CN106494282A - 交通工具座椅 - Google Patents

Abstract

一种交通工具座椅，包括：座椅框架；座椅衬垫；座椅套(4S)；和支撑构件(10)。在支撑构件(10)被布置在座椅框架的状态下，支撑构件(10)的端部被钩接在接收部上，所述接收部被设置在座椅框架内。由支撑构件(10)支撑的第一部分(PM1)和不由支撑构件(10)支撑的第二部分(PM2)形成在被布置在座椅框架上的座椅衬垫中，并且交通工具座椅在第二部分(PM2)处的背面侧被座椅套(4S)覆盖，座椅套(4S)从座椅衬垫的就座侧周围延伸到座椅衬垫的背面侧。座椅套(4S)的远端部(E1)被保持部(31,32)保持，保持部(31,32)被设置在支撑构件(10)的第二部分侧端部(E2)上，远端部(E1)覆盖交通工具座椅在第二部分(PM2)处的背面侧。

Description

交通工具座椅

技术领域

本发明涉及一种交通工具座椅，该交通工具座椅包括座椅衬垫和座椅套，座椅衬垫被布置在座椅框架上，座椅套覆盖从座椅衬垫的就座侧到座椅的背面侧的部分。

背景技术

作为这种交通工具座椅，已知一种包括座椅框架、座椅衬垫和座椅套的交通工具座椅，座椅框架形成座椅骨架，座椅衬垫形成座椅的外形，座椅套覆盖座椅衬垫(参考日本专利申请公布No.2015-66222(JP 2015-66222 A))。在该交通工具座椅中，座垫包括由泡沫树脂制成的座椅衬垫，并且座椅衬垫的前部由形成座椅框架的扁平板形前面板支撑。前面板具有大致L形接合部分，所述L形接合部分由前面板的切割和弯曲部分形成，并且接合部分从前面板的背面侧向下突出。座椅套包括能够覆盖座椅衬垫的就座侧的部分和设置在座椅套的前部处的凹口部。凹口部是袋形部并且具有可与在其背面侧处的接合部分接合的孔，座椅衬垫的前部能够连同前面板一起被插入到袋形部中。在已知技术中，座椅衬垫的就座侧被座椅套覆盖，且座椅衬垫的前部侧被布置在前面板上。这时，座椅衬垫的前部连同前面板被插入到座椅套的凹口部中，并且前面板的接合部分与凹口部的孔相接合。以这种方式，具有良好外观的座椅构造能够通过覆盖座椅衬垫的前部和具有凹口部的前面板的背面侧实现。

发明内容

在已知技术中，凹口部的背面侧与设置在前面板的中间部分上的接合部分相接合。然而，凹口部的超出接合部分的远端部不与任一其它构件(诸如，座椅框架)相接合，并且因此处于某种不稳定状态。

本发明提供交通工具座椅，座椅套的覆盖交通工具座椅的背面侧的远端部被稳定在保持在交通工具座椅中。

本发明的一方面涉及交通工具座椅，该交通工具座椅包括：座椅框架，座椅框架形成交通工具座椅的骨架；座椅衬垫，座椅衬垫形成交通工具座椅的外形并且弹性地支撑乘员；座椅套，座椅套覆盖座椅衬垫；和线状或面状的支撑构件，线状或面状的支撑构件从座椅衬垫的背面侧支撑座椅衬垫。在支撑构件被布置在座椅框架内的状态下，支撑构件的端部被钩接在接收部上，所述接收部被设置在座椅框架内。由支撑构件支撑的第一部分和不由支撑构件支撑的第二部分形成在被布置在座椅框架上的座椅衬垫中，交通工具座椅在第二部分处的背面侧被座椅套覆盖，座椅套从座椅衬垫的就座侧周围延伸到座椅衬垫的背面侧。在该构造中，期望座椅套的覆盖交通工具座椅的背面侧的远端部应被稳定地保持。

因此，在本发明的上文的方面中，座椅套的远端部被保持部保持，保持部被设置在支撑构件的第二部分侧端部上，远端部覆盖交通工具座椅在第二部分处的背面侧。在上文的构造中，设置在座椅衬垫的背面侧的支撑构件能够用来保持座椅套的远端部，而交通工具座椅在第二部分处的背面侧被座椅套覆盖。在上文的构造中，座椅套的覆盖交通工具座椅的背面侧的远端部能够稳定地被保持。

在本发明的上文的方面中，通过使用用于将座椅套的远端部朝向就座侧拉动的力，保持部能够相对于支撑构件的第二部分侧端部在远离第二部分侧端部的方向上移动。在上文的构造中，例如，当座椅套被过度拉动时，保持部的相对移动能够吸收座椅套上的张力并且适当地阻止过度的张力被施加到支撑构件。上文的构造使得座椅套的远端部能够稳定且有效地被保持。

在本发明的上文的方面中，保持部可以从支撑构件的第二部分侧端部延伸并且朝向第二部分被定位的一侧突出。在上文的构造中，因为保持部从支撑构件的第二部分侧端部突出，所以当将远端部附接到保持部并且由保持部保持时，支撑构件的第二部分侧端部几乎不会导致干涉座椅套的远端部。上文的构造使得座椅套的远端部能够稳定且有效地被保持。

在本发明的上文的方面中，支撑构件可以包括：面材或线材，面材或线材由金属制成而且能够支撑座椅衬垫；和覆盖部，覆盖部由树脂制成并且覆盖面材或线材的至少一部分；并且保持部可以仅由覆盖部形成。在上文的构造中，保持部由树脂制成的覆盖部形成，能够使座椅套的远端部由于与保持部相接触而受损的可能性最小化。上文的构造使得座椅套的远端部能够稳定且有效地被保持。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优势以及技术和工业意义，其中相似的附图标记表示相似的元件，并且其中：

图1是交通工具座椅的局部透视侧视图；

图2是座椅套和座椅衬垫的从背面侧观察的透视图；

图3是座椅框架和支撑构件的顶视图；

图4是支撑构件的透视图；

图5是支撑构件的一部分的透视图；

图6是支撑构件的一部分的放大透视图；并且

图7是座垫的横截面视图。

具体实施方式

在下文中，将结合图1至图7来描述本发明的实施例。在这些附图中，符号F、B、UP、DW、R和L被适当地示出以分别指示相对于交通工具座椅的前侧、后侧、上侧、下侧、右侧和左侧。图1中的交通工具座椅2包括座垫4、座椅靠背6和头枕8。每一个座椅组成构件都包括：座椅框架(4F、6F、8F)，座椅框架(4F、6F、8F)形成座椅的骨架；座椅衬垫(4P、6P、8P、)，座椅衬垫(4P、6P、8P、)形成座椅的外形；和座椅套(4S、6S、8S)，座椅套(4S、6S、8S)覆盖座椅衬垫。在该实施例中，座椅靠背6的下部可倾斜地连接到座垫4的后部，并且头枕8被布置在处于竖立位置的座椅靠背6之上。

如图1和图7中所示，座垫4包括如上文所描述的基础组成构件4F、4P和4S以及支撑构件10(将在稍后详细地描述每个构件)。在该实施例中，如稍后描述的，座椅衬垫4P被布置在座椅框架4F上并且被座椅套4S覆盖。这时，座椅衬垫4P的从中间部分延伸到其后部的部分(第一部分PM1，将在稍后描述)由设置在座椅框架4F内的支撑构件10支撑，并且座椅衬垫4P的前部(第二部分PM2，将在稍后描述)位于第一部分PM1的前面，不被支撑构件10支撑。座椅衬垫4P被座椅套4S覆盖，使得座椅套4S从座椅衬垫4P的就座侧周围延伸到座椅衬垫4P的背面侧。这时，鉴于座椅的外观等，在第二部分PM2处，座椅的背面侧被座椅套4S覆盖。在这种构造中，期望座椅套4S的布置在座椅的背面侧的远端部E1应被稳定地保持。因此，在该实施例中，利用稍后描述的构造，座椅套4S的远端部E1被稳定地保持，远端部E1覆盖座椅的背面侧。在下文中，详细地描述每个构造。

如图2和图7中所示，座椅衬垫4P形成座椅的外形并且当从上面观察时具有大致矩形形状。座椅衬垫4P能够弹性地支撑乘员。座椅衬垫4P的材料不特别地受到限制。例如，座椅衬垫4P可以由泡沫树脂，诸如，聚氨酯泡沫体(密度：10kg/m3至60kg/m3)形成。座椅衬垫4P具有能够布置在稍后描述的座椅框架4F上的大小，并且在座椅的前后方向上的长度大于也将在稍后描述的支撑构件10的长度。因此，如稍后描述的，当将座椅衬垫4P布置在座椅框架4F上时，在座椅衬垫4P中提供第一部分PM1和第二部分PM2，第一部分PM1由支撑构件10支撑，第二部分PM2不由支撑构件10支撑并且位于第一部分PM1前面。

如图2和图7中所示，座椅套4S是能够覆盖座椅衬垫4P的面材，并且设置有通过将护面构件4s附接到座椅套4S而形成的凹口部2s。座椅套4S的材料不特别地受到限制。例如，座椅套4S可以由织物(机织织物、针织织物或非机织织物)或皮革(天然皮革或合成皮革)形成。凹口部2s是袋形部，袋形部被设置在座椅套4S的前部处并且能够通过将具有平面形状的护面构件4s通过诸如缝纫(拼接)的方法附接到座椅套4S的前部的周缘而形成。作为这种护面构件4s的材料，可以使用上述作为座椅套4S的材料的示例的任何材料。然而，优选的是，应使用比座椅套4S的覆盖就座侧的部分具有抗弯刚度更高的材料用于护面构件4s。例如，厚的非机织织物或毛毡可以适当地用于护面构件4s。在该实施例中，当用稍后描述的座椅套4S覆盖座椅衬垫4P时，形成座椅套4S的一部分的护面构件4s覆盖座椅在第二部分PM2处的背面侧。在这种状态下，护面构件4s的后端部形成座椅套4S的远端部E1并且由稍后描述的保持部保持。

如图2和图7中所示，该实施例的凹口部2s具有折叠部6s、一对接合孔7s和8s以及一对接收孔9s和10s。折叠部6s通过缝纫(拼接)护面构件4s的在它的厚度方向上已经折叠成大致S形的部分形成，并且形成为在座椅宽度方向上延伸横跨整个护面构件4s。当座椅衬垫4P被座椅套4S覆盖时，折叠部6s形成为在座椅的前后方向上定位在护面构件4s的中间部分处，并且形成为延伸横跨形成有稍后描述的前框架4Fa的接合凸耳7f和8f的位置处。如图7所示，在座椅宽度方向上延伸的一对线W1和W2被插入到折叠部6s中。成对的线W1和W2在座椅宽度方向上延伸，且在座椅前后方向上在它们之间有适当的距离。成对的接合孔7s和8s是在折叠部6s的厚度方向上延伸穿过折叠部6s的孔，并且被形成在成对的线W1和W2之间。如图2中所示，在座椅宽度方向上，成对的接合孔7s和8s之间形成有适当的距离，并且成对的接合孔7s和8s中的每一个孔都定位在它能够接收座椅框架4F的接合凸耳7f和8f中的对应一个的位置处。成对的接收孔9s和10s是在护面构件4s的厚度方向上延伸穿过护面构件4s的孔，并且如图2和图7中所示，被形成在座椅套4S的远端部E1上，所述远端部E1是护面构件4s的相对于接合孔7s和8s分别与接合凸耳7f和8f相接合的位置的后端部。在座椅宽度方向上，在成对的接收孔9s和10s之间形成有适当的距离，并且成对的接收孔9s和10s中的每一个孔定位在它能够接收稍后描述的支撑构件10的保持部31和32中对应的一个保持部的位置处。在该实施例中，如图2中所示，当座椅衬垫4P被座椅套4S覆盖时，一个接合孔7s和一个接收孔9s位于座椅的右侧，并且另一个接合孔8s和另一个接收孔10s位于座椅的左侧。

座椅框架4F通常是由金属制成的大致长方形框架本体，并且如图3中所示，包括前框架4Fa、一对侧框架4Fb和可以被视为本发明的接收部的第一接收部4Fc和第二接收部4Fd。前框架4Fa是扁平板形构件，该扁平板形构件形成座椅框架4F的前部，并且如图2和图7中所示，包括成对的接合凸耳7f和8f，所述成对的接合凸耳7f和8f可与护面构件4s相接合并且在座椅宽度方向上在它们之间形成有适当的距离。成对的接合凸耳7f和8f中的每一个具有大致L形并且通过切割前框架4Fa的一部分并且使这部分弯曲而形成。接合凸耳7f和8f中的每一个从前框架4Fa的背面侧向下延伸，然后向后弯曲。一个接合凸耳7f被形成在座椅的右侧并且被定位在它能够被插入到一个接合孔7s中的位置处，并且另一个接合凸耳8f被形成在座椅的左侧并且被定位在它能够被插入到另一个接合孔8s中的位置处。成对的侧框架4Fb分别被布置在座椅的左侧和右侧以面对彼此，所述成对的侧框架4Fb中的每一个侧框架都是形成座椅框架4F的横向部分的扁平板形构件。第一接收部4Fc位于前框架4Fa的后方以连接成对的侧框架4Fb的前部，所述第一接收部4Fc是在座椅宽度方向上伸长的管形构件。第二接收部4Fd连接成对的侧框架4Fb的后部，所述第二接收部4Fd是在座椅宽度方向上伸长的管形构件。第一接收部4Fc和第二接收部4Fd被定位成在座椅前后方向上在它们之间具有适当的距离，并且稍后描述的支撑构件10被布置在接收部4Fc和4Fd之间。

如图3和图4中所示，支撑构件10是由多个线材形成的构件，所述多个线材如从上面观察时被布置成形成大致矩形形状。支撑构件10能够从座椅衬垫4P的背面侧支撑座椅衬垫4P。支撑构件10包括一对支撑部(第一支撑部11和第二支撑部12)、一对连接部(第一连接部14和第二连接部16)、多个支架BM1至BM9、多个钩接部21a至21d、22a和22b以及一对保持部31和32。支撑构件10具有能够布置在座椅框架4F内的第一接收部4Fc和第二接收部4Fd之间的大小，并且在前后方向上具有比座椅衬垫4P更小的长度。在此处，形成支撑构件10的支撑部11和12以及连接部14和16中的每一个都是由金属制成的线性构件，并且每一个支架BM1至BM9是由硬树脂制成的具有适当刚度的扁平板形或柱状构件。这种硬树脂的示例包括聚丙烯树脂、聚乙烯树脂、聚脂树脂、聚酰胺树脂、聚缩醛树脂、ABS树脂、聚碳酸脂树脂、丙烯酸树脂、苯乙烯树脂和聚氯乙烯树脂。

如从上面观察的，第一支撑部11是大致U形线材。第一支撑部11位于座椅的右侧并且具有用以支撑座椅衬垫4P的足够的刚度和适当的柔性。第一支撑部11包括一对臂部(第一内臂部11a和第一外臂部11b)，当将支撑构件10附接到座椅框架4F时，所述一对臂部朝向座椅的前部延伸。第一内臂部11a在座椅宽度方向上适当地弯折成具有大致S形并且位于座椅在座椅宽度方向上的内侧(在第一支撑部11中的左侧)。第一外臂部11b在座椅宽度方向上适当地弯折成具有大致S形并且位于座椅的外侧(第一支撑部11中的右侧)。第一内臂部11a和第一外臂部11b在它们的后部处通过具有大致矩形平板形状的第一支架BM1连接到彼此。第二支撑部12是如从上面观察的大致U形线材(线弹簧)。第二支撑部12位于座椅的左侧，并且如同在第一支撑部11的情况下，包括位于右侧的第二内臂部12a、位于左侧的第二外臂部12b以及连接臂部12a和12b的后部的第二支架BM2。

在该实施例中，如图3中所示，第一支撑部11和第二支撑部12并排布置并且在座椅宽度方向上在它们之间具有适当的距离。在这种状态下，第一连接部14被布置在支撑部11和12的前部中，第一连接部14是在座椅宽度方向上伸长的杆，并且部分11、12和14由多个前支架BM3至BM6连接。每一个前支架BM3至BM6是柱状构件，如从上面观察的，所述柱状构件被以曲柄形状弯曲。第一连接部14和第一支撑部11被插入到右侧的前支架BM3和BM4中并且由前支架BM3和BM4保持，并且第一连接部14和第二支撑部12被插入到左侧的前支架BM5和BM6中并且由前支架BM5和BM6保持。

第二连接部16被布置在支撑部11和12的后部中，第二连接部16是在座椅宽度方向上伸长的杆，并且部分11、12和16由多个后支架BM7至BM9连接。位于左侧和右侧的后支架BM7和BM8中的每一个分别是柱状构件，所述柱状构件被以曲柄形状弯曲，并且位于中心处的后支架BM9是线性柱状构件。第二连接部16和第一外臂部11b被插入到右侧的后支架BM7中并且由后支架BM7保持，并且第二连接部16和第二外臂部12b被插入到左侧的后支架BM8中并且由后支架BM8保持。第二连接部16、第一内臂部11a和第二内臂部12a分别被插入到在中心处的后支架BM9中并且由后支架BM9保持。

如图3中所示，多个钩接部(第一钩接部21a至21d以及第二钩接部22a和22b)中的每一个是能够被钩接在座椅框架4F的接收部4Fc和4Fd中的对应一个上的部分。第一钩接部21a至21d中的每一个能够钩接在第一接收部4Fc上，并且由前端部E2形成，所述前端部E2可以被视为本发明中的支撑构件的第二部分侧端部。在该实施例中，如图5中所示，第一钩接部21a至21d中的每一个钩接部形成在臂部11b、11a、12a和12b中的对应一个的前端处，使得第一钩接部21a至21d能够从座椅的右侧到左侧按字母顺序并排布置。因为多个第一钩接部21a至21d具有大致相同的基本构造，最右边的第一钩接部21a被视为示例并在下文中被详细地描述。

如图5和图6中所示，第一钩接部21a具有向前突出的大致半圆弧形形状，并且由第一外臂部11b的前端和覆盖部26形成，该覆盖部26由树脂制成并且覆盖第一外臂部11b的前端。用于在形成覆盖部26中使用的树脂(树脂的种类)不特别地受到限制，但优选地具有适当的强度和少量柔性。可以使用上述任何硬树脂作为支架的材料的示例。覆盖部26的内侧具有允许第一钩接部21a沿着第一接收部4Fc布置的弯曲形状。覆盖部26的上端的内表面是大体扁平的，而一对竖立壁部27和28被设置在覆盖部26的下端的内表面上。成对的竖立壁部27和28是从覆盖部26的内表面延伸的扁平板部，并且被定位成在座椅宽度方向上在它们之间有适当的距离。当成对的竖立壁部27和28如上述那样形成时，第一钩接部21a和第一接收部4Fc之间的接触面积减小。因此，当支撑构件10从座椅衬垫4P接收负载时，第一钩接部21a在第一接收部4Fc上顺利地滑动，并且支撑构件10向下挠曲变形。该构造有助于改进支撑构件10的支撑性能。

如图3中所示，第二钩接部22a和22b中的每一个钩接部都是能够钩接在第二接收部4Fd上的部分，并且由支撑构件10的后端和另一对覆盖部26a中的对应一个形成。如从一侧观察时，第二钩接部22a在一端处通过使第一支撑部11的后端向下弯曲成大致侧向U形而形成。如从一侧观察时，第二钩接部22b在另一端处也通过使第二支撑部12的后端弯曲成大致侧向U形而形成。另一对覆盖部26a中的每一个都是由与上文描述的覆盖部26的材料相同的材料制成并且从一侧观察时具有侧向U形的构件。另一对覆盖部26a覆盖第二钩接部22a和22b的能够接触第二接收部4Fd的部分。

如图5中所示，一对保持部(第一保持部31和第二保持部32)中的每一个都是设置在支撑构件10的前端部E2处的部分，并且能够保持座椅套4S的远端部E1，如图2中所示。在该实施例中，第一保持部31被设置在最右边的第一外臂部11b的第一钩接部21a上，并且被布置成使得第一保持部31能够插入到座椅套4S的一个接收孔9s中。第二保持部32被设置在最左边的第二外臂部12b的第一钩接部21d上，并且被布置成使得第二保持部32能够插入到座椅套4S的另一个接收孔10s中。因为成对的保持部31和32具有大致相同的基本构造，所以第一保持部31被视为示例并且详细地描述。

如图5和图6中所示，第一保持部31是如下扁平板形部分，该扁平板形部分在第一钩接部21a的下端处从竖立壁部27和28延伸(分支)并且以隔离的方式(也就是，第一保持部31与竖立壁部27和28分离)向前(即，朝向第二部分PM2侧，也就是，朝向第二部分PM2(稍后描述)被定位的一侧)突出。第一保持部31具有其中无空隙的实心结构，并且被构造成当将支撑构件10被附接到座椅框架4F时在从第一保持部31顶部到底部的方向上逐渐向后倾斜，如图7所示。因此，第一保持部31具有适当的强度和支撑性能，并且在一般张力下能够适当地保持座椅套4S的远端部E1。此外，如图6中所示，因为第一外臂部11b的端部11b1的不延伸到第一保持部31中，所以第一保持部31具有实心结构，该实心结构仅由覆盖部26形成并且因此具少量柔性。因此，因为当第一保持部31从它的挠曲变形恢复到它的原始形状时所产生的弹力对覆盖部26施加张力，所以能够实现改进的最后加工。当座椅套4S的远端部E1被过度地向前拉动时，第一保持部31的自由端能够通过使用向前拉动远端部E1的力在远离第一钩接部21a的方向上挠曲变形(即，第一保持部31的自由端能够相对于第一钩接部21a移动)。

如图3中所示，支撑构件10被布置在座椅框架4F内，使得支撑构件10能够从座椅衬垫4P的背面侧支撑座椅衬垫4P。这时，在支撑构件10的前端处的第一钩接部21a至21d从上前侧钩接在第一接收部4Fc上。在支撑构件10的后端处的第二钩接部22a和22b从上后侧钩接在第二接收部4Fd上。以这种方式，支撑构件10被布置在座椅框架4F内的第一接收部4Fc和第二接收部4Fd之间，使得支撑构件10能够从座椅衬垫4P的背面侧支撑座椅衬垫4P。虽然钩接部21a至21d、22a和22b以及接收部4Fc和4Fd都由金属制成，但钩接部21a至21d、22a和22b以及接收部4Fc和4Fd经由树脂制成的覆盖部26和26a相互接触。该构造能够使由它们之间的接触引起的令人不舒服的噪音最小化。

接着，如图7所示，座椅衬垫4P经由支撑构件10被布置在座椅框架4F上并且被座椅套4S覆盖。这时，第一部分PM1从第一部分PM1的背面侧被支撑构件10支撑，所述第一部分PM1是座椅衬垫4P的从它的中间部分延伸到后部的部分。第二部分PM2不被支撑构件10支撑并且被布置在前框架4Fa上，第二部分PM2是座椅衬垫4P的前部。第二部分PM2被定位在第一部分PM1前面。然后，座椅套4S的前部被布置在座椅衬垫4P上，使得座椅套4S从就座侧周围延伸到座椅衬垫4P的背面侧。这时，鉴于座椅的外观，在第二部分PM2处，座椅的背面侧由座椅套4S覆盖。在该实施例中，第二部分PM2是座椅衬垫4P的前部，所述第二部分PM2连同前框架4Fa被插入到座椅套4S的凹口部2s中，并且接合凸耳7f和8f中的每一个接合凸耳都与凹口部2s的接合孔7s和8s中的对应一个接合孔相接合，如图2中所示。以这种方式，座椅在第二部分PM2处的背面侧被护面构件4s覆盖。在这种构造中，期望座椅套4S的覆盖座椅衬垫4P的背面侧的远端部E1应稳定地被保持。

在该实施例中，如图5中所示，保持部31和32分别被设置在第一钩接部21a和21d上，所述第一钩接部21a和21d是支撑构件10的第二部分侧端部(前端部E2)。如图2和图7中所示，当座椅衬垫4P被座椅套4S覆盖时，座椅套4S的远端部E1是护面构件4s的后部，所述远端部E1朝向支撑构件10被拉动，并且保持部31和32分别被插入到远端部E1的对应的接收孔9s和10s中。这使得座椅套4S的远端部E1将由支撑构件10的保持部31和32稳定地保持，且座椅的背面侧被护面构件4s覆盖。这时，由于保持部31和32位于支撑构件10的左端和右端处，所以座椅套4S的远端部E1能够在座椅宽度方向上以平衡的方式被保持。此外，因为每一个保持部31和32以隔离的方式从第一钩接部21a和21d中的对应一个的竖立壁部27和28向前突出(换言之，每一个保持部31和32远离第一钩接部21a和21d中的对应一个的竖立壁部27和28)，所以当将远端部E1附接到保持部31和32时，第一钩接部21a和21d几乎不导致干涉座椅套4S的远端部E1。此外，因为每一个保持部31和32都由树脂制成的覆盖部26形成，所以可以使接收孔9s和10s周围的周缘由于与保持部31和32相接触而受损的可能性最小化。

在这种座椅构造中，当座椅衬垫4P被显著下压并且在来自就座侧的显著负载下变形时，座椅套4S的远端部E1可以被向前拉动。这时，在该实施例中，存在如下担忧，当座椅套4S过度地被拉动时，作为施加于支撑构件10的意外张力的结果，支撑构件10的支撑性能可能不利地受到影响。因此，在该实施例中，每一个保持部31和32仅由覆盖部26形成并且具有少量柔性。因此，当座椅套4S的远端部E1被过度地向前拉动时，每一个保持部31和32的自由端在远离第一钩接部21a和21d的对应一个的方向上挠曲变形，并且通过使用用于向前拉动远端部E1的力相对于第一钩接部21a和21d中的对应一个移动。以这种方式，保持部31和32的向前相对移动吸收座椅套4S上的过度张力并且适当地防止过度张力被施加到支撑构件10上。

如上所述，在该实施例中，座椅套4S的远端部E1能够使用支撑构件10稳定地被保持，且座椅在第二部分PM2处的背面侧被座椅套4S覆盖。另外，在该实施例中，当座椅套4S被过度地拉动时，例如，保持部31和32的相对移动能够吸收座椅套4S上的张力并且适当地防止过大的张力被施加到支撑构件10。在该实施例中，因为每一个保持部31和32从支撑构件10的第二部分侧端部(前端部E2)中的对应一个突出，所以当将远端部E1附接到保持部31和32并且由保持部31和32保持时，支撑构件10的第二部分侧端部(前端部E2)几乎不导致干涉座椅套4S的远端部E1。在这个实施例中，因为每一个保持部31和32都由树脂制成的覆盖部26形成，所以可以使座椅套4S的远端部E1由于与保持部31和32相接触而受损的可能性最小化。因此，根据该实施例，座椅套4S的覆盖座椅的背面侧的远端部E1能够稳定地被保持。

本发明的交通工具座椅并不限于上文描述的实施例，并且本发明可以以各种不同的形式被实施。虽然在该实施例中描述了保持部31和32的构造(形状、大小、位置、数量等)的示例，但是保持部31和32的构造并不限于该实施例中的构造。例如，保持部可以形成在至少一个钩接部上。每个保持部可以从对应的钩接部在座椅宽度方向上突出，而不是朝向第二部分侧突出。每个保持部可以由支撑构件的臂部本身形成。可以使用设置在支撑构件的第二部分侧端部上的面材作为保持部。在这种情况下，座椅套的远端部可以通过诸如钩环紧固件或滑动紧固件(拉链)的构造或通过诸如缝纫(拼接)、粘合剂结合或熔合结合的方法被保持在用作保持部的面材上。在用作保持部的面材中可以形成孔，使得座椅套的远端部能够通过将形成在座椅套的远端部上的突起插入到孔中而被保持。

虽然在该实施例中描述了支撑构件10的构造(形状、大小、各种组分等)的示例，但是支撑构件10的构造并不限于该实施例中的构造。例如，代替多个线材或单个线材，支撑构件可以由扁平板形构件形成。支撑构件的端部和接收部可以以各种形式构造，只要支撑构件的端部能够钩接在接收构件上即可。例如，向上或向下突出的大致L形突起可以形成为接收部，使得支撑构件的大致J形端部能够从座椅宽度方向钩接在接收部上。

虽然在该实施例中座椅衬垫4P的前部被形成为第二部分PM2的示例，但是第二部分可以形成在座椅衬垫的前部、后部和横向部分中的至少一个中。保持部被形成在支撑构件中的位置能够取决于第二部分所形成的位置设定。例如，当将第二部分定位在座椅衬垫的后部处时，保持部可以被设置在支撑构件的第二钩接部上。在这种情况下，当座椅套被布置在座椅在第二部分处的背面侧时，除了座椅框架以外，座椅套能够从座椅的背面侧覆盖包括电缆和电线的线材以及各种支架(布置在第二部分的背面侧的其它构件)。必要时可以从交通工具座椅省略接合孔和接合凸耳。

虽然座垫被描述为该实施例中的示例，但是该实施例的构造适用于座椅的各种组成构件，诸如，座椅靠背。此外，该实施例的构造适用于任何交通工具包括机动车辆、飞机和火车的座椅。

Claims (4)

1.一种交通工具座椅，其特征在于包括：

座椅框架，所述座椅框架形成所述交通工具座椅的骨架；

座椅衬垫，所述座椅衬垫形成所述交通工具座椅的外形并且弹性地支撑乘员；

座椅套(4S)，所述座椅套(4S)覆盖所述座椅衬垫；和

线状或面状的支撑构件(10)，所述支撑构件(10)从所述座椅衬垫的背面侧支撑所述座椅衬垫，其中：

在所述支撑构件(10)被布置在所述座椅框架内的状态下，所述支撑构件(10)的端部被钩接在接收部上，所述接收部被设置在所述座椅框架内；

由所述支撑构件(10)支撑的第一部分(PM1)和不由所述支撑构件(10)支撑的第二部分(PM2)形成在被布置在所述座椅框架上的所述座椅衬垫中，并且所述交通工具座椅在所述第二部分(PM2)处的背面侧被所述座椅套(4S)覆盖，所述座椅套(4S)从所述座椅衬垫的就座侧周围延伸到所述座椅衬垫的背面侧；并且

所述座椅套(4S)的远端部(E1)被保持部(31,32)保持，所述保持部(31,32)被设置在所述支撑构件(10)的第二部分侧端部(E2)上，所述远端部(E1)覆盖所述交通工具座椅在所述第二部分(PM2)处的背面侧。

2.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其中通过使用用于将所述座椅套(4S)的远端部(E1)朝向所述就座侧拉动的力，所述保持部(31,32)能够相对于所述支撑构件(10)的第二部分侧端部(E2)在远离所述第二部分侧端部(E2)的方向上移动。

3.根据权利要求1或2所述的交通工具座椅，其中所述保持部(31,32)从所述支撑构件(10)的第二部分侧端部(E2)延伸并且朝向所述第二部分(PM2)被定位的一侧突出。

4.根据权利要求1或2所述的交通工具座椅，其中：

所述支撑构件(10)包括：面材或线材，所述面材或线材由金属制成并且所述面材或线材能够支撑所述座椅衬垫；和覆盖部，所述覆盖部由树脂制成并且覆盖所述面材或所述线材的至少一部分；并且

所述保持部(31,32)仅由所述覆盖部形成。