JP6604096B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、シートフレーム上に配置されたシートパッドと、シートパッドの着座側からシートの裏面側にかけての部分を覆うシートカバーとを備えた乗物用シートに関する。

この種の乗物用シートとして、シート骨格をなすシートフレームと、シート外形をなすシートパッドと、シートパッドを覆うシートカバーとを備えた乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。この乗物用シートでは、シートクッションが、発泡樹脂製のシートパッドを有し、このシートパッドの前部が、シートフレームをなす平板状のフロントパネルにて支持される。そしてフロントパネルには、略Ｌ字状の切起こしである係合部が設けられており、この係合部が、フロントパネルの裏面から下方に向けて突出する。またシートカバーは、シートパッドの着座側を被覆可能な部分と、前部側に設けられたポケット部を備える。このポケット部は、シートパッドの前部を、フロントパネルとともに差込可能な袋状の部位であり、係合部に係合可能な孔部が裏面側に設けられている。公知技術では、シートパッドの前部側をフロントパネル上に配置しつつ、シートカバーにて、シートパッドの着座側を被覆する。このときシートパッドの前部を、フロントパネルとともにシートカバーのポケット部に差込みながら、フロントパネルの係合部をポケット部の孔部に係合する。こうしてシートパッド前部及びフロントパネルの裏面をポケット部で被覆することにより見栄えの良いシート構成となる。

特開２０１５−６６２２２号公報

ところで公知技術では、ポケット部の裏面が、フロントパネルの途中に設けた係合部に係合されている。しかしながら係合部から先のポケット部の末端部分は、シートフレーム等の他部材に係合されておらずやや不安定な状態におかれていた。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートの裏面側を覆うシートカバーの末端部を安定的に保持することにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シート骨格をなす枠状のシートフレームと、シート外形をなして乗員を弾性的に支持するシートパッドと、シートパッドを被覆するシートカバーと、シートパッドを裏面側から支持する線状又は面状の支持部材とを備える。本発明では、シートフレームの枠内に支持部材が配置された状態で、支持部材の端部が、シートフレームの枠内に設けられた掛止部に掛止められている。そしてシートフレーム上に配置されたシートパッドに、支持部材に支持された第一部位と、支持部材に支持されていない第二部位とが形成され、第二部位におけるシートの裏面側が、シートパッドの着座側から裏面側に回り込まされたシートカバーにて覆われている。この種の構成では、シートの裏面側を覆うシートカバーの末端部を安定的に保持できることが望ましい。

そこで本発明では、支持部材の第二部位側の端部には、掛止部に掛止められている樹脂製の引掛部と、引掛部から分岐して引掛部よりも第二部位側に突出して配置されている保持部とが設けられており、保持部に、第二部位におけるシートの裏面側を覆うシートカバーの末端部が保持されている。本発明では、第二部位におけるシートの裏面側をシートカバーで覆いつつ、シートカバーの末端部を、シートパッドの裏面側に設けられた支持部材を利用して安定的に保持することができる。また本発明では、支持部材の引掛部から保持部が突出して配置されるため、シートカバーの末端部を、引掛部に極力邪魔されることなく保持部に取付けて保持させることができる。

第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、保持部が、シートカバーの末端部が着座側に向けて引っ張られる力を利用して引掛部から離れる方向に相対移動可能とされている。本発明では、シートカバーが過度に張引などされた際に、シートカバーのテンションを保持部の相対移動により吸収することで、支持部材に過度のテンションがかかることを好適に阻止することができる。

第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートにおいて、支持部材が、シートパッドを支持可能な金属製の面材又は線材と、面材又は線材の少なくとも一部を被覆する樹脂製の被覆部とを有するとともに、保持部が、被覆部のみにて形成されている。本発明では、保持部が樹脂製の被覆部にて形成されていることから、シートカバーの末端部が、保持部との接触によって破損することを極力回避することができる。

本発明に係る第１発明によれば、シートの裏面側を覆うシートカバーの末端部を安定的に保持することができる。また第１発明によれば、シートカバーの末端部を安定的且つより性能良く保持することができる。また第２発明によれば、シートカバーの末端部を安定的且つ性能良く保持することができる。そして第３発明によれば、シートカバーの末端部を安定的且つさらに性能よく保持することができる。

乗物用シートの一部透視側面図である。 シートカバーとシートパッドを裏面から見た斜視図である。 シートフレームと支持部材の上面図である。 支持部材の斜視図である。 支持部材一部の斜視図である。 支持部材一部の拡大斜視図である。 シートクッションの断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図７を参照して説明する。各図には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷ、乗物用シート右方に符号Ｒ、乗物用シート左方に符号Ｌを付す。図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。本実施例では、シートクッション４の後部にシートバック６の下部が起倒可能に連結するとともに、起立状態のシートバック６の上部にヘッドレスト８が配設される。

［シートクッション］
シートクッション４は、図１及び図７を参照して、上述の基本構成４Ｆ，４Ｐ，４Ｓと、支持部材１０を有する（各部材の詳細は後述）。本実施例では、後述するようにシートパッド４Ｐを、シートフレーム４Ｆ上に配置しつつシートカバー４Ｓで被覆する。このときシートパッド４Ｐの中央から後部にかけての部分（後述の第一部位ＰＭ１）が、シートフレーム４Ｆの枠内に設けられた支持部材１０にて支持されるとともに、シートパッド４Ｐの前部（後述の第二部位ＰＭ２）が、支持部材１０に支持されず且つ第一部位ＰＭ１の前方に配置する。そしてシートカバー４Ｓを、シートパッド４Ｐに被せつつその着座側から裏面側に回り込ませて配置する。このときシートの見栄えなどを考慮して、シートカバー４Ｓにて第二部位ＰＭ２におけるシート裏面側を覆うのであるが、この種の構成では、シートの裏面側に配置されたシートカバー４Ｓの末端部Ｅ１を安定的に保持できることが望ましい。そこで本実施例では、後述の構成にて、シートの裏面側を覆うシートカバー４Ｓの末端部Ｅ１を安定的に保持することとした。以下、各構成について詳述する。

［基本構成］
シートパッド４Ｐは、図２及び図７を参照して、シート外形をなす上面視で略矩形の部材であり、乗員を弾性的に支持可能である。このシートパッド４Ｐの材質は特に限定しないが、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³〜６０ｋｇ／ｍ³）等の発泡樹脂で形成できる。そしてシートパッド４Ｐは、後述のシートフレーム４Ｆ上に配置可能な寸法を有するとともに、シート前後方向における長さ寸法が後述の支持部材１０よりも長く設定されている。このためシートパッド４Ｐには、後述するように、シートフレーム４Ｆに配置された状態において、支持部材１０に支持される第一部位ＰＭ１と、支持部材１０に支持されず且つ第一部位ＰＭ１の前方に配置する第二部位ＰＭ２が形成されることとなる。

またシートカバー４Ｓは、図２及び図７を参照して、シートパッド４Ｐを被覆可能な面材であり、カーペット部材４ｓが取付けられてなるポケット部２ｓを備える。このシートカバー４Ｓの材質は特に限定しないが、例えば布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）で形成できる。またポケット部２ｓは、シートカバー４Ｓの前部に設けられた袋状の部位であり、シートカバー４Ｓ前部の周縁に面状のカーペット部材４ｓを縫合等の手法で取付けることで形成できる。この種のカーペット部材４ｓの素材として、シートカバー４Ｓで例示の材質を用いることができるが、着座側を覆うシートカバー４Ｓ部分よりも曲げ剛性の高い素材が好ましく、例えば厚手の不織布やフェルトを好適に用いることができる。本実施例においては、後述するシートパッド４Ｐにシートカバー４Ｓが被覆された状態を基準として、シートカバー４Ｓの一部をなすカーペット部材４ｓが第二部位ＰＭ２におけるシートの裏面側を被覆する。そしてこの状態においてカーペット部材４ｓの後端部側が、シートカバー４Ｓの末端部Ｅ１をなして後述の保持部に保持されることとなる。

また本実施例のポケット部２ｓには、図２及び図７を参照して、折返部６ｓと、一対の係合孔７ｓ，８ｓと、一対の掛止孔９ｓ，１０ｓが設けられている。折返部６ｓは、カーペット部材４ｓを厚み方向に略Ｓ字状に折り返した状態で縫合された部位であり、シート幅方向に向けてカーペット部材４ｓを横断するように形成される。この折返部６ｓは、シートカバー４Ｓの被覆時を基準として、シート前後方向におけるカーペット部材４ｓの途中に形成されており、後述するフロントフレーム４Ｆａの係合爪７ｆ，８ｆの形成位置を横切るように配置される。そして図７を参照して、折返部６ｓには、シート幅方向に延びる一対のワイヤ材Ｗ１，Ｗ２が挿入されており、これら一対のワイヤ材Ｗ１，Ｗ２は、それぞれシート幅方向に向きながらシート前後方向に適宜の間隔をあけて配置する。また一対の係合孔７ｓ，８ｓは、折返部６ｓを厚み方向に貫通する孔部であり、一対のワイヤ材Ｗ１，Ｗ２の間に形成される。これら一対の係合孔７ｓ，８ｓは、図２を参照して、シート幅方向に適宜の間隔をあけて形成されて、それぞれ後述するシートフレーム４Ｆの対応する係合爪７ｆ，８ｆを挿通可能な位置に配置する。そして一対の掛止孔９ｓ，１０ｓは、カーペット部材４ｓを厚み方向に貫通する孔部であり、図２及び図７を参照して、各係合孔７ｓ，８ｓと各係合爪７ｆ，８ｆの係合箇所よりもカーペット部材４ｓの後端部側であるシートカバー４Ｓの末端部Ｅ１に形成される。これら一対の掛止孔９ｓ，１０ｓは、シート幅方向に適宜の間隔をあけて形成されており、それぞれ後述する支持部材１０の対応する保持部３１，３２を挿通可能な位置に配置する。なお本実施例においては、図２を参照して、シートカバー４Ｓの被覆時を基準として、一方の係合孔７ｓと一方の掛止孔９ｓがシート右側に配置し、他方の係合孔８ｓと他方の掛止孔１０ｓがシート左側に配置する。

そしてシートフレーム４Ｆは、典型的に金属製で略矩形の枠体であり、図３を参照して、フロントフレーム４Ｆａと、一対のサイドフレーム４Ｆｂと、本発明の掛止部に相当する第一掛止部４Ｆｃと、第二掛止部４Ｆｄを有する。フロントフレーム４Ｆａは、シートフレーム４Ｆ前部を構成する平板状の部材であり、図２及び図７を参照して、カーペット部材４ｓに係合可能な一対の係合爪７ｆ，８ｆがシート幅方向に適宜の間隔をあけて形成されている。一対の係合爪７ｆ，８ｆは、それぞれフロントフレーム４Ｆａを略Ｌ字状に切起こしてなる部位であり、フロントフレーム４Ｆａの裏面から起立したのち後方に向けて屈曲する。そして一方の係合爪７ｆが、シート右側に形成されて一方の係合孔７ｓに挿通可能に配置され、他方の係合爪８ｆが、シート左側に形成されて他方の係合孔８ｓに挿通可能に配置される。また一対のサイドフレーム４Ｆｂは、それぞれシートフレーム４Ｆ側部を構成する平板状の部材であり、シート左右で互いに対面状に配置する。また第一掛止部４Ｆｃは、シート幅方向に長尺なパイプ状の部材であり、フロントフレーム４Ｆａの後方に配置されて一対のサイドフレーム４Ｆｂの前部でこれらの間に橋渡し状に設けられる。また第二掛止部４Ｆｄは、シート幅方向に長尺なパイプ状の部材であり、一対のサイドフレーム４Ｆｂの後部でこれらの間に橋渡し状に設けられる。そして第一掛止部４Ｆｃと第二掛止部４Ｆｄは、シート前後方向において適宜の間隔で離間して配置しており、これら掛止部４Ｆｃ，４Ｆｄの間に後述する支持部材１０が配設されることとなる。

［支持部材］
支持部材１０は、図３及び図４を参照して、上面視で略矩形をなすように配置された複数の線材からなる部材であり、シートパッド４Ｐを裏面側から支持できる。この支持部材１０は、一対の支持部（第一支持部１１，第二支持部１２）と、一対の連結部（第一連結部１４，第二連結部１６）と、複数のブラケットＢＭ１〜ＢＭ９と、複数の引掛部２１ａ〜２１ｄ，２２ａ，２２ｂと、一対の保持部３１，３２を有する。そして支持部材１０は、シートフレーム４Ｆの枠内において第一掛止部４Ｆｃと第二掛止部４Ｆｄの間に配置可能な寸法を有しており、前後方向における寸法がシートパッド４Ｐよりも小さくされている。ここで支持部材１０をなす各支持部１１，１２と各連結部１４，１６は金属製の線状部材であり、各ブラケットＢＭ１〜ＢＭ９は適度な剛性を備える硬質樹脂製の平板状又は筒状の部材である。この種の硬質樹脂として、ポリプロピレン樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリエステル樹脂、ポリアミド樹脂、ポリアセタール樹脂、ＡＢＳ樹脂、ポリカーボネート樹脂、アクリル系樹脂、スチレン系樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂を例示できる。

そして第一支持部１１は、シート右側に配置する上方視で略Ｕ字状の線材であり、シートパッド４Ｐを支持可能な剛性と適度な可撓性を備える。この第一支持部は、シートフレーム４Ｆに取付けられた状態において、シート前方に延びる一対のアーム部（第一内側アーム部１１ａ，第一外側アーム部１１ｂ）を有する。第一内側アーム部１１ａは、シート幅方向に向けて略Ｓ字状に適宜屈曲しながら、シート幅方向におけるシート内方（第一支持部１１においては左側）に配置する。また第一外側アーム部１１ｂは、シート幅方向に向けて略Ｓ字状に適宜屈曲しながら、シート外側（第一支持部１１においては右側）に配置する。そして第一内側アーム部１１ａと第一外側アーム部１１ｂの後部は、略矩形をなす平板状の第一ブラケットＢＭ１にて連結されている。また第二支持部１２は、シート左側に配置する上方視で略Ｕ字状の線バネであり、第一支持部１１と同様に、右側に配置する第二内側アーム部１２ａと、左側に配置する第二外側アーム部１２ｂと、両アーム部１２ａ，１２ｂの後部を連結する第二ブラケットＢＭ２を有する。

本実施例では、図３を参照して、第一支持部１１と、第二支持部１２を、シート幅方向に適宜の間隔をあけて並列配置する。この状態で各支持部１１，１２の前部に、シート幅方向に長尺な棒材である第一連結部１４を配置して、これら各部１１，１２，１４を複数の前側ブラケットＢＭ３〜ＢＭ６で連結する。これら前側ブラケットＢＭ３〜ＢＭ６は、それぞれ上面視でクランク状に屈曲する筒状部材である。そして右側の前側ブラケットＢＭ３，ＢＭ４に、第一連結部１４と第一支持部１１がそれぞれ挿通された状態で保持され、左側の前側ブラケットＢＭ４，ＢＭ５に、第一連結部１４と第二支持部１２がそれぞれ挿通された状態で保持されている。

また各支持部１１，１２の後部に、シート幅方向に長尺な棒材である第二連結部１６を配置して、これら各部１１，１２，１６を複数の後側ブラケットＢＭ７〜ＢＭ９で連結する。左右に配置する各後側ブラケットＢＭ７，ＢＭ８は、それぞれクランク状に屈曲する筒状部材であり、中央に配置する後側ブラケットＢＭ９は直線状の筒状部材である。そして右側の後側ブラケットＢＭ７に、第二連結部１６と第一外側アーム部１１ｂがそれぞれ挿通されて保持され、左側の後側ブラケットＢＭ８に、第二連結部１６と第二外側アーム部１２ｂがそれぞれ挿通された状態で保持されている。また中央の後側ブラケットＢＭ９に、第二連結部１６と第一内側アーム部１１ａと第二内側アーム部１２ａがそれぞれ挿通された状態で保持されている。

［引掛部］
複数の引掛部（第一引掛部２１ａ〜２１ｄ，第二引掛部２２ａ，２２ｂ）は、図３を参照して、シートフレーム４Ｆの対応する掛止部４Ｆｃ，４Ｆｄに引掛可能な部位である。第一引掛部２１ａ〜２１ｄは、それぞれ第一掛止部４Ｆｃに引掛可能な部位であり、本発明における支持部材の第二部位側の端部に相当する前端部Ｅ２で形成されている。本実施例においては、図５を参照して、第一引掛部２１ａ〜２１ｄが、アルファベット順にシート右側から左側に向けて並列して配置されるように、それぞれ対応するアーム部１１ｂ，１１ａ，１２ａ，１２ｂの前端で形成されている。そしてこれら複数の第一引掛部２１ａ〜２１ｄの基本構成は略同一であることから、もっとも右側に配置する第一引掛部２１ａを一例にその詳細を以下に説明する。

この第一引掛部２１ａは、図５及び図６を参照して、前方に向けて凸の略半円弧状をなしており、第一外側アーム部１１ｂの前端と、同アーム部の前端を覆う樹脂製の被覆部２６とからなる。ここで被覆部２６をなす樹脂（種類）は特に限定しないが、適度な強度と若干の可撓性を備えることが好ましく、上述のブラケットで例示の硬質樹脂を使用できる。そして被覆部２６の内側は、第一掛止部４Ｆｃに沿って配置可能な湾曲形状をなしている。この被覆部２６の上端内面は略平坦とされているが、被覆部２６の下端内面には、一対の立壁部２７，２８が設けられている。これら一対の立壁部２７，２８は、被覆部２６の内面から起立する平板部位であり、シート幅方向に適宜の間隔で離間して配置する。このように一対の立壁部２７，２８を形成することにより、第一引掛部２１ａと第一掛止部４Ｆｃの接触面積が低減される。このためシートパッド４Ｐから荷重を受けた際には、第一掛止部４Ｆｃに対して第一引掛部２１ａがスムーズに摺動しながら、支持部材１０が、下方に撓み変形することとなり、支持部材１０の支持性能の向上に資する構成となる。

また第二引掛部２２ａ，２２ｂは、図３を参照して、それぞれ第二掛止部４Ｆｄに引掛可能な部位であり、支持部材１０の後端と、一対の他の被覆部２６ａからなる。一方の第二引掛部２２ａは、第一支持部１１の後端を側面視で略横Ｕ字状をなすように下方に湾曲させることで形成されている。また他方の第二引掛部２２ｂも、第二支持部１２の後端を側面視で略横Ｕ字状をなすように下方に湾曲させることで形成されている。そして各他の被覆部２６ａは、上述の被覆部２６と同一の素材からなる側面視で横Ｕ字状の部材であり、各第二引掛部２２ａ，２２ｂの第二掛止部４Ｆｄに当接可能な部分を覆っている。

［保持部］
一対の保持部（第一保持部３１，第二保持部３２）は、図５を参照して、それぞれ支持部材１０の前端部Ｅ２に設けられた部位であり、図２を参照して、シートカバー４Ｓの末端部Ｅ１を保持することができる。本実施例では、第一保持部３１が、もっとも右側に配置する第一外側アーム部１１ｂの第一引掛部２１ａに設けられており、シートカバー４Ｓの一方の掛止孔９ｓに挿通可能に配置されている。また第二保持部３２が、もっとも左側に配置する第二外側アーム部１２ｂの第一引掛部２１ｄに設けられており、シートカバー４Ｓの他方の掛止孔１０ｓに挿通可能に配置されている。そしてこれら一対の保持部３１，３２の基本構成は略同一であることから、第一保持部３１を一例にその詳細を説明する。

この第一保持部３１は、図５及び図６を参照して、第一引掛部２１ａの下端部で両立壁部２７，２８から分岐しながら前方（後述の第二部位ＰＭ２側）に突出して離間配置する平板状の部位である。そして第一保持部３１は、内部に隙間のない中実構造を有するとともに、図７を参照して、支持部材１０の取付け状態を基準として上方から下方に向かうにつれて次第に後方に向けて傾斜している。このため第一保持部３１が適度な強度と支持性能を有して、通常のテンションのかかった状態におけるシートカバー４Ｓの末端部Ｅ１を好適に保持することができる。さらに第一保持部３１は、図６を参照して、第一外側アーム部１１ｂの先端１１ｂ１が配置されておらず被覆部２６のみの中実構造として形成されて若干の可撓性を備えている。このため第一保持部３１の撓み変形が元の形状に戻る弾性力によって被覆部２６にテンションを付与でき仕上がりが向上する。そして第一保持部３１の自由端側は、シートカバー４Ｓの末端部Ｅ１が前方に過度に張引された際には、その力を利用して、第一引掛部２１ａから離れる方向に撓み変形可能（相対移動可能）とされている。

［シートクッションの組付け作業］
図３を参照して、支持部材１０を、シートフレーム４Ｆの枠内に配設して、シートパッド４Ｐを裏面から支持可能に配置する。このとき支持部材１０前端の各第一引掛部２１ａ〜２１ｄを、それぞれ上方且つ前方から第一掛止部４Ｆｃに掛止する。また支持部材１０後端の各第二引掛部２２ａ，２２ｂを、それぞれ上方且つ後方から第二掛止部４Ｆｄに掛止する。こうして支持部材１０が、シートフレーム４Ｆの枠内において第一掛止部４Ｆｃと第二掛止部４Ｆｄの間に設けられて、シートパッド４Ｐを裏面から支持可能に配置することとなる。このとき各引掛部２１ａ〜２１ｄ，２２ａ，２２ｂと各掛止部４Ｆｃ，４Ｆｄはともに金属製であるが、樹脂製の被覆部２６，２６ａを介して互いに当接するため、これらの接触が原因の異音が極力発生しにくい構成である。

つぎに図７を参照して、シートパッド４Ｐを、支持部材１０を介してシートフレーム４Ｆ上に配置しつつシートカバー４Ｓで被覆する。このときシートパッド４Ｐの中央から後部にかけての部分である第一部位ＰＭ１が裏面側から支持部材１０に支持される。またシートパッド４Ｐの前部である第二部位ＰＭ２が、支持部材１０に支持されず且つ第一部位ＰＭ１の前方でフロントフレーム４Ｆａ上に配置される。そしてシートカバー４Ｓの前部側を、シートパッド４Ｐに被せつつその着座側から裏面側に回り込ませて配置する。このときシートの見栄えなどを考慮して、シートカバー４Ｓにて第二部位ＰＭ２におけるシート裏面側を覆う。本実施例においては、シートパッド４Ｐの前部である第二部位ＰＭ２を、フロントフレーム４Ｆａとともにシートカバー４Ｓのポケット部２ｓに差込みながら、図２を参照して、各係合爪７ｆ，８ｆをポケット部２ｓの対応する係合孔７ｓ，８ｓに係合する。こうして第二部位ＰＭ２におけるシート裏面側をカーペット部材４ｓで被覆するのであるが、この種の構成では、シートパッド４Ｐの裏面側を覆うシートカバー４Ｓの末端部Ｅ１を安定的に保持できることが望ましい。

本実施例では、図５を参照して、支持部材１０の第二部位側の端部（前端部Ｅ２）である第一引掛部２１ａ，２１ｄに各保持部３１，３２が設けられている。そこで図２及び図７を参照して、シートカバー４Ｓの被覆作業時において、カーペット部材４ｓの後部であるシートカバー４Ｓの末端部Ｅ１を支持部材１０側に張引しながら、同末端部Ｅ１の各掛止孔９ｓ，１０ｓに、対応する保持部３１，３２をそれぞれ挿通する。こうすることでカーペット部材４ｓにてシートの裏面側を覆いながら、シートカバー４Ｓの末端部Ｅ１を、支持部材１０の各保持部３１，３２で安定的に保持することができる。このとき各保持部３１，３２が、支持部材１０の左右両端に配置するため、シートカバー４Ｓの末端部Ｅ１をシート幅方向においてバランスよく保持できる。また各保持部３１，３２が、対応する第一引掛部２１ａ，２１ｄの両立壁部２７，２８から前方に突出して離間配置するため、シートカバー４Ｓの末端部Ｅ１を、対応する第一引掛部２１ａ，２１ｄに極力邪魔されることなく各保持部３１，３２に取付けることができる。さらに各保持部３１，３２が樹脂製の被覆部２６にて形成されていることから、各掛止孔９ｓ，１０ｓの周縁等が、各保持部３１，３２との接触によって破損することを極力回避することができる。

ところでこの種のシート構成においては、着座側から大荷重を受けた際にシートパッド４Ｐが大きく凹み変形することで、シートカバー４Ｓの末端部Ｅ１が前方に引っ張られることがある。このとき本実施例では、シートカバー４Ｓによる過度の引張により、支持部材１０に想定外のテンションがかかって支持性能が悪化することが懸念される。そこで本実施例では、各保持部３１，３２がともに被覆部２６のみで形成されて若干の可撓性を備えている。このため各保持部３１，３２の自由端側は、シートカバー４Ｓの末端部Ｅ１が前方に過度に張引された際には、その力を利用して、第一引掛部２１ａから離れる方向に撓み変形して相対移動する。こうしてシートカバー４Ｓの過度のテンションを、各保持部３１，３２の前方への相対移動により吸収することで、支持部材１０に過度のテンションがかかることを好適に阻止することができる。

以上説明したとおり本実施例では、第二部位ＰＭ２におけるシートの裏面側をシートカバー４Ｓで覆いつつ、シートカバー４Ｓの末端部Ｅ１を、支持部材１０を利用して安定的に保持することができる。また本実施例では、シートカバー４Ｓが過度に張引などされた際に、シートカバー４Ｓのテンションを各保持部３１，３２の相対移動により吸収することで、支持部材１０に過度のテンションがかかることを好適に阻止することができる。また本実施例では、支持部材１０の第二部位側の端部（前端部Ｅ２）から各保持部３１，３２が突出して配置するため、シートカバー４Ｓの末端部Ｅ１を、支持部材１０の第二部位側の端部（前端部Ｅ２）に極力邪魔されることなく各保持部３１，３２に取付けて保持させることができる。そして本実施例では、各保持部３１，３２が樹脂製の被覆部２６のみにて形成されていることから、シートカバー４Ｓの末端部Ｅ１が、各保持部３１，３２との接触によって破損することを極力回避することができる。このため本実施例によれば、シートの裏面側を覆うシートカバー４Ｓの末端部Ｅ１を安定的に保持することができる。

本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、各保持部３１，３２の構成（形状，寸法，形成位置，形成数など）を例示したが、同部の構成を限定する趣旨ではない。例えば保持部は、各引掛部の少なくとも一つに形成することができる。また保持部は、各引掛部から第二部位側に突出して配置する場合のほか、シート幅方向に突出させることもできる。また各保持部は、支持部材の各アーム部そのもので形成されていてもよい。また保持部として、支持部材の第二部位側の端部に設けた面材を用いることができる。そして面材としての保持部に、シートカバーの末端部を、面ファスナや線ファスナなどの構成、縫合や接着や融着等の手法を介して保持することができる。また面材としての保持部に孔部を設け、この孔部に、シートカバーの末端部に設けた突部を挿通して保持することもできる。

また本実施形態では、支持部材１０の構成（形状，寸法，各種構成など）を例示したが、同部の構成を限定する趣旨ではない。例えば支持部材は、複数又は単数の線材のほか、平板状の部材で形成されていてもよい。また支持部材の端部と掛止部は、互いに掛止可能であればよく、各種の構成を取り得る。例えば掛止部として上方または下方に突出する略Ｌ字状の突部を設け、この掛止部に、略Ｊ字状とされた支持部材の端部をシート幅方向から掛け止めることができる。

また本実施例では、第二部位ＰＭ２としてシートパッド４Ｐの前部を例示したが、第二部位は、シートパッドの前部、後部、側部の少なくとも一つの部位に形成することができる。そして第二部位の形成位置に応じて、支持部材における保持部の形成位置を設定することができる。例えば第二部位が、シートパッドの後部である場合には、支持部材の第二引掛部に保持部を設けることができる。そしてシートカバーは、第二部位におけるシート裏面側を覆う際に、シートフレームのほか、ケーブルやワイヤなどの線材や各種のブラケット（第二部位の裏面に配置する他部材）をシート裏面から覆うことができる。なお乗物用シートから係合孔と係合爪を適宜省略することもできる。

また本実施形態では、シートクッションを一例に説明したが、本実施例の構成は、シートバックなどの各種シート構成部材に適用できる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。

２ 乗物用シート
４ シートクッション
６ シートバック
８ ヘッドレスト
４Ｆ シートフレーム
４Ｆａ フロントフレーム
４Ｆｂ サイドフレーム
４Ｆｃ 第一掛止部（本発明の掛止部）
４Ｆｄ 第二掛止部
７ｆ，８ｆ 係合爪
４Ｐ シートパッド
ＰＭ１ シートパッドの第一部位
ＰＭ２ シートパッドの第二部位
４Ｓ シートカバー
２ｓ ポケット部
４ｓ カーペット部材
６ｓ 折返部
７ｓ，８ｓ 係合孔
９ｓ，１０ｓ 掛止孔
１０ 支持部材
１１ 第一支持部
１２ 第二支持部
２１ａ〜２１ｄ 第一引掛部
２２ａ，２２ｂ 第二引掛部
２６ 被覆部
２７，２８ 立壁部
３１ 第一保持部
３２ 第二保持部
ＢＭ１〜ＢＭ９ ブラケット
Ｅ１ シートカバーの末端部
Ｅ２ 支持部材の前端部（第二部位側の端部）

Claims (3)

1. シート骨格をなす枠状のシートフレームと、シート外形をなして乗員を弾性的に支持するシートパッドと、前記シートパッドを被覆するシートカバーと、前記シートパッドを裏面側から支持する線状又は面状の支持部材とを備え、
   前記シートフレームの枠内に前記支持部材が配置された状態で、前記支持部材の端部が、前記シートフレームの枠内に設けられた掛止部に掛止められているとともに、前記シートフレーム上に配置された前記シートパッドに、前記支持部材に支持された第一部位と、前記支持部材に支持されていない第二部位とが形成され、前記第二部位におけるシートの裏面側が、前記シートパッドの着座側から裏面側に回り込まされた前記シートカバーにて覆われている乗物用シートにおいて、
   前記支持部材の第二部位側の端部には、前記掛止部に掛止められている樹脂製の引掛部と、前記引掛部から分岐して前記引掛部よりも前記第二部位側に突出して配置されている保持部とが設けられており、前記保持部に、前記第二部位におけるシートの裏面側を覆う前記シートカバーの末端部が保持されている乗物用シート。
2. 前記保持部が、前記シートカバーの末端部が着座側に向けて引っ張られる力を利用して前記引掛部から離れる方向に相対移動可能とされている請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記支持部材が、前記シートパッドを支持可能な金属製の面材又は線材と、前記面材又は線材の少なくとも一部を被覆する樹脂製の被覆部とを有するとともに、前記保持部が、前記被覆部のみにて形成されている請求項１又は２に記載の乗物用シート。

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