JP6760940B2 - 電子制御式車両サスペンションシステムおよびその製造方法 - Google Patents
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Description
本願は、2014年12月16日に出願された米国仮出願連続番号第62/092,723号、2015年2月23日に出願された米国仮出願連続番号第62/119,740号、および2015年7月21日に出願された米国仮出願連続番号第62/195,083号の利益を主張するものであって、各々がこの明細書中において引用により援用されている。
この発明は概して車両サスペンションの分野に関し、より特定的には、新しく有用な電子制御式エアサスペンションシステムおよびその製造方法に関する。
従来の鋼ばねの代わりに空気ばねに依拠する車両サスペンションシステムは、乗り心地を改善し、調整することができる。従来、車両は、サスペンションパラメータ(たとえば、減衰力、最低地上高、ばね定数など)を積極的に調整することが所望される場合には空気ばねが組込まれてきた。有効なエアサスペンションシステムを自動化するとともに制御(たとえば閉ループ制御、開ループ制御)するために、近年、電子制御システムおよびソフトウェアが開発されてきた。しかしながら、このようなシステムおよび方法にはいくつかの欠点がある。特に、多くのシステムは、過度に複雑であり(たとえば、形成して組立てるのに多数の機械加工を必要としたり、適切に機能させるためにガスケットおよびシールを複雑に配置することを必要としたりするシステム)、高レベルの仕様であり(たとえば、特定の車両構成用に製造されたシステムおよび/または再構成可能性を欠いたシステム)、かつ、製造コストが高い(たとえば、機械加工に費用がかかる主に金属でできたシステム、集約的に組立てられる多数の部品でできたシステムなど)。従来の電子制御式エアサスペンションシステムの他の制限事項は、費用と品質との許容できない兼ね合い、低価格による製造可能性の欠如、システム断面および/もしくは底面積が大きいせいで他のシステムおよび/もしくは設備に組込むのが困難になること、ならびに、他の欠陥、のうち1つ以上を含む。
本発明の好ましい実施形態の以下の記載は、本発明をこれらの好ましい実施形態に限定するように意図されたものではなく、如何なる当業者であってもこの発明を作成および使用することができるようにすることが意図されたものである。
上述されかつ図7において示されるように、システム100は、車両400のサスペンションシステムと一体化され得るかまたは当該サスペンションシステムを含み得る。これは、いくつかの外部システム180を含み得る。いくつかの外部システム180は、1つ以上の空気ばね182、アクティブダンパ184もしくはセミアクティブダンパ184、車両搭載機構186、および排気口189を含む。しかしながら、サスペンションシステムは他の任意の好適な構成要素を含み得る。サスペンションシステムはエアサスペンションシステムであってもよく、または他の任意の好適なサスペンションシステムであってもよい。空気ばね182は、空気がポンプで送り込まれるかまたは排出されるときに膨張(伸長、硬直、硬化)し得るかまたは収縮(短縮、軟化、屈曲)し得るバッグ、シリンダ、蛇腹または同様の構造であり得る。しかしながら、空気ばねはピストンであってもよく、または他の任意の好適な構成を有していてもよい。空気ばね182は、車両400に対して滑らかで一貫した乗り心地品質をもたらすように機能し得るか、または、いくつかの応用例(たとえばスポーツサスペンション)においては、何らかの車両サスペンションに動的な広可動域の連結部をもたらすように機能し得る。空気ばね182はまた、システム100によって提供されるべき、圧縮空気の源を必要とする供給設備としても機能し得る。空気ばね182はまた、大気圧に排気されるべき圧縮空気の源としても機能し得るものであって、システム100によって制御および方向付けすることができる。
上述のように、図1、図3および図4に示されるように、システム100の実施形態はマニホールド110を備える。マニホールド110は、第1のポート111および第2ポート111と、チャネル114と、キャビティ115と、圧力センサポート113とを規定する。システム100は、付加的には、アクチュエータ120、圧力センサポート113内に配置された圧力センサ130、電子機器モジュール140、一体型フィルタ160、2段目マニホールド170、および/または、他の任意の好適な構成要素を含み得る。システム100は、好ましくは、図16における例によって示されるように内蔵ユニットに組込まれるが、代替的には、他の任意の好適な態様で構成することもできる。
図4に示されるように、マニホールド110は、好ましくは、ポート111、圧力センサポート113、チャネル114およびキャビティ115を規定する。マニホールド110は、好ましくはアクチュエータ120と協働して、但し代替的には、独立してまたは他の任意の好適な構成要素とともに、流体の流れを1つ以上の入力と1つ以上の出力との間に方向付けるように機能する。マニホールド110はまた、アクチュエータ120および圧力センサ130などのシステム構成要素を収容する(たとえば、囲む、機械的に保護する)ように機能する。マニホールド110はまた、システム構成要素(たとえば、電子機器モジュール140、カバー150など)または外部構成要素(たとえば車両400)を取付けるための基板(たとえば装着点)としても機能し得る。マニホールド110は、好ましくは、熱可塑性物質(たとえばガラスが30%充填されたナイロンまたはポリビニル・トルエン)で構成されているが、代替的には、別の合成ポリマーまたは天然ポリマー、金属、合成材料または他の任意の好適な材料で構成することができる。マニホールド110は、好ましくは、射出成形されているが、代替的には、単一塊の材料(たとえば金属、プラスチック)から機械加工されてもよく、金属から鋳造されてもよく、留め合される別個の副次的構成要素から構成されてもよく、または、これらもしくは他の好適な製造技術の任意の組合せを用いて構成されてもよい。マニホールド110の1つ以上の変形例はまた、上述の要素のうち1つ以上を省くこともでき、さらに、上述の要素のうち1つ以上の要素を複数個設けて、好適なマニホールド110を提供することもできる。
マニホールド110は好ましくは1つ以上のポート111を含む。ポート111は、単一の装着済みの供給設備をマニホールド110に流動的に接続するように機能する。ポート111はまた、装着済みの供給設備に対するポート111の流体接続を容易にする外部継手(たとえば、ねじ付きの急速放出圧縮ガス継手)を受けるように機能し得る。ポート111は、付加的には、システム入口(たとえばフィルタ)を供給設備に流動的に接続し、当該供給設備に第2の供給設備を流動的に接続するように機能し得るか、または、第1の端点と第2の端点との間に他の任意の好適な流体接続をもたらすように機能し得る。ポート111は、好ましくは、開口している第1の端部と、開口している第2の端部と、第1の端部と第2の端部との間に延在する流れ軸とを規定する。しかしながら、第1の端部および/または第2の端部は閉じられていてもよく、または他の態様で構成されていてもよい。ポート111は好ましくは真っすぐな流れ軸を規定するが、代替的には、湾曲した流路;分岐した流路(たとえば、第1の端部および第2の端部に加えて、少なくとも第3の端部を備える);または、空気がポート111を通る際に沿って流れ得る他の任意の好適な経路;を規定することができる、複数のポート111を含む変形例においては、各々のポート111の流れ軸は、好ましくは、他のポート111の各々の他の流れ軸の各々に対して平行である。一例においては、第1のポート111および第2のポート111は、それぞれの流れ軸が共通面(ポート面)を共有した状態で配置されている。しかしながら、複数のポート111は、互いからずらして配置され得るか、互いに対して0以外の角度で配置され得るか、または、他の任意の好適な構成で配置され得る。
マニホールド110は好ましくは1つ以上の圧力センサポート113を含む。1つ以上の圧力センサポート113は、1つ以上の圧力センサ130を収容するように機能する。圧力センサポート113は、付加的には、圧力センサ130をポート111のうち少なくとも1つおよび/またはチャネル114に流動的に接続するよう機能し得る。圧力センサポート113は、マニホールドの厚さによって規定される流体接続によって、第1のポート、第2のポート、チャネル114、または他の任意の好適な内腔に流動的に接続することができる。この場合、流体接続は、(たとえば、間に介在するマニホールドの厚みを除去するための垂直穿孔動作によって)マニホールド製造後に選択的に形成され得るか、(たとえば射出成形インサートを用いて)マニホールド製造中に形成され得るか、または、他の方法で他の任意の好適な時間に形成され得る。マニホールドの厚みが残っていることで、好ましくは、圧力センサポートが他の内腔から分離される(たとえば、流動的に隔離される)。いくつかの変形例においては、圧力センサポート113は、単にポート111のうちの1つまたはチャネル114に同時に流動的に接続することができるだけである。代替的には、圧力センサポート113は、複数のポート111および/またはチャネル114に同時に流動的に接続することができる。しかしながら、圧力センサポートは、他の場合には、ポート111のうち1つ以上またはチャネル114に圧力センサが到達するのを選択的に可能にし得る。
マニホールド110は好ましくはチャネル(ギャレー(galley))114を含む。チャネル114は、アクチュエータ120の各々に同時にアクセス可能な圧縮空気のレザバーを収納するように機能する。チャネルは、好ましくは、第1のポート111および第2ポート111の各々における第1の端部と第2の端部との間において、第1のポート111および第2ポート111と交差するが、代替的には、二次的なマニホールドによって接続され得るか、または、マニホールド110の1つ以上のポートに接続され得る。チャネル114は、好ましくは、マニホールド110のすべてのポート111に流動的に接続されるが、代替的には、ポート111の第1のサブセットに接続され、ポート111の第2のサブセットから流動的に隔離され得る。チャネル114は、好ましくは、ポート111と垂直に延在するが、代替的には、ポート111に対して平行にまたはポート111に対して他の任意の好適な角度で延在し得る。チャネル114は、好ましくは、ポート111と同じ面に位置しているが、代替的にはポート面からずらされていてもよい(たとえば、ポート面よりも上方または下方に位置するか、ポート面に対してある角度で延在する、などである)。チャネルは、好ましくは実質的に線形である(たとえば、実質的に線形の流れ軸を規定する)が、代替的には、(たとえば、第2の端部に向かってもしくは第2の端部から遠ざかるように、ポート面から出ていく方向などに)湾曲し得るか、または他の任意の好適な構成を有し得る。しかしながら、チャネルは他の態様で構成または配置することができる。
マニホールド110は好ましくはキャビティ115を含む。キャビティ115は、アクチュエータ120を収容し、かつアクチュエータ120をポート111と同軸に位置合わせするように機能する。システム100の部分における振動を減らして構造剛性を高めるためにポッティング材料を用いるシステム100の変形例においては、キャビティ115はまたポッティング材料を収容するように機能し得る。キャビティ115は、好ましくは、図4に示されるように、ポート111の最下部にある端縁よりも低い(たとえば、ポートの最下点などに対して実質的に平行に、ポートに対して窪んでいる)表面を含むが、代替的には、ポート断面の弦に対して平行な(たとえば、ポート断面に当たる)表面を含み得るか、または、他の任意の好適な位置においてポートに対して相対的に配置され得る。窪んだ表面は、それぞれのポート111よりも大きな直径を有するアクチュエータ120を収容するように機能し得る。キャビティ115はまたいくつかの副次的なキャビティを含み得る。各々の副次的なキャビティは、単一のアクチュエータ120を収容するように構成され、表面から突出るデバイダによって隣接する副次的キャビティから分離されている。これは、図9および図13における例によって示されるとおりである。キャビティ115は、好ましくは、ポート111に隣接しているが、代替的には、他の態様でポートに関連付けられてもよい。一例においては、キャビティはポート111の第2の端部と交差する。
図17に示されるように、マニホールド110は付加的に1つ以上のパイロットポート116を含み得る。1つ以上のパイロットポート116は、ポート111を2段目マニホールド170に流動的に接続するように機能し、かつ、アクチュエータ120が2段目マニホールド170を通る気流を調整することを可能にする。好ましくは、パイロットポート116は、長手方向軸(たとえば、流れ軸)が(たとえば、ポート面に対して角度をなして、ポート面に対して垂直などに)ポート111の流れ軸によって共有される面から出るように延在した状態で配置されており、このため、2段目マニホールド170がマニホールド110に連結されたときに、2段目マニホールド170は、マニホールド110の最も幅広い投影面積の実質的に外側には延在しないようにされる。代替的には、パイロットポート116は任意の好適な向きに配置することができ、任意の好適な態様で構成することができる。
マニホールド110は付加的に1つ以上の内部支持特徴117を含み得る。1つ以上の内部支持特徴117は、内部構成要素(たとえばアクチュエータ120)を位置合わせして適切に方向付けるための位置決めおよび/または位置合わせ特徴として機能する。内部支持特徴117はまた、マニホールド110の耐荷重部材として機能することができ、システム100に対する摩耗を減らすために、動作中に、動的構成要素(たとえばアクチュエータ120)に対する反力を減衰、吸収および/または提供する。図4に示されるように、内部支持特徴117は、アクチュエータ120を収容しているキャビティ115の他の部分と協働する隆起を備え得る。内部支持特徴117は、付加的または代替的には、システム100のうちマニホールド110内の部分を機械的に構成する、および/または、システム100の部分を機械的に支持する、任意の好適な特徴を含み得る。マニホールド110は付加的にバルブリテーナ119を含み得る。バルブリテーナ119は、アクチュエータ120をキャビティ115内に保持し、それらアクチュエータ120を適所に保持するように機能する。バルブリテーナ119は、好ましくはマニホールド110にモールド成形されるが、代替的には、任意の好適な態様で、マニホールド110に挿入、締結または連結することができる。代替的には、バルブリテーナ119は完全に省くことができる。
例示的な実施形態においては、マニホールド110は第1のポート111および第2のポート111を規定する。第1のポート111および第2のポート111の各々は、ポート111の第1の端部と第2の端部との間に延在する流れ軸を規定している。各々のポート111は、また、第2の端部において収容領域112を規定する。流れ軸の各々は、互いに対して平行な状態で、共通面に配置されている。マニホールド110は、付加的には、第1のポート111および第2のポート111の各々の第1の端部と第2の端部との間において第1のポート111および第2のポート111と交差するチャネル114を規定する。マニホールド110は、付加的には、キャビティ115を規定する。キャビティ115は、各々のポート111の第2の端部と交差し、アクチュエータ120を収容するように意図された空隙を形成する。マニホールド110は付加的に圧力センサポート113を規定する。圧力センサポート113は、第1のポート111と第2のポート111との間に位置決めされて、共通面に対して垂直なセンサ挿入軸を規定する。圧力センサポート113は、マニホールド110の厚みによって第1のポート111、第2のポート111およびチャネル114から分離されている。この厚みは、マニホールド110を射出成形するのに用いられる型によって規定され得る。マニホールド110の厚みは、圧力センサポート113と、第1のポート111、第2のポート111およびチャネル114のうちのいずれか1つとの間において、これらの領域のうちの2つを流動的に接続するために、(たとえば穿孔によって)除去することができる。この流体接続により、圧力センサポート113に配置された圧力センサ130が、第1のポート111、第2のポート111およびチャネル114のうちのいずれか1つにおける圧力の接触圧力測定を行なうことが可能となる。
図1に示されるように、システム100のアクチュエータ120は、バレル122、本体124およびコネクタ126を含み得る。アクチュエータ120は、チャネル114をアクチュエータ120が連結されるポート111と選択的に流体連通させるように機能する。一変形例においては、アクチュエータ120は、アクチュエータ120がそれぞれのポート111とチャネル114との間の流体接続を可能にする開位置と、アクチュエータ120がそれぞれのポート111とチャネル114との間の流体の流れを止める(たとえば、防いでいる)閉じモードとの間で選択的に動作可能である。アクチュエータ動作は、電子機器モジュールによって能動的に制御され得るか、受動的に制御され得るか、または他の任意の好適な制御システムによって制御され得る。アクチュエータ120は、好ましくは、マニホールドによって少なくとも部分的に収容されているが、代替的には、(たとえば、マニホールドが単にポート111および圧力センサポート113を規定するだけである変形例においては)マニホールドの外側に配置され得るか、または、マニホールドに対して他の任意の好適な位置に配置され得る。
図1および図14に示されるように、システム100は圧力センサ130を含む。圧力センサ130は、マニホールド110のいくつかの部分のうちの1つ(たとえば、圧力センサポート、チャネル114、ポート111など)における空気圧を示す信号を測定するように機能する。圧力センサ130はまた、当該圧力センサ130によって検出される圧力に基づいてアクチュエータ120の制御を可能にするように機能し得る。圧力センサ130は、好ましくは圧力センサポート113に配置される。この場合、圧力センサポート113は、好ましくは、圧力センサポート113に圧力センサ130を組付けるよりも前に「作動させられている」(すなわち、流体接続部がポート111のうちの1つ以上とチャネル114と圧力センサポートとの間に備え付けられている)。圧力センサ130の1つ以上の変形例はまた、上述の要素のうち1つ以上を省くこともでき、上述の要素のうち1つ以上の要素を複数個設けて、好適な圧力センサ130を提供し得る。
システム100の電子機器モジュール140は、アクチュエータ120と、圧力センサ130と、他の入力電子信号または出力電子信号との間の電子コマンドおよび制御インターフェイスとして機能する。電子機器モジュール140は、付加的には、マニホールド110内でアクチュエータ120および圧力センサ130を協働的に囲むことができる。電子機器モジュールは、付加的には、接続された構成要素に対する電力供給を制御するように機能することができる。図1に示されるように、電子機器モジュール140は、電子機器基板142、変位センサ144、入出力モジュール146、プロセッサ148および外部コネクタ149を含み得る。
図10に示されるように、カバー150は圧力センサ支持部152、電子機器リテーナ154、コネクタハウジング156、シール158およびマニホールドリテーナ159を含み得る。カバー150は、ハウジングをマニホールド110と協働的に規定するように機能する。この場合、ハウジングはアクチュエータ120、圧力センサ130および電子機器モジュール140を囲んでいる。カバー150はまた、マニホールド110に対して流体不透過性シールを形成するように機能し得るため、システム100(たとえばハウジング)が内部の正圧を維持することができるようになる。代替的には、ハウジングは実質的に流体浸透的であり得る。いくつかの変形例においては、カバー150とマニホールド110との間に規定された内腔は、全体的または部分的にポッティング材料で満たすことができる。
システム100は、任意には、2段目マニホールド170を含み得る。2段目マニホールド170は、可動障害物172、管174およびガスケット176を含み得る。2段目マニホールド170は、マニホールド110を通る気流に基づいて制御可能な代替的な流れシステムを提供するように機能する。いくつかの変形例においては、2段目マニホールド170は、低流量マニホールド110によって制御される高流量マニホールドとして機能し得る。2段目マニホールド170は、好ましくは、(たとえば、システム100のユーザによって、または、システム100が連結される車両400のドライバによって)現場で取外し可能であり保守整備可能であるが、代替的には、実質的に永続的であり得る。図11に示されるように、2段目マニホールド170は、好ましくは、2段目マニホールド170およびマニホールド110が(たとえば垂直に、流れ方向に沿って)積重ねられるように、かつ、マニホールド110から2段目マニホールド170への空気の流れ方向がマニホールド110のポート111に沿った流れ方向に対して垂直になるように、マニホールド110に連結されている。しかしながら、2段目マニホールド170は、他の任意の好適な構成でマニホールド110に対して相対的に方向付けることができる。システムは、任意の好適な構成に配置された1つ以上の2段目マニホールドを含み得る。
システム100の第1の例においては、システム100は、圧力センサ支持部、プリント回路基板アセンブリ(PCBA)、カバー、圧力センサおよびソレノイドバルブを含む。圧力センサ支持部152′は、1セットの留め具としてマニホールドの圧力センサポートに組込まれるものであって、圧力センサ130′を押す圧力に抵抗しつつ圧力センサ130′を保持する。PCBA140′はマニホールドにモールド成形された1セットの留め具によって保持される。各々のソレノイドバルブ120′は、バレル122と射出成形されたプラスチックポート111′のそれぞれの内部との間に径方向のシールを形成する。各々のバルブ120′は、垂直に延在するコネクタ126′を有し、各々の圧力センサ120′と共にPCBA140′に直接はんだ付けされている。コネクタハウジング156′は、マニホールド110′にモールド成形され、外部コネクタ149′を含む。外部コネクタ149′のピンの部分は上方向に向かって延在し、バルブ120′のコネクタ126′および圧力センサ130′の圧力センサコネクタ132′に対して平行に延在する。PCBA140′はマニホールド110′におけるいくつかの留め部、タブおよびスロット154′によって位置決めおよび保持されており、外部コネクタ149′のピン、バルブコネクタ126′のピンおよび圧力センサコネクタ132′のピンを単一の共通面において収容する。これにより、アセンブリの向きを変えることなく、上述のピンおよびコネクタを1回の組立てステップでPCBA140′に電気的に接続(たとえば、はんだ付け)することができる。カバー150′は、溶接によってマニホールド110′に取付けられ、溶接は線形振動溶接によって行なわれる。バルブ120′は第2のマニホールド段170における1つ以上のエアパイロットバルブ172を作動させるために用いることができる。各々のバルブ120′はマニホールド110′のキャビティ115′に位置し、オープンフレームおよびコイルアセンブリを有する。電子機器モジュール140′の動作電圧は8V〜16Vである。しかしながら、システムは、他の任意の好適な構成において任意の好適なセットの構成要素を含み得る。
図19に示されるように、電子制御式エアサスペンションシステムを製造するための方法200の実施形態は、マニホールドを射出成形するステップと、マニホールドにバルブを挿入するステップと、マニホールド内に圧力センサを位置決めするステップと、電子機器モジュールを圧力センサおよびバルブに電子的に連結するステップとを含む。方法200は、付加的または代替的には、バルブをマニホールド内でロック位置にまで回転させるステップと、カバーとマニホールドとの間に協働的に筐体を形成するようにカバーを取付けるステップと、筐体の内部空隙をポッティング材料で満たすステップと、射出成形されたマニホールドを後処理するステップとを含む。電子制御式エアサスペンションシステムは、好ましくは、上述のシステム100などのシステムであるが、代替的には如何なる好適なシステムであってもよい。マニホールドを射出成形するステップは、マニホールドの第1の幅広面および第2の幅広面に対して平行に、マニホールドの中心線に沿ってマニホールド金型の断面を分割するステップと、射出成形中に材料を流れやすくして、最終的な構成要素に機械的強度を与えるために、マニホールドによって規定された1セットのポート間にウェビングを形成するようにマニホールドをモールド成形するステップとを含む。電子機器モジュールを圧力センサおよびバルブに電子的に連結するステップは、圧力センサおよびバルブの任意の電気コネクタを共通方向に位置合わせするステップと、電子機器モジュールにおいて圧力センサおよびバルブの電気コネクタと1セットの貫通穴とを同軸に位置合わせするステップと、当該1セットの貫通穴において、圧力センサおよびバルブの電気コネクタを電子機器モジュールにはんだ付けするステップとを含み得る。一変形例においては、システムの組立ては構成要素の電気接続と同時に行なうことができる。一例においては、PCBAはトップダウンのアセンブリを用いて組立てることができる。この場合、マニホールドにPCBAを組込むことにより、圧力センサおよびソレノイドバルブをPCBAに同時に接続することができる。しかしながら、システムは他の方法で組立てることもできる。はんだ付けは、好ましくは、1回の同時の動作または連続した動作として実行されるものであり、電気コネクタすべてが共通方向を共有し、共通面を通ることによって可能にされるが、代替的には他の方法で実行することができる。しかしながら、システムは他の方法で製造することもできる。
Claims (20)
- エアサスペンション制御システムであって、
− マニホールドを備え、前記マニホールドは、
− 第1のポートおよび第2のポートを規定し、前記第1のポートおよび前記第2のポートの各々は、第1の端部と第2の端部との間に延在する流れ軸と、前記第2の端部における収容領域とを規定し、前記第1のポートおよび前記第2のポートは、それぞれの前記流れ軸が共通面にあるように配置され、前記マニホールドはさらに、
− 前記第1のポートおよび前記第2ポートの各々の前記第1の端部と前記第2の端部との間で、前記第1のポートおよび前記第2ポートと流動的に接続するチャネルと、
− 前記第1のポートの前記第2の端部および前記第2ポートの前記第2の端部と交差するキャビティと、
− 前記第1のポートと前記第2のポートとの間に位置決めされた圧力センサポートとを規定し、前記圧力センサポートは、前記共通面に対して垂直なセンサ挿入軸を規定し、前記圧力センサポートは、前記第1のポート、前記第2のポートおよび前記チャネルから厚みによって分離されており、前記厚みは、前記第1のポート、前記第2のポートおよび前記チャネルのうち少なくとも1つを前記第1の圧力センサポートと流動的に接続するために選択的に除去されるように構成されており、前記エアサスペンション制御システムはさらに、
− 第1のソレノイドバルブおよび第2のソレノイドバルブを備え、前記第1のソレノイドバルブおよび前記第2のソレノイドバルブの各々は、前記キャビティ内に配置され、それぞれ前記第1のポートおよび前記第2のポートと同軸に配置され、コネクタを含み、前記エアサスペンション制御システムはさらに、
− 前記圧力センサポート内に配置された圧力センサを備え、前記圧力センサは導線を含み、前記エアサスペンション制御システムはさらに、
− 前記共通面に平行に配置された電子機器モジュールを備え、前記電子機器モジュールおよび前記マニホールドは、それらの間に、協働的に、前記第1のソレノイドバルブ、前記第2のソレノイドバルブおよび前記圧力センサを囲み、前記電子機器モジュールは、前記圧力センサの前記導線ならびに前記第1のソレノイドバルブおよび前記第2のソレノイドバルブの前記コネクタを収容し、前記圧力センサの前記導線ならびに前記第1のソレノイドバルブおよび前記第2のソレノイドバルブの前記コネクタに電気的に連結するように構成される、エアサスペンション制御システム。 - 各々のソレノイドバルブは、対応するポートの収容領域に対して封止するように構成されたバルブバレルを含む、請求項1に記載のシステム。
- 各々のソレノイドバルブの前記コネクタおよび前記圧力センサの前記導線は、前記共通面から遠ざかるように前記電子機器モジュールに向かって垂直に延在する、請求項1に記載のシステム。
- 前記マニホールドの流体入力と前記チャネルとの間に流動的に接続された内蔵式の一体型自己パージ式フィルタをさらに含む、請求項1に記載のシステム。
- エアサスペンション制御システムであって、
− マニホールドを備え、前記マニホールドは、
− 第1のポートおよび第2のポートを規定し、前記第1のポートおよび前記第2のポートの各々は、第1の端部、第2の端部、および前記第1の端部と前記第2の端部との間に延在する流れ軸を規定し、前記第1のポートおよび前記第2のポートは、それぞれの前記流れ軸が第1の面を共有するように配置され、前記マニホールドはさらに、
− 前記第1のポートおよび前記第2のポートの各々の前記第1の端部と前記第2の端部との間において、前記第1のポートおよび前記第2のポートと流動的に接続するチャネルと、
− 前記第1のポートの前記第2の端部および前記第2のポートの前記第2の端部と交差するキャビティと、
− 前記第1のポートと前記第2のポートとの間に配置された圧力センサポートとを規定し、前記圧力センサポートは、前記第1のポート、前記第2のポートおよび前記チャネルから前記マニホールドの厚みだけ分離されており、前記厚みは、前記圧力センサポートと、前記第1のポート、前記第2のポートおよび前記チャネルのうち少なくとも1つとを流動的に接続するために選択的に除去されるように構成されている、エアサスペンション制御システム。 - 作動軸を規定するアクチュエータをさらに含み、前記アクチュエータは、前記作動軸が前記第1のポートの前記流れ軸と同一線上にある状態で前記キャビティ内に配置されており、前記アクチュエータは、前記チャネルと前記第1のポートの前記第1の端部との間における加圧された流体流れを調節するように構成される、請求項5に記載のシステム。
- 前記アクチュエータがソレノイドバルブを含む、請求項6に記載のシステム。
- 前記アクチュエータは、前記第1の面から遠ざかるように垂直に延在するアクチュエータコネクタを含む、請求項6に記載のシステム。
- 前記圧力センサポート内に配置された圧力センサをさらに含み、前記圧力センサは、前記第1の面から遠ざかるように垂直に延在する圧力センサコネクタを含む、請求項8に記載のシステム。
- 前記アクチュエータは複数のアクチュエータのうちの1つであり、前記第1のポートおよび前記第2のポートは複数のポートのうちの2つであり、前記圧力センサポートは複数の圧力センサポートのうちの1つであり、前記圧力センサは複数の圧力センサのうちの1つであり、アクチュエータの数はポート数よりも少なく、圧力センサの数は圧力センサポートの数よりも少ない、請求項9に記載のシステム。
- 前記マニホールドに装着された電子機器モジュールをさらに含み、前記電子機器モジュールおよび前記マニホールドは、それらの内部に、協働的に前記アクチュエータおよび前記圧力センサを囲んでおり、前記電子機器モジュールは、前記圧力センサコネクタおよび前記アクチュエータコネクタに電気的に接続される、請求項9に記載のシステム。
- 前記マニホールドによって規定されたコネクタハウジングと、前記コネクタハウジング内に配置された1セットのコネクタピンとをさらに備え、前記1セットのコネクタピン、前記圧力センサコネクタ、および前記アクチュエータコネクタは、前記第1の面から遠ざかるように垂直に延在し、共通面に沿って前記電子機器モジュールに電気的に接続する、請求項11に記載のシステム。
- 前記マニホールドに装着されたカバーをさらに含み、前記カバーおよび前記マニホールドは、それらの内部に、協働的に、前記電子機器モジュール、前記アクチュエータおよび前記圧力センサを封止し、前記カバーは、前記圧力センサを介して前記チャネルと前記カバーとの間に力用経路を規定するために前記圧力センサに当接する突起を含む、請求項11に記載のシステム。
- 前記マニホールドの流体入力と前記チャネルとの間に流動的に接続された一体型自己パージ式フィルタをさらに含む、請求項5に記載のシステム。
- 前記マニホールドに連結された第2のマニホールド段をさらに含み、前記第2のマニホールド段は、
− パイロットポートによって前記第1のポートに流動的に接続された管と、
− 前記管内に配置された可動障害物とを含み、前記可動障害物は、前記アクチュエータによって方向付けられた流体の流れに基づいて開状態と閉状態との間で動作可能である、請求項6に記載のシステム。 - 前記マニホールドは、連続した閉じ面を含み、射出成形された熱可塑性物質からなる、請求項5に記載のシステム。
- 電子制御式エアサスペンションシステムであって、
− 電子制御ユニットを備え、前記電子制御ユニットは、
− マニホールドを含み、前記マニホールドは、ポートを規定し、前記ポートは、第1の端部、第2の端部、および前記第1の端部と前記第2の端部との間に延在する流れ軸を規定し、前記ポートの前記第2の端部は隆起を規定し、前記マニホールドはさらに、前記第1の端部と前記第2の端部との間において前記ポートと流動的に接続するチャネルと、前記ポートの前記第2の端部と交差するキャビティとを規定し、前記電子制御ユニットはさらに、
− 前記ポートの前記隆起に当接するバレルを含むアクチュエータを含み、前記アクチュエータは作動軸を規定し、前記アクチュエータは、前記作動軸が前記ポートの前記流れ軸と同軸に位置合わせされた状態で前記キャビティ内に配置されており、
前記電子制御ユニットはさらに、
− 前記マニホールドの第1のポートと前記第2のポートとの間に位置決めされた圧力センサポートを含み、前記圧力センサポートは、前記第1のポート、前記第2のポートおよび前記チャネルから厚みによって分離されており、前記厚みは、前記第1のポート、前記第2のポートおよび前記チャネルのうち少なくとも1つを前記圧力センサポートと流動的に接続するために選択的に除去されるように構成されており、前記電子制御ユニットはさらに、
− 変位センサを含む電子機器モジュールを含み、前記電子機器モジュールは前記アクチュエータに電気的に連結されており、前記電子制御式エアサスペンションシステムはさらに、
− 前記ポートに流動的に接続された空気ばねを備え、前記空気ばねは、前記アクチュエータが作動されたときに膨張および収縮するように構成され、前記電子制御式エアサスペンションシステムはさらに、
− 前記空気ばねの支持部に連結された変位インジケータを備え、前記変位インジケータは前記変位センサによって検知可能であり、前記アクチュエータは、前記変位センサによる前記変位インジケータの検出に応じて作動させられる、電子制御式エアサスペンションシステム。 - 前記変位センサはホール効果センサを含み、前記変位インジケータは磁石を含む、請求項17に記載のシステム。
- 前記空気ばねは複数の空気ばねのうちの1つであり、前記ポートは複数のポートのうちの1つであり、前記複数の空気ばねの各々は、前記複数のポートのうち異なるポートに流動的に連結されている、請求項17に記載のシステム。
- 前記電子制御ユニットはさらに、圧縮空気入力と前記電子制御ユニットの前記マニホールドとの間に流動的に接続された内蔵式の一体型自己パージ式フィルタを含む、請求項17に記載のシステム。
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