JP2011177413A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】パッドの裏面を支持する支持部材の種類によらずに同一のクリップによって表皮の一部を裏側へ引っ張り得る乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シートは、パッドの表面を覆う表皮１４と、パッドの裏面を支持する支持部材７と、表皮１４と支持部材７とを連結して表皮１４の一部をパッドの裏面に向けて引っ張り得るクリップ１を有する。クリップ１は、表皮１４側の部材と連結される連結部３と、支持部材７の一つであるワイヤー８が取付けられ得るワイヤー取付部４ｂと、支持部材７の他の一つであるボード９に形成された取付孔９ａの孔外周部に取付けられ得るボード取付部４ｃとを有する。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動車などの乗物に装着される乗物用シートに関する。

乗物用シートは、パッドの表面を覆う表皮と、パッドの裏面を支持するボードと、表皮とボードとを連結して表皮の一部をパッドの裏面に向けて引っ張り得るクリップを有する（特許文献１参照）。クリップは、表皮から延出するサスペンダーが連結される連結部と、ボードに形成された取付孔の孔外周部に取付けられ得るボード取付部を有する。

米国特許第６５６８７６１号明細書

しかしパッドの裏面が、ボードではなく、複数のワイヤーによって支持される場合がある。この場合、表皮とワイヤーを連結するために、上記と異なるクリップが必要になる。そこでパッドの裏面を支持する支持部材の種類によらずに同一のクリップによって表皮の一部を裏側へ引っ張り得る乗物用シートが従来必要とされている。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると、クリップは、表皮側の部材と連結される連結部と、支持部材の一つであるワイヤーが取付けられ得るワイヤー取付部と、支持部材の他の一つであるボードに形成された取付孔の孔外周部に取付けられ得るボード取付部とを有する。

したがってクリップは、支持部材がワイヤーの場合でもボードの場合でも該支持部材に取付けられ得る。そのため両場合において同一のクリップを使用できることで、クリップの種類が少なくなり、コストの低減を図り得る。またクリップを同一にすることで、誤った種類のクリップが組付けられることも抑制され得る。

ワイヤーを支持部材として有する乗物用シートの斜視図である。 ボードを支持部材として有する乗物用シートの一部斜視図である。 表皮、サスペンダー、クリップ及び支持部材の斜視図である。 クリップをワイヤーに取付けた際のクリップ近傍における乗物用シートの一部断面図である。 クリップをボードに取付けた際のクリップ近傍における乗物用シートの一部断面図である。 他の構成におけるクリップとシートクッションの斜視図である。 クリップをボードに取付けた際のクリップ近傍における他の構成に係る乗物用シートの一部断面図である。 図７のボードの一部斜視図である。

本発明の一つの実施の形態を図１〜５にしたがって説明する。図１，２に示すように乗物用シート１０，２０は、自動車等の乗物の床面に装着されるシートであって、シートクッション１１，２１とシートバック１２，２２を有する。シートバック１２，２２は、シートクッション１１，２１の後部に角度調整可能に取付けられる。

図１に示すシートクッション１１とシートバック１２は、フレーム１１ａ，１２ａと支持部材７を有する。支持部材７は、複数のワイヤー８を有する。ワイヤー８は、ばね鋼などの金属材料から棒状あるいは線状に形成される。ワイヤー８の両端部は、フレーム１１ａ，１２ａに取付けられる。図３に示すようにワイヤー８は、一方向に延出する第一部８ａと、一方向に対して略直交する第二方向に延出する第二部８ｂを交互に連続して有する。

図２に示すシートクッション２１は、フレーム２１ａと支持部材７を有する。支持部材７は、金属製または樹脂製で薄板状に形成されたボード９を有し、ボード９の両端部がフレーム２１ａに取付けられる。図４，５に示すように支持部材７（ワイヤー８、ボード９）の表側には、パッド１３が設置され、パッド１３の表面に表皮１４が装着される。

パッド１３は、図１，４に示すように発泡ウレタンなどの樹脂材料から形成され、パッド１３の裏面１３ｂが支持部材７によって支持される。表皮１４は、パッド１３の表面と外周面と覆うようにパッド１３に取付けられる。表皮１４の裏面には、サスペンダー１５が縫合される。サスペンダー１５は、表皮１４から延出してパッド１３の孔１３ａに挿入される。サスペンダー１５の端部には、クリップ１に結合される結合部材１６が取付けられる。

クリップ１は、図３，４に示すように樹脂製であって、クリップ本体２と連結部３と取付体４を一体に有する。クリップ本体２は、略直方体であって、パッド１３に形成された孔１３ａに挿入され得る。クリップ本体２の長手方向の第一端部に連結部３が設けられ、第二端部に取付体４が設けられる。

連結部３は、図３，４に示すようにクリップ本体２から延出する一対の延出部３ａを有する。延出部３ａの先端部には、他の延出部３ａに向けて突出する爪３ｂが形成される。一対の延出部３ａの基端部間には、結合部材１６が挿入される凹部３ｃが形成される。一対の爪３ｂの間隔は、結合部材１６の幅より狭く、延出部３ａが弾性変形することで結合部材１６が凹部３ｃに対して移動し得る。結合部材１６は、凹部３ｃに挿入されることで、連結部３によって弾性的に保持され、連結部３は、結合部材１６を介してサスペンダー１５と連結される。

取付体４は、図１のワイヤー８と、図２のボード９のいずれにも取付けられ得る構成であって、図３，４に示すようにワイヤー取付部４ｂとボード取付部４ｃを有する。取付体４は、クリップ本体２から略平行に延出する一対の延出部４ａを有する。延出部４ａは、他の延出部４ａに対向する内側面４ｄと、内側面４ｄの反対側に位置する外側面４ｅを有する。

ワイヤー取付部４ｂは、図３，４に示すように延出部４ａの内側面４ｄに形成された凹部４ｂ２と凸部４ｂ１を有する。凹部４ｂ２は、延出部４ａの基端部において内側面４ｄに凹設される。各延出部４ａの各凹部４ｂ２は、協働してワイヤー８を収容し得る。凸部４ｂ１は、凹部４ｂ２よりも延出部４ａの先端側において延出部４ａから突出する。一対の凸部４ｂ１の間隔は、ワイヤー８の直径より狭く、延出部４ａが弾性変形することでワイヤー８が凹部４ｂ２に対して移動し得る。

延出部４ａの内側面４ｄは、図４に示すように一対の延出部４ａの間隔が先端部において大きく、基端部において小さくなるように傾斜している。そのため一対の延出部４ａの間にワイヤー８を挿入し易い。一対の延出部４ａに挿入されたワイヤー８は、凹部４ｂ２に到達することで、ワイヤー取付部４ｂによって弾性的に保持され得る。

ボード取付部４ｃは、図３，５に示すように延出部４ａの外側面４ｅに形成された溝４ｃ２と爪４ｃ１を有する。溝４ｃ２は、延出部４ａの基端部において外側面４ｅに凹設される。爪４ｃ１は、溝４ｃ２よりも延出部４ａの先端側において延出部４ａから突出し、溝４ｃ２に設置されたボード９の一部の溝４ｃ２からの脱落を防止する。

延出部４ａの外側面４ｅは、図５に示すように取付体４の全体の幅が先端部において小さく、基端部において大きくなるように傾斜している。そのため取付体４は、ボード９の取付孔９ａに挿入され易い。延出部４ａは、取付孔９ａに挿入されると、取付孔９ａの孔縁に押される。これにより延出部４ａが弾性変形して、一対の延出部４ａの間隔が狭くなる。ボード９の取付孔９ａの孔外周部が溝４ｃ２に到達すると、延出部４ａが弾性戻りし、ボード９の孔外周部が爪４ｃ１によって溝４ｃ２から脱落することが防止される。

クリップ本体２には、図３，５に示すようにフランジ部５が形成される。フランジ部５は、クリップ本体２と取付体４の間においてクリップ本体２の外周部から突出する。フランジ部５は、クリップ１をボード９に取付けることで、ボード９の表面に設置される。これによりクリップ１は、フランジ部５によってボード９に対して起立される。その状態でボード９の表側にパッド１３を設置することで、パッド１３の孔１３ａにクリップ１が挿入され得る。その後、クリップ１にサスペンダー１５が連結される。

クリップ１をワイヤー８に取付ける場合は、図３，４に示すようにワイヤー８の第一部８ａと第二部８ｂの連結部近傍に取付けることが好ましい。これによりフランジ部５は、第一部８ａと第二部８ｂの上に設置され、クリップ１がフランジ部５によってワイヤー８に対して起立される。その状態でボード９の表側にパッド１３を設置することで、パッド１３の孔１３ａにクリップ１が挿入され得る。その後、クリップ１にサスペンダー１５が連結される。これにより表皮１４の一部がクリップ１によって裏側へ引っ張られ得る。

以上のようにクリップ１は、図３，４に示すように表皮１４側の部材（サスペンダー１５）と連結される連結部３と、支持部材７の一つであるワイヤー８が取付けられ得るワイヤー取付部４ｂと、支持部材７の他の一つであるボード９に形成された取付孔９ａの孔外周部に取付けられ得るボード取付部４ｃとを有する。

したがってクリップ１は、支持部材７がワイヤー８の場合でもボード９の場合でも該支持部材７に取付けられ得る。そのため両場合において同一のクリップ１を使用できることで、クリップ１の種類が少なくなり、コストの低減を図り得る。またクリップ１を同一にすることで、誤った種類のクリップが組付けられることも抑制され得る。

クリップ１は、図３，４に示すようにクリップ本体２から延出する一対の延出部４ａを有する。ワイヤー取付部４ｂは、延出部４ａの内側面４ｄにて凹設されかつワイヤー８が設置され得る凹部４ｂ２と、延出部４ａから突出して凹部４ｂ２からワイヤー８が脱落することを防止しかつ延出部４ａの弾性変形によってワイヤー８の凹部４ｂ２に対する移動を許容する凸部４ｂ１を有する。ボード取付部４ｃは、延出部４ａに凹設されかつボード９の孔外周部が設置され得る溝４ｃ２と、延出部４ａから突出して溝４ｃ２から孔外周部が脱落することを防止しかつ延出部４ａの弾性変形によって溝４ｃ２に対して孔外周部が移動することを許容する爪４ｃ１を有する。

したがってワイヤー取付部４ｂとボード取付部４ｃは、いずれも延出部４ａの弾性変形を利用してワイヤー８またはボード９に取付けられ得る。そのためクリップ１は、例えばワイヤー取付部４ｂとボード取付部４ｃとが別々の場所に設けられる場合に比べて、簡易に形成され得る。

クリップ本体２は、図４，５に示すようにパッド１３の裏面１３ｂに当接され得るフランジ部５を有する。したがってパッド１３の裏面１３ｂは、支持部材７のみならずクリップ１のフランジ部５によっても支持され得る。

（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えばクリップ１は、図３に示すフランジ部５に代えて、図６に示すフランジ部６を有していても良い。フランジ部６は、図６に示すように前後に延出する複数の縦部６ａとシート幅方向に延出する横部６ｂを一体に有する。縦部６ａと横部６ｂには、それぞれ複数のクリップ１が装着される。したがって複数のクリップ１は、フランジ部６によって一体に支持部材７に取付けられ得る。かくして複数のクリップ１が支持部材７に容易に取付けられ得る。

またクリップ１は、図３，５に示すボード取付部４ｃに代えて、図７に示すボード取付部４ｆを有していても良い。図７に示すボード取付部４ｆは、延出部４ａの内側面４ｄの基端部に形成される溝４ｆ２と爪４ｆ１を有する。溝４ｆ２は、ワイヤー取付部４ｂの凹部４ｂ２の構成壁面において凹設される。爪４ｆ１は、溝４ｆ２よりも延出部４ａの先端側において延出部４ａから突出する。

図７に示すボード取付部４ｆは、図８に示すボード９に取付けられる。ボード９には、一対の取付孔９ｂと係止部（孔外周部）９ｃが形成される。係止部９ｃは、一対の取付孔９ｂの間にて延出する。図７に示すように各取付孔９ｂに各延出部４ａが挿入され、延出部４ａが弾性変形し、かつ弾性戻りすることで、溝４ｆ２に係止部９ｃが設置され、係止部９ｃが爪４ｆ１によって溝４ｆ２から脱落することが防止され得る。

図３に示すクリップ１は、結合部材１６が装着される連結部３を有する。しかしクリップが表皮またはサスペンダーの端部が縫合等される連結部を有していても良い。図３に示す一対の延出部４ａは、どちらも弾性変形し得る。しかし一対の延出部の一つのみが弾性変形し、他の一つが弾性変形しない構成であっても良い。図３に示すクリップ１は、フランジ部５を有するが、フランジ部を有していなくても良い。乗物は、自動車、バスなどの車両でも良いが、船舶や航空機などであっても良い。

１…クリップ
２…クリップ本体
３…連結部
４…取付体
４ａ…延出部
４ｂ…ワイヤー取付部
４ｂ１…凸部
４ｂ２…凹部
４ｃ，４ｆ…ボード取付部
４ｃ１，４ｆ１…爪
４ｃ２，４ｆ２…溝
５，６…フランジ部
７…支持部材
８…ワイヤー
９…ボード
９ａ，９ｂ…取付孔
１０，２０…乗物用シート
１３…パッド
１４…表皮
１５…サスペンダー
１６…結合部材

Claims (3)

1. 乗物用シートであって、
   パッドの表面を覆う表皮と、前記パッドの裏面を支持する支持部材と、前記表皮と前記支持部材とを連結して前記表皮の一部を前記パッドの裏面に向けて引っ張り得るクリップを有し、
   前記クリップは、前記表皮側の部材と連結される連結部と、前記支持部材の一つであるワイヤーが取付けられ得るワイヤー取付部と、前記支持部材の他の一つであるボードに形成された取付孔の孔外周部に取付けられ得るボード取付部とを有する乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記クリップは、クリップ本体から延出する一対の延出部を有し、
   前記ワイヤー取付部は、前記延出部の他の前記延出部に対向する内側面にて凹設されかつ前記ワイヤーが設置され得る凹部と、前記延出部から突出して前記凹部から前記ワイヤーが脱落することを防止しかつ前記延出部の弾性変形によって前記ワイヤーの前記凹部に対する移動を許容する凸部を有し、
   前記ボード取付部は、前記延出部に凹設されかつ前記ボードの前記孔外周部が設置され得る溝と、前記延出部から突出して前記溝から前記孔外周部が脱落することを防止しかつ前記延出部の弾性変形によって前記溝に対して前記孔外周部が移動することを許容する爪を有する乗物用シート。
3. 請求項１または２に記載の乗物用シートであって、
   前記クリップは、前記パッドの裏面に当接され得るフランジ部を有する乗物用シート。
   
   

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