JP2017105344A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
また他の空気入りタイヤとして、閉鎖溝の一本以上を、タイヤ半径方向内側に向かう途中で分岐させたものが公知である(例えば、特許文献2参照)。
トレッド部の陸部にサイプを形成してなる空気入りタイヤであって、
前記サイプは、前記陸部の表面からタイヤ内径方向に延びる主部と、前記主部を構成する溝壁から延び、前記陸部の接地による主部の変形時に空間を維持可能な副部とからなる空気入りタイヤを提供する。
0.2≦Vs/V≦0.6
を満足するのが好ましい。
比較例1では、主部5のみを有するサイプ4を形成した空気入りタイヤを使用した。
実施例1では、主部5及び副部6を有するサイプ4を形成した空気入りタイヤを使用した。主部5に対する副部6の体積割合は20%とした。
実施例2では、主部5及び副部6を有するサイプ4を形成した空気入りタイヤを使用した。主部5に対する副部6の体積割合は60%とした。
2…主溝
3…リブ
4…サイプ
5…主部
6…副部
7…第1副部
8…第2副部
9…板状部
10…突条部
11…サイプ形成片
12…ブロック
Claims (8)
- トレッド部の陸部にサイプを形成してなる空気入りタイヤであって、
前記サイプは、前記陸部の表面からタイヤ内径方向に延びる主部と、前記主部を構成する溝壁から延び、前記陸部の接地による主部の変形時に空間を維持可能な副部とからなることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記副部は、前記主部の対向する溝壁の一方に形成される第1副部と、他方に形成される第2副部とからなることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1副部と前記第2副部とは、対向する溝壁にそれぞれ複数形成されていることを特徴とする請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1副部と、前記第2副部とは、前記主部が閉じられた際、少なくとも一部が互いに連通するように構成されていることを特徴とする請求項3に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1副部と、前記第2副部とは、溝壁に直交する方向から見たとき、互いに交差するように形成されていることを特徴とする請求項3に記載の空気入りタイヤ。
- 前記主部の体積をVとし、前記副部の体積をVsとしたとき、
0.2≦Vs/V≦0.6
を満足することを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記主部と前記副部の境界は湾曲面で構成されていることを特徴とする請求項1から6のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記湾曲面は断面円弧状に形成され、前記湾曲面の曲率半径は、前記副部の間隔の半分であることを特徴とする請求項7に記載の空気入りタイヤ。
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