CN105799462B - 车辆用空气净化器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用空气净化器(1)，其安装在汽车的车内的后座椅后方的后置物板上，所述车辆用空气净化器(1)包括：具有吹出口(10)和吸入口(9)的主体壳(5)；连通吹出口(10)和吸入口(9)的送风路(12)；和设置于送风路(12)的空气净化部(6)和送风装置(7)。还设置有能够安装于主体壳(5)的下部的下壳体(8)，并且使下壳体(8)的下端为与后置物板的形状相匹配的形状。

Description

车辆用空气净化器

技术领域

本发明涉及安装在汽车内的后置物板(rear package tray)上的车辆用空气净化器。

背景技术

在现有技术中，如日本实开平2-35816号公报所记载，这种车辆用空气净化器包括：具有吹出口和吸入口的主体壳；和设置在主体壳内的空气净化部和送风装置，主体壳安装在后座椅后方的后置物板上。

发明内容

在现有技术中，后座椅后方的后置物板的形状根据车型而不同。于是，不盖被主体壳内的空气净化部、送风装置等，预先仅准备适合各种车型的车辆用空气净化器的主体壳，与各车型相匹配地仅交换并使用主体壳。但是，在车辆用空气净化器的部件之中，存在必须准备多种最大的主体壳的问题。

于是，本发明提供不需要准备多种最大的主体壳，适合于后置物板的形状不同的各种车型的车辆用空气净化器。

而且，本发明的车辆用空气净化器设置在后座椅后方的后置物板之上，该车辆用空气净化器包括：具有吹出口和吸入口的主体壳；连通吹出口和吸入口的送风路；设置于送风路的空气净化部和送风装置；和能够安装于主体壳的下部的下壳体。而且，下壳体的下端是与后置物板的形状相匹配的形状。由此，只需仅预先准备下壳体，就能够交换为适于车型的下壳体加以使用，提供不需要准备多种最大的主体壳，适合于后置物板的形状不同的各种车型的车辆用空气净化器。

附图说明

图1是用于对将本发明的第1实施方式的车辆用空气净化器安装在后座椅后方的后置物板上的状态进行说明的图。

图2是本发明的第1实施方式的车辆用空气净化器的立体图。

图3是本发明的第1实施方式的车辆用空气净化器的分解立体图。

附图标记说明

1 车辆用空气净化器

2 汽车

3 后座椅

4 后置物板

5 主体壳

6 空气净化部

7 送风装置

8 下壳体

9 吸入口

10 吹出口

11 吸入口盖

12 送风路

13 壳体

14 叶片

15 吸气口

16 排出口

17 切口部

18 连结吸入口

具体实施方式

以下、参照附图对本发明的实施方式进行说明。其中，本发明并不限于本实施方式。

(第1实施方式)

图1是用于对将本发明的第1实施方式的车辆用空气净化器安装在后座椅后方的后置物板上的状态进行说明的图。图2是本发明的第1实施方式的车辆用空气净化器的立体图。图3是本发明的第1实施方式的车辆用空气净化器的分解立体图。

如图1所示，本实施方式的车辆用空气净化器1安装在汽车2的后座椅3后方的后置物板4上。通常，后置物板4之下为收纳空间。本实施方式的车辆用空气净化器1，在安装于汽车2的状态下，将汽车2的前侧定义为前侧，将汽车2的后侧定义为后侧。此外，从汽车2的前方看，将左侧定义为左侧，从汽车2的前侧看，将右侧定义右左侧。

如图2、图3所示，车辆用空气净化器1包括主体壳5、空气净化部6、送风装置7和下壳体8。

主体壳5为与左右以及前后方向的尺寸相比、上下方向的尺寸较小的大致箱形。从上方看时，为后方为圆弧的大致半圆形状。在主体壳5的前表面侧设置有吸入口9，在顶面的后表面侧设置有吹出口10。在该吸入口9设置有通过格栅而具有多个开口的吸入口盖11。在主体壳5内具有连通吸入口9和吹出口10的送风路12。在该送风路12，从吸入口9起依此设置有空气净化部6、送风装置7、吹出口10。主体壳5的左侧面、右侧面、后侧面成为随着从下部向上部去而向内侧倾斜的曲面，与顶面形成为一体。主体壳5以在下方夹着下壳体8的状态被固定部(未图示)固定于后置物板4。

空气净化部6安装在主体壳5的前表面侧的吸入口9。空气净化部6，作为一个例子，是将滤材折曲成波形的集尘过滤器。

送风装置7包括：涡旋形状的壳体(casing)13、固定于壳体13的电机(未图示)；和通过电机而旋转的叶片14。壳体13在顶面形成有圆形的吸气口15，在背面侧设置有四方形的排出口16。

当叶片14因电机而旋转时，车内的空气从主体壳5的吸入口9经由吸入口盖11吸入到主体壳5内。该被吸入的空气向空气净化部6流动，利用空气净化部6捕捉空气中的尘埃等。通过空气净化部6后的空气，经由壳体13的吸气口15流动至壳体13内。而且，从壳体13的排出口16，经由主体壳5的吹出口10，被送风至车内。

本实施方式的特征在于下壳体8。下壳体8是上下方向为轴方向的大致筒形状，能够安装于主体壳5的下部。即，下壳体8的上端部是能够嵌入主体壳5的形状。下壳体8的下端是与后座椅3后方的后置物板4的形状相匹配的形状。

此处，不用改变下壳体8的上端部的形状，仅改变下壳体8的下端的形状使该下壳体8的下端的形状匹配各个车型的后置物板的形状，就能够使得下壳体8适合于车型。这样，只需仅预先准备多种适于各种车型的下壳体8，就能够交换为适于车型的下壳体8加以使用，提供不需要准备多种最大的主体壳5，适合于后置物板4的形状不同的各种车型的车辆用空气净化器1。

此外，送风路12的一部分以位于下壳体8内的方式设置。即，连通吸入口9和吹出口10的送风路12，与主体壳5相比向下方突出，送风路12的一部分进入下壳体8内。同样，送风装置7的一部分也进入下壳体8内。由此，能够抑制车辆用空气净化器1的高度，结果是，能够使车辆用空气净化器1整体小型化。

此外，下壳体8的一部分是吸入口9的一部分。具体而言，在下壳体的前侧面的上部，形成有为大致半椭圆形状的缺口的缺口部17。在主体壳5的前表面侧的下部，设置有为大致半椭圆形状的缺口的吸入口9，当将主体壳5嵌入至下壳体8的上端部时，主体壳5的吸入口9与下壳体的缺口部17连结，成为大致椭圆形状的作为开口的连结吸入口18。当叶片14因电机而旋转时，车内的空气从由吸入口9和缺口部17构成的连结吸入口18被吸入到主体壳5内。即，由于下壳体的缺口部17成为新的开口，因此连结吸入口18的面积比吸入口9的面积大，风路阻力减小。此外，当将空气净化部6安装在连结吸入口18上时，能够使空气净化部6大，所以风路阻力进一步减小。

此外，主体壳5在其与后置物板4之间具有空间。具体而言，在主体壳5的送风路12的下表面与后置物板4之间具有由下壳体8形成的空间。由此，即使在由于从后置物板4的上方的后窗进入的日照使得后置物板4的温度上升的情况下，也由于主体壳5在其与后置物板4之间形成有空间，因此热量难以从后置物板4直接传递至主体壳5。由此，能够抑制送风装置7的温度上升。

此外，主体壳5和下壳体8具备同一面。具体而言，主体壳5的左侧面、右侧面、后侧面随着从上部向下部去而向外侧倾斜，形成有曲面。在该左侧面、右侧面、后侧面的曲面的延长线上构成有下壳体8的左侧面、右侧面、后侧面。即，主体壳5的左侧面与下壳体8的左侧面形成同一曲面。同样，主体壳5的右侧面与下壳体8的右侧面也形成同一曲面。进一步，主体壳5的后侧面与下壳体8的后侧面也形成同一曲面。即，主体壳5和下壳体8的左侧面、右侧面、后侧面为同一曲面，随着从下部向上部去而向内侧倾斜。由此，下壳体8容易看起来像后置物板4的一部分。

此外，下壳体8的颜色，与主体壳5的颜色相比，更接近后置物板4的颜色。由此，下壳体8容易看起来像后置物板4的一部分，结果是，能够使得车辆用空气净化器1的高度看起来小。

如上所述，本发明能够提供一种适于各种车型的车辆用空气净化器。

Claims (4)

1.一种车辆用空气净化器，其设置在后座椅后方的后置物板之上，所述车辆用空气净化器的特征在于，包括：

具有吹出口和吸入口的主体壳；

连通所述吹出口和所述吸入口的送风路；

设置于所述送风路的空气净化部和送风装置；和

能够安装于所述主体壳的下部的下壳体，

所述下壳体的下端是与所述后置物板的形状相匹配的形状，

在所述下壳体的前侧面的上部，形成有为大致半椭圆形状的缺口的缺口部，在所述主体壳的前表面侧的下部，设置有为大致半椭圆形状的缺口的所述吸入口，所述主体壳的所述吸入口与所述下壳体的所述缺口部连结，成为大致椭圆形状的作为开口的连结吸入口，所述主体壳和所述下壳体具备同一面，在所述主体壳的左侧面、右侧面、后侧面的曲面的延长线上构成有所述下壳体的左侧面、右侧面、后侧面，所述主体壳的左侧面与所述下壳体的左侧面形成同一曲面，所述主体壳的右侧面与所述下壳体的右侧面形成同一曲面，所述主体壳的后侧面与所述下壳体的后侧面形成同一曲面。

2.如权利要求1所述的车辆用空气净化器，其特征在于：

所述送风路的一部分设置在所述下壳体内。

3.如权利要求1所述的车辆用空气净化器，其特征在于：

所述主体壳在其与所述后置物板之间具有空间。

4.如权利要求1所述的车辆用空气净化器，其特征在于：

所述下壳体的颜色是比所述主体壳的颜色更接近所述后置物板的颜色的颜色。

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