JP6712130B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
また他の空気入りタイヤとして、閉鎖溝の一本以上を、タイヤ半径方向内側に向かう途中で分岐させたものが公知である(例えば、特許文献2参照)。
トレッド部の陸部にサイプを形成してなる空気入りタイヤであって、
前記サイプは、前記陸部の表面からタイヤ内径方向に延びる主部と、前記主部を構成する溝壁から延び、前記陸部の接地による主部の変形時に空間を維持可能な副部とからなり、
前記副部は、前記主部の対向する溝壁の一方に形成される第1副部と、他方に形成される第2副部とからなり、
前記第1副部と前記第2副部とは、対向する溝壁にそれぞれ複数形成されており、
前記第1副部と、前記第2副部とは、タイヤ径方向に延びると共に両端が溝壁内で終端し、且つ溝壁に直交する方向から見たとき、互いに交差するように形成されている空気入りタイヤを提供する。
また、サイプ内の限られたスペースを有効利用して副部の占有空間を、第1副部と、第2副部とに拡張したので、圧縮される主部に対して副部の容積を十分に大きくすることができる。これにより、サイプ内の空気の踏込時の急激な圧縮と、蹴出時の急激な膨張とを緩和して、踏込時及び蹴出時のいずれの場合であっても、ポンピングノイズの発生を十分に抑制することができる。
また、前記第1副部と前記第2副部とは、対向する溝壁にそれぞれ複数形成されることにより、副部の内容量を増大させて、さらにポンピングノイズの発生を抑制することができる。
また、前記第1副部と、前記第2副部とは、溝壁に直交する方向から見たとき、互いに交差するように形成されていることにより、全ての副部を互いに連通した状態とすることができる。このため、主部の容積が急激に変化した際の空気の圧縮又は膨張をより一層効果的に緩和することが可能となる。
0.2≦Vs/V≦0.6
を満足するのが好ましい。
本発明はまた、
トレッド部の陸部にサイプを形成してなる空気入りタイヤであって、
前記サイプは、前記陸部の表面からタイヤ内径方向に延びる主部と、前記主部を構成する溝壁から延び、前記陸部の接地による主部の変形時に空間を維持可能な副部とからなり、
前記主部と前記副部の境界は湾曲面で構成されている空気入りタイヤを提供する。
この構成により、踏込時及び蹴出時のいずれの場合であっても、サイプ内で急激な圧力変化が生じにくくなり、ポンピングノイズの発生を抑制することができる。
また、前記主部と前記副部の境界は湾曲面で構成されていることにより、製造時にサイプを形成するための金型構成部分の離脱性を良好なものとすることができる。
この場合、前記湾曲面は断面円弧状に形成され、前記湾曲面の曲率半径は、前記副部の間隔の半分とすればよい。
比較例1では、主部5のみを有するサイプ4を形成した空気入りタイヤを使用した。
実施例1では、主部5及び副部6を有するサイプ4を形成した空気入りタイヤを使用した。主部5に対する副部6の体積割合は20%とした。
実施例2では、主部5及び副部6を有するサイプ4を形成した空気入りタイヤを使用した。主部5に対する副部6の体積割合は60%とした。
2…主溝
3…リブ
4…サイプ
5…主部
6…副部
7…第1副部
8…第2副部
9…板状部
10…突条部
11…サイプ形成片
12…ブロック
Claims (7)
- トレッド部の陸部にサイプを形成してなる空気入りタイヤであって、
前記サイプは、前記陸部の表面からタイヤ内径方向に延びる主部と、前記主部を構成する溝壁から延び、前記陸部の接地による主部の変形時に空間を維持可能な副部とからなり、
前記副部は、前記主部の対向する溝壁の一方に形成される第1副部と、他方に形成される第2副部とからなり、
前記第1副部と前記第2副部とは、対向する溝壁にそれぞれ複数形成されており、
前記第1副部と、前記第2副部とは、タイヤ径方向に延びると共に両端が溝壁内で終端し、且つ溝壁に直交する方向から見たとき、互いに交差するように形成されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記第1副部と、前記第2副部とは、前記主部が閉じられた際、少なくとも一部が互いに連通するように構成されていることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記主部の体積をVとし、前記副部の体積をVsとしたとき、
0.2≦Vs/V≦0.6
を満足することを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。 - 前記主部と前記副部の境界は湾曲面で構成されていることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記湾曲面は断面円弧状に形成され、前記湾曲面の曲率半径は、前記副部の間隔の半分であることを特徴とする請求項4に記載の空気入りタイヤ。
- トレッド部の陸部にサイプを形成してなる空気入りタイヤであって、
前記サイプは、前記陸部の表面からタイヤ内径方向に延びる主部と、前記主部を構成する溝壁から延び、前記陸部の接地による主部の変形時に空間を維持可能な副部とからなり、
前記主部と前記副部の境界は湾曲面で構成されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記湾曲面は断面円弧状に形成され、前記湾曲面の曲率半径は、前記副部の間隔の半分であることを特徴とする請求項6に記載の空気入りタイヤ。
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