JP6638904B2 - 圧縮形引留クランプの組立部品、送電線の引留構造、及び圧縮形引留クランプの施工方法 - Google Patents
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Description
準備工程は、本発明の一態様に係る圧縮形引留クランプの組立部品を準備する。
収納管収納工程は、送電線の端部を段剥ぎして露出させた心線部の端部を内部に収納した収納管を心線部圧縮部材の収納穴に収納する。
心線部接続工程は、心線部圧縮部材を圧縮し、心線部圧縮部材を介して収納管を変形させて心線部のより溝に嵌め込み、心線部と収納管との間の隙間を埋めることで、心線部と心線部圧縮部材とを接続する。
導電部接続工程は、導電部の端部及び心線部圧縮部材を導電部圧縮部材の内部に収納し、導電部圧縮部材を圧縮して、導電部の端部及び心線部圧縮部材と導電部圧縮部材とを接続する。
最初に本発明の実施態様の内容を列記して説明する。
準備工程は、上記(1)〜上記(4)のいずれか1つの圧縮形引留クランプの組立部品を準備する。
収納管収納工程は、送電線の端部を段剥ぎして露出させた心線部の端部を内部に収納した収納管を心線部圧縮部材の収納穴に収納する。
心線部接続工程は、心線部圧縮部材を圧縮し、心線部圧縮部材を介して収納管を変形させて心線部のより溝に嵌め込み、心線部と収納管との間の隙間を埋めることで、心線部と心線部圧縮部材とを接続する。
導電部接続工程は、導電部の端部及び心線部圧縮部材を導電部圧縮部材の内部に収納し、導電部圧縮部材を圧縮して、導電部の端部及び心線部圧縮部材と導電部圧縮部材とを接続する。
本発明の実施形態の詳細を説明する。まず、実施形態に係る圧縮形引留クランプの組立部品を説明し、その後、送電線の接続構造、圧縮形引留クランプの施工方法の順に説明する。なお、本発明は、これらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
主に図1〜図4(適宜図5)を参照して実施形態に係る圧縮形引留クランプの組立部品1を説明する。圧縮形引留クランプの組立部品1は、送電線9を引留対象である鉄塔の碍子(図示略)に引き留める。圧縮形引留クランプの組立部品1は、送電線9の本線91を把持するクランプ本体2と、ジャンパ線95を把持するジャンパソケット3とを備える。本線91とジャンパ線95とは、クランプ本体2の本体側接合部25とジャンパソケット3のソケット側接合部32とを接触させて電気的かつ機械的に接続することで電気的に接続される。本線91は、カーボンファイバを主体とする複数(ここでは7本:図2)の素線921が撚り合わされた心線部92と、アルミニウム(Al)製の複数の素線931が心線部92の外周に撚り合わされた導電部93(図1)とを備える。圧縮形引留クランプの組立部品1は、心線部92を圧縮接続する心線部圧縮部材23と、導電部93を圧縮接続する導電部圧縮部材24とを備える。圧縮形引留クランプの組立部品1の主たる特徴とするところは、特定の性質を有する特定の材質で構成され、心線部92を内部に収納して心線部92と心線部圧縮部材23との間に介在される収納管22を備える点にある。以下、詳細に説明する。図1〜4では、圧縮形引留クランプの組立部品1の圧縮前の状態を示している。
クランプ本体2は、本線91と共に圧縮されて本線91を把持する圧縮把持部21と、ジャンパソケット3に接続される本体側接合部25とを備える(図1)。
圧縮把持部21は、内側から順に収納管22と心線部圧縮部材23と導電部圧縮部材24とを備える。
収納管22は、心線部圧縮部材23を圧縮した際、心線部92の圧壊を抑制すると共に、心線部92と心線部圧縮部材23とを接続する。収納管22は、その内部に心線部92を収納する円筒状部材であり、その周方向に切れ目なく連続している。収納管22が、その周方向に切れ目なく連続していることで、心線部圧縮部材23への圧縮力が心線部圧縮部材23を介して収納管22に作用した際、その圧縮力を緩和しつつ変形して心線部92を圧壊させることなく心線部92のより溝922に入り込み易い。収納管22は、軸方向に内径及び外径の一様な内周面及び外周面を有する。
心線部圧縮部材23は、心線部92及び収納管22と共に圧縮されて、心線部92を把持する。心線部圧縮部材23の材質は、鋼が挙げられる。
導電部圧縮部材24は、導電部93及び心線部圧縮部材23と共に圧縮されて、導電部93を把持する。心線部圧縮部材23は、導電部93の端部及び心線部圧縮部材23を内部に収納する円筒状部材であり、軸方向の両端に開口部を有する。導電部圧縮部材24の材質は、導電部93の素線931と同じ材質、具体的には純Al又はAl合金が挙げられる。導電部圧縮部材24は、公知の純Al又はAl合金製のスリーブを用いることができる。
本体側接合部25は、ソケット側接合部32と電気的かつ機械的に接続される。本体側接合部25は、導電部圧縮部材24の引留め側の端部において、導電部圧縮部材24の軸方向とほぼ直交する平面に延設されている。本体側接合部25の形状は矩形板状であり、その大きさはソケット側接合部32に対応した大きさを有する。本体側接合部25には、ボルト4が挿通される複数の挿通孔(図示略)が形成されている。
ジャンパソケット3は、ジャンパ線95を把持する圧縮把持部31と、クランプ本体2に接続されるソケット側接合部32とを備える。ジャンパソケット3の材質は、純Al又はAl合金が挙げられる。
圧縮把持部31は、その内部にジャンパ線95が収納され、ジャンパ線95と共に圧縮されることでジャンパ線95を把持する。圧縮把持部31の形状は、円筒形状である。ジャンパ線95は、Alより線で構成できる。
ソケット側接合部32は、本体側接合部25と電気的かつ機械的に接続される。ソケット側接合部32の形状は矩形板状であり、その大きさは本体側接合部25に対応した大きさを有する。ソケット側接合部32には、ボルト4が挿通される複数の挿通孔(図示略)が形成されている。本体側接合部25とソケット側接合部32の接続は、互いの挿通孔を位置合わせして、両挿通孔にボルト4を挿通してナットで締め付けることで行える。
上述の圧縮形引留クランプの組立部品1によれば、収納管22を心線部92と心線部圧縮部材23との間に介在させることで、心線部圧縮部材23を圧縮した際に収納管22を変形させられて、心線部圧縮部材23を圧縮した際の圧縮力が心線部92へ作用することを緩和できる。そのため、心線部圧縮部材23を直接圧縮しても心線部92が圧壊することを抑制できる。
主として図5(適宜図1〜3、6など)を参照して実施形態に係る送電線の引留構造を説明する。この送電線の引留構造は、送電線9の本線91と、本線91の端部と共に圧縮されて鉄塔の碍子に引留められた圧縮形引留クランプとを備える。この圧縮形引留クランプは、上述の圧縮形引留クランプの組立部品1を圧縮したものである。図5は、図2に示す心線部圧縮部材23と導電部圧縮部材24とを個々に圧縮した後の状態に相当する。
[本線]
本線91は、鉄塔間に架設されて、発電所で発電した電力を送電線9に供給する。本線91は、上述したように、カーボンファイバを主体とする7本の素線921が撚り合わされた心線部92と、複数のAl製の素線931が心線部92の外周に撚り合わされた導電部93とを備える。このような本線91としては、代表的には、カーボンファイバ心アルミより線が挙げられる。カーボンファイバ心アルミより線は、CFRPストランドからなる心線部と、心線部の外周に複数のAl線が撚り合わされた導電部とを備える。CFRPストランドは、炭素繊維と樹脂とで構成された炭素繊維強化プラスチック(CFRP)の素線が複数撚り合わされて構成される。CFRPストランドは、例えば、炭素繊維複合材ケーブル(CFCC(東京製綱株式会社の登録商標):Carbon Fiber Composite Cable)を用いることができる。
圧縮形引留クランプは、図5に示す収納管220と心線部圧縮部材230と導電部圧縮部材240とを備える。
収納管220は、心線部92のより溝922を埋めるように形成され、心線部92の外周輪郭に沿って密着する内周面221を有する。収納管220の内周面221と心線部92との間には、実質的に隙間が形成されていない。この収納管220は、上述の圧縮形引留クランプの組立部品1に備わる心線部圧縮部材23の圧縮により、その組立部品1に備わる収納管22が圧縮されたものである。収納管220の外周面は心線部圧縮部材23の内周面の形状に沿っており、収納管220の外周輪郭形状(横断面形状)は、ここでは円(筒)形状である。
心線部圧縮部材230は、収納管220の外周輪郭(円形状)に沿って密着する内周面234を有する。心線部圧縮部材230の内周面234と収納管22の外周面との間には、実質的に隙間が形成されていない。この心線部圧縮部材230は、上述の圧縮形引留クランプの組立部品1に備わる心線部圧縮部材23を圧縮したものである。心線部圧縮部材230の外周面は、心線部圧縮部材23を圧縮する圧縮機の形状に沿っており、心線部圧縮部材230の横断面形状は、ここでは六角形状である。
導電部圧縮部材240は、心線部圧縮部材230の外周輪郭(六角形状)に沿って密着する内周面241を有する。導電部圧縮部材240の内周面241と、心線部圧縮部材230の外周面との間には、実質的に隙間が形成されていない。この導電部圧縮部材240は、上述の圧縮形引留クランプの組立部品1に備わる導電部圧縮部材24を圧縮したものである。導電部圧縮部材240の外周面は、導電部圧縮部材240を圧縮する圧縮機の形状に沿っており、導電部圧縮部材240の横断面形状は、ここでは六角形状である。
上述の送電線の引留構造によれば、心線部92を圧壊することなく心線部92のより溝922と収納管220との間、収納管220と心線部圧縮部材230との間、及び心線部圧縮部材230と導電部圧縮部材240との間の全てが隙間なく密着しているため、送電線9と圧縮形引留クランプとの接合強度が高い。
圧縮形引留クランプの施工方法は、上述した圧縮形引留クランプの組立部品1を用いて、送電線9を鉄塔の碍子に引き留める。圧縮形引留クランプの施工方法は、準備工程と、収納管収納工程と、心線部接続工程と、導電部接続工程とを備える。
準備工程では、上述の圧縮形引留クランプの組立部品1を準備する。収納管22の準備は、純Al又はAl合金製の素材管を準備し、その素材管に熱処理することで行える。素材管の準備は、押出加工、引抜加工、鋳造、切削加工などにより行える。即ち、素材管には、押出加工により成形された押し出し管、引抜加工により成形された引き抜き管、鋳造により成形された鋳造管、或いは押し出し管、引き抜き管、鋳造管や棒材に切削加工した加工管などを用いることができる。これら素材管のビッカース硬さHvは、いずれも30超である。この熱処理前の素材管のビッカース硬さHvが30超であることで、長尺管を所定長さに切断することで素材管を準備する場合、その切断時に素材管の切り口が変形し難い。そのため、開口端の変形の小さい収納管22が得られ易い。
収納管収納工程では、心線部92の端部及び収納管22を心線部圧縮部材23の収納穴231の内部に収納する。まず、本線91の端部を段剥ぎして心線部92の端部を露出させる。次に、心線部92の露出した端部を収納管22の内部に収納した後、これらを心線部圧縮部材23の収納穴231の内部に収納してもよいし、収納穴231の内部に収納管22を収納した後、その収納管22の内部に心線部92の露出した端部を収納してもよい。
心線部接続工程では、心線部圧縮部材23を圧縮して、心線部92と心線部圧縮部材23とを接続する。心線部圧縮部材23の圧縮により、心線部圧縮部材23を介して収納管22を変形させて心線部92を圧壊させることなく心線部92のより溝922に嵌め込ませる。そうして、心線部92と収納管22との間の隙間を収納管22により埋める。この圧縮は、心線部圧縮部材23の横断面形状が、例えば六角形状となるように行う(図5)。この圧縮には、市販の100トン圧縮機を利用できる。
導電部接続工程では、導電部圧縮部材24を圧縮して、導電部93の端部及び心線部圧縮部材230(図5)と導電部圧縮部材24とを接続する。まず、導電部93の端部及び心線部圧縮部材230を導電部圧縮部材の内部に収納する。次に、導電部圧縮部材24を圧縮して、導電部93の端部と導電部圧縮部材24とを接続する。この圧縮では、導電部圧縮部材24の横断面形状が、例えば六角形状となるように圧縮する(図5)。この圧縮は、市販の圧縮機を利用できる。
上述の圧縮形引留クランプの施工方法によれば、収納管22を用いることで、心線部92の圧壊を抑制しつつ、収納管22を介して心線部92と心線部圧縮部材23とを強固に接続できるため、送電線と圧縮形引留クランプとの接合強度の高い送電線の引留構造を構築できる。
図1を参照して説明した圧縮形引留クランプの組立部品1において、主に収納管22のビッカース硬さHvの違いによる心線部92の圧壊の有無、及び引張強さを調べた。
試料No.1−1として、1本の心線部92と2個の収納管22と2個の心線部圧縮部材23とを準備した。
収納管22の内径(φ8.4mm)と心線部92の外接円の直径(φ7.8mm)との差c:心線部92の外接円の直径の1/10倍以下
長さ:130mm
圧縮順序:引留め側から開口側に向かう順
圧縮回数:6回(30mm幅で行う合計6回のうち、2回目から6回目の各圧縮はその前回の圧縮に対して10mmずつ重複させる)
圧縮率 :10.9%
試料No.1−2は、収納管22をビッカース硬さHvが24.4の純Alで構成した点を除き、その他の点は試料No.1−1と同様にして作製した。この収納管22は、純Al製(JIS規格のA1070−H14材)の素材管(ビッカース硬さHv:31)に370℃で2時間の熱処理を施し、自然冷却して作製した。
試料No.1−3は、収納管22をビッカース硬さHvが30.1の純Al(JIS規格のA1070系−H14材)で構成した点を除き、その他の点は試料No.1−1と同様にして作製した。
各試料の圧壊の有無を評価した。ここでは、各試料の横断面をとって心線部92を目視にて確認した。心線部92の素線921の変形度が比較的大きい場合に圧壊しているとする。
各試料に対して引張試験を行って引張強さを測定した。ここでは、心線部92の両端に圧縮接続された心線部圧縮部材230を把持して引っ張った。即ち、圧縮形引留クランプの組立部品1の導電部圧縮部材24は用いていない。
主として圧縮前の収納管22の厚さの違いによる心線部圧縮部材23の圧縮後における心線部92の引張強さを試験例1と同様の評価方法により確認した。
試料No.2−1の収納管22は、ビッカース硬さHvが21.4の純Alで構成した。この収納管22の作製は、試料No.1−1と同様にして行った。この収納管22の圧縮前の諸元は次の通りである。
収納管22の内径(φ10.2mm)と心線部92の外接円の直径(φ9.6mm)との差c:心線部92の外接円の直径の1/10以下
長さ:140mm
圧縮順序:引留め側から開口側に向かう順
圧縮回数:9回(25mm幅で行う合計9回のうち、2回目から8回目の各圧縮はその前回の圧縮に対して10mmずつ重複させ、9回目の圧縮は、8回目の圧縮に対して15mm重複させた)
圧縮率 :11.8%
試料No.2−2は、以下の(a)〜(c)の点を除き、その他の点は試料No.2−1と同様にして作製した。
(a)収納管22のビッカース硬さHvを19.9とした。
(b)圧縮前の収納管22の厚さtを心線部92の素線921の直径の1.18/2である1.9mmとした。
(c)圧縮率を12.0%とした。
試料No.2−3は、以下の(a)〜(c)の点を除き、その他の点は試料No.2−1と同様にして作製した。
(a)収納管22のビッカース硬さHvを22.2とした。
(b)圧縮前の収納管22の厚さtを、心線部92の素線921の直径の1.81/2である2.9mmとした。
(c)圧縮率を11.7%とした。
各試料に対して試験例1と同様にして引張試験を行って引張強さを測定した。その結果、試料No.2−1の引張強さは138.6kNであり、試料No.2−2の引張強さは110.1kNであり、試料No.2−3の引張強さは128.5kNであった。
主として心線部圧縮部材23の圧縮率の違いによる引張強さを評価した。
試料No.3−1は、試料No.2−1と同じものとした。即ち、圧縮率は、11.8%である。
試料No.3−2は、ビッカース硬さHvを20.2とした点と、圧縮率を4.7%とした点を除き、その他の構成は試料No.3−1(No.2−1)と同様である。
各試料に対して試験例1と同様にして引張試験を行って引張強さを測定した。その結果、試料No.3−1の引張強さは、138.6kNであり、試料No.3−2の引張強さは、34.8kNであった。これらの試料のうち、試料No.3−2の横断面写真を図9に示す。収納管220の内周面221は、図9に示すように、心線部(図9では省略)の外周輪郭に沿っておらず、圧縮前の略円形状のままである。試料No.3−2の引張強さが小さいのは、圧縮率が低いことで、図9に示すように、収納管220を心線部のより溝を埋めるように嵌め込むことができなかったからである。そのため、収納管220の内周面221を心線部の外周輪郭に沿って密着させられず、収納管220と心線部との間に隙間が形成された。この試料No.3−2は、図9(特に楕円線で囲まれる領域)に示すように、収納管220と心線部圧縮部材230との間にも隙間が形成されていることがわかる。
主として心線部圧縮部材23の傾斜部233の有無と傾斜部233の長さdの違いとによる引張強さを評価した。
試料No.4−1は、以下の(a)〜(d)の点を除き、その他の点は試料No.1−1と同様にして作製した。
(a)収納管22のビッカース硬さHvを17.9とした。
(b)心線部圧縮部材23の開口側端部に傾斜部233を備え、傾斜部233の長さdを心線部圧縮部材23の外径Dの1.7/2とした。
(c)圧縮順序を開口側から引留め側に向う順とした。
(d)圧縮率を11.9%とした。
試料No.4−2は、以下の(a)〜(d)の点を除き、その他の点は試料No.4−1と同様にして作製した。
(a)収納管22のビッカース硬さHvを18とした。
(b)収納管22の長さを120mmとした。
(c)心線部圧縮部材23の収納穴231の長さを120mmとした。
(d)傾斜部233の長さdを心線部圧縮部材23の外径Dの0.8/2とした。
試料No.4−3は、以下の(a)〜(d)の点を除き、その他の点は試料No.4−1と同様にして作製した。
(a)収納管22のビッカース硬さHvを19とした。
(b)収納管22の長さを140mmとした。
(c)心線部圧縮部材23の収納穴231の長さを140mmとした。
(d)傾斜部233の長さdを心線部圧縮部材23の外径Dの2.5/2とした。
(e)圧縮回数を7回(30mm幅で行う合計7回のうち、2回目から6回目の各圧縮はその前回の圧縮に対して10mmずつ重複させ、7回目の圧縮は、6回目の圧縮に対して20mm重複させた)とした。
試料No.4−4は、以下の(a)〜(f)の点を除き、その他の点は試料No.4−1と同様にして作製した。
(a)収納管22のビッカース硬さHvを18.1とした。
(b)収納管22の長さを110mmとした。
(c)心線部圧縮部材23の収納穴231の長さを110mmとした。
(d)圧縮順序を開口側から引留め側に向う順とした。
(e)圧縮回数を5回(30mm幅で行う合計5回のうち、2回目から5回目の書く圧縮はその前回の圧縮に対して10mmずつ重複させた)とした。
(f)圧縮率を11.9%とした。
即ち、試料No.4−4の心線部圧縮部材23には傾斜部が形成されていない。
各試料に対して試験例1と同様にして引張試験を行って引張強さを測定した。その結果、試料No.4−1の引張強さが80.4kNであり、試料No.4−2の引張強さが79.7kNであり、試料No.4−3の引張強さが85.7kNであり、試料No.4−4の引張強さが68.1kNであった。このように、心線部圧縮部材23が傾斜部233を備える試料No.4−1〜4−3は、傾斜部233を備えない試料No.4−4と比較して、引張強さが大きいことが分かる。また、傾斜部233の長さdが長いほど引張強さが大きいことがわかる。
主として心線部圧縮部材23の圧縮順序の違いによる引張強さを評価した。
試料No.5−1は、収納管22のビッカース硬さHvを25.8とした点と、圧縮率を9.7%とした点とを除き、試料No.4−1と同様にして作製した。即ち、試料No.5−1は、圧縮順序を開口側から引留め側に向う順とし、圧縮回数を6回(30mm幅で行う合計6回のうち、2回目から6回目の各圧縮はその前回の圧縮に対して10mmずつ重複させる)とした。
試料No.5−2は、収納管22のビッカース硬さHvを26.4とした点と、圧縮順序を引留め側から開口側に向う順とした点を除き、その他の点は試料No.5−1と同様にして作製した。
各試料に対して試験例1と同様にして引張試験を行って引張強さを測定した。その結果、試料No.5−1の引張強さが87.5kNであり、試料No.5−2の引張強さが75.9kNであった。このように、圧縮順序を開口側から引留め側に向う順とする試料No.5−1は、その逆の試料No.5−2と比較して、引張強さが大きいことが分かる。
圧縮順序を開口側から引留め側に向う順とした場合の心線部圧縮部材230の外観写真を図10の上図に示し、引留め側から開口側に向う順とした場合の心線部圧縮部材230の外観写真を図10の下図に示す。図中の丸付き数字は圧縮した順番を示している。
主として心線部圧縮部材23の圧縮回数(圧縮幅)の違いによる引張強さを評価した。
試料No.6−1は、試料No.1−1と同様にして作製した。即ち、試料No.6−1は、圧縮回数を6回とした。この圧縮は、市販の100トン圧縮機を用いた。
試料No.6−2は、収納管22のビッカース硬さHvを18.4とした点と、圧縮回数を3回(60mm幅で行う合計3回のうち2回目の圧縮は、1回目の圧縮に対して20mm重複させ、3回目の圧縮は、2回目の圧縮に対して30mm重複させた)とした点とを除き、その他の点は試料No.6−1と同様にして作製した。即ち、試料No.6−2の各圧縮幅は試料No.6−1よりも広い。この圧縮には、市販の200トン圧縮機を用いた。
各試料に対して試験例1と同様にして引張試験を行って引張強さを測定した。その結果、試料No.6−1の引張強さが87.8kNであり、試料No.6−2の引張強さが24.1kNであった。このように、圧縮回数の多い(圧縮幅の小さい)試料No.6−1は、圧縮回数の少ない(圧縮幅の大きい)試料No.6−2と比較して、引張強さが大きいことがわかる。
2 クランプ本体
21 圧縮把持部
22,220 収納管 221 内周面
23,230 心線部圧縮部材
231 収納穴 232 取付部 233 傾斜部
234 内周面 235 圧縮痕
24,240 導電部圧縮部材 241 内周面
25 本体側接合部
3 ジャンパソケット
31 圧縮把持部
32 ソケット側接合部
4 ボルト
9 送電線
91 本線
92 心線部 921 素線 922 より溝
93 導電部 931 素線
95 ジャンパ線
M 圧縮機
Claims (13)
- カーボンファイバを主体とする複数の素線が撚り合わされた心線部と、アルミニウム製の複数の素線が前記心線部の外周に撚り合わされた導電部とを備える送電線を引留対象に引き留める圧縮形引留クランプの組立部品であって、
前記心線部の端部を内部に収納する収納管と、
前記心線部の端部及び前記収納管を内部に収納する収納穴を有し、前記心線部及び前記収納管と共に圧縮される鋼製の心線部圧縮部材と、
前記導電部の端部及び前記心線部圧縮部材を内部に収納し、前記導電部及び前記心線部圧縮部材と共に圧縮される純アルミニウム又はアルミニウム合金製の導電部圧縮部材とを備え、
前記収納管は、ビッカース硬さHvが30以下の純アルミニウム又はアルミニウム合金で構成され、その周方向に切れ目なく連続していて、
前記収納管の厚さは、1.0mm以上5.0mm以下である圧縮形引留クランプの組立部品。 - カーボンファイバを主体とする複数の素線が撚り合わされた心線部と、アルミニウム製の複数の素線が前記心線部の外周に撚り合わされた導電部とを備える送電線を引留対象に引き留める圧縮形引留クランプの組立部品であって、
前記心線部の端部を内部に収納する収納管と、
前記心線部の端部及び前記収納管を内部に収納する収納穴を有し、前記心線部及び前記収納管と共に圧縮される鋼製の心線部圧縮部材と、
前記導電部の端部及び前記心線部圧縮部材を内部に収納し、前記導電部及び前記心線部圧縮部材と共に圧縮される純アルミニウム又はアルミニウム合金製の導電部圧縮部材とを備え、
前記心線部圧縮部材は、前記収納穴の開口側に設けられ、前記収納穴の開口端に向かって外径が小さくなる傾斜部を備え、
前記収納管は、ビッカース硬さHvが30以下の純アルミニウム又はアルミニウム合金で構成され、その周方向に切れ目なく連続している圧縮形引留クランプの組立部品。 - 前記心線部圧縮部材は、前記収納穴の開口側に設けられ、前記収納穴の開口端に向かって外径が小さくなる傾斜部を備える請求項1に記載の圧縮形引留クランプの組立部品。
- 前記傾斜部の長さは、前記心線部圧縮部材の外径の1/2倍以上2倍以下である請求項2又は請求項3に記載の圧縮形引留クランプの組立部品。
- カーボンファイバを主体とする複数の素線が撚り合わされた心線部と、アルミニウム製の複数の素線が前記心線部の外周に撚り合わされた導電部とを備える送電線と、
前記送電線の端部と共に圧縮されて引留対象に引留められた圧縮形引留クランプとを備える送電線の引留構造であって、
前記圧縮形引留クランプは、
前記心線部のより溝を埋めるように形成され、前記心線部の外周輪郭に沿って密着する内周面を有する収納管と、
前記収納管の外周輪郭に沿って密着する内周面を有する鋼製の心線部圧縮部材と、
前記心線部圧縮部材の外周輪郭に沿って密着する内周面を有する純アルミニウム又はアルミニウム合金製の導電部圧縮部材とを備え、
前記心線部圧縮部材は、前記心線部圧縮部材の開口側に設けられ、前記心線部圧縮部材の開口端に向かって外径が小さくなる傾斜部を備え、
前記収納管は、純アルミニウム又はアルミニウム合金で構成され、その周方向に切れ目なく連続している送電線の引留構造。 - カーボンファイバを主体とする複数の素線が撚り合わされた心線部と、アルミニウム製の複数の素線が前記心線部の外周に撚り合わされた導電部とを備える送電線と、
前記送電線の端部と共に圧縮されて引留対象に引留められた圧縮形引留クランプとを備える送電線の引留構造であって、
前記圧縮形引留クランプは、
前記心線部のより溝を埋めるように形成され、前記心線部の外周輪郭に沿って密着する内周面を有する収納管と、
前記収納管の外周輪郭に沿って密着する内周面を有する鋼製の心線部圧縮部材と、
前記心線部圧縮部材の外周輪郭に沿って密着する内周面を有する純アルミニウム又はアルミニウム合金製の導電部圧縮部材とを備え、
前記心線部圧縮部材は、その軸方向に並列して形成される3つ以上の圧縮痕を備え、
前記心線部圧縮部材における隣り合う前記圧縮痕同士の間隔は、前記心線部圧縮部材の開口側が最も長く、
前記収納管は、純アルミニウム又はアルミニウム合金で構成され、その周方向に切れ目なく連続している送電線の引留構造。 - 前記心線部圧縮部材は、その軸方向に並列して形成される3つ以上の圧縮痕を備え、
前記心線部圧縮部材における隣り合う前記圧縮痕同士の間隔は、前記心線部圧縮部材の開口側が最も長い請求項5に記載の送電線の引留構造。 - カーボンファイバを主体とする複数の素線が撚り合わされた心線部と、複数のアルミニウム製の素線が前記心線部の外周に撚り合わされた導電部とを備える送電線を、圧縮形引留クランプの組立部品を用いて引留対象に引き留める圧縮形引留クランプの施工方法であって、
前記圧縮形引留クランプの組立部品には請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の圧縮形引留クランプの組立部品を準備する準備工程と、
前記送電線の端部を段剥ぎして露出させた前記心線部の端部を内部に収納した前記収納管を前記心線部圧縮部材の前記収納穴に収納する収納管収納工程と、
前記心線部圧縮部材を圧縮し、前記心線部圧縮部材を介して前記収納管を変形させて前記心線部のより溝に嵌め込み、前記心線部と前記収納管との間の隙間を埋めることで、前記心線部と前記心線部圧縮部材とを接続する心線部接続工程と、
前記導電部の端部及び前記心線部圧縮部材を前記導電部圧縮部材の内部に収納し、前記導電部圧縮部材を圧縮して、前記導電部の端部及び前記心線部圧縮部材と前記導電部圧縮部材とを接続する導電部接続工程とを備える圧縮形引留クランプの施工方法。 - 前記収納管の厚さは、前記心線部における前記素線の直径の1/2倍以上3/2倍以下である請求項8に記載の圧縮形引留クランプの施工方法。
- 前記収納管の圧縮前の内径と前記心線部の外接円の直径との差が、前記心線部の外接円の直径の1/5倍以下である請求項8又は請求項9に記載の圧縮形引留クランプの施工方法。
- 前記心線部接続工程での圧縮率が、5%以上15%以下である請求項8から請求項10のいずれか1項に記載の圧縮形引留クランプの施工方法。
- 前記心線部圧縮部材は、前記収納穴の開口側に設けられ、前記収納穴の開口端に向かって外径が小さくなる傾斜部を備える請求項8から請求項11のいずれか1項に記載の圧縮形引留クランプの施工方法。
- 前記心線部接続工程では、前記心線部圧縮部材の軸方向に複数回に分けて前記傾斜部側から前記心線部圧縮部材を圧縮する請求項12に記載の圧縮形引留クランプの施工方法。
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