JP6631264B2 - 内燃機関の冷却構造 - Google Patents
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Description
また、本発明の内燃機関の冷却構造において、前記シリンダヘッドの上下方向で上から順に前記ウォータポンプ、前記冷却水流出口及び前記冷却水流入口が配置されることを特徴とする。
図1は、本発明の適用例としての自動二輪車100の側面図である。先ず、図1を用いて、自動二輪車100の全体構成について説明する。なお、図1を含め、以下の説明で用いる図においては、必要に応じて車両の前方を矢印Frにより、車両の後方を矢印Rrにより示し、また、車両の側方右側を矢印Rにより、車両の側方左側を矢印Lにより示す。
図8に示されるようにウォータポンプケース32と一体形成されているブリーザ室58の下部において、この例では左側外側面にリードバルブ室65が形成される。リードバルブ室65は図8のように例えば矩形状を呈するようにブリーザ室58の外側面に凹設される。一方、ウォータポンプカバー33において図12に示されるように給送路49の下部付近に位置して二次エア室67が前方に延出し、つまり二次エア室67はウォータポンプカバー33と一体形成され、リードバルブ室65の矩形と整合する開口67aを有する。ウォータポンプカバー33がウォータポンプケース32に閉合した際、開口67aがリードバルブ室65に重なり、即ちリードバルブ室65及び二次エア室67が結合する。
このように冷却水流入口51及び冷却水流出口52を設けることで、ウォータポンプ29とシリンダヘッド13を繋ぐ冷却水ホースを削減でききると共に、冷却水通路の大幅な短縮が可能になる。
また、これらの冷却水流入口51及び冷却水流出口52をシリンダヘッド13の同一側面に配置することで、それらのシール(本例ではシール44)やカバーを共通にすることができ部品点数を削減することができる。
冷却水流入口51をこのように配置することで、シリンダヘッド13から直ぐにシリンダブロック12に冷却水を流通させ、図13に示したように複数の冷却水通路からシリンダヘッド13に再び戻ることにより極めて効率の良く冷却することができる。
また、冷却水流出口52を上方に位置させることで、ラジエータ111との間の冷却水ホース31を短縮することができる。
バイパス通路56によりインレット通路48及びアウトレット通路54が直接連通し、それらを接続するためのバイパスホースが削減でき、バイパス通路56も大幅に短縮することができる。
また、別途ドレンボルト等を設ける必要がなく、ドレンボルトを削減でき、組付性も向上できる。
このように冷却水流入口51及び冷却水流出口52がシリンダヘッド13の吸気側に集約的に配置構成されるため、シリンダヘッド13の空いたスペースにブリーザ室58等の他の機能を配備することができる。つまり複数の機能部材をスペース効率よく配置構成することができる。
上記実施形態において、エンジン10として4サイクル単気筒DOHCエンジンの例を説明したが、4サイクル単気筒SOHCエンジンであってもよい。
Claims (4)
- シリンダと、シリンダヘッドと、前記シリンダヘッド内の動弁機構用のカム軸と、前記カム軸によりギヤを介して該カム軸の回転数以上で回転駆動され、前記シリンダヘッドに設けられたウォータポンプと、を備えた内燃機関において、
前記シリンダヘッドは、前記ウォータポンプと前記シリンダヘッド内に設けられたウォータジャケットとを接続する冷却水流入口及び冷却水流出口を有し、
前記冷却水流入口及び前記冷却水流出口は、前記シリンダヘッドの同一側面に設けられ、
前記冷却水流出口は、前記冷却水流入口よりも車両上方に位置し、
前記ウォータポンプのウォータポンプカバーに設けられたインレット通路及びアウトレット通路は、車両側面視で交差し、
前記ウォータポンプカバーには前記インレット通路及び前記アウトレット通路を連通するバイパス通路が設けられていることを特徴とする内燃機関の冷却構造。 - 前記ウォータポンプカバーの上部には、前記インレット通路及び前記アウトレット通路を接続するエア抜き用溝が設けられていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の冷却構造。
- シリンダと、シリンダヘッドと、前記シリンダヘッド内の動弁機構用のカム軸と、前記カム軸によりギヤを介して該カム軸の回転数以上で回転駆動され、前記シリンダヘッドに設けられたウォータポンプと、を備えた内燃機関において、
前記シリンダヘッドは、前記ウォータポンプと前記シリンダヘッド内に設けられたウォータジャケットとを接続する冷却水流入口及び冷却水流出口を有し、
前記冷却水流入口及び前記冷却水流出口は、前記シリンダヘッドの同一側面に設けられ、
前記冷却水流入口及び前記冷却水流出口と前記ウォータポンプの回転軸は、前記シリンダヘッドにおける上下方向で上下に並んで配置されていることを特徴とする内燃機関の冷却構造。 - 前記シリンダヘッドの上下方向で上から順に前記ウォータポンプ、前記冷却水流出口及び前記冷却水流入口が配置されることを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の冷却構造。
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