WO2004083095A1

WO2004083095A1 - エレベータの整風装置

Info

Publication number: WO2004083095A1
Application number: PCT/JP2003/003280
Authority: WO
Inventors: Kosei Kamimura; Gen Nakajima; Ikuo Asami
Original assignee: Toshiba Elevator Kabushiki Kaisha
Priority date: 2003-03-18
Filing date: 2003-03-18
Publication date: 2004-09-30
Also published as: CN1759062A; CN100396587C

Abstract

本発明のエレベータの整風装置１００においては、乗りかご２若しくは昇降路８のホールドア側内壁面８ａに取り付けられて上下方向に延びる左右一対の気流遮蔽部材２０Ｌ，２０Ｒにより、乗りかご２の周囲を流れる気流Ａが乗りかご２のドア側外壁面２ａと昇降路８のホールドア側内壁面８ａとの間の隙間内に水平方向から流入しないように整風する。これにより気流Ａが乗りかごドア６およびホールドア９に衝突して騒音を発生させることがないから、乗りかご２の内部の騒音レベルを低下させることができる。

Description

明細書エレべ一夕の整風装置技術分野

本発明はエレべ一夕の整風装置に関し、より詳しくは、乗りかごの周囲を流れる気流が乗りかごのドア側外壁面と昇降路のホールドア側内壁面との間の隙間内に水平方向から流入しないように整風することにより、乗りかご内の騒音レベルを低下させる技術に関する。背景技術

従来、昇降路内を高速度で昇降するエレべ一夕においては、空気流の乱れに起因する騒音の発生を防止するために様々な対策が取られている。

例えば、図 6に示した従来のエレペータ 1においては、乗りかご 2およびかご枠 3の上下に流線形状の整風カプセル 4， 5をそれそれ設け、空気流が乗りかご 2の周囲を滑らかに流れるようにしている。

一方、乗りかご 2の内部で観測される騒音の大部分は、乗りかごドア 6によつて開閉される開口部分から侵入する騒音である。

このため、乗りかごドア 6の周りの突起物に気流が衝突して騒音が発生することを防止することが、乗りかご 2内の騒音レベルを低下させる上で重要である。そこで、図 6に示した従来のエレべ一夕 1においては、整風カプセル 4， 5の各側面のうち昇降路のホールドア側内壁面に対向する側面 4 a， 5 aを鉛直面として形成するとともに昇降路のホールドア側内壁面に接近させて配置し、さらには整風力プセル 4 , 5の他の側面を湾曲させている。

これにより、乗りかご 2の周囲を流れる空気流が、乗りかご 2のドア側外壁面 2 aと昇降路のホールドア側内壁面との間の隙間内に流入しないように整風している。

同様に、図 7に示した従来のエレべ一夕 7においては、乗りかご 2のドア側外壁面 2 aおよび整風カプセル 4 , 5の前面 4 a， 5 aを面一な鉛直面に形成するとともに、昇降路のホールドア側内壁面に接近させて配置している。

さらに、乗りかご 2の左右の側方外壁面 2 bと整流カプセル 4 , 5の表面に、昇降路のホールドア側内壁面と平行に延びるフランジ 2 d、 4 bおよび 5 bを連続させて垂設し、乗りかご 2の周囲を流れる空気流が乗りかごのドァ側外壁面 2 aと昇降路のホールドア側内壁面との崮の隙間内に流入しないように整風している。

ところで、図 8に示したように、乗りかご 2のドア側外壁面 2 aと昇降路 8のホールドァ側内壁面 8 aとの間の隙間 Sは、乗りかご 2の左右の側方外壁面 2 b およぴ背面 2 cにおけるそれと比較すると極端に狭い。

これにより、昇降路 8内を乗りかご 2が昇降するとこの隙間 S内に大きな負圧が生じ、乗りかご 2の周囲を流れる空気流がこの隙間 S内に水平方向から流入し

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特に、図 8に示したように 1つの昇降路 8内で 2台以上のエレペータが並んで昇降する構造の場合には、図 8中に矢印 Aで示したように、隣接するエレべ一夕の側から隙間 S内に気流が入り込み易い。発明の開示

そこで、本発明の目的は、上述した従来技術が有する問題点を解消し、乗りかごの周囲を流れる気流が乗りかごのドア側外壁面と昇降路のホールドア側内壁面との間の隙間内に水平方向から流入しないように整風することにより、乗りかご内の騒音レベルを低下させることができるエレべ一夕の整風装置を提供することにあ。

本発明によるエレぺ一夕の整風装置は、乗りかごの昇降によつて前記乗りかごの周囲を流れる気流が、前記乗りかごのドア側外壁面と昇降路のホールドア側内壁面との間の隙間内に、少なくとも水平方向から流入しないように抑制するエレベー夕の整風装置であって、前記乗りかごの前記昇降方向に亘つて前記ホールドァ側内壁面に突出する左右一対の気流遮蔽部材を備えたことを特徴としている。言い換えると、前記左右一対の気流遮蔽部材は、前記隙間を水平方向に挟みつつ上下方向に延びる。すなわち、本発明によるエレべ夕の整風装置においては、左右一対の気流遮蔽部材が乗りかごの周囲を流れる気流を整風することにより、乗りかごのドァ側外壁面と昇降路のホールドア側内壁面との間の隙間内に水平方向から気流が流入することを防止できる。

これにより、乗りかご側のドア本体やドアシルおよびドア開閉機構等の突起物、およびホール側のドア本体やドアシルおよびドア開閉機構等の突起物に気流が衝突して風切り騒音が発生することを防止し、乗りかご内の騒音レベルを低下させることができる。

さらに、本発明によるエレべ一夕の整風装置においては、前記左右一対の気流遮蔽部材を、前記乗りかごに固定するとともに、前記乗りかごから前記昇降路のホールドア側内壁面近傍まで延びるように設けることができる。

すなわち、本発明によるエレべ一夕の整風装置においては、左右一対の気流遮蔽部材を乗りかごに固定するから、前記隙間の上下方向の長さに合わせて各気流遮蔽部材を配設すれば良く、各気流遮蔽部材を上下方向にコンパクトなものとすることができる。

また、気流遮蔽部材が昇降路のホールドア側内壁面近傍まで延設されるから、昇降路のホールドア側内壁面との接触を回避しつつ、気流を遮蔽する効果を最大限に高めることができる。

さらに、本発明によるエレべ一夕の整風装置は、前記左右一対の気流遮蔽部材が、前記乗りかごの側方外壁面に固定される基端部と、前記基端部から前記ホ一ルドァ側内壁面に向かつて延在する連設部と、乗りかごドァぉよびホールドァの側方に延在するとともにその先端が前記昇降路のホールドア側内壁面の近傍に位置する、前記連設部から連設された遮蔽部と、を有することを特徴としている。すなわち、左右一対の気流遮蔽部材が乗りかごの側方外壁面に固定されるから、乗りかごドァおよびホールドアとの干渉を防止しつつ、左右一対の気流遮蔽部材を極めてコンパクトにまとめることができる。

さらに、本発明によるエレべ一夕の整風装置においては、前記左右一対の気流遮蔽部材が、前記昇降路のホールドア側内壁面に固定されるとともに、前記昇降路のホールドァ側内壁面から前記乗りかごの外壁面近傍まで延設することができる o

すなわち、左右一対の気流遮蔽部材を昇降路のホールドア側内壁面に固定するから、気流を遮蔽する効果を最大限に高めることができるように、各気流遮蔽部材の形状や寸法および重量を自在に設定することができる。

さらに、本発明によるエレべ一夕の整風装置においては、前記左右一対.の気流遮蔽部材を、前記昇降路の上下方向の全区間のうち前記乗りかごの昇降速度が所定値を越える区間において前記昇降路のホールドア側内壁面に固定することがでぎる。

すなわち、昇降路の上下方向の全区間にわたって、左右一対の気流遮蔽部材を昇降路のホールドア側内壁面に配設することもできる。

しかしながら、前記隙間内に水平方向から気流が流入することにより騒音が発生するのは、乗りかごの昇降速度が所定値を越えるときである。

そこで、例えば超高層ビルの最上階に設けられた展望室と地上階との間を途中で停止することなく昇降するエレべ一夕等においては、乗りかごの昇降速度が所定値を越える区間にのみ気流遮蔽部材を配設することにより、乗りかご内の騒音レベルを低下させるという目的を達成することができる。

さらに、本発明によるエレべ一夕の整風装置においては、前記左右一対の気流遮蔽部材を、前記昇降路のホールドア側内壁面に対して接離する方向に固定位置を調整自在な固定手段を介して固定することができる。

すなわち、気流遮蔽部材の固定位置を固定手段によって自在に調整することができるから、気流遮蔽部材と乗りかご若しくは昇降路のホールドァ側内壁面との接触を回避しつつ、気流遮蔽効果を最大限に高めることができる。

また、エレべ一夕を設置する際における、気流遮蔽部材の位置決めおよび固定作業を容易かつ迅速に行うことができる。

さらに、本発明によるエレべ一夕の整風装置においては、前記左右一対の気流遮蔽部材を、その厚み方向が水平方向となるように配設することができる。すなわち、左右一対の気流遮蔽部材を、その厚み方向が水平方向となるように配設された板状部材とするから、気流遮蔽効果を確保しつつ、気流遮蔽部材を軽量に製造して乗りかご重量増加を抑制し、若しくは気流遮蔽部材を安価に製造してコスト上昇を抑制することができる。

さらに、本発明によるエレべ一夕の整風装置は、前記板状部材が、その表面に制振部材を有することを特徴としている。

なお、制振部材の一例として、粘弾性を有する発泡ゴム材料やアスファルト材料等を挙げることができる。

すなわち、気流遮蔽部材を板状部材とすると、乱気流や圧力勾配の急変等によつて板状部材が加振され、騒音や振動の発生源となるおそれがある。このとき、板状部材の表面に制振材料が設けられているので、板状部材が騒音や振動の発生源となることを確実に防止することができる。図面の簡単な説明

図 1は、第 1実施形態のエレべ一夕の整風装置を示す斜視図。

図 2は、第 1実施形態のエレべ一夕の整風装置を示す水平断面図。

図 3は、第 2実施形態のエレペータの整風装置を示す要部拡大水平断面図。図 4は、第 3実施形態のエレべ一夕の整風装置を示す要部拡大水平断面図。図 5は、第 4実施形態のエレべ一夕の整風装置を示す水平断面図。

図 6は、従来のエレべ一夕の整風装置を示す斜視図。，図 7は、従来のエレペータの整風装置を示す斜視図。

図 8は、従来のエレべ一夕の整風装置における問題点を説明するエレべ一夕昇降路の水平断面図。発明を実施するための最良の形態

以下、本発明に係るエレべ一夕の整風装置の各実施形態を、図 1乃至図 5を参照して詳細に説明する。

なお、以下の説明においては、同一の部分には同一の符号を用いてその説明を省略するとともに、エレべ一夕のドアが開く方向を左右方向と言い、かつ乗客が乗りかごに出入りする方向を前後方向と言う。第 1実施形態

まず最初に図 1および図 2を参照し、第 1実施形態のェレベ一夕の整風装置について詳細に説明する。

図 1および図 2に示した第 1実施形態のエレべ一夕の整風装置 1 0 0は、図 6 に示した従来のエレべ一夕 1に装着したもので、乗りかご 2の左右の側方外壁面 2 bおよび整風カプセル 4 , 5の左右の両側面 4 b， 5 bに取り付けられて上下方向に延びる左右一対の気流遮蔽板（気流遮蔽部材） 2 0 L , 2 O Rを備えている。なお、これらの気流遮蔽板 2 0 L， 2 O Rは左右対称であるから、右側の気流遮蔽板 2 O Rについて説明する。

気流遮蔽板 2 O Rは、アルミ板から製造されており、かつ乗りかご 2の右側方外壁面 2 bおよび整風カプセル 4， 5の右側面 4 b， 5 bに対して図示されないボルトによってそれぞれ着脱自在に密着固定される基端部 2 1を有している。この基端部 2 1の先端から連設された連設部 2 2は、昇降路 8のホールドア側内壁面 8 aに対して傾斜して延びており、乗りかご 2に設けられた乗りかごドァ 6のドアシル 6 a、および昇降路の内壁面 8 aに設けられたホールドア 9のドアシル 9 aとの干渉を回避している。

さらに、連設部 2 2の先端から連設された遮蔽部 2 3は、昇降路 8のホールドァ側内壁面 8 aに対してほぼ垂直に延びるとともに、その先端はホールドア側内壁面 8 aの表面近傍に位置している。

すなわち、本第 1実施形態の左右一対の気流遮蔽板 2 0 L , 2 O Rは、乗りかご 2および整風カプセル 4， 5に取り付けられて、乗りかご 2のドア側縦壁面 2 aと昇降路 8のホールドァ側内壁面 8 aとの間の隙間を水平方向に挟んでいる。言い換えると、左右一対の気流遮蔽板 2 0 L， 2 O Rは、乗りかごドア 6およびホールドア 9を水平方向 (図 2において左右方向）に挟みつつ上下方向に延び、かつその先端が昇降路 8のホールドア側内壁面 8 aの近傍まで延びている。

これにより、本第 1実施形態のエレべ一夕の整風装置 1 0 0によれば、乗りかご 2の周囲を流れる気流 Aが左右一対の気流遮蔽板 2 0 L， 2 O Rによって整風されて、乗りかご 2のドア側外壁面 2 a昇降路 8のホールドア側内壁面 8 aとの間の隙間 S内に水平方向から流入することがない。したがって、乗りかごドア 6やドアシル 6 aおよびドァ開閉機構等の突起物、およびホールドア 9やドアシル 9 aおよびドア開閉機構等の突起物に気流 Aが衝突して風切り騒音が発生することを防止し、乗りかご 2内の騒音レベルを低下させることができる。第 2実施形態

次に、図 3を参照し、第 2実施形態のエレべ一夕の整風装置 2 0 0について詳細に説明する。

図 3に示した第 2実施形態のエレべ一夕の整風装置 2 0 0は、上述した第 1実施形態における左右一対の気流遮蔽板 2 0 L， 2 O Rの乗りかご 2に対する固定方法を変更したものである。

これらの気流遮蔽板は左右対称であるから右側の気流遮蔽板 2 O Rについて説明すると、この気流遮蔽板 2 O Rの基端部 2 1には、前後方向（図 3において上下方向）に細長く延びる複数のボルト孔（固定手段） 2 l aが、上下方向（図 3 において図示する紙面に対して垂直な方向）に等しい間隔を開けて貫設されてい

Ό o

これにより、これらのボルト孔 2 1 aに揷通したポルト（固定手段） Bを締め付けて気流遮蔽板 2 O Rを乗りかご 2および整風カプセル 4， 5に固定する際に、気流遮蔽板 2 O Rの前後方向位置、言い換えると昇降路 8のホールドア側内壁面 8 aに対して接離する方向の位置を自在に調整することができる。

したがって、気流遮蔽板 2 O Rの先端が昇降路 8のホールドア側内壁面 8 aに接触することを防止しつつ、両者間のクリアランス Cの値を最適に設定することができるから、気流を整風する効果を最大限に高めて乗りかご 2内の騒音レベルを確実に低下させることができる。第 3実施形態

次に図 4を参照し、第 3実施形態のエレべ一夕の整風装置 3 0 0について詳細に説明する。

図 4に示した第 3実施形態のエレべ一夕の整風装置 3 0 0は、上述した第 1実施形態における左右一対の気流遮蔽板 2 0 L , 2 O R自体の構造を変更したものである。

すなわち、上述した第 1実施形態における左右一対の気流遮蔽板 2 0 L , 2 0 Rによって乗りかご 2の周囲を流れる気流 Aを整風すると、これらの気流遮蔽板

2 0 L， 2 O Rが乱気流や圧力勾配の急変等によって加振され、騒音や振動の発生源となるおそれがある。

そこで、本第 3実施形態においては、左右一対の気流遮蔽板を制振効果を有する素材から製造している。

これらの気流遮蔽板は左右対称であるから右側の気流遮蔽板 3 0 Rについて説明すると、気流遮蔽板 3 O Rは一対のアルミ板によって粘弾性を有する高分子材料フィルムをサンドィツチしたものである。

そして、本第 3実施形態の気流遮蔽板 3 0 Rは、第 1実施形態の気流遮蔽板 2 O Rと同様に、乗りかご 2の側方外壁面 2 bおよび整風カプセル 4 ₃ 5の側面 4 b， 5 bに固定される基端部 3 1、この基端部 3 1の先端から連設された連設部

3 2、この連設部 3 2の先端から連設された遮蔽部 3 3をそれぞれ有している。すなわち、本第 3実施形態におけるエレべ一夕の整風装置 3 0 0によれば、左右一対の気流遮蔽板によって乗りかご 2の周囲を流れる気流 Aを整風し、乗りかご 2のドァ側外壁面 2 aと昇降路 8のホールドァ側内壁面 8 aとの間の隙間 S内に気流 Aが水平方向から流入することを確実に防止することができる。

このとき、左右一対の気流遮蔽板が制振効果を有する素材から製造されているから、乗りかご 2の周囲を流れる気流 Aを整風しても、乱気流や圧力勾配の急変等によつて加振されて騒音や振動の発生源となることがなく、乗りかご 2内の騒音レベルを確実に低下させることができる。第 4実施形態

次に図 5を参照し、第 4実施形態のエレべ一夕の整風装置 4 0 0について詳細に説明する。

上述した第 1〜第 3実施形態における気流遮蔽板は、いずれも乗りかごおよび整流カプセルに装着されていた。これに対して、本第 4実施形態のエレべ一夕の整風装置は、昇降路のホールドァ側内壁面に装着されている。

すなわち、図 5に示した第 4実施形態のエレべ一夕の整風装置 4 0 0は、図.6 に示した従来のエレべ一夕 1が昇降する昇降路 8のホールドア側内壁面 8 aに装着された、左右一対の気流遮蔽板 4 0 L , 4 O Rを備えている。

ところで、左右一対の気流遮蔽板 4 0 L， 4 O Rは、昇降路 8の上下方向の全区間にわたって設置することもできる。

しかしながら、乗りかご 2のドァ側外壁面 2 aと昇降路 8のホールドァ側内壁面 8 aとの間の隙間 S内に水平方向から気流 Aが流入することにより騒音が発生するのは、乗りかご 2の昇降速度が所定値を越えるときである。

そこで、本第 4実施形態においては、乗りかご 2の昇降速度が所定値を越える区間にのみ、左右一対の気流遮蔽板 4 0 L， 4 O Rを昇降路 8のホールドア側内壁面 8 aに取り付けている。

左右一対の気流遮蔽板 4 0 L， 4 O Rは左右対称であるから、右側の気流遮蔽板 4 0 Rについて説明すると、この気流遮蔽板 4 0 Rはアルミ板の表面に制振材料を固着したものである。

このアルミ板の基端部 4 1は、昇降路 8のホールドア側内壁面 8 aに対し、図示されないボルトによって着脱自在に密着固定される。

また、基端部 4 1の一端から連設された連設部 4 2は、昇降路 8のホールドア側内壁面 8 aに対して垂直に延びるとともに、乗りかご 2に設けられた乗りかごドア 6のドアシル 6 aおよび昇降路の内壁面 8 aに設けられたホールドア 9のドァシル 9 aとの干渉を回避しつつ、乗りかご 2の側方外壁面 2 bの表面近傍まで延設されている。

そして、連設部 4 2の乗りかごドア 6およびホールドア 9と対向する側面には、制振材料としての発泡ゴム製の厚板 4 3が熱溶着されている。

上述のように構成された左右一対の気流遮蔽板 4 0 L , 4 O Rによれば、乗りかご 2の周囲を流れる気流 Aを整風し、乗りかご 2のドァ側外壁面 2 aと昇降路 8のホールドア側内壁面 8 aとの間の隙間 S内に気流 Aが水平方向から流入することを確実に防止することができる。また、左右一対の気流遮蔽板 4 0 L， 4 O Rがその表面に制振部材を有しているから、乗りかご 2の周囲を流れる気流 Aを整風しても乱気流や圧力勾配の急変等によって加振されて騒音や振動の発生源となることがなく、乗りかご 2内の騒音レベルを確実に低下させることができる。 .

さらに、乗りかご 2の昇降速度が所定値を越える区間にのみ左右一対の気流遮蔽板 4 0 L， 4 O Rを設置するから、左右一対の気流遮蔽板 4 0 L , 4 0 Rの製造コストを最小限に抑えることができる。

以上、本発明に係るエレべ一夕の整風装置の各実施形態ついて詳しく説明したが、本発明は上述した実施形態によって限定されるものではなく、種々の変更が可能であることは言うまでもない。

例えば、上述した実施形態においては、乗りかご側に取り付けた気流遮蔽板および昇降路のホールドア側内壁面に取り付けた気流遮蔽板をそれそれ単独に用いているが、これらを組み合わせて用いることもできる。

また、以上の説明から明らかなように、本発明のエレペータの整風装置は、乗りかご若しくは昇降路のホールドア側内壁面に取り付けられて上下方向に延びる左右一対の気流遮蔽部材により、乗りかごの周囲を流れる気流が乗りかごのドア側外壁面と昇降路のホールドア側内壁面との間の隙間内に水平方向から流入しないように整風するものである。

これにより、乗りかご側およびホール側のドア本体やドアシルおよびドア開閉機構等の突起物に気流が衝突して風切り騒音が発生することを防止し、乗りかご内の騒音レベルを低下させることができる。

Claims

請求の範囲

1 . 乗りかごの昇降によって前記乗りかごの周囲を流れる気流が、前記乗りかごのドア側外壁面と昇降路のホールドア側内壁面との間の隙間内に、少なくとも水平方向から流入しないように抑制するエレべ一夕の整風装置であって、前記乗りかごの前記昇降方向に亘つて前記ホールドア側内壁面に突出する左右一対の気流遮蔽部材、を備えることを特徴とするエレべ一夕の整風装置。

2 . 前記左右一対の気流遮蔽部材は、前記乗りかごに固定されるとともに、前記乗りかごから前記昇降路のホールドア側内壁面近傍まで延設されることを特徴とする請求項 1に記載したエレべ一夕の整風装置。

3 . 前記左右一対の気流遮蔽部材は、

前記乗りかごの側方外壁面に固定される基端部と、

前記基端部から前記ホールドァ側内壁面に向かつて延在する連設部と、乗りかごドアおよびホールドアの側方に延在するとともにその先端が前記昇降路のホールドア側内壁面の近傍に位置する、前記連設部から連設された遮蔽部と、を有することを特徴とする請求項 2に記載したエレぺ一夕の整風装置。

4 . 前記左右一対の気流遮蔽部材は、前記昇降路のホールドア側内壁面に固定されるとともに、前記昇降路のホールドァ側内壁面から前記乗りかごの側方外壁面近傍まで延設されることを特徴とする請求項 1に記載したエレべ一夕の整風

5 . 前記左右一対の気流遮蔽部材は、前記昇降路の上下方向の全区間のうち前記乗りかごの昇降速度が所定値を越える区間において前記昇降路のホールドア側内壁面に固定されることを特徴とする請求項 4に記載したエレべ一夕の整風装

6 . 前記左右一対の気流遮蔽部材は、前記昇降路のホールドア側内壁面に対して接離する方向に固定位置を調整自在な固定手段を介して固定されることを特徴とする請求項 1乃至 5のいずれかに記載したエレべ一夕の整風装置。

7 . 前記左右一対の気流遮蔽部材は、その厚み方向が水平方向となるように配設された板状部材であることを特徴とする請求項 1乃至 6のいずれかに記載したエレべ一夕の整風装置。

8 . 前記左右一対の気流遮蔽部材は、その表面に取り付けられた制振部材を有する'ことを特徴とする請求項 1乃至 7のいずれかに記載したエレべ一夕の整風