JP6747327B2 - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents
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Description
本実施形態に係る助手席用エアバッグ装置10(図1)は、検知手段としてのシート状態検知センサ12(図4)と、衝突検知ECU13と、エアバッグモジュール14(図1)と、駆動機構15と、制御手段としての乗員保護制御ECU(Electronic Control Unit)16とを有している。
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図1において、本実施形態に係る助手席用エアバッグ装置10は、車両平面視で矢印C方向に回転可能な助手席18に対応しており、該助手席18の状態をシート状態検知センサ12(図4)により検知する。また、シート状態検知センサ12(図4)が、助手席18の状態として、車両平面視での助手席18の角度位置、助手席18の前後方向位置及びシートバック22のリクライニング角度を検知する。乗員保護制御ECU16は、シート状態検知センサ12により検知された助手席18の状態に応じて、車両衝突前に、エアバッグ26の展開領域を調整する。したがって、車両衝突前の乗員60の着座位置を考慮して、エアバッグ26の展開領域を調整することができる。
図10、図11において、本実施形態に係る助手席用エアバッグ装置20は、エアバッグモジュール14を車両平面視で回動させる駆動機構25を有している。
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図10において、本実施形態に係る助手席用エアバッグ装置20では、シート状態検知センサ12(図4)により検知した助手席18の状態に応じて、エアバッグモジュール14を駆動機構25により車両平面視で回動させる。助手席18が車両前方に対して横向きとなっている場合には、エアバッグモジュール14が、シートバック22が位置する側、つまり乗員60の頭部60Hや胸部60Cが位置する側に向くように回動する。
以上、本発明の実施形態の一例について説明したが、本発明の実施形態は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
12 シート状態検知センサ(検知手段)
14 エアバッグモジュール
15 駆動機構
16 乗員保護制御ECU(制御手段)
18 助手席
20 助手席用エアバッグ装置
22 シートバック
25 駆動機構
26 エアバッグ
34 インストルメントパネル
36 ティアライン
60 乗員
60C 胸部
60H 頭部
80 ディスプレイ
82 回転軸
O 基準位置
Claims (5)
- 車両平面視で回転可能な助手席の状態を検知する検知手段と、
前記助手席の車両前方に設けられ、ガスの供給を受けて前記助手席側へ展開するエアバッグが折畳み収納されたエアバッグモジュールと、
前記エアバッグモジュールの車幅方向移動及び車両平面視での回動の少なくとも一方を行う駆動機構と、
車両衝突前において、前記検知手段からの情報に基づき前記駆動機構を作動させ、前記助手席が車両前方に向いている場合、前記エアバッグの展開領域を前記助手席の正面となる基準位置に設定し、前記助手席が車両前方に対して横向きとなっている場合、前記エアバッグの展開領域を前記基準位置より前記助手席のシートバック側に調整する制御手段と、
を有する助手席用エアバッグ装置。 - 前記検知手段により検知される前記助手席の状態は、車両平面視での前記助手席の角度位置、前記助手席の前後方向位置及び前記シートバックのリクライニング角度のうち前記角度位置を含む少なくとも1つである請求項1に記載の助手席用エアバッグ装置。
- 前記制御手段は、車両の衝突発生時に検知した衝突形態情報に基づいて、前記展開領域を更に調整する請求項1又は請求項2に記載の助手席用エアバッグ装置。
- 前記エアバッグモジュールより車両後方かつ車両中央部のインストルメントパネルには、ディスプレイが設けられており、
前記ディスプレイは、前記エアバッグの展開圧により、車幅方向において前記エアバッグと反対側の回転軸を中心に、車両後方側へ回動可能に構成されている請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の助手席用エアバッグ装置。 - 前記エアバッグモジュールを覆うインストルメントパネルには、前記エアバッグの展開時の開裂起点となるティアラインが設けられており、
前記ティアラインは、前記エアバッグモジュールの移動範囲を越えて延びている請求項1〜請求項4の何れか1項に記載の助手席用エアバッグ装置。
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