JP6450931B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに関する。

シートバックフレームに固定したブラケットにダイナミックダンパを取付けて、シートの振動を低減しようとする乗物用シートがある。特許文献１には、ブラケットの上端をシートバックフレームのアッパパイプに固定し、ブラケットの下端をシートバックフレームの両サイドフレーム間に架け渡したワイヤに固定した構造が開示されている。ダイナミックダンパは、できるだけシートバックフレームの上部に取付けるのが振動の低減に有効である。よって、ブラケットの上端をシートバックフレームのアッパパイプに直接固定するとともに、ブラケットの下端はなるべく軽量で簡潔な構造でアッパパイプに固定するのが望ましく、ワイヤが利用されている。

特開２００３−２２６１７９号公報

シートバックフレームに、ダイナミックダンパ取付け用ブラケットだけでなく、シート操作レバー取付け用ブラケットやヘッドレストサポートブラケットの補強プレート、さらには、シートベルトの案内ケース等の部材を固定する必要がある場合がある。かかる場合に、ダイナミックダンパ取付け用ブラケットの下端部を支持するワイヤを効果的に配設して１本のワイヤで複数の部材をシートバックフレームに対して支持する構造が望まれていた。

このような要請に鑑み本発明の課題は、ダイナミックダンパ取付け用ブラケットが固定されたシートバックフレームにおいて、ダイナミックダンパ取付け用ブラケットの一端をシートバックフレームに対して固定するワイヤを他部材の取付け又は補強用に利用することができる構造のシートバックフレームを備えた乗物用シートを提供することにある。

本発明の第１発明は、シートバックフレームに、質量体と弾性体を備えるダイナミックダンパを取付けるためのブラケットの一端部が固定され、該ブラケットの他端部がワイヤを介して前記シートバックフレームに固定された乗物用シートであって、前記ワイヤの少なくとも一端は、他部材を介して前記シートバックフレームに固定されるとともに、前記ワイヤの一部に上記他部材以外の何らかの部材を係止する係止部が設けられていることを特徴とする。

第１発明によれば、１本のワイヤでダイナミックダンパを取付けるためのブラケット以外に少なくとも２つの部材をシートバックフレームに対して固定できるのでシートバックフレームを軽量で簡潔な構造とすることができる。さらに、ブラケットを含む複数の部材間をワイヤで連結するので一体として全体の強度が向上する。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記係止部は、前記ワイヤの一部を屈曲して形成した屈曲部であることを特徴とする。

第２発明によれば、係止部は、別部材を使用することなくワイヤの屈曲により形成されるため、より軽量で簡潔な構造とすることができる。

本発明の第３発明は、上記第２発明において、前記屈曲部は、Ｕ字形状をしていることを特徴とする。

第３発明によれば、ワイヤに設けられたＵ字状の屈曲部に何らかの部材の一部を係止するだけでかかる部材の取付ができるので組付け作業性がよい。

本発明の一実施形態の自動車用シートを斜め前方から見た斜視図である。 上記実施形態のバックフレームを斜め後方から見た斜視図である。 上記実施形態のバックフレームの正面図である。シートベルト及びシートベルトリトラクタは省かれている。 上記実施形態のバックフレームの背面図である。シートベルト及びシートベルトリトラクタは省かれている。 上記実施形態のシートベルトカバーの分解斜視図である。シートベルト及びシートベルトリトラクタは省かれている。

図１〜図５は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用シートに本発明を適用した例を示す。各図中、矢印により自動車用シートを自動車に取付けたときの各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。本実施形態の自動車用シート１は、着座部となるシートクッション１０と、背凭れとなるシートバック２０と、頭部を支持するヘッドレスト３０と、を備えている。

図１に示すように、シートクッション１０とシートバック２０とヘッドレスト３０は、それぞれ、骨格を成すフレーム１１、２１、３１と、クッション材であるパッド１２、２２、３２と、表皮材である表皮１３、２３、３３と、を備えている。

シートバック２０のフレーム２１は、鉄製で、上下方向に延びる左サイドフレーム２４と、左サイドフレーム２４と平行に上下方向に延びる右サイドフレーム２５と、左サイドフレーム２４の上端部と右サイドフレーム２５の上端部を連結するアッパフレーム２６と、を備える。さらに、フレーム２１は、左サイドフレーム２４の下端部と右サイドフレーム２５の下端部を連結するロアパイプ２７と、左サイドフレーム２４の上下方向略中央部と右サイドフレーム２５の中央部やや上を連結するセンタパイプ２８と、を備える。左サイドフレーム２４、右サイドフレーム２５、アッパフレーム２６、ロアパイプ２７、センタパイプ２８は、組みつけられて正面視略矩形状に形成されている。ここで、フレーム２１が、特許請求の範囲の「シートバックフレーム」に相当する。

左サイドフレーム２４は、メイン部２４ａと、プレート部２４ｂと、を備える。メイン部２４ａは、シートバック２０がシートクッション１０に対して標準位置にあるとき、シートクッション１０の着座面に平行な面で切った断面が略矩形状の角柱状のフレームである。該矩形状の断面は、下端部から上端部に向かうにつれて左右方向の長さ（短辺の長さ）は変えずに、前後方向の長さ（長辺の長さ）が短くなるように形成されている。メイン部２４ａが角柱状とされているのは、後述するシートバック２０に内蔵されるシートベルトリトラクタ５０から繰り出されるシートベルト５１を左サイドフレーム２４の上部で前方向に向けて折り返して着座者が装着するため、自動車衝突時に着座者から印加される大きな曲げ力に対抗するためである。矩形状の断面が下端部で大きくなっているのは最大の曲げモーメントが発生する部分を強化するためである。メイン部２４ａの下端部には、シートクッション１０のフレーム１１に連結するために左方向（シート外側方向）に開いた略Ｕ字状断面のプレート部２４ｂが溶接等で取付けられている。

右サイドフレーム２５は、メイン部２５ａと、プレート部２５ｂと、を備える。メイン部２５ａは、シートバック２０がシートクッション１０に対して標準位置にあるとき、シートクッション１０の着座面に平行な面で切った断面が、左方向（シート内側方向）に開放部を向けた略Ｕ字状のフレームである。該略Ｕ字状の断面は、下端部から上端部に向かうにつれて前後方向の長さ（Ｕ字の閉じ部側の長さ）が短くなるように形成されている。これも左サイドフレーム２４と同じく最大の曲げモーメントが発生する部分を強化するためである。メイン部２５ａの上端部は、アッパフレーム２６の縦パイプ部２６ａの下端部に結合するために、縦パイプ部２６ａのＲより大きいＲ形状に形成されている。メイン部２５ａの下端部には、シートクッション１０のフレーム１１に連結するために左方向（シート内側方向）に開いた略Ｕ字状断面のプレート部２５ｂが、メイン部２５ａの略Ｕ字状の断面の内側に当接するように溶接等で取付けられている。プレート部２４ｂとプレート部２５ｂは、それぞれ、リクライナ６０を介してシートクッション１０のフレーム１１後端部に取付けられたロアアーム１１ａに対して回動可能に取付けられている。

アッパフレーム２６は、丸パイプを曲げて縦パイプ部２６ａの上端部と横パイプ部２６ｂの右端部とを有する正面視でＬ字状に形成した部材である。縦パイプ部２６ａの下端部が右サイドフレーム２５のメイン部２５ａの上端部と溶接等で連結され、横パイプ部２６ｂの左端部が左サイドフレーム２４のメイン部２４ａの上端部と溶接等で連結される。ロアパイプ２７は、左右方向に延びる丸パイプの左端部を上方に曲げて段差部２７ａを設けた部材である。ロアパイプ２７の右端部は、右サイドフレーム２５下のプレート部２５ｂに設けられた左右方向の貫通孔に挿入された状態で溶接等により連結されている。ロアパイプ２７の左端部は、左サイドフレーム２４のメイン部２４ａの下端部に設けられた左右方向の貫通孔に挿入された状態で溶接等により連結されている。センタパイプ２８は、左右方向に延びる丸パイプの左端部を前方に曲げて段差部２８ａを設けた部材である。センタパイプ２８の右端部は、前後方向につぶされて平面部２８ｂとされ、平面部２８ｂが溶接等で右サイドフレーム２５のメイン部２５ａの後面部に連結されている。センタパイプ２８の左端部は、左サイドフレーム２４のメイン部２４ａに設けられた左右方向の貫通孔に挿入された状態で溶接等により連結されている。

アッパフレーム２６の横パイプ部２６ｂの前面には、樹脂製のヘッドレストサポート５２ａを挿入させて支持する角パイプ状のホルダ５２が、上下方向に軸線を向けて左右方向中央の左右対称位置に溶接等で連結されている。アッパフレーム２６の右上コーナ部には、縦パイプ部２６ａと横パイプ部２６ｂと右側のホルダ５２のそれぞれに溶接等で連結される補強プレート５３が取付けられている。アッパフレーム２６の左端部が左サイドフレーム２４の上端部に連結された左上コーナ部には、左サイドフレーム２４のメイン部２４ａと横パイプ部２６ｂと左側のホルダ５２のそれぞれに溶接等で連結される補強プレート５３が取付けられている。また、図２に示すように、左右の補強プレート５３の後側面のシート内側端部には、折り曲げ加工を施して３次元立体形状に形成された補強ワイヤ５４の端部５４ａがそれぞれ溶接等で取付けられている。また、横パイプ部２６ｂ後側には、補強ワイヤ５４の中間部５４ｂがそれぞれ溶接等で取付けられている。補強プレート５３と補強ワイヤ５４は、相俟ってホルダ５２の横パイプ部２６ｂへの取付け強度を補強している。補強ワイヤ５４は、詳しくは、略Ｍ字状に形成したワイヤの両サイド縦棒部分の下端部を側方から見て略Ｕ字状になるように折り曲げ加工した形状をしている。端部５４ａはＵ字の１つの縦棒部に相当し、中間部５４ｂはＭ字の両上側頂部に相当する。

図２に示すように、シートバック２０のフレーム２１の右上部の後側、すなわち、アッパフレーム２６の横パイプ部２６ｂと、縦パイプ部２６ａと、右サイドフレーム２５の上部と、センタパイプ２８で囲われた領域の後側には、操作レバー取付け用ブラケット５５が取付けられている。操作レバー取付け用ブラケット５５は、背面視で矩形の額縁状部材である。操作レバー取付け用ブラケット５５は、Ｌ字状断面の部材を矩形に組み合わせた額縁状部５５ａと、額縁状部５５ａの上辺から前方に向かって延設された上脚部５５ｂと、額縁状部５５ａの左辺から前方に向かって延設された左脚部５５ｃと、額縁状部５５ａの右辺から前方に向かって延設された右脚部５５ｄと、額縁状部５５ａの下辺から前方に向かって延設された下脚部５５ｅと、を有する。また、額縁状部５５ａの下辺にはリクライナ解除用レバー等の操作レバーを取付けるためのシートレバー取付け用ブラケット５５ｆが取付けられている。上脚部５５ｂの前端部はフランジ状に折り曲げられて右側の補強プレート５３の後側面に溶接等で連結されている。左脚部５５ｃの前端部はフランジ状に折り曲げられてその前側面に後述する連結ワイヤ５６の第１縦部５６ａが溶接等で連結されている。右脚部５５ｄの前端部はフランジ状に折り曲げられて右サイドフレーム２５のメイン部２５ａの後側面に溶接等で連結されている。下脚部５５ｅの前端部はフランジ状に折り曲げられてセンタパイプ２８の後側面に溶接等で連結されている。ここで、操作レバー取付け用ブラケット５５と、右側の補強プレート５３が、特許請求の範囲の「他部材」に相当する。

図３に示すように、連結ワイヤ５６は、１本のワイヤを折り曲げて３次元立体形状に形成したワイヤ部材である。詳しくは、連結ワイヤ５６は、右側から上方に向って延びる第１縦部５６ａと、第１縦部５６ａの上端部から横パイプ部２６ｂと平行に左方に向って延びる第１横部５６ｂと、第１横部５６ｂの左端部から前上方に向って延びる傾斜部５６ｃと、を備える。さらに、連結ワイヤ５６は、傾斜部５６ｃの上端部から下方に延びるとともに、第１横部５６ｂより上でＲ形状を形成して上方に向って折り返すＵ字状部５６ｄと、Ｕ字状部５６ｄの第１縦部５６ａとは反対側部分の上端部から上方に向って延びる第２縦部５６ｅと、第２縦部５６ｅの上端部から左方に横パイプ部２６ｂと平行に左方に向って延びる第２横部５６ｆと、を備える。Ｕ字状部５６ｄは、左右方向で第１縦部５６ａと第２横部５６ｆの左端部との間の中央やや左寄りに位置し、上下方向で第１縦部５６ａの下端部と第２横部５６ｆのほぼ中央に位置する。第１縦部５６ａは、操作レバー取付け用ブラケット５５の左脚部５５ｃ前端のフランジ部の前面に溶接等で連結され、第２横部５６ｆは、右側の補強プレート５３の前側面の下部に溶接等で連結されている。ここで、連結ワイヤ５６が、特許請求の範囲の「ワイヤ」に相当する。また、Ｕ字状部５６ｄが、特許請求の範囲の「係止部、屈曲部」に相当する。

ダイナミックダンパ取付け用ブラケット５７は、縦長の矩形状部材で左右方向両側に補強用のリブが形成されている。ダイナミックダンパ取付け用ブラケット５７の上端部は、アッパフレーム２６の横パイプ部２６ｂの前側面の左右方向ほぼ中央に溶接等で連結されている。ダイナミックダンパ取付け用ブラケット５７の下端部の前側面は、連結ワイヤ５６の第１横部５６ｂの後側面に溶接等で連結されている。そして、ダイナミックダンパ取付け用ブラケット５７の後側面には、ダイナミックダンパ５７ａがボルトナットで取付けられている。ダイナミックダンパ５７ａは、重錘５７ｂを上下の弾性体５７ｃを介してフレーム５７ｄに取付けたものである。ここで、ダイナミックダンパ取付け用ブラケット５７が、特許請求の範囲の「ブラケット」に相当する。

図１及び図２に示されるように、シートベルトリトラクタ５０は、シートバック２０のフレーム２１の左側において、ロアパイプ２７に固定されたブラケット５０ａとセンタパイプ２８に固定されたブラケット５０ｂに対して取付けられている。フレーム２１の左上コーナ部の上側には、シートベルトリトラクタ５０から引き出されたシートベルト５１をフレーム２１背面から正面に向けて折り返して支持するベルト支持ブラケット５０ｃが取付けられている。シートベルトリトラクタ５０とベルト支持ブラケット５０ｃの背面側との間には、シートベルト５１を内蔵して保持するベルト案内ケース５０ｄが取付けられている。ベルト案内ケース５０ｄは、樹脂製の断面略Ｕ字状の長尺部材である前側ケース部材５０ｄ１と、同じく樹脂製の断面略Ｕ字状の長尺部材である後側ケース部材５０ｄ２とを、それぞれ開放部を向かい合わせて組付け略角筒状とした部材である。前側ケース部材５０ｄ１の前面部下側には、左右方向から見てＬ字状の係合部５０ｄ３が設けられている。ベルト案内ケース５０ｄは、係合部５０ｄ３を連結ワイヤ５６のＵ字状部５６ｄに上方から係合させるとともに、前側ケース部材５０ｄ１の上端部をベルト支持ブラケット５０ｃの後下部に係止させることによってフレーム２１に取付けられている。この状態で、シートベルトリトラクタ５０から引き出されたシートベルト５１がベルト案内ケース５０ｄの中を下から上に向って通されるとともに、ベルト支持ブラケット５０ｃの上端で前方向に折り返されて支持されている。着座乗員は、シートベルト５１を自分の肩から腰にかけて掛け渡して、シートベルト５１の端部に取付けられたタング（図示せず）をシートクッション１０のフレーム１１に取付けられたバックル（図示せず）に係合させて装着する。ここで、ベルト案内ケース５０ｄが、特許請求の範囲の「他部材以外の何らかの部材」に相当する。

以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。連結ワイヤ５６は、第１横部５６ｂがダイナミックダンパ取付け用ブラケット５７の下端部に、第１縦部５６ａが操作レバー取付け用ブラケット５５の左脚部５５ｃに、第２横部５６ｆが右側の補強プレート５３に、それぞれ、溶接等で取付けられている。さらに、連結ワイヤ５６のＵ字状部５６ｄには、ベルト案内ケース５０ｄの係合部５０ｄ３が係合されている。これによって、１本の連結ワイヤ５６で、ダイナミックダンパ取付け用ブラケット５７と、操作レバー取付け用ブラケット５５と、右側の補強プレート５３と、ベルト案内ケース５０ｄと、をシートバック２０のフレーム２１に対して固定できる。これから、シートバック２０のフレーム２１を軽量で簡潔な構造とすることができる。さらに、ダイナミックダンパ取付け用ブラケット５７を含む複数の部材間を連結ワイヤ５６で連結するので一体としてフレーム全体の強度が向上する。さらに、連結ワイヤ５６のＵ字状部５６ｄは、別部材を使用することなくワイヤの屈曲により形成できるため、より軽量で簡潔な構造とすることができるとともに、Ｕ字状部５６ｄに係合部５０ｄ３を係合させるだけでよいので作業性がよい。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

１．上記実施形態においては、連結ワイヤ５６をダイナミックダンパ取付け用ブラケット５７以外に操作レバー取付け用ブラケット５５と左側の補強プレート５３に溶接等で取付けた。しかし、これに限らず、連結ワイヤ５６の一端部を操作レバー取付け用ブラケット５５もしくは左側の補強プレート５３に取付け、他端部をフレーム２１に直接取付けてもよい。

２．上記実施形態においては、連結ワイヤ５６にＵ字状部５６ｄを一つ設けそこにベルト案内ケース５０ｄの係合部５０ｄ３を係合させたが、これに限らず、Ｕ字状部５６ｄを複数設けてベルト案内ケース５０ｄの複数の係合部５０ｄ３に係合させてもよい。さらに、複数のＵ字状部５６ｄには、ベルト案内ケース５０ｄ以外の部材の係合部を係合させてもよい。

３．上記実施形態においては、ダイナミックダンパ取付け用ブラケット５７以外の部材を操作レバー取付け用ブラケット５５、左側の補強プレート５３、ベルト案内ケース５０ｄとしたが、これに限らず、シートバック２０のフレーム２１に取付ける部材であればどのような部材であってもかまわない。

４．上記実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。

１ 自動車用シート
２０ シートバック
２１ フレーム（シートバックフレーム）
５０ｄ ベルト案内ケース（他部材以外の何らかの部材）
５３ 補強プレート（他部材）
５５ 操作レバー取付け用ブラケット（他部材）
５６ｄ Ｕ字状部（係止部、屈曲部）
５６ 連結ワイヤ（ワイヤ）
５７ａ ダイナミックダンパ
５７ｃ 弾性体
５７ ダイナミックダンパ取付け用ブラケット（ブラケット）
５７ｂ 重錘（質量体）

Claims (1)

1. シートバックフレームに、質量体と弾性体を備えるダイナミックダンパを取付けるためのブラケットの一端部が固定され、該ブラケットの他端部がワイヤを介して前記シートバックフレームに固定された乗物用シートであって、
   前記ワイヤの少なくとも一端は、他部材を介して前記シートバックフレームに固定されるとともに、前記ワイヤの一部に前記他部材以外の何らかの部材に設けられた左右方向から見てＬ字状の係合部を係止する係止部が設けられており、
   該係止部は、前記ワイヤの一部を屈曲して形成した上方に向かって開口するＵ字形状をしている屈曲部であって、
   前記係合部の一部が前記屈曲部に対して上方の開口から挿入されて係止されている乗物用シート。
   

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