JP6711465B2 - 燃料蒸発ガス排出抑制装置 - Google Patents
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Description
12 キャニスタ
13 接続配管
14 パージ配管(第1の連通路)
14a 分岐部
16 ベーパ配管(第2の連通路)
17 タンク圧力センサ(タンク圧力検出部)
18 パージ弁(第1の開閉部)
20 密閉弁(第2の開閉部)
22 バイパス弁(第3の開閉部)
24 ベント配管(第3の連通路)
26 エバポレーティブリークチェックモジュール(ELCM)
28 第1の流路
30 第2の流路
32 第3の流路
32a 空間
34 切替弁(第4の開閉部)
36 負圧ポンプ(圧力発生部)
38 第4の流路
40 基準オリフィス
42 キャニスタ圧力センサ(キャニスタ圧力検出部)
50 ECU(制御部)
51 リーク判定部
100 エンジン
101 燃料タンク
102 吸気通路
Claims (6)
- 車両のエンジンの吸気通路とキャニスタとを連通する第1の連通路と、
前記第1の連通路に有する分岐部から分岐して燃料タンクに連通する第2の連通路と、
前記キャニスタと外気とを連通する第3の連通路と、
前記吸気通路と前記分岐部との間の前記第1の連通路に設けられて、前記吸気通路への連通を開閉する第1の開閉部と、
前記第2の連通路に設けられて、前記燃料タンクへの連通を開閉する第2の開閉部と、
前記分岐部と前記キャニスタとの間の前記第1の連通路に設けられて、前記キャニスタへの連通を開閉する第3の開閉部と、
前記第3の連通路に設けられて外気への連通を開閉する第4の開閉部と、
前記第3の連通路に配置されて前記キャニスタに圧力を生じさせる圧力発生部と、
前記キャニスタの圧力を検出するキャニスタ圧力検出部と、
前記第1の開閉部、前記第2の開閉部、前記第3の開閉部、及び、前記第4の開閉部の開閉を制御する制御部と、を備えた燃料蒸発ガス排出抑制装置であって、
前記制御部が、
前記第1の開閉部及び第2の開閉部を閉じ、前記第3の開閉部を開き、前記第4の開閉部を閉じ、前記圧力発生部を作動させた状態で第1の所定期間が経過した際の前記キャニスタの圧力である第1の圧力と、前記第1の所定期間経過以降に前記第3の開閉部を閉じた状態で第2の所定期間が経過した際の前記キャニスタ内の圧力である第2の圧力とを検出した後に、前記第1の圧力に基づく値と前記第2の圧力に基づく値とを比較して前記燃料蒸発ガス排出抑制装置における蒸発ガスのリークの有無を判定するリーク判定部、を有する
ことを特徴とする燃料蒸発ガス排出抑制装置。 - 請求項1に記載の燃料蒸発ガス排出抑制装置であって、
前記リーク判定部は、前記キャニスタの初期圧力と前記第1の圧力との差分である第1の圧力変化量と、前記初期圧力と前記第2の圧力との差分である第2の圧力変化量と、に基づいて前記燃料蒸発ガスのリークの有無を判定する
ことを特徴とする燃料蒸発ガス排出抑制装置。 - 請求項2に記載の燃料蒸発ガス排出抑制装置であって、
前記リーク判定部は、前記第2の圧力変化量の前記第1の圧力変化量に対する比率が、予め設定された判定閾値以上であることを条件に、前記第1の開閉部、前記第2の開閉部、及び、前記第3の開閉部で閉ざされた連通路の閉空間において前記燃料蒸発ガスのリーク有りと判定する
ことを特徴とする燃料蒸発ガス排出抑制装置。 - 請求項3に記載の燃料蒸発ガス排出抑制装置であって、
前記リーク判定部は、前記第2の圧力変化量の前記第1の圧力変化量に対する比率が、前記判定閾値よりも小さいことを条件に、前記連通路の閉空間において前記燃料蒸発ガスのリークなしと判定し、
さらに、前記初期圧力と前記第2の圧力を検出後に検出される前記キャニスタの基準圧力との差分である第3の圧力変化量に基づいて、前記キャニスタでの前記燃料蒸発ガスのリークの有無を判定する
ことを特徴とする燃料蒸発ガス排出抑制装置。 - 請求項4に記載の燃料蒸発ガス排出抑制装置であって、
前記リーク判定部は、前記第2の圧力変化量が前記第3の圧力変化量以下である場合に、前記キャニスタにおいて前記燃料蒸発ガスのリーク有りと判定する
ことを特徴とする燃料蒸発ガス排出抑制装置。 - 請求項4または5に記載の燃料蒸発ガス排出抑制装置であって、
前記基準圧力は、前記第2の所定期間経過以降に前記第3の開閉部及び前記第4の開閉部を開いた状態での前記キャニスタ内の圧力である
ことを特徴とする燃料蒸発ガス排出抑制装置。
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