JP2021168193A - テレマティックス接続サーチエンジンを使用する動的なスコアベースの危険性測定及び集約のためのインテリジェントな自己適応型車両用装置及びその対応する方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】システムは、自動車データによって動的に生成された複数の運転スコアパラメータに基づいて、危険性移転プロファイルが捕捉され、複数の第1の危険性移転システムから結果リストの中で分類される。自動車の動作中の動作パラメータ及び/又は環境パラメータをトリガし、捕捉し、モニタリングするインテリジェント中央自動車回路の自己学習構造に基づいて、テレマティックスデータベースのトリガを動的に適応させる。中央自動車回路の運転スコア生成器は、単一の又は複数の可変スコアパラメータの複合的なセットを測定して、トリガされ、捕捉され、モニタリングされた動作パラメータ及び/又は環境パラメータに基づく自動車の動作中の使用の物理的危険性尺度及び/又は運転のスタイル及び/又は環境条件を提供する。
【選択図】図2
Description
いて、複数の個別化された危険性移転プロファイルを受信し、中央自動車回路は、自動化された危険性移転サプライヤーシステムの受信された複数の個別化された危険性移転プロファイルを動的に捕捉して分類し、結果リストは、動的に更新され、自動車の動作中に、トリガされ、捕捉され、モニタリングされた複数の動作パラメータ又は複数の環境パラメータに基づいて、モバイルテレマティックスアプリケーションによって、モバイル通信装置のユーザへの表示及び選択のために提供される。複数の自動化された危険性移転サプライヤーシステムが提供する複数の個別化された危険性移転プロファイルは、例えば、自動車の動作中に、トリガされ、捕捉され、モニタリングされた複数の動作パラメータ又は複数の環境パラメータによって、測定された時間に依存する使用及び/又は運転のスタイル及び/又は環境条件に基づいて時間に依存して変化してもよい。自動車の動作中の使用及び/又は運転のスタイル及び/又は環境条件をプロファイリングするとともに、運転スコアモジュールが生成する単一の又は複数の可変スコアリングパラメータの複合的なセットは、例えば、少なくとも、運転スコア及び/又は状況的なスコア及び/又は車両安全性スコアを測定するスコアリングパラメータを含んでもよい。運転スコアモジュールが生成する可変運転スコアは、例えば、少なくとも、速度及び/又は加速度及び/又は制動及び/又はコーナリング及び/又はジャーク及び/又は運転中の携帯電話の使用を含む注意散漫パラメータの測定値、及び/又は疲労パラメータ及び/又は薬物使用パラメータの測定値を含む運転者の行動パラメータの測定値に基づいていてもよい。可変の状況的なスコアは、例えば、少なくとも、道路タイプ及び/又は交差点の数及び/又はトンネル数及び/又は上り坂の数、及び/又は測定された旅行時間パラメータ、及び/又は測定された気象パラメータ及び/又は測定された位置パラメータ、及び/又は測定された距離駆動パラメータに基づいてもよい。可変車両安全性スコアは、例えば、少なくとも、測定されたADAS機能起動パラメータ及び/又は測定された車両衝突試験格付けパラメータ及び/又は自動車の自動化パラメータの測定されたレベル及び/又は測定されたソフトウェア危険性スコアパラメータに基づいてもよい。動的なテレマティックスベースの接続探索エンジン及びテレマティックスデータ集約器のためのモバイル自動車システムは、例えば、第1の危険性移転システムの送信された危険性移転プロファイルのためのリンクされた又は電子的に関連付けられた格付けエンジンをさらに含んでもよい。運転車の収集されたテレマティックスデータによって生成された得点は、第1の危険性移転システムが潜在的な保険契約者に向けて作成する保険料/オファー/見積に直接的に影響を与える。格付けエンジンは、例えば、その格付けエンジンの格付けパラメータに基づいて、動的な結果リストの中に階層的なリストを生成するように実現されてもよい。自動化された危険性移転サプライヤーシステムは、自動車からそれぞれの第1の危険性移転システムへの第1の危険性移転パラメータに基づいて、第1の危険性移転を提供するための関連する自動化された第1の危険性移転システムを含んでもよく、その第1の危険性移転システムは、複数の支払い移転モジュールを含み、それらの複数の支払い移転モジュールは、それらの自動車の危険性をプールするためにそれらの自動車のリスクエクスポージャーの危険性移転と関連する第1の支払パラメータを受信して格納するように構成される。シャドウ要求の危険性関連パラメータは、少なくとも、トリガされ、捕捉され、モニタリングされた複数の動作パラメータ又は複数の環境パラメータ、及び生成された単一の又は複数の可変スコアリングパラメータの複合的なセットに基づいて、モバイル通信装置のモバイルテレマティックスアプリケーションが生成した利用ベースの及び/又はユーザベースの及び/又は動作中の自動車データを含んでもよい。前記モバイル通信装置の前記1つ又は複数の無線接続又は有線接続は、例えば、車載型のブルートゥース(登録商標)機能及び/又は3G及び/又は4G及び/又はGPS及び/又はブルートゥース(登録商標)LE(低エネルギー)及び/又はBTに基づくWi-Fi 802.11規格、及び/又は非接触型又は接触型スマートカード、及び/又はSDカード(セキュアデジタルメモリカード)又は他の不揮発性メモリカードを使用してパーソナルエリアネットワーク(PAN)を構築することによって、2.4[GHz]から2.485[GHz]までのISM(産業用、科学用及び医療用)無線帯域において、短波長のUHF(超高周波)無線波を使用してデータを交換するための無線接続としてブルートゥース(登録商標)を含んでもよい。
システムの動作上のパラメータの相互最適化を可能にするのみならず、危険性に曝される自動車のレベルにおける危険性及び/又は危険性行動を最適化する。先行技術のシステムは、いずれも、そのような統合されたリアルタイムの最適化を可能にはしない。他の付加価値サービスとして、自動車システムは、例えば、選択された自動車の請求通知又はフリート危険性報告を動的に生成することが可能である。自動車システムによって自動的に生成されるそのようなフリート危険性報告は、自動車の統計的なデータを共有しそして比較するための新たなアプローチを提供する。例えば、自動車用の危険性移転(保険(再保険))手段に関する提案された発明は、スコアリングサービスを継続的に改善するために、自動車データ及び請求の履歴を第2層の危険性移転システムに提供するように通信事業者(第1層の危険性移転システム)を動機づけ、このことは、コスト及び組み合わせ比率の削減を支援することによって、その通信事業者に利益をもたらす。最後に、本発明は伝統的な従来技術のシステムと比較して大きな柔軟性を有する。例えば、ある伝統的な集約器システムは、通常、料金を含む。手数料の代わりに、関係する第1の危険性移転システムとの第2の危険性移転システムの合意に基づいて、本発明のシステムを実現してもよい。
1:モバイル自動車システム
10:モバイル通信装置
101:モバイルテレマティックスアプリケーション(セルラーモバイルノードアプリケーション)
1011:テレマティックス駆動のコア集約器
1012:テレマティックスデータ駆動のトリガ
1013:運転スコア生成器
10131:可変スコアリングパラメータの複合的なセット
1014:事故通知をトリガする追加的なトリガ
1015:追加サービスをトリガする追加的なトリガ
102:モバイルノードの統合センサ
1020:MEMS磁力計
1021:スピーカ
1022:マイクロフォン
1023:デバイスアラートデバイス
1024:無線接続
10241:無線データシステム(RDS)モジュール
10242:測位システムモジュール
10243:携帯電話インターフェイス
10244:言語ユニット
10245:衛星受信モジュール
1025:加速度計
1026:ジャイロスコープ
1027:カメラ
1028:タッチスクリーン
1029:MEMSコンパスモジュール
103:データフロー経路
105:無線接続
1051:GPS
1052:WLAN
1053:ブルートゥース(登録商標)
11:中央自動車回路
110:テレマティックス駆動のコア集約器
111:運転スコア生成器
1111,…,1117:可変スコアリングパラメータの複合的なセット
1111:運転スコア
1112:状況的なスコア
1113:車両安全性スコア
1114:サーバー空間における危険性スコア
1115:ソフトウェア認証/テスト危険性スコア
1116:NHTSAレベルの危険性スコア
1117:自律運転支援装置の使用/操作
1121,…,1123:危険性測定パターン
1131,…,1133:格納された危険性測定パターン
1118:パターンデータベース
1119:リアルタイム測定システム
11191:光学的画像変換デバイス
11192:光学的画像認識デバイス
112:事故通知をトリガする追加的なトリガ
113:追加サービスをトリガする追加的なトリガ
114:集約モジュール
1141:あらかじめ定義された時間期間
115:履歴データを有するデータベース
116:位置に依存するデータを有する自動化されたデータベース
117:スイッチングデバイス
118:動的な結果リスト
119:シャドウ要求
12:自動化された危険性移転サプライヤーシステム
121:自動化されたリソースプールシステム
122:第1のデータ記憶
1221,…,1225:第1の支払パラメータ
123:第1の支払い移転モジュール
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13:第2の危険性移転システム
131:自動化されたリソースプールシステム
132:第2のデータ記憶
1321,…,1325:第2の支払い移転パラメータ
133:第2の支払い移転モジュール
1331:制御デバイス
1332:起動制御パラメータ
134:起動閾値パラメータ
135:あらかじめ定義された損失補償部分
2:データ送信ネットワーク
20:セルラーネットワークグリッド
201,…,203:ネットワークセル/基本サービスエリア
211,…,213:基地局(トランシーバー)
2111,…,2131:セルグローバル識別情報(CGI)
221,…,225:モバイルネットワークノード
21:一方向又は双方向データリンク
3:テレマティックス自動車データ
31:利用ベースの自動車データ
311,…,313:自動車41,…,45の利用ベースの自動車データ
32:ユーザベースの自動車データ
321,…,323:自動車41,…,45のユーザベースの自動車データ
33:動作上の自動車データ
331,…,333:制御システム461,…,465の動作上のデータ
41,…,45:自動車
401,…,405:車載型センサ及び測定デバイス
4011:外受容性センサ又は測定デバイス
40111:外受容性センサのセンサデータ
40112:全地球的測位システム(GPS)
40113:超音波センサ
40114:走行距離測定センサ
40115:LIDAR(光検出及び範囲特定)
40116:ビデオカメラ
40117:レーダーセンサ
4012:固有受容性センサ又は測定デバイス
40121:固有受容性センサのセンサデータ
411,…,415:OEM(相手先ブランド名製造)デバイス
421,…,425:データ送信バスインターフェイス
431,…,435:車載型診断システム
441,…,445:車内対話型デバイス
451,…,455:自動車テレマティックスデバイス
5:集約されたリスクエクスポージャー
51,…,55:自動車の移転されたリスクエクスポージャー
501,…,505:第1の危険性移転パラメータ
511,…,515:第2の危険性移転パラメータ
6:あらかじめ定義された危険性イベント
61:損害に対する責任の補償に関連付けられたあらかじめ定義された危険性イベント
611,…,613:イベント61の発生を測定するパラメータ
62:損失に対する責任の補償に関連付けられたあらかじめ定義された危険性イベント
621,…,633:イベント62の発生を測定するパラメータ
63:配送の遅延に対する責任の補償に関連付けられたあらかじめ定義された危険性イベント
631,…,633:イベント63の発生を測定するパラメータ
71,…,75:自動車41,…,45と関連する発生した損失
711,…,715:測定されたあらかじめ定義されたイベント1の捕捉された損失パラメータ
721,…,725:測定されたあらかじめ定義されたイベント2の捕捉された損失パラメータ
731,…,735:測定されたあらかじめ定義されたイベント3の捕捉された損失パラメータ
80:集約された損失パラメータ
81:集約された支払パラメータ
821:損失率閾値の値
901:センサデータをトリガするステップ
902:スコアリングパラメータの複合体を抽出するステップ
903:CAC(中央自動車回路)にスコアリングの複合体を送信するステップ
904:シャドウ要求を生成するステップ
905:サプライヤーシステムを選択するステップ
906:選択されたサプライヤーシステム/第1の危険性移転システムにシャドウ要求を送信するステップ
907:サプライヤーシステム/第1の危険性移転システムからの応答をフィルタリングするステップ
908:ユーザ又は自動刺された選択のためのMTA(モバイルテレマティックスアプリケーション)に結果リストを送信するステップ
Claims (35)
- 動的なテレマティックスベースの接続探索エンジン及びテレマティックスデータ集約器を有するとともに、捕捉され及び測定される利用ベースの(31)自動車用テレマティックスデータ、ユーザベースの(32)自動車用テレマティックスデータ、及び動作上の(33)自動車用テレマティックスデータのうちの少なくとも1つに基づくリアルタイム危険性モニタリング及び動的なリアルタイム危険性移転のためのインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)であって、危険性移転プロファイル(124)は、当該インテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)によって動的な適応された結果リスト(118)の中に捕捉されて分類され、動的に捕捉されて分類された前記危険性移転プロファイル(124)を含む前記結果リスト(118)は、モバイル通信装置(10)のモバイルテレマティックスアプリケーション(101)による表示及び選択のために、当該インテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)から前記モバイル通信装置(10)に提供され、前記モバイル通信装置(10)は、前記モバイル通信装置(10)の複数の統合センサ(102,…,109)及び/又は自動車(41,…,45)の自動車テレマティックスデバイス(451,…,455)への1つ又は複数のデータ送信接続を含み、前記モバイル通信装置(10)の前記複数の統合センサ(102,…,109)及び/又は前記自動車テレマティックスデバイス(451,…,455)は、前記自動車(41,…,45)の複数の動作パラメータ(40121)を検知するための固有受容性センサ(4021)と、複数の環境パラメータ(40111)を検知するための外受容性センサ(4011)と、を含み、データリンク(21)は、クライアントとしての前記モバイルテレマティックスアプリケーション(101)とインテリジェント中央自動車回路(11)との間で、モバイル通信ネットワーク(2)を介して、前記モバイル通信装置(10)の無線接続(105)によって設定され、前記モバイル通信装置(10)は、前記モバイル通信ネットワーク(2)の中で無線ノード(221,…,225)として機能し、前記複数の動作パラメータ(40121)及び前記複数の環境パラメータ(40111)は、モバイルテレマティックスアプリケーション(101)によって前記モバイル通信装置(10)を介して、前記自動車(41,…,45)の動作中に、自動車テレマティックスデータ(3)としてデータフロー経路(103)において測定され及び収集され、前記インテリジェント中央自動車回路(11)に送信され、
前記インテリジェント中央自動車回路(11)は、リアルタイムで検出された危険性測定パターン(1121,…,1123)に基づいて、前記モバイル通信装置(10)のモバイルテレマティックスアプリケーション(101)によって前記データフロー経路(103)において、前記自動車(41,…,45)の動作中に、前記複数の動作パラメータ(40121)及び/又は前記複数の環境パラメータ(40111)のトリガし、捕捉し、及びモニタリングする複数の動的に適用されるテレマティックスデータベースのトリガ(1012)を有するテレマティックスのためのコア集約器(110/1011)を含み、前記インテリジェント中央自動車回路(11)は、前記複数の動作パラメータ(40121)及び/又は複数の環境パラメータ(40111)のトリガ、捕捉、及び、モニタリングに基づいて、前記自動車(41,…,45)の動作中に、使用の物理的危険性尺度及び/又は運転のスタイル及び/又は環境条件を提供する可変スコアリングパラメータの単一の又は複合的なセット(1111,…,1117/10131)を測定し及び/又は生成する運転スコア生成器(111/1013)を含み、
前記中央自動車回路(11)は、危険性測定パターン(1121,…,1123)を検出するリアルタイム測定システム(1119)を含み、前記検出された危険性測定パターン(1121,…,1123)は、パターン認識によって、前記パターンデータベース(1118)の格納されたサンプル危険性測定パターン(1131,…,1133)と比較され、特定の危険性測定パターン(1131,…,1133)をトリガする場合に、前記可変スコアリングパラメータの前記単一の又は複合的なセット(1111,…,1117/10131)は、前記トリガされ、捕捉され、モニタリングされた複数の動作パラメータ(40121)及び/又は複数の環境パラメータ(40111)に基づいて、前記自動車(41,…,45)の動作中の使用の物理的危険性尺度及び/又は運転のスタイル及び/又は環境条件の連続的なモニタリングを提供する当該インテリジェントな自己適応型モバイル自動車システム(1)によって動的に適応され、非連続なパターン包括的認識により少なくとも部分的に前記パターンデータベース(1118)の断片化され格納されたサンプル危険性測定パターン(1131,…,1133)を検出することによって、前記リアルタイム測定システム(1119)は、危険性測定パターン(1121,…,1123)の連続的なパターン又は非連続的なパターンを検出し、
多次元動作パラメータの最適化のために、前記中央自動車回路(11)は、多面体メッシュ構造の形態で格納された離散化されたボクセル構造を含み、測定された危険性測定パターン(1121,…,1123)及び/又は捕捉された複数の動作パラメータ(40121)及び/又は複数の環境パラメータ(40111)の組み合わせは、前記多面体メッシュ構造の前記離散化されたボクセルにマッピングされ、前記多面体メッシュ構造は、前記メッシュ多面体の各々の面又はエッジ又は頂点にマッピングされる場合に、動作中の前記自動車(41,…,45)の個々の危険性状態を各々が表す適応可能な次元の数によって定義され、当該インテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)の動作は、この多次元パラメータ空間の規則的なグリッドの中の前記ボクセルによって表されるすべての動作値又は危険性値にわたって変化することによって連続的にかつ動的に最適化され、
前記リアルタイム測定システム(1119)は、前記測定され及び検出された危険性測定パターン(1121,…,1123)に基づいて制御信号を生成するための手段を含み、前記制御信号は、前記トリガされ、捕捉され、モニタリングされた複数の動作パラメータ(40121)及び/又は複数の環境パラメータ(40111)に基づいて、前記自動車(41,…,45)の動作中の使用の物理的危険性尺度及び/又は運転のスタイル及び/又は環境条件を提供する前記可変スコアリングパラメータの前記単一の又は複合的なセット(1111,…,1117/10131)を動的に調整する調整手段に提供されて転送され、
前記可変スコアリングパラメータの前記単一の又は複合的なセット(1111,…,1117/10131)は、当該インテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)が、与えられた時間フレームの中で、前記可変スコアリングパラメータの前記単一の又は複合的なセット(1111,…,1117/10131)の先行する測定値と前記可変スコアリングパラメータの前記単一の又は複合的なセット(1111,…,1117/10131)のその後の測定値との間で、特定の最大偏差を検出するまで動的に適応され、前記パターンデータベース(1118)の前記格納されたサンプル危険性測定パターン(1131,…,1133)は、前記リアルタイム測定システム(1119)の自己学習構造によって動的に適応され、
シャドウ要求(119)は、データ送信ネットワークを介して前記インテリジェント中央自動車回路(11)に分散して接続される複数の自動化された危険性移転サプライヤーシステム(12)に送信され、前記シャドウ要求(119)は、少なくとも、可変スコアリングパラメータの測定され及び/又は生成された単一の又は複合的なセット(10131)に基づく危険性関連パラメータを含み、複数の個別化された危険性移転プロファイル(124)は、前記自動車(41,…,45)の動作中に、時間に依存する使用及び運転のスタイル及び環境条件を測定する可変スコアリングパラメータの前記生成された単一の又は複合的なセット(10131)に基づいて時間に依存して変化する前記複数の自動化された危険性移転サプライヤーシステム(12)によって提供され、前記発せられたシャドウ要求(119)に応答して、前記インテリジェント中央自動車回路(11)は、可変スコアリングパラメータの前記動的に収集された単一の又は複合的なセット(10131)に基づく複数の個別化された危険性移転プロファイル(124)を受信し、
前記インテリジェント中央自動車回路(11)は、前記複数の自動化された危険性移転サプライヤーシステム(12)の前記受信した複数の個別化された危険性移転プロファイル(124)を動的に捕捉して分類し、前記シャドウ要求(119)は、少なくとも、可変スコアリングパラメータの前記動的に生成された単一の又は複合的なセット(10131)に基づいて、前記複数の自動化された危険性移転サプライヤーシステム(12)に周期的に送信され、前記結果リスト(118)は、前記自動車(41,…,45)の動作中に、前記トリガされ、捕捉され、そしてモニタリングされた複数の動作パラメータ(40121)又は複数の環境パラメータ(40111)に基づいて、前記モバイルテレマティックスアプリケーション(101)によって、前記モバイル通信装置(101)への表示及び/又は選択のために動的に適応されそして提供され、選択された危険性移転プロファイル(124)と比較して、より好ましい危険性移転プロファイル(124)がトリガされる場合に、当該インテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)は、ユーザの危険性移転を自動的に適応させる、
インテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。 - 前記リアルタイム測定システム(1119)は、前記測定された危険性測定パターン(1121,…,1123)の光学的多次元表現パターンを生成する光学的画像変換デバイス(11191)を含み、前記リアルタイム測定システム(1119)は、前記パターンデータベース(1118)の前記光学的多次元表現パターン及び前記記憶されたサンプル危険性測定パターン(1131,…,1133)に基づいて、前記測定された危険性測定パターン(1121,…,1123)の光学的パターン認識のための光学的画像検出デバイス(11192)を含む、請求項1に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記光学的画像変換デバイス(11191)は、線走査変換器であり、前記光学的多次元表現パターンは、1つ又は複数の線に配列された複数の画素からなり、前記複数の画素の各々は、領域の物理的特性に対応する画素値を有するとともに撮像されている表面の前記領域を表す、請求項2に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記パターンデータベース(1118)の前記格納されたサンプル危険性測定パターン(1131,…,1133)は、前記リアルタイム測定システム(1119)の自己学習構造によって動的に適応され、新たに発生する又は識別された危険性測定パターン(1131、…、1133)をトリガすることによって、前記可変スコアリングパラメータの単一の又は複合的なセット(1111,…,1117/10131)は、前記リアルタイム測定システム(1119)の前記自己学習構造に過去の可変スコアリングパラメータの単一の又は複合的なセット(1111,…,1117/10131)及び実際の可変スコアリングパラメータの単一の又は複合的なセット(1111,…,1117/10131)を供給する当該インテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)によって動的に適応され、適応の場合に、前記新たに発生する又は識別された危険性測定パターン(1131、…、1133)は、前記パターンデータベース(1118)の前記格納されたサンプル危険性測定パターン(1131,…,1133)に追加され、前記テレマティックス駆動のコア集約器(110/1011)の前記テレマティックスデータに基づくトリガ(1012)の適用は、前記トリガされ、捕捉され、モニタリングされた複数の動作パラメータ(40121)及び/又は複数の環境パラメータ(40111)に応じて、前記自動車(41,…,45)の動作中の使用の前記物理的危険性尺度及び/又は運転のスタイル及び/又は環境条件の連続的かつ動的に適応されたモニタリングを提供する前記パターンデータベース(1118)の前記格納されたサンプル危険性測定パターン(1131,…,1133)及び前記新たに発生する又は識別された危険性測定パターン(1131、…、1133)に基づいて、動的に適応され及び最適化される、請求項1乃至3のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記自動車(41,…,45)の運転中の前記使用及び/又は運転のスタイル及び/又は環境条件をプロファイリングして、前記運転スコアモジュール(111)によって生成される可変スコアリングパラメータの前記単一の又は複合的なセット(10131/1111,…,1117)は、少なくとも、運転スコア(1111)及び/又は状況的なスコア(1112)及び/又は車両安全性スコア(1113)及び/又はサイバースペースの危険性スコア(1114)及び/又はソフトウェア認証/テスト危険性スコア(1115)及び/又はNHTSAレベル危険性スコア(1116)及び/又は自律運転支援装置の使用/操作(1117)を含む、請求項1乃至4のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記可変運転スコアパラメータ(1111)は、速度及び/又は加速度及び/又は制動及び/又はコーナリング及び/又はジャークを含む運転者行動パラメータの測定、及び/又は運転の間の携帯電話使用量を含む注意散漫パラメータの測定、及び/又は、疲労パラメータ及び/又は薬物使用パラメータの測定に少なくとも基づいている、請求項1乃至5のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記可変の状況的なスコアパラメータ(1112)は、道路タイプ及び/又は交差点及び/又はトンネル及び/又は登り坂の数に基づく測定されたトリップスコアパラメータ、及び/又は、移動の測定された時間パラメータ、及び/又は、測定された天気パラメータ、及び/又は、測定位置パラメータ、及び/又は、測定距離駆動パラメータに少なくとも基づいている、請求項1乃至6のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記可変車両安全性スコアパラメータ(1113)は、少なくとも、測定されたADAS機能起動パラメータ及び/又は測定された車両衝突試験評価パラメータ及び/又は自動車(41,…,45)の測定された自動化のレベルパラメータ及び/又は測定されたソフトウェア危険性スコアパラメータに基づいている、請求項1乃至7のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記自動化された危険性移転サプライヤーシステム(12)は、自動車(41,…,45)からそれぞれの前記第1の危険性移転システム(10)への複数の第1の危険性移転パラメータ(501,…,505)に基づいて第1の危険性移転を提供する自動化された第1の危険性移転システム(12)として実現され、前記第1の危険性移転システム(12)は、複数の支払い移転モジュール(103)を含み、前記複数の支払い移転モジュール(103)は、前記自動車(41,…,45)の危険性(51,…,55)をプールするための前記自動車(41,…,45)のリスクエクスポージャー(5)の危険性移転と関連する第1の支払パラメータ(1021,…,1025)を受信し格納する(102)ように構成される、請求項1乃至8のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記シャドウ要求(119)の前記危険性関連パラメータは、少なくとも、前記トリガされ、捕捉され、モニタリングされた複数の動作パラメータ(40111)又は複数の環境パラメータ(40121)、及び可変スコアリングパラメータの前記生成された単一の又は複合的なセットに基づいて、前記モバイル通信装置(10)の前記モバイルテレマティックスアプリケーション(101)によって生成される利用ベースの(31)及び/又はユーザベースの(32)及び/又は動作している(33)自動車データ(3)を含む、請求項1乃至9のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記モバイル通信装置(10)の前記1つ又は複数の無線接続(105)又は有線接続は、車載型のブルートゥース(登録商標)機能及び/又は3G及び/又は4G及び/又はGPS及び/又はブルートゥース(登録商標)LE(低エネルギー)及び/又はBTに基づくWi-Fi 802.11規格、及び/又は非接触型又は接触型スマートカード、及び/又はSDカード(セキュアデジタルメモリカード)又は他の交換可能な不揮発性メモリカードを使用してパーソナルエリアネットワーク(PAN)を構築することによって、2.4[GHz]から2.485[GHz]までのISM(産業用、科学用及び医療用)無線帯域において、短波長のUHF(超高周波)無線波を使用してデータを交換するための無線接続としてブルートゥース(登録商標)を含む、請求項1乃至10のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- スマートフォンデバイスとして実現される前記モバイル通信装置(10)は、前記自動車(41,…,45)の前記複数の動作パラメータ(40121)を検知するための全ての固有受容性センサ及び/又は測定デバイス(4021)及び/又は前記自動車(41,…,45)の動作中に前記複数の環境パラメータ(40111)を検知するための外受容性センサ及び/又は測定デバイス(4011)を統合デバイス構成要素として含む、請求項1乃至11のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記モバイル通信装置(10)は、少なくとも、3軸テスラメータ及び3軸加速度計に基づくGPSモジュール(10245, 1051)及び/又は地質学的コンパスモジュール(1029)、及び/又はジャイロセンサ又はジャイロメータ(1026)、及び/又は適切な加速度又はg力加速度を測定するプルーフマスとしての地震質量を有する片持ち梁を含むMEMS加速度計センサ(1025)、及び/又はMEMS磁力計又は磁気抵抗パーマロイセンサ又は他の3軸磁力計(1020)を含む、請求項12に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記モバイル通信装置(10)は、単一の集積回路の中に最大で9つすべての検知軸を組み込んだ3軸MEMSベースのジャイロスコープ(1026)又は適切なMEMSベースの慣性測定ユニットを含む、請求項12に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 複数の環境パラメータ(40111)を検知するための前記外受容性センサ又は測定デバイス(4011)は、少なくとも、複数の対象物からの距離及び/又は周辺光の強度及び/又は音の振幅を含む、請求項1乃至14のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記自動車(41,…,45)の複数の動作パラメータ(40121)を検知するための固有受容性センサ又は測定デバイス(4012)は、少なくとも、前記自動車(41,…,45)の速度及び/又は車輪負荷及び/又は進行方向及び/又はバッテリ状態を含む、請求項1乃至15のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記危険性移転プロファイルは、前記モバイル自動車システム(1)によって、前記結果リスト(118)の中に取り込まれて分類され、前記モバイルテレマティックスアプリケーション(101)が、可変スコアリングパラメータの前記動的に生成された単一の又は複合的なセット(10131)及び/又は前記トリガされ、捕捉され、そして、モニタリングされた複数の動作パラメータ(40111)又は複数の環境パラメータ(40121)の変更をトリガする場合には、シャドウ要求(119)は、可変スコアリングパラメータの前記動的に生成された単一の又は複合的なセット(10131)及び/又は前記トリガされ、捕捉され、そして、モニタリングされた複数の動作パラメータ(40111)又は複数の環境パラメータ(40121)に基づいて、生成され、そして、前記複数の自動化された危険性移転サプライヤーシステム(12)に送信され、前記結果リスト(118)は、リアルタイムで動的に適応され、そして、選択のためにユーザに表示される、請求項1乃至16のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 選択された危険性移転プロファイル(124)と比較して、より好ましい危険性移転プロファイル(124)がトリガされた場合には、前記モバイル自動車システム(1)は、自動的に前記ユーザに警告する、請求項1乃至17のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記結果リスト(118)は、第1の支払パラメータ(1221,…,1225)及び/又は継続期間及び/又は危険性移転構造を含む定義可能な分類基準に基づいて、リアルタイムで動的に適応され、そして、選択のためにユーザに表示される、請求項1乃至18のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記危険性関連自動車データ(3)を有する前記送信されたシャドウ要求(119)は、前記選択され自動化された危険性移転サプライヤーシステム(12)によって処理され、第1の危険性移転パラメータ(501,…,505)及び相関付けられた第1の支払い移転パラメータ(1221,…,1225)は、前記自動化された危険性移転サプライヤーシステム(12)によって生成され、前記自動車(41,…,45)の移転されたリスクエクスポージャー(51,…,55)と関連する複数の定義された危険性イベント(61,…,63)のうちの1つの発生がトリガされる場合に、発生した損失(71,…,75)は、前記第1の危険性移転パラメータ(501,…,505)及び相関付けられた第1の支払い移転パラメータ(1221,…,1225)に基づいて、前記対応する自動化された危険性移転サプライヤーシステム(12)又は自動化された第1の危険性移転システム(12)によって自動的に補償される、請求項1乃至19のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 当該インテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)は、第2の危険性移転システム(13)を含み、前記第2の危険性移転システム(13)は、第2の危険性移転パラメータ(511,…,515)に基づいて、前記自動化された危険性移転サプライヤーシステム(12)又は自動化された第1の危険性移転システム(12)から前記第2の危険性移転システム(13)への第2の危険性移転を提供し、前記第2の危険性移転システム(13)は、第2の支払い移転モジュール(133)を含み、前記第2の支払い移転モジュール(133)は、前記第1の危険性移転システム(12)に移転されたリスクエクスポージャーと関連する前記第1の危険性移転システム(12)の前記危険性をプールするために、第2の支払パラメータ(1321,…,1325)を受信して格納する(132)ように構成される、請求項1乃至20のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記第2の危険性移転パラメータ(511,…,515)及び相関付けられた第2の支払い移転パラメータ(1321,…,1325)は、前記第2の危険性移転システム(13)のエキスパートシステムベースの回路によって生成され、前記発生した損失(71,…,75)は、前記第2の危険性移転パラメータ(511,…,515)及び相関付けられた第2の支払い移転パラメータ(1321,…,1325)に基づいて、第2の保険システム(13)によって少なくとも部分的に補償される、請求項21に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記第1の危険性移転パラメータ及び第2の危険性移転パラメータ(501,…,505/511,…,515)及び前記相関付けられた第1の支払い移転パラメータ及び第2の支払い移転パラメータ(1221,…,1225/1321,…,1325)は、ユーザの前記危険性移転プロファイル(124)の選択に応じて、かつ、前記第1の危険性移転システム(12)の前記プールされた危険性(5)に応じて、前記自動車(41,…,45)から捕捉された利用ベースの(31)及び/又はユーザベースの(32)及び/又は動作上の(33)自動車データ(3)に基づいて、当該モバイルインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)によって、動的に適応され及び/又は最適化される、請求項21又は22に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記送信された自動車データ(3)は、少なくとも、前記自動車(41,…,45)の同時測定されるとともに時間に依存する状況的なデータ及び/又は環境データを含み、前記状況的なデータ及び/又は環境データは、少なくとも、測定された気象条件パラメータ及び/又は位置座標パラメータを含む、請求項1乃至23のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記外受容性センサ又は測定デバイス(4011)は、少なくとも、前記自動車(41,…,45)の周囲をモニタリングするためのレーダーデバイス(40117)、及び/又は前記自動車(41,…,45)の周囲をモニタリングするためのLIDARデバイス(40115)、及び/又は前記自動車(41,…,45)の測位パラメータを測定するための全地球的測位システム(40122)又は車両追跡デバイス、及び/又は前記全地球的測位システム(40122)又は車両追跡デバイスによって測定された前記測位パラメータを補足し及び強化するための走行距離測定デバイス(40114)、及び/又は前記自動車(41,…,45)の周囲をモニタリングするためのコンピュータビジョンデバイス(40116)又はビデオカメラ、及び/又は前記自動車(41,…,45)の近傍の対象物の位置を測定するための超音波センサ(40113)を含む、請求項1乃至24のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 当該インテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)は、集約モジュールを含み、前記集約モジュールは、前記捕捉された危険性関連自動車データ(3)に基づいて、前記プールされる危険性に曝された自動車(41,…,45)のうちの1つ又は複数について、前記リスクエクスポージャー(51,…,55)を提供し、前記第1の危険性移転パラメータ及び/又は第2の危険性移転パラメータ(501,…,505/511,…,515)及び前記相関付けられた第1の支払い移転パラメータ及び第2の支払い移転パラメータ(1221,…,1225/1321,…,1325)は、前記プールされる運転中の自動車(41,…,45)のあらかじめ定義された危険性イベント(61,…,63)の発生の可能性に基づいて、動的に生成される、請求項1乃至25のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 発生し及びトリガされた損失(71,…,75)は、関連する格納され集約された支払パラメータ(81)を増加させることによって、あらかじめ定義された時間期間(1141)の中で、全ての危険性に曝される自動車(41,…,45)について、前記受信した格納されている第1の支払パラメータ(1221,…,1225)を自動的に集約する(81)ために、関連する格納され集約された損失パラメータ(80)を増加させることによって、あらかじめ定義された時間期間(1141)の中で、すべての危険性に曝される自動車(41,…,45)について、危険性イベント(61,…,63)の測定された発生の捕捉された損失パラメータ(711,…,715/721,…,725/731 735)によって、自動的に集約され、前記可変の第1の危険性移転パラメータ及び/又は第2の危険性移転パラメータ(501,…,505/511,…,515)及び前記相関付けられた第1の支払い移転パラメータ及び/又は第2の支払い移転パラメータ(1221,…,1225/1321,…,1325)は、前記集約された損失パラメータ(80)及び前記集約された支払パラメータ(81)の比率に基づいて、動的に生成される、請求項1乃至26のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記第1の危険性移転システム(12)は、自動化された第1のリソースプールシステム(121)を含み、前記第2の危険性移転システム(13)は、自動化された第2のリソースプールシステム(131)を含み、前記危険性に曝された自動車(41,…,45)は、複数の支払い移転モジュール(123)によって前記第1のリソースプールシステム(121)に接続され、前記複数の支払い移転モジュール(123)は、前記危険性に曝された自動車(41,…,45)のリスクエクスポージャー(51,…,55)のプールのために前記危険性に曝された自動車(41,…,45)から第1の支払い(1221,…,1225)を受信し格納する(122)ように構成され、第1の危険性移転システム(12)は、受信し格納された第1の支払パラメータ(1221,…,1225)に基づいて、接続されている前記危険性に曝された自動車(41,…,45)の各々に自動化された危険性保護を提供し、前記第1の危険性移転システム(12)は、複数の第2の支払い移転モジュール(133)によって前記第2のリソースプールシステム(131)に接続され、前記複数の第2の支払い移転モジュール(133)は、前記第1の危険性移転システム(12)が累積した前記リスクエクスポージャー(51,…,55)の一部を採用するために、前記第1の危険性移転システム(12)から第2の支払パラメータ(1321,…,1325)を受信して格納する(132)ように構成され、定義された危険性イベント(61,…,63)のうちの1つが発生する場合に、前記発生した損失は、当該インテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)によって自動的に補償される、請求項1乃至27のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記モバイル通信装置(10)の前記モバイルテレマティックスアプリケーション(101)は、前記自動車(41,…,45)と関連する前記捕捉された自動車データ(3)に基づいて、事故の通知及び/又は他の追加サービスをトリガする追加的トリガ(1014/1015)を含む、請求項1乃至28のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記モバイル通信装置(10)は、無線データシステム(RDS)モジュール(10241)及び/又は衛星受信モジュール(10245)を含む測位システム(10242)及び/又は前記無線データシステム(10241)又は測位システム(10242)又はセルラ電話インターフェイス(10243)と通信するディジタル無線サービスモジュール及び/又は言語ユニット(10244)を含む携帯電話インターフェイス(10243)によって、前記1つ又は複数の無線接続(105)を提供する、請求項1乃至29のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 自動車のデータ送信バスの少なくとも1つと接続するための前記モバイル通信装置(10)のインターフェイス(421,…,425)は、自動車のコントローラエリアネットワーク(CAN)バスと接続するためのインターフェイスを含む、請求項1乃至30のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記モバイル通信装置(10)は、プロセッサ駆動のオペレーションコードを保存するための安全な手段及び前記自動車データ(3)を読み取りそして取り込むためのフラッシュメモリを含む、請求項1乃至31のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記モバイル通信装置(10)は、車両のシステム及び/又はサブシステムをモニタリングする車載型診断(OBD)システム(431,…,435)に接続されている、請求項1乃至32のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記自動車(41,…,45)の車載型診断(OBD)システム(431,…,435)に接続される前記モバイル通信装置(2)は、データ送信線を前記車載型診断(OBD)システム(431,…,435)の適切なポートに差し込むことによって接続される、請求項1乃至33のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
- 前記モバイル通信装置(2)は、車内の対話型デバイス(441,…,445)に接続され、全地球的測位システム(GPS)回路(40111)によって、車両の速度及び移動距離をモニタリングし、前記自動車データ(3)は、セルラ通信接続によって前記モバイル通信装置(10)を介して前記中央自動車回路(11)に送信される、請求項1乃至34のうちのいずれか1項に記載のインテリジェント自己適応型モバイル自動車システム(1)。
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