JP6757706B2 - 鉄道車両用肘置き及びこれを備えた鉄道車両 - Google Patents

Description

本発明は、鉄道車両用肘置き及びこれを備えた鉄道車両に関する。

鉄道車両構体を構成する側構体の長手方向に沿ってロングシート（座席）が配置されている鉄道車両がある。ロングシートの両端部にはそれぞれ、袖仕切りが配置されている。２つの袖仕切りは、側構体の側壁に垂直に固定された板状である（特許文献１参照）。

特許文献１に記載されたロングシート車輌では、立ち客とシート端に座った乗客との干渉防止のために袖仕切りが高背化することで、袖仕切りの上端を肘置きとして用いることができなくなってきた。このため、肘置きが一体形成された袖仕切りの他、既存の袖仕切りに肘置きを設けたいという要望が顕在化しつつある。既存の袖仕切りに肘置きを設けるには、袖仕切りと別体として形成された肘置きを製造すればよい。

特開２０１７―１９４２３号公報

しかし、座席の左側袖仕切りに取り付けられる肘置きと、座席の右側袖仕切りに取り付けられる肘置きとは、互いに鏡像としなければならず、これら２つの肘置きは通常形状が異なるものとなる。したがって、形状の異なる２種類の肘置きを設計、製造及び管理しなければならず、煩雑で非常に大きな手間を要することになる。また、クロスシートが配置された鉄道車両についても、座席の左及び右に配置された壁部にそれぞれ肘置きを設けたいという要望がある。

そこで、本発明の目的は、１つの鉄道車両用肘置きを見た目の差異を生じさせることなく座席の左側用と右側用として用いることができ、２つの鉄道車両用肘置きをそれぞれ製造する場合と比較して、設計作業、製造過程及び製造後の管理作業を大幅に簡略化できる鉄道車両用肘置き及びこれを備えた鉄道車両を提供することである。

本発明の鉄道車両用肘置きは、鉄道車輌内に配置された座席の左右の端部に隣接して配置された壁部の前記座席に面した内側面に取り付けられる鉄道車両用肘置きであって、第１平面と、一方向に沿った前記第１平面の縁に前記第１平面と直交するように接続された第２平面とが形成されており、前記第１平面が水平面となるように配置したときの平面形状において、前記第２平面を含む仮想線から前記第２平面と直交する方向に最も離れた端部までの距離が、前記一方向の一端及び他端の少なくともいずれか一方の位置において最小値となり、前記一方向の前記一端及び前記他端以外の位置において最大値となっており、前記鉄道車両用肘置きの内部を通過する前記一方向に延びた第１仮想平面に対して線対称形状となっている。

上記構成によると、第２平面を右側壁部の座席に面した内側面への取付面としたとき、第１平面を取付面と直交する肘置き面とすることができる。また、この鉄道車両用肘置きを、座席の左側壁部の座席に面した内側面に取り付ける場合には、前記一方向に沿った軸回りに回転させることで、第１仮想平面に対して第２平面と対称に形成された平面を取付面とし、第１仮想平面に対して第１平面と対称に形成された平面を肘置き面とすることができる。そして、右側壁部に取り付けられた鉄道車両用肘置きと左側壁部に取り付けられた鉄道車両用肘置きは、互いに鏡像となっている。このように、１つの鉄道車両用肘置きを見た目の差異を生じさせることなく座席の左側用と右側用として用いることができる。したがって、２つの鉄道車両用肘置きをそれぞれ製造する場合と比較して、設計作業、製造過程及び製造後の管理作業を大幅に簡略化することができる。

なお、第１平面とこれに対称に形成された平面を取付面とし、第２平面とこれに対称に形成された平面を肘置き面とすることもできる。

また、前記一方向の一端及び他端のうち前記距離が最小値となった方を前方（座席に座った乗客の視線方向）に向けて壁部に取り付けることで、乗客が着座時に鉄道車両用肘置きを把持しやすくなると共に、着座時に乗客を鉄道車両用肘置きの内側へと案内しやすくなる。

本発明の鉄道車両用肘置きにおいて、前記第１仮想平面に対して前記第１平面と対称に形成された第３平面と、前記第１仮想平面に対して前記第２平面と対称に形成され且つ前記一方向に沿った前記第３平面の縁に前記第３平面と直交するように接続された第４平面とがさらに形成されていることが好ましい。

これによって、２つの独立した取付面と、２つの独立した肘置き面とを持つことができる。したがって、例えば取付面には壁部への取付用のねじ穴を設けたり、肘置き面には光沢加工をするといったように、取付面及び肘置き面のそれぞれに適した処理を施すことができる。

また、このとき前記第３平面は、前記第２平面とは反対側にある前記一方向に沿った前記第１平面の縁に、前記第１平面と鈍角をなすように接続されていることが好ましい。

これによって、第２平面を右側壁部の座席に面した内側面への取付面としたとき、第３平面は、第１平面の縁から下方に傾斜した傾斜面となる。したがって、乗客が座席に座る際、第３平面に接触したとしても第３平面に沿って斜め下方へと案内されるため、乗客が座り易くなる。また、第４平面を左側壁部の座席に面した内側面への取付面としたとき、第１平面は、第３平面の縁から下方に傾斜した傾斜面となる。したがって、乗客が座席に座る際、第１平面に接触したとしても第１平面に沿って斜め下方へと案内されるため、乗客が座り易くなる。

さらに、このとき、前記第４平面は、前記第１平面とは反対側にある前記一方向に沿った前記第２平面の縁に、前記第２平面と鋭角をなすように接続されていることが好ましい。

これによって、鉄道車両用肘置きの断面形状が四角形となる。つまり、第２平面と第４平面とが直接接続されることになるため、第２平面又は第４平面を取付面とするときに取付面の面積を最大化することができる。したがって、鉄道車両用肘置きを壁部の内側面に固定したときの安定性を確保できる。また、第２平面を取付面とするときに第４平面が上方に傾斜した傾斜面となる。したがって、座席に座った乗客が立ち上がる際、乗客の身体の一部が第４平面に接触したとしても第４平面に沿って斜め上方へと案内されるため、乗客が立ち上がり易くなる。また、第４平面を取付面とするときに第２平面が上方に傾斜した傾斜面となる。したがって、座席に座った乗客が立ち上がる際、乗客の身体の一部が第２平面に接触したとしても第２平面に沿って斜め上方へと案内されるため、乗客が立ち上がり易くなる。

さらに、このとき、前記第１平面の前記一方向の縁に接続され且つ前記第１平面が水平面となるように配置したときに下方に傾斜した傾斜面となる第１サポート面と、前記第３平面の前記一方向の縁に接続され且つ前記第３平面が水平面となるように配置したときに下方に傾斜した傾斜面となる第２サポート面とがさらに形成されていることが好ましい。

これによって、第２平面を取り付け面とするときに、第１サポート面が下方に傾斜した傾斜面となる。したがって、座席に座った乗客が立ち上がる際、第１サポート面を乗客が押圧することで容易に立ち上がることができる。また、第４平面を取り付け面とするときに、第２サポート面が下方に傾斜した傾斜面となる。したがって、座席に座った乗客が立ち上がる際、第２サポート面を乗客が押圧することで容易に立ち上がることができる。

本発明の鉄道車両用肘置きにおいて、前記第１仮想平面が前記第１平面と前記第２平面との接続線を通過し、前記第１平面とは反対側にある前記一方向に沿った前記第２平面の縁と、前記第２平面とは反対側にある前記一方向に沿った前記第１平面の縁とを接続する傾斜面がさらに形成されていてもよい。

これによって、第２平面を右側壁部の座席に面した内側面への取付面としたとき、第１平面を取付面と直交する肘置き面とすることができる。また、この鉄道車両用肘置きを、座席の左側壁部の座席に面した内側面に取り付ける場合には、前記一方向に沿った軸回りに回転させることで、第１仮想平面に対して第２平面と対称に形成された第１平面を取付面とし、第１仮想平面に対して第１平面と対称に形成された第２平面を肘置き面とすることができる。そして、右側壁部に取り付けられた鉄道車両用肘置きと左側壁部に取り付けられた鉄道車両用肘置きは、互いに鏡像となっている。

このとき、前記第１平面及び前記第２平面が互いに同形状であり、前記第１平面及び前記第２平面のそれぞれが、前記一方向と直交し且つ前記一方向の中心位置を通過する第２仮想平面に対して線対称形状となっていることが好ましい。

これによって、第２平面を右側壁部の座席に面した内側面への取付面としたとき、第１平面を取付面と直交する肘置き面とすることができる。また、この鉄道車両用肘置きを、座席の左側壁部の座席に面した内側面に取り付ける場合には、前記一方向に直交する方向に沿った軸回りに回転させることで、回転前と同様に第２平面を取付面とし、第１平面を肘置き面とすることもできるし、前記一方向に沿った軸回りに回転させることで、第１平面を取付面とし、第２平面を肘置き面とすることもできる。いずれの場合も右側壁部に取り付けられた鉄道車両用肘置きと左側壁部に取り付けられた鉄道車両用肘置きは、互いに鏡像となっている。つまり、上記構成を採用することで、取り付け作業の自由度を大きくすることができる。

別の観点において、本発明の鉄道車両用肘置きは、鉄道車輌内に配置された座席の左右の端部に隣接して配置された壁部の前記座席に面した内側面に取り付けられる鉄道車両用肘置きであって、第１平面と、一方向に沿った前記第１平面の縁に前記第１平面と直交するように接続された第２平面とが形成されており、前記第１平面が水平面となるように配置したときの平面形状において、前記第２平面を含む仮想線から前記第２平面と直交する方向に最も離れた端部までの距離が、前記一方向の一端及び他端の少なくともいずれか一方の位置において最小値となり、前記一方向の前記一端及び前記他端以外の位置において最大値となっており、前記第１平面及び前記第２平面のそれぞれが、前記一方向と直交し且つ前記一方向における中心位置を通過する仮想平面に対して線対称形状となっている。

上記構成によると、第２平面を右側壁部の座席に面した内側面への取付面としたとき、第１平面を取付面と直交する肘置き面とすることができる。また、この鉄道車両用肘置きを、座席の左側壁部の座席に面した内側面に取り付ける場合には、前記一方向に直交する方向に沿った軸回りに回転させることで、回転前と同様に第２平面を取付面とし、第１平面を肘置き面とすることができる。そして、第１平面及び第２平面のそれぞれが、仮想平面に対して線対称形状となっているので、右側壁部に取り付けられた鉄道車両用肘置きと左側壁部に取り付けられた鉄道車両用肘置きは、互いに鏡像となっている。このように、１つの鉄道車両用肘置きを見た目の差異を生じさせることなく座席の左側用と右側用として用いることができる。したがって、２つの鉄道車両用肘置きをそれぞれ製造する場合と比較して、設計作業、製造過程及び製造後の管理作業を大幅に簡略化することができる。

なお、第１平面を取付面とし、第２平面を肘置き面とすることもできる。

本発明の鉄道車両用肘置きにおいて、前記第１平面及び前記第２平面が前記一方向に延びた細長形状であることが好ましい。これにより、鉄道用肘置きを壁部の内側面に取り付けた場合、座席の端部に乗客が座り易く、また座席の端部に座った乗客が立ち上がり易くなる。また、鉄道用肘置きを細長形状とすることで、乗客の体格にあわせて肘を置く場所を適宜、選択できる。

本発明の鉄道車両は、上述した鉄道車両用肘置きが、鉄道車輌内に配置された座席の左右の端部に隣接して配置された壁部の前記座席に面した内側面に取り付けられたものである。

上述したように、本発明によると、２つの鉄道車両用肘置きをそれぞれ製造する場合と比較して、設計作業、製造過程及び製造後の管理作業を大幅に簡略化することができる。

本発明の実施形態における鉄道車両内の構成の一部を示す斜視図である。 本発明の実施形態における鉄道車両内の構成の一部を示す正面図である。 図１の肘置きの使用状態を示す平面図。 図１の肘置きの使用状態を示す右側面図。 本発明の第１実施形態に係る肘置きの斜視図である。 （ａ）は肘置きの平面図であり、（ｂ）は肘置きの左側面図であり、（ｃ）は肘置きの正面図であり、（ｄ）は肘置きの右側面図である。 本発明の第２実施形態に係る肘置きの斜視図である。 （ａ）は肘置きの平面図であり、（ｂ）は肘置きの左側面図であり、（ｃ）は肘置きの正面図であり、（ｄ）は肘置きの右側面図である。 本発明の第３実施形態に係る肘置きの斜視図である。 （ａ）は肘置きの平面図であり、（ｂ）は肘置きの左側面図であり、（ｃ）は肘置きの正面図であり、（ｄ）は肘置きの右側面図である。 本発明の第４実施形態に係る肘置きの斜視図である。 （ａ）は肘置きの平面図であり、（ｂ）は肘置きの左側面図であり、（ｃ）は肘置きの正面図であり、（ｄ）は肘置きの右側面図である。 鉄道車両の幅方向に並んで配置された座席の近傍に肘置きを取り付けた状態を示す図。

以下、本発明の実施形態を添付図面に従って説明する。なお、図１は鉄道車両１０内の構成の一部を示す斜視図である。図１中、左右方向の矢印は座席に座った乗客から見た左右の方向（車両の長手方向）を示す。後述する座席２は、車両内を左右方向に延びている。左右方向と直交する方向の矢印は、座席２の手前の方向と奥方向（肘置き２０の長さ方向）を示す。座席２に座った乗客１２が立ち上がるとき、乗客１２の上体が奥から手前に向かって移動する。

鉄道車両１０には、図１に示すように、側構体１の長手方向に沿って座席（ロングシート）２が配置されている。側構体１には、座席２の上方に配置された窓３と、座席２の両外側に配置されたドア４，５が設けられている。ドア４は、座席２の右側に配置され、側構体１に形成されたドア開口１４に設置されている。ドア５は、座席２の左側に配置され、側構体１に形成されたドア開口１５に設置されている。ドア開口１４，１５と座席２は、車両の長手方向に交互に離れて配置されている。

座席２の右端部には、側構体１の内側に配置された側壁１１に対して垂直に延びる板状の右側壁部である袖仕切り６が配置されている。座席２の左端部には、側壁１１に対して垂直に延びる板状の左側壁部である袖仕切り７が配置されている。袖仕切り６及び袖仕切り７は座席２の端部に隣接して配置されている。また、座席２の左右両側において、握り棒８及び握り棒９がそれぞれ側壁１１から袖仕切り６及び袖仕切り７まで延在している。なお、握り棒８，９の形状（取り付け方法）は特に限定されない。

図２に示すように、袖仕切り６，７の座席２に面した内側面には鉄道車両用肘置き（以下、肘置きと称する）２０が固定されている。この肘置き２０は、既存車両の袖仕切りにボルト（不図示）を介して後付けされる。また、肘置き２０の後述する肘置き面２５には、座席２の端部に座った乗客１２の肘を載置できる（図３，４参照）。

＜第１実施形態＞
以下、図５および図６（ａ）〜（ｄ）を参照し、本発明の第１実施形態に係る肘置き２０について詳述する。

肘置き２０は、長さ方向に延びる立体である（図５参照）。図６（ａ）および図６（ｃ）に示すように、肘置き２０は、肘置き２０の一方向である長さ方向の一部にわたって延びる第１平面２５および第３平面３１と、肘置き２０の長さ方向全体にわたって延びる第２平面２１および第４平面２３とを有する。

肘置き２０は、第１仮想平面Ｓ１に対して線対称形状となっている。第１仮想平面Ｓ１は肘置き２０の内部を通過し、長さ方向に延びた面である。本実施形態では第１仮想平面Ｓ１は、第１平面２５と第３平面３１とを接続する縁上にあるＡ点と、第２平面２１と第４平面２３とを接続する縁上にあるＢ点とを含んでいる。

第１平面２５は、肘置き２０の長さ方向に延びた細長の長方形形状である。図６（ｂ）および図６（ｄ）に示すように、第１平面２５は、第２平面２１の第４平面２３に接続する縁と反対の縁から第３平面３１の第４平面２３に接続する縁と反対の縁まで延びている。第１平面２５が水平面となるように配置された状態では、第１平面２５は、第２平面２１の上縁から第３平面３１の上縁まで延びている。

第１平面２５の長さ方向手前側の縁２６には、肘置き２０の長さ方向に延びる第１サポート面２７が接続されている。第１サポート面２７は、奥側から手前側に向かって細くなる四角形状である。第１サポート面２７は、第１平面２５の縁２６から第４平面２３に向かって傾斜して延びている。第１平面２５が水平面となるように配置された状態では、第１サポート面２７は、第１平面の縁２６から下方に傾斜した傾斜面となる。

第２平面２１は、肘置き２０の長さ方向に延びた細長の五角形状である。第２平面２１は、長さ方向に沿った第１平面２５の縁に第１平面２５と直交するように接続されている。第２平面２１は、第１平面２５の第３平面３１に接続する縁と反対の縁から第４平面２３の第３平面３１に接続する縁と反対の縁まで延びている。第１平面２５が水平面となるように配置された状態では、第２平面２５は、鉛直方向に延びている。

第３平面３１は、肘置き２０の長さ方向に延びた細長の長方形形状である。第３平面３１は、第１仮想平面Ｓ１に対して第１平面２５と対称に形成されており、第１平面２５と同じ形状である。第３平面３１は、第２平面２１とは反対側にある長さ方向に沿った第１平面２５の縁に、第１平面２５と鈍角Θ１をなすように接続されている。第３平面３１は、第１平面２５の第２平面２１に接続する縁と反対の縁から第４平面２３の第２平面２１に接続する縁と反対の縁まで延びている。第１平面２５が水平面となるように配置された状態では、第３平面３１は、第１平面２５の先端から第４平面２３の先端まで第２平面２１から離れる方向に向かって傾斜して延びている。

第３平面３１の長さ方向手前側の縁３２には、肘置き２０の長さ方向に延びる第２サポート面３３が接続されている。第２サポート面３３は、奥側から手前側に向かって細くなる四角形状である。第２サポート面３３は、第１仮想平面Ｓ１に対して第１サポート面２７と対称に形成されており、第１サポート面２７と同じ形状である。第２サポート面３３は、第３平面３１の縁３２から第２平面２１に向かって傾斜して延びている。

第４平面２３は、肘置き２０の長さ方向に延びた五角形状である。第４平面２３は、第１仮想平面Ｓ１に対して第２平面２１と対称に形成されており、第２平面２１と同じ形状である。第４平面２３は、第３平面３１の縁に第３平面３１と直交するように接続される一方、第２平面２１に対して角度Θ２をなすように接続されている。第４平面２３は、第１平面２５とは反対側にある長さ方向に沿った第２平面２１の縁に第２平面２１と鋭角Θ２をなすように接続されている。第２平面２１の第１平面２５に接続する縁と反対の縁から第３平面３１の第１平面２５に接続する縁と反対の縁まで延びている。第１平面２５が水平面となるように配置された状態（図６（ｂ）参照）では、第４平面２３は、第２平面２１の下縁から第３平面３１の下縁まで上方に傾斜して延びている。

肘置き２０が上記構成を有することで、図６（ａ）に示すように、肘置き２０を第１平面２５が水平面となるように配置したときの平面形状において、第２平面２１を含む仮想線Ａ１から第２平面２１と直交する方向に最も離れた端部までの距離Ｌ１が、第１サポート面２７の手前側端部で最小値となり、第１平面２５が第３平面３１と接続する縁で最大値となっている。なお、肘置き２０の距離Ｌ１が、長さ方向の一端及び他端の少なくともいずれか一方の位置において最小値となり、長さ方向の一端及び他端以外の位置において最大値となれば、本実施形態に限定されない。

肘置き２０を右の袖仕切り６に取り付ける場合、第１平面２５が天面となり、第１サポート面２７が座席２の手前側に配置されるように第２平面２１を袖仕切り６と平行に鉛直方向に立ち上げる。そして、第３平面３１と第２平面２１との間を貫通する２つの取付け孔３４にボルト（不図示）を挿入し、このボルトにより肘置き２０を袖仕切り６の内側面の所望の位置に取り付ける。このとき第２平面２１が、袖仕切り６の座席２に面した内側面への取付面となり、第１平面２５が、取付面と直交する肘置き面となる。また第３平面３１が、第１平面２５の縁から下方に傾斜した傾斜面となり、第４平面２３が上方に傾斜した傾斜面となる。第１サポート面２７は、座席２の奥側から手前側に向かって下方に傾斜した傾斜面となる。

肘置き２０を左の袖仕切り７に取り付ける場合、図６（ｂ）に示す右の袖仕切り６に取り付ける肘置き２０を軸Ｂ１回りに回転させ、第４傾斜面２３を袖仕切り７と平行に鉛直方向に立ち上げる。軸Ｂ１は、点Ｂを含んだ長さ方向に延びる軸である。これにより、第１仮想平面Ｓ１に対して第２平面２１と対称に形成された第４平面２３を取付面とし、第１仮想平面Ｓ１に対して第１平面２５と対称に形成された第３平面３１を肘置き面とすることができる。そして、第１平面２５と第４平面２３との間を貫通する２つの取付け孔２８にボルト（不図示）を挿入し、このボルトにより肘置き２０を袖仕切り７の内側面の所望の位置に取り付ける。このとき前述した通り、第４平面２３が、袖仕切り７の座席２に面した内側面への取付面となり、第３平面３１が、取付面と直交する肘置き面となる。また第１平面２５が、第３平面３１の縁から下方に傾斜した傾斜面となり、第２平面２１が上方に傾斜した傾斜面となる。第２サポート面３３は、座席２の奥側から手前側に向かって下方に傾斜した傾斜面となる。

[本実施形態の肘置きの特徴]
本実施形態の肘置き２０には以下の特徴がある。

本実施形態の肘置き２０では、右の袖仕切り６に取り付けられた肘置き２０と左の袖仕切り７に取り付けられた肘置き２０は、互いに鏡像となっている。このように、１つの肘置き２０を見た目の差異を生じさせることなく座席２の右側用と左側用として用いることができる。したがって、２つの肘置きをそれぞれ製造する場合と比較して、設計作業、製造過程及び製造後の管理作業を大幅に簡略化することができる。

また、第１サポート面２７及び第２サポート面３３が設けられた方を前方（座席に座った乗客の視線方向）に向けて袖仕切り６、７に取り付けることで、乗客が着座時に肘置き２０を把持しやすくなると共に、着座時に乗客を肘置き２０の内側へと案内しやすくなる。

本実施形態の肘置き２０では、４つの平面、すなわち２つの独立した取付面２１，２３と、２つの独立した肘置き面２５，３１とから構成されている。したがって、例えば取付面２１，２３には壁部への取付用のねじ穴を設けたり、肘置き面２５，３１には光沢加工をするといったように、取付面２１，２３及び肘置き面２５，３１のそれぞれに適した処理を施すことができる。

本実施形態の肘置き２０では、第２平面２１を右の袖仕切り６への取付面としたとき、第３平面３１は、第１平面２５の縁から下方に傾斜した傾斜面となる。したがって、乗客１２が座席２に座る際、第３平面３１に接触したとしても第３平面３１に沿って斜め下方へと案内されるため、乗客１２が座り易くなる。また、第４平面２３を左の袖仕切り７への取付面としたとき、第１平面２５は、第３平面３１の縁から下方に傾斜した傾斜面となる。したがって、乗客１２が座席２に座る際、第１平面２５に接触したとしても第１平面２５に沿って斜め下方へと案内されるため、乗客１２が座り易くなる。

本実施形態の肘置き２０では、肘置き２０の断面形状が四角形となる。つまり、第２平面２１と第４平面２３とが直接接続されることになるため、第２平面２１又は第４平面２３を取付面とするときに取付面の面積を最大化することができる。したがって、肘置き２０を袖仕切り６，７の内側面に固定したときの安定性を確保できる。

本実施形態の肘置き２０では、第２平面２１を取付面とするときに第４平面２３が上方に傾斜した傾斜面となる。したがって、座席２に座った乗客１２が立ち上がる際、乗客１２の身体の一部が第４平面２３に接触したとしても第４平面２３に沿って斜め上方へと案内されるため、乗客１２が立ち上がり易くなる。また、第４平面２３を取付面とするときに第２平面２１が上方に傾斜した傾斜面となる。したがって、座席２に座った乗客１２が立ち上がる際、乗客１２の身体の一部が第２平面２１に接触したとしても第２平面２１に沿って斜め上方へと案内されるため、乗客１２が立ち上がり易くなる。

本実施形態の肘置き２０では、第２平面２１を取付面とするときに第１サポート面２７が、下方に傾斜した傾斜面となる。したがって、座席２に座った乗客１２が立ち上がる際、第１サポート面２７を乗客１２が押圧することで容易に立ち上がることができる。また、第４平面２３を取り付け面とするときに第２サポート面３３が、下方に傾斜した傾斜面となる。したがって、座席２に座った乗客１２が立ち上がる際、第２サポート面３３を乗客１２が押圧することで容易に立ち上がることができる。

本発明の肘置き２０では、第１平面２５から第４平面２３が軸Ｂ１に沿って延びた細長形状である。これにより、肘置き２０を袖仕切り６，７の内側面に取り付けた場合、座席２の端部に乗客が座り易く、また座席２の端部に座った乗客が立ち上がり易くなる。また、肘置き２０を細長形状とすることで、乗客の体格にあわせて肘を置く場所を適宜、選択できる。

なお、第１実施形態では、第２平面２１とこれに対称に形成された第４平面２３を取付面とし、第１平面２５とこれに対称に形成された第３平面３１を肘置き面とした。しかしこれに限定されず、第１平面２５と第３平面３１を取付面とし、第２平面２１と第４平面２３を肘置き面としてもよい。

＜第２実施形態＞
以下、図７および図８（ａ）〜（ｄ）を参照し、本発明の第２実施形態に係る肘置き４０について詳述する。

肘置き４０は、長さ方向に延びる立体である（図７参照）。図８（ａ）および図８（ｃ）に示すように肘置き４０は、平面からなる第１平面４３および第２平面４１と、曲面からなる傾斜面４５とを有する。

肘置き４０は、第１仮想平面Ｓ２に対して線対称形状となっている。第１仮想平面Ｓ２は肘置き４０の内部を通過し、長さ方向に延びた面である。本実施形態では第１仮想平面Ｓ２は、第１平面４３と第２平面４１との接続線を通過し、傾斜面４５の中点Ｃを含んでいる。この中点Ｃは、傾斜面４５の第２平面４１と接続する縁と、傾斜面４５の第１平面４３と接続する縁とから等距離となる傾斜面４５上の地点に配置されている。

第１平面４３は、肘置き４０の長さ方向に延びた細長の略半円形状である。図８（ｂ）および図８（ｄ）に示すように第１平面４３は、第２平面４１の傾斜面４５に接続する縁と反対の縁から傾斜面４５の第２平面４１に接続する縁と反対の縁まで延びている。第１平面４３が水平面となるように配置された状態では、第１平面４３は、第２平面４１の上縁から傾斜面４５の上縁まで延びている。

第２平面４１は、肘置き４０の長さ方向に延びた細長の略半円形状である。第２平面４１は、第１仮想平面Ｓ２に対して第１平面４３と線対称形状であり、第１平面４３と同じ形状である。第２平面４１は、長さ方向に沿った第１平面４３の縁に第１平面４３と直交するように接続されている。第２平面４１は、第１平面４３の傾斜面４５に接続する縁と反対の縁から傾斜面４５の第１平面４３に接続する縁と反対の縁まで延びている。第１平面４３が水平面となるように配置された状態では、第２平面４１は、鉛直方向に延びている。

傾斜面４５は、肘置き４０の長さ方向に延び、第２平面４１から離れるように湾曲している（図８（ａ）参照）。傾斜面４５は、第１平面４３とは反対側にある長さ方向に沿った第２平面４１の縁と、第２平面４１とは反対側にある長さに沿った第１平面４３の縁とを接続する。傾斜面４５は、第１平面４３と第２平面４１に対して４５°の角度をなしている。これにより、肘置き４０の長さ方向と直交する方向に沿った断面が、二等辺三角形となる。第１平面４３が水平面となるように配置された状態（図８（ｂ）参照）では、傾斜面４５は、第２平面４１の下縁から第１平面４３の先端まで上方に傾斜して延びている。

肘置き４０が上記構成を有することで、図８（ａ）に示すように、肘置き４０を第１平面４３が水平面となるように配置したときの平面形状において、第２平面４１を含む仮想線Ｄから第２平面４１と直交する方向に最も離れた端部までの距離Ｌ２が、第１平面４３の両端部で最小値０となり、第１平面４３の長さ方向中央で最大値となっている。なお、肘置き４０の距離Ｌ２が、長さ方向の一端及び他端の少なくともいずれか一方の位置において最小値となり、長さ方向の一端及び他端以外の位置において最大値となれば、本実施形態に限定されない。

肘置き４０を右の袖仕切り６に取り付ける場合、第１平面４３が天面となるように第２平面４１を袖仕切り６と平行に鉛直方向に立ち上げる。そして、傾斜面４５と第２平面４１との間を貫通する２つの取付け孔４６にボルト（不図示）を挿入し、このボルトにより肘置き４０を袖仕切り６の内側面の所望の位置に取り付ける。このとき第２平面４１が、袖仕切り６の座席２に面した内側面への取付面となり、第１平面４３が、取付面と直交する肘置き面となる。

肘置き４０を左の袖仕切り７に取り付ける場合、図８（ｂ）に示す右の袖仕切り６に取り付ける肘置き４０を軸Ｄ１回りに回転させ、第１平面４３を袖仕切り７と平行に鉛直方向に立ち上げる。軸Ｄ１は、第１平面４３と第２平面４１を接続する縁を含んだ長さ方向に延びる軸である。これにより、第１仮想平面Ｓ１に対して第２平面４１と対称に形成された第１平面４３を取付面とし、第１仮想平面Ｓ１に対して第１平面４３と対称に形成された第２平面４１を肘置き面とすることができる。そして、傾斜面４５と第１平面４３との間を貫通する２つの取付け孔４７にボルト（不図示）を挿入し、このボルトにより肘置き４０を袖仕切り７の内側面の所望の位置に取り付ける。このとき前述した通り、第１平面４３が、袖仕切り７の座席２に面した内側面への取付面となり、第２平面４１が、取付面と直交する肘置き面となる。このように、右の袖仕切り６に取り付けられた肘置き４０と左の袖仕切り７に取り付けられた肘置き４０は、互いに鏡像となっている。

＜第３実施形態＞
以下、図９および図１０（ａ）〜（ｄ）を参照し、本発明の第３実施形態に係る肘置き５０について詳述する。

肘置き５０は、長さ方向に延びる立体である（図９参照）。図１０（ａ）および図１０（ｃ）に示すように肘置き５０は、平面からなる第１平面５３および第２平面５１と、長さ方向の途中で屈曲した傾斜面５５とを有する。第２平面５１と傾斜面５５との間には、肘置き５０の長さ方向に帯状に延びる第１追加面５８が形成されている（図１０（ｂ）および図１０（ｄ）参照）。第１平面５３と傾斜面５５との間には、肘置き５０の長さ方向に帯状に延びる第２追加面５９が形成されている。

肘置き５０は、第１仮想平面Ｓ３に対して線対称形状となっている。第１仮想平面Ｓ３は肘置き５０の内部を通過し、長さ方向に延びた面である。本実施形態では第１仮想平面Ｓ３は、第１平面５３と第２平面５１との接続線を通過し、傾斜面５５の中点Ｅを含んでいる。この中点Ｅは、傾斜面５５の第１平面５３と接続する縁と、傾斜面５５の第２平面５３と接続する縁とから等距離となる傾斜面５５上の地点に配置されている。

第１平面５３は、肘置き５０の角部が面取りされた長さ方向に延びた細長の多角形形状である。第１平面５３は、第２平面５１の第１追加面５８に接続する縁と反対の縁から第２追加面５９の傾斜面５５に接続する縁と反対の縁まで延びている。第１平面５３が水平面となるように配置された状態では、第１平面５３は、第２平面５１の上縁から第２追加面５９の上縁まで延びている。

第２平面５１は、肘置き５０の角部が面取りされた長さ方向に延びる多角形形状である。第２平面５１は、第１仮想平面Ｓ３に対して第１平面５１と線対称形状であり、第１平面５３と同じ形状である。第２平面５１は、長さ方向に沿った第１平面５３の縁に第１平面５３と直交するように接続されている。第２平面５１は、第１平面５３の第２追加面５９と接続する縁と反対の縁から第１追加面５８の傾斜面５５に接続する縁と反対の縁まで延びている。第１平面５３が水平面となるように配置された状態では、第２平面５１は、鉛直方向に延びている。

傾斜面５５は、長さ方向に延び、途中で屈曲して第２平面５１に向かって延びている。傾斜面５５は、第１追加面５８と第２追加面５９に対して４５°の角度をなし、第１追加面５８の第２平面５１に接続する縁と反対の縁から第２追加面５９の第１平面５３に接続する縁と反対の縁まで延びている。第１平面５３が水平面となるように配置された状態では、傾斜面５５は、第１追加面５８の先端から第２追加面５９の下縁まで上方に傾斜して延びている。

肘置き５０が上記構成を有することで、図１０（ａ）に示すように、肘置き５０を第１平面５３が水平面となるように配置したときの平面形状において、第２平面５１を含む仮想線Ｆから第２平面５１と直交する方向に最も離れた端部までの距離Ｌ３が、第１平面５３の手前側端部で最小値０となり、第１平面５３の左側縁部で最大値となっている。なお、肘置き５０の距離Ｌ３が、長さ方向の一端及び他端の少なくともいずれか一方の位置において最小値となり、長さ方向の一端及び他端以外の位置において最大値となれば、本実施形態に限定されない。

肘置き５０を右の袖仕切り６に取り付ける場合、第１平面５３が天面となり、傾斜面５５の屈曲部が手前側に配置されるように、第２平面５１を袖仕切り６と平行に鉛直方向に立ち上げる。そして、傾斜面５５と第２平面５１との間を貫通する２つの取付け孔５６にボルト（不図示）を挿入し、このボルトにより肘置き５０を袖仕切り６の内側面の所望の位置に取り付ける。このとき第２平面５１が、袖仕切り６の座席２に面した内側面への取付面となり、第１平面５３が、取付面と直交する肘置き面となる。

肘置き５０を左の袖仕切り７に取り付ける場合、図１０（ｂ）に示す右の袖仕切り６に取り付ける肘置き５０を軸Ｆ１回りに回転させ、第１平面５３を袖仕切り７と平行に鉛直方向に立ち上げる。軸Ｆ１は、第１平面５３と第２平面５１を接続する縁を含んだ長さ方向に延びる軸である。これにより、第１仮想平面Ｓ３に対して第２平面５１と対称に形成された第１平面５３を取付面とし、第１仮想平面Ｓ３に対して第１平面５３と対称に形成された第２平面５１を肘置き面とすることができる。そして、傾斜面５５と第１平面５３との間を貫通する２つの取付け孔５７にボルト（不図示）を挿入し、このボルトにより肘置き５０を袖仕切り７の内側面の所望の位置に取り付ける。このとき前述した通り、第１平面５３が、袖仕切り７の座席２に面した内側面への取付面となり、第２平面５１が、取付面と直交する肘置き面となる。このように、右の袖仕切り６に取り付けられた肘置き５０と左の袖仕切り７に取り付けられた肘置き５０は、互いに鏡像となっている。

＜第４実施形態＞
以下、図１１および図１２（ａ）〜（ｄ）を参照し、本発明の第４実施形態に係る肘置き６０について詳述する。

肘置き６０は、長さ方向に延びる立体である（図１１参照）。図１２（ａ）および図１２（ｃ）に示すように肘置き６０は、平面からなる第１平面６３および第２平面６１と、曲面からなる傾斜面６５とを有する。

肘置き６０は、第１仮想平面Ｓ４に対して線対称形状となっている。第１仮想平面Ｓ４は肘置き６０の内部を通過し、長さ方向に延びた面である。本実施形態では第１仮想平面Ｓ４は、第１平面６３と第２平面６１との接続線を通過し、傾斜面６５の中点Ｇ２を含んでいる。この中点Ｇ２は、傾斜面６５の第１平面６３と接続する縁と、傾斜面６５の第２平面６１と接続する縁とから等距離となる傾斜面６５上の地点に配置されている。

第１平面６３は、肘置き６０の長さ方向に延びた細長形状であり、角部が面取りされた略三角形状である。第１平面６３は、第２平面６１の傾斜面６５と反対の縁から傾斜面６５の第２平面６１と反対の縁まで延びている。第１平面６３が水平面となるように配置された状態では、第１平面６３は、第２平面６１の上縁から傾斜面６５の上縁まで延びている。

第２平面６１は、肘置き６０の長さ方向に延びた細長形状であり、角部が面取りされた略三角形状である。第２平面６１は、第１仮想平面Ｓ４に対して線対称形状となっており、第１平面６３と同じ形状である。第２平面６１は、長さ方向に沿った第１平面６３の縁に第１平面６３と直交するように接続されている。第２平面６１は、第１平面６３の傾斜面６５に接続する縁と反対の縁から傾斜面４５の第１平面６３に接続する縁と反対の縁まで延びている。第１平面６３が水平面となるように配置された状態では、第２平面６１は鉛直方向に延びている。

傾斜面６５は、肘置き６０の長さ方向に延び、第２平面６１から離れるように湾曲している（図１２（ａ）参照）。傾斜面６５は、第１平面６３と第２平面６１に対して４５°の角度をなし、第２平面６１の第１平面６３に接続する縁と反対の縁から第１平面６３の第２平面６１に接続する縁と反対の縁まで延びている。これにより、肘置き６０の長さ方向と直交する方向に沿った断面が、二等辺三角形となる。第１平面６３が水平面となるように配置された状態では、傾斜面６５は、第２平面６１の下縁から第１平面６３の先端まで上方に傾斜して延びている。

肘置き６０が上記構成を有することで、図１２（ａ）に示すように、肘置き６０を第１平面６３が水平面となるように配置したときの平面形状において、第２平面６１を含む仮想線Ｈから第２平面６１と直交する方向に最も離れた端部までの距離Ｌ４が、第１平面６３の両端部で最小値０となり、第１平面６３の長さ方向中央で最大値となっている。なお、肘置き６０の距離Ｌ４が、長さ方向の一端及び他端の少なくともいずれか一方の位置において最小値となり、長さ方向の一端及び他端以外の位置において最大値となれば、本実施形態に限定されない。

肘置き６０を右の袖仕切り６に取り付ける場合、第１平面６３が天面となるように、第２平面６１を袖仕切り６と平行に鉛直方向に立ち上げる。そして、傾斜面６５と第２平面６１との間を貫通する２つの取付け孔６６にボルト（不図示）を挿入し、このボルトにより肘置き６０を袖仕切り６の内側面の所望の位置に取り付ける。このとき第２平面６１が、袖仕切り６の座席２に面した内側面への取付面となり、第１平面６３が、取付面と直交する肘置き面となる。

肘置き６０を左の袖仕切り７に取り付ける場合、図１２（ｂ）に示す右の袖仕切り６に取り付ける肘置き６０を軸Ｈ２回りに回転させ、第１平面６３を袖仕切り７と平行に鉛直方向に立ち上げる。軸Ｈ２は、第１平面６３と第２平面６１を接続する縁を含んだ長さ方向に延びる軸である。これにより、第１仮想平面Ｓ４に対して第２平面６１と対称に形成された第１平面６３を取付面とし、第１仮想平面Ｓ４に対して第１平面６３と対称に形成された第２平面６１を肘置き面とすることができる。そして、傾斜面６５と第１平面６３との間を貫通する２つの取付け孔６６にボルト（不図示）を挿入し、このボルトにより肘置き６０を袖仕切り７の内側面の所望の位置に取り付ける。このとき前述した通り、第１平面６３が、袖仕切り７の座席２に面した内側面への取付面となり、第２平面６１が、取付面と直交する肘置き面となる。このように、右の袖仕切り６に取り付けられた肘置き６０と左の袖仕切り７に取り付けられた肘置き５０は、互いに鏡像となっている。

また、この肘置き６０では、第１平面６３および第２平面６１のそれぞれが、第２仮想平面Ｓ５に対して線対称形状となっている。第２仮想平面Ｓ５は、長さ方向と直交しかつ長さ方向における中心点（中心位置）Ｇ１を通過する面である。

肘置き６０を右の袖仕切り６に取り付ける場合、第１平面６３が天面となるように第２平面６１を袖仕切り６と平行に鉛直方向に立ち上げる。そして、傾斜面６５と第２平面６１との間を貫通する２つの取付け孔６６にボルト（不図示）を挿入し、このボルトにより肘置き６０を袖仕切り６の内側面の所望の位置に取り付ける。このとき第２平面６１が、袖仕切り６の座席２に面した内側面への取付面となり、第１平面６３が、取付面と直交する肘置き面となる。

肘置き６０を左の袖仕切り７に取り付ける場合、右の袖仕切り６に取り付ける肘置き６０を軸Ｈ１回りに１８０°回転させる。軸Ｈ１は、第１平面６３の長さ方向中央を示す点Ｇ１を含んだ長さ方向と直交する方向に延びる軸である。これにより、肘置き６０を右の袖仕切り６に取り付ける場合と同様に、第２平面６１が、袖仕切り７の座席２に面した内側面への取付面となり、第１平面６３が、取付面と直交する肘置き面となる。そして、取付け孔６６にボルト（不図示）を挿入し、このボルトにより肘置き６０を袖仕切り７の内側面の所望の位置に取り付ける。この肘置き６０では、第１平面６３及び第２平面６１のそれぞれが、第２仮想平面Ｓ５に対して線対称形状となっているので、右の袖仕切り６に取り付けられた肘置き６０と左の袖仕切り７に取り付けられた肘置き６０は、互いに鏡像となっている。

なお、第４実施形態の肘置き６０は、前述した通り第１仮想平面Ｓ４と第２仮想平面Ｓ５に対して線対称形状となっている。しかしこれに限定されず、第１平面６３および第２平面６１のぞれぞれが、第２仮想平面Ｓ５に対してのみ線対称形状となっていればよい。これによって、前記と同様の効果を得ることができる。

以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

前記実施形態では、側構体１の長手方向に沿って配置された座席２の両側に設けられた袖仕切り６，７に肘置き２０を取り付けたが、これに限定されない。図１３に示すように、鉄道車両の幅方向に並んで配置された座席７０の近傍に肘置き２０を取り付けても良い。具体的にはこの肘置き２０は、側構体１０の側壁１１の内側面に固定され、乗客が着座する座席７０の横に取り付けられている。肘置き２０の形状は第１実施形態と同様であるので説明を省略する。

第１実施形態では、第１サポート面２７と第２サポート面３３を設けたが、これらの面を設けなくてもよい。このとき第１平面２５および第３平面３１の奥側端部を湾曲させ、距離Ｌ１が、例えば第１平面２５および第３平面３１の奥側端部で最小値となる構成を採用してもよい。

第１実施形態では、第１平面２５と第３平面３１は鈍角をなすように接続されているがこれに限定されない。このとき第１平面２５と第３平面３１を直接接続せず、第１平面２５と第３平面３１を１以上の面を介して接続してもよい。

第１実施形態では、第２平面２１と第４平面２３は鋭角をなすように接続されているがこれに限定されない。このとき第２平面２１と第４平面２３を直接接続せず、第２平面２１と第４平面２３を１以上の面を介して接続してもよい。

前記実施形態では、第１平面および第２平面を肘置きの長さ方向に延びた細長形状とした。しかしこれに限定されず、第１平面および第２平面を肘置きの長さ方向と直交する方向に延びた形状としてもよい。

前記実施形態では肘置きを袖仕切りにボルトによって取り付けたが、これに限定されず、ボルト以外の方法で肘置きを袖仕切りに取り付けてもよい。

２ 座席
６ 右の袖仕切り（右側壁部）
７ 左の袖仕切り（左側壁部）
２１ 第２平面
２３ 第４平面
２５ 第１平面
２７ 第１サポート面
３１ 第３平面
３３ 第２サポート面
Ａ１ 仮想線
Ｓ１ 第１仮想平面

Claims (10)

1. 鉄道車輌内に配置された座席の左右の端部に隣接して配置された壁部の前記座席に面した内側面に取り付けられる鉄道車両用肘置きであって、
   第１平面と、一方向に沿った前記第１平面の縁に前記第１平面と直交するように接続された第２平面とが形成されており、
   前記第１平面が水平面となるように配置したときの平面形状において、前記第２平面を含む仮想線から前記第２平面と直交する方向に最も離れた端部までの距離が、前記一方向の一端及び他端の少なくともいずれか一方の位置において最小値となり、前記一方向の前記一端及び前記他端以外の位置において最大値となっており、
   前記鉄道車両用肘置きの内部を通過する前記一方向に延びた第１仮想平面に対して線対称形状となっていることを特徴とする鉄道車両用肘置き。
2. 前記第１仮想平面に対して前記第１平面と対称に形成された第３平面と、
   前記第１仮想平面に対して前記第２平面と対称に形成され且つ前記一方向に沿った前記第３平面の縁に前記第３平面と直交するように接続された第４平面とがさらに形成されていることを特徴とする請求項１に記載の鉄道車両用肘置き。
3. 前記第３平面は、前記第２平面とは反対側にある前記一方向に沿った前記第１平面の縁に、前記第１平面と鈍角をなすように接続されていることを特徴とする請求項２に記載の鉄道車両用肘置き。
4. 前記第４平面は、前記第１平面とは反対側にある前記一方向に沿った前記第２平面の縁に、前記第２平面と鋭角をなすように接続されていることを特徴とする請求項３に記載の鉄道車両用肘置き。
5. 前記第１平面の前記一方向の縁に接続され且つ前記第１平面が水平面となるように配置したときに下方に傾斜した傾斜面となる第１サポート面と、
   前記第３平面の前記一方向の縁に接続され且つ前記第３平面が水平面となるように配置したときに下方に傾斜した傾斜面となる第２サポート面とがさらに形成されていることを特徴とする請求項４に記載の鉄道車両用肘置き。
6. 前記第１仮想平面が前記第１平面と前記第２平面との接続線を通過し、
   前記第１平面とは反対側にある前記一方向に沿った前記第２平面の縁と、前記第２平面とは反対側にある前記一方向に沿った前記第１平面の縁とを接続する傾斜面がさらに形成されていることを特徴とする請求項１に記載の鉄道車両用肘置き。
7. 前記第１平面及び前記第２平面が互いに同形状であり、前記第１平面及び前記第２平面のそれぞれが、前記一方向と直交し且つ前記一方向の中心位置を通過する第２仮想平面に対して線対称形状となっていることを特徴とする請求項６に記載の鉄道車両用肘置き。
8. 鉄道車輌内に配置された座席の左右の端部に隣接して配置された壁部の前記座席に面した内側面に取り付けられる鉄道車両用肘置きであって、
   第１平面と、一方向に沿った前記第１平面の縁に前記第１平面と直交するように接続された第２平面とが形成されており、
   前記第１平面が水平面となるように配置したときの平面形状において、前記第２平面を含む仮想線から前記第２平面と直交する方向に最も離れた端部までの距離が、前記一方向の一端及び他端の少なくともいずれか一方の位置において最小値となり、前記一方向の前記一端及び前記他端以外の位置において最大値となっており、
   前記第１平面及び前記第２平面のそれぞれが、前記一方向と直交し且つ前記一方向における中心位置を通過する仮想平面に対して線対称形状となっていることを特徴とする鉄道車両用肘置き。
9. 前記第１平面及び前記第２平面が前記一方向に延びた細長形状であることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の鉄道車両用肘置き。
10. 請求項１〜９のいずれか１項に記載の鉄道車両用肘置きが、鉄道車輌内に配置された座席の左右の端部に隣接して配置された壁部の前記座席に面した内側面に取り付けられた鉄道車両。

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