JPH04358943A - 側面衝突用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、側面衝突時に車室内
側壁と乗員との間に展開して、二次衝突から乗員を保護
するエアバッグ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】側面衝突用エアバッグ装置のエアバッグ
は、折畳まれた状態で車室内側壁の内部やサイドドア内
、あるいはアームレスト内等に収容されており、車両の
衝突時に、車室内の側壁やサイドドアの窓ガラス等と乗
員との間にこのエアバッグを展開させて二次衝突から乗
員を保護する。

【０００３】そして、折畳んだエアバッグをサイドドア
内に収容したエアバッグ装置としては、例えば米国特許
第４９６６３８８号明細書に記載されているものがあり
、また折畳んだエアバッグをアームレスト内に収容した
エアバッグ装置としては特公昭４７−１３３３７号公報
、あるいは実開平１−１１７９５７号公報にそれぞれ示
されたものがあり、例えばこの実開平１−１１７９５７
号公報に示されたものは図６に示すように、サイドドア
１の室内側（図６において左側）に、インナパネル２の
内側を覆うドアトリム３に支持させてアームレスト４が
車室内に突出するように固設されている。

【０００４】このアームレスト４内には、折畳んだ状態
のエアバッグ５と、このエアバッグ５を膨張させるイン
フレータ６とが収容されている。そして、サイドドア１
のインナパネル２の内面あるいはサイドシル７内等に配
置された衝突センサ８が、側面衝突を検知してインフレ
ータを着火させると、大量の不活性ガスが発生してエア
バッグ５を瞬時に膨張させる。その結果、膨張するエア
バッグ５は、収容されているアームレスト４の強度の弱
い上部の表皮材９を破って上方へ飛び出して、サイドド
ア１の窓ガラスや車室内側壁と乗員との間に展開し、二
次衝突から乗員を保護する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前述のアーム
レスト４にエアバッグ５を収容した従来の側面衝突用の
エアバッグ装置の場合には、エアバッグ５が膨張する際
に、固設されたアームレスト４の表皮材９の強度の弱い
部分を破って上方へ飛び出すようになっているため、車
両が側面衝突したときに乗員がこのアームレスト４上に
腕を載せていると、膨張するエアバッグ５によって肘や
腕を押し上げられるという問題があった。またこのこと
は、アームレストの腕を載せる上面に蓋を形成し、この
蓋が開くかあるいは外れるかしてエアバッグが展開する
タイプであっても同様の問題があった。

【０００６】この発明は、上記の事情に鑑みなされたも
ので、アームレスト内に収容したエアバッグを、乗員の
身体の一部、特にアームレストに載せられた腕や肘に接
触することなく展開できる側面衝突用エアバッグ装置を
提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段としてこの発明は、車室内側壁あるいはサイド
ドア内面に、車室内へ突出するように取付けられたアー
ムレスト内にエアバッグを収容した側面衝突用エアバッ
グ装置において、前記アームレストを、その取付け面側
が開放された容器状に形成するとともに、その下端側を
支点に上下方向に回転可能に取付けたことを特徴として
いる。

【０００８】

【作用】上記のように、取付け面側が開放された容器状
に形成されたアームレスト内にエアバッグを収容すると
ともに、このアームレストの下端側を支点に上下方向に
回転可能に取付けているため、衝突時には、この容器状
のアームレストが、エアバッグの膨張する力で下端を支
点として下方へ向けて回転し、その開放された側を上方
へ向ける。このとき、アームレストの上面に乗員が腕を
載せていても、アームレストが下方へ向けて回転する際
に腕は、膨張し展開するエアバッグの軌跡外へ排除され
る。したがって、衝突時に膨張するエアバッグと、乗員
の身体の一部、特に肘や腕との接触が確実に防止される
。

【０００９】

【実施例】以下、この発明の側面衝突用エアバッグ装置
の実施例を図１ないし図５に基づいて説明する。

【００１０】図１ないし図３はこの発明の第１実施例の
側面衝突用エアバッグ装置を示すもので、車両のサイド
ドアの内側を覆う、ドアトリム基材１１ａとドアトリム
表皮材１１ｂとからなるドアトリム１１の側面から車室
内に突出するようにアームレスト１２が設けられており
、このアームレスト１２は、断面ほぼコ字型の中空の直
方体でほぼ水平に設けられたアームレスト本体１３と、
このアームレスト本体１３の両端には、楕円柱をその中
心を通る面で４等分した形状の短径側の断面が、アーム
レスト本体１３の高さおよび幅とほぼ等しい断面コ字形
のアームレストカバー１４，１４とで構成されている。

【００１１】断面ほぼコ字型をしたアームレスト本体１
３は、その開口１３ａをドアトリム１１側に向けた取付
け状態の上端、すなわち腕載せ面１５のドアトリム１１
側の端部を直角に折曲延在させて押動リブ１６が形成さ
れている。このアームレスト本体１３は、両端に側板１
７をそれぞれ取付けて閉塞されるとともに、その下端の
ドアトリム１１側の辺に形成されたシャフト孔に挿通し
た回転軸１８を、ドアトリム１１に取付けた軸受け１９
に回転可能に支持され、この回転軸１８を中心に下方へ
向けて回転可能となっており、また、側板１７の上部と
ドアトリム１１とを連結する仮係止具２０によって回転
が規制されている。そして、ほぼ水平に設けられたアー
ムレスト本体１３の前部および後部にはそれぞれアーム
レストカバー１４，１４が、軸受け１９と回転軸１８お
よび仮係止具２０を覆うとともに、アームレスト本体１
３の回転を阻害しないように設けられている。

【００１２】また、アームレスト本体１３内には、取付
け状態（図２の状態）においてドアトリム１１から離れ
た側、すなわち容器状に形成されたアームレスト本体１
３の底部には、着火されると大量のガスを発生してエア
バッグを膨張させるインフレータ２１が設けられ、この
インフレータ２１の外側、すなわち取付け状態において
ドアトリム１１側にはエアバッグ２２が折畳んだ状態で
収容されている。なお、図示してないが、サイドドア内
の所定の位置には側面衝突センサが設置されており、側
面衝突時にこのセンサが側面衝突を検知すると、インフ
レータが着火するようになっている。

【００１３】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明する。

【００１４】走行中等に他の車両に側面衝突されると、
サイドドア内に取付けられた側面衝突センサが側面衝突
を検知して信号を出力し、この信号を受信してインフレ
ータ２１が着火され、インフレータ２１において発生す
る窒素ガス等の不活性ガスがエアバッグ２２を膨張させ
る。このとき、アームレスト本体１３内で膨張するエア
バッグ２２は、図２において上下方向への拡張をアーム
レスト本体１３の両側壁によって規制されて、ドアトリ
ム１１に面した開口１３ａ方向への拡張のみが許容され
ているため、先ず膨張するエアバッグ２２がドアトリム
１１の表面を押圧する。

【００１５】その結果、アームレスト本体１３は、回転
を規制している仮係止具２０が外れて下端の回転軸１８
を中心として、その開口１３ａが上方となる位置までほ
ぼ９０度回転し、膨張するエアバッグ２２は、ドアトリ
ム１１に沿って垂直方向上方へ展開し、サイドドアの窓
ガラス等と乗員との間に展開して二次衝突から乗員を保
護する。このとき、回転するアームレスト本体１３は、
下端の回転軸１８を中心に、小さな回転半径で回転する
ため、このアームレスト本体１３が乗員に接近した位置
に設けられていも、乗員との接触を回避させることがで
きる。さらに、エアバッグ２２が膨張する際に、腕載せ
面１５に乗員が腕Ａを載せていても、アームレスト本体
１３が下端の回転軸１８を中心に下方へ回転するため、
腕載せ面１５の斜め下方への移動に伴って腕Ａが車室内
側（図２において右側）へ斜め下方に向けて押しやられ
る。しかも、腕載せ面１５のドアトリム１１側には、押
動リブ１６が形成されているため、腕Ａが腕載せ面１５
上を滑った場合にも、この押動リブ１６が係合して、エ
アバッグ２２の展開軌跡上から腕Ａを確実に排除するこ
とができる。

【００１６】したがって、この実施例においては、側面
衝突によるエアバッグ２２の膨張時にアームレスト本体
１３が回転して、アームレスト本体１３上に載せられて
いる腕Ａを車室内側に排除するので、エアバッグ２２を
乗員の腕や肘等に接触させることなく膨張展開させるこ
とができる。また、エアバッグ２２を収容したアームレ
スト本体１３が、乗員に接近した位置に設けられ、かつ
接近した状態で展開するが、アームレスト本体１３がほ
ぼ９０度回転してその開口１３ａが垂直方向上方を向く
ため、エアバッグ２２が膨張展開する方向を垂直方向上
方にコントロールすることができ、乗員の身体との接触
を防止することができる。

【００１７】また、図４および図５はこの発明の第２実
施例を示すもので、この側面衝突用エアバッグ装置は、
前記第１実施例の場合に垂直方向上方としたエアバッグ
２２の膨張展開方向を、若干傾斜させて車室内側となる
ようにコントロールする場合で、例えばサイドドア上部
内側に突出物がある場合等に適しているものである。

【００１８】この側面衝突用エアバッグ装置は、サイド
ドアの内側を覆うドアトリム基材１１ａとドアトリム表
皮材１１ｂとからなるドアトリム１１の側面から車室内
に突出するようにアームレスト３１が設けられており、
このアームレスト３１は、直方体の一面を外側に傾斜さ
せた断面変形コ字形で、この傾斜させた面３６を下側と
してほぼ水平に設けられたアームレスト本体３１ａと、
図示してないがこのアームレスト本体３１ａの前後方向
両端にそれぞれ設けられたアームレストカバーとで構成
されている。

【００１９】断面変形コ字型をしたアームレスト本体３
１ａの前記傾斜させた一面３６の傾きは、このアームレ
スト本体３１ａ内にインフレータ３２と共に収容されて
いるエアバッグ３３を展開させる方向の傾き、すなわち
、膨張させた際のエアバッグ３３とサイドドアのドアト
リム１１との成す角度α（図５参照）にほぼ等しい角度
α１　に設定されている。このアームレスト本体３１ａ
の上端側は、ほぼ水平な腕載せ面３４と、その端部を直
角に折曲した押動リブ３５とが形成され、下端側は、傾
斜させた面３６のドアトリム１１側の辺に形成されたシ
ャフト孔に挿通した回転軸３７を、図示していないが第
１実施例の場合と同様に軸受けに回転可能に支持され、
また仮係止具によって回転が規制されて設けられている
。また図示してないがサイドドア内の所定の位置には側
面衝突センサが設置されており、このセンサが側面衝突
を検知するとインフレータが着火するようになっている
。

【００２０】次に、この実施例の作用を説明すると、走
行中等に他の車両に側面衝突されると、サイドドア内に
取付けられた側面衝突センサが側面衝突を検知して信号
を出力し、この信号を受信してインフレータ３２が着火
され、発生する窒素ガス等の不活性ガスによってエアバ
ッグ３３が膨張する。このとき、アームレスト本体３１
ａ内で膨張するエアバッグ３３は、ドアトリム１１の表
面を押圧するため、アームレスト本体３１ａは下端の回
転軸３７を中心として、その傾斜面３６がドアトリム１
１に当接する位置まで、すなわち９０度プラス角度αだ
け回転する。

【００２１】その結果、膨張するエアバッグ３３は、ド
アトリム１１に対して角度αだけ車室内側に傾いた方向
へ膨張することによって、サイドドア上部等に存在する
突出物等を回避して、サイドドアの窓ガラス等と乗員と
の間に展開し、二次衝突から乗員を保護する。またこの
とき腕載せ面１５に乗員が腕を載せていても、アームレ
スト本体３１ａが下端の回転軸３７を中心に下方へ回転
するため、前記第１実施例の場合と同様に、腕載せ面３
４の移動に伴って腕が車室内側（図４において右側）へ
斜め下方に向けて押しやられ、エアバッグ３３の展開軌
跡上から腕を確実に排除することができる。

【００２２】したがって、この実施例の側面衝突用エア
バッグ装置は、前記第１実施例の場合と同様に、乗員を
二次衝突から保護するとともに、側面衝突時にアームレ
スト本体３１ａが回転して、アームレスト本体３１ａの
腕載せ面３４上の腕を車室内側に排除してエアバッグ３
３との接触を防止できるとともに、アームレスト本体３
１ａに傾斜面３６の角度によって回転角度を規定して、
エアバッグ３３が膨出展開する方向をコントロールする
ことができる。

【００２３】なお、前記両実施例においては、回転軸１
８，３７と軸受け１９とによってアームレスト本体１３
，３１ａを回転可能に支持したが、蝶番を用いるか、ま
たはアームレスト本体１３，３１ａを樹脂成形する際に
薄肉の樹脂ヒンジ部を一体成形しておいてもよい。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したようにこの発明の側面衝突
用エアバッグ装置は、アームレスト内にエアバッグを収
容した側面衝突用エアバッグ装置の前記アームレストを
、その取付け面側が開放された容器状に形成するととも
に、その下端側を支点に上下方向に回転可能に取付けた
ので、エアバッグ膨張時にアームレストが、その下端側
を支点として回転するため、衝突時に乗員がアームレス
ト上に腕を載せていても、この腕を膨張するエアバッグ
と接触しない位置へ移動させて、エアバッグとの接触を
防止することができる。

【００２５】また、アームレストが下端側を軸に回転す
るので、エアバッグ膨張時に回転するアームレストの回
転半径を小さくでき、アームレストと乗員との接触を少
なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例の側面衝突用エアバッグ
装置のエアバッグが収容されたアームレストを示す外観
図である。

【図２】図１のアームレスト本体の断面図である。

【図３】同じくエアバッグが展開した状態を示す断面図
である。

【図４】第２実施例の側面衝突用エアバッグ装置のアー
ムレスト本体の断面図である。

【図５】同じくエアバッグが展開した状態を示す断面図
である。

【図６】従来の側面衝突用エアバッグ装置の断面図であ
る。

【符号の説明】

１１　　ドアトリム １２　　アームレスト １３　　アームレスト本体 １３ａ　　開口 １５　　腕載せ面 １６　　押動リブ １８　　回転軸 １９　　軸受け ２０　　仮係止具 ２１　　インフレータ ２２　　エアバッグ ３１　　アームレスト ３１ａ　　アームレスト本体 ３２　　インフレータ ３３　　エアバッグ ３４　　腕載せ面 ３５　　押動リブ ３６　　傾斜面 ３７　　回転軸 Ａ　　腕

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車室内側壁あるいはサイドドア内面に
   車室内へ突出するように取付けられたアームレスト内に
   、衝突に伴って展開するエアバッグを収容した側面衝突
   用エアバッグ装置において、前記アームレストを、前記
   車室内側壁あるいはサイドドア内面に対する取付け面側
   が開放された容器状に形成するとともに、その下端側の
   ほぼ水平な軸線を中心に回転可能に、前記車室内側壁あ
   るいはサイドドア内面に枢着したことを特徴とする側面
   衝突用エアバッグ装置。