JP6516422B2 - エンジンの流体加熱装置 - Google Patents
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Description
特許文献1のものでは、放熱管が一重管であるため、流体への放熱面が一重管の内周面に限られ、流体への放熱面積が狭いとともに、放熱管から放熱管の中心部を通過する流体への放熱距離が長く、流体の加熱効率が低い。
図1,3各(A)(C)に例示するように、ホルダ(1)とヒータ(2)と放熱管(3)とを備え、放熱管(3)がホルダ(1)に挿通され、ヒータ(2)がホルダ(1)に収容され、ヒータ(2)の熱が放熱管(3)を介して放熱管(3)内を通過する流体(4)に放熱されるように構成されたエンジンの流体加熱装置において、
図1〜4各分図に例示するように、放熱管(3)が外管(5)とこの外管(5)内の内管(6)で構成され、ヒータ(2)で発熱された熱が外管(5)と内管(6)とに伝達され、外管(5)内で内管(6)の内外を通過する流体(4)が、外管(5)と内管(6)からの放熱で加熱されるように構成され、
ホルダ(1)と外管(5)は、いずれも単一で、全長に亘って真っ直ぐに伸びた一連の直管で構成され、外管(5)は、ホルダ(1)の軸長方向全長に亘って伸びると共に、その周壁の一部に平坦周壁部(5d)を備え、平坦形状のヒータ(2)は、ホルダ(1)及び外管(5)の軸長方向中央部に部分的に配置されるとともに、外管(5)の平坦周壁部(5d)の外面の受熱面(12)に沿って設けられ、内管(6)は、外管(5)の平坦周壁部(5d)の内面に接し、
外管(5)の軸長方向中央部は、ヒータ(2)を沿わせた部分を除いて、ホルダ(1)で覆われている、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。
請求項1に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》 流体の加熱効率を高めることができる。
図1〜4各分図に例示するように、流体(4)への放熱面が、外管(5)と、内管(6)で構成されているため、流体(4)への放熱面積を広くすることができるとともに、外管(5)の中心部を通過する流体(4)に内管(6)から短い距離で放熱を行うことができ、流体(4)の加熱効率を高めることができる。
図1〜4各分図に例示するように、外管(5)の内周面に内管(6)の外周面が接触し、ヒータ(2)の熱が外管(5)を介して内管(6)に伝達されるように構成されているため、外管(5)を利用して、ヒータ(2)から内管(6)への熱伝導経路を簡素化することができる。
請求項2に係る発明は、請求項1に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 流体の加熱効率を高めることができる。
図2,4各(A)〜(C)に例示するように、外管(5)と内管(6)の各両端部のうち、少なくとも一の端部(5a)(6a)がホルダ(1)の端部(1a)から外側に突出されているため、ホルダ(1)外でも流体(4)が加熱され、流体(4)の加熱効率を高めることができる。
請求項3に係る発明は、請求項1または請求項2に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 流体の加熱効率を高めることができる。
図1(B)(C),図2(D)に例示するように、内管(6)の周壁が内外交互に折り返された放射状の襞(7)で構成されているため、内管(6)の内外周面の放熱面積を広くすることができ、流体(4)の加熱効率を高めることができる。
請求項4に係る発明は、請求項3に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 流体の加熱効率を高めることができる。
図2(D)に例示するように、外管(5)の中心軸線(5c)と平行な向きに対し、外管(5)の軸長方向に伸びる襞(7)が傾斜状に交差しているため、襞(7)を長く形成することができ、内管(6)の放熱面積を広くすることができる。また、外管(5)の中心軸線(5c)と平行な向きに流入した流体(4)が襞(7)の内外面に衝突して偏向され、襞(7)の内外で流体(4)に乱流が生じ、襞(7)の内外で流体(4)の熱伝導が促進される。これらの理由により、流体(4)の加熱効率を高めることができる。
請求項5に係る発明は、請求項1または請求項2に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 流体の加熱効率を高めることができる。
図3,4各分図に例示するように、複数本の内管(6)が外管(5)内に束状に配置されているため、内管(6)の内外周面の放熱面積を広くすることができ、流体(4)の加熱効率を高めることができる。
請求項6に係る発明は、請求項5に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 流体の加熱効率を高めることができる。
図4(D)に例示するように、外管(5)の中心軸線(5c)と平行な向きに対し、内管(6)が傾斜状に交差しているため、内管(6)を長く形成することができ、内管(6)の放熱面積を広くすることができる。また、外管(5)の中心軸線(5c)と平行な向きに流入した流体(4)が内管(6)の内外面に衝突して偏向され、内管(6)の内外で流体(4)に乱流が生じ、内管(6)の内外で流体(4)の熱伝導が促進される。これらの理由により、流体(4)の加熱効率を高めることができる。
この加熱装置の概要は、次の通りである。
図1(A)に示すように、ホルダ(1)とヒータ(2)と放熱管(3)とを備え、放熱管(3)がホルダ(1)の放熱管収容部(8)に挿通され、ヒータ(2)がホルダ(1)に収容され、ヒータ(2)の熱が放熱管(3)を介して放熱管(3)内を通過する流体(4)に放熱されるように構成されている。
図1(A)〜(C)に示すように、外管(5)の内周面に内管(6)の外周面が接触し、ヒータ(2)の熱が外管(5)を介して内管(6)に伝達されるように構成されている。
ホルダ(1)と外管(5)は、いずれも単一で、全長に亘って真っ直ぐに伸びた一連の直管で構成され、外管(5)は、ホルダ(1)の軸長方向全長に亘って伸びると共に、その周壁の一部に平坦周壁部(5d)を備え、平坦形状のヒータ(2)は、ホルダ(1)及び外管(5)の軸長方向中央部に部分的に配置されるとともに、外管(5)の平坦周壁部(5d)の外面の受熱面(12)に沿って設けられ、内管(6)は、外管(5)の平坦周壁部(5d)の内面に接している。
図1(A)(C)に示すように、外管(5)の軸長方向中央部は、ヒータ(2)を沿わせた部分を除いて、ホルダ(1)で覆われている。
図1(B)(C)に示すように、内管(6)の周壁が内外交互に折り返された放射状の襞(7)で構成されている。
外管(5)と内管(6)は、いずれも銅管で構成されている。
内管(6)は1本だけ用いられ、外管(5)と同心状に配置されている。外管(5)の軸長方向に伸びる襞(7)は、外管(5)の中心軸線(5c)と平行な向きになっている。
外管(5)と内管(6)の各端部(5a)(6a)はいずれもホルダ(1)の端部(1a)から外側に突出していない。
図1(A)に示す第1実施形態の基本例では、外管(5)と内管(6)の各端部(5a)(5b)(6a)(6b)はいずれもホルダ(1)の端部(1a)(1b)から外側に突出していない。
これに対し、図2(A)に示す第1実施形態の第1変形例では、外管(5)と内管(6)の同じ側の一端部(5a)(6a)がホルダ(1)の一端部(1a)から外側に突出されている。図2(B)に示す第1実施形態の第2変形例では、外管(5)の一端部(5a)のみがホルダ(1)の一端部(1a)から外側に突出されている。図2(C)に示す第1実施形態の第3変形例では、内管(6)の一端部(6a)のみがホルダ(1)の一端部(1a)から外側に突出されている。
本発明では、外管(5)と内管(6)の各両端部(5a)(5b)(6a)(6b)のうち、少なくとも一の端部がホルダ(1)の端部(1a)(1b)から外側に突出されていればよい。
図2(A)〜(C)に示す第1実施形態の第1〜3変形例の他の構造は、図1(A) 〜(C)に示す第1実施形態の基本例と同じである。
図1(A)〜(C)に示す第1実施形態の基本例、及び図2(A)〜(C)に示す第1実施形態の第1〜3変形例では、外管(5)の軸長方向に伸びる襞(7)は、外管(5)の中心軸線(5c)に平行な向きになっている。
これに対し、図2(D)に示す第1実施形態の第4変形例では、外管(5)の中心軸線(5c)と平行な向きに対し、外管(5)の軸長方向に伸びる襞(7)が傾斜状に交差している。
この襞(7)は、外管(5)の中心軸線(5c)を中心として、螺旋状に捩じられている。襞(7)は、捩じれのない真っ直ぐなもので形成してもよい。
図2(D)に示す第1実施形態の第4変形例の他の構造は、図1(A)〜(C)に示す第1実施形態の基本例と同じである。
図2(D)に示す第1実施形態の第4変形例の構造は、図2(A)〜(C)に示す第1実施形態の第1〜3変形例の構造と組み合わせて用いることができる。
図1(A)〜(C)に示す第1実施形態の基本例では、内管(6)は1本だけ用いられ、外管(5)と同心状に配置されている。
これに対し、図3(A)〜(C)に示す第2実施形態の基本例では、複数本の内管(6)が外管(5)内に束状に配置されている。
図3(A)〜(C)に示す第2実施形態の基本例の他の構造は、図1(A)〜(C)に示す第1実施形態の基本例と同じである。図3(A)〜(C)中、第1実施形態の基本例と同一の要素には、図1(A)〜(C)と同じ符号を付しておく。
図3(A)に示す第2実施形態の基本例では、外管(5)と内管(6)の各端部(5a)(6a)はいずれもホルダ(1)の端部(1a)から外側に突出していない。
これに対し、図4(A)に示す第2実施形態の第1変形例では、外管(5)と内管(6)の同じ側の一端部(5a)(6a)がホルダ(1)の端部(1a)から外側に突出されている。図4(B)に示す第2実施形態の第2変形例では、外管(5)の一端部(5a)のみがホルダ(1)の端部(1a)から外側に突出されている。図4(C)に示す第2実施形態の第3変形例では、内管(6)の一端部(6a)のみがホルダ(1)の端部(1a)から外側に突出されている。
本発明では、外管(5)と内管(6)の各両端部(5a)(5b)(6a)(6b)のうち、少なくとも一の端部がホルダ(1)の端部(1a)(1b)から外側に突出されていればよい。
図4(A)〜(C)に示す第2実施形態の第1〜3変形例の他の構造は、図3(A)〜(C)に示す第2実施形態の基本例と同じである。
図3(A)〜(C)に示す第2実施形態の基本例、及び図4(A)〜(C)に示す第2実施形態の第1〜3変形例では、内管(6)は外管(5)の中心軸線(5c)に平行な向きとなっている。
これに対し、図4(D)に示す第2実施形態の第4変形例では、外管(5)の中心軸線(5c)に平行な向きに対し、内管(6)が傾斜状に交差している。
この内管(6)は、外管(5)の中心軸線(5c)を中心として、螺旋状に捩じられている。内管(6)は、捩じれのない真っ直ぐなもので形成してもよい。
図4(D)に示す第2実施形態の第4変形例の他の構造は、図3(A)〜(C)に示す第2実施形態の基本例と同じである。
図4(D)に示す第2実施形態の第4変形例の構造は、図4(A)〜(C)に示す第2実施形態の第1〜3変形例の構造と組み合わせて用いることができる。
(1a) 端部
(1b) 端部
(2) ヒータ
(3) 放熱管
(4) 流体
(5) 外管
(5a) 端部
(5b) 端部
(5c) 中心軸線
(5d) 平坦周壁部
(6) 内管
(6a) 端部
(6b) 端部
(7) 襞
Claims (6)
- ホルダ(1)とヒータ(2)と放熱管(3)とを備え、放熱管(3)がホルダ(1)に挿通され、ヒータ(2)がホルダ(1)に収容され、ヒータ(2)の熱が放熱管(3)を介して放熱管(3)内を通過する流体(4)に放熱されるように構成されたエンジンの流体加熱装置において、
放熱管(3)が外管(5)とこの外管(5)内の内管(6)で構成され、ヒータ(2)で発熱された熱が外管(5)と内管(6)とに伝達され、外管(5)内で内管(6)の内外を通過する流体(4)が、外管(5)と内管(6)からの放熱で加熱されるように構成され、
外管(5)の内周面に内管(6)の外周面が接触し、ヒータ(2)の熱が外管(5)を介して内管(6)に伝達されるように構成され、
ホルダ(1)と外管(5)は、いずれも単一で、全長に亘って真っ直ぐに伸びた一連の直管で構成され、外管(5)は、ホルダ(1)の軸長方向全長に亘って伸びると共に、その周壁の一部に平坦周壁部(5d)を備え、平坦形状のヒータ(2)は、ホルダ(1)及び外管(5)の軸長方向中央部に部分的に配置されるとともに、外管(5)の平坦周壁部(5d)の外面の受熱面(12)に沿って設けられ、内管(6)は、外管(5)の平坦周壁部(5d)の内面に接し、
外管(5)の軸長方向中央部は、ヒータ(2)を沿わせた部分を除いて、ホルダ(1)で覆われている、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。 - 請求項1に記載されたエンジンの流体加熱装置において、
外管(5)と内管(6)の各両端部(5a)(5b)(6a)(6b)のうち、少なくとも一の端部がホルダ(1)の端部(1a)(1b)から外側に突出されている、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。 - 請求項1または請求項2に記載されたエンジンの流体加熱装置において、
内管(6)の周壁が内外交互に折り返された放射状の襞(7)で構成されている、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。 - 請求項3に記載されたエンジンの流体加熱装置において、
外管(5)の中心軸線(5c)と平行な向きに対し、外管(5)の軸長方向に伸びる襞(7)が傾斜状に交差している、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。 - 請求項1または請求項2に記載されたエンジンの流体加熱装置において、
複数本の内管(6)が外管(5)内に束状に配置されている、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。 - 請求項5に記載されたエンジンの流体加熱装置において、
外管(5)の中心軸線(5c)と平行な向きに対し、内管(6)が傾斜状に交差している、ことを特徴とするエンジンの流体加熱装置。
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