JPH03248946A - 車両のエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ．　産業上の利用分野 本発明は車両のエアバッグ装置に関する。

ｂ．　従来の技術 従来より、車両が所定のレベル以上で衝突する際に乗員
の前方に緩衝体を与えるべくエアバッグを瞬時に膨らま
せ、これによって乗員の胸部や頭部を保護する種々のエ
アバッグ装置が提案されている。この種のエアバッグ装
置のうち、とくに助手席側のエアバッグ装置はインスト
ルメントパネル内に配設されており、車両の衝突時にエ
アバッグが膨張することによってインストルメントパネ
ルの一部を突き破り、車室内側に飛び出て展開するよう
になっている。

Ｃ．　発明が解決しようとする課題 しかしながら、上述した従来のエアバッグ装置にあって
は、助手席側の乗員（例えば子供）が第５図に示す如く
助手席５１に正規に着座しておらず、インストルメント
パネル５２に接触している姿勢のときに衝突すると、展
開途中のエアバッグ５３によって乗員が車体後方側へ向
って大きく飛ばされることになるので、当該乗員に衝撃
を与えるおそれがあった。また、インストルメントパネ
ル５２の上に地図などの物を置いた状態でエアバッグ５
３が展開すると、このエアバッグ５３によって当該物が
飛ばされて助手席５１を含む前席および後席に着座して
いる乗員に当たるおそれもあった。

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって
、その目的は、上述の如き欠点を解消し得る車両のエア
バッグ装置を提供することにある。

ｄ、　課題を解決するための手段 上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明に
おいては、インストルメントパネル内に配設され、車体
の衝撃に伴ないエアバッグが室内側に飛び出て展開する
車両のエアバッグ装置において、前記インストルメント
パネルの表面側に、検知対象が外部から当該インストル
メントパネルと接触しているか否かを検知する検知手段
を取付け、この検知手段が前記インストルメントパネル
との接触を検知したときに、その検知信号に基づいて前
記エアバッグを格納状態に保持するようにしている。

ｅ、　実施例 以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明する
。

第１図〜第４図は本発明の一実施例を示すもので、図に
おいて１は車体に組付けられるインストルメントパネル
、２は助手席３例のインストルメントパネル１内の上部
に配設されるエアバッグ装置である。インストルメント
パネル１は、インストルメントパネル本体４とこのイン
ストルメントパネル本体４の表面を覆うパッド材５とに
よって形成され、上部は室内側に向かって徐々に下方へ
傾斜する傾斜面となっており、これによって助手席３側
のインストルメントパネルｌの上部に物が置きにくくな
る形状にしている。なお、助手席３側に位置するインス
トルメントパネル１の下部にはグローブボックス６が設
けられており、このグローブボックス６はリッド７にて
開閉するように構成されている。

上記エアバッグ装置２は、助手席３の前方領域に展開す
るエアバッグ８と、このエアバッグ８内に設けられるイ
ンフレーク（図示せず）とをそれぞれ備えており、車両
衝突に際してインフレータからガスを噴射供給すること
によって収縮しているエアバッグ８が瞬時に膨張してイ
ンストルメントパネル１の一部を突き破り、室内側に飛
び出て展開するようになっている。

そして、上記エアバッグ装置２と対応するインストルメ
ントパネル１の表面側には、検知対象たる助手席３の乗
員がエアバッグ開口部９付近のインストルメントパネル
１に接触しているか否か、あるいはインストルメントパ
ネル１に物が置かれているか否かを検知する検知手段た
るタッチセンサー（又はタッチスイッチ）１０が取付け
られており、このタッチセンサー１０は外観を損なうこ
とのないように、インストルメントパネル本体（硬めの
材質）４とパッド材５との間に挾み込まれている。また
、タッチセンサー１０は、例えば薄板状の感圧抵抗体な
どを用いて形成されており、エアバッグ装置２と電気的
に接続することによってその検知信号を図示しないエア
バッグ回路に送信するようになっている。

本実施例のエアバッグ装置２は、次のように作動する。

すなわち、車両が衝突事故を起こした場合、第３図に示
す如く衝突による車体のダメージに応じて図外の衝突検
知器がインフレータを作動させるかどうかを判断する。

そして、衝突のダメージが小さい場合は、上記衝突検知
器によりインフレータが作動しないようになっているた
め、インフレータからガスがエアバッグ８に供給されず
、エアバッグ８は展開しない。また、衝突のダメージが
大きい場合であって、タッチセンサーｌＯが助手席３の
乗員がエアバッグ開口部９付近のインストルメントパネ
ル１に接触していたりあるいはインストルメントパネル
１に物が置かれていることを検知したときにはＯＮとな
り、その検知信号に基づいてエアバッグ回路が開くなど
して、上記と同様エアバッグ８は展開せずに格納状態に
保持される。

一方、衝突のダメージが大きい場合であって、タッチセ
ンサーＩＯがインストルメントパネル１に乗員、物など
何も接触していないことを検知したときにはＯＦＦとな
り、その検知信号に基づいてエアバッグ回路が閉じるな
どして、エアバッグ８は展開可能となる。しかして、イ
ンフレークが作動＝　６− し、ガスがエアバング８内に噴射供給される。これに伴
ない、収縮しているエアバッグ８は膨張すると共に、第
４図に示す如くインストルメントパネル１の一部を突き
破って助手席３に正規に着座した乗員の前方に飛び出て
展開し、当該乗員を保護する。

このように構成したエアバッグ装置２は、助手席３の乗
員や物がインストルメントパネル１に接触している場合
にタッチセンサー１０がＯＮとなり、その検知信号に基
づいて装置が作動しないようになっているため、乗員が
助手席３に正規に着座していない状態やインストルメン
トパネル１に物を置いた状態でエアバッグ８が飛び出て
展開するということはな（なる。しかも、助手席３側に
位置するインストルメントパネル１の上部は傾斜面とな
っ°ζいるため、大きな物はインストルメントパネル１
の上に載せることが困難になる。

以上、本発明の一実施例につき述べたが、本発明は既述
の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思
想に基づいて各種の変形および変更が可能である。

例えば、既述の実施例においては、助手席３側に設けた
エアバッグ装Ｍ２に適用したが、運転席側に設けたエア
バッグ装置に適用した場合にも同様の作用効果を奏する
。また、本発明のエアバッグ装置２は、インフレークか
ら噴射させたガスによってエアバッグ８を膨らませてい
るが、火薬などを爆発させることによってエアバッグ８
を膨らませて展開するようにした構成の装置に適用でき
ることは言う迄もない。

ｆ、　発明の効果 上述の如く、本発明に係る車両のエアバッグ装置は、イ
ンストルメントパネルの表面側に取付けた検知手段がイ
ンストルメントパネルと接触するものを検知したときに
、その検知信号に基づいてエアバッグを格納状態に保持
するようにしているので、例えば助手席の乗員が正規に
着座しておらず、インストルメントパネルに接触してい
る姿勢のときに車両が衝突してもエアバッグが飛び出て
展開するということはなくなり、展開するエアバッグに
よって乗員に衝撃を与えるのを軽減できると共に、乗員
が正規に着座しているときは車両衝突に際してエアバッ
グを迅速かつ確実に展開させることができる。また本発
明のエアバッグ装置は、インストルメントパネルの上に
物を置いた状態でエアバッグが展開することはないので
、展開するエアバッグによって物が飛ばされて乗員に当
たるおそれがなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明の一実施例を示すものであって
、第１図はエアバッグ装置を取付けたインストルメント
パネルの斜視図、第２図は上記インストルメントパネル
の断面図、第３図はエアバッグが展開するまでの流れを
説明するブロック図、第４図は乗員が正規に着座してい
る状態でエアバッグが展開した車両の概念的側面図、第
５図は従来のエアバッグ装置を示すものであって、乗員
がインストルメントパネルに接触している状態でエアバ
ッグが展開した車両の概念的側面図である。 ＝　９ １・・・インストルメントパネル、 ２・・・エアバッグ装置、　３・・・助手席、４・・・
インストルメントパネル本体、５・・・パッド材、　　
　　　８・・・エアバッグ、１０・・・タッチセンサー 特 許 出 願 人 鈴木自動車工業株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　インストルメントパネル内に配設され、車体の衝撃に
   伴ないエアバッグが室内側に飛び出て展開する車両のエ
   アバッグ装置において、前記インストルメントパネルの
   表面側に、検知対象が外部から当該インストルメントパ
   ネルと接触しているか否かを検知する検知手段を取付け
   、この検知手段が前記インストルメントパネルとの接触
   を検知したときに、その検知信号に基づいて前記エアバ
   ッグを格納状態に保持するようにしたことを特徴とする
   車両のエアバッグ装置。