下本体ケースを落してしまい、空気清浄部で捕集した粉塵が、飛び散ることを抑制できる車両用空気清浄機を提供することができる。

図１〜図３、図５、図７に示すように、実施の形態２の車両用空気清浄機１０１の基本的な構成は、実施の形態１の車両用空気清浄機１と同様である。したがって、実施の形態１の車両用空気清浄機１と共通する構成については、実施の形態１の車両用空気清浄機１の説明で使用した図１〜図３、図５、図７を使用して説明する。

一方、実施の形態２の車両用空気清浄機１０１の特徴的な構成については、図８〜図１０を使用して説明する。

図８は実施の形態２における車両用空気清浄機の概略図である。図９は実施の形態２における車両用空気清浄機を下側から見た展開図である。図１０は実施の形態２における車両用空気清浄機において、上本体ケースから第２の下本体ケースを外した模式図である。

図１に示すように、実施の形態２の車両用空気清浄機１０１は、自動車２の車室内の天井３に取り付けられている。実施の形態２における車両用空気清浄機１０１は、自動車２に取り付けられた状態において、自動車２における前側を前側、自動車２における後側を後側、自動車２の前側から見て左側を左側、自動車２の前側から見て右側を右側と定義する。

図２、図３、図５、図８に示すように、車両用空気清浄機１０１は、本体ケース４と、空気清浄部５と、送風部６と、粉塵検知部７と、表示部８と、第１の基板部９と、第２の基板部１０とを備えている。

本体ケース４は、左右、前後方向の寸法に比べて、上下方向の寸法が小さい略箱形状である。本体ケース４は、下から見ると、天面側が横長（左右方向）の長方形である。図２に示すように、本体ケース４の前側には、清浄吹出口である第１の吹出口１１と、第２の吹出口１２とを備えている。図３に示すように、本体ケースの後側には、清浄吸込口である第１の吸込口１３を設け、本体ケース４の下面側には、第２の吸込口１４を備えている。

図８に示すように、本体ケース４内には、第１の吹出口１１と第１の吸込口１３とを連通する清浄送風路である第１の送風路１５と、第２の吹出口１２と第２の吸込口１４とを連通する第２の送風路１８が形成されている。第１の送風路１５では、第１の吸込口１３から吸い込まれた車内の空気が、順に空気清浄部５、送風部６を介して第１の吹出口１１から車内へ送風される。

空気清浄部５は、後述する第２の下本体ケース２３Ｂに装着されている。空気清浄部５は、一例として、濾材を波状に折り曲げた集塵フィルターである。

送風部６は、スクロール形状のケーシング１６と、ケーシングに固定されたモータ２４（図５参照）と、モータ２４によって回転する羽根（図示せず）とを備えている。ケーシング１６は、天面に円形の吸気口（図示せず）を、前面側に四角形の吐出口１７を有している。

モータ２４によって羽根が回転すると、車内の空気が、本体ケース４の第１の吸込口１３から、本体ケース４内へ吸い込まれる。この吸い込まれた空気は、空気清浄部５へ送風され、空気清浄部５によって、空気中の埃等が捕集される。空気清浄部５を通過した空気は、ケーシング１６の吸気口（図示せず）を介して、ケーシング１６内へ送風される。そして、ケーシング１６の吐出口１７から、本体ケース４の第１の吹出口１１を介し、車内へ送風される。

第２の送風路１８では、第２の吸込口１４から吸い込まれた車内の空気が、順に粉塵検知部７、第１の基板部９を介して第２の吹出口１２から車内へ送風される。

粉塵検知部７は、空気中の粉塵量を測定するものである。粉塵検知部７は、一例として、光散乱式である。

表示部８は、本体ケース４における下面に設けられている。表示部８の表示内容は、粉塵検知部７で計測された値を元に、本体ケース４内に備えられた第２の基板部１０によって制御される。

第２の基板部１０は、本体ケース４内に備えられ、表示部８の上方に配置されている。

第１の基板部９は、制御基板部分１９と操作用基板部分２０とを有している。制御基板部分１９は、粉塵検知部７からの信号によって送風部６の風量を制御する。操作用基板部分２０は、操作用の複数のスイッチ２１を備えている。この複数のスイッチ２１によって、電源の入り、切り、モードの切替等を行うことができる。

図９は、実施の形態２における車両用空気清浄機を下方から見た展開図である。ここで、本体ケース４内における、部品の配置について説明する。

図８、図９に示すように、本体ケース４は、本体ケース４の上面を構成する上本体ケース２２と、上本体ケースに取り付けられ本体ケースの下面を構成する第１の下本体ケース２３Ａおよび第２の下本体ケース２３Ｂとを備えている。

上本体ケース２２は、平板形状で、自動車２の車室内の天井３に取り付けられ、上本体ケース２２の下面には送風部６、粉塵検知部７と、第１の基板部９と、第２の基板部１０と、第１の下本体ケース２３Ａとが固定されている。第２の下本体ケース２３Ｂの上面には、空気清浄部５が着脱自在に装着されている。

第１の下本体ケース２３Ａは、本体ケース４における前側（他方の長辺側）に配置され、第２の下本体ケース２３Ｂは、本体ケース４における後側（一方の長辺側）に配置されている。

空気清浄部５は、本体ケース４における後側（一方の長辺側）で、かつ左側（他方の短辺側）に配置され、粉塵検知部７とは、隣接して配置される。

本体ケース４内における前側（他方の長辺側）には、第１の基板部９と、送風部６と、第２の基板部１０とを備えている。第１の基板部９は、本体ケース４における前側（他方の長辺側）で、かつ右側（一方の短辺側）に配置され、第２の基板部１０は、本体ケース４における前側（他方の長辺側）で、かつ左側（他方の短辺側）に配置されている。送風部６は、第１の基板部９と第２の基板部１０との間に配置され、第１の基板部９と第２の基板部１０の両方に隣接して配置されている。

続いて空気清浄部５の取り外し方について説明する。図１０は、実施の形態２における車両用空気清浄機において、上本体ケースから第２の下本体ケースを外した模式図である。図１０に示すように、空気清浄部５は、第２の下本体ケース２３Ｂの上面に着脱自在に装着されている。第２の下本体ケース２３Ｂは、上本体ケース２２に着脱自在に装着され、本体ケース４内における後側（一方の長辺側）へ移動させることにより上本体ケース２２から外れる構成である。

具体的には、第２の下本体ケース２３Ｂは、水平面を有する四角形の下板３４と、２枚の第１の側板３５と、第２の側板３６と、を備える。第１の側板３５は、下板３４における第２の下本体ケース２３Ｂの移動方向に沿った２つの辺からそれぞれ上方へ延びた２枚の側板をいう。第２の側板３６は、下板３４における第１の下本体ケース２３Ａとは反対側の辺から上方へ延びた側板をいう。

第２の側板３６は、２枚の第１の側板３５と連結し、第１の吸込口１３である複数の開口３７を設け、第１の側板３５のそれぞれは、上端に内方へ延びた爪部３８を備えている。上本体ケース２２には、爪部３８のそれぞれが嵌る２つの水平方向に延びた水平溝部３９を設けている。この構成により、第２の下本体ケース２３Ｂは、水平方向への移動が可能となる。つまり、第２の下本体ケース２３Ｂを本体ケース４内における後側（一方の長辺側）へ移動させることにより、空気清浄部５に触れずに、上本体ケース２２から第２の下本体ケース２３Ｂと空気清浄部５とを外すことができる。

このように、第２の下本体ケース２３Ｂは、落下方向に対して直角方向となる水平方向へ移動させることにより上本体ケース２２から外れる構成である。よって、空気清浄部５を取り外す時に、空気清浄部５の傾きや第２の下本体ケース２３Ｂの落下などに起因する空気清浄部５からの粉塵の飛散を抑制できる車両用空気清浄機を提供することができる。

また、清浄吸込口である第１の吸込口１３は、第２の下本体ケース２３Ｂの第２の側板３６に設けた複数の開口３７である。空気清浄部５における風上側に、複数の開口３７である第１の吸込口１３を備えている。これにより、空気清浄部５を取り外す時に、空気清浄部５を傾けた場合にも、空気清浄部５における風上側に溜まった粉塵の塊が、複数の横長四角形状の開口３７を形成している格子３０によって、車内に落下するのを抑制できる。

また、水平溝部３９の本体ケース４における後側先端には、下方へ傾斜した傾斜溝部４１を設けた。これにより、上本体ケース２２に第２の下本体ケース２３Ｂを取り付ける場合に、第２の下本体ケース２３Ｂを傾斜させて、爪部３８を傾斜溝部４１に挿入できるので、取り付け作業が容易になる。

図７は、実施の形態２における車両用空気清浄機の粉塵検知部を下側からみた模式図である。図７に示すように、車両空気清浄機１０１は、本体ケース内に粉塵検知部７と、制御基板部分１９を備える第１の基板部９を有している。制御基板部分１９は粉塵検知部７の信号によって送風部６の風量を制御する。粉塵検知部７は、箱形状の検知ケース２９と、検知ケース２９内に設けられた検知センサー（図示せず）とを有している。検知ケース２９には、検知用吸込口３１と、検知用吹出口３２と、検知センサーのメンテナンス用の孔４５を備えている。メンテナンス用の孔４５は、検知ケース２９の下面に設けられている。メンテナンス用の孔４５の下方には、第２の下本体ケース２３Ｂが配置されている。

これにより、上本体ケース２２から第２の下本体ケース２３Ｂを外すと、本体ケース４の下方から検知センサーのメンテナンス用の孔４５が見えるので、検知センサーのメンテナンスが容易になる。

以上のように本発明は、自動車における車室内の天井に取り付けられる車両用空気清浄機を提供することができる。

１ 車両用空気清浄機
２ 自動車
３ 天井
４ 本体ケース
５ 空気清浄部
６ 送風部
７ 粉塵検知部
８ 表示部
９ 第１の基板部
１０ 第２の基板部
１１ 第１の吹出口
１２ 第２の吹出口
１３ 第１の吸込口
１４ 第２の吸込口
１５ 第１の送風路
１６ ケーシング
１７ 吐出口
１８ 第２の送風路
１９ 制御基板部分
２０ 操作用基板部分
２１ スイッチ
２２ 上本体ケース
２３ 下本体ケース
２３Ａ 第１の下本体ケース
２３Ｂ 第２の下本体ケース
２４ モータ
２５ 操作用基板
２７ 孔
２９ 検知ケース
３１ 検知用吸込口
３２ 検知用吹出口
３３ 検知用風路
３４ 下板
３５ 第１の側板
３６ 第２の側板
３７ 開口
３８ 爪部
３９ 水平溝部
４１ 傾斜溝部
４５ メンテナンス用の孔
Ａ 長さ
Ｂ 長さ
Ｃ 長さ
Ｄ 中心
Ｅ 中心
Ｆ 長さ
Ｇ 長さ
Ｈ 長さ
Ｉ 長さ

Claims (7)

1. 天面が長方形である箱形状で、第１、第２の吹出口と第１、第２の吸込口とを有し、車両天井面に取り付けられる本体ケースと、前記本体ケース内に形成された、前記第１の吹出口と前記第１の吸込口とを連通する第１の送風路と、
   前記第１の送風路に設けた、空気清浄部および送風部と、
   前記本体ケース内に形成された、前記第２の吹出口と前記第２の吸込口とを連通する第２の送風路と、
   前記第２の送風路に設けた、粉塵検知部および第１の基板部と、を備え、
   前記第１の基板部は、前記粉塵検知部からの信号によって前記送風部の風量を制御する制御基板部分を有し、
   前記粉塵検知部は、前記本体ケースにおける一方の長辺側で、かつ一方の短辺側に配置され、
   前記空気清浄部は、前記本体ケースにおける一方の長辺側で、かつ他方の短辺側に、前記粉塵検知部と隣接して配置され、
   前記第１の基板部は、前記本体ケースにおける他方の長辺側で、かつ一方の短辺側に配置され、
   前記送風部は、前記本体ケースにおける他方の長辺側で、かつ前記第１の基板部よりも他方の短辺側に、前記第１の基板部と隣接して配置され、
   前記本体ケースにおける長辺方向の前記空気清浄部の長さは、前記本体ケースにおける長辺方向の前記送風部の長さより長い構成であることを特徴とする車両用空気清浄機。
2. 前記本体ケースにおける他方の長辺側に設けた表示部と、
   前記表示部の表示を制御する第２の基板部と、をさらに備え、
   前記第２の基板部は、前記本体ケースにおける他方の長辺側で、かつ他方の短辺側に、前記第１の基板部との間に前記送風部を挟んで配置された、請求項１に記載の車両用空気清浄機。
3. 前記粉塵検知部の前記本体ケースにおける一方の短辺側から、前記空気清浄部の前記本体ケースにおける他方の短辺側までの長さは、前記第１の基板部の前記本体ケースにおける一方の短辺側から、前記第２の基板部の前記本体ケースにおける他方の短辺側までの長さと実質的に同じであることを特徴とする請求項１に記載の車両用空気清浄機。
4. 前記第１の基板部の前記本体ケースにおける長辺方向の長さは、前記第２の基板部の前記本体ケースにおける長辺方向の長さより長いことを特徴とする請求項１に記載の車両用空気清浄機。
5. 前記本体ケースは、運転席より後方で車内天井面の左右方向における中心線上に装着され、前記本体ケースにおける他方の長辺側が車における前方向となり、前記本体ケースにおける一方の短辺側が前記運転席側となり、前記本体ケースは、前記天井面に固定され前記本体ケースの上面である上本体ケースと、前記上本体ケースに装着される前記本体ケースの下面である下本体ケースとを備え、
   前記第１の基板部は、操作用基板部分を有し、前記操作用基板部分は、操作用基板と、前記操作用基板に設けた複数のスイッチを備え、前記下本体ケースは、前記スイッチが貫通する複数の孔を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用空気清浄機。
6. 前記表示部は、前記下本体ケースにおける他方の短辺側寄りに配置されたことを特徴とする請求項５に記載の車両用空気清浄機。
7. 前記粉塵検知部は、箱形状の検知ケースと、前記検知ケース内に設けられた検知センサーとを有し、前記検知ケースには、検知用吸込口、検知用吹出口とを備え、前記検知ケース内には、前記検知用吸込口と前記検知用吹出口とを連通する水平方向に延びた検知用風路を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用空気清浄機。

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