JP6601942B2 - 車載器、車載システム、車載器の制御方法および車載器の制御プログラム - Google Patents

Description

本発明は、車載器、車載システム、車載器の制御方法および車載器の制御プログラムに関する。

上記技術分野において、特許文献１には、速度違反と判定すると、その違反速度と、読取部で読み取った運転者情報とを含む違反情報を送信する技術が開示されている。

特開２０１２−７３８５８号公報

しかしながら、上記文献に記載の技術では、誰が速度違反をしたかを判定することはできるが、運転者ごとに運転者走行データを生成して、記憶できなかった。

本発明の目的は、上述の課題を解決する技術を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明に係る車載器は、
車両に設置される車載器であって、
運転者が所持している情報記録媒体であって、運転者を特定する運転者特定情報を記憶した運転者特定情報記憶手段と、外部機器と通信する通信手段と、を備えた前記情報記録媒体から、前記運転者特定情報を受信する運転者特定情報受信手段と、
前記車両に設けられた車両走行情報取得手段から前記車両の走行情報を取得する走行情報取得手段と、
前記運転者特定情報と前記走行情報とを関連付けた運転者走行データを生成して、記憶する記憶手段と、
を備え、
前記運転者特定情報は、前記運転者の生年月日を含み、
前記記憶手段は、前記生年月日から導き出した前記運転者の年齢に基づいて、前記走行情報取得手段が取得した前記走行情報から、記憶すべき前記走行情報を選択することを特徴とする。

上記目的を達成するため、本発明に係る車載システムは、
車両に設置される車載器と、
サーバと、
を含む車載システムであって、
前記車載器は、
運転者が所持している情報記録媒体であって、運転者を特定する運転者特定情報を記憶した記憶手段と、外部機器と通信する通信手段と、を備えた前記情報記録媒体から、前記運転者特定情報を受信する運転者特定情報受信手段と、
前記車両に設けられた走行情報取得手段から前記車両の走行情報を取得する走行情報取得手段と、
前記運転者特定情報と前記走行情報とを関連付けた運転者走行データを生成して、記憶する記憶手段と、
前記運転者走行データを前記サーバに送信する送信手段と、を備え、
前記運転者特定情報は、前記運転者の生年月日を含み、
前記記憶手段は、前記生年月日から導き出した前記運転者の年齢に基づいて、前記走行情報取得手段が取得した前記走行情報から、記憶すべき前記走行情報を選択し、
前記サーバは、
前記車載器が送信した前記運転者走行データを受信する受信手段と、
受信した前記運転者走行データを蓄積する蓄積手段と、を備えたことを特徴とする。

上記目的を達成するため、本発明に係る制御方法は、
車両に設置される車載器の制御方法であって、
運転者が所持している情報記録媒体であって、運転者を特定する運転者特定情報を記憶した記憶手段と、外部機器と通信する通信手段と、を備えた前記情報記録媒体から、前記運転者特定情報を受信する運転者特定情報受信ステップと、
前記車両に設けられた走行情報取得手段から前記車両の走行情報を取得する走行情報取得ステップと、
前記運転者特定情報と前記走行情報とを関連付けた運転者走行データを生成して、記憶する記憶ステップと、
を含み、
前記運転者特定情報は、前記運転者の生年月日を含み、
前記記憶ステップにおいて、前記生年月日から導き出した前記運転者の年齢に基づいて、前記走行情報取得ステップにおいて取得した前記走行情報から、記憶すべき前記走行情報を選択することを特徴とする。

上記目的を達成するため、本発明に係る制御プログラムは、
車両に設置される車載器の制御プログラムであって、
運転者が所持している情報記録媒体であって、運転者を特定する運転者特定情報を記憶した記憶手段と、外部機器と通信する通信手段と、を備えた前記情報記録媒体から、前記運転者特定情報を受信する運転者特定情報受信ステップと、
前記車両に設けられた走行情報取得手段から前記車両の走行情報を取得する走行情報取得ステップと、
前記運転者特定情報と前記走行情報とを関連付けた運転者走行データを生成して、記憶する記憶ステップと、
をコンピュータに実行させ、
前記運転者特定情報は、前記運転者の生年月日を含み、
前記記憶ステップにおいて、前記生年月日から導き出した前記運転者の年齢に基づいて、前記走行情報取得ステップにおいて取得した前記走行情報から、記憶すべき前記走行情報を選択することを特徴とする。

本発明によれば、運転者ごとに運転者走行データを生成して、記憶できる。

本発明の第１実施形態に係る車載器の構成を示すブロック図である。 本発明の第２実施形態に係る車載システムの動作の概要を説明するための図である。 本発明の第２実施形態に係る車載システムの構成を示すブロック図である。 本発明の第２実施形態に係る車載システムの備える運転評価生成テーブルの構成を説明する図である。 本発明の第２実施形態に係る車載システムの備える免許証情報テーブルの構成を説明する図である。 本発明の第２実施形態に係る車載システムを１つの情報処理装置で実現した場合のハードウェア構成を説明する図である。 本発明の第２実施形態に係る車載システムの処理手順を説明するフローチャートである。 本発明の第３実施形態に係る車載システムの構成を示すブロック図である。 本発明の第３実施形態に係る車載システムの備える運転評価履歴テーブルの構成を説明する図である。 本発明の第３実施形態に係る車載システムを１つの情報処理装置で実現した場合のハードウェア構成を説明する図である。 本発明の第３実施形態に係る車載システムの処理手順を説明するフローチャートである。 本発明の第４実施形態に係る車載システムの構成を示すブロック図である。 本発明の第４実施形態に係る車載システムの備える保険情報テーブルの構成を説明する図である。 本発明の第４実施形態に係る車載システムを１つの情報処理装置で実現した場合のハードウェア構成を説明する図である。 本発明の第４実施形態に係る車載システムの処理手順を説明するフローチャートである。 本発明の第５実施形態に係る車載システムの構成を示すブロック図である。 本発明の第５実施形態に係る車載システムの処理手順を説明するフローチャートである。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を参照して、例示的に詳しく説明記載する。ただし、以下の実施の形態に記載されている、構成、数値、処理の流れ、機能要素などは一例に過ぎず、その変形や変更は自由であって、本発明の技術範囲を以下の記載に限定する趣旨のものではない。

［第１実施形態］
本発明の第１実施形態としての車載器１００について、図１を用いて説明する。図１は、本実施形態に係る車載器１００の機能構成を示すブロック図である。車載器１００は、車両の運転者が誰であるかを識別し、運転者ごとに運転者走行データを生成して、記憶する機器である。

図１に示すように、車載器１００は、運転者特定情報受信部１０１と、走行情報取得部１０２と、記憶部１０３とを備える。

運転者特定情報受信部１０１は、運転者が所持している情報記録媒体１１０であって、運転者を特定する運転者特定情報を記憶した運転者特定情報記憶部１１１と、外部機器と通信する通信部１１２と、を備えた情報記録媒体１１０から運転者特定情報を受信する。

走行情報取得部１０２は、車両に設けられた車両走行情報取得部１４０から車両の走行情報を取得する。記憶部１０３は、運転者特定情報と走行情報とを関連付けた運転者走行データを生成して、記憶する。

本実施形態によれば、運転者ごとに運転者走行データを生成して、記憶できる。

［第２実施形態］
次に本発明の第２実施形態に係る車載システム２００について、図２〜図６を用いて説明する。図２は、本実施形態に係る車載システム２００の動作の概略を説明するための図である。

運転者２１１は、車２２１を運転するために運転席に乗り込む。そして、運転者２１１は、車２２１のエンジンやモータなどを始動するための操作を行って、エンジンなどを始動させる。車２２１のエンジンなどが始動すると、車２２１から車載器２２０に電力が供給され、車載器２２０の電源が自動的にＯＮになる。なお、車載器２２０の電源のＯＮおよびＯＦＦは運転者２１１が手動で行ってもよい。その後、運転者２１１が、携行する運転免許証２１０などの情報記録媒体を車載器２２０に近づける。つまり、運転者２１１が運転免許証２１０を車載器２２０にかざすと、ＮＦＣ（Near Field Communication）などの近距離無線通信により、車載器２２０は、運転免許証２１０に記録されている運転者２１１の運転免許情報や運転者特定情報などを受信する。なお、情報記録媒体としては、運転免許証２１０に限定されず、通信機能を有する媒体であればいずれでもよい。

車２２１が走行を開始すると、車載器２２０は、車２２１の各部に取り付けられた電子制御ユニット（ECU:Electronic Control Unit）などの車両走行情報取得部２２２から、例えば、ハンドルの舵角やエンジン回転数、ホイールスピン量などの情報を取得する。車載器２２０は、取得したこれらの情報から、車２２１の走行状態を判定する。そして、運転者２１１の運転者特定情報と車２２１の走行状態とを関連付けたデータを生成して、生成したデータをサーバ２３０へ送信する。車載器２２０が、３Ｇ(3rd Generation)対応の通信機能を有している場合は、車載器２２０からサーバ２３０へ直接データを送信する。また、車載器２２０が、３Ｇ対応の通信機能を有していない場合には、Wi-Fi（Wireless Fidelity）やBluetooth（登録商標）などの通信方式により、例えば、運転者２１１が所持するスマートフォン２２３などの携帯端末にデータを送信する。そして、スマートフォン２２３は、車載器２２０から送信されたデータをサーバ２３０に送信する。つまり、車載器２２０は、スマートフォン２２３などを介してサーバ２３０にデータを送信する。なお、電子制御ユニットは、車両の各部に取り付けられており、例えば、エンジンや燃料タンク、トランスミッション、空調、ＡＢＳ（Antilock Brake System）、エアバッグなどの制御も行う。

サーバ２３０は、車載器２２０から送信されたデータを受信して、運転者２１１の運転者特定情報と走行状態とを対応させてストレージなどの蓄積デバイスに蓄積する。サーバ２３０は、蓄積した走行状態に基づいて、運転者２１１の運転を評価して運転評価を生成し、生成した運転評価を記憶する。サーバ２３０は、例えば、車載器２２０や運転者２１１の所有するスマートフォン２２３などのスマートデバイスに運転者２１１の運転評価を必要に応じて通知する。

図３は、本実施形態に係る車載システム２００の構成を説明するためのブロック図である。車載システム２００は、運転免許証２１０と、車載器２２０と、サーバ２３０とを含む。

＜運転免許証について＞
運転免許証２１０は、運転者特定情報記憶部３１１と、通信部３１２とを備える。運転者特定情報記憶部３１１は、運転免許証２１０の所有者である運転者２１１の運転者特定情報や運転免許情報などを記憶する。例えば、運転免許証２１０が、ＩＣチップを内蔵した運転免許証であれば、運転者特定情報記憶部３１１には、運転者２１１の運転免許証番号、生年月日および運転免許証２１０の有効期限の少なくとも１つが記憶される。これらの情報であれば、運転免許証２１０から容易に取得できる。なお、運転者特定情報としては、これらの他に、氏名、住所、交付年月日、運転免許証の色区分（優良、新規、その他）、免許の条件、写真、本籍地などの情報があるが、これらには限定されない。通信部３１２は、車載器２２０と通信を確立し、運転者特定情報記憶部３１１に記憶されている情報を車載器２２０へ送信する。通信部３１２が、車載器２２０と通信を確立する方法は、例えば、ＮＦＣやBluetooth（登録商標）などの近距離無線通信が代表的であるが、これらには限定されない。

＜車載器について＞
車載器２２０は、運転者特定情報受信部３２１と、判定部３２２と、送信部３２３と、報知部３２４と、記憶部３２５と、走行情報取得部３２６とを備える。運転者特定情報受信部３２１は、運転免許証２１０などの情報記録媒体からＮＦＣなどを介して送信された運転者特定情報を受信する。

判定部３２２は、電子制御ユニットなどの車両走行情報取得部２２２から取得した車両の走行情報に基づいて、車両の走行状態を判定する。ここで、車両走行情報取得部２２２は、エンジンなどの車両の各部に設置され、さらに、ＣＡＮ（Controller Area Network）に接続されている。車両走行情報取得部２２２は、例えば、エンジン回転数やエンジン温度、車速、搭載燃料、排気ガス量などの車両の走行情報を取得する。車両走行情報取得部２２２は、取得した車両の走行情報を車載器２２０へ送信する。

送信部３２３は、運転免許証２１０から受信した運転者特定情報と、走行情報取得部３２６で取得した走行情報とを関連付けた運転者走行データをサーバ２３０へ送信する。また、送信部３２３は、運転者特定情報と、取得した走行情報に基づいて、判定部３２２で判定した走行状態とを関連付けたデータをサーバ２３０へ送信してもよい。

報知部３２４は、車載器２２０が車２２１から電力の供給を受けて、車２２１のエンジンやモータなどが始動したことを検知したが、運転者２１１が、車載器２２０に運転免許証２１０をかざさなかった場合に次のような動作をする。例えば、報知部３２４は、運転者２１１に対して、車載器２２０に運転免許証２１０をかざすように促すメッセージを出力する。メッセージを出力するタイミングは、車２２１のエンジンなどが始動してから所定の時間経過後、例えば、数秒〜数１０秒経過後であってもよい。これにより、運転者２１１が運転免許証２１０を車載器２２０へかざし忘れることを防止できる。

報知部３２４が出力するメッセージとしては、例えば、運転者２１１に対して警報音を鳴らしたり、車載器２２０に設けられたランプを点滅させたりすることなどがある。また、例えば、車載器２２０に設けられた表示画面に「免許証をかざしてください」などのメッセージを表示してもよい。これにより、車載器２２０は、運転者２１１に対して、運転免許証２１０を車載器２２０にかざすように促す。なお、運転者２１１が運転免許証２１０を車載器２２０にかざさない場合には、車載システム２００は、例えば、車２２１のエンジンなどを停止させて、運転者２１１が運転免許証２１０を車載器２２０にかざすまで待機してもよい。

また、報知部３２４は、運転免許証２１０から読み取った運転者２１１の運転者特定情報のうち、運転者２１１の年齢に応じて様々なアラートを出力してもよい。例えば、運転者２１１が高齢であれば、判断が遅くなる傾向があるので、速度が８０ｋｍ／ｈ以上になると、報知部３２４が、運転者２１１に対して、速度を落とすことを促すアラートを出力する。そして、運転者２１１の年齢に適した速度で走行できている場合には、報知部３２４は、運転者２１１がそのことを認識できるアラートを出力する。

さらに、運転者２１１の年齢の他に、例えば、免許取得後の年数などを加味してアラートを出してもよい。運転者２１１の年齢が若くても、免許を取得してから１年未満であれば、運転技術が未熟であることが多いので、アラートする回数を多くしたり、免許取得後の年数が増えるごとに運転技術も向上するので、アラートの回数を減らしたりしてもよい。

記憶部３２５は、運転免許証２１０から取得した運転者特定情報と、走行情報取得部３２６から取得した車両の走行情報とを関連付けた運転者走行データを生成して、記憶する。

なお、記憶部３２５に記憶されたデータは、記憶部３２５に常時格納しておいてもよいが、例えば、車２２１の運転が終わり、車載器２２０の電源が切れた後に自動的に全てのデータを記憶部３２５から消去してもよい。また、データ消去のタイミングは、これには限定されず、例えば、車載器２２０が車２２１から取り外された場合には、車載器２２０が取り外されてから一定時間経過後に、全てのデータを記憶部３２５から消去してもよい。

さらに、車載器２２０が車２２１から単に抜け落ちてしまうこともあるので、車載器２２０が車２２１から取り外されたらデータを消去するのでは都合が悪い場合もある。したがって、車載器２２０が、車２２１から取り外されて、再び取り付けられた場合に、車載器２２０が以前に取り付けられていた車２２１とは異なる車に取り付けられたことを車載器２２０が認識した場合に、全てのデータを記憶部３２５から消去してもよい。また、車載器２２０が再び取り付けられた際に、車載器２２０の表示画面に、例えば、「前と違う車ですか？」というメッセージを表示して、運転者２１１が「はい」と答えた場合に、全てのデータを記憶部３２５から消去してもよい。

さらに、車載器２２０の電源が切れる際に、運転者２１１に対してデータを消去しもよいか否かを問い合わせるメッセージを表示して、運転者２１１が、データの消去に同意した場合に全てのデータを記憶部３２５から消去してもよい。

また、例えば、車載器２２０が車２２１から取り外された場合には、車載器２２０が盗難にあった可能性もあるので、記憶部３２５に記憶されている全てのデータをサーバ２３０にアップロードした後に、全てのデータを記憶部３２５から消去してもよい。なお、記憶部３２５からデータを消去するタイミングは上述したタイミングに限定されず、様々なタイミングでデータを消去してもよい。

消去対象とするデータは、上述したように、記憶部３２５に記憶されている全てのデータであってもよいし、例えば、特定のデータを選択的に記憶部３２５から消去してもよい。例えば、運転免許証番号は消去しないが、生年月日や有効期限などのデータを記憶部３２５から消去してもよい。このように、記憶部３２５から運転免許証番号を消去せずに残しておけば、過去にその車載器２２０に運転免許証２１０をかざしたことがあるか否か、過去にその車２２１を運転したことのある人物であるか否かを、車載器２２０が容易に判断できる。

以上説明したように、車載器２２０の電源が切れた後などに、記憶部３２５に記憶されたデータを消去するので、個人を特定可能な個人情報が記憶部３２５には格納されていない。したがって、仮に、車載器２２０が盗まれた場合であっても、記憶部３２５は、個人の特定に繋がる情報を過度に格納していないので、個人情報の流出を効果的に防止することができる。さらに、車載器２２０の製造業者は、車載器２２０として、安全性に優れ、セキュリティレベルの高い機器を提供できる。

また、記憶部３２５は、運転者特定情報に含まれる運転者２１１の生年月日から導き出した運転者の年齢に基づいて、走行情報取得部３２６が取得した走行情報から、記憶すべき走行情報を選択する。これにより、運転者２１１の年齢に応じて保存すべき走行情報を適宜変更することができる。

さらに、記憶部３２５は、運転者特定情報に含まれる運転免許証２１０の運転免許証番号から導き出した運転者２１１の運転免許証２１０の取得からの経過期間に基づいて、走行情報取得部３２６が取得した走行情報から、記憶すべき走行情報を選択する。これにより、運転者２１１の運転歴に応じて保存すべき走行情報を変更することができるので、例えば、運転者２１１の運転傾向の分析の精度を向上させることができる。

走行情報取得部３２６は、車両の走行情報を車両に設けられた車両走行情報取得部２２２から取得する。走行情報取得部３２６が、取得する走行情報には、車両の走行位置と、走行日時とが含まれるが、これらには限定されず、例えば、速度やエンジン回転数、加速度、ブレーキ踏力、ホイールスピン量などを含んでもよい。

判定部３２２は、運転者２１１が車載器２２０にかざした運転免許証２１０から取得した運転免許証の有効期限に基づいて、運転免許証２１０の有効期限が切れているか否か、または、運転免許証２１０の有効期限が所定期間内か否かを判定する。例えば、判定部３２２は、運転免許証２１０の有効期限が切れていれば、有効期限が切れていることを判定してもよい。また、例えば、運転免許証２１０の有効期限までの残りの期間がどれくらいあるか、つまり、例えば、６か月後や３か月後、１か月後に有効期限が到来することを判定してもよい。これにより、運転免許証２１０の有効期限が経過している場合に、運転者２１１にアラートできる。さらに、運転免許証２１０の有効期限が到来する前に、有効期限の到来を運転者２１１に予めアラートできる。

＜サーバについて＞
サーバ２３０は、受信部３３１と、蓄積部３３２と、運転評価生成部３３３と、通知部３３４と、運転評価記憶部３３５とを備える。

受信部３３１は、車載器２２０から送信された運転者走行データ、すなわち、運転者特定情報とそれに関連付けられた走行情報とを受信する。蓄積部３３２は、受信した走行情報を運転者特定情報と対応付けて蓄積する。運転評価生成部３３３は、蓄積部３３２に蓄積された走行情報に基づいて、運転者２１１の運転評価を生成する。通知部３３４は、生成した運転評価を車載器２２０に通知する。また、通知部３３４は、運転評価を運転者２１１の所持するスマートフォン２２３などのスマートデバイスに直接通知してもよい。運転評価記憶部３３５は、生成した運転評価を運転者２１１の運転者特定情報と対応付けて記憶する。

図４Ａは、本実施形態に係る車載システム２００の備える走行情報テーブル４０１の構成の一例を示す図である。走行情報テーブル４０１は、運転者ＩＤ（Identifier）４１１を、速度４１２やエンジン回転数４１３、加速度４１４、ブレーキ踏力４１５、ホイールスピン量４１６、走行位置４１７および走行日時４１８などと関連付けて記憶する。そして、車載システム２００の運転評価生成部３３３は、例えば、この走行情報テーブル４０１を参照して、運転者２１１の運転の評価である運転評価を生成する。走行情報テーブル４０１に走行位置４１７および走行日時４１８を記憶したので、場所と時間とに紐付けた運転評価を生成することもできる。なお、運転評価の生成方法は、走行情報テーブル４０１を参照する方法には限定されない。車載システム２００は、速度４１２やエンジン回転数４１３などに基づいて、その都度、所定のアルゴリズムに従って運転評価を生成してもよい。また、走行情報テーブル４０１に記憶する項目はここに示した項目には限定されない。

図４Ｂは、本実施形態に係る車載システム２００の備える運転免許証情報テーブル４０２の構成の一例を示す図である。運転免許証情報テーブル４０２は、運転者ＩＤ４１１に関連付けて、運転免許証番号４２２や生年月日４２３、有効期限４２４などを記憶する。本実施形態では、車載器２２０は、運転免許証２１０から直接、運転免許証２１０に記録されている情報を取得している。しかしながら、車載システム２００は、運転者２１１の運転者ＩＤ４１１を取得し、運転免許証情報テーブル４０２を参照することにより、運転者２１１の運転免許証２１０に記録されている情報を取得してもよい。なお、車載システム２００が、運転者２１１の運転免許証情報を取得する方法は、運転免許証２１０から直接取得する方法や運転免許証情報テーブル４０２を参照する方法には限定されない。なお、運転免許証情報テーブル４０２に記憶する項目はここに示した項目には限定されない。車載システム２００は、運転免許証情報テーブル４０２を参照して、運転者２１１の年齢や、運転免許証の有効期限の残り期間などを算出してもよい。

図５は、本実施形態に係る車載システム２００を１つの情報処理装置５００で実現した場合のハードウェア構成の一例を示すブロック図である。情報処理装置５００は、ＣＰＵ(Central Processing Unit)５０１、ＲＯＭ(Read Only Memory)５０２およびＲＡＭ(Random Access Memory)５０３を備えている。さらに、情報処理装置５００は、ストレージ５０４と通信制御部５０５とを備えている。

ＣＰＵ５０１は、演算処理用のプロセッサであり、プログラムを実行することにより情報処理装置５００の各機能構成部を実現する。なお、ＣＰＵ５０１は１つに限定されず、複数であってもよく、また、画像処理用のＧＰＵ(Graphics Processing Unit)を含んでもよい。ＲＯＭ５０２は、リードオンリメモリであり、初期データやファームウェアなどのプログラムを記憶する。通信制御部５０５は、例えば、情報処理装置５００とその他の機器などとの間の通信を制御する。また、通信制御部５０５は、ＣＰＵ５０１とは独立したＣＰＵを有して、ＲＡＭ５０３の領域に送受信データを書き込みまたは読み出しをするのが望ましい。さらに、ＲＡＭ５０３とストレージ５０４との間でデータを転送するＤＭＡＣ（Direct Memory Access Controller）を設けるのが望ましい（図示なし）。よって、ＣＰＵ５０１は、ＲＡＭ５０３がデータを受信したこと、またはＲＡＭ５０３にデータが転送されたこと、を認識してデータを処理する。また、ＣＰＵ５０１は、処理結果をＲＡＭ５０３に準備しておき、後に行われる送信または転送については、通信制御部５０５やＤＭＡＣに行わせる。

ＲＡＭ５０３は、ＣＰＵ５０１が一時記憶用のワークエリアとして使用するランダムアクセスメモリである。ＲＡＭ５０３には、本実施形態の実現に必要なデータを記憶する領域がある。このようなデータとして、ＲＡＭ５０３は、運転者特定情報５３１、速度５３２、エンジン回転数５３３、運転免許証番号５３４、生年月日５３５および有効期限５３６などを一時的に記憶する。速度５３２やエンジン回転数５３３などは、運転評価を生成するために用いられるデータである。運転免許証番号５３４は、例えば、運転者２１１が運転免許証を取得してからの期間を算出するために用いられるデータである。生年月日５３５は、運転者２１１の年齢を判定するために用いられるデータであり、有効期限５３６は、運転免許証の有効期限が到来しているか否かなどを判定するために用いられるデータである。運転免許証番号５３４などは、運転者特定情報５３１と関連付けられてストレージ５０４などに保存される。送受信データ５３７は、通信制御部５０５を介して送受信されるデータである。

ストレージ５０４は、データベースや各種パラメータ、本実施形態の実現に必要な以下のプログラムやデータなどを記憶する記憶デバイスである。ストレージ５０４は、走行情報テーブル４０１と、運転免許証情報テーブル４０２とを格納する。

ストレージ５０４は、さらに、走行情報取得モジュール５４１と、判定モジュール５４２と、運転評価生成モジュール５４３とを格納する。走行情報取得モジュール５４１は、車両に設けられた、例えばＯＢＤ２（On-Board Diagnosis Second Generation）などのデバイスから、当該車両の走行情報を取得するモジュールである。判定モジュール５４２は、取得した走行情報に基づいて、車両の走行状態などを判定するモジュールである。運転評価生成モジュール５４３は、取得した走行情報や判定した走行状態などに基づいて、運転者２１１の運転評価を生成するモジュールである。これらのモジュール５４１〜５４３は、ＣＰＵ５０１によりＲＡＭ５０３のアプリケーション実行領域５３８に読み出され、実行される。制御プログラム５４４は、情報処理装置５００の全体を制御するためのプログラムである。なお、図５に示したＲＡＭ５０３やストレージ５０４には、情報処理装置５００が有する汎用の機能や他の実現可能な機能に関するプログラムやデータは図示されていない。

図６は、本実施形態に係る車載システム２００の処理手順を説明するフローチャートである。このフローチャートは、図５のＣＰＵ５０１がＲＡＭ５０３を使用して実行し、図３の車載システム２００の機能構成部を実現する。

ステップＳ６０１において、車載システム２００は、運転免許証２１０が車載器２２０に接近したか否かを判定する。運転免許証２１０が接近した場合、車載システム２００は、次のステップへ進み、運転免許証２１０が接近していない場合、車載システム２００は、運転免許証２１０が接近するまで待機する。

ステップＳ６０３において、車載システム２００は、接近した運転免許証２１０から、運転免許証２１０に記録されている運転者２１１の運転者特定情報を受信する。ステップＳ６０５において、車載システム２００は、車両走行情報取得部２２２から車両の走行情報を取得する。ステップＳ６０７において、車載システム２００は、取得した運転者特定情報と車両の走行情報とを組み合わせることにより、運転者特定情報と走行情報とを関連付けして、運転者走行データを生成する。ステップＳ６０９において、車載システム２００は、生成した運転者走行データを所定のサーバに送信する。また、車載システム２００は、生成した運転者走行データを運転者２１１の所有するスマートデバイスなどに送信してもよい。

本実施形態によれば、運転者ごとに運転者走行データを生成して、記憶できる。また、車載器が運転免許証をかざすことを促すメッセージを出すので、運転者が運転免許証をかざし忘れることを防止できる。さらに、運転者の年齢に応じて保存すべき走行情報を変更でき、運転者の運転歴に応じて保存すべき走行情報を変更できるので、運転者の運転傾向の分析精度を向上させることができる。さらにまた、運転免許証の有効期限が切れている場合に、運転者に対してアラートするので、無免許運転を防止できる。また、運転免許証の有効期限が切れる前に、運転者に対してアラートするので、運転免許証の更新忘れによる運転免許証の失効を防止できる。また、運転者ごとに走行情報や走行状態を蓄積して、運転評価をするので、ニーズに応じた高度な運転評価ができる。また、走行情報として走行位置と走行日時と取得して、走行位置および走行日時に紐付けた運転評価をするので、ニーズに応じたより高度な運転評価もできる。

［第３実施形態］
次に本発明の第３実施形態に係る車載システム７００について、図７〜図１０を用いて説明する。図７は、本実施形態に係る車載システム７００の機能構成を説明するためのブロック図である。本実施形態に係る車載システム７００は、上記第２実施形態と比べると、サーバが保険情報記憶部を有する点で異なる。その他の構成および動作は、第２実施形態と同様であるため、同じ構成および動作については同じ符号を付してその詳しい説明を省略する。

サーバ７３０は、保険情報記憶部７３１をさらに備える。保険情報記憶部７３１は、例えば、運転者２１１の年齢や運転歴、免許の種類、運転評価生成部で生成した運転評価などに応じた様々な種類の保険に関する情報を記憶する。そして、サーバ７３０は、運転者２１１に対して、車載器２２０を介してまたは直接、運転評価に応じた保険を保険情報記憶部７３１から選択して、提案する。これにより、車載システム７００は、運転者に対して、運転行動連動型自動車保険（ＰＨＹＤ（Pay How You Drive）型自動車保険）を提案することができる。

保険情報記憶部７３１は、さらに損害保険に関する損害保険情報を記憶してもよい。そして、判定部３２２は、記憶した損害保険情報と運転者特定情報とに基づいて、運転者２１１が、記憶した損害保険情報に対応する損害保険の契約者か否かを判定する。そして、報知部３２４は、判定部３２２による判定の結果、運転者２１１が契約者であると判定した場合に、運転者２１１に対して損害保険の更新時期を報知する。これにより、損害保険の更新時期を運転者２１１に対して予めアラートすることができる。

また、判定部３２２は、損害保険情報と運転者特定情報とに基づいて、運転者２１１の年齢が、損害保険の年齢条件に抵触するか否かを判定する。そして、報知部３２４は、判定部３２２による判定の結果、運転者２１１が損害保険の年齢条件に抵触すると判定した場合に、運転者２１１に対して抵触している旨を報知する。これにより、損害保険の年齢条件に抵触していることを運転者２１１にアラートすることができる。

図８は、本実施形態に係る車載システム７００の備える運転評価履歴テーブル８０１の構成の一例を示す図である。運転評価履歴テーブル８０１は、運転者ＩＤ４１１に関連付けて、運転評価８１２および過去の運転評価８１３を記憶する。運転評価履歴テーブル８０１は、運転者ＩＤ４１１に関連付けて、さらに、違反内容８１４や運転パターン８１５、提案保険８１６などを記憶する。違反内容８１４は、運転者２１１が、過去に交通違反などをしていた場合には、その交通違反の内容を示すものである。また、提案保険８１６は、例えば、現在の運転評価である運転評価８１２や過去の運転評価８１３に基づいて、その運転者２１１に提案すべき保険の内容を示すものである。したがって、車載システム２００は、運転評価履歴テーブル８０１を参照して、運転者２１１に提案すべき保険を決定できる。なお、運転評価履歴テーブル８０１に記憶する項目はここに示した項目には限定されない。

図９は、本実施形態に係る車載システム７００を１つの情報処理装置９００で実現した場合のハードウェア構成の一例を示すブロック図である。ストレージ９０４は、データベースや各種パラメータ、本実施形態の実現に必要な以下のプログラムやデータなどを記憶する記憶デバイスである。ストレージ９０４は、運転評価履歴テーブル８０１を格納する。

図１０は、本実施形態に係る車載システム７００の処理手順説明するフローチャートである。このフローチャートは、図９のＣＰＵ５０１がＲＡＭ５０３を使用して実行し、図７の車載システム７００の機能構成部を実現する。なお、図６と同様の処理には同じステップ番号を付して説明を省略する。ステップＳ１００１において、サーバ７３０は、運転評価に応じた保険を検索する。ステップＳ１００３において、車載器２２０は、検索した保険を運転者２１１に対して提示する。

本実施形態によれば、運転評価に応じた保険を運転者に提案することができる。また、運転者に対して、運転者が加入している損害保険の更新時期をアラートするので、損害保険の契約期間満了による無保険を防止できる。さらに、運転者に対して、損害保険の年齢条件に抵触していることをアラートするので、年齢条件不適合による無保険を防止できる。

［第４実施形態］
次に本発明の第４実施形態に係る車載システム１１００について、図１１〜図１４を用いて説明する。図１１は、本実施形態に係る車載システム１１００の機能構成を説明するためのブロック図である。本実施形態に係る車載システム１１００は、上記第３実施形態と比べると、サーバが保険記憶部を有する点で異なる。その他の構成および動作は、第３実施形態と同様であるため、同じ構成および動作については同じ符号を付してその詳しい説明を省略する。

サーバ１１３０は、保険記憶部１１３１をさらに備える。保険記憶部１１３１は、運転者２１１や車２２１が加入している保険を記憶する。サーバ１１３０は、例えば、運転者２１１が加入している保険と運転評価とを車載器２２０に通知し、車載器２２０は、運転者が加入している保険と運転評価とに基づいて、運転者２１１に対して報知するアラートの内容を変更する。

図１２は、本実施形態に係る車載システム１１００の備える保険情報テーブル１２０１の構成の一例を示す図である。保険情報テーブル１２０１は、運転者ＩＤ４１１に関連付けて、契約者１２１２や被保険者１２１３、契約自動車１２１４、運転者の範囲１２１５、補償内容１２１６、割引率１２１７、前年事故件数１２１８、保険料支払内容１２１９などを記憶する。車載システム１１００は、保険情報テーブル１２０１を参照して、運転者２１１の保険情報を取得する。なお、運転者２１１の保険情報の取得方法はテーブルを参照する方法には限定されない。また、保険情報テーブル１２０１に記憶する項目はここに示した項目には限定されない。

図１３は、本実施形態に係る車載システム１１００を１つの情報処理装置１３００で実現した場合のハードウェア構成の一例を示すブロック図である。ストレージ１３０４は、データベースや各種パラメータ、本実施形態の実現に必要な以下のプログラムやデータなどを記憶する記憶デバイスである。ストレージ１３０４は、保険情報テーブル１２０１を格納する。

図１４は、本実施形態に係る車載システム１１００の処理手順を説明するフローチャートである。このフローチャートは、図１３のＣＰＵ５０１がＲＡＭ５０３を使用して実行し、図１１の車載システム１１００の機能構成部を実現する。なお、図６と同様の処理には同じステップ番号を付して説明を省略する。ステップＳ１４０１において、サーバ１１３０は、運転者２１１の加入している保険を検索する。ステップＳ１４０３において、車載器２２０は、運転者２１１の加入している保険と運転評価とに基づいて、運転者２１１に対して報知するアラートの内容を変更する。

本実施形態によれば、運転者が加入または契約している保険の情報をサーバに記憶するので、運転者が契約している保険の内容に応じたアラートを運転者に対して通知することができる。

［第５実施形態］
次に本発明の第５実施形態に係る車載システム１５００について、図１５および図１６を用いて説明する。図１５は、本実施形態に係る車載システム１５００の機能構成を説明するためのブロック図である。本実施形態に係る車載システム１５００は、上記第２実施形態と比べると、車載器がアルコール検知部を有する点で異なる。その他の構成および動作は、第２実施形態と同様であるため、同じ構成および動作については同じ符号を付してその詳しい説明を省略する。

車載器１５２０は、アルコール検知部１５２１をさらに備える。運転者２１１は、運転免許証２１０などの情報記録媒体を車載器１５２０にかざすと共に、アルコール検知部１５２１により飲酒の有無のチェックを受ければ、運転者２１１による飲酒運転を未然に防止できる。アルコール検知部１５２１は、運転者２１１の飲酒の有無を検知できるデバイスであれば、いずれのデバイスであってもよいが、例えば、運転者２１１の呼気により飲酒の有無を検知できるアルコール検知デバイスが代表的である。そして、車載システム１５００は、運転者２１１が飲酒していることを検知した場合には、例えば、車２２１のエンジンを停止させてもよい。これにより、アルコールが検知された運転者２１１は、車２２１を運転できない。

図１６は、本実施形態に係る車載システム１５００の処理手順を説明するフローチャートである。このフローチャートは、図５のＣＰＵ５０１がＲＡＭ５０３を使用して実行し、図１５の車載システム１５００の機能構成部を実現する。なお、図６と同様の処理には同じステップ番号を付して説明を省略する。ステップＳ１６０１において、車載器１５２０は、アルコールを検知したか否かを判断する。アルコールを検知した場合には、ステップＳ１６０３において、車載システム１５００は、例えば、車２２１のエンジンを停止させて、処理を終了する。アルコールを検知しない場合には、ステップＳ１６０３において、車載システム１５００は、例えば、車２２１のエンジンを始動して、その後の処理を実行する。

本実施形態によれば、アルコール検知部により飲酒の有無を検知するので、飲酒運転を未然に防止することができる。

［他の実施形態］
以上、実施形態を参照して本願発明を説明したが、本願発明は上記実施形態に限定されるものではない。本願発明の構成や詳細には、本願発明のスコープ内で当業者が理解し得る様々な変更をすることができる。また、それぞれの実施形態に含まれる別々の特徴を如何様に組み合わせたシステムまたは装置も、本発明の範疇に含まれる。

また、本発明は、複数の機器から構成されるシステムに適用されてもよいし、単体の装置に適用されてもよい。さらに、本発明は、実施形態の機能を実現する情報処理プログラムが、システムあるいは装置に直接あるいは遠隔から供給される場合にも適用可能である。したがって、本発明の機能をコンピュータで実現するために、コンピュータにインストールされるプログラム、あるいはそのプログラムを格納した媒体、そのプログラムをダウンロードさせるＷＷＷ(World Wide Web)サーバも、本発明の範疇に含まれる。特に、少なくとも、上述した実施形態に含まれる処理ステップをコンピュータに実行させるプログラムを格納した非一時的コンピュータ可読媒体（non-transitory computer readable medium）は本発明の範疇に含まれる。

Claims (12)

1. 車両に設置される車載器であって、
   運転者が所持している情報記録媒体であって、運転者を特定する運転者特定情報を記憶した運転者特定情報記憶手段と、外部機器と通信する通信手段と、を備えた前記情報記録媒体から、前記運転者特定情報を受信する運転者特定情報受信手段と、
   前記車両に設けられた車両走行情報取得手段から前記車両の走行情報を取得する走行情報取得手段と、
   前記運転者特定情報と前記走行情報とを関連付けた運転者走行データを生成して、記憶する記憶手段と、
   を備え、
   前記運転者特定情報は、前記運転者の生年月日を含み、
   前記記憶手段は、前記生年月日から導き出した前記運転者の年齢に基づいて、前記走行情報取得手段が取得した前記走行情報から、記憶すべき前記走行情報を選択することを特徴とする車載器。
2. 前記運転者特定情報は、前記運転者の運転免許証番号、生年月日および運転免許証の有効期限の少なくとも１つを含むことを特徴とする請求項１に記載の車載器。
3. 前記運転者特定情報は、前記運転免許証の前記有効期限を含み、
   前記有効期限を経過しているか否か、または、前記有効期限まで所定期間内か否かを判定する第１判定手段と、
   前記第１判定手段による判定の結果、前記有効期限を経過していると判定した場合、または、前記有効期限まで前記所定期間内と判定した場合に、前記運転者に報知する第１報知手段と、
   をさらに備えたことを特徴とする請求項２に記載の車載器。
4. 前記走行情報は、前記車両の走行位置と、走行日時とを含むことを特徴とする請求項１、２または３に記載の車載器。
5. 前記運転者特定情報は、前記運転者の運転免許証番号を含み、
   前記記憶手段は、前記運転免許証番号から導き出した前記運転者の運転免許証の取得からの経過期間に基づいて、前記走行情報取得手段が取得した前記走行情報から、記憶すべき前記走行情報を選択することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車載器。
6. 前記記憶手段は、さらに損害保険に関する保険情報を記憶し、
   前記保険情報と前記運転者特定情報とに基づいて、前記運転者が、前記損害保険の契約者か否かを判定する第２判定手段と、
   前記第２判定手段による判定の結果、前記運転者が前記契約者であると判定した場合に、前記運転者に前記損害保険の更新時期を報知する第２報知手段と、
   をさらに備えたことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車載器。
7. 前記記憶手段は、さらに損害保険に関する保険情報を記憶し、
   前記保険情報と前記運転者特定情報とに基づいて、前記運転者の前記年齢が、前記損害保険の年齢条件に抵触するか否かを判定する第３判定手段と、
   前記第３判定手段による判定の結果、前記運転者が前記年齢条件に抵触すると判定した場合に、前記運転者に報知する第３報知手段と、
   をさらに備えたことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車載器。
8. 前記運転者に対して、前記情報記録媒体を前記車載器に近づけることを促すメッセージを報知する第４報知手段をさらに備えたことを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載の車載器。
9. 車両に設置される車載器と、
   サーバと、
   を含む車載システムであって、
   前記車載器は、
   運転者が所持している情報記録媒体であって、運転者を特定する運転者特定情報を記憶した記憶手段と、外部機器と通信する通信手段と、を備えた前記情報記録媒体から、前記運転者特定情報を受信する運転者特定情報受信手段と、
   前記車両に設けられた走行情報取得手段から前記車両の走行情報を取得する走行情報取得手段と、
   前記運転者特定情報と前記走行情報とを関連付けた運転者走行データを生成して、記憶する記憶手段と、
   前記運転者走行データを前記サーバに送信する送信手段と、を備え、
   前記運転者特定情報は、前記運転者の生年月日を含み、
   前記記憶手段は、前記生年月日から導き出した前記運転者の年齢に基づいて、前記走行情報取得手段が取得した前記走行情報から、記憶すべき前記走行情報を選択し、
   前記サーバは、
   前記車載器が送信した前記運転者走行データを受信する受信手段と、
   受信した前記運転者走行データを蓄積する蓄積手段と、を備えたことを特徴とする車載システム。
10. 前記サーバはさらに、
    受信した前記運転者特定情報と前記走行情報とに基づいて、前記運転者の運転を評価して運転評価を生成する運転評価生成手段と、
    前記運転評価を記憶する運転評価記憶手段と、
    前記運転評価を前記車載器および前記運転者の所持するスマートデバイスの少なくともいずれか一方に通知する通知手段と、
    を有することを特徴とする請求項９に記載の車載システム。
11. 車両に設置される車載器の制御方法であって、
    運転者が所持している情報記録媒体であって、運転者を特定する運転者特定情報を記憶した記憶手段と、外部機器と通信する通信手段と、を備えた前記情報記録媒体から、前記運転者特定情報を受信する運転者特定情報受信ステップと、
    前記車両に設けられた走行情報取得手段から前記車両の走行情報を取得する走行情報取得ステップと、
    前記運転者特定情報と前記走行情報とを関連付けた運転者走行データを生成して、記憶する記憶ステップと、
    を含み、
    前記運転者特定情報は、前記運転者の生年月日を含み、
    前記記憶ステップにおいて、前記生年月日から導き出した前記運転者の年齢に基づいて、前記走行情報取得ステップにおいて取得した前記走行情報から、記憶すべき前記走行情報を選択することを特徴とする制御方法。
12. 車両に設置される車載器の制御プログラムであって、
    運転者が所持している情報記録媒体であって、運転者を特定する運転者特定情報を記憶した記憶手段と、外部機器と通信する通信手段と、を備えた前記情報記録媒体から、前記運転者特定情報を受信する運転者特定情報受信ステップと、
    前記車両に設けられた走行情報取得手段から前記車両の走行情報を取得する走行情報取得ステップと、
    前記運転者特定情報と前記走行情報とを関連付けた運転者走行データを生成して、記憶する記憶ステップと、
    をコンピュータに実行させ、
    前記運転者特定情報は、前記運転者の生年月日を含み、
    前記記憶ステップにおいて、前記生年月日から導き出した前記運転者の年齢に基づいて、前記走行情報取得ステップにおいて取得した前記走行情報から、記憶すべき前記走行情報を選択することを特徴とする制御プログラム。

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