JP6347406B2 - 自動車のフロア構造 - Google Patents

Description

本発明は、
座席の下方のフロアパネルに、上方に膨出する膨出部が設けられ、
前記フロアパネルにフロアカーペットが敷設され、
前記フロアカーペットの前記膨出部に対応する位置に切り起こし部が設けられている自動車のフロア構造に関する。

自動車のフロアパネルにはフロアカーペットが敷設される。このフロアカーペットは、通常、フロアパネルの表面の凹凸に沿う形に成形され、フロアパネルの表面形状に沿って敷かれている。また、フロアパネルに固定する必要がある部品は、部品が配置される箇所のフロアカーペットを切り欠いてフロアパネルに固定される。
特許文献１には、自動車のフロアパネル６１の上面に部品取り付けブラケット２が配置されている。部品取り付けブラケット２は座席の下方に位置し、これにより、座席下の空間を有効利用している。この部品取り付けブラケット２や端辺のフランジが乗員の目に入ると乗員に違和感を与える。
そこで、従来、フロアカーペット１の部品取り付けブラケット２に対応する位置に、部品取り付けブラケット２を覆い隠す切り起こし部１１が配置されていた。そして、この切り起こし部１１を構成する切り起こし舌片１２が、部品取り付けブラケット２の脚部２２の端部に当接してもたれ掛かり、前記部品取り付けブラケット２の左右両側壁を覆い隠していた。

特開２００８−１２９５４号公報

自動車のフロアパネルに搭載される前記座席は前後にスライドできることが多い。そのため、上記従来の構造のように、部品取り付けブラケットの左右両側壁だけを切り起こし舌片で覆い隠した構造では、座席のスライド量によっては、部品取り付けブラケットの前端部又は後端部が乗員の目に入ったり、乗員が部品取り付けブラケットの前端部又は後端部に不用意に触れたりしてしまう可能性があった。
本発明の目的は、座席をスライドさせた場合でも乗員に膨出部が見えてしまうことを防止でき、乗員が部品取り付けブラケットに不用意に触れることを回避することができる自動車のフロア構造を提供する点にある。

本発明の特徴は、
座席の下方のフロアパネルに、上方に膨出する膨出部が設けられ、
前記フロアパネルにフロアカーペットが敷設され、
前記フロアカーペットの前記膨出部に対応する位置に切り起こし部が設けられている自動車のフロア構造であって、
前記切り起こし部は、前記膨出部の左側壁を覆い隠す第１カーペット片と、前記膨出部の右側壁を覆い隠す第２カーペット片と、前記膨出部の前端部と後端部の少なくとも一方を覆い隠す第３カーペット片とを備え、
前記切り起こし部に、前記第１カーペット片と第２カーペット片と第３カーペット片を形成する切り込み部が連続して形成され、
前記切り込み部は、車両前後方向に沿う第１切り込みと、
車幅方向に沿い、長手方向中間部が前記第１切り込みの車両前方側の端部に接続する前側第２切り込みと、
車幅方向に沿い、長手方向中間部が前記第１切り込みの車両後方側の端部に接続する後側第２切り込みと、
車両前後方向に沿い、前記前側第２切り込みと後側第２切り込みの少なくとも一方の長手方向両端部から前記第１切り込みとは反対側に延びる左右一対の第３切り込みとから構成されて、
前記フロアカーペットの第１切り込みよりも車幅方向一方側が前記第１カーペット片に構成され、車幅方向他方側が前記第２カーペット片に構成され、前記左右一対の第３切り込みの間が前記第３カーペット片に構成されている点にある。（請求項１）

上記の構成によれば、前記膨出部の前端部と後端部の少なくとも一方を第３カーペット片で覆い隠してあるから、座席を前後にスライド移動させても、膨出部の前端部又は後端部や、これらに接続するフランジ等が乗員の目に入ることがなく、外観性を向上させることができる。さらに、乗員が前記前端部又は後端部に不用意に触れることも回避することができる。
また、フロアカーペットに一度に切りこみを入れて、第１カーペット片〜第３カーペット片を形成することが可能であり、フロアカーペットに個別に切りこみを入れて第１カーペット片〜第３カーペット片を形成する構造に比較すると、第１カーペット片〜第３カーペット片の形成作業性を向上できる。（請求項１）

本発明において、
前記膨出部の長手方向中央部の上面は、長手方向両端部の上面に対して下方に凹み、
前記膨出部の長手方向両端部の上面に部品の固定部が設けられていると、次の作用を奏することができる。（請求項２）

膨出部の長手方向両端部の上面に部品の固定部が設けられている。つまり、１つの膨出部に２つの固定部が設けられている。従って、例えば、膨出部を複数設け、各膨出部に固定部を設ける構造に比べると、加工や管理が容易になり、膨出部を形成する作業の作業性を向上させることができる。
膨出部の長手方向両端部の上面に複数の固定部を各別に設けることで、膨出部に１つの固定部を設けた構造に比べて膨出部が長くなる。この場合にフロアパネルにフロアカーペットを敷設して、第１カーペット片〜第３カーペット片を切り起こす（開く）場合、長い膨出部の上面全体にフロアカーペットが当接し、第１カーペット片〜第３カーペット片（切り起こし部）にかかる力が分散してしまう。そのために、第１カーペット片〜第３カーペット片が開かない可能性がある。
これに対して、本発明の上記の構成によれば、前記膨出部の長手方向中央部の上面は、長手方向両端部の上面に対して下方に凹んでいるから、フロアカーペットを膨出部の長手方向両端部の上面に当接させて、第１カーペット片〜第３カーペット片にかかる力を膨出部の長手方向両端部の上面に集中させることができる。結果的に長い膨出部にフロアカーペットを配置する場合でも、フロアカーペットを上から軽く押圧するだけで簡単に第１カーペット片〜第３カーペット片（切り起こし部）を開くことができ、作業性を向上させることができる。（請求項２）

本発明において、
前記膨出部は、車両前後方向に長い部品取り付けブラケットであり、
前記部品取り付けブラケットは、前記フロアパネルに形成された車両前方側が低く車両後方側が高い段差部を跨いだ状態で前記フロアパネルに固定され、
前記部品取り付けブラケットの前部の左側壁及び右側壁の第１下端は、前記部品取り付けブラケットの後部の左側壁及び右側壁の第２下端よりも下方に位置し、
前記第１カーペット片と第２カーペット片の切り起こし量は、前記部品取り付けブラケットの前部の左側壁及び右側壁の前記フロアパネルからの立ち上がり量よりも大きく設定されていると、次の作用を奏することができる。（請求項３）

フロアパネルに段差部がある場合でも、部品取り付けブラケットの長手方向両端部の上面に設けられた固定部の高さを合わせることができる。その結果、前記固定部に取り付けた部品が上下に傾かず、前記部品を部品取り付けブラケット介してフロアパネルに安定して固定することができる。
前記第１カーペット片と第２カーペット片の切り起こし量は、部品取り付けブラケットの前部の左側壁及び右側壁の前記フロアパネルからの立ち上がり量よりも大きく設定されているから、部品取り付けブラケットの左側壁及び右側壁を第１カーペット片と第２カーペット片によって確実に覆い隠すことができる。
さらに、第１カーペット片は車両前後方向の略全長にわたって同一高さ寸法であり、第２カーペット片も車両前後方向の略全長にわたって同一高さ寸法であることから、第１カーペット片と第２カーペット片によって、前記部品取り付けブラケットの後部の左側壁及び右側壁が大きく覆われる。これにより、座席を前後にスライドさせた場合に、前記部品取り付けブラケットの後部の左側壁及び右側壁を確実に第１カーペット片と第２カーペット片によって覆い隠すことができて、外観品質を向上させることができる。（請求項３）

本発明において、
前記膨出部の前端部に前壁が、後端部に後壁が設けられ、
前記前壁と後壁は平面視で略円弧状に成形され、
前記膨出部の上面と前記前壁の間のコーナー部、及び前記膨出部の上面と前記後壁の間のコーナー部は側面視で円弧状に形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項４）

第１カーペット片〜第３カーペット片を切り起こした状態（開いた状態）で、前記第３カーペット片が、膨出部の後壁に引っ掛かることがない。結果的に、第３カーペット片を円滑に開くことができ、フロアカーペットを配置する作業の作業性を向上させことができる。
また、前記固定部の部品に当接している面積を狭くできる(固定部を単なる平面すると、部品にベタ当てすることになり、当接している面積が広くなる)ため、部品取付ブラケットを作製する際に行う固定した部品を水平に保つための固定部の当接面の水平出しの作業面積を狭くでき、部品取り付けブラケットの形成作業の作業性を向上させることができる。（請求項４）

本発明によれば、
座席をスライドさせた場合でも乗員に膨出部が見えてしまうことを防止でき、乗員が部品取り付けブラケットに不用意に触れることを回避することができる自動車のフロア構造を提供することができた。

車両のフロアを示す斜視図 部品取り付けブラケットへの部品の取り付けを示す斜視図 前部座席を取り付けた状態の車両のフロアの斜視図 フロアパネルに取り付けた部品取り付けブラケットを示す斜視図 フロアカーペットの切り起こし前の切り起こし部の拡大斜視図 フロアパネルにフロアカーペットを敷設した後の図５のＡ−Ａ断面図 フロアパネルにフロアカーペットを敷設した後の図５のＢ−Ｂ断面図 （ａ）は部品取り付けブラケットの斜視図（ｂ）は部品取り付けブラケットの側面図

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３に自動車のフロア構造を示してある。この自動車のフロアには、車両前後方向に沿うフロアトンネル４と、車幅方向に沿うフロアクロスメンバ２７が設けられている。符号３はサイドシルである。フロアパネル１の表面は凹凸に形成され、前記凹凸に沿う形に形成されたフロアカーペット２が、フロアパネル１にその表面形状に沿って敷設されている。図６に示すように、前記フロアカーペット２は、模様等（図示せず）が入った見栄えがよい表材２Ａと、表材２Ａよりも硬くて消音性がよい裏材２Ｂとから成る。

図３に示すように、フロアパネル１に座席が車両前後方向にスライド移動自在に搭載されている。図３には左側の前部座席のシートクッション６を示し、シートバックについては図示を省略してある。図４，図７に示すように、フロアパネル１は、フロアパネル本体１Ｈの上面に、車幅方向に沿う断面ハット形状のフロアクロスパネル１４を接合して構成されている。これにより、フロアパネル１に、車両前方側Ｆｒが低く車両後方側Ｒｒが高い段差部Ｄが形成されている。シートクッション６の車両前後方向中央部はフロアクロスパネル１４の車両前方側Ｆｒに位置する。

図２，図３に示すように、前記シートクッション６の下方のフロアパネル１に、上方に膨出する中空台座状の第１取り付けブラケット７（部品取り付けブラケットであり、膨出部に相当）と第２取り付けブラケット８と第３取り付けブラケット９が設けられている。そして、第１取り付けブラケット７〜第３取り付けブラケット９を介して部品１０がフロアパネル１に取り付けられている。つまり、座席下の空間を有効利用して、この空間に前記部品１０が配置されている。本実施形態の前記部品１０は、一例としてバッテリーである。

［第１取り付けブラケット７の構造］
図２，図４，図８（ａ），図８（ｂ）に示すように、前記第１取り付けブラケット７は車両前後方向に長く形成され、上壁１５と左側壁１６（左側の側壁）と右側壁１７（右側の側壁）と前壁１８と後壁１９を備えている。また、左側壁１６と右側壁１７の下端部から、車両前後方向に長い取り付けフランジ１６Ｆ，１７Ｆが幅方向外側に張り出している。図４，図７に示すように、第１取り付けブラケット７は、フロアパネル１に形成された前記段差部Ｄを跨いでいる。そして、前記取り付けフランジ１６Ｆ，１７Ｆが溶接によりフロアパネル１に固定されている。

詳述すると、図７，図８（ｂ）に示すように、前記段差部Ｄよりも車両前方側Ｆｒの第１取り付けブラケット７の前部の上面１５Ａと、前記段差部Ｄよりも車両後方側Ｒｒの第１取り付けブラケット７の後部の上面１５Ｂとは上下方向で略同一位置に位置する。前記左側壁１６と右側壁１７の車両後方側Ｒｒの後部の下端部は切り欠かれ、第１取り付けブラケット７の前部の左側壁１６及び右側壁１７の第１下端１６Ｋ１は、第１取り付けブラケット７の後部の左側壁１６及び右側壁１７の第２下端１６Ｋ２よりも下方に位置する。そして、前記第１下端１６Ｋ１が前記段差部Ｄの前側段差面Ｄ１に載置するとともに、前記第２下端１６Ｋ２が前記前側段差面Ｄ１よりも高所の後側段差面Ｄ２に載置している（図４参照）。

第１取り付けブラケット７の長手方向中央部の上面１５Ｃは、長手方向両端部の上面１５Ａ，１５Ｂに対して下方に凹み、前記長手方向両端部の上面１５Ａ，１５Ｂにボルト挿通孔１５Ｈが設けられている。このボルト挿通孔１５Ｈとボルト挿通孔１５Ｈの周部は「部品の固定部」に相当する。符号１５Ｊは治具孔である。

また、第１取り付けブラケット７の車両前方側Ｆｒの前壁１８と車両後方側Ｒｒの後壁１９は、第１取り付けブラケット７の上端部側だけに設けられ、前壁１８と後壁１９の下端とフロアパネル１の間に空間が形成されている。さらに、前壁１８と後壁１９は平面視で略円弧状に成形され（図８（ａ）参照）、第１取り付けブラケット７の前記上面１５Ａ，１５Ｂと前記前壁１８の間のコーナー部Ｃ、及び前記上面１５Ａ，１５Ｂと前記後壁１９の間のコーナー部Ｃは側面視で円弧状に形成されている（図８（ｂ）参照）。

図２，図６に示すように、前記部品１０は、下端部に複数の取り付けフランジ１１（固定部に相当）を備え、取り付けフランジ１１にボルト挿通孔１１Ｈが形成されている。そして、このボルト挿通孔１１Ｈと、前記第１取り付けブラケット７のボルト挿通孔１５Ｈに取り付けボルトＢが挿通され、取り付けボルトＢにナットＮが螺合されて、前記部品１０が、第１取り付けブラケット７の前部の上面１５Ａと後部の上面１５Ｂとに固定されている。前記ナットＮは第１取り付けブラケット７の上壁１５の裏面に溶接固着されている。

［フロアカーペット２の切り起こし部２０の構造］
図５〜図７に示すように、フロアカーペット２の前記第１取り付けブラケット７に対応する位置に切り起こし部２０が設けられている。この切り起こし部２０は、第１取り付けブラケット７の左側壁１６を覆い隠す第１カーペット片２１と、第１取り付けブラケット７の右側壁１７を覆い隠す第２カーペット片２２と、第１取り付けブラケット７の後壁１９を含む後端部を車両後方側Ｒｒから覆い隠す第３カーペット片２３とから成る。

図５に示すように、切り起こし前の切り起こし部２０に、第１カーペット片２１と第２カーペット片２２と第３カーペット片２３を形成する切り込み部３０が連続して形成されている。

この切り込み部３０は、車両前後方向に沿う第１切り込み３１と、
車幅方向に沿い、長手方向中間部が第１切り込み３１の車両前方側Ｆｒの端部に接続する前側第２切り込み３２と、
車幅方向に沿い、長手方向中間部が第１切り込み３１の車両後方側Ｒｒの端部に接続する後側第２切り込み３２と、
車両前後方向に沿い、前記後側第２切り込み３２の長手方向両端部から前記第１切り込み３１とは反対側（車両後方側Ｒｒ）に延びる左右一対の第３切り込み３３とから成る。前側第２切り込み３２と後側第２切り込み３２は、第１切り込み３１に対して垂直（直角）であり、第３切り込み３３は、第１切り込み３１に対して平行である。

そして、前記フロアカーペット２の第１切り込み３１よりも車幅方向一方側が前記第１カーペット片２１に構成され、車幅方向他方側が前記第２カーペット片２２に構成され、前記左右一対の第３切り込み３３の間が前記第３カーペット片２３に構成されている。第１カーペット片２１〜第３カーペット片２３はいずれも長方形状である。

また、左右一対の第３切り込み３３の基端部から第３切り込み３３の先端部とは反対側（車両前方側Ｆｒ）に第１切り込み延出部３３Ｂが延び、第３切り込み３３の先端部から左右一対の第３切り込み３３間の中央側に第２切り込み延出部３３Ａが延びている。さらに、前側第２切り込み３２の長手方向両端部から、後側第２切り込み３２側（車両後方側Ｒｒ）に第３切り込み延出部３２Ａが延びている。これにより、第１カーペット片２１〜第３カーペット片２３が切り起こされた状態で、第１カーペット片２１〜第３カーペット片２３の基部にしわが生じにくくすることができる。

図６に示すように、第１カーペット片２１と第２カーペット片２２の切り起こし量Ｌ１は、第１取り付けブラケット７の前部の左側壁１６及び右側壁１７のフロアパネル１からの立ち上がり量Ｌ２よりも大きく設定されている。

本発明によれば、
（１） 前記第１取り付けブラケット７の後壁１９を含む後端部を車両後方側Ｒｒから第３カーペット片２３で覆い隠してあるから、座席を前後にスライド移動させても、第１取り付けブラケット７の後壁１９を含む後端部が乗員の目に入ることがなく、外観性を向上させることができる。さらに、乗員が第１取り付けブラケット７の後壁１９含む後端部に不用意に触れることも回避することができる。

（２） フロアカーペット２に一度に切りこみを入れて、第１カーペット片２１〜第３カーペット片２３を形成することが可能であり、フロアカーペット２に個別に切りこみを入れて第１カーペット片２１〜第３カーペット片２３を形成する構造に比較すると、第１カーペット片２１〜第３カーペット片２３の形成作業性を向上できる。

（３） 第１取り付けブラケット７の長手方向両端部の上面１５Ａ，１５Ｂに部品１０の固定部（ボルト挿通孔１５Ｈとボルト挿通孔１５Ｈの周部）が設けられており、１つの第１取り付けブラケット７に２つの固定部が設けられているから、例えば、第１取り付けブラケット７を複数設け、各第１取り付けブラケット７に固定部を設ける構造に比べると、加工や管理が容易になり、第１取り付けブラケット７を形成する作業の作業性を向上させることができる。
第１取り付けブラケット７の長手方向両端部の上面１５Ａ，１５Ｂに複数の固定部を各別に設けると、第１取り付けブラケット７に１つの固定部を設けた構造に比べて第１取り付けブラケット７が長くなる。この場合にフロアパネル１にフロアカーペット２を敷設して、第１カーペット片２１〜第３カーペット片２３を切り起こす（開く）場合、長い第１取り付けブラケット７の上面全体にフロアカーペット２が当接し、第１カーペット片２１〜第３カーペット片２３（切り起こし部２０）にかかる力が分散してしまう。そのために、第１カーペット片２１〜第３カーペット片２３が開かない可能性がある。
これに対して、本発明の上記の構成によれば、第１取り付けブラケット７の長手方向中央部の上面１５Ｃは、長手方向両端部の上面１５Ａ，１５Ｂに対して下方に凹んでいるから、フロアカーペット２を第１取り付けブラケット７の長手方向両端部の上面１５Ａ，１５Ｂに当接させて、第１カーペット片２１〜第３カーペット片２３にかかる力を第１取り付けブラケット７の長手方向両端部の上面１５Ａ，１５Ｂに集中させることができる。結果的に長い第１取り付けブラケット７にフロアカーペット２を配置する場合でも、フロアカーペット２を上から軽く押圧するだけで、簡単に第１カーペット片２１〜第３カーペット片２３（切り起こし部２０）を開くことができ、作業性を向上させることができる。図６に、第１カーペット片２１と第２カーペット片２２が開く方向Ｘ（切り起こし方向）を示してある。

（４） フロアパネル１に段差部Ｄがある場合でも、第１取り付けブラケット７の長手方向両端部の上面１５Ａ，１５Ｂに設けられた固定部（ボルト挿通孔１５Ｈとボルト挿通孔１５Ｈの周部）の高さを合わせることができる。その結果、前記固定部に取り付けた部品１０が上下に傾かず、前記部品１０を第１取り付けブラケット７を介してフロアパネル１に安定して固定することができる。
前記第１カーペット片２１と第２カーペット片２２の切り起こし量Ｌ１は、前記第１取り付けブラケット７の前部の左側壁１６及び右側壁１７の立ち上がり量Ｌ２よりも大きく設定されているから、第１取り付けブラケット７の左側壁１６と右側壁１７を第１カーペット片２１と第２カーペット片２２によって確実に覆い隠すことができる。
さらに、第１カーペット片２１は車両前後方向の略全長にわたって同一高さ寸法であり、第２カーペット片２２も車両前後方向の略全長にわたって同一高さ寸法であることから、第１カーペット片２１と第２カーペット片２２によって、前記第１取り付けブラケット７の後部の左側壁１６及び右側壁１７が大きく覆われる。これにより、座席を前後にスライドさせた場合に、第１取り付けブラケット７の後部の左側壁１６及び右側壁１７を確実に第１カーペット片２１と第２カーペット片２２によって覆い隠すことができて、外観品質を向上させることができる。

（５） 第１カーペット片２１〜第３カーペット片２３を切り起こした状態（開いた状態）で、前記第３カーペット片２３が、第１取り付けブラケット７の後壁１９に引っ掛かることがない。結果的に、第３カーペット片２３を円滑に開くことができ、フロアカーペット２を配置する作業の作業性を向上させことができる。

［別実施形態］
（１） 図示はしないが、上記の第１の実施形態の構造に加え、車両前後方向に沿い、前側第２切り込み３２の長手方向両端部から第１切り込み３１とは反対側（車両前方側Ｆｒ）に延びる左右一対の第３切り込みを設け、これら左右一対の第３切り込みの間を、第１取り付けブラケット７の前壁１８を含む前端部を覆い隠す第３カーペット片に構成してあってもよい。

（２） 前記第１取り付けブラケット７の後壁１９を含む後端部を覆い隠す第３カーペット片２３、及び、この第３カーペット片２３に対応した第３切り込み３３を設けることなく、上記（１）のように、前記前壁１８を含む前端部を覆い隠す第３カーペット片を設けてあってもよい。

１ フロアパネル
２ フロアカーペット
７ 膨出部（部品取り付けブラケット、第１取り付けブラケット）
１０ 部品
１５Ａ 部品取り付けブラケットの前部の上面
１５Ｂ 部品取り付けブラケットの後部の上面
１５Ｃ 膨出部の長手方向中央部の上面
１６ 左側壁
１６Ｋ１ 部品取り付けブラケットの前部の左側壁の下端
１６Ｋ２ 部品取り付けブラケットの後部の左側壁の下端
１７ 右側壁
１８ 前壁
１９ 後壁
２０ 切り起こし部
２１ 第１カーペット片
２２ 第２カーペット片
２３ 第３カーペット片
３０ 切り込み部
３１ 第１切り込み
３２ 第２切り込み
３３ 第３切り込み
Ｃ コーナー部
Ｄ 段差部
Ｆｒ 車両前方側
Ｌ１ 切り起こし量
Ｌ２ 立ち上がり量
Ｒｒ 車両後方側

Claims (4)

1. 座席の下方のフロアパネルに、上方に膨出する膨出部が設けられ、
   前記フロアパネルにフロアカーペットが敷設され、
   前記フロアカーペットの前記膨出部に対応する位置に切り起こし部が設けられている自動車のフロア構造であって、
   前記切り起こし部は、前記膨出部の左側壁を覆い隠す第１カーペット片と、前記膨出部の右側壁を覆い隠す第２カーペット片と、前記膨出部の前端部と後端部の少なくとも一方を覆い隠す第３カーペット片とを備え、
   前記切り起こし部に、前記第１カーペット片と第２カーペット片と第３カーペット片を形成する切り込み部が連続して形成され、
   前記切り込み部は、車両前後方向に沿う第１切り込みと、
   車幅方向に沿い、長手方向中間部が前記第１切り込みの車両前方側の端部に接続する前側第２切り込みと、
   車幅方向に沿い、長手方向中間部が前記第１切り込みの車両後方側の端部に接続する後側第２切り込みと、
   車両前後方向に沿い、前記前側第２切り込みと後側第２切り込みの少なくとも一方の長手方向両端部から前記第１切り込みとは反対側に延びる左右一対の第３切り込みとから構成されて、
   前記フロアカーペットの第１切り込みよりも車幅方向一方側が前記第１カーペット片に構成され、車幅方向他方側が前記第２カーペット片に構成され、前記左右一対の第３切り込みの間が前記第３カーペット片に構成されている自動車のフロア構造。
2. 前記膨出部の長手方向中央部の上面は、長手方向両端部の上面に対して下方に凹み、
   前記膨出部の長手方向両端部の上面に部品の固定部が設けられている請求項１に記載の自動車のフロア構造。
3. 前記膨出部は、車両前後方向に長い部品取り付けブラケットであり、
   前記部品取り付けブラケットは、前記フロアパネルに形成された車両前方側が低く車両後方側が高い段差部を跨いだ状態で前記フロアパネルに固定され、
   前記部品取り付けブラケットの前部の左側壁及び右側壁の第１下端は、前記部品取り付けブラケットの後部の左側壁及び右側壁の第２下端よりも下方に位置し、
   前記第１カーペット片と第２カーペット片の切り起こし量は、前記部品取り付けブラケットの前部の左側壁及び右側壁の前記フロアパネルからの立ち上がり量よりも大きく設定されている請求項２に記載の自動車のフロア構造。
4. 前記膨出部の前端部に前壁が、後端部に後壁が設けられ、
   前記前壁と後壁は平面視で略円弧状に成形され、
   前記膨出部の上面と前記前壁の間のコーナー部、及び前記膨出部の上面と前記後壁の間のコーナー部は側面視で円弧状に形成されている請求項１ないし３のいずれか一項に記載の自動車のフロア構造。

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