JP6605944B2 - シールドトンネル内部の構築方法 - Google Patents

Description

本発明は、シールドトンネル内部の構築方法に関する。

シールドトンネルの施工においては、シールド機により、その先端部で地中を掘削し、後方部でセグメントを円周方向に組み立てて掘削断面を支保する覆工を構築することを１リング毎に繰り返しながら、トンネルを構築する。そして、構築したトンネルの底部に床面構築部材を設置することにより、床面を構築する。

特許文献１には、シールドトンネルの床面構築方法として、トンネル底部にプレキャストインバートを設置し、その上にプレキャスト中壁を設置し、中壁の上端部とセグメントの側壁ブラケットとに架け渡して、プレキャスト床版を設置することが開示されている。

特開２００７−２８４９８９号公報

ところで、シールドトンネルの施工においては、シールド機の後方に配置されてシールド機の掘進に伴って牽引又は自走により移動する後続台車を用いて、シールド機への電源供給や各種作業（シールド機へのセグメントの供給等）を行っている。
このような後続台車を用いる場合、シールドトンネルの底部はそもそも円筒面であるため、後続台車の移動を安定させる必要がある。これは安全性の確保につながるのみならず、施工効率の向上につながる。

本発明は、このような実状に鑑み、後続台車の移動を安定させて施工効率の向上を図ることができる、シールドトンネル内部の構築方法を提供することを課題とする。

上記の課題を解決するために、本発明に係るシールドトンネル内部の構築方法は、先端部で地中を掘削し後方部でセグメントを組み立てるシールド機と、前記シールド機の後方に配置されて前記シールド機の掘進に伴って移動する後続台車と、を用いて、シールドトンネルを構築しつつ、前記シールド機と前記後続台車との間で、トンネル底部にインバートブロックを設置し、前記後続台車は、設置済みのインバートブロック上を移動させ、前記後続台車の後方で、前記インバートブロックの上方に床面構築部材を設置することにより、床面を構築することを特徴とする。

本発明によれば、円筒面をなすシールドトンネルの底部に、掘削後早期にインバートブロックを構築でき、その上を移動させることで、後続台車の移動を安定させることができる。また、シールド機及び後続台車に資機材を運搬する車両の走行路も確保できる。

本発明方法が適用されるシールドトンネルの内部構造例を示す断面図 図１中の中間柱の側面図 本発明方法の一実施形態を示すシールドトンネルの掘進方向に沿う断面図 本発明方法が適用されるシールドトンネルの他の内部構造例を示す断面図

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
先ず、本発明に係るシールドトンネル内部の構築方法が適用されるシールドトンネルの内部構造例について、図１を参照して説明する。
図１はシールドトンネルのトンネル掘進方向と直交する断面図である。

シールドトンネル１００は、掘削した坑の壁面に円周方向に複数に分割された円弧状のセグメント１０１を組み付けることにより１リングずつ構築される。

シールドトンネル（セグメント坑）１００の底部には、プレキャストコンクリートからなるインバートブロック１０２が設置される。
インバートブロック１０２は、底面がシールドトンネル１００の底面に沿う円筒面をなし、上面が水平な平坦面をなしている。

インバートブロック１０２上面のトンネル幅方向中央部には、床版支持部材として、プレキャストコンクリートからなる中間柱（中間壁）１０３が設置される。中間柱１０３は、図２（Ａ）に側面図を示すように、Ｉ形に形成されている。

インバートブロック１０２と中間柱１０３とは、ボルト継手又はピン挿入型継手１０４により連結固定される。ピン挿入型継手１０４の場合、インバートブロック１０２の上面にオス又はメス側の継手があり、中間柱１０３の下面に対応するメス又はオス側の継手がある。従って、インバートブロック１０２上に中間柱１０３を位置合わせして載置するだけで、オス側とメス側が嵌合して、ワンタッチで連結固定できる。すなわち、ボルト継手の場合は、「位置決め」と「ボルト締結」の２工程となるのに対し、ピン挿入型継手の場合は、「位置決め」と「継手連結」を同時に完了できる。従って、ピン挿入型継手のようなワンパス継手を用いることで、施工が容易となる。

シールドトンネル１００内の左右の側壁部には、場所打ちコンクリートにより、床版支持用の側壁ブラケット１０５がトンネル軸方向に連続して形成される。側壁ブラケット１０５の上面は中間柱１０３の上端と同一高さに形成される。

中間柱１０３及び側壁ブラケット１０５の上には、中間柱１０３から左右の側壁ブラケット１０５に架け渡して、プレキャストコンクリートからなる左右一対の床版１０６が設置される。これにより、床面１０７が構築される。

尚、インバートブロック１０２、中間柱１０３及び床版１０６のトンネル軸方向の寸法は、セグメント１０１のトンネル軸方向の寸法（１リングの幅；例えば１〜２ｍ）の整数（１、２、３…）倍と一致している。従って、インバートブロック１０２、中間柱１０３及び床版１０６は、セグメント１０１と同様、トンネル軸方向に並設される。

トンネル構築の最終段階では、床版１０６上に、砕石類を敷設したり、コンクリートを打設したりすることで、路床１０８が構築される。また、トンネル底部にも、インバートブロック１０２を覆う位置（図示１０９）まで、コンクリートが打設される。尚、これらの作業は、目標地点までトンネルの構築を完了した後の撤収時に、到達坑口側から発進坑口側に向かってなされる。

ここにおいて、中間柱（中間壁）１０３は、床面１０７の下を左右２つの通路に分ける。これらの通路は、トンネル点検用や緊急避難用の通路として用いることができる。
また、中間柱（中間壁）１０３は、トンネル軸方向に並設されるが、図２（Ａ）の側面図に示したように、Ｉ形に形成されている。従って、複数の中間柱１０３をトンネル軸方向に接合すると、図２（Ｂ）に示されるように、隣合う中間柱１０３間に空間部１０３ａが形成される。従って、この空間部１０３ａを通ることで、中間柱１０３の列によって仕切られる２つの通路を行き来可能となる。

次に、本発明に係るシールドトンネル内部の構築方法を含むシールドトンネルの施工方法の一実施形態について、図３を参照して説明する。
図３はシールドトンネルのトンネル掘進方向に沿う断面図である。

このシールドトンネルの施工装置は、先端部で地中を掘削し後方部でセグメントを組み立てるシールド機１を主体として構成される。
シールド機１は、筒状本体の前端部に配置される掘削用のカッターヘッド２と、カッターヘッド２による掘削土を後方へ排出する排土機構（スクリューコンベア３、４）と、カッターヘッド２により掘削されたトンネルの壁面にセグメントを組み付けるセグメント組み付け機構（エレクタ７）と、筒状本体を掘削と共に前進させる推進機構（シールドジャッキ９）と、を含んで構成される。

排土機構は、２本のスクリューコンベア３、４を主体として構成される。スクリューコンベア３はトンネル底部より天井部へ向かって後方に延び、これに連結されるスクリューコンベア４は天井部に沿って後方に延びている。スクリューコンベア３、４により搬送された掘削土は、ベルトコンベア５、６などにより、後述する後続台車１１の上を通って、後続台車１１の後方へ搬送される。

セグメント組み付け機構は、トンネル径方向及び軸方向に移動しながら、セグメント１０１を把持してトンネルの壁面に組み付けるエレクタ７を主体として構成され、更にこのエレクタ７へセグメント１０１を供給するセグメント供給機構を含んで構成される。

セグメント供給機構は、構築済みのセグメント坑の底部を移動するセグメント搬送台車８と、この搬送台車８上で最後方のセグメント搬入位置から最前方のセグメント供給位置へセグメント１０１を先送りする移送機構（図示せず）と、を含んで構成される。

推進機構は、筒状本体の内面に沿ってほぼ等間隔で配置される複数のシールドジャッキ９を主体として構成され、構築済みのセグメント１０１の端面を押すことで推力を発生させる。

このシールドトンネル施工装置は、更に、シールド機１の後方に配置されてシールド機１の掘進に伴って移動する門型の後続台車（門型の架台）１１を含んで構成される。
ここでは、後続台車１１はシールド機１の後方に連結ビーム１０により連結され、シールド機１の前進に伴い、シールド機１に牽引されて移動する。従って、後続台車１１は移動の動力を必要とせずに、常時シールド機１との好適な位置関係を維持できる。但し、後続台車１１として自走式のものを用いてもよい。

後続台車１１は、シールド機１の動力である電気の変電設備（図示せず）を備え、シールド機１に電力を供給する。後続台車１１はまた、資機材運搬車両１２からのセグメント１０１の荷卸し及びシールド機１へのセグメント１０１の供給用のクレーン１３を備える。後続台車１１は更に、資機材運搬車両１２からのインバートブロック１０２の荷卸し及びトンネル底部へのインバートブロック１０２の設置用のクレーン１４を備える。

資機材運搬車両１２は、バッテリーロコとこれにより牽引又は押動される台車とを含み、坑口側から、セグメント１０１及びインバートブロック１０２を運搬して、後続台車１１に供給する。
尚、後続台車１１は門型で、資機材運搬車両１２は門型の後続台車１１の中央空間へ進入可能である。

後続台車１１に装備されるクレーン１３、１４は、例えばホイスト式天井クレーンで、後続台車１１内とシールド機１後方部とに跨がってトンネル軸方向に設けられた走行レールと、この走行レールに沿ってトンネル軸方向に移動可能な横行レールと、この横行レールに沿ってトンネル幅方向に移動可能な吊り上げ用の電気ホイストと、を含んで構成される。

セグメント１０１揚重用のクレーン１３は、資機材運搬車両１２からセグメント１０１を吊り上げて、後続台車１１上に荷卸しする。クレーン１３はまた、後続台車１１上からセグメント１０１を吊り上げて運搬し、シールド機１のセグメント搬送台車８へ供給する。これにより、セグメント１０１は搬送台車８上を移送機構（図示せず）により先送りされ、エレクタ７により、カッターヘッド２によって掘削されたトンネル壁面に組み付けられる。

インバートブロック１０２揚重用のクレーン１４は、資機材運搬車両１２からインバートブロック１０２を吊り上げて、後続台車１１上に荷卸しする。クレーン１４はまた、後続台車１１上からインバートブロック１０２を吊り上げて運搬し、トンネル底部に設置する。すなわち、インバートブロック１０２を設置済みのインバートブロック１０２の切刃側に連ねて設置し、これによってトンネル底部にインバートブロック１０２上面による水平な平坦面を形成する。

本実施形態では、シールド機１と後続台車１１との間で、後続台車１１に装備されたインバートブロック設置装置としてのクレーン１４により、トンネル底部にインバートブロック１０２を設置する。従って、シールド機１と後続台車１１との間が、インバートブロック１０２の設置エリアとなる。但し、設置作業については後続台車１１上で行うことができる。このように設置することで、掘削後早期にインバートブロック１０２を構築できる。

尚、本実施形態では、２つのクレーン１３、１４を用い、セグメント１０１揚重用とインバートブロック１０２揚重用とに分けたが、資機材運搬車両１２からの荷卸し用と、セグメント１０１供給及びインバートブロック１０２設置用と、に分けてもよい。あるいは、１つのクレーンを共用してもよい。すなわち、インバートブロック設置装置として、セグメント荷卸し及び供給用のクレーンを併用してもよい。また、インバートブロック設置装置として、クレーンなどの揚重設備の他、把持移動できるエレクタを用いてもよい。

また、本実施形態では、シールド機１と後続台車１１との間でインバートブロック１０２を設置するようにし、後続台車１１は設置済みのインバートブロック１０２の上面（平坦面）上を移動させる。これにより、後続台車１１の移動を安定させることができる。

尚、図では省略したが、設置したインバートブロック１０２上に、トンネル幅方向に延びる鋼製の枕木をトンネル軸方向に所定の間隔をあけて設置し、その上にトンネル軸方向に延びるレールを敷設し、後続台車１１はレール上を移動させる。このレールは後続台車１１の通過後に後側から撤去可能である。

また、本実施形態では、後続台車１１への資機材運搬車両１２についても、インバートブロック１０２の上面（平坦面）上を走行させる。これにより、資機材運搬車両１２についても走行を安定させることができる。尚、資機材運搬車両１２の走行のため、必要により、坑口側から続く専用のレールが敷設される。また、インバートブロック１０２の上面は平坦であるので、タイヤ式の資機材運搬車両１２を用い、レールを敷設しないで走行させてもよい。

一方、トンネル側壁部の側壁ブラケット１０５構築のための、コンクリートの場所打ちは、後続台車１１から離れた後方位置（場所打ちエリア）にて行う。かかる場所打ちは、複数リング分をまとめて行うことができる。例えば、トンネルの１日当たりの掘進がセグメントで８リングの場合、１日当たり、８リング分の側壁ブラケット１０５をまとめて打設することができる。もちろん、１回で数日分の場所打ちを行うようにしてもよい。

中間柱１０３及び床版１０６の設置は、側壁ブラケット１０５の場所打ちエリアから更に離れた後方位置にて、場所打ちコンクリートの固化後に、床版設置台車１５を用いて行う。
場所打ちコンクリートの固化には１週間程度の時間を要するが、場所打ちエリアから十分に離れた後方位置で、中間柱１０３及び床版１０６の設置を行うことで、施工の進行に影響を与えることはない。

床版設置台車１５は、資機材運搬車両１６からの中間柱１０３及び床版１０６の荷卸し、及び、中間柱１０３及び床版１０６の設置を行うクレーン１７を備える。

資機材運搬車両１６は、バッテリーロコとこれにより牽引又は押動される台車とを含み、坑口側から、中間柱１０３及び床版１０６を運搬して、床版設置台車１５に供給する。

床版設置台車１５に装備されるクレーン１７は、例えばホイスト式天井クレーンで、トンネル軸方向の前方に延びる走行レールと、この走行レールに沿ってトンネル軸方向に移動可能な横行レールと、この横行レールに沿ってトンネル幅方向に移動可能な吊り上げ用の電気ホイストと、を含んで構成される。

このクレーン１７は、資機材運搬車両１６から中間柱１０３又は床版１０６を所定の順序で選択的に吊り上げて運搬し、インバートブロック１０２上に設置する。
詳しくは、先ず、中間柱１０３を吊り上げて運搬し、図１で説明したように、インバートブロック１０２上に降ろして設置する。このとき、ピン挿入型継手（ワンパス継手）を用いることで、ワンタッチで連結固定できる。次に、床版１０６を吊り上げて運搬し、図１で説明したように、中間柱１０３の上端と側壁ブラケット１０５とに架け渡して、設置する。
尚、中間柱１０３及び床版１０６を資機材運搬車両１６から吊り上げてそのまま設置する方式とする他、一旦、床版設置台車１５に荷卸ししてから設置する方式としてもよい。

本実施形態では、後続台車１１の後方で、床版設置台車１５に装備された設置装置（クレーン１７）により、インバートブロック１０２上に、中間柱１０３を介して、床版１０６を設置することにより、床面１０７を構築する。従って、後続台車１１から離れた後方が、床面構築部材である中間柱１０３及び床版１０６の設置エリアとなる。

尚、本実施形態では、床面構築部材（中間柱１０３及び床版１０６）の設置装置として、クレーン１７を用いたが、クレーンなどの揚重設備の他、把持移動できるエレクタを用いてもよい。

また、本実施形態では、床面構築部材（中間柱１０３及び床版１０６）の設置は、床版設置台車１５に装備された設置装置（クレーン１７）により行い、床版設置台車１５は設置済みの床版１０６上を移動させる。これにより、床版設置台車１５の移動を安定させることができる。

尚、図では省略したが、設置した床版１０６上に、トンネル幅方向に延びる鋼製の枕木をトンネル軸方向に所定の間隔をあけて設置し、その上にトンネル軸方向に延びるレールを敷設し、床版設置台車１５はレール上を移動させる。このレールは床版設置台車１５の通過後に後側から撤去可能である。

このようにして、坑口側から床版１０６が設置されることから、後続台車１１への資機材運搬車両１２は、坑口側から、インバートブロック１０２上、すなわち、床版１０６の下の通路を通って、セグメント１０１及びインバートブロック１０２を運搬する。

床版設置台車１５への資機材運搬車両１６も同様に、坑口側から、インバートブロック１０２上、すなわち、床版１０６の下の通路を通って、中間柱１０３及び床版１０６を運搬する。従って、レールを用いる場合、資機材運搬車両１２、１６で、レールを共用できる。

床版設置台車１５への資機材運搬車両１６は、中間柱１０３及び床版１０６の運搬時に、床版１０６下の通路から抜け出して、床版設置台車１５の前方位置で停車する。この位置で、床版設置台車１５のクレーン１７により、中間柱１０３又は床版１０６を選択的に吊り上げさせて、設置作業あるいは荷卸し作業を行わせる。

尚、本実施形態では、床版設置台車１５への資機材運搬車両１６は、床面下の設置済みのインバートブロック１０２上を移動させたが、構築済みの床面（床版１０６）上を移動させるようにしてもよい。この場合、床版設置台車１５への資機材運搬車両１６と後続台車１１への資機材運搬車両１２とはそれぞれ別の走行路を走行することになるので、資機材運搬車両の運搬効率を向上できる。

本実施形態では、先端部で地中を掘削し後方部でセグメントを組み立てるシールド機１と、シールド機１の後方に配置されてシールド機１の掘進に伴って移動する後続台車１１と、を用いて、シールドトンネルを構築しつつ、シールド機１と後続台車１１との間で、トンネル底部にインバートブロック１０２を設置し、後続台車１１は、設置済みのインバートブロック１０２上を移動させ、後続台車１１の後方で、インバートブロック１０２の上方に床面構築部材（中間柱１０３及び床版１０６）を設置することにより、床面１０７を構築する。
これにより、セグメント坑の構築（セグメント１０１の組み立て）後、速やかにトンネル底部にインバートブロック１０２を構築でき、その上を移動させることで、後続台車１１の移動を安定させることができる。また、インバートブロック１０２の上を作業ヤードとして使用することができ、シールドトンネルの施工効率を向上させることができる。
その一方、床面の構築は、後続台車１１より後方であれば、位置や時期が限定されることはなく、従ってまとめて構築できるので、施工効率を向上させることが可能となる。

また、本実施形態では、インバートブロック１０２は、その底面がトンネル底面に沿う曲面で、上面が平坦面である。これにより、後続台車１１の移動経路を簡単に平坦面とすることができる。

また、本実施形態では、坑口から後続台車１１へセグメント１０１及びインバートブロック１０２を運搬する車両１２は、床面下の設置済みのインバートブロック１０２上を走行させる。これにより、後続台車１１への資機材運搬車両１２についても走行を安定させることができる。

また、本実施形態では、床面構築部材（中間柱１０３及び床版１０６）の設置は、別の台車（床版設置台車１５）に装備された設置装置（クレーン１７）により行い、前記別の台車（床版設置台車１５）は、構築済みの床面１０７上を移動させる。これにより、床版設置台車１５についても移動を安定させることができる。

また、本実施形態では、坑口から前記別の台車（床版設置台車１５）へ床面構築部材（中間柱１０３及び床版１０６）を運搬する車両１６は、床面下の設置済みのインバートブロック１０２上、又は、構築済みの床面１０７上を走行させる。これにより、資機材運搬車両１６についても走行を安定させることができる。

また、本実施形態では、床面構築部材は、インバートブロック１０２のトンネル幅方向中央部上に設置される床版支持部材としての中間柱１０３、及び、中間柱１０３上に支持されて床面を形成する床版１０６を含む。但し、床版支持部材については、中間柱１０３の形態に限るものではない。

また、本実施形態では、床面構築部材は、トンネル両側部に場所打ちコンクリートにより構築される側壁ブラケット１０５、及び、側壁ブラケット１０５に支持されて床面を形成する床版１０６を含み、床版１０６の設置は、側壁ブラケット１０５の構築後に実施する。但し、側壁ブラケット１０５についてもプレキャストコンクリートとして、これらを同時に施工するようにしてもよい。

次に、本発明に係るシールドトンネル内部の構築方法が適用されるシールドトンネルの他の内部構造例について、図４を参照して説明する。
図４はシールドトンネルのトンネル掘進方向と直交する断面図である。図１と同一要素には同一符号を付して、異なる要素について説明する。

シールドトンネル（セグメント坑）１００の底部には、プレキャストコンクリートからなるインバートブロック１０２が設置される。
インバートブロック１０２は、底面がシールドトンネル１００の底面に沿う円筒面をなし、上面が水平な平坦面をなしている。

インバートブロック１０２上には、床面構築部材として、プレキャストコンクリートからなるボックスカルバート１１１、１１２が設置される。

中央のボックスカルバート１１１は、トンネル軸方向に延びる中空部を有するボックス型の断面形状を有し、その上面が床版部をなして床面１０７を形成する。尚、図では下側が閉じたボックス型の断面形状として、上下２分割される構造としたが、下側が開いた門型の断面形状であってもよい。
左右両側のボックスカルバート１１２は、トンネル軸方向に延びる中空部を有する扇型の断面形状をしている。

本構造例の場合のシールドトンネル内部の構築方法について、図３を借りて説明する。シールド機１と後続台車１１との間で、トンネル底部にインバートブロック１０２を設置し、後続台車１１の後方で、床版設置台車１５に装備されたクレーン１７により、インバートブロック１０２の上に、ボックスカルバート１１１、１１２を設置して、床面１０７を構築する。
従って、資機材運搬車両１６は、坑口側から、ボックスカルバート１１１の中空部を通って、床面構築部材であるボックスカルバート１１１、１１２を運搬する。

尚、図示の実施形態はあくまで本発明を例示するものであり、本発明は、説明した実施形態により直接的に示されるものに加え、特許請求の範囲内で当業者によりなされる各種の改良・変更を包含するものであることは言うまでもない。

１ シールド機
２ カッターヘッド
３、４ スクリューコンベア
５、６ ベルトコンベア
７ エレクタ
８ セグメント搬送台車
９ シールドジャッキ
１０ 連結ビーム
１１ 後続台車
１２ 資機材運搬車両（セグメント及びインバートブロック運搬用）
１３、１４ クレーン
１５ 床版設置台車
１６ 資機材運搬車両（中間柱及び床版運搬用）
１７ クレーン
１００ シールドトンネル
１０１ セグメント
１０２ インバートブロック
１０３ 中間柱（中間壁）
１０４ ボルト継手又はピン挿入型継手
１０５ 側壁ブラケット
１０６ 床版
１０７ 路面
１０８ 路床
１０９ コンクリート打設位置
１１１、１１２ ボックスカルバート

Claims (9)

1. 先端部で地中を掘削し後方部でセグメントを組み立てるシールド機と、前記シールド機の後方に配置されて前記シールド機の掘進に伴って移動する後続台車と、を用いて、シールドトンネルを構築しつつ、トンネル底部にインバートブロックを設置し、その上に床面 構築部材を設置することにより、床面を構築する、シールドトンネル内部の構築方法であ って、
   前記シールド機と前記後続台車との間で、トンネル底部にインバートブロックを設置し、
   前記後続台車は、設置済みのインバートブロック上を移動させ、
   前記後続台車の後方で、前記インバートブロックの上方に床面構築部材を設置することにより、床面を構築することを特徴とする、シールドトンネル内部の構築方法。
2. 前記床面構築部材の設置は、別の台車に装備された設置装置により行い、前記別の台車は、構築済みの床面上を移動させることを特徴とする、請求項１記載のシールドトンネル内部の構築方法。
3. 先端部で地中を掘削し後方部でセグメントを組み立てるシールド機と、前記シールド機の後方に配置されて前記シールド機の掘進に伴って移動する後続台車と、を用いて、シールドトンネルを構築しつつ、
   前記シールド機と前記後続台車との間で、トンネル底部にインバートブロックを設置し、
   前記後続台車は、設置済みのインバートブロック上を移動させ、
   前記後続台車の後方で、前記インバートブロックの上方に床面構築部材を設置することにより、床面を構築し、
   前記床面構築部材の設置は、別の台車に装備された設置装置により行い、前記別の台車 は、構築済みの床面上を移動させることを特徴とする、シールドトンネル内部の構築方法。
4. 前記インバートブロックは、その底面がトンネル底面に沿う曲面で、上面が平坦面であることを特徴とする、請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のシールドトンネル内部の構築方法。
5. 坑口から前記後続台車へ前記セグメント及び前記インバートブロックを運搬する車両は、床面下の設置済みのインバートブロック上を走行させることを特徴とする、請求項１〜 請求項４のいずれか１つに記載のシールドトンネル内部の構築方法。
6. 前記床面構築部材は、前記インバートブロックのトンネル幅方向中央部上に設置される床版支持部材、及び、前記床版支持部材上に支持されて床面を形成する床版を含むことを特徴とする、請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載のシールドトンネル内部の構築方法。
7. 前記床面構築部材は、トンネル両側部に場所打ちコンクリートにより構築される側壁ブラケット、及び、前記側壁ブラケットに支持されて床面を形成する床版を含み、前記床版の設置は、前記側壁ブラケットの構築後に実施することを特徴とする、請求項１〜請求項 ６のいずれか１つに記載のシールドトンネル内部の構築方法。
8. 前記床面構築部材は、その上面にて床面を形成するボックスカルバートを含むことを特徴とする、請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載のシールドトンネル内部の構築方法。
9. 前記インバートブロックと前記床面構築部材とは、ワンパス継手により連結固定することを特徴とする、請求項１〜請求項８のいずれか１つに記載のシールドトンネル内部の構築方法。