JP6709137B2 - ブラインド - Google Patents

Description

本発明は、遮蔽材の下端を操作することで遮蔽材の開閉を行うようにしたブラインドに関する。

従来のブラインドとしては、特開２０１５−２１８５６７号公報（特許文献１）に示されるものがある。特許文献１に開示されるブラインドは、ヘッドボックスに上端が取り付けられるスクリーンと、スクリーンの下端に取り付けられるボトムレールと、ヘッドボックスから垂下し、下端がボトムレールに連結される昇降コードと、ボトムレールの下方に嵌合されて設けられる取っ手（操作具）と、を備える。そして、取っ手を持ってボトムレールを昇降操作することで、スクリーンを昇降することができる。また、取っ手の操作を止めると、昇降コードに常時一定の大きさの上昇方向の力を付与する昇降補助手段と、スクリーンの非操作時に昇降補助手段との共働によりスクリーンを停止位置に保持する昇降防止手段とによって、操作を止めた位置でスクリーンを停止できる。

特開２０１５−２１８５６７号公報

ところで、特許文献１に示されるブラインドでは、取っ手を持ってボトムレールを昇降操作するため、取っ手がボトムレールの長手方向の中央に配置されていないとバランスが崩れてしまい、片上がり状態でスクリーンが昇降されてしまう。しかし、取っ手はボトムレールの適当な位置に下方から単に嵌合させるだけの構造であるため、必ずしもボトムレールの中央に取っ手が取り付けられるわけではないという問題があった。

そこで、本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、ボトムレールの長手方向の適切な位置に操作具を取り付けること、より詳細には、ボトムレールの長手方向の略中央あるいは操作時にボトムレールが傾かない位置に操作具を取り付けることの可能なブラインドを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明によれば、支持部材から昇降可能に垂下する遮蔽材と、前記遮蔽材の下端に設けられたボトムレールと、前記ボトムレールに取り付けられ、前記遮蔽材を操作する操作具と、前記ボトムレールの長手方向の略中央に設けられ、前記操作具の位置を決める操作具位置決め手段と、を有し、前記操作具は、前記操作具位置決め手段を跨ぐように前記ボトムレールに取り付けられることを特徴とする、ブラインドが提供される。

かかる発明によれば、操作具は、ボトムレールの長手方向の略中央に設けられた操作具位置決め手段を跨ぐようにボトムレールに取り付けられる。このため、操作具は、予めボトムレールに設けられる操作具位置決め手段を目安にボトムレールのほぼ中央に取り付けることができる。

また、前記操作具は、操作するための把持部と、前記ボトムレールに取り付けるための係止部と、を有し、前記係止部は前記操作具位置決め手段に当接した状態で取り付けられてもよい。このように、係止部を操作具位置決め手段に当接した状態で取り付けるようにしたことで、把持部の形状や位置にかかわらず係止部のみで操作具の位置決めをすることができる。

また、前記係止部は左右一対の係止片から構成され、前記一対の係止片の間に前記操作具位置決め手段が配置されるようにしてもよい。このように、係止部を左右一対の係止片とすることで、一対の係止片の間に操作具位置決め手段が配置されるように操作具を取り付ければよいため、操作具の位置決めが容易になる。また、操作具がボトムレールの横方向に移動しようとしても、係止片が操作具位置決め手段に当接するため、操作具の横ずれを防止できる。

また、前記操作具は少なくとも２つ設けられ、前記ボトムレールの前方及び後方のそれぞれに前記把持部が配置されてもよい。２つの操作具をボトムレールの前方及び後方のそれぞれに把持部が配置されるように取り付けることで、ブラインドの前後両面から操作具を操作することができる。

また、前記係止部は、左右一対の係止片と、前記一対の係止片の先端同士を連結する連結片と、によって構成され、前記把持部と前記一対の係止片と前記連結片との間に前記操作具位置決め手段が配置されるようにしてもよい。このように、係止部を一対の係止片と、一対の係止片の先端同士を連結する連結片と、によって構成することにより、係止片が弾性変形しにくくなり、強度が増すとともに、ボトムレールから外れにくくなる。なお、係止部の構成としては、係止片と連結片とを厳密にわけて解釈する必要はなく、左右一対の係止片と、一対の係止片の先端同士を連結する連結片との全体を、１つのコ字状の係止部として構成することもできる。

また、前記操作具位置決め手段は、ラダーコードを前記ボトムレールに連結するためのラダーホルダであってもよい。このように、操作具位置決め手段をラダーホルダとすることで、既存の部品を利用して操作具の位置決めができる。

また、前記操作具には前記ラダーコードが挿通する切り欠きが設けられており、前記ラダーコードは前記切り欠きを挿通したのち前記ラダーホルダに連結されるようにしてもよい。切り欠きにラダーコードを挿通することで、操作具をボトムレールの長手方向の略中央位置に取り付けることができる。このように、操作具位置決め手段として、ラダーホルダとともに又はラダーホルダに代えて、ラダーコードも用いることができる。

上記課題を解決するために、本発明の別の観点によれば、支持部材から昇降可能に垂下する遮蔽材と、前記遮蔽材の下端に設けられたボトムレールと、前記ボトムレールに取り付けられ、前記遮蔽材を操作する少なくとも２つの操作具と、前記ボトムレールの長手方向の複数箇所に設けられ、前記操作具の位置を決める操作具位置決め手段と、を有し、前記少なくとも２つの操作具のうちの一つは、前記ボトムレールの長手方向中心から左右対称位置に配置された前記操作具位置決め手段のうち、いずれか一方寄りの前記操作具位置決め手段を跨ぐように前記ボトムレールに取り付けられ、前記少なくとも２つの操作具のうちの他の一つは、前記ボトムレールの長手方向中心から左右対称位置に配置された前記操作具位置決め手段のうち、いずれか他方寄りの前記操作具位置決め手段を跨ぐように前記ボトムレールに取り付けられることを特徴とする、ブラインドが提供される。

かかる発明によれば、少なくとも２つの操作具のうち２つは、それぞれがボトムレールの長手方向中心から左右対称位置に配置された２つの操作具位置決め手段に対して跨ぐようにボトムレールに取り付けられる。このため、操作具は、予めボトムレールに設けられる操作具位置決め手段を目安にボトムレールの中心から左右対称な位置の２箇所に取り付けることができる。よって、２つの操作具を同時に操作することでボトムレールを傾けることなく昇降操作できる。

本発明にブラインドによれば、ボトムレールの長手方向の適切な位置に操作具を取り付けることが可能である。より詳細には、ボトムレールの長手方向の略中央あるいは操作時にボトムレールが傾かない位置に操作具を取り付けることが可能である。なお、本発明のその他の効果については、以下の発明を実施するための形態の項でも説明する。

第１の実施形態にかかるブラインドの正面図である。 ボトムレール付近の拡大図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は正面図である。 操作具を説明するための図であり、（ａ）は操作具の斜視図であり、（ｂ）は操作具をボトムレールに取り付けた状態を示す底面図である。 ボトムレールに操作具を取り付けた状態を示す図であり、（ａ）は図２（ｂ）のＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）は図２（ｂ）のＢ−Ｂ断面図である。 操作具をボトムレールに取り付ける手順を説明するための図であり、（ａ）は取り付け前の状態を示す図であり、（ｂ）は取り付け後の状態を示す図である。 第２の実施形態の操作具を説明するための図であり、（ａ）はボトムレール付近の側面図であり、（ｂ）はボトムレール付近の正面図である。 操作具を説明するための図であり、（ａ）は操作具の斜視図であり、（ｂ）は操作具をボトムレールに取り付けた状態を示す底面図である。 ボトムレールに操作具を取り付けた状態を示す図であり、（ａ）は図６（ｂ）のＣ−Ｃ断面図であり、（ｂ）は図６（ｂ）のＤ−Ｄ断面図である。 第３の実施形態の操作具を説明するための図であり、（ａ）は操作具の斜視図であり、（ｂ）は操作具をボトムレールに取り付けた状態を示す斜視図である。 第４の実施形態の操作具を説明するための図であり、（ａ）は操作具の斜視図であり、（ｂ）は操作具をボトムレールに取り付けた状態を示す斜視図である。 第５の実施形態にかかるブラインドの正面図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

（第１の実施形態）
第１の実施形態にかかるブラインドについて、図１〜図５を参照しながら説明する。まず、ブラインド１００の構成について、図１及び図２を参照しながら説明する。図１は、本実施形態にかかるブラインド１００の正面図である。図２は、ボトムレール付近の拡大図であり、図２（ａ）は側面図であり、図２（ｂ）は正面図である。

ブラインド１００は、図１及び図２に示したように、ヘッドボックス（支持部材）１１０と、ヘッドボックス１１０から昇降可能に垂下するスラット（遮蔽材）１２０と、スラット１２０の下端に設けられたボトムレール１３０と、ボトムレール１３０の長手方向の略中央に設けられたラダーホルダ（操作具位置決め手段）１４０と、ボトムレール１３０に取り付けた操作具１５０と、を有する。以下、ブラインド１００の各構成要素について詳述する。

ヘッドボックス１１０は、スラット１２０を昇降可能に支持するものである。ヘッドボックス１１０は、図１に示したように、後述する昇降コード１２４が巻取り及び巻解き可能に連結される昇降回転ドラム１１２が長手方向に３つ配設されている。また、ヘッドボックス１１０には、長手方向ほぼ全長にわたって回転軸１１４が回転可能に配設されている。回転軸１１４は、３つの昇降回転ドラム１１２の軸心を貫通しており、回転軸１１４の回転によって３つの昇降回転ドラム１１２が一体に回転する。昇降回転ドラム１１２は、ゼンマイバネを備えた公知のゼンマイユニット１１６が設けられている。ゼンマイユニット１１６は、ボトムレール１３０の非操作時に、昇降コード１２４にかかる重量との釣り合いによってボトムレール１３０を停止位置に維持させるようにゼンマイバネの付勢力により昇降回転ドラム１１２に昇降コード１２４を巻き取る方向への回転力を付与する。

スラット１２０は、ヘッドボックス１１０の下方の空間を遮蔽するためのものである。スラット１２０は、図１に示したように、ヘッドボックス１１０の下方に複数枚配置されている。複数のスラット１２０はラダーコード１２２に整列状態に支持されている。ラダーコード１２２は、上端が昇降回転ドラム１１２に所定量巻取り及び巻解き可能に連結されており、下端が後述するボトムレール１３０に連結されている。複数のスラット１２０には昇降コード１２４が挿通している。昇降コード１２４の上端は昇降回転ドラム１１２に巻取り及び巻解き可能に連結されており、昇降コード１２４の下端は、後述するボトムレール１３０に連結されている。

ボトムレール１３０は、ラダーコード１２２及び昇降コード１２４の下端が連結されるものである。ボトムレール１３０は、図１に示したように、スラット１２０の下端に配置される。ボトムレール１３０は、図２（ａ）の側面図に示したように、前後の面に凹部１３０ａ、１３０ｂが形成されている。凹部１３０ａ、１３０ｂに操作具１５０が取り付けられる。

ラダーホルダ１４０は、ラダーコード１２２をボトムレール１３０に連結するためのものである。ラダーホルダ１４０は、図１に示したように、ボトムレール１３０の長手方向において、ラダーコード１２２が垂下する３か所に設けられている。ラダーホルダ１４０は、図２（ｂ）の正面図に示したように、ボトムレール１３０の底面に固定されることによって、ラダーコード１２２をボトムレール１３０に連結する。

そして、本実施形態では、３つのラダーホルダ１４０のうちボトムレール１３０の長手方向の略中央位置に設けられたラダーホルダ１４０は、以下の操作具１５０の位置を決める操作具位置決め手段として機能する。なお、略中央位置とは、厳密な中央位置であるほか、実質的に中央位置であることも含む。つまり、製造誤差程度の位置ずれや、以下に述べる操作具１５０の操作時にバランスが崩れない位置も含む。

（操作具１５０）
本実施形態に特徴的な構成要素である操作具１５０について説明する。操作具１５０は、スラット１２０を昇降操作するものである。操作具１５０は、図１に示したように、３つのラダーホルダ１４０のうちボトムレール１３０の長手方向の略中央位置に設けられたラダーホルダ１４０の部分に取り付けられる。以下、操作具１５０の構成について、図３及び図４を参照しながら説明する。図３は、操作具１５０を説明するための図であり、図３（ａ）は操作具１５０の斜視図であり、図３（ｂ）は操作具１５０をボトムレール１３０に取り付けた状態を示す底面図である。図４は、ボトムレール１３０に操作具１５０を取り付けた状態を示す図であり、図４（ａ）は図２（ｂ）のＡ−Ａ断面図であり、図４（ｂ）は図２（ｂ）のＢ−Ｂ断面図である。

操作具１５０は、図３及び図４に示したように、把持して操作するための把持部１５２と、ボトムレール１３０に固定するための係止部１５４と、を有して構成される。把持部１５２は、矩形状であり、ボトムレール１３０から前方に突出している。係止部１５４は、把持部１５２から突出する左右一対の係止片１５４ａ、１５４ｂから構成される。一対の係止片１５４ａ、１５４ｂの間はラダーホルダ１４０が配置される空間である。

係止片１５４ａ、１５４ｂは、ボトムレール１３０の底面に沿った形状をしている。係止片１５４ａ、１５４ｂの両端には、ボトムレール１３０の凹部１３０ａ、１３０ｂに係止される係止突部１５４ｃ、１５４ｄ、１５４ｅ、１５４ｆが形成されている。把持部１５２側に形成される係止突部１５４ｃ、１５４ｄは、図４に示したように、凹部１３０ａに沿った形状であり、係止片１５４ａ、１５４ｂの先端側に形成される係止突部１５４ｅ、１５４ｆは、凹部１３０ｂの下方に係止される形状である。

なお、一対の係止片１５４ａ、１５４ｂの間隔は、目的に応じて変更することもできる。例えば、一対の係止片１５４ａ、１５４ｂの間隔は、ラダーホルダ１４０に当接するようにラダーホルダ１４０の間隔と同じにすることで、操作具１５０の位置ずれを防止することができる。ただし、操作具１５０をボトムレール１３０のほぼ中央に配置できればよいことや、一対の係止片１５４ａ、１５４ｂの間隔の精度をあまりに厳密に設定すると不具合が生じるおそれがあることから、一対の係止片１５４ａ、１５４ｂの間隔は、必ずしもラダーホルダ１４０のサイズに厳密に合わせる必要はない。つまり、操作具１５０はラダーホルダ１４０に当接しなくてもよい。

以上、ブラインド１００の構成について説明した。次に、本実施形態のブラインド１００において、操作具１５０をボトムレール１３０に取り付ける手順について、図５を参照しながら説明する。図５は、操作具１５０をボトムレール１３０に取り付ける手順を説明するための図であり、図５（ａ）は取り付け前の状態を示す図であり、図５（ｂ）は取り付け後の状態を示す図である。

操作具１５０は、３つのラダーホルダ１４０のうちボトムレール１３０の長手方向の略中央位置に設けられているラダーホルダ１４０の部分に取り付けられる。まず、図５（ａ）に示したように、把持部１５２がボトムレール１３０に前側に位置し、係止部１５４がボトムレール１３０の後側に位置するように操作具１５０をボトムレール１３０の下方に配置する。このとき、係止部１５４の２つの係止片１５４ａ、１５４ｂの間にラダーホルダ１４０が配置されるようにする。

そして、把持部１５２がボトムレール１３０の前方に突出し、一対の係止片１５４ａ、１５４ｂの間にラダーホルダ１４０が収納されるように、ボトムレール１３０の底面側から係止突部１５４ｅ、１５４ｆをボトムレール１３０の凹部１３０ｂに引っ掛ける。次に、把持部１５２を上昇させて係止突部１５４ｃ、１５４ｄを弾性変形によってボトムレール１３０の底面を乗り越えさせて凹部１３０ａに係止させる。よって、図５（ｂ）に示したように、一対の係止片１５４ａ、１５４ｂの間にラダーホルダ１４０を収納した状態で、操作具１５０がボトムレール１３０に連結される。このように操作具１５０がボトムレール１３０に取り付けられた状態で、一対の係止片１５４ａ、１５４ｂは、ラダーホルダ１４０に当接し、操作具１５０のボトムレール１３０の長手方向への移動が規制される。

（第１の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、操作具１５０は、ボトムレール１３０の長手方向中央に設けられたラダーホルダ１４０を跨ぐようにボトムレール１３０に取り付けられる。このため、操作具１５０は、予めボトムレール１３０に設けられるラダーホルダ１４０を目安にボトムレール１３０のほぼ中央に容易に取り付けることができる。

また、操作具１５０は、把持部１５２と係止部１５４と、を有し、係止部１５４はラダーホルダ１４０に当接した状態で取り付けられるようにしたことで、把持部１５２の形状や位置にかかわらず係止部１５４のみで操作具１５０の位置決めをすることができるので操作具１５０の位置決めが容易となる。

また、操作具位置決め手段をラダーホルダ１４０とすることで、既存の部品を利用して操作具１５０の位置決めが容易にできる。

また、係止部１５４を左右一対の係止片１５４ａ、１５４ｂとすることで、一対の係止片１５４ａ、１５４ｂの間にラダーホルダ１４０が配置されるように操作具１５０を取り付ければよいため、操作具１５０の位置決めが容易になるとともに、操作具１５０を取り付けた状態でもラダーホルダ１４０が露出されていることで、ラダーホルダ１４０の着脱やラダーコード１２２の長さを調整できる。また、操作具１５０がボトムレール１３０の横方向に移動しようとしても、係止片１５４ａ、１５４ｂがラダーホルダ１４０に当接するため、操作具１５０の横ずれを防止できる。

（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態にかかるブラインド２００について説明する。まず、ブラインド２００の構成について、図６及び図７を参照しながら説明する。図６は、第２の実施形態の操作具を説明するための図であり、図６（ａ）はボトムレール付近の側面図であり、図６（ｂ）はボトムレール付近の正面図である。図７は、操作具を説明するための図であり、図７（ａ）は操作具の斜視図であり、図７（ｂ）は操作具をボトムレールに取り付けた状態を示す底面図である。

本実施形態のブラインド２００は、ボトムレール２３０の前後に操作具２５０を取り付け、ブラインド２００を前後から操作可能な間仕切りとして使用するようにしたものである。ボトムレール２３０の前後に取り付けられる操作具２５０は、同一形状のものをひっくり返して用いるものとする。ブラインド２００は、操作具２５０の構成と操作具２５０の取り付け方法が第１の実施形態と相違しており、その他の点については第１の実施形態と同様である。本実施形態では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

本実施形態のスラット２２０、ラダーコード２２２、昇降コード２２４、ボトムレール２３０及びラダーホルダ２４０は、第１の実施形態のスラット１２０、ラダーコード１２２、昇降コード１２４、ボトムレール１３０及びラダーホルダ１４０と実質的に同様である。

（操作具２５０）
本実施形態に特徴的な構成要素である操作具２５０について説明する。操作具２５０は、第１の実施形態の操作具１５０と同様にスラット２２０を昇降操作するものである。操作具２５０は、３つのラダーコード２２２をボトムレール２３０に連結する３つのラダーホルダ２４０のうちボトムレール２３０の長手方向の略中央位置に設けられたラダーホルダ２４０の部分に取り付けられる。

そして、本実施形態の操作具２５０は、図６及び図７に示したように、ボトムレール２３０に２つ取り付けられる。一方の操作具２５０は、把持部２５２がボトムレール２３０の前方に突出するように取り付けられ、他方の操作具２５０は、把持部２５２がボトムレール２３０の後方に突出するように取り付けられる。

操作具２５０は、図７（ａ）に示したように、把持部２５２と係止部２４５とから構成されている。把持部２５２は、第１の実施形態の把持部１５２と同様の構成である。一方、係止部２４５は、一対の係止片２５４ａ、２５４ｂと係止突部２５４ｃ、２５４ｄ、２５４ｅ、２５４ｆとから構成される点は上記第１の実施形態の係止部１５４と同様であるが、以下の点で、第１の実施形態の係止部１５４とは異なる。

一対の係止片２５４ａ、２５４ｂは、第１の実施形態の一対の係止片１５４ａ、１５４ｂよりも細い。一対の係止片２５４ａ、２５４ｂの間隔は、ラダーホルダ２４０の幅に１つの係止片の幅を加えた大きさである。一方の係止片２５４ａは把持部２５２の一方の端部に設けられており、他方の係止片２５４ｂは１つの係止片の幅分把持部２５２の一方の端部から内側に寄って設けられている。

係止突部２５４ｃ、２５４ｄ、２５４ｅ、２５４ｆは、第１の実施形態の係止突部１５４ｃ、１５４ｄ、１５４ｅ、１５４ｆと同様に一対の係止片２５４ａ、２５４ｂに形成されている。係止突部２５４ｃ、２５４ｄ、２５４ｅ、２５４ｆの形状は、第１の実施形態の係止突部１５４ｃ、１５４ｄ、１５４ｅ、１５４ｆと同様である。

２つの操作具２５０のボトムレール２３０への取り付け方法について、図６及び図７に加え図８を参照しながら説明する。図８は、ボトムレールに操作具を取り付けた状態を示す図であり、図８（ａ）は図６（ｂ）のＣ−Ｃ断面図であり、図８（ｂ）は図６（ｂ）のＤ−Ｄ断面図である。

２つの操作具２５０は、同一形状のものをひっくり返してボトムレール２３０の前後に取り付けるものとする。ボトムレール２３０に操作具２５０を取り付ける際には、図７（ｂ）に示したように、２つの操作具２５０の把持部２５２の向きを前後逆にして取り付けられる。２つの操作具２５０は、１つずつ順番に取り付けられる。以下、１つ目の連結具を２５０−１、２つ目の連結具を２５０−２とし、１つ目の操作具２５０−１の把持部を２５２−１とし、係止片を２５４ａ−１、２５４ｂ−１とし、２つ目の操作具２５０−２の把持部を２５２−２とし、係止片を２５４ａ−２、２５４ｂ−２とする。

まず、図７（ｂ）及び図８（ａ）に示したように、１つ目の操作具２５０−１を、把持部２５２−１がボトムレール２３０の前方に突出するように配置し、一方の係止片２５４ａ−１がラダーホルダ２４０の一方の辺２４０ａに当接するようにボトムレール２３０に取り付ける。このように１つ目の操作具２５０−１をボトムレール２３０に取り付けた状態では、１つ目の操作具２５０−１の一方の係止片２５４ａ−１はラダーホルダ２４０の一方の辺２４０ａに当接するが、他方の係止片２５４ｂ−１とラダーホルダ２４０の他方の辺２４０ｂとの間には、１つの係止片の幅の隙間が形成される。

次に、図７（ｂ）及び図８（ｂ）に示したように、２つ目の操作具２５０−２を、把持部２５２−２がボトムレール２３０の後方に突出するように配置し、他方の係止片２５４ｂ−２を１つ目の操作具２５０−１の一方の係止片２５４ａ−１の外側に配置し、一方の係止片２５４ａ−２をラダーホルダ２４０の他方の辺２４０ｂと１つ目の操作具２５０−１の他方の係止片２５４ｂ−１との間に挿入してボトムレール２３０に取り付ける。

このようにボトムレール２３０に取り付けられた２つの操作具２５０は、一方の操作具２５０の一方の係止片２５４ａ−１が他方の操作具２５０の他方の係止片２５４ｂ−２とラダーホルダ２４０の一方の辺２４０ａと当接し、一方の操作具２５０の他方の係止片２５４ｂ−１が他方の操作具２５０の一方の係止片２５４ａ−２に当接することによって、ボトムレール２３０の長手方向への移動が規制される。

（第２の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、２つの操作具２５０をボトムレール２３０の前後それぞれに把持部２５２が配置されるように取り付けることで、ブラインド２００の前後両面から操作具２５０を操作することができる。

（第３の実施形態）
次に、第３の実施形態にかかるブラインドについて説明する。まず、ブラインドの構成について、図９を参照しながら説明する。図９は、第３の実施形態のブラインドの操作具を説明するための図であり、図９（ａ）は操作具の斜視図であり、図９（ｂ）は操作具をボトムレールに取り付けた状態を示す底面図である。

本実施形態のブラインドは、操作具３５０の把持部３５２の構成が第１の実施形態と相違しており、その他の点については第１の実施形態と同様である。本実施形態においても、操作具３５０は、第１の実施形態と同様に、ボトムレール３３０に取り付けられた３つのラダーホルダ３４０のうち中央のラダーホルダ３４０の部分に取り付けられるものとする。以下では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

本実施形態のラダーコード３２２、ボトムレール３３０、ラダーホルダ３４０、係止部３５４、係止片３５４ａ、３５４ｂ及び係止突部３５４ｃ、３５４ｄ、３５４ｅ、３５４ｆは、第１の実施形態のラダーコード１２２、ボトムレール１３０、ラダーホルダ１４０、係止部１５４、係止片１５４ａ、１５４ｂ及び係止突部１５４ｃ、１５４ｄ、１５４ｅ、１５４ｆと実質的に同様である。

（操作具３５０）
本実施形態に特徴的な構成要素である操作具３５０について説明する。操作具３５０は、図９（ａ）に示したように、把持部３５２の係止部３５４側の辺の幅方向中央位置にラダーコード３２２が挿通する切り欠き３５２ａが形成されている。操作具３５０は、図９（ｂ）に示したように、切り欠き３５２ａにラダーコード３２２を挿通することで、ボトムレール３３０の長手方向の略中央位置に取り付けられる。このように切り欠き３５２ａによって操作具３５０がボトムレール３３０の長手方向の略中央位置に取り付けられるため、操作具３５０の係止部３５４の一対の係止片３５４ａ、３５４ｂの間隔は、ラダーホルダ３４０の幅よりも広くてもよい。本実施形態では、操作具位置決め手段として、ラダーホルダ３４０に加えて、ラダーコード３２２も用いることができる。

一対の係止片３５４ａ、３５４ｂは、これらの間隔以外は第１の実施形態の係止片１５４ａ、１５４ｂと同様である。操作具３５０をボトムレール３３０に取り付けるときには、把持部３５２の切り欠き３５２ａにラダーコード３２２が挿通するように取り付けられる。取り付け方法は第１の実施形態と同様である。把持部３５２に切り欠き３５２ａを設けたことにより、ラダーコード３２２は、切り欠き３５２ａを挿通したのちラダーホルダ３４０に引き込まれることになる。

（第３の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、切り欠き３５２ａにラダーコード３２２を挿通することで、操作具３５０をボトムレール３３０の長手方向の略中央位置に取り付けることができる。このように、操作具位置決め手段としては、ラダーホルダに加えて又はラダーホルダに代えて、ラダーコード又は昇降コードなどを用いることもできる。

（第４の実施形態）
次に、第４の実施形態にかかるブラインドを説明する。まず、ブラインドの構成について、図１０を参照しながら説明する。図１０は、第４の実施形態のブラインドの操作具を説明するための図であり、図１０（ａ）は操作具の斜視図であり、図１０（ｂ）は操作具をボトムレールに取り付けた状態を示す底面図である。

本実施形態のブラインドは、操作具４５０の係止部４５４の構成が第１の実施形態と相違しており、その他の点については第１の実施形態と同様である。本実施形態においても、操作具４５０は、第１の実施形態と同様に、ボトムレール４３０に取り付けられた３つのラダーホルダ４４０のうち中央のラダーホルダ４４０の部分に取り付けられるものとする。以下では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

本実施形態のラダーコード４２２、ボトムレール４３０、ラダーホルダ４４０及び把持部４５２は、第１の実施形態のラダーコード１２２、ボトムレール１３０、ラダーホルダ１４０及び把持部１５２と実質的に同様である。

（操作具４５０）
本実施形態に特徴的な構成要素である操作具４５０について説明する。操作具４５０は、図１０（ａ）に示したように、把持部４５２と、左右一対の係止片４５４ａ、４５４ｂと、一対の係止片４５４ａ、４５４ｂの先端同士を直線状に連結する連結片４５６とによって構成された係止部４５４とによって構成される。このように、係止部４５４は、左右一対の係止片４５４ａ、４５４ｂと、一対の係止片４５４ａ、４５４ｂの先端同士を直線状に連結する連結片４５６とによって構成されるため、全体を一つのコ字状の係止部として解釈することもできる。

操作具４５０は、把持部４５２と一対の係止片４５４ａ、４５４ｂと連結片４５６との間にラダーホルダ４４０が配置される。一対の係止片４５４ａ、４５４ｂには、第１の実施形態の一対の係止片１５４ａ、１５４ｂの係止突部１５４ｃ、１５４ｄ、１５４ｅ、１５４ｆと同様の係止突部４５４ｃ、４５４ｄ、４５４ｅ、４５４ｆが形成されている。

操作具４５０をボトムレール４３０に取り付けるときには、図１０（ｂ）に示したように、把持部４５２と、一対の係止片４５４ａ、４５４ｂと、連結片４５６とで囲まれた空間４５８内にラダーホルダ４４０を配置するように、係止突部４５４ｅ、４５４ｆをボトムレール４３０の凹部４３０ｂに係止する。次に、把持部４５２を引き上げて係止突部４５４ｃ、４５４ｄを凹部４３０ａに係止させる。このようにして、操作具４５０がボトムレール４３０に取り付けられる。

（第４の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、係止部４５４を一対の係止片４５４ａ、４５４ｂと、一対の係止片４５４ａ、４５４ｂの先端同士を連結する連結片４５６と、によって構成することにより、係止片４５４ａ、４５４ｂが弾性変形しにくくなり、ボトムレール４３０から外れにくくなる。

（第５の実施形態）
次に、第５の実施形態にかかるブラインド５００を説明する。まず、ブラインド５００の構成について、図１１を参照しながら説明する。図１１は、本実施形態にかかるブラインド５００の正面図である。

本実施形態のブラインド５００は、ラダーホルダ５４０が４つ設けられる点と、操作具５５０が２つ設けられる点で第１の実施形態と相違しており、その他の点については第１の実施形態と同様である。以下では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

本実施形態のヘッドボックス５１０、スラット５２０、ラダーコード５２２、ボトムレール５３０、ラダーホルダ５４０（５４０−１、５４０−２）、操作具５５０（５５０−１、５５０−２）は、第１の実施形態のヘッドボックス１１０、スラット１２０、ラダーコード１２２、ボトムレール１３０、ラダーホルダ１４０及び操作具１５０と実質的に同様である。

本実施形態において、２つの操作具５５０のうち、一方の操作具５５０−１は、ボトムレール５３０の長手方向中心から左右対称な位置に配置される２つのラダーホルダ５４０のうち、一方のラダーホルダ５４０−１を跨ぐように取り付けられる。また、他方の操作具５５０−２は、ボトムレール５３０の長手方向中心から左右対称な位置に配置される２つのラダーホルダ５４０のうち、他方のラダーホルダ５４０−２を跨ぐように取り付けられる。

一方の操作具５５０−１と他方の操作具５５０−２は、ともに把持部５５２−１、５５２−２がボトムレール５３０の前方に突出する状態で取り付けられる。よって、ブラインド５００の前から２つの操作具５５０を一斉に操作することができる。

（第５の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、２つの操作具５５０は、ボトムレール５３０の長手方向中心から左右対称な位置に設けられた２つのラダーホルダ５４０−１、５４０−２それぞれに対しての操作具５５０が跨ぐようにボトムレール５３０に取り付けられる。このため、操作具５５０は、予めボトムレール５３０に設けられるラダーホルダ５４０を目安にボトムレール５３０のほぼ中心から左右対称な２箇所に容易に取り付けることができ、２つの操作具５５０を一斉に操作することでボトムレール５３０が傾くことなくブラインド５００を昇降操作できる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

例えば、上記実施形態において、操作具は、ボトムレールの前に配置される把持部と、ボトムレールに取り付けるための係止部と、を有し、係止部は操作具位置決め手段に当接した状態で取り付けられるようにしたが、本発明はこれに限定されない。操作具は、操作具位置決め手段を跨ぐようにボトムレールに取り付けられる操作具であれば、任意の構成のもの（例えば、コード状や棒状のもの）とすることができる。

また、上記実施形態では、把持部は、ボトムレールの前方及び後方のそれぞれに配置される構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、下方など任意の位置に配されるようにしてよい。

また、上記実施形態において、操作具は、ボトムレールの長手方向に設けられる３つのラダーホルダのうち、中央位置に設けられるラダーホルダに設けられるものとしたが、本発明はこれに限定されず、ラダーホルダの数は適宜設計することができる。ラダーホルダが奇数個であれば、ボトムレールの中央位置に配置されるラダーホルダを操作具位置決め手段とすることができる。また、ラダーホルダが偶数個であって、ボトムレールの中央位置にラダーホルダが配置されない場合は、ボトムレールの中央位置にラダーホルダとは別に操作具位置決め手段を設けることができる。

また、ブラインドの幅方向寸法が大きい場合には、ラダーホルダが奇数個であってもボトムレールの中央位置のラダーホルダではなく、長手方向中心から左右対称位置に配置された２つのラダーホルダを操作付具位置決め手段とし、２つの操作具を把手部が手前を向くようにそれぞれのラダーホルダに取付けることで、２つの操作具を一斉に操作するとボトムレールが傾くことなくブラインドを昇降操作できる。

また、上記実施形態において、係止部は左右一対の係止片から構成され、一対の係止片の間に操作具位置決め手段が配置される構成としたが、本発明はこれに限定されず、係止部は任意の形状とすることができる。

また、上記第２の実施形態では、操作具は少なくとも２つ設けられ、ボトムレールの前方及び後方のそれぞれに把持部が配置される構成としたが、本発明はこれに限定されない。ブラインドの前後の両方から操作できる構成であれば、操作具の数及び形状は適宜設計することができる。

また、上記実施形態において、ラダーホルダを操作具位置決め手段としたが、本発明はこれに限定されず、操作具位置決め手段は、ラダーホルダ以外の既存の部品を用いたり、新たに設けたりしてもよい。

また、上記第３の実施形態では、把持部にはラダーコードが挿通する切り欠きが設けられており、ラダーコードは切り欠きを挿通したのちラダーホルダに連結される構成としたが、本発明はこれに限定されない。切り欠きは、操作具の位置決めができる機能を有すれば任意の位置に設けることができる。例えば、第４の実施形態のように連結片が設けられている操作具の場合、把持部に加えて、又は把持部に代えて連結片に切り欠きを設けてもよい。

上記各実施形態は任意に組み合わせることができる。例えば、第１の実施形態と第５の実施形態とを組み合わせることにより、任意の数の操作具を任意の位置に取り付けることができる。

１００、２００、５００ ブラインド
１１０、５１０ ヘッドボックス（支持部材）
１１２ 昇降回転ドラム
１１４ 回転軸
１１６ ゼンマイユニット
１２０、２２０、５２０ スラット
１２２、２２２、３２２、４２２、５２２ ラダーコード
１２４、２２４ 昇降コード
１３０、２３０、３３０、４３０、５３０ ボトムレール
１３０ａ、１３０ｂ、４３０ａ、４３０ｂ 凹部
１４０、２４０、３４０、４４０、５４０（５４０−１、５４０−２） ラダーホルダ（操作具位置決め手段）
１５０、２５０（２５０−１、２５０−２）、３５０、４５０、５５０（５５０−１、５５０−２） 操作具
１５２、２５２、３５２、４５２、５５２−１、５５２−２ 把持部
１５４、２５４（２５４ａ−１、２５４ｂ−１、２５４ａ−２、２５４ｂ−２）、３５４、４５４ 係止部
１５４ａ、１５４ｂ、２５４ａ、２５４ｂ、３５４ａ、３５４ｂ、４５４ａ、４５４ｂ 係止片
１５４ｃ、１５４ｄ、１５４ｅ、１５４ｆ、２５４ｃ、２５４ｄ、２５４ｅ、２５４ｆ、
４５６ｃ、４５６ｄ、４５６ｅ、４５６ｆ 係止突部
３５２ａ 切り欠き
４５６ 連結片
４５８ 空間

Claims (8)

1. 支持部材から昇降可能に垂下する遮蔽材と、
   前記遮蔽材の下端に設けられたボトムレールと、
   前記ボトムレールに取り付けられ、前記遮蔽材を操作する操作具と、
   前記ボトムレールの長手方向の略中央に設けられ、前記操作具の位置を決める操作具位置決め手段と、
   を有し、
   前記操作具は、前記操作具位置決め手段を跨ぐように前記ボトムレールに取り付けられることを特徴とする、ブラインド。
2. 前記操作具は、操作するための把持部と、前記ボトムレールに取り付けるための係止部と、を有し、
   前記係止部は前記操作具位置決め手段に当接した状態で取り付けられることを特徴とする、請求項１に記載のブラインド。
3. 前記係止部は左右一対の係止片から構成され、前記一対の係止片の間に前記操作具位置決め手段が配置されることを特徴とする、請求項２に記載のブラインド。
4. 前記操作具は少なくとも２つ設けられ、前記ボトムレールの前方及び後方のそれぞれに前記把持部が配置されることを特徴とする、請求項２又は３に記載のブラインド。
5. 前記係止部は、左右一対の係止片と、前記一対の係止片の先端同士を連結する連結片と、によって構成され、
   前記把持部と前記一対の係止片と前記連結片との間に前記操作具位置決め手段が配置されることを特徴とする、請求項２に記載のブラインド。
6. 前記操作具位置決め手段は、ラダーコードを前記ボトムレールに連結するためのラダーホルダであることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載のブラインド。
7. 前記操作具には前記ラダーコードが挿通する切り欠きが設けられており、前記ラダーコードは前記切り欠きを挿通したのち前記ラダーホルダに連結されることを特徴とする、請求項６に記載のブラインド。
8. 支持部材から昇降可能に垂下する遮蔽材と、
   前記遮蔽材の下端に設けられたボトムレールと、
   前記ボトムレールに取り付けられ、前記遮蔽材を操作する少なくとも２つの操作具と、
   前記ボトムレールの長手方向の複数箇所に設けられ、前記操作具の位置を決める操作具位置決め手段と、
   を有し、
   前記少なくとも２つの操作具のうちの一つは、前記ボトムレールの長手方向中心から左右対称位置に配置された前記操作具位置決め手段のうち、いずれか一方寄りの前記操作具位置決め手段を跨ぐように前記ボトムレールに取り付けられ、
   前記少なくとも２つの操作具のうちの他の一つは、前記ボトムレールの長手方向中心から左右対称位置に配置された前記操作具位置決め手段のうち、いずれか他方寄りの前記操作具位置決め手段を跨ぐように前記ボトムレールに取り付けられることを特徴とする、ブラインド。