JP6344901B2

JP6344901B2 - 情報処理方法及び情報処理装置

Info

Publication number: JP6344901B2
Application number: JP2013226361A
Authority: JP
Inventors: 圭太西野; 勇筒井
Original assignee: Techtom Ltd
Current assignee: Techtom Ltd
Priority date: 2013-10-31
Filing date: 2013-10-31
Publication date: 2018-06-20
Anticipated expiration: 2033-10-31
Also published as: JP2015087986A

Description

本発明は、情報処理方法及び情報処理装置に関し、例えば、自動車保険の保険料の算定手法に関する。

従来の自動車保険は、運転者の年齢、対象車両の走行距離、対象車両の年式、過去の事故実績等に基づく等級、免許証の色（例えば、ゴールド免許証）、及び、対人・対物保険料等に基づいて算定されてきた。

一方、自動車等の移動体に通信システムを組み合わせて、ナビゲーションに代表されるリアルタイムに情報を提供するテレマティクスの利用が普及してきている。テレマティクスでは、自動車が情報を受ける他、自動車の情報を外部に出力することも可能となる。例えば、車載器から路側無線装置を介してセンター装置に収集された車両の履歴情報を基に、車両の整備通知情報を生成して、車載器に送信するといった技術が提案されている（特許文献１参照）。

ここで、自動車事故を回避するためには、常日頃の運転者の運転傾向が大きく影響を与える。安全運転に心がける者と、危険運転を行う者とでは、自動車事故を引き起こす可能性は大きく異なるはずである。しかしながら、従来の自動車保険では、運転者の運転傾向については何ら考慮されず、事故等の結果のみを算定の基準としていた。そのため、上述した運転者の年齢、対象車両の走行距離、対象車両の年式、過去の事故実績等に基づく等級、免許証の色（例えば、ゴールド免許証）、及び、対人・対物保険料等の条件が同じであれば、自動車事故を引き起こす可能性が大きく異なるにも関わらず、安全運転に心がける者と危険運転を行う者との間において同じ保険料になってしまい、公平性が欠ける場合があるといった問題があった。また、運転者自身が客観的に安全運転を行っているのかどうかを知ることも困難であるといった問題があった。

再表２００９−０４１４５７号公報

そこで、本発明の一態様は、上述した問題点の少なくとも１つを克服し、テレマティクスを利用して、常日頃の運転者の運転傾向に則した保険料になる自動車保険を実現するシステムを提供することを目的とする。また、本発明の他の態様は、上述した問題点の少なくとも１つを克服し、テレマティクスを利用して、運転者自身が客観的に安全運転を行っているのかどうかがわかる情報を提供することを目的とする。

本発明の一態様の情報処理方法は、
車両の動力源を供給する場所において、車両の第１の識別情報を取得する工程と、
第１の識別情報を予め登録された情報を用いて確認する工程と、
車両の自動車保険情報が格納された記憶装置から第１の識別情報に対応する自動車保険情報を取得する工程と、
確認された第１の車両情報と自動車保険情報に定義される車両の第２の識別情報とを照合し、結果情報を生成する工程と、
車両の運転履歴に基づいたサービス情報を用いて、サービス情報を結果情報に含めて出力する工程と、
を備えたことを特徴とする。

本発明の一態様の情報処理装置は、
車両に対して動力源を供給する動力源供給手段により供給された動力源に対する代金支払いを処理する支払処理装置が代金支払いに伴い取得したユーザ識別情報を、前記支払処理装置から取得するユーザ情報取得手段と、
車両の動力源を供給する供給地内に配置された無線通信端末が前記供給地に前記車両が到来する毎に前記供給地内での近距離の無線通信を介して車両から取得した、車両を識別するための車両識別情報と前記車両に蓄積された車両情報とを、前記無線通信端末から取得する車両情報取得手段と、
自動車保険の被保険者情報と、当該自動車保険の保険対象車両情報と、情報の送信先アドレスとを対応付けて記憶する保険契約記憶手段と、
前記車両情報取得手段から取得した前記車両情報に基づきサービス情報を生成するサービス情報生成手段と、
前記ユーザ情報取得手段により取得された前記ユーザ識別情報と前記車両情報取得手段により取得された前記車両識別情報とが、前記保険契約記憶手段に記憶された被保険者情報と前記保険対象車両情報とに対応するか否かを判定する照合手段と、
前記照合手段により前記ユーザ識別情報と前記車両識別情報とが前記被保険者情報と前記保険対象車両情報とに対応すると判定された場合、当該車両識別情報と共に前記車両情報取得手段により取得された前記車両情報に基づき前記サービス情報生成手段により生成された前記サービス情報を、当該被保険者情報および当該保険対象車両に対応付けて前記記憶手段に記憶された前記送信先アドレスに対して送信するサービス情報送信手段と、
を備えることを特徴とする。
また、本発明の一態様の情報処理方法は、
車両に対して動力源を供給する動力源供給手段により供給された動力源に対する代金支払いを処理する支払処理装置が代金支払いに伴い取得したユーザ識別情報を、前記支払処理装置から取得する工程と、
車両の動力源を供給する供給地内に配置された無線通信端末が前記供給地に前記車両が到来する毎に前記供給地内での近距離の無線通信を介して車両から取得した、車両を識別するための車両識別情報と前記車両に蓄積された車両情報とを、前記無線通信端末から取得する工程と、
自動車保険の被保険者情報と、当該自動車保険の保険対象車両情報と、情報の送信先アドレスとを対応付けて記憶する工程と、
前記取得した前記車両情報に基づきサービス情報を生成する工程と、
前記取得された前記ユーザ識別情報と前記取得された前記車両識別情報とが、前記記憶された被保険者情報と前記保険対象車両情報とに対応するか否かを判定する工程と、
前記ユーザ識別情報と前記車両識別情報とが前記被保険者情報と前記保険対象車両情報とに対応すると判定された場合、当該車両識別情報と共に前記取得された前記車両情報に基づき前記生成された前記サービス情報を、当該被保険者情報および当該保険対象車両に対応付けて前記記憶された前記送信先アドレスに対して送信する工程と、
を備えることを特徴とする。

本発明の他の一態様の情報処理装置は、
車両に対して動力源を供給する供給地に配置され、前記供給地内に配置された無線通信端末が前記供給地に前記車両が到来する毎に前記供給地内での近距離の無線通信を介して前記車両から取得した、車両の識別情報を含む車両の運転履歴情報を取得する車両運転履歴情報取得装置と、
車両運転履歴情報取得装置とネットワークを介して通信可能に配置され、運転履歴情報を受信し、運転履歴情報を蓄積する第１の記憶装置と、車両の自動車保険に関する保険内容データを記憶する第２の記憶装置と、運転履歴情報に基づいて、安全運転に関する評価情報を生成する評価情報生成部と、評価情報と保険内容データとに基づいて車両の自動車保険の保険料を算出する保険料算出部と、を有するデータ管理装置と、
データ管理装置とネットワークを介して通信可能に配置され、ユーザの端末からの要求に基づいて評価情報と保険内容データと保険料とのうちの少なくとも１つを受信し、ユーザの端末に評価情報と保険内容データと保険料とのうちの上述した少なくとも１つを送信するサービスサーバ装置と、
を備えたことを特徴とする。

また、供給地に配置され、ユーザが所持するカードからユーザ識別情報を読み込み、ユーザ識別情報を用いて車両に供給地にて供給された動力源に対する代金の支払処理を行う支払処理装置と、
支払処理装置とネットワークを介して通信可能に配置され、ユーザ識別情報を受信し、データ管理装置に送信する代金支払管理装置と、
をさらに備え、
保険内容データには、被保険者情報と被保険車両情報とが含まれ、
データ管理装置は、ユーザ識別情報が保険内容データに含まれる被保険者情報に対応するか否か、及び、車両の識別情報が保険内容データに含まれる被保険車両情報に対応するか否かを照合する照合部をさらに有すると好適である。

また、車両運転履歴情報取得装置は、運転履歴情報を取得する際に、無線通信を行った時刻である無線通信時刻情報を併せて取得し、
支払処理装置は、支払処理を行った時刻である支払時刻情報を併せて取得し、
データ管理装置は、運転履歴情報を受信する場合に無線通信時刻情報を併せて受信し、ユーザ識別情報を受信する場合に支払時刻情報を併せて受信し、
照合部は、無線通信時刻情報が示す時刻と支払時刻情報が示す時刻とが略一致する場合に、ユーザ識別情報が保険内容データに含まれる被保険者情報に対応するか否か、及び、車両の識別情報が保険内容データに含まれる被保険車両情報に対応するか否かを照合すると好適である。

また、車両運転履歴情報取得装置は、無線通信端末から当該無線通信端末の無線通信端末識別情報を併せて取得し、
支払処理装置は、当該支払処理装置の支払処理装置識別情報を併せて取得し、
データ管理装置は、運転履歴情報を受信する場合に無線通信端末識別情報を併せて受信し、支払処理情報を受信する場合に支払処理装置識別情報を併せて受信し、
照合部は、無線通信端末識別情報と支払処理装置識別情報とが予め記憶された対応関係と一致する場合に、ユーザ識別情報が保険内容データに含まれる被保険者情報に対応するか否か、及び、車両の識別情報が保険内容データに含まれる被保険車両情報に対応するか否かを照合すると好適である。

また、データ管理装置は、生成された評価情報に対応する運転アドバイス情報を生成する運転アドバイス情報生成部をさらに有すると好適である。

また、保険料算出部は、評価情報が示す評価ランクに応じて保険料を所定の基準保険料よりも安くするように構成すると好適である。

本発明の一態様によれば、テレマティクスを利用して、常日頃の運転者の運転傾向に則した保険料になる自動車保険を実現できる。また、本発明の他の態様によれば、テレマティクスを利用して、運転者自身が客観的に安全運転を行っているのかどうかがわかる情報を得ることができる。
本発明の一態様によれば、ＳＳで給油した車両とその支払者を対応付け、更に当該支払者（即ちドライバー）が被保険者である場合に、当該支払者に対して、ＳＳで給油する度に運転方法の診断結果、またはその診断結果に基づく運転アドバイスを送信することができる。従って、従来の保険においては、安全運転に心掛ける者も危険運転を行う者も同じ保険料になるといった不公平性の問題があったが、本発明により、運転診断情報や運転アドバイスを送信することで危険運転を行う者を低減させ、保険料の不公平性を低減させることが期待できる。

実施の形態１における自動車保険の保険料算出システムの構成を示す構成図の一例である。実施の形態１における車載器の構成を示す構成図である。実施の形態１における運転履歴情報の一例を示す図である。実施の形態１における自動車保険の保険料算出方法の要部通信フローを示すタイムチャート図である。実施の形態１におけるＰＯＳ端末の内部構成を示す図である。実施の形態１におけるＰＯＳ管理装置の構成を示す図である。実施の形態１におけるＳＳ管理装置の構成を示す図である。実施の形態１におけるデータ管理装置の構成を示す図である。実施の形態１におけるサービスサーバ装置の構成を示す図である。実施の形態１における安全運転評価結果の内容の一例を示す図である。実施の形態１における安全運転評価データの内容の一例を示す図である。

実施の形態１．
図１は、実施の形態１における自動車保険の保険料算出システムの構成を示す構成図の一例である。図１において、保険料算出システム１００（情報処理システムの一例）は、サービスステーション（ＳＳ）管理装置１１０、データ管理装置１２０、サービスサーバ装置１３０、ＰＯＳ（ＰｏｉｎｔｏｆＳａｌｅｓ）管理装置１５０、及びＰＯＳ端末１６０を備えている。ＳＳ管理装置１１０、データ管理装置１２０、サービスサーバ装置１３０、ＰＯＳ管理装置１５０、及びＰＯＳ端末１６０は、インターネット（ネットワークの一例）を介して互いに通信可能に配置される。そして、ＰＯＳ管理装置１５０は、インターネット（ネットワークの一例）を介して、クレジット会社の通信装置１５１と通信可能に接続される。ＳＳ管理装置１１０、及びＰＯＳ端末１６０は、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２（供給地）内に配置される。また、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２内には、さらに、アクセスポイント１０１（無線通信端末）と給油機１０４とが配置される。アクセスポイント１０１は、例えばローカルエリアネットワーク（ネットワークの一例）を介してＳＳ管理装置１１０と通信可能に配置される。

自動車等の車両２０のユーザ（顧客）は、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２に車両２０で乗り付け（到来し）、給油機１０４から動力源（例えば、ガソリン、軽油、天然ガス、水素、電力等）の供給を受けることになる。車両２０内には、アクセスポイント１０１を介してＳＳ管理装置１１０と通信可能な車載器１０が搭載されている。車両２０のユーザ（顧客）は、携帯端末２２とクレジット機能付きのカード２４を所持している。車載器１０は、アクセスポイント１０１との間で無線通信を行うことができる。また、携帯端末２２は、各地域に配置された基地局１４０との間で無線通信を行う。また、基地局１４０は、インターネット（ネットワークの一例）を介してサービスサーバ装置１３０に通信可能に配置される。よって、携帯端末２２は、基地局１４０を介して、無線通信とインターネット通信によりサービスサーバ装置１３０に通信可能に配置される。

図２は、実施の形態１における車載器の構成を示す構成図である。車載器１０内には、インターフェース回路５０１、イグニッションＯＮ／ＯＦＦ判定部５０２、運転情報受信部５０３、分析アルゴリズムデータベース（ＤＢ）５０４、運転情報分析部５０５、運転履歴情報ＤＢ５０６、車両ＩＤ記憶部５０７、運転履歴情報送信部５０８、及び通信制御部５０９が配置されている。また、運転履歴情報ＤＢ５０６内には分析結果格納部５６１が配置される。イグニッションＯＮ／ＯＦＦ判定部５０２、運転情報受信部５０３、分析アルゴリズムＤＢ５０４、運転情報分析部５０５、運転履歴情報ＤＢ５０６、車両ＩＤ記憶部５０７、及び運転履歴情報送信部５０８といった各機能は、プログラムといったソフトウェアで構成されても良い。或いは、電子回路等のハードウェアで構成されてもよい。或いは、これらの組み合わせであってもよい。イグニッションＯＮ／ＯＦＦ判定部５０２、運転情報受信部５０３、分析アルゴリズムＤＢ５０４、運転情報分析部５０５、運転履歴情報ＤＢ５０６、車両ＩＤ記憶部５０７、及び運転履歴情報送信部５０８のうちソフトウェアで構成される機能に必要な入力データ或いは演算された結果はその都度図示しないメモリに記憶される。

車載器１０内では、運転情報受信部５０３が、インターフェース回路５０１を介して、車両２０内の図示しない各制御機器から車両の運転に関する運転情報を例えばリアルタイムに受信する。運転情報として、例えば、エンジンＯＮ／ＯＦＦ、走行距離、及び走行時間が挙げられる。その他、例えば、急加速、急減速、急ハンドル、速度、連続運転時間、シートベルト着用有無、走行時の携帯使用検出、気温、ワイパー作動日時、ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）発動、ハンドル角度、ウィンカー作動日時、及びバック走行等の各発生情報が挙げられる。受信された運転情報は、運転履歴情報ＤＢ５０６に格納される。また、受信された運転情報は、運転情報分析部５０５に出力される。運転情報分析部５０５は、分析アルゴリズムＤＢ５０４を用いて、所定の分析アルゴリズムに従って運転情報を分析して、運転履歴情報を生成する。生成された運転履歴情報は、運転履歴情報ＤＢ５０６内の分析結果格納部５６１に格納される。

図３は、実施の形態１における運転履歴情報の一例を示す図である。図３の例では、運転履歴情報として、運行管理１７４１に関する情報と安全運転支援１７４２に関する情報とが示されている。運行管理１７４１に関する情報として、例えば、エンジンＯＮ／ＯＦＦ日時、走行距離、及び走行時間が挙げられる。エンジンＯＮ／ＯＦＦ日時はトリップ毎に記録される。また、走行距離は一日単位で記録される。安全運転支援１７４２に関する情報として、例えば、急加速回数（イベント毎および１日単位）、急減速回数（イベント毎および１日単位）、急ハンドル回数（イベント毎および１日単位）、連続運転時間（１日単位）、発進５秒後の平均速度で定義する急発進率（１日単位）、等速巡航率（１日単位）、シートベルト着用の有無（１日単位）、走行時の携帯使用回数（イベント毎および１日単位）、気温及びワイパー作動回数（１日単位）、ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）発動回数（イベント毎および１日単位）、車線変更時のウィンカー作動率（１日単位）、交差点右左折時のウィンカー作動率（１日単位）、一時停止の回数（１日単位）、バック走行時の速度（１日単位）、およびバック回数（１日単位）の各情報が挙げられる。

例えば、発進５秒後の平均速度で定義する急発進率（１日単位）は、速度０からの速度変化を分析することで発進５秒後の平均速度がわかる。そして、かかる情報を１日単位で集計することで急発進率（１日単位）が算出される。シートベルト着用の有無は、速度が０ではない状態でシートベルト着用（留め金具がロックされている）があるかどうかで判断できる。走行時の携帯使用回数は、例えば、速度が０ではない状態で携帯端末からの電波が継続的に検出されることでわかる。車線変更時のウィンカー作動率（１日単位）は、例えば、速度とハンドル角度とから車線変更を判断でき、その時刻にウィンカーが差動していたかどうかで判断できる。交差点右左折時のウィンカー作動率（１日単位）は、例えば、速度が助走状態でハンドル角度が大きい場合に、ハンドル角度の方向へ曲がったことを判断でき、その時刻にウィンカーが差動していたかどうかで判断できる。

ユーザは、車両２０で給油サービスステーション（ＳＳ）１０２に到来し、イグニッションをＯＦＦにする。車載器１０内では、イグニッションＯＮ／ＯＦＦ判定部５０２がイグニッションＯＮ／ＯＦＦに関する運転情報を入力して、イグニッションＯＮ／ＯＦＦを判定し、結果を出力する。通信制御部５０９は、イグニッションＯＦＦの判定信号を受けた場合に、アクセスポイント１０１を探して例えばＷｉＦｉ通信の確立を指示する。但し、車載器１０とアクセスポイント１０１との間の無線通信はＷｉＦｉ通信に限るものではない。その他の近距離無線通信を用いても構わない。

運転履歴情報送信部５０８は、無線通信が確立すると、例えば、前回無線通信が確立したイグニッションＯＦＦ後の最初のイグニッションＯＮ時から蓄積された運転履歴情報ＤＢ５０６のデータ（運転履歴情報）に車両ＩＤ記憶部５０７が記憶する車両ＩＤを付して、通信制御部５０９を介してアクセスポイント１０１を経由して、ＳＳ管理装置１１０に送信する。その際、アクセスポイント１０１では、車載器との間で無線通信を行った日時（時刻）を運転履歴情報に付してＳＳ管理装置１１０に送信する。

図４は、実施の形態１における自動車保険の保険料算出方法の要部通信フローを示すタイムチャート図である。図４では、携帯端末２２、カード２４、車載器１０、ＰＯＳ端末１６０、ＳＳ管理装置１１０、ＰＯＳ管理装置１５０、データ管理装置１２０、及びサービスサーバ装置１３０の間での通信状況の一例を示す。

上述したように、車両２０に対して動力源を供給する給油サービスステーション（ＳＳ）１０２に配置されたＳＳ管理装置１１０は、車両２０に給油サービスステーション（ＳＳ）１０２にて動力源が供給される際に、車両２０と無線通信を行うアクセスポイント１０１（無線通信端末）を介して車両２０から車両ＩＤ（車両の識別情報）を含む車両２０の運転履歴情報を取得する。ＳＳ管理装置１１０は、車両運転履歴情報取得装置の一例である。

以上のように、車両２０の動力源（ガソリン等）を供給する場所である給油サービスステーション（ＳＳ）１０２において、車両の車両ＩＤ（第１の識別情報）を取得する。なお、ここでは、車載器１０から車両の車両ＩＤ（第１の識別情報の一例）を取得する場合を説明したが、これに限るものではない。例えば、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２に図示しないカメラを設置して、車両２０で給油サービスステーション（ＳＳ）１０２に到来した際に、カメラで車両２０のナンバプレートを撮像することによって車両２０の車両番号（第１の識別情報の一例）を取得してもよい。或いは、後述するカード情報取得部５０が、ユーザが所持するカード２４からカード情報を読み込む際に、車両番号（第１の識別情報の一例）を取得してもよい。かかる場合には、カード２４のカード情報に車両番号が含まれるようにしておく。

図５は、実施の形態１におけるＰＯＳ端末の内部構成を示す図である。図５において、ＰＯＳ端末１６０内には、カード情報取得部５０、通信制御部５１、認証部５２、メモリ５３、給油量・給油料金入力部５６、決済処理部５８、及びＰＯＳデータ作成部５９が配置される。カード情報取得部５０、認証部５２、給油量・給油料金入力部５６、決済処理部５８、及びＰＯＳデータ作成部５９といった各機能は、プログラムといったソフトウェアで構成されても良い。或いは、電子回路等のハードウェアで構成されてもよい。或いは、これらの組み合わせであってもよい。カード情報取得部５０、認証部５２、給油量・給油料金入力部５６、決済処理部５８、及びＰＯＳデータ作成部５９のうちソフトウェアで構成される機能に必要な入力データ或いは演算された結果はその都度メモリ５３に記憶される。

車両２０が給油サービスステーション（ＳＳ）１０２にて給油機１０４からガソリン等の動力源の供給を受ける際、ＰＯＳ端末１６０は、ユーザ識別情報を読み込み、ユーザ識別情報を用いて車両２０が給油サービスステーション（ＳＳ）１０２にて供給された動力源に対する代金の支払処理を行う。ＰＯＳ端末１６０は、支払処理装置の一例である。

車両２０が給油サービスステーション（ＳＳ）１０２にて給油機１０４からガソリン等の動力源の供給を受ける際、まず、カード情報取得部５０は、通信制御部５１を介して、ユーザが所持するカード２４からユーザ識別情報と支払処理に関する支払処理情報とを含むカード情報を読み込む（受信する）。支払処理情報としては、例えば、クレジット決済を補償するクレジット会社の識別情報等が挙げられる。

次に、認証部５２は、ユーザ識別情報を図示しない登録情報と比較して支払処理可能かどうかを判定し、可能な場合にユーザ識別情報での支払い処理を認証する。支払処理不能の場合はその結果を出力する。

給油機１０では、カード２４の認証を受けて、車両２０への給油を行う。給油が終了すると、給油機１０から給油量と給油料金がＰＯＳ端末１６０に出力される。ＰＯＳ端末１６０内では、給油量・給油料金入力部５６が、通信制御部５１を介して、給油機１０から給油量と給油料金を入力する。そして、決済処理部５８は、カード情報に含まれるユーザ識別情報と支払処理情報とを用いて、供給されたガソリン等の動力源に対する代金の支払処理を行う。ＰＯＳデータ作成部５９は、支払処理（或いは給油）を行った日時である支払時刻情報とＰＯＳ端末１６０の識別情報（支払処理装置識別情報）とを取得し、ユーザ識別情報（個人情報）、給油場所（ＳＳ名等）、給油量、給油料金、支払処理に関する支払処理情報（決済情報）、ＰＯＳ端末１６０の識別情報（支払処理装置識別情報）、及び、支払処理（或いは給油）を行った日時である支払時刻情報等の取引データ（ＰＯＳデータ）を作成し、通信制御部５１を介して、ＰＯＳ管理装置１５０に送信する。

なお、ユーザが所持するカード２４のカード情報に車両番号が含まれる場合には、かかる車両番号情報も合わせてＰＯＳデータを作成し、ＰＯＳ管理装置１５０に送信する。

図６は、実施の形態１におけるＰＯＳ管理装置の構成を示す図である。図６において、ＰＯＳ管理装置１５０内には、通信制御部７８、ＰＯＳデータ受信部７０、磁気ディスク装置等の記憶装置７２、ＰＯＳデータ加工部７３、ＰＯＳデータ送信部７４、メモリ７６、及び決済処理部７１が配置される。ＰＯＳデータ受信部７０、ＰＯＳデータ加工部７３、決済処理部７１、及びＰＯＳデータ送信部７４といった各機能は、プログラムといったソフトウェアで構成されても良い。或いは、電子回路等のハードウェアで構成されてもよい。或いは、これらの組み合わせであってもよい。ＰＯＳデータ受信部７０、ＰＯＳデータ加工部７３、決済処理部７１、及びＰＯＳデータ送信部７４のうちソフトウェアで構成される機能に必要な入力データ或いは演算された結果はその都度メモリ７６に記憶される。

ＰＯＳ管理装置１５０は、支払処理に関する支払処理情報とユーザ識別情報とを受信し、データ管理装置１２０に送信する。ＰＯＳ管理装置１５０は、代金支払管理装置の一例である。具体的には、ＰＯＳデータ受信部７０は、通信制御部７８を介して、ＰＯＳ端末１６０から取引データ（ＰＯＳデータ）を受信する。受信されたＰＯＳデータは、記憶装置７２に格納され、蓄積される。ＰＯＳデータ加工部７３は、受信されたＰＯＳデータのうち支払処理情報を除くようにＰＯＳデータを加工する。これにより、クレジットに関する個人情報を保護できる。また、ＰＯＳデータ送信部７４は、通信制御部７８を介して、受信されたＰＯＳデータのうち支払処理情報を除くその他のＰＯＳデータをデータ管理装置１２０へ送信する。また、決済処理部７１は、例えば、１ヶ月分蓄積されたＰＯＳデータを集計して、通信制御部７８を介して、集計結果を支払処理情報が示すクレジット会社の通信装置１５１に送信し、決済処理を行う。クレジット会社では、集計結果の合計料金を当該ユーザに請求することになる。

図７は、実施の形態１におけるＳＳ管理装置の構成を示す図である。図７において、ＳＳ管理装置１１０内には、通信制御部６６、運転履歴情報受信部６０、運転履歴情報送信部６２、及びメモリ６４が配置される。運転履歴情報受信部６０、及び運転履歴情報送信部６２といった各機能は、プログラムといったソフトウェアで構成されても良い。或いは、電子回路等のハードウェアで構成されてもよい。或いは、これらの組み合わせであってもよい。運転履歴情報受信部６０、及び運転履歴情報送信部６２のうちソフトウェアで構成される機能に必要な入力データ或いは演算された結果はその都度メモリ６４に記憶される。

運転履歴情報受信部６０は、通信制御部６６を介して、アクセスポイント１０１を経由した車載器１０から、車両ＩＤを含む車両２０の運転履歴情報を受信する。運転履歴情報を取得する際に、運転履歴情報受信部６０は、アクセスポイント１０１との間で無線通信を行った時刻である無線通信時刻情報を併せて取得する。運転履歴情報送信部６２は、通信制御部６６を介して、受信された運転履歴情報をデータ管理装置１２０に送信する。

なお、カメラで車両番号を撮像した場合には、撮像した画像から得られる車両番号情報を運転履歴情報と共にデータ管理装置１２０に送信すればよい。

図８は、実施の形態１におけるデータ管理装置の構成を示す図である。図８において、データ管理装置１２０内には、通信制御部６０１、ＰＯＳデータ受信部６０２、運転者ＩＤ抽出部６０３、運転履歴情報受信部６０４、車両ＩＤ抽出部６０５、ユーザ確認部６０６、磁気ディスク装置等の記憶装置２３１、運転履歴情報整理部６０９、評価データ要求受信部６１１、安全運転評価データ生成部６１３、安全運転評価データ送信部６１４、コメント作成部６１６、給油データ抽出部６１７、コンテンツ生成部６１８、コンテンツ送信部６１９、磁気ディスク装置等の記憶装置６１２、保険料要求受信部６２０、入力フォームデータ作成部６２２、磁気ディスク装置等の記憶装置６２４、入力フォームデータ送信部６２６、保険項目受信部６２８、保険料算出部６３０、照合部６３１、判定部６３２、保険内容作成部６３６、保険内容送信部６３８、照合部６３９、保険申込確認部６４０、決済処理部６４２、及びメモリ１２１が配置される。記憶装置２３１内には、車両登録データベースＤＢ６０７、及び運転者登録データベースＤＢ６０８が格納される。記憶装置６１２（第１の記憶装置）内には、カード２４に基づく給油履歴を蓄積する給油履歴データベースＤＢ６３４、運転者情報を蓄積する運転者情報データベースＤＢ２３３及び運転履歴情報を蓄積する運転履歴データベースＤＢ２３２が格納される。記憶装置６２４（第２の記憶装置）内には、車両の自動車保険に関する保険内容データを記憶する保険関連データベースＤＢが格納される。保険内容データには、過去に自動車保険契約を締結している場合には、被保険者情報と被保険車両情報とが含まれる。その他、保険契約に必要なその他の保険項目が含まれる。例えば、車両ＩＤに関する情報、車種、年式、車両ナンバー等が含まれる。また、既に生成された安全運転評価データの点数或いは／及びランクがあれば、その情報が含まれる。また、例えば、運転者の年齢、対象車両の走行距離、過去の事故実績等に基づく等級、免許証の色（例えば、ゴールド免許証）、及び、対人・対物保険料等が挙げられる。その他の保険項目があってももちろん構わない。さらに、被保険者の例えば携帯端末２２へと情報を送信するためのメールアドレス（送信アドレス）が記憶されていても好適である。言い換えれば、記憶装置６２４に格納された保険関連データベースＤＢは、自動車保険の被保険者情報と、当該自動車保険の保険対象車両情報と、情報の送信先アドレスとを対応付けて記憶する。記憶装置６２４（或いは保険関連データベースＤＢ）は、保険契約記憶手段の一例となる。

ＰＯＳデータ受信部６０２、運転者ＩＤ抽出部６０３、運転履歴情報受信部６０４、車両ＩＤ抽出部６０５、ユーザ確認部６０６、運転履歴情報整理部６０９、評価データ要求受信部６１１、安全運転評価データ生成部６１３、安全運転評価データ送信部６１４、コメント作成部６１６、給油データ抽出部６１７、コンテンツ生成部６１８、コンテンツ送信部６１９、保険料要求受信部６２０、入力フォームデータ作成部６２２、入力フォームデータ送信部６２６、保険項目受信部６２８、保険料算出部６３０、照合部６３１、判定部６３２、保険内容作成部６３６、保険内容送信部６３８、照合部６３９、保険申込確認部６４０、及び、決済処理部６４２といった各機能は、プログラムといったソフトウェアで構成されても良い。或いは、電子回路等のハードウェアで構成されてもよい。或いは、これらの組み合わせであってもよい。データ管理装置１２０内の各機能のうちソフトウェアで構成される機能に必要な入力データ或いは演算された結果はその都度メモリ１２１に記憶される。

ＰＯＳデータ受信部６０２は、通信制御部６０１を介して、ＰＯＳ管理装置１５０からＰＯＳデータを受信する。運転者ＩＤ抽出部６０３は、ＰＯＳデータからユーザ識別情報を運転者ＩＤとして抽出する。言い換えれば、ＰＯＳデータ受信部６０２は、車両２０に対してガソリン等の動力源を供給する給油機１０４或いは給油サービスステーション１０２といった動力源供給手段により供給された動力源に対する代金支払いを処理するＰＯＳ端末１６０（支払処理装置）が代金支払いに伴い取得したユーザ識別情報を、ＰＯＳ端末１６０から取得する。ＰＯＳデータ受信部６０２は、ユーザ情報取得手段の一例となる。

運転履歴情報受信部６０４は、通信制御部６０１を介して、ＳＳ管理装置１１０から運転履歴情報を受信する。言い換えれば、運転履歴情報受信部６０４は、アクセスポイント１０１（無線通信端末）が無線通信を介して車両２０から取得した、車両２０を識別するための車両ＩＤ（車両識別情報）と車両２０に蓄積された運転履歴情報（車両情報）とを、アクセスポイント１０１からＳＳ管理装置１１０を介して取得する。運転履歴情報受信部６０４は、車両情報取得手段の一例となる。車両ＩＤ抽出部６０５は、運転履歴情報に含まれる車両ＩＤを抽出する。

ユーザ確認部６０６は、車両を登録する車両登録ＤＢ６０７を用いて車両ＩＤに対応する車両を検索し、車両を認証する。言い換えれば、ユーザ確認部６０６は、車両ＩＤ（第１の識別情報）を予め登録された情報を用いて確認する。また、ユーザ確認部６０６は、運転者登録ＤＢ６０８を用いて運転者ＩＤに対応する運転者を検索し、運転者を認証する。さらに、ユーザ確認部６０６は、ＰＯＳデータの支払時刻情報が示す時刻（タイムスタンプ）と、運転履歴情報の無線通信時刻情報が示す時刻（タイムスタンプ）とを照合して、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２を利用した、車両ＩＤと運転者ＩＤとを対応付ける。これにより、運転履歴情報と運転者ＩＤとを対応付ける。かかる照合結果は、運転履歴情報整理部６０９に出力される。

照合部６３９は、車両２０の自動車保険情報が蓄積された保険関連ＤＢが格納された記憶装置６２４から車両ＩＤに対応する自動車保険情報を取得する。また、照合部６３９は、ユーザ確認部６０６によって確認された車両ＩＤを取得する。

そして、照合部６３９は、確認された車両ＩＤ（第１の車両情報）と自動車保険情報に定義される車両の車両ＩＤ（第２の識別情報）とを照合し、結果情報を生成する。

運転履歴情報整理部６０９は、運転履歴情報を整理して、運転履歴データベースＤＢ２３２に格納し、蓄積する。例えば、運転履歴情報のうち、車両に関するデータと運転者に起因するデータとに分けるように整理してもよい。車両に関するデータとして、例えば、車両ＩＤ、走行距離、及び走行時間等が挙げられる。運転者に起因するデータとして、例えば、対応付けられた運転者ＩＤ、その他、安全運転支援１７４２の各情報等が挙げられる。また、運転履歴情報整理部６０９は、受信した運転履歴情報の各内容を加工或いは／及び分析してもよい。また、ここでは、カード２４のユーザ識別情報を運転者ＩＤとして使用しているが、これに限るものではない。例えば、車載器１０を登録する時点での登録者（車両の所有者、或いは使用者）にＩＤを付しておき、かかるＩＤを運転者ＩＤとしてもよい。給油サービスステーション（ＳＳ）１０２を利用する際、ユーザは現金にて支払を行う場合もある。その場合にはカード２４の情報は得られない。それでも運転履歴情報は車載器１０から送信される。その場合に、運転者（ユーザ）がわからないといった不具合を解消できる。安全運転支援１７４２の各情報は、運転者（ユーザ）が安全運転をしているのか、或いは危険運転をしているのかを示す指標であるため、ユーザが特定可能であると好適である。

給油データ抽出部６１７は、ＰＯＳデータから給油履歴に関する給油データを抽出する。その際、給油データは、カード２４のユーザ識別情報と関連付けられる。給油データは、給油履歴データベースＤＢ６３４に格納され、蓄積される。

以上のようにして、各車両２０は、図１に示した構成を備えた各地域或いは所定の給油サービスステーション（ＳＳ）１０２に行く毎に、車載器１０から運転履歴情報を送信する。そして、運転履歴情報は、データ管理装置１２０内のデータベースに蓄積されることになる。また、カード２４で支払処理を行っている場合には、給油データも合わせてデータ管理装置１２０内のデータベースに蓄積されることになる。実施の形態１では、かかる運転履歴情報を用いて安全運転に関する評価を行う。そして、かかる評価結果を次期の自動車保険の保険料算定に用いる。

図９は、実施の形態１におけるサービスサーバ装置の構成を示す図である。図９において、サービスサーバ装置１３０内には、通信制御部４０、評価要求受信部４１、評価要求送信部４２、保険料要求受信部４３、保険料要求送信部４４、評価データ受信部４５、評価データ送信部４６、入力フォーム受信部４７、入力フォーム送信部４８、保険申込受信部８０、保険申込送信部８１、保険項目データ受信部８２、保険項目データ送信部８３、保険内容受信部８４、保険内容送信部８５、メモリ８６、コンテンツ受信部８７、及びコンテンツ送信部８８が配置される。通信制御部４０、評価要求受信部４１、評価要求送信部４２、保険料要求受信部４３、保険料要求送信部４４、評価データ受信部４５、評価データ送信部４６、入力フォーム受信部４７、入力フォーム送信部４８、保険申込受信部８０、保険申込送信部８１、保険項目データ受信部８２、保険項目データ送信部８３、保険内容受信部８４、保険内容送信部８５、コンテンツ受信部８７、及びコンテンツ送信部８８といった各機能は、プログラムといったソフトウェアで構成されても良い。或いは、電子回路等のハードウェアで構成されてもよい。或いは、これらの組み合わせであってもよい。サービスサーバ装置１３０内の各機能のうちソフトウェアで構成される機能に必要な入力データ或いは演算された結果はその都度メモリ８６に記憶される。

ユーザは、まず、ユーザの携帯端末２２から基地局１４０を経由して、安全運転評価に関する評価データをサービスサーバ装置１３０に要求する。評価データをサービスサーバ装置１３０に要求する際には、車両ＩＤを付した情報を送付する。ユーザの携帯端末２２と基地局１４０との間は、無線通信を行う。そして、基地局１４０とサービスサーバ装置１３０との間は、例えば、インターネットを介した通信を行う。

サービスサーバ装置１３０内では、評価要求受信部４１が、通信制御部４０を介して、安全運転評価に関する評価要求情報を受信する。そして、評価要求送信部４２は、通信制御部４０を介して、受信された評価要求情報をデータ管理装置１２０に送信する。

データ管理装置１２０内では、評価データ要求受信部６１１が、通信制御部６０１を介して、評価要求情報を受信する。評価要求情報が受信されると、安全運転評価データ生成部６１３は、運転履歴情報に基づいて、安全運転に関する評価情報（サービス情報）を生成する。サービス情報として、運転履歴情報（車両情報）に基づきユーザの運転方法を診断した運転診断情報が安全運転に関する評価情報として生成される。安全運転評価データ生成部６１３は、評価情報生成部の一例である。具体的には、車両ＩＤに対応する蓄積された運転履歴情報を記憶装置６１２内の運転履歴情報ＤＢ２３２から読み出し、所定のアルゴリズムに従って、安全運転に関する評価を行う。具体的には、例えば、０〜１００点で点数付を行う。例えば、より点数が高い方が安全運転を行っていることを示す。言い換えれば、安全運転評価データ生成部６１３は、運転履歴情報受信部６０４（車両情報取得手段）から取得した運転履歴情報（車両情報）に基づきサービス情報を生成する。安全運転評価データ生成部６１３は、サービス情報生成手段の一例である。

図１０は、実施の形態１における安全運転評価結果の内容の一例を示す図である。図１０において、例えば、９０〜１００点をＡランク、８０〜９０点をＢランク、６０〜８０点をＣランク、４０〜６０点をＤランク、３９点以下をＥランクと判定する。また、予め、ランクに応じて安全運転評価度数Ｂを設定しておく。図１０の例では、例えば、Ａランクは度数Ｂが０．９、Ｂランクは度数Ｂが０．９５、Ｃランク以下は１に設定する。

また、コメント作成部６１６は、生成された安全運転評価データ（評価情報）に対応する運転アドバイス情報を生成する。コメント作成部６１６は、運転アドバイス情報生成部の一例である。例えば、「速度の出し過ぎに注意しましょう」、「急ブレーキは危険です」、「シートベルトを着用しましょう」、「バック走行が多い運転です」、「急加速は危険です」、「右左折時にはウィンカーを付けましょう」等の運転アドバイス情報を生成する。コメント作成部６１６は、安全運転評価データ生成部６１３と共にサービス情報生成手段の一例となる。よって、言い換えれば、サービス情報生成手段は、サービス情報として、生成された運転診断情報に基づく運転アドバイス情報を更に生成する。

図１１は、実施の形態１における安全運転評価データの内容の一例を示す図である。安全運転評価データ生成部６１３は、かかる評価点数の算出と、点数に応じたランク付を行い、かかる点数とランクと運転アドバイス情報（コメント）とを用いた安全運転評価データを生成する。図１１の例では、点数とランクと運転アドバイス情報（コメント）とが表になって示されたコンテンツ（安全運転評価データの一例）が生成される。生成されたランクの情報は、記憶装置６２４の保険関連ＤＢに車両ＩＤに対応させて格納される。安全運転評価データは、生成時期によって運転履歴の蓄積内容が変わる可能性がある。そのため、時期によって生成される安全運転評価データの内容が変わる可能性がある。よって、生成されたランクの情報は、最新のランクになるように安全運転評価データの生成の都度、更新（上書き）されることが望ましい。或いは履歴として、残すようにしても構わない。

安全運転評価データ送信部６１４は、通信制御部６０１を介して、サービスサーバ装置１３０に安全運転評価データを送信する。

サービスサーバ装置１３０内では、評価データ受信部４５が、通信制御部４０を介して、安全運転評価データを受信する。そして、評価データ送信部４６は、通信制御部４０を介して、受信された安全運転評価データを、基地局１４０を経由してユーザの携帯端末２２に送信する。以上のより、ユーザは自身の運転が安全運転であるかどうかを視認することができる。このように、実施の形態１によれば、テレマティクスを利用して、運転者自身が客観的に安全運転を行っているのかどうかがわかる情報を得ることができる。

上述した例では、ユーザの携帯端末２２から安全運転評価に関する評価データの要求に応じて、評価データを出力する場合について説明した。しかし、かかる場合に限るものではない。例えば、コンテンツ生成部６１８が、安全運転評価データ生成部６１３から車両の運転履歴に基づいた評価データ（サービス情報）を入力し、さらに、照合部６３９から照合結果情報を入力する。そして、コンテンツ生成部６１８は、評価データを用いて、評価データを照合結果情報に含めた情報（コンテンツ）を生成する。そして、コンテンツ送信部６１９は、通信制御部６０１を介して、評価データを照合結果情報に含めた情報（コンテンツ）をサービスサーバ装置１３０に出力する。

サービスサーバ装置１３０内では、コンテンツ受信部８７が、通信制御部４０を介して、照合結果情報と安全運転評価データを含むコンテンツを受信する。そして、コンテンツ送信部８８は、通信制御部４０を介して、受信された照合結果情報と安全運転評価データを含むコンテンツを、基地局１４０を経由してユーザの携帯端末２２に送信する。なお、ここでは、車両２０が、まだ、給油サービスステーション１０２にて給油を行っている間に、照合結果情報と安全運転評価データを含むコンテンツをユーザの携帯端末２２に送信すると良い。また、ユーザからの要求が無くてもコンテンツをユーザの携帯端末２２に送信する。もちろん、ユーザからの要求があれば、それに従ってコンテンツをユーザの携帯端末２２に送信すればよい。かかる構成により、ユーザは、給油サービスステーション１０２にいる間に更新された最新の安全運転評価データを得ることができる。以上の構成により、テレマティクスを利用して、運転者自身が客観的に安全運転を行っているのかどうかがわかる情報をいち早く得ることができる。いち早く安全運転評価データを得ることで、その後の運転の仕方を安全運転に向けて変えることができる。言い換えれば、いち早く安全運転評価データをユーザに示すことで、その後のユーザの運転の仕方が安全運転になるように仕向けることができる。さらに、ここでは、ユーザ確認部６０６によって確認された車両ＩＤと保険関連ＤＢに蓄積された自動車保険情報に定義される車両ＩＤとが照合された結果情報と共に、安全運転評価データが得られることで、後述するように自動車保険の保険料を安くするためのインセンティブをユーザにいち早く示すことができる。

次に、ユーザは、ユーザの携帯端末２２から基地局１４０を経由して、自動車保険の保険料がいくらになるかをサービスサーバ装置１３０に要求する。保険料をサービスサーバ装置１３０に要求する際には、車両ＩＤを付した情報を送付する。

サービスサーバ装置１３０内では、保険料要求受信部４３が、通信制御部４０を介して、自動車保険の保険料に関する保険料要求情報を受信する。そして、保険料要求送信部４４は、通信制御部４０を介して、受信された保険料要求情報をデータ管理装置１２０に送信する。

データ管理装置１２０内では、保険料要求受信部６２０が、通信制御部６０１を介して、保険料要求情報を受信する。保険料要求情報が受信されると、まず、照合部６３１は、ユーザ識別情報が保険内容データに含まれる被保険者情報に対応するか否か、及び、車両ＩＤ（識別情報）が保険内容データに含まれる被保険車両情報に対応するか否かを照合する。言い換えれば、照合部６３１は、ＰＯＳデータ受信部６０２（ユーザ情報取得手段）により取得されたユーザ識別情報と運転履歴情報受信部６０４（車両情報取得手段）により取得された車両ＩＤ（車両識別情報）とが、保険関連ＤＢ（保険契約記憶手段）に記憶された被保険者情報と保険対象車両情報とに対応するか否かを判定する。照合部６３１は、照合手段の一例である。

また、データ管理装置１２０が運転履歴情報を受信する場合に無線通信時刻情報を併せて受信している。また、ＰＯＳデータ（支払処理情報）を受信する場合に支払時刻情報を併せて受信している。そこで、照合部６３１は、無線通信時刻情報が示す時刻と支払時刻情報が示す時刻とが略一致する場合に、ユーザ識別情報が保険内容データに含まれる被保険者情報に対応するか否か、及び、車両ＩＤ（識別情報）が保険内容データに含まれる被保険車両情報に対応するか否かを照合するようにすると好適である。言い換えれば、運転履歴情報受信部６０４（車両情報取得手段）は、アクセスポイント１０１（無線通信端末）から車両ＩＤ（識別情報）と運転履歴情報（車両情報）を取得する際に、当該アクセスポイント１０１が当該車両２０（実際には車載器１０）と無線通信を行った時刻である無線通信時刻情報を併せて取得している。そして、ＰＯＳデータ受信部６０２（ユーザ情報取得手段）は、ＰＯＳ端末１６０（支払処理装置）からユーザ識別情報を取得する際に、ＰＯＳ端末１６０が当該ユーザ識別情報を取得した時刻である支払時刻情報を併せて取得している。そこで、照合部６３１（照合手段）は、無線通信時刻情報と支払時刻情報とが略一致する場合に、ユーザ識別情報および車両識別情報と被保険者情報および保険対象車両情報が対応するか否かを判定する。

また、データ管理装置１２０が運転履歴情報を受信する場合にアクセスポイント１０１の識別情報（無線通信端末識別情報）を併せて受信している。また、ＰＯＳデータ（支払処理情報）を受信する場合にＳＳ管理装置１１０の識別情報（支払処理装置識別情報）を併せて受信している。そこで、照合部６３１は、アクセスポイント１０１の識別情報とＳＳ管理装置１１０の識別情報とが予め記憶された対応関係と一致する場合に、ユーザ識別情報が保険内容データに含まれる被保険者情報に対応するか否か、及び、車両ＩＤ（識別情報）が保険内容データに含まれる被保険車両情報に対応するか否かを照合するようにすると好適である。言い換えれば、運転履歴情報受信部６０４（車両情報取得手段）は、アクセスポイント１０１（無線通信端末）から車両ＩＤ（識別情報）と運転履歴情報（車両情報）を取得する際に、当該アクセスポイント１０１の無線通信端末識別情報を併せて取得している。そして、ＰＯＳデータ受信部６０２（ユーザ情報取得手段）は、ＰＯＳ端末１６０（支払処理装置）からユーザ識別情報を取得する際に、当該ＰＯＳ端末１６０の支払処理装置識別情報を併せて取得している。そこで、照合部６３１（照合手段）は、無線通信端末識別情報と支払処理装置識別情報とが予め記憶された対応関係と一致する場合に、ユーザ識別情報および車両識別情報と被保険者情報および保険対象車両情報が対応するか否かを判定する。

また、記憶装置６１２内の運転履歴データベースＤＢ２３２は、照合部６３１によりユーザ情報と車両ＩＤ（識別情報）とが被保険者情報と保険対象車両情報とに対応すると判定された場合、当該車両識別情報と共に運転履歴情報受信部６０４（車両情報取得手段）により取得された運転履歴情報（車両情報）を、当該車両ＩＤに対応する被保険者情報および／または保険対象車両情報と対応付けて蓄積するようにしても好適である。運転履歴データベースＤＢ２３２は、車両情報蓄積手段の一例である。そして、安全運転評価データ生成部６１３（サービス情報生成手段）は、運転履歴データベースＤＢ２３２により蓄積された運転履歴情報（車両情報）に基づいて安全運転に関する評価情報（サービス情報）を生成することになる。

以上のように、無線通信時刻情報と支払時刻情報の照合、及び／或いは、アクセスポイント１０１の識別情報とＳＳ管理装置１１０の識別情報との照合を、照合部６３１の照合条件としても好適である。かかる照合によって、保険料要求しているユーザ及び車両と、実際の保険対象とのミスマッチが解消できる。但し、これに限るものではない。給油を現金等で行っているユーザからは、ユーザ識別情報が取得困難であるので、かかる場合には車両ＩＤから以下の保険契約実施に向けての各工程が進められてもよい。

入力フォームデータ作成部６２２は、照合の結果、それぞれ情報が対応する場合に、記憶装置６２４内の保険関連データベースＤＢを参照し、車両ＩＤに対応するデータの中から、保険料算定に必要な保険項目のうち蓄積されている保険項目を読み出し、入力フォームデータを作成する。入力フォームデータには、保険関連データベースＤＢに蓄積された項目は記載しておき、残りの保険項目を空欄にしておけばよい。初めて実施の形態１におけるシステムで保険契約を行う場合には、保険項目が何も蓄積されていない場合がある。その場合には、すべての項目を空欄にしておけばよい。但し、車両ＩＤに関する情報、車種、年式、車両ナンバー等の項目は埋めておけばよい。また、既に生成された安全運転評価データの点数或いは／及びランクはわかっているので埋めておけばよい。その他の保険項目として、例えば、運転者の年齢、申し込み時点での対象車両の走行距離、過去の事故実績等に基づく等級、免許証の色（例えば、ゴールド免許証）、及び、対人・対物保険料等が挙げられる。その他の保険項目があってももちろん構わない。

入力フォーム送信部４８は、通信制御部６０１を介して、作成された入力フォームデータをサービスサーバ装置１３０に送信する。

サービスサーバ装置１３０内では、入力フォーム受信部４７が、通信制御部４０を介して、自動車保険の保険料に関する入力フォームデータを受信する。そして、入力フォーム送信部４８は、通信制御部４０を介して、受信された入力フォームデータをユーザの携帯端末２２に送信する。

次に、ユーザは、ユーザの携帯端末２２から基地局１４０を経由して、入力フォームデータの各保険項目を入力して（書き込んで）サービスサーバ装置１３０に送信する。

サービスサーバ装置１３０内では、保険項目データ受信部８２が、通信制御部４０を介して、自動車保険の保険料に関する、ユーザによって入力された保険項目の情報を受信する。そして、保険項目データ送信部８３は、通信制御部４０を介して、受信された保険項目情報をデータ管理装置１２０に送信する。

データ管理装置１２０内では、保険項目受信部６２８が、通信制御部６０１を介して、ユーザによって入力された保険項目情報を受信する。ユーザによって入力された保険項目情報が受信されると、判定部６３２は、記憶装置６１２の給油履歴ＤＢ６３４を参照して、保険料の算定を要求する車両ＩＤに対応する給油履歴を読み出す。そして、かかる給油の代金支払処理に使用されたカード２４が、実施の形態１のシステムを運用する会社、データ管理装置１２０を運用する会社、或いは給油サービスステーション（ＳＳ）１０２を運用する会社によって発行されたクレジット機能付きカードで給油代金を支払っているかどうかを判定する。例えば、ＥＮＥＯＳカードで給油代金を支払っているかどうかを判定する。

かかる会社が発行するカードのカード番号（ユーザ識別情報）には、例えば、車両を特定する識別番号が含まれるようにしておくとよい。例えば、車両ナンバー等を含むようにしておくと好適である。かかる場合、判定部６３２は、給油履歴に含まれるユーザ識別情報の一部の番号と保険料の算定対象となる車両ＩＤに登録される車両ナンバーとが一致するかどうかを判定すればよい。但し、かかる判定基準に限られるものではない。その他の方法で給油の代金支払処理に使用されたカード２４が、実施の形態１のシステムを運用する会社、データ管理装置１２０を運用する会社、或いは給油サービスステーション（ＳＳ）１０２を運用する会社によって発行されたクレジット機能付きカードで給油代金を支払っているかどうかを判定しても構わない。判定の結果、かかる会社によって発行されたクレジット機能付きカードで給油代金を支払っている場合には、例えば、ｍ＝０．９とし、その他の場合には、ｍ＝１とする。係数ｍの値は、保険料算出部６３０に出力される。

保険料算出部６３０は、安全運転評価データ（評価情報）と保険内容データとに基づいて車両の自動車保険の保険料を算出する。具体的には、記憶装置６２４内の保険関連データベースＤＢを参照し、車両ＩＤに対応するデータの中から、保険料算定に必要な保険項目のうち蓄積されている保険項目（保険内容データ）を読み出し、以下の式（１）を用いて保険料Ｋを算出する。
（１）Ｋ＝Ｆ（ｘ）・Ｂ・ｍ

関数Ｆ（ｘ）は、従来の算定手法によって求められる保険料（基準保険料）の計算式を示す。例えば、運転者の年齢、対象車両の走行距離、対象車両の年式、過去の事故実績等に基づく等級、免許証の色（例えば、ゴールド免許証）、及び、対人・対物保険料等に基づいて所定のアルゴリズムで算定される関数を用いることができる。度数Ｂは、図１０に示した安全運転評価データのランクに応じた度数を示す。

このように、保険料算出部６３０は、評価情報が示す評価ランクに応じて保険料を所定の基準保険料よりも安くする。これにより、ユーザに対して安全運転を心がけることにインセンティブを与えることができる。言い換えれば、保険料算出部６３０は、サービス情報生成手段により生成された運転診断情報に基づき、次期の保険料を算定する。保険料算出部６３０は、保険料算定手段の一例である。

保険内容作成部６３６は、保険料算出部６３０から保険料及びその他の保険項目を受信し、算出された保険料を含む保険内容データを作成する。

保険内容送信部６３８は、通信制御部６０１を介して、算出された保険料を含む保険内容データをサービスサーバ装置１３０に送信する。

サービスサーバ装置１３０内では、保険内容受信部８４が、通信制御部４０を介して、算出された保険料を含む保険内容データを受信する。そして、保険内容送信部８５は、通信制御部４０を介して、受信された算出された保険料を含む保険内容データをユーザの携帯端末２２に送信する。

言い換えれば、保険内容送信部６３８は、照合部６３１（照合手段）によりユーザ識別情報と車両ＩＤ（車両識別情報）とが被保険者情報と保険対象車両情報とに対応すると判定された場合、当該車両識別情報と共に運転履歴情報受信部６０４（車両情報取得手段）により取得された運転履歴情報（車両情報）に基づき安全運転評価データ生成部６１３（サービス情報生成手段）により生成されたサービス情報を、当該被保険者情報および当該保険対象車両に対応付けてユーザの携帯端末２２に送信する。保険関連ＤＢに送信先アドレスが記憶されている場合には、かかるサービス情報を、当該被保険者情報および当該保険対象車両に対応付けて保険関連ＤＢに記憶された送信先アドレスに対して送信する。保険内容送信部６３８は、サービス情報送信手段の一例となる。

以上のように、サービスサーバ装置１３０は、ユーザの携帯端末２２からの要求に基づいて安全運転評価データと保険内容データと保険料とのうちの少なくとも１つを受信し、ユーザの携帯端末２２に安全運転評価データと保険内容データと保険料とのうちの少なくとも１つを送信する。

以上により、ユーザは携帯端末２２を通じて、安全運転評価を考慮した保険料を確認できる。

次に、かかる保険料に納得し、かかる内容で次期の自動車保険を申し込む場合、ユーザは、ユーザの携帯端末２２から基地局１４０を経由して、自動車保険の申し込みをサービスサーバ装置１３０に送信する。

サービスサーバ装置１３０内では、保険申込受信部８０が、通信制御部４０を介して、自動車保険の申し込み情報を受信する。そして、保険申込送信部８１は、通信制御部４０を介して、自動車保険の申し込み情報をデータ管理装置１２０に送信する。

データ管理装置１２０内では、保険申込確認部６４０が、通信制御部６０１を介して、自動車保険の申し込み情報を受信する。ユーザからの自動車保険の申し込み情報が受信されると、決済処理部６４２は、自動車保険の保険料の決済処理を行う。例えば、保険料算定にあたって、係数ｍ＝０．９である場合、ユーザのカード２４のカード情報を用いて決済処理を行う。その場合には、決済処理部６４２は、ユーザ識別情報に基づいて、図示しないカード登録情報ＤＢから支払処理情報を読み出し、支払処理情報に基づいて決済処理を行う。決済処理部６４２は、保険料、決済日時、ユーザ識別情報、及び支払処理情報等のＰＯＳデータを生成し、通信制御部６０１を介して、生成されたＰＯＳデータをＰＯＳ管理装置１５０に送信する。これにより、次期の自動車保険契約は成立する。保険料は、クレジット会社から例えばＰＯＳ管理装置１５０の会社を通じて自動車保険会社に立て替え払いされる。自動車保険会社として、例えば、実施の形態１のシステムを運用する会社、データ管理装置１２０を運用する会社、或いは給油サービスステーション（ＳＳ）１０２を運用する会社を挙げることができる。

ＰＯＳ管理装置１５０では、給油時のＰＯＳデータと同様の手法で、例えば、１ヶ月分蓄積されたＰＯＳデータを集計して、通信制御部７８を介して、集計結果をクレジット会社の通信装置１５１に送信し、決済処理を行う。クレジット会社では、集計結果の合計料金を当該ユーザに請求することになる。

ユーザのカード２４が実施の形態１のシステムを運用する会社、データ管理装置１２０を運用する会社、或いは給油サービスステーション（ＳＳ）１０２を運用する会社から発行された会社でない場合、改めて図示しない決済処理機構等でカード２４を用いて決済処理を行えばよい。或いは現金振り込み等で決済処理を行っても良い。

以上のように、実施の形態１によれば、テレマティクスを利用して、常日頃の運転者の運転傾向に則した保険料になる自動車保険を実現できる。その結果、自動車事故を引き起こす可能性が大きく異なるにも関わらず、安全運転に心がける者と危険運転を行う者との間において同じ保険料になってしまい、公平性が欠ける場合があるといった従来の問題を解決できる。

以上、具体例を参照しつつ実施の形態について説明した。しかし、本発明は、これらの具体例に限定されるものではない。上述した例では、ユーザの端末が携帯端末２２である場合を示したが、これに限るものではない。固定されたＰＣ等の端末を用いてもよい。

また、装置構成や制御手法等、本発明の説明に直接必要しない部分等については記載を省略したが、必要とされる装置構成や制御手法を適宜選択して用いることができる。

その他、本発明の要素を具備し、当業者が適宜設計変更しうる全ての情報処理装置、自動車保険の保険料算出システム、及び方法は、本発明の範囲に包含される。

１０車載器
２０車両
２２携帯端末
２４カード
４０通信制御部
４１評価要求受信部
４２評価要求送信部
４３保険料要求受信部
４４保険料要求送信部
４５評価データ受信部
４６評価データ送信部
４７入力フォーム受信部
４８入力フォーム送信部
５０カード情報取得部
５１通信制御部
５２認証部
５３メモリ
５６給油量・給油料金入力部
５８決済処理部
５９ＰＯＳデータ作成部
６０運転履歴情報受信部
６２運転履歴情報送信部
６４メモリ
６６通信制御部
７０ＰＯＳデータ受信部
７１決済処理部
７２記憶装置
７４ＰＯＳデータ送信部
７６メモリ
７８通信制御部
８０保険申込受信部
８１保険申込送信部
８２保険項目データ受信部
８３保険項目データ送信部
８４保険内容受信部
８５保険内容送信部
８６メモリ
１００保険料算出システム
１０１アクセスポイント
１０２給油サービスステーション（ＳＳ）
１０４給油機
１１０ＳＳ管理装置
１２０データ管理装置
１２１メモリ
１３０サービスサーバ装置
１４０基地局
１５０ＰＯＳ管理装置
１５１クレジット会社の通信装置
１６０ＰＯＳ端末
２３１記憶装置
２３２運転履歴ＤＢ
５０１インターフェース回路
５０２イグニッションＯＮ／ＯＦＦ判定部
５０３運転情報受信部
５０４分析アルゴリズムＤＢ
５０５運転情報分析部
５０６運転履歴情報ＤＢ
５０７車両ＩＤ記憶部
５０８運転履歴情報送信部
５０９通信制御部
６０１通信制御部
６０２ＰＯＳデータ受信部
６０３運転者ＩＤ抽出部
６０４運転履歴情報受信部
６０５車両ＩＤ抽出部
６０６ユーザ確認部
６０７車両登録ＤＢ
６０８運転者登録ＤＢ
６０９運転履歴情報整理部
６１１評価データ要求受信部
６１２記憶装置
６１３安全運転評価データ生成部
６１４安全運転評価データ送信部
６１６コメント作成部
６１７給油データ抽出部
６２０保険料要求受信部
６２２入力フォームデータ作成部
６２４記憶装置
６２６入力フォームデータ送信部
６２８保険項目受信部
６３０保険料算出部
６３１照合部
６３２判定部
６３６保険内容作成部
６３８保険内容送信部
６４０保険申込確認部
６４２決済処理部
１７４１運行管理
１７４２安全運転支援

Claims

車両に対して動力源を供給する動力源供給手段により供給された動力源に対する代金支払いを処理する支払処理装置が代金支払いに伴い取得したユーザ識別情報を、前記支払処理装置から取得するユーザ情報取得手段と、
車両の動力源を供給する供給地内に配置された無線通信端末が前記供給地に前記車両が到来する毎に前記供給地内での近距離の無線通信を介して車両から取得した、車両を識別するための車両識別情報と前記車両に蓄積された車両情報とを、前記無線通信端末から取得する車両情報取得手段と、
自動車保険の被保険者情報と、当該自動車保険の保険対象車両情報と、情報の送信先アドレスとを対応付けて記憶する保険契約記憶手段と、
前記供給地に前記車両が到来する毎に前記供給地内での近距離の無線通信を介して前記車両情報取得手段によって取得された前記車両情報に基づきサービス情報を生成するサービス情報生成手段と、
前記ユーザ情報取得手段により取得された前記ユーザ識別情報と前記車両情報取得手段により取得された前記車両識別情報とが、前記保険契約記憶手段に記憶された被保険者情報と前記保険対象車両情報とに対応するか否かを判定する照合手段と、
前記照合手段により前記ユーザ識別情報と前記車両識別情報とが前記被保険者情報と前記保険対象車両情報とに対応すると判定された場合、当該車両識別情報と共に前記車両情報取得手段により取得された前記車両情報に基づき前記サービス情報生成手段により生成された前記サービス情報を、当該被保険者情報および当該保険対象車両に対応付けて前記記憶手段に記憶された前記送信先アドレスに対して送信するサービス情報送信手段と、
を備えることを特徴とする情報処理装置。
前記車両情報取得手段は、前記無線通信端末から前記車両識別情報と前記車両情報を取得する際に、当該無線通信端末が当該車両と無線通信を行った時刻である無線通信時刻情報を併せて取得し、
前記ユーザ情報取得手段は、前記支払処理装置から前記ユーザ識別情報を取得する際に、前記支払処理装置が当該ユーザ識別情報を取得した時刻である支払時刻情報を併せて取得し、
前記照合手段は、前記無線通信時刻情報と前記支払時刻情報とが略一致する場合に、前記ユーザ識別情報および前記車両識別情報と前記被保険者情報および前記保険対象車両情報が対応するか否かを判定することを特徴とする請求項１に記載の情報処理装置。
前記車両情報取得手段は、前記無線通信端末から前記車両識別情報と前記車両情報を取得する際に、当該無線通信端末の無線通信端末識別情報を併せて取得し、
前記ユーザ情報取得手段は、前記支払処理装置から前記ユーザ識別情報を取得する際に、当該支払処理装置の支払処理装置識別情報を併せて取得し、
前記照合手段は、前記無線通信端末識別情報と前記支払処理装置識別情報とが予め記憶された対応関係と一致する場合に、前記ユーザ識別情報および前記車両識別情報と前記被保険者情報および前記保険対象車両情報が対応するか否かを判定することを特徴とする請求項１または２に記載の情報処理装置。
前記照合手段により前記ユーザ情報と前記車両識別情報とが前記被保険者情報と前記保険対象車両情報とに対応すると判定された場合、当該車両識別情報と共に前記車両情報取得手段により取得された前記車両情報を、当該車両識別情報に対応する前記被保険者情報および／または前記保険対象車両情報と対応付けて蓄積する車両情報蓄積手段を更に備え、
前記サービス情報生成手段は、前記車両情報蓄積手段により蓄積された前記車両情報に基づいて前記サービス情報を生成することを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の情報処理装置。
前記サービス情報生成手段は、前記サービス情報として、前記車両情報に基づきユーザの運転方法を診断した運転診断情報を生成することを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の情報処理装置。
前記サービス情報生成手段は、前記サービス情報として、生成した前記運転診断情報に基づく運転アドバイス情報を更に生成することを特徴とする請求項５に記載の情報処理装置。
前記サービス情報生成手段により生成された運転診断情報に基づき、次期の保険料を算定する保険料算定手段を更に備えることを特徴とする、請求項５または６に記載の情報処理装置。
車両に対して動力源を供給する供給地に配置され、前記供給地内に配置された無線通信端末が前記供給地に前記車両が到来する毎に前記供給地内での近距離の無線通信を介して前記車両から取得した、前記車両の識別情報を含む前記車両の運転履歴情報を取得する車両運転履歴情報取得装置と、
前記車両運転履歴情報取得装置とネットワークを介して通信可能に配置され、前記運転履歴情報を受信し、前記運転履歴情報を蓄積する第１の記憶装置と、前記車両の自動車保険に関する保険内容データを記憶する第２の記憶装置と、前記供給地に前記車両が到来する毎に前記供給地内での近距離の無線通信を介して取得された前記運転履歴情報に基づいて、安全運転に関する評価情報を生成する評価情報生成部と、前記評価情報と前記保険内容データとに基づいて前記車両の自動車保険の保険料を算出する保険料算出部と、を有するデータ管理装置と、
前記データ管理装置とネットワークを介して通信可能に配置され、ユーザの端末からの要求に基づいて前記評価情報と前記保険内容データと前記保険料とのうちの少なくとも１つを受信し、前記ユーザの端末に前記評価情報と前記保険内容データと前記保険料とのうちの前記少なくとも１つを送信するサービスサーバ装置と、
を備えたことを特徴とする情報処理装置。
前記供給地に配置され、ユーザが所持するカードからユーザ識別情報を読み込み、前記ユーザ識別情報を用いて前記車両に前記供給地にて供給された前記動力源に対する代金の支払処理を行う支払処理装置と、
前記支払処理装置とネットワークを介して通信可能に配置され、前記ユーザ識別情報を受信し、前記データ管理装置に送信する代金支払管理装置と、
をさらに備え、
前記保険内容データには、被保険者情報と被保険車両情報とが含まれ、
前記データ管理装置は、前記ユーザ識別情報が前記保険内容データに含まれる被保険者情報に対応するか否か、及び、前記車両の識別情報が前記保険内容データに含まれる被保険車両情報に対応するか否かを照合する照合部をさらに有することを特徴とする請求項８記載の情報処理装置。
前記車両運転履歴情報取得装置は、前記運転履歴情報を取得する際に、前記無線通信を行った時刻である無線通信時刻情報を併せて取得し、
前記支払処理装置は、前記支払処理を行った時刻である支払時刻情報を併せて取得し、
前記データ管理装置は、前記運転履歴情報を受信する場合に前記無線通信時刻情報を併せて受信し、前記ユーザ識別情報を受信する場合に前記支払時刻情報を併せて受信し、
前記照合部は、前記無線通信時刻情報が示す時刻と前記支払時刻情報が示す時刻とが略一致する場合に、前記ユーザ識別情報が前記保険内容データに含まれる被保険者情報に対応するか否か、及び、前記車両の識別情報が前記保険内容データに含まれる被保険車両情報に対応するか否かを照合することを特徴とする請求項９記載の情報処理装置。
前記車両運転履歴情報取得装置は、前記無線通信端末から当該無線通信端末の無線通信端末識別情報を併せて取得し、
前記支払処理装置は、当該支払処理装置の支払処理装置識別情報を併せて取得し、
前記データ管理装置は、前記運転履歴情報を受信する場合に前記無線通信端末識別情報を併せて受信し、前記支払処理情報を受信する場合に前記支払処理装置識別情報を併せて受信し、
前記照合部は、前記無線通信端末識別情報と前記支払処理装置識別情報とが予め記憶された対応関係と一致する場合に、前記ユーザ識別情報が前記保険内容データに含まれる被保険者情報に対応するか否か、及び、前記車両の識別情報が前記保険内容データに含まれる被保険車両情報に対応するか否かを照合することを特徴とする請求項９又は１０記載の情報処理装置。
前記データ管理装置は、生成された前記評価情報に対応する運転アドバイス情報を生成する運転アドバイス情報生成部をさらに有することを特徴とする請求項９〜１１いずれか記載の情報処理装置。
前記保険料算出部は、前記評価情報が示す評価ランクに応じて前記保険料を所定の基準保険料よりも安くすることを特徴とする請求項９〜１２いずれか記載の情報処理装置。
車両に対して動力源を供給する動力源供給手段により供給された動力源に対する代金支払いを処理する支払処理装置が代金支払いに伴い取得したユーザ識別情報を、前記支払処理装置から取得する工程と、
車両の動力源を供給する供給地内に配置された無線通信端末が前記供給地に前記車両が到来する毎に前記供給地内での近距離の無線通信を介して車両から取得した、車両を識別するための車両識別情報と前記車両に蓄積された車両情報とを、前記無線通信端末から取得する工程と、
自動車保険の被保険者情報と、当該自動車保険の保険対象車両情報と、情報の送信先アドレスとを対応付けて記憶する工程と、
前記供給地に前記車両が到来する毎に前記供給地内での近距離の無線通信を介して取得された前記車両情報に基づきサービス情報を生成する工程と、
前記取得された前記ユーザ識別情報と前記取得された前記車両識別情報とが、前記記憶された被保険者情報と前記保険対象車両情報とに対応するか否かを判定する工程と、
前記ユーザ識別情報と前記車両識別情報とが前記被保険者情報と前記保険対象車両情報とに対応すると判定された場合、当該車両識別情報と共に前記取得された前記車両情報に基づき前記生成された前記サービス情報を、当該被保険者情報および当該保険対象車両に対応付けて前記記憶された前記送信先アドレスに対して送信する工程と、
を備えることを特徴とする情報処理方法。