JP6535835B2 - 荷積方法、及び荷降方法 - Google Patents

Description

本発明は、特に海上輸送用コンテナに荷物を積み込む（バンニング）、又は海上輸送用コンテナから荷物を降ろす（デバンニング）荷積方法、及び荷降方法に関する。

特許文献１には、コンテナ内にレール及び転動体を設け、荷物（重量物）を転動体に乗せ、レール上を摺動させてコンテナに積み込む搬送装置が開示されている。

また、特許文献２には、コンテナ内に設けられた摺動板と荷物（吸着層ブロック）の底部に設けられた摺動部とを摺動させることによって、荷物（吸着層ブロック）をコンテナ内に積み込む搬送方法が開示されている。

特許第３５８１９８５号公報 特開２０１３−１１９４１５号公報

特許文献１、特許文献２に記載の搬送装置、搬送方法では、スライド部材や摺動板と当接する少なくともコンテナの入口位置まで、フォークリフトや、台車、クレーン等の運搬機で荷物を運んで降ろす必要がある。そのため、運搬機を操作できる高度な技術を有する熟練労働力が必要であり、動力及び時間がかかる。

また、天井のあるコンテナに対しては、コンテナ天井と荷物との間に適切な作業間隔を確保する必要があるため、コンテナの貨物積載スペース効率が減殺される虞がある。

さらに、特許文献１に記載の搬送装置では、複数の転動体が全て同時に転動することが必要なため、一カ所でもゴミや破損に起因して転動が妨げられると、搬送装置全体が使用不能となる虞がある。また、一旦不具合が生じた場合、メンテナンスに高度な技術、手間及び費用を要すると共に、搬送業務の遅れに伴う物流全体が被る損失も大きい。

特許文献２に記載の搬送方法では、コンテナ側の摺動板に荷物側の摺動部を当接させ、荷物の側面を押してコンテナ内を摺動させて移動させるものであり、そのような移動方法自体は特に目新しいものではない。

この搬送方法では、コンテナ側の摺動板に滑りのよい素材から成る平板を用い、移動する荷物側の摺動部を舟形形状にしてコンテナ側の摺動板に先端が食い込んで摺動性が減殺されるのを防いでいる。また、滑りをよくするためにグリース等の潤滑剤を摺動板及び摺動部に塗布している。しかし、このような摺動性向上の工夫も目新しいものではない。

特許文献２に記載の搬送方法では、荷物又は荷物を収容する容器の底面に摺動しやすい特別な構造物を設ける必要があるため、専用の包装具又は専用の容器を用いる荷物に限定され、通常の荷物に対しては十分な摺動性が得られ難い。

また、荷物と摺動板の当接部が平面と平面の接触であるため、摺動板及び摺動部の材質、平面度、及びその他の要素で定まる摩擦係数の制約を受けて十分な摺動性が得られ難い。

本発明は上記事実を考慮し、運搬機を使用せずに荷物をコンテナ内に積み込む、又はコンテナ内から降ろすことのできる荷積方法、及び荷降方法を提供することを目的とする。

請求項１に記載の荷積方法では、集積台の天面に配置された板面の長手方向に沿って複数のリブが並設された板部材の上に、荷台の底面に配置された前記板部材が重なるよう前記集積台に前記荷台を載置し、前記荷台に荷物を載置して前記荷物を結束具で固定し、前記集積台を傾斜させて前記荷台を摺動させ、床面に前記板部材が配置されたコンテナ内に前記荷台を積み込む。

上記構成によれば、集積台に荷台を載置した際、一方の板部材のリブの頂部がそれに対向する板部材のリブの間に突合され、リブの頂部にて対向する板部材に当接する。したがって、板部材同士がほぼ線状接触又は点状接触となり、板部材同士が面接触する場合に比べて摩擦力が低減するため、自重など僅かな推力が加わっただけで容易に移動できる。

このため、荷台に荷物を載置した状態で集積台を傾斜させるだけで、荷台上の荷物をコンテナ内に摺動させて積み込むことができる。なお、前記荷物に後方から推力を加えることを排除するものではない。

また、コンテナ外の広い場所で荷台上に荷物を載置して結束具で固定した後、荷台に載置した荷物をコンテナ内に積み込むため、荷台上における荷物同士の固定作業が容易であり、複数の荷物をまとめて簡単な操作でコンテナ内に積み込むことができる。

さらに、コンテナの床面にも板部材を配置することができ、板部材上に載置された荷台（荷物）との摩擦力が低減されるため、コンテナ内に積み込まれた荷台を容易に摺動させて移動させることができ、荷物をコンテナの奥へと積み込むことができる。

請求項２に記載の荷積方法では、前記集積台に設けられた角度調節機構によって前記集積台の傾斜角度を調整し、その後、前記集積台に設けられた押出機構によって、前記荷台を前記コンテナ内へと押し出す。

上記構成によれば、集積台を水平にした状態で荷物を荷台に載置することができ、また、角度調節機構で集積台を傾斜させて押出機構で荷物をコンテナ内へと押し出すことができる。このため、荷物を荷台へ載置する作業、及びコンテナ内へ積み込む作業を安定して行うことができる。

請求項３に記載の荷降方法では、コンテナを傾斜させることにより、前記コンテナの床面に配置された板面の長手方向に沿って複数のリブが並設された板部材の上を、荷物が載置されて底面に前記板部材が配置された荷台を摺動させ、前記コンテナ内から天面に前記板部材が配置された集積台の上へと前記荷台を降ろす。

上記構成によれば、コンテナ内において、一方の板部材のリブの頂部がそれに対向する板部材のリブの間に突合され、リブの頂部にて対向する板部材に当接する。したがって、板部材同士がほぼ線状接触又は点状接触となり、板部材同士が面接触する場合に比べて摩擦力が低減する。このため、コンテナを傾斜させるだけで、コンテナ内の荷台に載置された荷物をコンテナ外に摺動させて降ろすことができる。

本発明によれば、運搬機を使用せずに荷物をコンテナ内に積み込む、又はコンテナ内から降ろすことのできる荷積方法、及び荷降方法を提供することができる。

本発明の第１実施形態に係る荷積装置及びコンテナを示す全体側面図である。 本発明の第１実施形態に係る荷積装置及びコンテナ内部を示す斜視図である。 （Ａ）は第１実施形態に係る板部材を示す斜視図であり、（Ｂ）はその側面図である。 （Ａ）は第２実施形態に係る荷台を示す分解斜視図であり、（Ｂ）はその断面図である。 （Ａ）〜（Ｅ）は荷物の積み降ろし方法を示す概略工程図である。 （Ａ）は第３実施形態に係る荷積装置及びコンテナを示す全体平面図であり、（Ｂ）はその側面図である。 （Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ第２実施形態の荷台に複数のパレットを載置した状態を示す平面図である。

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態に係る荷積荷降装置について、図１〜図３を参照して説明する。

図１に示すように、本実施形態の荷積荷降装置１０は、傾斜角度が調節可能な集積台１２と、集積台１２の天面に配置された第１板部材（板部材）２４と、第１板部材２４上を摺動する第２板部材（板部材）２８と、第２板部材２８が底面に配置された荷台１４と、を備える。

集積台１２は、後述するコンテナ４０の床面の面積とほぼ同等の面積の天面を有しており、集積台１２には、支持部材１６と、１組の油圧シリンダ（角度調節機構）１８と、支柱２０と、押出板（押出機構）２２とが設けられている。

支持部材１６は基台１５の上に立設されており、集積台１２の中央部分を支持し、集積台１２を傾斜可能としている。
また、油圧シリンダ１８は集積台１２の両端部に設けられており、シリンダ１８Ａが基台１５に回転可能に連結され、ロッド１８Ｂが集積台１２の底面に回転可能に連結されている。この構成により、油圧によってロッド１８Ｂを伸縮させることで集積台１２の傾斜角度を調節する。

支柱２０は、集積台１２の天面の一端に立設され、天面に載置された荷台１４が集積台１２の一端から滑り落ちないよう荷台１４を起立した状態で保持する保持機構である。また、支柱２０は集積台１２から着脱可能であり、荷台１４を集積台１２上から摺動させる際には集積台１２から取り外され、荷台１４の摺動の妨げにならないようになっている。

押出板２２は、集積台１２の天面に設けられた図示しないレールにガイドされ、支柱２０側へ軽い力で摺動可能とされている。

第１板部材２４は、図３に示すように、板面の長手方向に沿って複数のリブ２４Ａが並設されたポリアセタール等から成るプラスチック板であり、複数枚のプラスチック板を集積台１２の長手方向に繋げることによって、１本の長い第１板部材２４が形成されている。

リブ２４Ａは、第１板部材２４の全長に亘って形成されており、頂部は丸められて円弧状断面とされている。集積台１２の天面には、４本の第１板部材２４が間隔を空けて並設されており、集積台１２の天面に接着剤等で貼り付けられている。

なお、リブ２４Ａは、第１板部材２４の長手方向の一端から他端まで線状に連続する形状、鎖線状に離散的に配置された形状、点線状に配置された形状、又は鎖線状と点線状を組合せた形状等、どのような形状であってもよい。さらに、リブの頂部の断面形状も、エッジ状又は楔状に尖った形状等であってもよく、耐荷重や摺動性を考慮して適宜選択することができる。

第２板部材２８は、板面の長手方向に沿って複数のリブ２８Ａが並設された第１板部材２４と同一形状のプラスチック板であり、複数枚のプラスチック板を繋げることによって１本の長い第２板部材２８が形成されている。

４本の第２板部材２８が、荷台１４の底面の長手方向に沿って間隔を空けて並設されており、集積台１２上に荷台１４が載置される際に、各第１板部材２４の位置と各第２板部材２８の位置とがそれぞれ対応する。

第２板部材２８を第１板部材２４上に載置した際、第１板部材２４のリブ２４Ａの頂部が第２板部材２８のリブ２８Ａとリブ２８Ａとの間に当接し、第２板部材２８のリブ２８Ａの頂部が第１板部材２４のリブ２４Ａとリブ２４Ａとの間に当接する。

なお、第２板部材２８のリブ２８Ａの高さを、全部分又は一部分だけ第１板部材２４のリブ２４Ａの高さより短くし、リブ２８Ａが第１板部材２４に当接しないようにしてもよい。そうすることで、第１板部材２４と第２板部材２８との接触領域を減少させ、摺動性を向上させることができる。この場合、リブ２８Ａは、第２板部材２８の摺動方向を定めるガイド用リブとしての効用を有する。

リブ２４Ａ、２８Ａの頂部は、対向する第１板部材２４又は第２板部材２８の表面に突合されるため、リブ２４Ａ、２８Ａを有しない板部材同士を全面に亘って当接させる場合と比較して、当接面積が狭くなり、摩擦力が低減する。

つまり、第１板部材２４と第２板部材２８とは、互いに摺動しやすくなっている。さらに、リブ２４Ａ、２８Ａは第１板部材２４と第２板部材２８の長手方向に並列されているため、リブ２４Ａ、２８Ａ同士が互いにガイドとして働き、第１板部材２４と第２板部材２８が互いに短手方向にずれることがない。

荷台１４は、複数枚の簀の子状のプラスチック製パレットから構成されている。荷台１４の天面にはコンテナ４０内に積み込まれる荷物３０が載置されるため、荷台１４は荷物３０の荷重に耐えうる厚さを有している。複数の荷物３０はそれぞれ荷台１４上でコンテナ４０に収容可能な大きさにまとめられ、荷台１４上に載置された複数の荷物３０が互いに結束具３２によって固定される。

荷台１４の側面にはフォークリフトの爪が入る長穴１４Ａが形成されている。また、荷台１４には、図示しないフックが設けられており、このフックに結束具３２を引掛けて荷台１４に荷物３０を固定する。

また、図１に示すように、荷積荷降装置１０の近傍には、踏み台４２が設置されている。踏み台４２は、コンテナ４０を積載したトラック４４の後輪を踏み台４２上に載置した際に、トラック４４後方側のコンテナ４０の側面が荷積荷降装置１０の一端と近接する高さに設定されている。

コンテナ４０は特に海上輸送用に用いられるものであり、図２に示すように、コンテナ４０の床面には、第３板部材（板部材）４６が配置されている。第３板部材４６は、コンテナ４０の床面の長手方向に沿って複数のリブ４６Ａが並設された第１板部材２４及び第２板部材２８と同一形状のプラスチック板であり、複数枚のプラスチック板を繋げることによって１本の長い第３板部材４６が形成されている。

４本の第３板部材４６が、コンテナ４０の床面の長手方向に沿って間隔を空けて並設されており、コンテナ４０の床面に接着剤等で貼り付けられている。コンテナ４０内に荷台１４が積み込まれる際に、各第２板部材２８の位置と各第３板部材４６の位置とがそれぞれ対応する。なお、各第３板部材４６の間は、コンテナ４０内で人が作業をする際の通路となっている。

上述した第１板部材２４と第２板部材２８とを当接させる場合と同様に、リブ２４Ａ、４６Ａの頂部が対向する第２板部材２８又は第３板部材４６の表面に突合されるため、当接面積が狭くなり、摩擦力が低減する。

つまり、第２板部材２８と第３板部材４６とは、互いに摺動しやすくなっている。また、リブ２８Ａ、４６Ａは第２板部材２８と第３板部材４６の長手方向に並列されているため、リブ２８Ａ、４６Ａ同士が互いにガイドとして働き、第２板部材２８と第３板部材４６が互いに短手方向にずれることがない。

また、図２に示すように、コンテナ４０内の奥には緩衝部材４８が設けられている。緩衝部材４８は、積み込まれた荷物３０に当接することで荷物３０の摺動を停止させて、荷物３０がコンテナ４０の側面に衝突することを防止するためのものである。

次に、本発明の第１実施形態に係る荷積方法、荷降方法について、図５を参照して説明する。

まず、図５（Ａ）に示すように、集積台１２を水平状態に保ち、支柱２０を集積台１２の天面から立設させておく。また、踏み台４２上にコンテナ４０を積載したトラック４４の後輪を乗り上げさせ、トラック４４後方側のコンテナ４０の扉を、荷物３０が積み込み可能となるよう開放しておく。

その後、集積台１２天面の第１板部材２４上に荷台１４の底面の第２板部材２８が重なるよう位置を調節しながら、集積台１２上に荷台１４を載置する。このとき、図５（Ａ）における集積台１２の左右端部では、支柱２０及び押出板２２によって、荷台１４及び荷物３０が集積台１２の端部から滑り落ちることを防いでいる。

次に、図５（Ｂ）に示すように、荷台１４（集積台１２）上で載置された荷物３０を結束具３２で１つにまとめて固定する。このとき、荷台１４も荷物３０とともに結束される。

荷台１４と荷物３０とを合わせた全体の体積は、コンテナ４０の内積とほぼ同等となっており、コンテナ４０内に収容可能な量の荷物３０を、一度に積み込めるようになっている。コンテナ４０外で荷物３０の結束作業を行うため、コンテナ４０内で結束作業を行うのと比較して作業が容易となる。

次に、支柱２０を集積台１２から取り外した後、図５（Ｃ）に示すように、油圧シリンダ１８によって集積台１２をコンテナ４０側へ傾斜させて、傾斜させた状態で集積台１２を保持する。集積台１２の傾斜角度は、荷物３０の重さによって適宜設定する。

その後、図５（Ｄ）に示すように、押出板２２をコンテナ４０方向（図５（Ｄ）における左方向）へ移動させ、荷台１４及び荷物３０をコンテナ４０方向へ押し出す。ここで、荷台１４は、第１板部材２４と第２板部材２８とを介して集積台１２上に載置されており、第１板部材２４と第２板部材２８は互いに摺動しやすくなっている。

また、集積台１２はコンテナ４０側へ傾斜されているため、押し出された荷台１４及び荷物３０は、そのまま集積台１２上を摺動してコンテナ４０内へ移動する。

図２に示すように、コンテナ４０の床面には第２板部材２８の位置と対応する位置に第３板部材４６が配置されているため、集積台１２上を摺動してコンテナ４０内へ移動した荷台１４及び荷物３０は、そのまま第３板部材４６上を摺動してコンテナ４０の奥（図５（Ｄ）における左方向）へ移動し、コンテナ４０内の側面に配置された緩衝部材４８に当接して移動を停止する。

その後、コンテナ内に設けられた図示しないフックで荷台１４をコンテナ４０内に固定し、荷物３０の荷積作業は完了する。

なお、荷物３０の送り先で荷物３０をコンテナ４０内から降ろす場合には、図５（Ｅ）に示すように、トラック４４の前輪を踏み台３４に乗り上げさせ、コンテナ４０を傾斜させることで、荷台１４が第３板部材４６上を摺動し、荷物３０をコンテナ４０外に取り出すことができる。

本発明の第１実施形態に係る荷積装置及び荷積方法では、荷台１４に荷物３０を載置した状態で集積台１２を傾斜させるという簡易な方法で、集積台１２上及びコンテナ４０内で荷台１４を摺動させ荷物３０をコンテナ４０内に積み込むことができる。このため、コンテナ４０内に荷物３０を積み込む際に、フォークリフト、台車、クレーン等の運搬機が不要となる。

また、コンテナ４０外で、荷物３０を結束具３２で１つにまとめて固定するため、コンテナ４０内で固定する場合と比較して作業スペースが確保でき、容易かつ確実に固定作業を行うことができる。

また、複数の荷物３０及び荷台１４を一度にまとめてコンテナ４０内に積み込むことができるため、作業時間が短縮できる。さらに、荷物３０を荷台１４に載置する際には、集積台１２は水平状態であるため、荷物３０の載置作業を安定して行うことができる。

また、第１板部材２４、第２板部材２８、第３板部材４６を複数のプラスチック板で構成しているため、第１板部材２４、第２板部材２８、第３板部材４６を射出成型により簡単に成形することができる。したがって、金属製の転動体やレールを用いる場合と比較して摩擦力が低減されることに加え、軽量化でき、取り扱いが容易である。

さらに、第１板部材２４、第２板部材２８、第３板部材４６が摩耗した際には、摩耗した部分のプラスチック板のみを交換すればよいので、交換が容易でコストを削減することができる。

なお、荷物３０自体が硬質底面を有するなど比較的摺動性が良好である場合には、集積台１２上の移動だけに荷台１４を用い、コンテナ４０入口で荷台１４から荷物３０を分離して、荷物３０のみをコンテナ４０内に押し出して積み込んでもよい。その場合、コンテナ４０内での荷物３０の回転や横方向への移動が可能となり、荷物３０の配置位置の自在な調整も可能となる。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態に係る荷積装置の荷台５０について、図４を参照して説明する。なお、荷台５０以外の構成は上記第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。

図４に示すように、荷台５０は、枠材５４と、枠材５４の内側に取り付けられたボード５２と、第２板部材５６と、を備える。ボード５２は樹脂製の板であり、天面に荷物が載置される。ボード５２の厚さは、第１実施形態の荷台１４の厚さより薄く形成されている。なお、ボード５２の厚さは取り扱う荷物３０の形状、重量などを勘案して適宜選択できる。

枠材５４は鉄製であり、ボード５２の周囲を囲うことでボード５２を補強している。また、枠材５４の一辺にはヒンジ部５８が形成されており、ヒンジ部５８によって枠材５４同士が折り畳み可能に連結されている。

なお、枠材５４の他辺には図示しないジョイントが設けられており、図４（Ａ）に仮想線で示すように、ヒンジ部５８で連結された一対の枠材５４を、ジョイントによってさらに複数連結することができる。

第２板部材５６は、第１実施形態の第２板部材２８と同様の、板面の長手方向に沿って複数のリブ５６Ａが並設されたプラスチック板である。第２実施形態では、複数枚のプラスチック板を繋げて枠材５４と同じ大きさの１枚の大きな第２板部材５６を形成している。第２板部材５６は、枠材５４の底面に接着剤等によって貼り付けられている。

第２実施形態では、薄い樹脂製のボード５２と、ヒンジ部５８を有する鉄製の枠材５４とで荷台５０を形成しているため、荷台５０を折り畳んで持ち運ぶことが可能となる。また、枠材５４の強度を適切に選ぶことにより、荷物が載置される荷台５０としての必要な強度を備えることができる。

さらに、ヒンジ部５８や図示しないジョイントで複数の枠材５４を連結することで、コンテナの収容面積に合わせて荷台５０の面積を調節することが可能となる。

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態に係る荷積装置について、図６を参照して説明する。なお、第１実施形態と同様の構成については、同じ符号を付し、説明を省略する。

第３実施形態の集積台６２は、コンテナ４０の床面の面積のほぼ半分の面積の天面を有しており、集積台６２には、４個の軸受７１と、支持部材７８と、油圧シリンダ（角度調節機構）８０と、が設けられている。

軸受７１は、図６（Ｂ）に示すように、集積台６２の底面から床７３方向に突出して設けられており、軸受７１にはローラ７２が回転可能に支持されている。また、ローラ７２は、床７３に設けられたレール７０に係合されており、レール７０上を転動可能とされている。

レール７０は、床７３上に突出しないよう床７３に埋め込まれて形成されており、図６（Ａ）に示すように、床７３に直線状に配置されている。また、レール７０上には複数の荷積装置６０が載置されている。

支持部材７８及び油圧シリンダ８０は、荷物３０を荷積装置６０からコンテナ４０へ積み込む荷積位置Ａに設けられている。支持部材７８は、床７３上に立設されており、集積台６２のコンテナ４０側の一端部を支持している。なお、支持部材７８は床７３下に収納可能とされている。

油圧シリンダ８０は、床７３上に立設されており、集積台６２の支持部材７８が設けられている一端部に対向する他端部に設けられている。油圧シリンダ８０は、油圧によってロッド８０Ａを伸長させることで集積台６２の他端部を持ち上げ、支持部材７８を軸に集積台６２を傾斜可能としている。

コンテナ４０内に荷物を積み込む場合には、まず、載置位置Ｃ、Ｄにて荷台１４（集積台６２）上に荷物３０を載置し、荷物３０を結束具３２で１つにまとめて固定する。レール７０は床７３に埋め込まれているため、荷物３０の載置作業時にレール７０が邪魔となる虞はない。

その後、ローラ７２をレール７０上で転動させることにより荷積装置６０を荷積位置Ａまで移動させる。荷積位置Ａにおいて、油圧シリンダ８０によって集積台６２をコンテナ４０側へ傾斜させ、押出板２２で荷物３０を押し出して摺動させることにより、コンテナ４０内へ荷物３０を積み込む。

なお、集積台６２の天面はコンテナ４０の床面の面積のほぼ半分の面積とされているため、一度の荷積作業によってコンテナ４０内に収容可能な量の半分の量の荷物３０を積み込むことができる。

その後、待機位置Ｂに置かれている荷積装置６０を荷積位置Ａまで移動させ、荷積位置Ａにおいて、再びコンテナ４０内へ荷物３０を摺動させることにより、残りの半分の量の荷物３０を積み込むことができる。

本発明の第３実施形態に係る荷積装置では、荷積装置６０がレール７０上を転動可能とされているため、載置位置Ｃ、Ｄで荷物３０を荷台１４上に載置した後、荷積装置６０を移動させて荷積位置Ａでコンテナ４０内に荷物３０を積み込むことができる。つまり、荷物３０の載置作業と荷積作業とを別の場所で同時に行うことができるため、作業効率を向上させることができる。

なお、レール７０は床７３に直線状に配置されていたが、円環状とされていてもよい。また、２本のレール７０が並設されていてもよく、一方のレール７０上の荷積装置６０の荷物３０をコンテナ４０内へ積み込んだ後、他方のレール７０上の荷積装置６０の荷物３０をコンテナ４０内へ積み込めるようにされていてもよい。

（他の実施形態）
なお、本発明について実施形態の数例を説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能である。

上述した実施形態では、荷台１４、５０上に直接荷物３０を載置したが、パレット上に載置した荷物３０をパレットごと荷台１４、５０に載置してもよい。例として、図７に第２実施形態の荷台５０上にパレット９０、９２を載置した状態を示す。

パレット９０、９２の規格サイズとしては、主に図７（Ａ）に示す１２００×１０００ｍｍの長方形のパレット９０と、図７（Ｂ）に示す１１００×１１００ｍｍの正方形のパレット９２とが国際間の海上輸送で数多く存在する。

図７に示すように、２個の荷台５０を連結することにより、長方形のパレット９０及び正方形のパレット９２のどちらのパレット９０、９２であっても４枚ずつ荷台５０上に載置することができる。つまり、第２実施形態の荷台５０を組み合わせることにより、両方の規格のパレット９０、９２に対応することができる。

なお、上述した実施形態では、第１板部材２４、第２板部材２８、５６、第３板部材４６を、接着剤によって天面や底面、床面に貼り付けていたが、両面テープやネジによって天面や底面、床面に固定してもよい。両面テープやネジを用いることで、固定位置を変更したり交換する場合に簡単に固定し直すことができる。

また、上述した実施形態では、集積台１２を傾斜させることにより荷物３０をコンテナ４０内に摺動させて積み込んでいたが、集積台１２を傾斜させることなく荷物３０を押し出すことにより荷物３０をコンテナ４０内に積み込んでもよい。

１０、６０ 荷積装置
１２、６２ 集積台
１４、５０ 荷台
１８、８０ 油圧シリンダ（角度調節機構）
２０ 支柱
２２ 押出板（押出機構）
２４ 第１板部材（板部材）
２４Ａ、２８Ａ、４６Ａ、５６Ａ リブ
２８、５６ 第２板部材（板部材）
３０ 荷物
３２ 結束具
４０ コンテナ
４６ 第３板部材（板部材）
５２ ボード
５４ 枠材

Claims (3)

1. 集積台の天面に配置された板面の長手方向に沿って複数のリブが並設された板部材の上に、荷台の底面に配置された前記板部材が重なるよう前記集積台に前記荷台を載置し、
   前記荷台に荷物を載置して前記荷物を結束具で固定し、
   前記集積台を傾斜させて前記荷台を摺動させ、床面に前記板部材が配置されたコンテナ内に前記荷台を積み込む、荷積方法。
2. 前記集積台に設けられた角度調節機構によって前記集積台の傾斜角度を調整し、
   その後、前記集積台に設けられた押出機構によって、前記荷台を前記コンテナ内へと押し出す、請求項１に記載の荷積方法。
3. コンテナを傾斜させることにより、前記コンテナの床面に配置された板面の長手方向に沿って複数のリブが並設された板部材の上を、荷物が載置されて底面に前記板部材が配置された荷台を摺動させ、
   前記コンテナ内から天面に前記板部材が配置された集積台の上へと前記荷台を降ろす、荷降方法。