JP6736875B2 - 円すいころ軸受 - Google Patents

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Description

本発明は、円すいころ軸受に関し、特に、ころ転動体が転動する空間に潤滑油を貯留する円すいころ軸受に関する。
円すいころ軸受は、外輪、内輪、複数のころ転動体、及び保持器を備える。ころ転動体は、ころ転動体が転動する方向の軸が、円すいころ軸受の軸心に対して傾斜するように配置されている。ころ転動体の大径の底面（以下、大端面とも称する。）は、小径の底面（以下、小端面とも称する。）よりも、軸受の径方向外方に配置されている。
円すいころ軸受の特性としては、ころ転動体の大端面と、内輪のうちころ転動体の大端面と接触する面（以下、大つば面とも称する。）との焼き付きに対する耐性を向上させること、及び円すいころ軸受の保持器のポケット面の摩耗を抑制することが求められる。このような円すいころ軸受として、外輪に潤滑油保持部材を取り付けて、潤滑油保持部材と外輪の間の空間に潤滑油を貯留する円すいころ軸受が知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２）。
特開２００８−０５７７９１号公報 特開２００８−２２３８９１号公報
円すいころ軸受において、潤滑油保持部材は外輪に一体となるように取り付けられているのに対して、保持器は、軸受の回転時に外輪に対して回転する。そのため、保持器と潤滑油保持部材とが接触していると、両者間に摩擦が発生し、軸受の回転動作に影響を与える虞がある。
一般に、保持器は金属でプレス成型されているので、保持器の形状を変更することは困難である。そのため、保持器と潤滑油保持部材とを非接触に配置するためには、潤滑油保持部材と保持器の間に隙間を確保できる程度に、潤滑油保持部材の軸方向の大きさを大きくする必要がある。
一方で、円すいころ軸受の設置の自由度を高めるため、円すいころ軸受の小型化の要求がある。したがって、潤滑油保持部材を小型化することが好ましい。
本発明の目的は、潤滑油保持部材を有する円すいころ軸受において、保持器と潤滑油保持部材との間の摩擦の発生を抑制し、かつ、円すいころ軸受を小型化することを目的とする。
本発明の円すいころ軸受は、内周面に第１の軌道面を有する外輪と、外周面に第２の軌道面を有し、外輪と同軸上に配置された内輪と、第１の軌道面及び第２の軌道面間の空間に配置されると共に、各々が、小径側底面から大径側底面に向かうにつれてころ軸心が軸受軸心から離間するように軸受軸心に対して傾斜して配置された複数のころ転動体と、複数のころ転動体を収容する複数のポケットが形成された樹脂製の保持器と、外輪と一体に固定された潤滑油保持部材と、を備える。潤滑油保持部材は、円環状の環状部と、軸方向外方における端部が環状部の径方向外方の端部に接続されると共に軸方向における外輪の２つの端部のうち大径側底面に近い端部に固定された円筒状の筒状部と、を含む。
本発明の円すいころ軸受によれば、保持器と潤滑油保持部材との間の摩擦の発生を抑制し、かつ、円すいころ軸受を小型化することができる。
図１は、実施形態１の円すいころ軸受の全体を示す断面図である。 図２は、実施形態１の円すいころ軸受の断面図である。 図３は、内輪の断面図である。 図４は、保持器の斜視図である。 図５は、外輪及び潤滑油保持部材の断面図である。 図６は、実施形態１の円すいころ軸受の断面図である。 図７は、変形例１の円すいころ軸受の断面図である。
本発明の円すいころ軸受は、内周面に第１の軌道面を有する外輪と、外周面に第２の軌道面を有し、外輪と同軸上に配置された内輪と、第１の軌道面及び第２の軌道面間の空間に配置されると共に、各々が、小径側底面から大径側底面に向かうにつれてころ軸心が軸受軸心から離間するように軸受軸心に対して傾斜して配置された複数のころ転動体と、複数のころ転動体を収容する複数のポケットが形成された樹脂製の保持器と、外輪と一体に固定された潤滑油保持部材と、を備える。潤滑油保持部材は、円環状の環状部と、軸方向外方における端部が環状部の径方向外方の端部に接続されると共に軸方向における外輪の２つの端部のうち大径側底面に近い端部に固定された円筒状の筒状部と、を含む。
上記の構成によれば、保持器が樹脂製なので、保持器の形状に対する製造上の制約が少なくなり、保持器の形状の自由度が高くなる。そのため、保持器または潤滑油保持部材を大型化することなく、且つ、保持器と潤滑油保持部材とが接触しないように設計することができる。したがって、本発明の円すいころ軸受によれば、保持器と潤滑油保持部材との間の摩擦の発生を抑制し、かつ、円すいころ軸受を小型化することができる。
保持器がころ転動体の大径側底面と対向する保持器大径部を含むとき、本発明の円すいころ軸受は、軸受軸心及び保持器のポケットを含む断面において、保持器大径部のころ軸心に平行な方向の最大幅は、保持器大径部のころ軸心に垂直な方向の最大幅よりも小さいことが好ましい。
上記の構成によれば、保持器大径部のころ軸心に平行な方向の最大幅が保持器大径部のころ軸心に垂直な方向の最大幅よりも小さくなるように設定することにより、円すいころ軸受の軸方向の大きさを小型化することができると共に、保持器の強度を十分に確保することができる。
内輪は、外周面に第２の軌道面を含む底面を有する環状の凹部を有し、保持器がころ転動体の大径側底面と対向する保持器大径部を含むとき、本発明の円すいころ軸受は、内輪の凹部の底面の、軸方向における２つの端部のうち、ころ転動体の大径側底面に近い端部は、保持器大径部の軸方向外方の端面よりも、軸方向において外方に位置していることが好ましい。
上記の構成によれば、内輪の第２の軌道面を構成する凹部の底面の、軸方向における２つの端部のうち、ころ転動体の大径側底面に近い端部は、保持器大径部の軸方向外方の端面よりも、軸方向において外方に位置するように設定することにより、円すいころ軸受の軸方向の大きさを、より小型化することができる。
保持器がころ転動体の大径側底面と対向する保持器大径部を含むとき、本発明の円すいころ軸受は、内輪の軸方向の２つの端面のうちころ転動体の大径側底面に近い端面は、潤滑油保持部材の環状部の軸方向外方の端面よりも、軸方向で外方に位置していることが好ましい。
上記の構成によれば、内輪の軸方向の２つの端面のうちころ転動体の大径側底面に近い端面は、潤滑油保持部材の環状部の軸方向外方の端面よりも、軸方向で外方に位置するように設定することにより、円すいころ軸受の軸方向の大きさを、より小型化することができる。
保持器がころ転動体の大径側底面と対向する保持器大径部を含むとき、本発明の円すいころ軸受は、軸受軸心及び保持器のポケットを含む断面において、保持器大径部の径方向外方且つ軸方向外方には、切り欠きが設けられていることが好ましい。
上記の構成によれば、切り欠きが形成されているので、保持器と潤滑油保持部材とを接触させることなく、両者の距離をより近づけることができる。したがって、円すいころ軸受の軸方向の大きさを、より小型化することができる。
本発明の円すいころ軸受は、潤滑油保持部材が固定された外輪の端部において、外輪の軸方向における端面と、潤滑油保持部材の環状部の軸方向内方の端面との、軸方向における距離は、４ｍｍ以下であることが好ましい。
以下、図面を参照しつつ、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。以下の説明において参照する各図は、説明の便宜上、本発明の実施形態の構成部材のうち、本発明を説明するために必要な主要部材のみを簡略化して示したものである。従って、本発明は以下の各図に示されていない任意の構成部材を備え得る。また、以下の各図中の部材の寸法は、実際の寸法および各部材の寸法比率等を忠実に表したものではない。
＜実施形態１＞
図１は、実施形態１の円すいころ軸受１の断面図である。図１は、円すいころ軸受１の軸受軸心Ｌ１を通る断面図である。円すいころ軸受１は、例えば、自動車等の車両の駆動輪の軸受装置に用いられる。なお、本明細書において、単に「軸方向」というときは、軸受軸心Ｌ１の軸方向を意味することとする。
図１に示すように、円すいころ軸受１は、外輪１０，内輪２０，複数のころ転動体３０、保持器４０，及び潤滑油保持部材５０を備える。外輪１０，内輪２０、保持器４０及び潤滑油保持部材５０は、円すいころ軸受１の軸受軸心Ｌ１と同軸上に設けられた環状の部材である。
外輪１０と内輪２０とは、図１に示すように、外輪１０の径方向内側に内輪２０が嵌まるように配置されている。径方向において外輪１０と内輪２０とで挟まれた空間には、保持器４０が配置されている。複数のころ転動体３０は、保持器４０に保持されている。潤滑油保持部材５０は、外輪１０の軸方向の一方の端部に取り付けられている。
ころ転動体３０は、円すい台の形状を有する。ころ転動体３０のころ軸心Ｌ２は、軸受軸心Ｌ１に対して傾斜している。ころ軸心Ｌ２は、ころ転動体３０の小径側の底面３１（以下、小端面３１とも称する。）から大径側の底面３２（以下、大端面３２とも称する。）に向かうにつれて、軸受軸心Ｌ１から離間している。
なお、本明細書の以下の記載において、軸方向のうち、ころ転動体３０の小端面３１側の方向を「小径側」、大端面３２側の方向を「大径側」とする。
図２は、円すいころ軸受１の一部を拡大した断面図である。
外輪１０は、内周面に第１の軌道面１１を有する。第１の軌道面１１は、小径側から大径側に向かうにつれて軸受軸心Ｌ１との距離が大きくなった、テーパー形状となっている。
外輪１０の外周面の大径側端部には、環状の溝１２と、環状の爪１３が形成されている。爪１３は、溝１２の大径側に形成されている。溝１２及び爪１３は、潤滑油保持部材５０を外輪１０に嵌め合わせるために設けられている。
図３は、内輪２０の一部を示す断面図である。内輪２０には、外周面に環状の凹部２１が形成されている。凹部２１の軸受軸心Ｌ１を含む断面における形状は、略矩形である。凹部２１の底面は、全体として円筒状であり、第２の軌道面２２を含んでいる。第２の軌道面２２は、小径側から大径側に向かうにつれて軸受軸心Ｌ１との距離が大きくなった、テーパー形状となっている。なお、第２の軌道面２２のテーパー角は、第１の軌道面１１のテーパー角よりも小さい。凹部２１には、ころ転動体３０の一部が収容される。
凹部２１の円環状の面２３，２４のうち、小径側の小つば面２３は、ころ転動体３０の小端面３１と対向している。内輪２０のうち、小つば面２３よりも軸方向で外方（小径側）を構成する部分は、小つば部２５となっている。また、凹部２１の円環状の面２３，２４のうち、大径側の大つば面２４は、ころ転動体３０の大端面３２と対向している。内輪２０のうち、大つば面２４よりも軸方向で外方（大径側）を構成する部分は、大つば部２６となっている。
凹部２１において、第２の軌道面２２と大つば面２４とが連結される部分には、環状の溝２７が形成されている。溝２７は、内輪２０ところ転動体３０との嵌め合いを容易にするために形成されている。溝２７は、凹部２１の底面の一部を構成している。つまり、溝２７は、いわゆる「ぬすみ」として機能する。
図２に示すように、ころ転動体３０は、第１の軌道面１１と第２の軌道面２２との間に構成される空間に配置されている。上述のように、複数のころ転動体３０のそれぞれは円すい台の形状であり、ころ軸心Ｌ２は、軸受軸心Ｌ１に対して傾斜している。
図４は、保持器４０の斜視図である。保持器４０の概略形状は、小径側から大径側に向かうにつれて軸受軸心Ｌ１との距離が大きくなるテーパー面を有する円環形状である。保持器４０のテーパー面には、複数のポケット４１が形成されている。テーパー面における複数のポケット４１のそれぞれの形状は、ころ転動体３０の形状に対応する略台形である。
図２及び図４に示すように、保持器４０のポケット４１よりも小径側の部分は、小端面保持部４２となっている。また、保持器４０のポケット４１よりも大径側の部分は、大端面保持部４４となっている。図２に示すように、小端面保持部４２の大径側の面４３は、ころ軸心Ｌ２と略垂直であり、ころ転動体３０の小端面３１と対向する。大端面保持部４４の小径側の面４５は、ころ軸心Ｌ２と略垂直であり、ころ転動体３０の大端面３２と対向する。大端面保持部４４の形状の詳細については後述する。
保持器４０は、樹脂で形成されている。保持器４０は、耐油性、及び恒温性に優れた樹脂で形成されていることが好ましい。保持器４０を形成する樹脂としては、例えば、６，６−ポリアミド（ナイロン６６、ＰＡ６６）、４，６−ポリアミド（ナイロン４６、ＰＡ４６）、ポリフェニレンサルファド（ＰＰＳ）等が挙げられる。
保持器４０は、樹脂製なので、例えば、射出成型によって作製することができる。保持器４０を射出成型によって成型するので、保持器４０の形状の設計の自由度が高くなる。
図５は、潤滑油保持部材５０及び外輪１０の一部を示す断面図である。図５に示すように、潤滑油保持部材５０は、リング６０と、弾性体リップ７０とで構成されている。
リング６０は、円筒状のリング本体６１と、リング本体６１の内周面から径方向内方に突出した環状の爪６２と、を含む。リング本体６１と爪６２とは、一体に形成されている。爪６２は、リング本体６１の軸方向外方に形成されている。リング６０は、例えば、ステンレス等の金属で形成されている。
弾性体リップ７０の形状は、全体として、円環形状である。弾性体リップ７０のうち径方向外方を構成する部分は、軸方向の厚さがリング６０の爪６２の厚さよりも大きい、厚肉部７１となっている。また、弾性体リップ７０のうち径方向内方を構成する部分は、厚肉部７１よりも軸方向の厚さが小さい薄肉部７２となっている。弾性体リップ７０は、例えば、ニトリルゴム、アクリルゴム等のゴムで形成されている。
弾性体リップ７０においては、厚肉部７１と薄肉部７２とが連続して一体に形成されている。つまり、弾性体リップ７０の軸方向内方の表面においては、厚肉部７１の表面７１ｂが薄肉部７２の表面７２ｂよりも軸方向内方に位置づけられている。
厚肉部７１には、径方向において外方から内方に向かう溝７３が形成されている。溝７３は、厚肉部７１の全周に亘って形成されている。溝７３の大きさは、リング６０の爪６２をはめ込み可能な大きさに設定されている。溝７３に爪６２をはめ込むことにより、リング６０と弾性体リップ７０とが一体に組み合わされ、潤滑油保持部材５０を構成している。
なお、リング６０と弾性体リップ７０とが一体に組み合わされることにより、潤滑油保持部材５０の形状は、全体として、円環状の環状部５１と、円筒部５２とが一体となった形状になっている。環状部５１は、リング６０の爪６２及び弾性体リップ７０に相当する。また、円筒部５２は、リング本体６１に相当する。
リング本体６１の内周面の小径側の端部には、環状の溝６３及び爪６４が、軸方向に連続して形成されている。爪６４は、溝６３よりも小径側に形成されている。溝６３及び爪６４は、外輪１０に潤滑油保持部材５０を取り付けるために形成されている。
具体的には、溝６３には、外輪１０の爪１３が嵌め込まれる。また、爪６４は、外輪１０の溝１２に嵌め込まれる。これにより、外輪１０と潤滑油保持部材５０とが一体に固定される。
潤滑油保持部材５０と外輪１０の間に形成される空間には、図１の下側の潤滑油保持部材５０の周辺に示すように、潤滑油が供給される。潤滑油は、円すいころ軸受１の下部に溜まることとなる。潤滑油の液面Ｓ１の高さは、円すいころ軸受１の最下部における弾性体リップ７０の高さとなっている。
円すいころ軸受１の静止状態においては、潤滑油は、外輪１０の一部、ころ転動体３０の一部及び保持器４０の一部と接触している。円すいころ軸受１が回転することにより、円すいころ軸受１の下部に溜まった潤滑油が回転と共に巻き上げられ、第１の軌道面１１及び第２の軌道面２２等に供給される。そして、供給された潤滑油により、ころ転動体３０と第１の軌道面１１の間や、ころ転動体３０と第２の軌道面２２の間などに発生する摩擦が低減される。
図６は、円すいころ軸受１の一部を、図５よりもさらに拡大して示した断面図である。図６を参照して、保持器４０の形状について説明する。
保持器４０の大端面保持部４４には、図６に示す断面において、切り欠き４６が形成されている。切り欠き４６は、断面において、大端面保持部４４の径方向の外方且つ軸方向の外方に形成されている。つまり、切り欠き４６は、潤滑油保持部材５０の弾性体リップ７０の厚肉部７１の近傍に形成されている。切り欠き４６は、大端面保持部４４の全周に亘って形成されている。
弾性体リップ７０の厚肉部７１の近傍に切り欠き４６が形成されているので、保持器４０と弾性体リップ７０とが接触することなく、両者の軸方向の距離が小さくなるように設計することができる。
本実施の形態においては、保持器４０を、成型・加工が容易な樹脂製としている。これにより、保持器４０は、従来の保持器と比較して、軸方向の大きさが小型化できている。具体的には、例えば、大端面保持部４４の軸方向外方の端面４７の軸方向における位置４４ｔは、図６に示すように、内輪２０の溝２７の底面の軸方向における位置（軸方向の端部となる位置）２７ｔよりも軸方向内方に位置づけられている。
また、例えば、外輪１０の大径側の表面１４の軸方向の位置１０ｔと、潤滑油保持部材５０の環状部５１の軸方向内方の表面７１ｂ（弾性体リップ７０の厚肉部７１の表面７１ｂ）の軸方向における位置５１ｔとの距離ｄ１を、４ｍｍ以下とすることができる。
また、保持器４０の大端面保持部４４のころ軸心Ｌ２に平行な方向の大きさｄ２は、ころ軸心Ｌ２に垂直な方向の大きさｄ３よりも小さくなっている。これにより、保持器４０の軸方向の大きさを小型化すると共に、径方向の大きさを十分に確保することによって、大端面保持部４４の強度を確保することができる。
また、保持器４０の大端面保持部４４の軸方向の大きさを従来よりも小型化した結果、保持器４０と潤滑油保持部材５０を接触させることなく潤滑油保持部材５０の軸方向の大きさを小型化することが可能となっている。具体的には、例えば、潤滑油保持部材５０の軸方向外方の表面５３の軸方向の位置５０ｔは、内輪２０の軸方向外方の底面２８の軸方向の位置２０ｔよりも軸方向内方に位置づけられている。
＜変形例１＞
図７は、実施形態１の変形例１の円すいころ軸受１Ａの一部を示す断面図である。円すいころ軸受１Ａは、保持器４０Ａの大端面保持部４４Ａの形状が実施形態１と異なる。具体的には、大端面保持部４４Ａには、実施形態１の大端面保持部４４における切り欠き４６が形成されていない。その他の点においては、円すいころ軸受１Ａは実施形態１と同一の構成を有する。
大端面保持部４４Ａにおいても、ころ軸心Ｌ２に平行な方向の大きさｄ４は、ころ軸心Ｌ２に垂直な方向の大きさｄ５よりも小さくなっている。これにより、保持器４０Ａの軸方向の大きさを小型化すると共に、径方向の大きさを十分に確保することによって、大端面保持部４４Ａの強度を確保することができる。
＜その他の実施形態＞
上記の実施形態では、潤滑油保持部材５０の大径側の表面５３の軸方向の位置５０ｔは、内輪２０の大径側の底面２８の軸方向の位置２０ｔよりも小径側に位置づけられているとしたが、これは、本発明の必須の構成ではない。必要とされる円すいころ軸受の大きさに応じて、任意の大きさに潤滑油保持部材の大きさを設計すればよい。
上記の実施形態では、大端面保持部４４の軸方向における大径側の端面４７の軸方向における位置４４ｔは、内輪２０の溝２７の底面の軸方向における位置（軸方向の端部となる位置）２７ｔよりも小径側に位置づけられているとしたが、これは、本発明の必須の構成ではない。大端面保持部４４の軸方向における大径側の端面４７の軸方向における位置４４ｔが、内輪２０の溝２７の底面の軸方向における位置２７ｔと同じか、大径側に位置づけられていてもよい。
上記の実施形態では、保持器４０の大端面保持部４４のころ軸心Ｌ２に平行な方向の大きさｄ２は、ころ軸心Ｌ２に垂直な方向の大きさｄ３よりも小さいとしたが、これは、本発明の必須の構成ではない。例えば、ｄ２の大きさがｄ３以上の場合であっても、例えば大端面保持部４４に切り欠き等を設けることにより、軸方向の大きさを小型化した保持器とすることが可能である。本発明の保持器は樹脂製であるため、保持器を任意の形状となるように容易に作製することができる。
上記の実施形態では、潤滑油保持部材５０は、外輪１０の外周面に取り付けられているとしたが、特にこれに限定されない。例えば、潤滑油保持部材５０は外輪１０の内周面に嵌め合わされることによって外輪１０に固定されていてもよい。
上記の実施形態では、外輪１０の大径側の表面１４の軸方向の位置１０ｔと、潤滑油保持部材５０の環状部５１の小径側の表面７１ｂの軸方向における位置５１ｔとの距離ｄ１が４ｍｍ以下であるとしたが、これは、本発明にとって必須の構成ではない。
上記の実施形態では、潤滑油保持部材５０が金属製のリング６０及び弾性体リップ７０で構成されているとしたが、特にこれに限定されない。例えば、潤滑油保持部材５０全体がゴム等の弾性体で構成されていてもよい。
以上、上述した実施の形態は本発明を実施するための例示に過ぎない。よって、本発明は上述した実施の形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で上述した実施の形態を適宜変形して実施することが可能である。
Ｌ１ 軸受軸心
Ｌ２ ころ軸心
１ 円すいころ軸受
１０ 外輪
１１ 第１の軌道面
２０ 内輪
２１ 凹部
２２ 第２の軌道面
３０ ころ転動体
３１ 小端面（小径側底面）
３２ 大端面（大径側底面）
４０ 保持器
４１ ポケット
４４ 大端面保持部（保持器大径部）
４６ 切り欠き
５０ 潤滑油保持部材
５１ 環状部
５２ 筒状部

Claims (6)

  1. 内周面に第１の軌道面を有する外輪と、
    外周面に第２の軌道面を有し、前記外輪と同軸上に配置された内輪と、
    前記第１の軌道面及び前記第２の軌道面間の空間に配置されると共に、各々が、小径側底面から大径側底面に向かうにつれてころ軸心が軸受軸心から離間するように前記軸受軸心に対して傾斜して配置された複数のころ転動体と、
    前記複数のころ転動体を収容する複数のポケットが形成された樹脂製の保持器と、
    前記外輪と一体に固定された潤滑油保持部材と、
    を備え、
    前記潤滑油保持部材は、
    円環状の環状部と、
    軸方向外方における端部が前記環状部の径方向外方の端部に接続されると共に、軸方向における前記外輪の２つの端部のうち前記大径側底面に近い端部に固定された円筒状の筒状部と、を含み、
    前記内輪は、外周面に、前記第２の軌道面を含む底面を有する環状の凹部を有し、
    前記保持器は、前記ころ転動体の前記大径側底面と対向する保持器大径部を含み、
    前記凹部の底面の、軸方向における２つの端部のうち、前記ころ転動体の前記大径側底面に近い端部は、前記保持器大径部の軸方向外方の端面よりも、軸方向において外方に位置している、円すいころ軸受。
  2. 内周面に第１の軌道面を有する外輪と、
    外周面に第２の軌道面を有し、前記外輪と同軸上に配置された内輪と、
    前記第１の軌道面及び前記第２の軌道面間の空間に配置されると共に、各々が、小径側底面から大径側底面に向かうにつれてころ軸心が軸受軸心から離間するように前記軸受軸心に対して傾斜して配置された複数のころ転動体と、
    前記複数のころ転動体を収容する複数のポケットが形成された樹脂製の保持器と、
    前記外輪と一体に固定された潤滑油保持部材と、
    を備え、
    前記潤滑油保持部材は、
    円環状の環状部と、
    軸方向外方における端部が前記環状部の径方向外方の端部に接続されると共に、軸方向における前記外輪の２つの端部のうち前記大径側底面に近い端部に固定された円筒状の筒状部と、を含み、
    前記保持器は、前記ころ転動体の前記大径側底面と対向する保持器大径部を含み、
    前記内輪の軸方向の２つの端面のうち前記ころ転動体の前記大径側底面に近い端面は、前記潤滑油保持部材の前記環状部の軸方向外方の端面よりも、軸方向で外方に位置している、円すいころ軸受。
  3. 内周面に第１の軌道面を有する外輪と、
    外周面に第２の軌道面を有し、前記外輪と同軸上に配置された内輪と、
    前記第１の軌道面及び前記第２の軌道面間の空間に配置されると共に、各々が、小径側底面から大径側底面に向かうにつれてころ軸心が軸受軸心から離間するように前記軸受軸心に対して傾斜して配置された複数のころ転動体と、
    前記複数のころ転動体を収容する複数のポケットが形成された樹脂製の保持器と、
    前記外輪と一体に固定された潤滑油保持部材と、
    を備え、
    前記潤滑油保持部材は、
    円環状の環状部と、
    軸方向外方における端部が前記環状部の径方向外方の端部に接続されると共に、軸方向における前記外輪の２つの端部のうち前記大径側底面に近い端部に固定された円筒状の筒状部と、を含み、
    前記保持器は、前記ころ転動体の前記大径側底面と対向する保持器大径部を含み、
    軸受軸心及び前記保持器の前記ポケットを含む断面において、前記保持器大径部の径方向外方且つ軸方向外方には、切り欠きが設けられている、円すいころ軸受。
  4. 内周面に第１の軌道面を有する外輪と、
    外周面に第２の軌道面を有し、前記外輪と同軸上に配置された内輪と、
    前記第１の軌道面及び前記第２の軌道面間の空間に配置されると共に、各々が、小径側底面から大径側底面に向かうにつれてころ軸心が軸受軸心から離間するように前記軸受軸心に対して傾斜して配置された複数のころ転動体と、
    前記複数のころ転動体を収容する複数のポケットが形成された樹脂製の保持器と、
    前記外輪と一体に固定された潤滑油保持部材と、
    を備え、
    前記潤滑油保持部材は、
    円環状の環状部と、
    軸方向外方における端部が前記環状部の径方向外方の端部に接続されると共に、軸方向における前記外輪の２つの端部のうち前記大径側底面に近い端部に固定された円筒状の筒状部と、を含み、
    前記潤滑油保持部材が固定された前記外輪の端部において、前記外輪の軸方向における端面と、前記潤滑油保持部材の前記環状部の軸方向内方の端面との、軸方向における距離は、４ｍｍ以下である、円すいころ軸受。
  5. 請求項１〜３のいずれか一項に記載の円すいころ軸受において、
    軸受軸心及び前記保持器の前記ポケットを含む断面において、前記保持器大径部のころ軸心に平行な方向の最大幅は、前記保持器大径部のころ軸心に垂直な方向の最大幅よりも小さい、円すいころ軸受。
  6. 請求項４に記載の円すいころ軸受において、
    前記保持器は、前記ころ転動体の前記大径側底面と対向する保持器大径部を含み、
    軸受軸心及び前記保持器の前記ポケットを含む断面において、前記保持器大径部のころ軸心に平行な方向の最大幅は、前記保持器大径部のころ軸心に垂直な方向の最大幅よりも小さい、円すいころ軸受。
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