JP6617805B1 - コンバイン - Google Patents

Abstract

【課題】従来、キャビンをリンク機構により開放位置への移動させる構成のため、ラジエターカバーのメンテナンスが面倒であるという課題がある。【解決手段】走行装置２の上方に脱穀装置３を設け、脱穀装置３の前方に刈取装置４を設け、脱穀装置３の側方にグレンタンク５を設け、グレンタンク５の前方に設けた操縦部６の操作席８の下方にエンジン１１とラジエーター３６とを設け、エンジン１１および操作席８を包囲するキャビン１３を設け、このキャビン１３にはラジエーターカバー３７を開閉自在に取付け、キャビン１３とラジエーターカバー３７の間にはラジエーターカバー３７をキャビン１３側に固定するロック機構３９を設け、キャビン１３およびラジエーターカバー３７は、内側アーム１６と外側アーム１７により構成したリンク機構１５により移動自在に支持し、キャビン１３の開放位置への移動に連動してロック機構３９が解除される構成としたコンバイン。【選択図】 図３

Description

本発明は、コンバインに係るものである。

従来、操縦部の操作席をキャビンにより包囲し、このキャビンをリンク機構によりオープン（開放位置への移動を指す）自在に構成し、キャビンにラジエーターの側方を包囲するラジエターカバーを取付けた構成は、公知である（特許文献１参照）。

特開２０１１−９２０５０号公報

前記公知例は、単に、キャビンをリンク機構により開放位置への移動させる構成のため、キャビンとラジエターカバーとの関係性に工夫がなく、ラジエターカバーのメンテナンスが面倒であるという課題がある。
本願は、キャビンの開放位置への移動に連動させてラジエターカバーのロック解除させるように工夫したものであり、キャビンの開放位置への移動操作全般の容易化を図ることを目的としている。

請求項１記載の発明では、走行装置２の上方に脱穀装置３を設け、該脱穀装置３の前方に刈取装置４を設け、前記脱穀装置３の側方にグレンタンク５を設け、該グレンタンク５の前方に設けた操縦部６の操作席８の下方にエンジン１１とエンジン１１を冷却するラジエーター３６とを設け、該エンジン１１および前記操作席８を包囲するキャビン１３を設け、このキャビン１３には前記ラジエーター３６の側方を覆うラジエーターカバー３７を開閉自在に取付け、前記キャビン１３とラジエーターカバー３７の間にはラジエーターカバー３７をキャビン１３側に固定するロック機構３９を設け、前記キャビン１３およびラジエーターカバー３７は、機体フレーム１上におけるグレンタンク５の前側に位置する通常作業位置と、前記キャビン１３の一部または全部が機体フレーム１の外側方へ移動した開放位置との間にわたり、内側アーム１６と外側アーム１７により構成したリンク機構１５により移動自在に支持し、前記キャビン１３の開放位置への移動に連動して前記ロック機構３９のロックが解除される構成としたコンバインとしたものである。
請求項２記載の発明では、前記ロック機構３９は、前記ラジエーターカバー３７側から前方に突出する係合軸４０と、該係合軸４０に係合する係合フック４１を備え、前記キャビン１３の開放位置への移動に伴って前記係合軸４０が係合フック４１に対して後方移動し係合フック４１から離脱することでロックが解除される構成とした請求項１記載のコンバインとしたものである。
請求項３記載の発明では、前記キャビン１３には、前記操縦部６のステップ７を開放するキャビン扉５０を設け、キャビン扉５０の下端は前記ステップ７と略同じ高さとし、キャビン扉５０の下方には補助ステップ５１を横取付軸５２により機体フレーム１側に回動自在に取付け、補助ステップ５１は下方に位置する使用位置と横取付軸５２中心に上方回動して起立する収納位置の間回動する構成とし、キャビン１３を開放位置へ移動させる際に前記外側アーム（１７）を支持する支持レール２３を機体フレーム１の横枠２４から引き出す操作に連動して上方回動して収納される構成とした請求項１または請求項２記載のコンバインとしたものである。

請求項１記載の発明では、キャビン１３およびラジエーターカバー３７はグレンタンク５の前側に位置する通常作業位置と、キャビン１３の一部または全部が機体フレーム１の外側方へ移動した開放位置との間にわたり、リンク機構１５により移動自在に支持し、キャビン１３の開放位置への移動に連動して前記ロック機構３９のロックが解除される構成としているので、キャビン１３を開放位置へ移動させると、ラジエターカバー３７を開くことができ、メンテナンスが容易に行える。
請求項２記載の発明では、請求項１記載の発明の効果を奏するうえで、ロック機構３９は、前記ラジエーターカバー３７側から前方に突出する係合軸４０と、該係合軸４０に係合する係合フック４１を備え、前記キャビン１３の開放位置への移動に伴って前記係合軸４０が係合フック４１に対して後方移動し係合フック４１から離脱することでロックが解除される構成としているので、係合フック４１の係合から離脱させることができて開放位置への移動操作を容易に行え、また、キャビン１３の開放位置への移動に連動してロック解除するロック機構３９を簡単に構成できる。
請求項３の発明では、請求項１または請求項２記載の発明の効果に加え、補助ステップ５１を下方に位置する使用位置と横取付軸５２中心に上方回動して起立する収納位置の間回動する構成とし、キャビン１３を開放位置へ移動させる際に外側アーム１７を支持する支持レール２３を機体フレーム１の横枠２４から引き出す操作に連動して上方回動して収納される構成としているので、乗降を容易にでき、リンク機構１５の外側アーム１７を支持レール２３により強固に支持でき、この支持レール２３を引き出す操作により補助ステップ５１をキャビン１３の開放位置への移動操作前に収納でき、キャビン１３の開放位置への移動操作を容易に行える。

コンバインの側面図。 キャビンの収納状態平面図。 キャビンの開放位置への移行状態平面図。 キャビンの一部側面図。 補助ステップ付近の正面図。 ラジエーターカバーのロック機構付近の正面図。 補助ステップ付近の正面図。 ラジエーターの背面図。 ラジエーターおよびガイド部材付近の平面図。 （Ａ）内側カバー付近の側面図。 （Ｂ）内側カバー付近の平面図。 （Ｃ）内側カバー付近の正面図。 無段変速装置付近の側面図。 同平面図。 ファンの伝動回路模式図。 ギヤケースの側面図。 （Ａ）ギヤケースの側面図。 （Ｂ）ギヤケースの他の実施形態の側面図。 コンプレッサ付近の側面図。 同側面図。 同平面図。 同側面図。 他の実施形態のギヤケース付近の側面図。 グレンタンクの正面図および側面図。 ロードセル付近の正面図。 ロードセル付近の正面図。

本発明の実施例を図面により説明すると、１はコンバインの機体フレーム、２は走行装置、３は走行装置２の上方の一側に設けた脱穀装置、４は刈取装置、５は脱穀装置４の側方に設けたグレンタンク、６は操縦部である。
操縦部６には作業者の立つステップ７（フロア）と作業者の着座する操作席８と操作席８の周囲に設けたスイッチやレバー類等を有する操作パネル９等により構成されている。
前記操縦部６の操作席８の下方にはエンジン１１を設け、エンジン１１は該エンジン１１の一部または全部をエンジンカバー１２にて包囲し、このエンジンカバー１２と一体に任意形状のキャビン１３にて前記ステップ７と操作席８と操作パネル９等を包囲する構成としている。
キャビン１３は、グレンタンク５の前側に位置する通常作業位置と平面視キャビン１３の一部または全部が機体フレーム１の側部よりも側方にはみ出た開放位置との間、リンク機構１５により移動自在に構成する。

前記リンク機構１５の一例を示すと、内側アーム１６と外側アーム１７の二本のアームにより構成し、内側アーム１６および外側アーム１７の基部は前記エンジン１１よりも後方の機体フレーム１の任意の固定部に内側基部取付軸１８と外側基部取付軸１９で回動自在に取付ける（図２）。
内側アーム１６と外側アーム１７の先端は、それぞれ操作席８よりも前方に位置させ、キャビン１３の所定部分に内側先端取付軸２１と外側先端取付軸２２により回動自在に取付ける。
この場合、内側アーム１６の内側基部取付軸１８はキャビン１３の左端（内側部分）よりキャビン１３の左右方向の中央部分までの中間位置に配置し、外側アーム１７の外側基部取付軸１９はキャビン１３の左右方向の中央部分よりキャビン１３の右端（外側部分）までの中間位置あるいはキャビン１３の右端側に位置するように配置すると、キャビン１３の移動範囲を大きくすることができ、好適である。

前記外側アーム１７は、前記機体フレーム１に出入り自在に設けた支持レール２３により支持するように構成する（図４、５）。
支持レール２３は、前記機体フレーム１の左右方向の横枠２４内に左右方向（長さ方向）に摺動自在に内蔵し、キャビン１３が通常作業位置のときは横枠２４内に収納され、キャビン１３を開放位置に外側回動させるとき、横枠２４から支持レール２３を予め手作業により引き出して外側回動する外側アーム１７を支持する。
そのため、外側アーム１７を下方から支持レール２３が支持するので、外側アーム１７の変形を防止でき、キャビン１３の開放位置への移動時の支持強度を向上させる。
前記支持レール２３は、内側（閉じる側）を低く、外側（開き側）が高くなるように正面視において傾斜させて配置する。

これにより、キャビン１３を開放位置への移動させるとき、必要以上に開放位置へ移動するのを抑制でき、また、キャビン１３の格納操作を容易にする。
リンク機構１５の内側アーム１６と外側アーム１７の基部は固定側フレーム２５側に予め取付け、固定側フレーム２５に取付けた内側アーム１６と外側アーム１７にキャビン１３のキャビンフレーム２６を取付ける。
即ち、キャビン１３を支持する固定側フレーム２５に予めリンク機構１５を取り付けて組立品として構成し、固定側フレーム２５とリンク機構１５の組立品を機体フレーム１に取付け、リンク機構１５にキャビン１３のキャビンフレーム２６を取付ける。
そのため、移動するリンク機構１５を固定側フレーム２５に組み付けて機体フレーム１に取付けるので、組み付け誤差がなく、調整も不要で、組付性が良い。

また、リンク機構１５にキャビン１３のキャビンフレーム２６を取付後に、コンバイン各部とキャビン１３の操作パネル９とを接続するハーネス（図示省略）の接続を容易にできるだけでなく、ハーネスを固定側とキャビン１３側とに分断する必要がなく、接続作業が容易であると共に、電気的故障の発生を防止する。
固定側フレーム２５の構成は、任意であるが、一例を示すと、左右一対（内外一対）の後側縦フレーム２８、２９を有し、内側後側縦フレーム２８には前後方向の内側側部フレーム３０を設ける。また、外側後側縦フレーム２９には前後方向の外側側部フレーム３１を設ける。
内側後側縦フレーム２８と外側後側縦フレーム２９の間に後側中間縦フレーム３２を設け、後側中間縦フレーム３２に内側アーム１６の基部を取付ける。

また、内側側部フレーム３０と外側側部フレーム３１との間には左右方向で円弧状の支持フレーム３３を設け、支持フレーム３３の上面を前記内側アーム１６が移動するようにし、内側アーム１６の移動を支持フレーム３３が支持するように構成する。
前記内側アーム１６の中間部にはローラ３４を設け、ローラ３４がキャビン１３の開放位置への移動の際に支持フレーム３３の上面を転動する構成とし、内側アーム１６の移動を円滑・キャビン１３の開放位置への移動作業を容易にする。
前記エンジン１１の外側（走行方向右側）には冷却ファン３５を設け、冷却ファン３５の外側にラジエーター３６を設け、ラジエーター３６の外側にはラジエターカバー３７を設ける。ラジエターカバー３７に設けた開口部には濾過体を設ける。

ラジエターカバー３７は、ラジエターカバー３７の後部をキャビンフレーム２６側に縦軸３８により外側回動自在に取付け、ラジエターカバー３７の前側部分とキャビン１３側とをロックするロック機構３９を設ける（図３）。ロック機構３９はラジエターカバー３７側に前方に突出する係合軸４０を設け、係合軸４０に係合する係合フック４１をキャビン１３側に設けて構成すると共に、キャビン１３をリンク機構１５により開放位置への移動操作すると、ラジエターカバー３７がキャビン１３側に対して相対的に後方移動する構成とし、もって、ロック機構３９の係合軸４０が係合フック４１から離脱する構成とする。

そのため、通常、キャビン１３とは無関係にロック機構３９のロックを解除すると、ラジエターカバー３７を開放位置への移動させてメンテナンスを行うことができ、また、キャビン１３を開放位置への移動させると、このキャビン１３の開放位置への移動操作に連動してラジエターカバー３７を自動的に開放移動させることができ、仮に、キャビン１３の開放位置への移動操作の際にラジエターカバー３７の開放移動操作を忘れてもラジエターカバー３７を開放移動させて破損を防止する。

すなわち、係合フック４１は前後方向を軸心とする取付軸４２により回動自在にキャビン１３側に取付け、係合フック４１と係合軸４０とは交差方向に係合してロックする構成とし、係合フック４１のレバー４１Ａにより係合フック４１を回動させると、手動操作のロック解除となる構成であって、しかも、係合フック４１の係合溝４３は係合軸４０の軸心方向には開放している構成としている。

この場合、係合軸４０が係合フック４１に対して後方移動する構成は任意であるが、例えば、リンク機構１５を内側アーム１６と外側アーム１７とが内側基部取付軸１８と外側基部取付軸１９を支点として開放位置への移動してキャビン１３を外側回動させる構成とし、外側基部取付軸１９はキャビン１３が開放位置への移動する際に位置不動であり、ラジエターカバー３７の縦軸３８はキャビン１３の開放位置への移動以前では図３のように外側基部取付軸１９と縦軸３８とが同一軸心上に配置されるが、キャビン１３の開放位置への移動に伴って外側基部取付軸１９に対して後方移動する構成とするとよく、これにより、キャビン１３の開放位置への移動に伴って、係合軸４０が係合フック４１に対して相対的に後方移動すればよい。

４４はキャビン１３側に設けた取付プレート、４５はラジエターカバー３７側に設けた取付プレートである。
キャビン１３には、操縦部６のステップ７を開放するキャビン扉５０を設け、キャビン扉５０の下端は前記ステップ７と略同じ高さとし、キャビン扉５０の下方には補助ステップ５１を横取付軸５２により回動自在に取付ける（図４）。補助ステップ５１はステップ部５３がキャビン扉５０下端より所定間隔をおいて下方に位置する使用位置と横取付軸５２中心に上方回動して起立する収納位置の間回動する構成とし、キャビン１３を開放位置への移動させる際に支持レール２３を機体フレーム１の横枠２４から引き出すときに連動して上方回動して収納する構成とする。

そのため、キャビン１３の開放位置への移動時にリンク機構１５の外側アーム１７と補助ステップ５１との干渉を防止して、補助ステップ５１の破損を防止する。
すなわち、補助ステップ５１のステップ部５３はリンク機構１５の外側アーム１７よりも低い位置に位置するように配置し、通常の乗降を容易にしているが、ステップ部５３を使用位置のままでキャビン１３を開放位置への移動させると、リンク機構１５の外側アーム１７と補助ステップ５１とが干渉するのを、支持レール２３の横枠２４からの引き出し操作に連動して補助ステップ５１を収納させるので、補助ステップ５１の破損を防止する。
具体的には、支持レール２３に係合軸５４を設け、係合軸５４が支持レール２３の引き出し操作に連動して補助ステップ５１に当接して上方回動させて収納する。

前記リンク機構１５の外側アーム１７には断面逆さＬ型状のアーム固定部材５５を取付け、支持レール２３の外端にはレール固定部材５６を設け、アーム固定部材５５の外側にレール固定部材５６が位置するように配置し、外側アーム１７と支持レール２３を格納した状態でアーム固定部材５５とレール固定部材５６とが正面視において左右に重なる構成とし、重ねたアーム固定部材５５とレール固定部材５６とを１本のボルト５７により機体フレーム１の前後方向の縦枠５８に固定する構成とする（図７）。
そのため、リンク機構１５の固定機構と支持レール２３の固定機構とを１本のボルト５７により固定でき、リンク機構１５の固定機構と支持レール２３の固定機構とのロックおよびロック解除を容易に行える。

リンク機構１５の外側アーム１７の基部の外側基部取付軸１９は、機体フレーム１側に設けた軸受部材（支持メタル）６０に軸装し、軸受部材６０より機体左右方向において内側にラジエーター３６を配置し、軸受部材６０の上面よりラジエーター３６の下端が下方に位置する構成とする（図８）。
これにより、ラジエーター３６の下端位置を下方にすることができ、ラジエーター３６の容積を拡大できる。
キャビン１３とコンバインの各部とを連結するハーネス・エアコンホース（図示省略）の中間部分はガイド部材６２により案内・固定する構成とする。ガイド部材６２は平面視において、左右方向の中間部を取付軸６２Ａにより固定側フレーム２５側に回動自在に取り付け、ガイド部材６２の外端にラジエターカバー３７側に設けた移動部材６２Ｂを当接させ、もって、キャビン１３が開放位置への移動すると、移動部材６２Ｂがガイド部材６２をグレンタンク５側に回動させる構成とする（図８）。

これにより、キャビン１３を開放位置への移動させたとき後側には膨らんでみ出るハーネス等を案内し、反対に、キャビン１３を格納させるとき膨らんだハーネス等を案内しつつ押さえつけて保持する。
すなわち、ハーネスはキャビン１３の開放位置への移動を見越した長さを有して形成しているので、開放位置への移動させたキャビン１３を単に通常位置に戻すと、弛んだハーネスがキャビン１３と機体側とに挟まれる等の予測不測の事態が生じ、ハーネスが損傷することがあるが、ガイド部材６２がキャビン１３の開放位置への移動時には開いてハーネスを弛め、キャビン１３の収納時にはハーネスをガイド部材６２が押さえて保持するので、ハーネスの損傷を防止する。

平面視において、前記固定側フレーム２５の内側側部フレーム３０と外側側部フレーム３１の間であって支持フレーム３３の前方となる空間内に内側カバー６３を設ける（図１０）。
これにより、前記空間部分を、エンジンカバー１２と内側カバー６３との二重構成で包囲でき、騒音防止および遮熱効果を向上させられる。
冷却ファン３５は、油圧式無段変速装置６４により、正逆駆動回転自在に構成し、通常作業時では冷却ファン３５を、機体外部から機体内部方向へ送風する正回転させ、所定の場合に、伝動機構Ｋから逆回転を伝達して機体内部から機体外部方向へ送風する逆回転させ、ラジエターカバー３７の濾過体３７Ａ（図１３）の表側に付着している藁屑や塵埃等の付着物を吹散させて除去する。
この油圧式無段変速装置６４をリンク機構１５の内側基部取付軸１８の右側方で固定側フレーム２５の支持フレーム３３の後方空間に配置する（図１１、１２）。

これにより、油圧式無段変速装置６４による冷却ファン３５の逆転構成を実現すると共に、リンク機構１５によるキャビン１３の開放位置への移動構成を配置した限られた空間内に油圧式無段変速装置６４を配置でき、空間を有効利用でき、また、油圧式無段変速装置６４を操作席８の右後方に配置できるので、メンテナンスを容易にする。
図１３は、冷却ファン３５の正逆駆動回転機構の別の実施形態を示し、油圧式無段変速装置６４によらずに機械的伝動構成により正転と逆転とに切替える構成とし、その一例を示すと、伝動機構Ｋは、エンジン１１の出力プーリー６５とギヤボックス６６の入力プーリー６７との間にベルト６８を掛け回し、ギヤボックス６６には入力プーリー６７と同軸状に別途第一出力プーリー６９を設け、第一出力プーリー６９と冷却ファン３５の回転軸７０の第一入力プーリー７１との間に第一伝動ベルト７２を掛け回し、正転伝動経路Ｓを構成する。

前記ギヤボックス６６内の入力軸７３には逆転用の第一平歯車７４を固定し、第一平歯車７４に第二平歯車７５を噛み合わせ、第二平歯車７５はギヤボックス６６の逆転軸７６に固定する。逆転軸７６には別途第二出力プーリー７７を設け、第二出力プーリー７７と冷却ファン３５の回転軸７０の第二入力プーリー７８との間に第二伝動ベルト７９を掛け回し、逆転伝動経路Ｇを構成し、ベルト７２とベルト７９に当接させたテンションプーリーＴによりテンションクラッチを構成し、テンションプーリーＴを係脱させて冷却ファン３５の回転を正転と逆転とに切替える構成としている。

前記ギヤボックス６６の検油口８０を機体前方右側に配置する（図１４）。
これにより、ギヤボックス６６の潤滑油の点検・交換は、操縦部６のステップ７部分から潤滑油の量を確認して行うことができる。
前記ギヤボックス６６の給油口８１を機体前方に向けて傾けて配置する。
これにより、ギヤボックス６６とエンジン１１との干渉を避けられ、ステップ７部分からの給油作業を容易にする。
前記ギヤボックス６６のドレンプラグ８２を機体後方下方に配置する。
これにより、潤滑油の排出を容易にする。
前記ギヤボックス６６は取付台８３を介して機体フレーム１の横枠（角チューブ）２４に取付け、取付台８３は横枠２４に対してオーバーハングさせる（図１５Ａ）。
これにより、オーバーハングさせた部分から横枠２４を避けて排油でき、排油作業を容易にする。

また、図１５Ｂは、オーバーハングさせた取付台８３の他の実施形態である。
前記ギヤボックス６６は取付台８３の下方の機体フレーム１の横枠（角チューブ）２４は所定高さを有して構成し、横枠２４の下面と取付台８３の下面との間に高低差を設ける構成とする（図１５）。
これにより、横枠２４の下面と取付台８３の下面との間の高低差を、排油を受ける受け皿を挿入するスペースとして確保でき、排油作業を容易にする。
前記ギヤボックス６６のドレンプラグドレンプラグ８２を外した状態の排油口の端面は、取付台８３の後端よりも後方突出させる。
これにより、ギヤボックス６６の排油口から排出される排油が取付台８３に掛かるのを防止する。

前記伝動機構Ｋのギヤボックス６６の逆転軸７６にはエアコン用コンプレッサ８４に回転伝達する出力プーリー８５を設け、出力プーリー８５にエアコン用コンプレッサ８４の入力プーリー８６との間にベルト８７を掛け回し、エアコン用コンプレッサ８４は取付台８８上に搭載する（図１６）。
取付台８８は前側ステー８９と後側ステー９０により機体フレーム１側に取付ける。
これにより、取付台８８を下方の油圧タンク９１を回避して設置できる（図１７）。
取付台８８に対して前側ステー８９および後側ステー９０は着脱自在に構成する。
これにより、前側ステー８９および後側ステー９０に対して取付台８８をエアコン用コンプレッサ８４毎外すことで、油圧タンク９１のメンテナンスを行うことができる。

前記取付台８８のみならず前側ステー８９も機体フレーム１に対して着脱自在に構成する。
これにより、 取付台８８に加えて前側ステー８９を外すことで、油圧タンク９１のメンテナンスを容易にでき、しかも、油圧タンク９１の着脱も可能にできる。
図１９はエアコン用コンプレッサ８４の取付台８８に取付ける後側ステー９０の他の実施形態を示し、後側ステー９０をギヤボックス６６の取付台８３と一体状に構成する。
これにより、エアコン用コンプレッサ８４とギヤボックス６６とのベルトラインの配置精度を向上させられ、ベルト外れを防止する。
この場合のギヤボックス６６の取付台８３を、機体フレーム１の横枠（角チューブ）２４上に搭載固定する。

これにより、横枠２４と取付台８３とエアコン用コンプレッサ８４の取付台８８と後側ステー９０とが一体状に固定され、支持剛性を向上させられ、エアコン用コンプレッサ８４の振動によりギヤボックス６６が共振するのを防止でき、キャビン１３内の静音性を保持する。
エアコン用コンプレッサ８４の取付台８８には、エアコン用コンプレッサ８４とギヤボックス６６との間のベルト８７のテンション機構９２を設ける。
これにより、エアコン用コンプレッサ８４のメンテナンスとベルト８７のメンテナンスとを容易にする。
９２Ａはテンションプーリー、９２Ｂはテンションアーム、９２Ｃは取付軸、９２Ｄは取付台８８にテンションアーム９２Ｂを取付けるステー、９２Ｅはテンションバネである。

前記エアコン用コンプレッサ８４を搭載した取付台８８は、機体フレーム１側に固定であって、開放位置への移動させない構成のキャビン１３のキャビンフレーム２６に前側ステー８９を介して取付ける。
これにより、エアコン用コンプレッサ８４の取付台８８の前側ステー８９をキャビンフレーム２６に取付けているので、エアコン用コンプレッサ８４の振動が発生しても取付台８８が共振するのを防止でき、キャビン１３内の静音性を保持する。
前記キャビンフレーム２６に、エアコン用コンプレッサ８４と、エアコン用コンプレッサ８４の取付台８８（前側ステー８９および後側ステー９０）と、取付台８８の下方の油圧タンク９１と、エアコン用コンプレッサ８４のベルト８７のテンション機構９２とは、操縦部６のステップ７の下方空間内に収納する（図１７）。

これにより、エアコン用コンプレッサ８４のベルト８７がラジエーター３６からの熱風を受けることがなく、ベルト寿命を延ばすことができ、また、補助ステップ５１を取り外すだけで、エアコン用コンプレッサ８４周辺のメンテナンスを容易にする。
エアコン用コンプレッサ８４および取付台８８をキャビンフレーム２６に取付けない構成とする（図２０）。
これにより、キャビン１３無し仕様では、エアコン用コンプレッサ８４および取付台８８を省略でき、コスト削減となる。

しかして、脱穀装置３とグレンタンク５の間にはエンジン１１の排気を浄化する排気浄化装置９３のＤＯＣ９４とＳＣＲ９５を設け、排気浄化装置９３の上方にはグレンタンク５を固定するロック装置９６の係合フック９７を設ける。係合フック９７は脱穀装置３側に設けた支持部材９８に設けた係合軸９９に係合する構成とする（図２１）。
前記係合フック９７はステー１００を介してグレンタンク５に取付け、ステー１００をグレンタンク５に対して取付位置を上下調節可能に構成している。
これにより、後述するロードセル１０１を用いた収量コンバインで初期荷重の調整を容易にする。

ロードセル１０１はグレンタンク５を格納時にグレンタンク５の下方に位置するよう機体フレーム１上に設け、前記ロードセル１０１の上方のグレンタンク５の底面にはロードセル１０１と接触する接触面１０２を設けている（図２２）。
グレンタンク５は、所定位置に設けた縦軸（図示省略）中心に開放位置への移動操作可能に構成し、前記接触面１０２に対する外側のグレンタンク５の下面にはタンク側案内部材１０３を設け、タンク側案内部材１０３の下方の機体フレーム１には機体側案内部材１０４を設ける。
グレンタンク５を閉じる際にはタンク側案内部材１０３が機体側案内部材１０４上を摺動して回動し、タンク側案内部材１０３の内側の凹部１０５Ａにタンク側案内部材１０３が落ち込み嵌合し、グレンタンク５の接触面１０２をロードセル１０１が支受して穀粒重量を計測する。

タンク側案内部材１０３のグレンタンク５の回動方向の外側には外側に至るに高くなる傾斜面１０５を形成し、機体側案内部材１０４のグレンタンク５の回動方向の外側には外側に至るに高くなる傾斜面１０６を形成する。
これにより、グレンタンク５はタンク側案内部材１０３の傾斜面１０５と機体側案内部材１０４の傾斜面１０６の作用によって軽く外側回動させることができる。

１…機体フレーム、２…走行装置、３…脱穀装置、４…刈取装置、５…グレンタンク、６…操縦部、７…ステップ、８…操作席 、１１…エンジン、１２…エンジンカバー、１３…キャビン、１５…リンク機構、１６…内側アーム、１７…外側アーム、１８…内側基部取付軸、１９…外側基部取付軸、２１…内側先端取付軸、２２…外側先端取付軸、２３…支持レール、２４…横枠、２５…固定側フレーム、２６…キャビンフレーム、２８…内側後側縦フレーム、２９…外側後側縦フレーム、３０…内側側部フレーム、３１…外側側部フレーム、３２…後側中間縦フレーム、３３…支持フレーム、３４…ローラ、３５…冷却ファン、３６…ラジエーター、３７…ラジエターカバー、３８……縦軸、３９…ロック機構、４０…係合軸、４１…係合フック、４２…取付軸、４３…係合溝、５０…キャビン扉、５１…補助ステップ、５２…横取付軸、５３…ステップ部、５４…係合軸、５５…アーム固定部材、５６…レール固定部材、５７…ボルト、５８…縦枠、６０…軸受部材、６１…後側下部フレーム、６２…ガイド部材、６３…内側カバー、６４…油圧式無段変速装置、６５…出力プーリー、６６…ギヤボックス、６７…入力プーリー、６８…ベルト、６９…第一出力プーリー、７０…回転軸、７１…第一入力プーリー、７２…第一伝動ベルト、７３…入力軸、７４…第一平歯車、７５…第二平歯車、７６…逆転軸、７７…第二出力プーリー、７８…第二入力プーリー、７９…第二伝動ベルト、８０…検油口、８１…給油口、８２…ドレンプラグ、８３…取付台、８４…エアコン用コンプレッサ、８５…出力プーリー、８６…入力プーリー、８７…ベルト、８８…取付台、８９…前側ステー、９０…後側ステー、９１…油圧タンク、９２…テンション機構、９３…排気浄化装置、９４…ＤＯＣ、９５…ＳＣＲ、９６…ロック装置、９７…係合フック、９８…支持部材、９９…係合軸、１００…ステー、１０１…ロードセル、１０２…接触面、１０３…タンク側案内部材、１０４…機体側案内部材、１０５…傾斜面、１０６…傾斜面。

Claims (3)

1. 走行装置（２）の上方に脱穀装置（３）を設け、該脱穀装置（３）の前方に刈取装置（４）を設け、前記脱穀装置（３）の側方にグレンタンク（５）を設け、該グレンタンク（５）の前方に設けた操縦部（６）の操作席（８）の下方にエンジン（１１）とエンジン（１１）を冷却するラジエーター（３６）とを設け、該エンジン（１１）および前記操作席（８）を包囲するキャビン（１３）を設け、このキャビン（１３）には前記ラジエーター（３６）の側方を覆うラジエーターカバー（３７）を開閉自在に取付け、前記キャビン（１３）とラジエーターカバー（３７）の間にはラジエーターカバー（３７）をキャビン（１３）側に固定するロック機構（３９）を設け、前記キャビン（１３）およびラジエーターカバー（３７）は、機体フレーム（１）上におけるグレンタンク（５）の前側に位置する通常作業位置と、前記キャビン（１３）の一部または全部が機体フレーム（１）の外側方へ移動した開放位置との間にわたり、内側アーム（１６）と外側アーム（１７）により構成したリンク機構（１５）により移動自在に支持し、前記キャビン（１３）の開放位置への移動に連動して前記ロック機構（３９）のロックが解除される構成としたコンバイン。
2. 前記ロック機構（３９）は、前記ラジエーターカバー（３７）側から前方に突出する係合軸（４０）と、該係合軸（４０）に係合する係合フック（４１）を備え、前記キャビン（１３）の開放位置への移動に伴って前記係合軸（４０）が係合フック（４１）に対して後方移動し係合フック（４１）から離脱することでロックが解除される構成とした請求項１記載のコンバイン。
3. 前記キャビン（１３）には、前記操縦部（６）のステップ（７）を開放するキャビン扉（５０）を設け、キャビン扉（５０）の下端は前記ステップ（７）と略同じ高さとし、キャビン扉（５０）の下方には補助ステップ（５１）を横取付軸（５２）により機体フレーム（１）側に回動自在に取付け、補助ステップ（５１）は下方に位置する使用位置と横取付軸（５２）中心に上方回動して起立する収納位置の間回動する構成とし、キャビン（１３）を開放位置へ移動させる際に前記外側アーム（１７）を支持する支持レール（２３）を機体フレーム（１）の横枠（２４）から引き出す操作に連動して上方回動して収納される構成とした請求項１または請求項２記載のコンバイン。

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