JP6609523B2

JP6609523B2 - エレベータ装置

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Publication number: JP6609523B2
Application number: JP2016134673A
Authority: JP
Inventors: 毅福家; 陽右河村; 康司伊藤
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2016-07-07
Filing date: 2016-07-07
Publication date: 2019-11-20
Anticipated expiration: 2036-07-07
Also published as: JP2018002452A; CN107585662B; CN107585662A

Description

本発明は、乗りかご内の換気を行う換気装置を備えたエレベータ装置に関する。

本技術分野の背景技術として、特開２０１１−５７４１４号公報（特許文献１）がある。この公報には、乗りかご内の気圧を制御する気圧制御装置を備えたエレベータの換気装置であって、乗りかごに設けられ断電時に換気のため開扉される蓋部材と、給電が行われる通常時は通電状態となり、その軸の動作で閉扉した蓋部材をロックするロック用ソレノイドと、蓋部材が閉扉されたときに、ロック用ソレノイドに通電する作動スイッチと、断電時にロック用ソレノイドの軸を後退させる非ロック用弾性材と、蓋部材の開扉力を付与する開扉用弾性材と、通常時の状態に復帰する際、蓋部材を閉扉する換気窓閉扉手段とを備えているエレベータ換気装置が記載されている。

特開２０１１−５７４１４号公報

しかしながら、特許文献１に記載されたエレベータ装置は、ロック用ソレノイドなどのロック用電磁装置が作動したとき、ロック用電磁装置の動作速度が速いために大きな振動または騒音が発生して乗りかご側に伝達されてしまう。また蓋部材の動作時にも振動または騒音が発生して乗りかご側に伝達されてしまう。そこで、本発明の目的は、乗りかご側に伝達される振動や騒音を抑制させるエレベータ装置を提供することにある。

上記課題の少なくとも一を解決するために、本発明の一態様は、昇降駆動される乗りかごと、前記乗りかご内への空気量を制御するブロアと、断電時に乗りかご内の換気のため開扉される換気用通風口を有した換気装置取付部と、前記換気用通風口を開閉可能に封じた蓋部材を有して前記換気装置取付部に取り付けたベースと、前記ベースに取り付けられ給電時に前記蓋部材を閉扉すると共に断電時に前記蓋部材の開扉する蓋部材開閉装置と、前記ベースに取り付けられ給電時に前記蓋部材の閉扉状態をロックすると共に断電時に前記蓋部材の開扉を許す蓋部材電磁ロック装置とを備えたエレベータ装置において、前記換気装置取付部と前記ベースの取付対向部に、厚み方向に変位して防振作用を与える防振部材を設けた。

また上記課題の少なくとも一を解決するために、本発明の一態様は、昇降駆動される乗りかごと、前記乗りかご内への空気量を制御するブロアと、断電時に乗りかご内の換気のため開扉される換気用通風口を有した換気装置取付部と、前記換気用通風口を開閉可能に封じた蓋部材を有して前記換気装置取付部に取り付けたベースと、前記ベースに取り付けられ給電時に前記蓋部材を閉扉すると共に断電時に前記蓋部材の開扉する蓋部材開閉装置と、前記ベースに取り付けられ給電時に前記蓋部材の閉扉状態をロックすると共に断電時に前記蓋部材の開扉を許す蓋部材電磁ロック装置とを備えたエレベータ装置において、前記蓋部材電磁ロック装置を支持すると共に複数の対向部を有する支持部材を設け、前記ベースは、前記支持部材に形成した各対向部に対向して複数の対向部を有する多方向ベース構造とし、前記ベースと前記支持部材の各対向部に、それぞれ厚み方向に変位して防振作用を与える防振部材を設けた。

本発明の一態様によれば、発生する騒音や乗りかご側に伝達される振動を抑制することができる。なお、上述した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本発明の一実施例によるエレベータ装置を示す概略構成図である。図１に示した換気装置の正面図である。本発明の他の実施例を示す図である。本発明の他の実施例を示す図である。図４に示した換気装置の断面図である。本発明の他の実施例を示す図である。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

図１は、本発明の一実施の形態によるエレベータ装置の概略構成図である。
乗りかご１は、四方向の側方に設けられた側板２と、側板２を下部で支持された床３と、側板２の上部に設けられる天井４と、乗りかご１の前側の側板２に設けられ開閉可能に構成されたドア５とを備えている。このような乗りかご１は、気密性が保たれて構成されている。
この気密性を有する乗りかご１の内部の気圧を制御するため、天井４の上部に、乗りかご１の外部の空気をその内部に送り込むブロア６と、チャンバー７と、ダクト８と、分流室９が設置され、ブロア６により乗りかご１内に流入される空気量を調整することによって、乗りかご１内の気圧が制御されている。また、乗りかご１の天井部に配置した分流室９の側壁部には、換気用通風口が形成されている。この分流室９の側壁部に換気用通風口を開閉可能な換気装置１０が取り付けられている。この換気装置１０については詳細を後述するが、給電が停止されることになる非常時に、上述した換気用通風口を開放状態にして乗りかご１の内外を連通させて換気を行うように構成されている。

図２は、換気装置１０の正面図である。図２は、図１のM地点から矢印１００の方向に見た図である。

換気装置１０は、給電が絶たれる非常時に乗りかご１の内外を連通することになる換気用通風口を開閉する構成として、換気用通風口を開閉可能な蓋部材１１と、この蓋部材１１を開閉操作する蓋部材開閉駆動装置１２と、定常状態で閉状態にある蓋部材１１を同状態にロックし、かつ給電が停止された非常時には蓋部材１１のロックを解除する蓋部材電磁ロック装置１４を有している。

上述した蓋部材１１は、分流室９の側壁部に形成されている換気用通風口を開閉するために、分流室９の側壁部にほぼ鉛直に配置されたベース１６上に構成されている。換気装置１０のベース１６には、上下方向で対となったヒンジ部１７を中心にして回動するように蓋部材１１が取り付けられている。従って、図1のMから矢印１００の方向をみると蓋部材１１は、上下方向に回動するのではなく、ヒンジ部１７を中心にして常にほぼ鉛直面を保持して前面側へと回動するため、その開閉操作力は小さくなる。

上述した蓋部材開閉駆動装置１２は、定常状態の給電によって励磁されて蓋部材１１を閉状態に駆動し同状態を保持している蓋部材閉用電磁駆動装置と、蓋部材閉用電磁駆動装置が消磁されたときに蓋部材１１を開扉する開扉用ばね装置１３とによって構成されている。また蓋部材開閉駆動装置１２は、換気装置１０のベース１６の前面側に支持した支持部材１８上に配置され、その中心部に軸方向に移動可能な駆動軸１９と、駆動軸１９と蓋部材１１間に連結されたリンク２０を有している。開扉用ばね装置１３は、駆動軸１９と支持部材１８間に配置され、駆動軸１９に対して蓋部材１１を開扉する方向の力を与えている。

定常状態で、蓋部材開閉駆動装置１２の図示しないソレノイドは励磁され、開扉用ばね装置１３に抗した力を与えて蓋部材１１の閉扉状態を保持している。しかし、給電が停止されることになる非常時には、蓋部材開閉駆動装置１２の図示しないソレノイドは消磁されるため、開扉用ばね装置１３によって蓋部材１１はヒンジ１７で回動されて開扉状態となる。蓋部材１１は、上述したようにヒンジ部１７を中心にして常にほぼ鉛直面を保持して前面側へと回動するため、上下に開閉する方式に比べて蓋部材開閉駆動装置１２および開扉用ばね装置１３の開閉操作力を小さくすることができる。

また上述した蓋部材電磁ロック装置１４は、定常状態で励磁されて蓋部材１１を閉扉状態に保持するが、消磁されたときに蓋部材１１のロック状態を解除する解除用ばね装置１５を有して構成されている。蓋部材電磁ロック装置１４は、ベース１６の前面側に支持した支持部材２１上に配置されており、その中心部に軸方向に移動可能な駆動軸２２を有している。解除用ばね装置１５は、駆動軸２２と支持部材２１間に配置され、駆動軸２２に対して蓋部材１１のロックを解除する方向の力を与えている。

定常状態で、蓋部材電磁ロック装置１４の図示しないソレノイドは励磁され、解除用ばね装置１５に抗した力を与えて蓋部材１１が開扉しないように機械的にロックした状態を保持している。しかし、給電が停止された非常時には、解除用ばね装置１５の図示しないソレノイドは消磁されるため、解除用ばね装置１５によって蓋部材１１のロック状態が解除され、上述した開扉用ばね装置１３によって蓋部材１１が開駆動される。

また、換気装置１０のベース１６と分流室９の取付壁面との対向部間には、換気用通風口の外周部を気密状態に保持する気密部材２３が環状に配置されており、この気密部材２３によってブロア６による乗りかご１内の空気量調整制御が損なわれないようにされている。

こうして、定常状態では、蓋部材１１が閉状態に保持され、図１に示したブロア６により乗りかご１内に流入される空気量が調整されて、乗りかご１内の気圧が制御される。しかし、給電が停止されることになる非常時には、ブロア６は停止されるが、換気装置１０の蓋部材１１が開状態になされ、乗りかご１の内外を連通している換気用通風口を開放して換気が行われる。

さらに図２に示した換気装置１０は、分流室９への取り付け時に、換気装置１０のベース１６と分流室９の取付壁面との水平方向の対向部間に、気密部材２３の内側で環状に配置された水平方向防振部材２４を有している。この水平方向防振部材２４は、厚み方向である水平方向変位量を一定値内に規整する複数本の水平支持ボルト２５によって保持されている。

つまり、換気装置１０のベース１６と分流室９の取付壁面２８との対向部間には、水平方向（図示の前後方向）に対向部が形成され、この対向部間に厚み寸法を増減するように変位可能な水平方向防振部材２４が配置されている。この水平方向防振部材２４はその厚み方向である水平方向変位量を一定値内に規整する水平支持ボルト２４によって保持されている。

また換気装置１０は、分流室９への取り付け時に、換気装置１０のベース１６と分流室９の取付壁面との垂直方向の対向部間に、垂直方向防振部材２６を有している。この垂直方向防振部材２６は、その厚み方向の垂直方向変位量を一定値内に規整する複数本の垂直支持ボルト２７によって保持されている。

つまり換気装置１０のベース１６における上部端と、分流室９の取付壁面２８における上部端間には、垂直方向（図示の上下方向）に間隙を有して対向する対向部が形成され、この対向部間の間隙に厚み寸法を増減するように変位可能な垂直方向防振部材２６が配置されている。ベース１６よりも上方に位置する取付壁面２８側から垂直支持ボルト２７が挿入されている。

上述した水平方向防振部材２４および垂直方向防振部材２６は、その厚み方向に変位することによって防振効果を与えるものであり、換気装置１０側で特に、蓋部材電磁ロック装置１４の急峻な動作時に変位して防振効果を与え、蓋部材電磁ロック装置１４で発生する衝撃振動を吸収または減衰する。

上述した水平支持ボルト２４および垂直支持ボルト２７は、例えば段付きボルトであって、ベース１６および取付壁面２８に予め形成されている挿入孔と、水平方向防振部材２４および垂直方向防振部材２６に予め形成されている挿入孔には非螺合状態で挿入され、その挿入側先端に形成されたねじ部を取付壁面２８およびベース１６にねじ込んで螺合状態とされている。従って、非螺合状態の部分では、水平方向防振部材２４の厚み方向に水平方向防振部材２４を変位させながらベース１６と取付壁面２８間は一定変位量だけ近接したり離反したりすることができる。同様に、垂直方向防振部材２６の厚み方向に垂直方向防振部材２６を変位させながらベース１６と取付壁面２８間は一定変位量だけ近接したり離反したりすることができる。

換気装置１０側では、蓋部材開閉駆動装置１２によって蓋部材１１を開閉したとき、また蓋部材電磁ロック装置１４によって蓋部材１１をロックまたは解除したときに衝撃振動が発生する。この時の衝撃振動または衝撃音が乗りかご１内にも伝達されると、給電が停止された非常時に乗りかご内に乗客がいた場合、乗客はこの衝撃振動や衝撃音によって一層不安感を抱いてしまう場合がある。

しかし、換気装置１０側で衝撃が発生して、水平支持ボルト２５の軸方向における衝撃が分流室９側に伝達されようとしても、水平支持ボルト２５での空動きによって水平方向防振部材２４がその厚み方向に変位されて吸収または抑制される。従って、給電が停止されることになる非常時に乗りかご内に乗客がいたとしても、乗客がこの振動や衝撃音によって一層不安になるのを防止することができる。同様に、換気装置１０側で衝撃が発生して、垂直支持ボルト２７の軸方向における衝撃が分流室９側に伝達されようとしても、垂直支持ボルト２７での空動きによって垂直方向防振部材２６がその厚み方向に変位されて吸収または抑制される。従って、給電が停止されることになる非常時に乗りかご内に乗客がいたとしても、乗客がこの振動や衝撃音によって一層の不安感を抱くのを防止することができる。

図３は、本発明の他の実施例によるエレベータ装置の正面図である。図３は、図１のM地点から矢印１００の方向に見た図である。図６は、ｚ方向から多方向ベース２９を見た図である。

先の実施例では、換気装置１０と分流室９の連結部に水平方向防振部材２４および垂直方向防振部材２６を設けたが、本実施例では換気装置１０とベース１６と蓋部材電磁ロック装置１４との間に多方向ベース２９を設け、他方向ベース２９上に三次元平面における互いに直角なＸ方向、Ｙ方向、Ｚ方向にそれぞれ防振材３１を支持部材２１と対向部３０との間に配置している。以下、図３または図６を用いて説明する。

蓋部材電磁ロック装置１４の支持部材２１は、直接的にベース１６上に固定するのではなく、先ずベース１６上に多方向ベース２９を固定し、この多方向ベース２９に支持部材２１を固定されている。この多方向ベース２９には、支持部材２１との間でＸ方向である左右水平方向に所定距離を隔てて対向配置したことになる一対の対向部３０Ａ，３０Ｂと、支持部材２１との間でＹ方向である上下方向に所定距離を隔てて対向配置したことになる対向部３０Ｃ、３０Ｄと、支持部材２１との間でＺ方向である前後水平方向に所定距離を隔てて対向配置したことになる対向部３０Ｅが形成されている。一方、支持部材２１には、多方向ベース２９における各対向部３０Ａ〜３０Ｅとそれぞれ対向する位置に対向部２１Ａ〜２１Ｅが形成されている。

支持部材２１の対向部２１Ａ，２１Ｂと、Ｘ方向である左右水平方向に所定距離を隔てて対向配置した一対の対向部３０Ａ，３０Ｂとの間には、同Ｘ方向の厚み方向に変位する左右水平方向防振材３１Ａ，３１Ｂがそれぞれ介在され、先に説明したものと同じ構造のＸ方向水平支持ボルト３２Ａ，３２Ｂを対向部３０Ａ，３０Ｂの反対向側から挿入して先端ねじ部が対向部２１Ａ，２１Ｂに螺合されている。

また、支持部材２１の対向部２１Ｃと、Ｙ方向である垂直方向に所定距離を隔てて対向配置した対向部３０Ｃとの間には、同Ｙ方向の厚み方向に変位する垂直方向防振材３１Ｃが介在され、先に説明したものと同じ構造のＹ方向垂直支持ボルト３２Ｃを対向部３０Ｃの反対向側から挿入して先端ねじ部が対向部２１Ｃに螺合されている。

また、支持部材２１の対向部２１Ｄと、Ｙ方向である垂直方向に所定距離を隔てて対向配置した対向部３０Ｄとの間には、同Ｙ方向の厚み方向に変位する垂直方向防振材３１Ｄが介在され、先に説明したものと同じ構造のＹ方向垂直支持ボルト３２Ｄを対向部２１Ｄの反対向側から挿入して先端ねじ部が対向部３０Ｄに螺合されている。

さらに、支持部材２１の主体部によって形成された対向部２１Ｅと、Ｚ方向である前後水平方向に所定距離を隔てて対向配置した対向部３０Ｅとの間には、同Ｚ方向の厚み方向に変位する前後水平方向防振材３１Ｅが介在され、先に説明したものと同じ構造のＺ方向水平支持ボルト３２Ｅを対向部３０Ｅの反対向側から挿入して先端ねじ部が支持部材２１の対向部２１Ｅに螺合されている。

上述の左右水平方向防振材３１Ａ，３１Ｂ、垂直方向防振材３１Ｃおよび前後水平方向防振材３１Ｅは、先の実施例における水平方向防振部材２４および垂直方向防振部材２６と同様で、その厚み方向に変位することによって防振効果を与えるものである。

このような構成であるため、多方向ベース２９は換気装置１０のベース１６上に直接固定されているが、蓋部材電磁ロック装置１４の支持部材２１は、多方向ベース２９に浮動的に支持されたことになる。

蓋部材電磁ロック装置１４の作動によって振動が発生したとき、支持部材２１の対向部２１Ａ，２１Ｂと、多方向ベース２９の対向部３０Ａ，３０Ｂとの間には、Ｘ方向の厚み方向に変位する左右水平方向防振材３１Ａ，３１Ｂがそれぞれ介在されているため、Ｘ方向の振動に対しては、左右水平方向防振材３１Ａ，３１Ｂの変位によって振動を吸収または抑制することができる。

また、支持部材２１の対向部２１Ｃと、多方向ベース２９の対向部３０Ｃとの間には、Ｙ方向の厚み方向に変位する垂直方向防振材３１Ｃが介在されているため、Ｙ方向の振動に対しては、垂直方向防振材３１Ｃの変位によって振動を吸収または抑制することができる。同様に、支持部材２１の対向部２１Ｅと、多方向ベース２９の対向部３０Ｅとの間には、Ｚ方向の厚み方向に変位する前後水平方向防振材３１Ｅが介在されているため、Ｚ方向の振動に対しては、前後水平方向防振材３１Ｅの変位によって振動を吸収または抑制することができる。

換気装置１０側では、特に、蓋部材電磁ロック装置１４によって蓋部材１１をロックまたは解除したときに急激な動作によって衝撃振動が発生する。この時の振動は乗りかご１内にも衝撃音として伝達されるため、給電が停止されることになる非常時に乗りかご内に乗客がいた場合、乗客はこの振動や衝撃音によって不安感を募らせてしまう。

しかし、換気装置１０側で衝撃が発生しても、換気装置１０のベース１６と支持部材２１間には、Ｘ方向の厚み方向に変位する左右水平方向防振材３１Ａ，３１Ｂと、Ｙ方向の厚み方向に変位する垂直方向防振材３１Ｃと、Ｚ方向の厚み方向に変位する前後水平方向防振材３１Ｅが介在されているため、それぞれの厚み方向の変位によって吸収または抑制される。従って、給電が停止されることになる非常時に乗りかご内に乗客がいたとしても、乗客がこの振動や騒音によって一層不安になるのを防止することができる。

本実施例では、図２に示した実施例と同様に、換気用開口部を包囲するようにベース１６および取付壁面２８間に配置した水平方向防振部材２４と、他の位置に配置した垂直方向防振部材２６を有しているため、蓋部材開閉駆動装置１２によって蓋部材１１を開閉したときに発生する衝撃振動を抑制される。または、図３の構成から水平方向防振部材２４および垂直方向防振部材２６を省略しても、上述した効果を達成することができる。

本実施例の図３や図６によれば、多方向ベース２９の主体部と支持部材２１の主体部間に前後水平方向防振材３１Ｅが介在されているため、多方向ベース２９および支持部材２１の構成を余り複雑にすることなく、Ｚ方向の振動に対して前後水平方向防振材３１Ｅの変位によって振動を吸収または抑制することができる。つまり、複数の対向部を有する多方向ベース２９とすることによって、各防振部材の配置を集約して簡単な構成とすることができる。従って、望ましい使用形態では、図２や図３に示した水平防振材２４を省略して構成を簡略化することができる。

図４および図５は、本発明の他の実施例によるエレベータ装置の正面図および断面図である。図４は、図１のM地点から矢印１００の方向に見た図である。両図は、分流室９と換気装置１０の連結部構成を示している。図４に示すように分流室９と換気装置１０の対向部には、先の実施例の場合と同様に、図示を省略した換気用開口部を包囲した水平方向防振材２４と、水平方向防振材２４の外周部を包囲した気密部材２３が配置されている。また換気装置１０のベース１６と支持部材２１の間には、図３に示した実施例の場合と同様に、Ｘ方向の厚み方向に変位する左右水平方向防振材３１Ａ，３１Ｂと、Ｙ方向の厚み方向に変位する垂直方向防振材３１Ｃと、Ｚ方向の厚み方向に変位する前後水平方向防振材３１Ｅがそれぞれ配置されている。

本実施例では、特に、図３のＡ−Ａ線に沿った断面図である図５から分かるように、分流室９の下方部には、換気装置１０側に突き出して下部ブラケット３５が形成されている。この下部ブラケット３５に換気装置１０のベース１６が取り付けられている。このベース１６は、下部ブラケット３５に搭載された折り曲げ部１６Ａと、分流室９の正面側に配置した板状の主体部１６Ｂと、分流室９の上面側に位置した折り曲げ部１６Ｃを有している。

下部ブラケット３５とベース１６の折り曲げ部１６Ａ間、また分流室９の上面とベース１６の折り曲げ部１６Ｃ間には、その厚み方向である垂直方向に変位可能な垂直方向防振材２６Ａ，２６Ｂがそれぞれ介在されている。ベース１６の主体部１６Ｂと分流室９における取付部間には、その厚み方向である水平方向に変位可能な水平方向防振材２４が介在されている。

下部ブラケット３５と折り曲げ部１６Ａ間には、その長手方向に複数本の垂直支持ボルト２７Ａが配置されており、折り曲げ部１６Ａ側から挿入した垂直支持ボルト２７Ａの先端に形成されているねじ部が下部ブラケット３５に螺合されている。また、分流室９の上面と折り曲げ部１６Ｃ間に配置された垂直支持ボルト２７Ｂと、分流室９の正面とベース１６の主体部１６Ｂ間に配置された複数本の水平支持ボルト２５も、ベース１６側から挿入した垂直支持ボルト２７Ａの先端にねじ部が形成されており、挿入側先端部では分流室９側に螺合状態とされている。

しかし、垂直支持ボルト２７Ａおよび水平支持ボルト２５の頭部付近にねじ部が形成されておらず、ベース１６は水平方向および垂直方向にある一定量だけ移動できる遊びある連結構造となっている。つまり、垂直支持ボルト２７Ａおよび水平支持ボルト２５が挿入されたベース１６には、各支持ボルト２５，２７Ａに対して水平方向および垂直方向にある一定量だけ移動可能にギャップＧが形成されて遊びある連結構造となっている。この遊びある連結構造のギャップＧによって、ベース１６は分流室９側間に配置された水平方向防振材２４および垂直方向防振材２６Ａ，２６Ｂがその厚み方向に一定変位量だけ変位可能に保持されている。

このような支持構造でベース１６を支持しているため、蓋部材開閉駆動装置１２および蓋部材電磁ロック装置１４側からベース１６に振動が伝えられても、水平方向防振材２４および垂直方向防振材２６Ａ，２６Ｂがその厚み方向に一定変位量だけ変位して抑制することができる。

また先の実施例の場合と同様に、支持部材２１と多方向ベース２９間には、集中的な簡単な構成で、Ｘ方向の厚み方向に変位する左右水平方向防振材３１Ａ，３１Ｂと、Ｙ方向の厚み方向に変位する垂直方向防振材３１Ｃ，３１Ｄと、Ｚ方向の厚み方向に変位する前後水平方向防振材３１Ｅを配置することができる。しかも、それぞれの厚み方向の変位によって特に蓋部材電磁ロック装置１４の作動時における振動を吸収または抑制することができるので、給電が停止されることになる非常時に乗りかご内に乗客がいたとしても、乗客がこの振動や衝撃音によって不安になるのを防止することができる。

本実施例では、分流室９の上面とベース１６の折り曲げ部１６Ｃ間に垂直支持ボルト２７Ｂを設けているので、分流室９側に形成した下部ブラケット３５や、下部ブラケット３５とベース１６の折り曲げ部１６Ａ間に配置した垂直支持ボルト２７Ａを省略することも可能である。
る。上述した各実施例では、ブロア６によって乗りかご１内部に送り込む空気量を調整する流路中に、乗りかご１の天井部に配置され、かつその側面部に換気用通風口を有した分流室９を形成し、この分流室９の換気用通風口に対応する側壁面に換気装置１０を取り付けた構成とされている。

従って、乗りかご１の側面に換気装置を取り付けた構成に比べて、乗りかご１の側部を簡略化することができ、昇降路内に配置されている他の多くの機器と干渉することはなく、昇降路内における機器の配置に対する制約を与えることもない。また、乗りかご１の側面に換気装置を配置した構成に比べて乗りかご１の意匠性も高めることもできる。

また分流室９の側壁面に換気装置１０を取り付けているため、換気用通風口を開閉する扉部材１１は、常にほぼ鉛直状態で開閉することになり、扉部材１１を乗りかご１の天井に直接設けて上下方向に開閉する場合と比較して、開閉操作力を小さくすることができる。これにより、扉部材１１の開閉装置を小型化することができ、開閉装置で消費されるエネルギーを小さくすることができる。その結果、効率的に扉部材１１を開閉することができるようになる。

望ましい実施例では、ブロア６の下方に換気装置１０を配置することによって、気圧制御用の流路を兼用しながら換気用通風口とブロア６との高さの違いを利用した空気の対流を生じさせることができ、乗りかご１内の換気を行うことができる。また、乗りかご１は気密性の高い構造ではあるが、ドア５の周りをはじめ微小な隙間が存在するため、扉部材１１を開駆動して換気用通風口を開放すると、換気用通風口と乗りかご１に存在する微小隙間との間で空気の対流を消磁させることができ、同様に乗りかご１内の換気を行うことができる。

しかしながら、本発明の実施に際しては、換気装置１０を分流室９に取り付けた場合に限らず、乗りかご１内と連通する換気装置取付部に換気用開口部を形成し、この換気用開口部を定常状態では蓋部材１１によって封じ、また給電が停止された非常時には、蓋部材１１を開けて換気用開口部を開放して換気を行う換気装置１０に本発明を適用することができる。また蓋部材電磁ロック装置１４および蓋部材開閉駆動装置１２としても、他の構成のものを使用することができる。

以上説明したように本発明のエレベータ用換気装置は、乗りかご１内と連通した換気装置取付部２８に換気用開口部を形成し、蓋部材１１を配置したベース１６に蓋部材電磁ロック装置１４を支持し、換気装置取付部２８とベース１６の対向部に、厚み方向に変位して防振作用を与える水平方向防振部材２４または垂直方向防振部材２６を設けた。

このような構成によれば、換気装置１０側で衝撃が発生しても、水平方向防振部材２４または垂直方向防振部材２６がその厚み方向に変位されて吸収または抑制される。従って、給電が停止されることになる非常時に乗りかご内に乗客がいたとしても、乗客がこの振動や衝撃音によって不安になるのを防止することができる。

また本発明のエレベータ用換気装置は、乗りかご１内と連通した換気装置取付部２８に換気用開口部を形成し、蓋部材１１を配置したベース１６に支持部材２１を介して蓋部材電磁ロック装置１４を支持し、ベース１６と支持部材２１の対向部に、厚み方向である左右水平方向に変位可能な左右水平方向防振部材３１Ａ，３１Ｂや、厚み方向である垂直方向に変位可能な垂直方向防振部材３１Ｃ，３１Ｄや、厚み方向である前後水平方向に変位可能な前後水平方向防振材３１Ｅなどを配置した。

このような構成によれば、換気装置１０の蓋部材電磁ロック装置１４の急峻な動作によって衝撃が発生しても、左右水平方向防振部材３１Ａ，３１Ｂや、垂直方向防振部材３１Ｃ，３１Ｄや、前後水平方向防振材３１Ｅなどがその厚み方向に効果的に変位されて吸収または抑制される。従って、給電が停止されることになる非常時に乗りかご内に乗客がいたとしても、乗客がこの振動や衝撃音によって不安になるのを防止することができる。また複数の対向部を有する多方向ベース２９とすることによって、各防振部材の配置を集約して簡単な構成とすることができる。

尚、本発明は、上述した実施例に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上述した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。またある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加、削除、置換をすることが可能である。

１乗りかご、１０換気装置、１１蓋部材、１２閉用電磁装置、１４蓋部材電磁ロック装置、１６ベース、２１支持部材、２１Ａ〜２１Ｄ対向部、２４水平方向防振部材、２５水平支持ボルト、２６垂直方向防振部材、２７垂直支持ボルト、２９多方向ベース、
３０Ａ〜３０Ｄ対向部、３１Ａ，３１Ｂ左右水平方向防振材、３１Ｃ，３１Ｄ垂直方向防振材、３１Ｅ前後水平方向防振材

Claims

昇降駆動される乗りかごと、前記乗りかご内への空気量を制御するブロアと、断電時に
乗りかご内の換気のため開扉される換気用通風口を有した換気装置取付部と、前記換気用
通風口を開閉可能に封じた蓋部材を有して前記換気装置取付部に取り付けたベースと、前
記ベースに取り付けられ給電時に前記蓋部材を閉扉すると共に断電時に前記蓋部材の開扉
する蓋部材開閉装置と、前記ベースに取り付けられ給電時に前記蓋部材の閉扉状態をロッ
クすると共に断電時に前記蓋部材の開扉を許す蓋部材電磁ロック装置とを備えたエレベー
タ装置において、
前記蓋部材電磁ロック装置を支持すると共に複数の対向部を有する支持部材を設け、前
記ベースは、前記支持部材に形成した各対向部に対向して複数の対向部を有する多方向ベ
ース構造とし、前記ベースと前記支持部材の各対向部に、それぞれ厚み方向に変位して防
振作用を与える防振部材を設けたことを特徴とするエレベータ装置。
前記ブロアによる空気流を前記乗りかご内に案内する流路の一部を形成する分流室を前
記乗りかごの天井部に配置し、前記分流室のほぼ鉛直な側壁面に換気用開口部を形成し、前記蓋部材は、ほぼ鉛直面を保持しながら開閉動作するように前記ベースに取り付け
られることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
前記ベースと前記支持部材に形成した対向部は、左右水平方向、垂直方向および前後水
平方向にそれぞれ対向する構成とし、前記左右水平方向に対向した前記対向部に左右水平
方向防振材を配置し、前記垂直方向に対向した前記対向部に垂直方向防振材を配置し、前
記前後水平方向に対向した前記対向部に前後水平方向防振材を配置したことを特徴とする
請求項１に記載のエレベータ装置。