JP6444192B2 - 自動二輪車用空気入りタイヤ - Google Patents
自動二輪車用空気入りタイヤ Download PDFInfo
- Publication number
- JP6444192B2 JP6444192B2 JP2015017297A JP2015017297A JP6444192B2 JP 6444192 B2 JP6444192 B2 JP 6444192B2 JP 2015017297 A JP2015017297 A JP 2015017297A JP 2015017297 A JP2015017297 A JP 2015017297A JP 6444192 B2 JP6444192 B2 JP 6444192B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- width direction
- spiral belt
- cord
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/28—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers characterised by the belt or breaker dimensions or curvature relative to carcass
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
- B60C9/2204—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre obtained by circumferentially narrow strip winding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C3/00—Tyres characterised by the transverse section
- B60C3/04—Tyres characterised by the transverse section characterised by the relative dimensions of the section, e.g. low profile
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/2003—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords
- B60C9/2006—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords consisting of steel cord plies only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C2009/2074—Physical properties or dimension of the belt cord
- B60C2009/209—Tensile strength
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
- B60C2009/2214—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre characterised by the materials of the zero degree ply cords
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
- B60C2009/2252—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords
- B60C2009/2266—Density of the cords in width direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
- B60C2009/2252—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords
- B60C2009/2266—Density of the cords in width direction
- B60C2009/2271—Density of the cords in width direction with variable density
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
- B60C2009/2252—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords
- B60C2009/2276—Tensile strength
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
- B60C2009/2252—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords
- B60C2009/228—Elongation of the reinforcements at break point
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
- B60C2009/2252—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords
- B60C2009/229—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords characterised by the course of the cords, e.g. undulated or sinusoidal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/10—Tyres specially adapted for particular applications for motorcycles, scooters or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
本発明の自動二輪車用空気入りタイヤは、2本の補強コードをゴムで被覆したストリップ部材をタイヤ周方向に沿ってスパイラル状に巻き回して形成したスパイラルベルトを具え、前記タイヤの偏平率が60%以上であり、前記タイヤを適用リムに装着し、規定内圧を充填し、無負荷とした基準状態でのタイヤ幅方向断面において、周回毎の前記補強コードが、タイヤ幅方向全体にわたって前記スパイラルベルトのペリフェリに沿って等間隔に位置し、前記基準状態でのタイヤ幅方向断面において、タイヤ幅方向に隣接する周回毎の前記補強コード間の前記スパイラルベルトのペリフェリに沿った間隔Aは、3.5mm以上6.0mm以下であり、前記基準状態でのタイヤ幅方向断面において、前記ストリップ部材を構成する前記2本の補強コード間の前記スパイラルベルトのペリフェリに沿った間隔Bは、0.8mm以上1.5mm以下であり、1本の前記補強コードの破断強度は、200N以上1000N以下であることを特徴とするものである。
本発明の自動二輪車用空気入りタイヤによれば、タイヤの耐久性と大きなキャンバー角での走行を含むコーナリング時のタイヤのグリップ性能とを両立させることができる。
また、「間隔A」は、補強コードの中心間の間隔をいい、図2に示すように、2本の補強コード8のうち、タイヤ幅方向に隣接するストリップ部材の周回部分に互いに最も近い補強コード8同士の中心間の間隔をいうものとする。そして、「間隔B」は、図2に示すように、補強コード8の中心間の間隔をいうものとする。
ここで、「補強コード」とは、1本の素線からなる補強コード、2本以上の素線からなる(例えば、2本以上の素線を引き揃える、撚り合わせる等してなる)補強コードを含むものとする。
補強コードとしてスチールコードを用いることが、上記の破断強度の範囲とするのに特に適している。
図2においては模式的に示しているが、実際には、図1に示すように、上記間隔A、Bは、上記基準状態のタイヤ幅方向断面において、スパイラルベルト6のペリフェリに沿った間隔である。
以下、本実施形態の自動二輪車用空気入りタイヤの作用効果について説明する。
そして、本実施形態のタイヤでは、タイヤ幅方向に隣接する周回毎の補強コード8間の上記の間隔Aを3.5mm以上とし、且つ、上記間隔Bを0.8mm以上としていることから、補強コード8のタイヤ幅方向への変形を助長して、タイヤ径方向への変形(いわゆるバックリング現象を生じさせる変形)を抑制し、接地面積を確保して、グリップ性能を向上させることができる。
なお、1本の補強コードの破断強度が1000N超だとコードの曲げ剛性が高くなりすぎて接地面積が減少してしまう場合があるからである。
さらに、本実施形態のタイヤでは、周回毎の補強コード8が、タイヤ幅方向全体にわたってスパイラルベルト6のペリフェリに沿って等間隔に位置しているため、補強コード8がタイヤ幅方向全体にわたって疎密が生じないようにすることができ、上記の効果をタイヤ幅方向全体にわたって有効に得ることができる。特に、60°以上の大きなキャンバー角が付与された際に接地する領域に関しても、接地面積を増大させてグリップ性能を確保することができる。
なお、上記の間隔Aを6.0mm以下としていることにより、走行時の剛性感を向上させることもできる。
以上のように、本実施形態のタイヤによれば、タイヤの耐久性と大きなキャンバー角での走行を含むコーナリング時のタイヤのグリップ性能とを両立させることができる。
上記の範囲の破断強度のスチールコードが、曲げ剛性も適正で廉価であるからである。
本発明の効果を確かめるため、発明例1〜5及び比較例1〜5にかかるレース用の前輪用タイヤを試作して、破裂破壊に対する耐久性、有効接地面積、グリップ性能、及び剛性感を評価する試験を行った。各タイヤの諸元は、以下の表1に示している。タイヤの耐久性、有効接地面積、グリップ性能、及び剛性感の評価手法は、以下の通りである。なお、図4は、比較例1のように1条巻きで間隔Aが小さい場合を模式的に示したものであり、図5は、比較例4のように2条巻きで間隔Aが小さい場合を模式的に示したものである。なお、各タイヤは、表1に具体的に示す諸元を除いては、図1に示すようなタイヤ構造を有している。また、補強コードとしては、スチールコードを用いた。
タイヤサイズ120/600R17の各タイヤを適用リムに装着し、空気を徐々に注入して内圧を高めて行き、タイヤが破裂した瞬間の内圧を測定することにより、タイヤの破裂破壊に対する耐久性を評価した。
評価は、比較例1を100とした際の相対値で示し、数値が大きい程、耐久性に優れていることを示す。また、相対値(INDEX)で70以上であれば、十分な耐久性を有している。
<有効接地面積>
タイヤサイズ120/600R17の各タイヤを適用リムに装着し、規定内圧を充填し、そのタイヤを平滑面に規定荷重押し付けた時の接地面積を評価した。
評価は、比較例1を100とした際の相対値で示し、数値が大きい程、有効接地面積が大きいことを示す。
<グリップ性能>
タイヤサイズ120/600R17の各タイヤを適用リムに装着し、規定内圧を充填し、クローズドサーキットを走行した際のライダーのフィーリングにより、大きなキャンバー角が付与された際のグリップ性能を評価した。
評価は、比較例1を100とした際の相対値で示し、数値が大きい程、グリップ性能に優れていることを示す。
<剛性感>
タイヤサイズ120/600R17の各タイヤを適用リムに装着し、規定内圧を充填し、クローズドサーキットを走行した際のライダーのフィーリングにより、剛性感を評価した。
評価は、比較例1を100とした際の相対値で示し、数値が大きい程、剛性感に優れていることを示す。
これらの評価結果を、タイヤの諸元と共に、以下の表1に示している。
タイヤサイズ110/80R17相当の扁平率の前輪用タイヤについても、発明例6及び比較例6、7を試作して、実施例1と同様の試験を行った。各タイヤの諸元は、評価結果と共に以下の表2に示している。
評価手法は、実施例1と同様であるが、比較例6の評価結果を100として、各性能を評価している。
タイヤサイズ120/600R17のレース用の前輪用タイヤについても、発明例7及び比較例8、9を試作して、実施例1と同様の試験を行った。各タイヤの諸元は、評価結果と共に以下の表3に示している。
評価手法は、実施例1と同様であるが、比較例8の評価結果を100(耐久性については90)として、各性能を評価している。
タイヤサイズ180/640R17のレース用の後輪用タイヤについても、比較例10、11を試作して、実施例1と同様の試験を行った。各タイヤの諸元は、評価結果と共に以下の表4に示している。
評価手法は、実施例1と同様であるが、比較例10の評価結果を100(耐久性については85)として、各性能を評価している。
2 ビード部
2a ビードコア
3 サイドウォール部
4 トレッド部
5 カーカス
6 スパイラルベルト
7 ビードフィラ
8 補強コード
9 素線
10 ブレーカ層
Claims (2)
- 2本の補強コードをゴムで被覆したストリップ部材をタイヤ周方向に沿ってスパイラル状に巻き回して形成したスパイラルベルトを具えた自動二輪車用空気入りタイヤであって、
前記タイヤの偏平率が60%以上であり、
前記タイヤを適用リムに装着し、規定内圧を充填し、無負荷とした基準状態でのタイヤ幅方向断面において、周回毎の前記補強コードが、タイヤ幅方向全体にわたって前記スパイラルベルトのペリフェリに沿って等間隔に位置し、
前記基準状態でのタイヤ幅方向断面において、タイヤ幅方向に隣接する周回毎の前記補強コード間の前記スパイラルベルトのペリフェリに沿った間隔Aは、3.5mm以上6.0mm以下であり、
前記基準状態でのタイヤ幅方向断面において、前記ストリップ部材を構成する前記2本の補強コード間の前記スパイラルベルトのペリフェリに沿った間隔Bは、0.8mm以上1.5mm以下であり、
1本の前記補強コードの破断強度は、200N以上1000N以下であることを特徴とする、自動二輪車用空気入りタイヤ。 - 前記補強コードは、スチールコードである、請求項1に記載の自動二輪車用空気入りタイヤ。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015017297A JP6444192B2 (ja) | 2015-01-30 | 2015-01-30 | 自動二輪車用空気入りタイヤ |
US15/532,631 US20170334248A1 (en) | 2015-01-30 | 2015-12-21 | Pneumatic motorcycle tire |
PCT/JP2015/006363 WO2016120941A1 (ja) | 2015-01-30 | 2015-12-21 | 自動二輪車用空気入りタイヤ |
CN201580073688.9A CN107206840B (zh) | 2015-01-30 | 2015-12-21 | 机动两轮车用充气轮胎 |
EP15879840.5A EP3251875B1 (en) | 2015-01-30 | 2015-12-21 | Pneumatic tire for motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015017297A JP6444192B2 (ja) | 2015-01-30 | 2015-01-30 | 自動二輪車用空気入りタイヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016141209A JP2016141209A (ja) | 2016-08-08 |
JP6444192B2 true JP6444192B2 (ja) | 2018-12-26 |
Family
ID=56542604
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015017297A Expired - Fee Related JP6444192B2 (ja) | 2015-01-30 | 2015-01-30 | 自動二輪車用空気入りタイヤ |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20170334248A1 (ja) |
EP (1) | EP3251875B1 (ja) |
JP (1) | JP6444192B2 (ja) |
CN (1) | CN107206840B (ja) |
WO (1) | WO2016120941A1 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018123685A1 (ja) * | 2016-12-27 | 2018-07-05 | 株式会社ブリヂストン | 自動二輪車用空気入りタイヤ |
JP7056227B2 (ja) * | 2018-02-27 | 2022-04-19 | 住友ゴム工業株式会社 | 二輪車用タイヤ |
Family Cites Families (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2473080A1 (fr) * | 1979-12-21 | 1981-07-10 | Kanai Hiroyuki | Cable d'acier |
JP2783833B2 (ja) * | 1989-03-09 | 1998-08-06 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
EP0453294B1 (en) * | 1990-04-18 | 1995-07-05 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Belted radial tyre for motorcycle and belt making method |
IT1248851B (it) * | 1990-06-14 | 1995-01-30 | Pirelli | Procedimento per la fabbricazione di pneumatici per veicoli a due ruote e pneumatici cosi' prodotti |
US5827381A (en) * | 1990-08-10 | 1998-10-27 | Bridgestone Corporation | Pneumatic radial tires including a tire component containing groups of reinforcing elements |
US5323595A (en) * | 1991-05-16 | 1994-06-28 | Kokoku Steel Wire Ltd. | Steel tire cord and a tire incorporating the same |
JP2628953B2 (ja) * | 1991-12-27 | 1997-07-09 | 住友ゴム工業株式会社 | 自動二輪車用ラジアルタイヤ |
JPH08325966A (ja) * | 1995-03-23 | 1996-12-10 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 金属コード及びゴム複合物 |
GB9614716D0 (en) * | 1996-07-12 | 1996-09-04 | Avon Tyres Ltd | Tyre |
JP2003039916A (ja) * | 2001-07-30 | 2003-02-13 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 自動二輪車用タイヤ |
JP4018413B2 (ja) * | 2002-03-07 | 2007-12-05 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りラジアルタイヤの製造方法 |
GB2404636B (en) * | 2003-08-01 | 2006-12-20 | Dunlop Tyres Ltd | Motorcycle radial tyre |
JP2006199074A (ja) * | 2005-01-18 | 2006-08-03 | Bridgestone Corp | 自動二輪車用空気入りラジアルタイヤ |
KR20090053383A (ko) * | 2007-11-23 | 2009-05-27 | 한국타이어 주식회사 | 보강벨트를 개량한 자동차용 타이어 |
EP2393673B1 (en) * | 2008-12-22 | 2012-11-28 | Pirelli Tyre S.p.A. | Tyre for two -wheeled vehicle and process for manufacturing the same |
JP2012513334A (ja) * | 2008-12-22 | 2012-06-14 | ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 二輪車用タイヤおよびその製造方法 |
JP5939734B2 (ja) * | 2010-11-02 | 2016-06-22 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP5587739B2 (ja) * | 2010-11-08 | 2014-09-10 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
JP2012131184A (ja) * | 2010-12-24 | 2012-07-12 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ及びその製造方法 |
JP2013039886A (ja) * | 2011-08-18 | 2013-02-28 | Bridgestone Corp | 空気入りラジアルタイヤ |
JP5395882B2 (ja) * | 2011-12-01 | 2014-01-22 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP5432980B2 (ja) * | 2011-12-22 | 2014-03-05 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
WO2013098735A1 (en) * | 2011-12-27 | 2013-07-04 | Pirelli Tyre S.P.A. | Tyre for motorcycles |
JP5756451B2 (ja) * | 2012-12-11 | 2015-07-29 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP5995793B2 (ja) * | 2013-06-26 | 2016-09-21 | 東京製綱株式会社 | ストリップ状スチールコード |
CN203945917U (zh) * | 2014-04-16 | 2014-11-19 | 湖北奥莱斯轮胎有限公司 | 0°钢丝带束斜交胎体结构 |
-
2015
- 2015-01-30 JP JP2015017297A patent/JP6444192B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2015-12-21 CN CN201580073688.9A patent/CN107206840B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2015-12-21 EP EP15879840.5A patent/EP3251875B1/en not_active Not-in-force
- 2015-12-21 WO PCT/JP2015/006363 patent/WO2016120941A1/ja active Application Filing
- 2015-12-21 US US15/532,631 patent/US20170334248A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20170334248A1 (en) | 2017-11-23 |
EP3251875B1 (en) | 2019-02-06 |
CN107206840A (zh) | 2017-09-26 |
CN107206840B (zh) | 2019-01-22 |
EP3251875A4 (en) | 2018-01-17 |
JP2016141209A (ja) | 2016-08-08 |
WO2016120941A1 (ja) | 2016-08-04 |
EP3251875A1 (en) | 2017-12-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4659099B2 (ja) | 自動二輪車用タイヤ、及びその製造方法 | |
JP6377390B2 (ja) | ランフラットラジアルタイヤ | |
JP6454471B2 (ja) | ランフラットラジアルタイヤ | |
JP4841456B2 (ja) | 重荷重用空気入りタイヤ | |
JP6317130B2 (ja) | ランフラットタイヤ | |
JP5770847B2 (ja) | 自動二輪車用空気入りタイヤ | |
JP2006182125A (ja) | 空気入りタイヤ | |
WO2013122222A1 (ja) | 二輪車用空気入りタイヤ | |
JP2009279951A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2009262828A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2011162023A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5536259B1 (ja) | ランフラットタイヤ | |
JP6347979B2 (ja) | サイド補強型ランフラットラジアルタイヤ | |
JP6444192B2 (ja) | 自動二輪車用空気入りタイヤ | |
JP6852092B2 (ja) | 自動二輪車用空気入りタイヤ | |
JP5308256B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6129718B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5193502B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5461092B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP4367914B2 (ja) | タイヤ用ビードコア及び空気入りタイヤ | |
JP7251204B2 (ja) | 自動二輪車用タイヤ | |
JP7072494B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6001514B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2012228995A (ja) | 自動二輪車用空気入りタイヤ | |
JP5917989B2 (ja) | 空気入りタイヤ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20171220 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20181120 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20181127 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6444192 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |