JP6691313B2 - ラッチ装置および乗物用シート - Google Patents
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Description
また、ベース部材の変形を抑制することを目的とする。
また、ラッチ装置を小型化したり、軽量化したりすることを目的とする。
また、ラッチにかかる荷重を低減することを目的とする。
また、ベース部材を容易に製造することを目的とする。
また、ベース部材の剛性を向上させることを目的とする。
また、ラッチがねじれることを抑制することを目的とする。
図1に示すように、本実施形態の乗物用シートは、自動車に搭載される車両用シートSとして構成され、シートクッションS1と、シートバックS2と、ラッチ装置1とを主に備えている。シートクッションS1は、当該シートクッションS1のフレームを構成するシートフレームF1を備え、シートフレームF1を、ウレタンフォームなどからなるパッド材と、布地や皮革などからなる表皮材で覆うことで構成されている。
ベース部材10は、ラッチ20やラチェット40などの構成部品を支持する部材であり、鋼製の板金からなる。ベース部材10の詳細については後述する。
第1支持壁11は、第1軸部材30および第2軸部材50の一端を支持する壁であり、第2支持壁12は、第1軸部材30の他端を支持する壁である。図4に示すように、第1支持壁11は、回動軸線方向においてラッチ20の一方側に配置され、第2支持壁12は、回動軸線方向においてラッチ20の他方側に配置されている。具体的には、第1支持壁11は、ラッチ20の右側に配置され、第2支持壁12は、ラッチ20の左側に配置されている。これにより、第1支持壁11および第2支持壁12は、回動軸線方向においてラッチ20を挟むように配置されている。図2(a)に戻り、第1支持壁11は、前後に長く形成され、第2支持壁12は、第1支持壁11の後端部と回動軸線方向で対向するように形成されている。
図3に示すロック状態において、ストライカPの棒状部P1は、ベース部材10の進入溝16に入り込んでおり、ラッチ20が棒状部P1に係合して鉤状部27が棒状部P1を下から抱え込んでいる。また、ラッチ20のロック凹部23にはラチェット40のロック係止部42が入り込んでラッチ20の回動を規制している。ロック状態のとき、引張バネ70は引張力を発生しており、ロック係止部42がロック凹部23の底面に当接している。また、ロック状態のとき、棒状部P1は、荷重受け部材80の荷重受け面85に当接している。
例えば、前記実施形態では、シートフレームF1とシートベルトアンカーSAとの固定箇所が、回動軸線方向から見て、ボルト91(ラッチ20の回動軸線A1)と異なる位置に配置されていたが、これに限定されない。
本体部181は、略板形状を有し、図15に示すように、ベース部材10の第1壁部11Aに沿って第3壁部11Cに向けて略上下に延びている。本体部181は、前後方向から見て、上側にいくほどその厚さが大きくなっている。
Claims (11)
- 棒状部に係合可能なラッチを備え、前記ラッチが前記棒状部に係合したロック状態と、前記ラッチが前記棒状部から外れたアンロック状態とに遷移可能なラッチ装置であって、
前記ラッチを回動可能に支持する軸部材と、
前記軸部材を支持するベース部材と、を備え、
前記ベース部材は、前記ラッチの回動軸線方向において前記ラッチの一方側に配置され、前記軸部材の一端を支持する第1支持壁と、前記回動軸線方向において前記ラッチの他方側に配置され、前記軸部材の他端を支持する第2支持壁と、前記第1支持壁と前記第2支持壁を接続する接続壁とを単一の部材として有する、板金からなることを特徴とするラッチ装置。 - 前記ベース部材は、前記接続壁を除いて、前記第2支持壁の縁から前記第1支持壁に向けて延びる壁と、前記第1支持壁の縁から前記第2支持壁に向けて延びる壁とを有しないことを特徴とする請求項1に記載のラッチ装置。
- 棒状部に係合可能なラッチを備え、前記ラッチが前記棒状部に係合したロック状態と、前記ラッチが前記棒状部から外れたアンロック状態とに遷移可能なラッチ装置であって、
前記ラッチを回動可能に支持する軸部材と、
前記軸部材を支持するベース部材と、
前記ベース部材に回動可能に支持され、前記ラッチに係合することで前記ロック状態および前記アンロック状態を維持するラチェットと、
前記ラッチに回動可能に支持され、前記ラチェットの動作を前記ラッチに伝えるレバー部材と、
前記ラチェットと前記レバー部材に係合する付勢部材と、を備え、
前記ベース部材は、前記ラッチの回動軸線方向において前記ラッチの一方側に配置され、前記軸部材の一端を支持する第1支持壁と、前記回動軸線方向において前記ラッチの他方側に配置され、前記軸部材の他端を支持する第2支持壁と、前記第1支持壁と前記第2支持壁を接続する接続壁とを単一の部材として有し、
前記レバー部材は、前記付勢部材が係合する付勢部材取付部を有し、
前記第2支持壁は、前記回動軸線方向から見て、前記ラチェット、前記付勢部材および前記付勢部材取付部と異なる位置に配置されたことを特徴とするラッチ装置。 - 前記第2支持壁は、前記ロック状態において、前記回動軸線方向と直交する方向で、かつ、前記接続壁に平行な方向の幅が、前記ラッチよりも小さいことを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載のラッチ装置。
- 前記第2支持壁は、前記接続壁が接続する端部とは反対側の端部のうち、前記接続壁に平行な方向の一方に寄った位置で前記軸部材の他端を支持していることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載のラッチ装置。
- 前記ベース部材に回動可能に支持され、前記ラッチに係合することで前記ロック状態および前記アンロック状態を維持するラチェットと、
前記ラチェットを回動可能に支持する第2軸部材と、を備え、
前記第1支持壁は、前記回動軸線方向の前記第2支持壁が位置する側に向けて突出する補強凸部を有し、
前記第2軸部材は、一端が前記補強凸部に支持され、他端は前記ベース部材に支持されていないことを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか1項に記載のラッチ装置。 - 前記ラッチは、前記ロック状態において前記棒状部と接触可能なラッチ接触面を有し、
前記ベース部材は、前記棒状部に対して前記ラッチ接触面と同じ側に配置されたベース接触面であって、前記ロック状態において前記ラッチ接触面とともに前記棒状部と接触可能なベース接触面を有することを特徴とする請求項1から請求項6のいずれか1項に記載のラッチ装置。 - 前記第1支持壁、前記第2支持壁および前記接続壁は、U字形状に形成されたことを特徴とする請求項1から請求項7のいずれか1項に記載のラッチ装置。
- 前記第1支持壁は、
前記軸部材の前記一端を支持する第1壁部と、
前記回動軸線方向において前記第1壁部と異なる位置に配置されるとともに、前記回動軸線方向から見て前記第1壁部と異なる位置に配置された第2壁部と、
前記第1壁部と前記第2壁部を接続する第3壁部とを有することを特徴とする請求項1から請求項8のいずれか1項に記載のラッチ装置。 - シートのフレームを構成するシートフレームと、
前記シートフレームに固定された、請求項7に記載のラッチ装置と、を備え、
前記シートフレームは、前記棒状部に対して前記ラッチ接触面および前記ベース接触面と同じ側に配置されたフレーム接触面であって、前記ロック状態において前記ラッチ接触面および前記ベース接触面とともに前記棒状部と接触可能なフレーム接触面を有することを特徴とする乗物用シート。 - 請求項1から請求項9のいずれか1項に記載のラッチ装置と、
シートのフレームを構成するシートフレームと、
前記シートフレームの側面に固定されたシートベルトアンカーと、
前記ラッチ装置を前記シートフレームの前記側面に固定するための固定部材と、を備え、
前記ラッチ装置は、前記ベース部材に回動可能に支持され、前記ラッチに係合することで前記ロック状態および前記アンロック状態を維持するラチェットを備え、
前記第2支持壁および前記接続壁は、前記回動軸線方向から見て、前記ラッチの回動軸線と前記ラチェットの回動軸線とを結ぶ直線と交差する位置に位置し、
前記軸部材は、筒状に形成され、
前記固定部材は、前記軸部材の筒の内側を貫通して前記シートフレームの前記側面に固定され、
前記シートフレームと前記シートベルトアンカーとの固定箇所は、前記回動軸線方向から見て、前記固定部材と異なる位置であって、前記直線が延びる方向において前記ラッチの回動軸線と前記ラチェットの回動軸線との間に配置されたことを特徴とする乗物用シート。
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