JP6436739B2 - シートカバー - Google Patents

Description

本発明は、シートに装着されるシートカバーに関し、とくに車両のシートに好適なシートカバーに関する。

たとえば、自動車などの車両のシート（座席）には、車室内の装飾効果を高める目的やシートの汚れおよび損傷などを防止する目的で、シートカバーが装着されることがある。このシートカバーとしては、種々のものが市場に提供されているが、大別すると、類似した形状のシートに装着可能に設計された汎用タイプと、個々のシートの形状に合わせて設計された専用タイプとがある。

図６は、従来の汎用タイプの一例に係るシートカバー１０１の構成を示す斜視図である。

このシートカバー１０１は、シートクッション１０２に装着されるシートクッションカバー１０３と、シートバック１０４に装着されるシートバックカバー１０５とを含む。

シートクッションカバー１０３は、シートクッション１０２にその上方から覆い被されて、シートクッション１０２の座面１０６ならびに前側および左右両側の側面１０７を覆う。シートクッションカバー１０３の下端には、前後左右の４箇所に、それぞれ固定用の紐１０８が設けられている。シートクッションカバー１０３がシートクッション１０２に覆い被された後、左右各側において、前後の紐１０８が引き締められて、互いに結び合わされることにより、シートクッションカバー１０３のシートクッション１０２への装着が完了する。

シートバックカバー１０５は、シートバック１０４にその上方から覆い被されて、シートバック１０４の前面１０９、後面（背面）１１０および左右両側の側面１１１を覆う。シートバックカバー１０５の下端には、前後左右の４箇所に、それぞれ固定用の紐１１２が設けられている。シートバックカバー１０５がシートバック１０４に覆い被された後、左右各側において、前後の紐１１２が引き締められて、互いに結び合わされることにより、シートバックカバー１０５のシートバック１０４への装着が完了する。

図７は、従来の専用タイプの一例に係るシートカバー１２１の構成を示す斜視図である。

このシートカバー１２１は、シートクッション１２２に装着されるシートクッションカバー１２３と、シートバック１２４に装着されるシートバックカバー１２５とを含む。

シートクッション１２２の座面１２６の周囲には、座面１２６の前端縁および左右両側の端縁に沿って、線ファスナ１２７のストリンガ（多数のエレメント（務歯）の列が設けられたテープ）１２８が設けられている。これに対応して、シートクッションカバー１２３は、座面１２６と相似形状に形成され、シートクッションカバー１２３の前端縁および左右両側の端縁には、ストリンガ１２８と対をなすストリンガ１２９が設けられている。また、シートクッション１２２の座面１２６には、周囲より一段凹んだ凹部１３０が形成されており、その凹部１３０の周縁部には、面ファスナ１３１が設けられている。これに対応して、シートクッションカバー１２３の裏面（下面）には、面ファスナ１３１と同一形状の面ファスナ１３２が設けられている。

シートクッションカバー１２３がシートクッション１２２に装着される際には、シートクッション１２２の面ファスナ１３１にシートクッションカバー１２３の面ファスナ１３２が位置合わせされて、面ファスナ１３１，１３２が接合される。そして、線ファスナ１２７のスライダ１３３がスライドされて、線ファスナ１２７のストリンガ１２８，１２９が綴じ合わされることにより、シートクッションカバー１２３のシートクッション１２２への装着が完了する。

シートバック１２４の前面１３４の周囲には、前面１３４の左右両側の端縁に沿って、線ファスナ１３５のストリンガ１３６が設けられている。これに対応して、シートバックカバー１２５は、前面１３４と相似形状に形成され、シートバックカバー１２５の左右両側の端縁には、ストリンガ１３６と対をなすストリンガ１３７が設けられている。また、シートバック１２４の前面１３４には、周囲より一段凹んだ凹部１３８が形成されており、その凹部１３８の周縁部には、面ファスナ１３９が設けられている。これに対応して、シートバックカバー１２５の裏面（下面）には、面ファスナ１３９と同一形状の面ファスナ１４０が設けられている。

シートバックカバー１２５がシートバック１２４に装着される際には、シートバック１２４の面ファスナ１３９にシートバックカバー１２５の面ファスナ１４０が位置合わせされて、面ファスナ１３９，１４０が結合される。そして、線ファスナ１３５のスライダ１４３がスライドされて、線ファスナ１３５のストリンガ１３６，１３７が綴じ合わされることにより、シートバックカバー１２５のシートバック１２４への装着が完了する。

実用新案登録第３１６７１５１号公報 特開２０１２−２２３２６２号公報 特開２０１２−１２６２４０号公報

ところが、従来の汎用タイプのシートカバー１０１および専用タイプのシートカバー１２１には、それぞれ一長一短がある。

汎用タイプのシートカバー１０１では、シートクッションカバー１０３およびシートバックカバー１０５をそれぞれシートクッション１０２およびシートバック１０４に比較的容易に装着することができる。

しかしながら、シートクッションカバー１０３およびシートバックカバー１０５がそれぞれシートクッション１０２の座面１０６およびシートバック１０４の前面１０９の凹凸形状に追従しないため、シートクッションカバー１０３およびシートバックカバー１０５がそれぞれシートクッション１０２の座面１０６およびシートバック１０４の前面１０９の凹んだ部分で浮き上がり、シートカバー１０１（シートクッションカバー１０３およびシートバックカバー１０５）の見栄えが悪いという問題がある。また、シートクッションカバー１０３およびシートバックカバー１０５がそれぞれシートクッション１０２およびシートバック１０４に対して固定されていないので、乗員の着座時、着座中あるいは降車時などの動きに伴って、シートクッションカバー１０３およびシートバックカバー１０５の位置ずれが発生し、シートカバー１０１の見栄えが悪くなる。この位置ずれを生じないためには、乗員が位置ずれに気をつけて動かなければならず、シートカバー１０１の使用性が悪い。

専用タイプのシートカバー１２１では、シートクッション１２２の面ファスナ１３１とシートクッションカバー１２３の面ファスナ１３２とを結合させ、シートバック１２４の面ファスナ１３９とシートバックカバー１２５の面ファスナ１４０とを結合させることにより、シートクッションカバー１２３およびシートバックカバー１２５をそれぞれシートクッション１２２の座面１２６およびシートバック１２４の前面１３４の凹凸形状に追従させることができる。また、面ファスナ１３１，１３２および面ファスナ１３９，１４０の強い結合力により、シートクッションカバー１２３およびシートバックカバー１２５の位置ずれの発生を防止することができる。

しかしながら、シートクッションカバー１２３がシートクッション１２２に装着される際に、面ファスナ１３１，１３２が正確に位置合わせされないと、シートクッションカバー１２３に皺や弛みが発生し、また場合によっては、線ファスナ１２７のストリンガ１２８，１２９を綴じ合わせることができなくなる。これらの場合、面ファスナ１３１，１３２を位置合わせし直す必要が生じるが、面ファスナ１３１，１３２の結合力が強いため、面ファスナ１３１，１３２を分離させるのに手間がかかる。その結果、シートクッションカバー１２３の着脱に手間および時間を要してしまう。シートバックカバー１２５についても、シートクッションカバー１２３と同様の問題を有している。

本発明の目的は、シートに装着された状態における見栄えおよび使用性に優れ、かつ、シートに対して容易に着脱させることができる、シートカバーを提供することである。

前記の目的を達成するため、本発明に係るシートカバーは、シートに対して着脱可能なシートカバーであって、袋状に形成され、シートの端部に冠着される袋状部と、袋状部から袋状部の開放方向に延びる帯状に形成され、シートの表面に配置される帯状部と、帯状部の裏面に設けられ、シートの表面に係着される係着部材とを含む。

この構成によれば、袋状部がシートの端部に冠着され、帯状部がシートの表面に配置されて、帯状部の裏面に設けられた係着部材がシートの表面に係着されることにより、シートカバーがシートに装着される。

袋状部がシートの端部に冠着されると、袋状部がシートに対して位置決めされるので、その位置決めされた状態で、帯状部をシートの表面に配置することができる。そのため、帯状部がシートの表面における正しい装着位置からずれて配置されることを抑制でき、帯状部をその正しい装着位置に容易に配置することができる。その結果、シートに皺や弛みが発生することを抑制でき、シートを装着し直す手間を省くことができる。

また、シートカバーがシートに装着された状態において、帯状部の裏面に設けられた係着部材がシートの表面に係着されることにより、帯状部がシートの表面から浮き上がることを防止でき、シートカバーの見栄えを良くすることができる。

しかも、袋状部については、その内側にシートの端部が収容されることにより、乗員の着座時、着座中あるいは降車時などの動きに伴う位置ずれの発生が抑制され、帯状部については、係着部材がシートの表面に係着されることにより、その位置ずれの発生が抑制される。そのため、シートカバーの位置ずれによる見栄えの悪化を抑制できる。また、乗員がシートカバーの位置ずれに気を遣わずに動くことができ、シートカバーの使用性を向上させることができる。

よって、本発明に係るシートカバーは、シートに装着された状態における見栄えおよび使用性に優れ、かつ、シートに対して容易に着脱させることができる。

係着部材は、帯状部の裏面から袋状部の内面まで延設されていてもよいが、帯状部の裏面のみに設けられていることが好ましい。

係着部材が帯状部の裏面のみに設けられた構成では、袋状部をシートの端部に対して着脱させるときに、係着部材がシートの表面に係着しないので、袋状部をスムーズに着脱させることができる。よって、シートカバーをシートに対して一層容易に着脱させることができる。

また、シートの端部の表面が相対的に凸となり、当該端部に連続する部分の表面が相対的に凹となる形状に形成されている場合、係着部材は、シートの表面における相対的に凹となる部分に係着されるように設けられていることが好ましい。

係着部材がシートの表面の相対的に凹となる部分に係着されることにより、シートカバーの帯状部がシートの表面から浮き上がることを抑制できる。その結果、シートの表面が凹凸を有する形状に形成されていても、シートカバーをその凹凸に追従させることができ、シートカバーの見栄えをより良くすることができる。

係着部材は、シートの表面に係着された状態でシートの表面に沿う方向の力に対して所定の強度を発揮する材料からなる部材であれば、面ファスナであってもよいが、面ファスナよりもシートの表面から剥がしやすい材料（剥離性に優れた材料、たとえば、特許第５０５１５６３号公報に記載の「面ファスナー機能性布帛」）からなる部材であってもよい。

係着部材が剥離性に優れた材料からなる場合、シートカバーをシートから容易に離脱させることができるので、その離脱に要する時間を短縮することができ、ひいては、シートに対するシートカバーの着脱性を一層向上させることができる。

本発明に係るシートカバーは、シートに装着された状態における見栄えおよび使用性に優れ、かつ、シートに対して容易に着脱させることができる。そのため、シートカバーに耐水、防寒、防暑などの機能を付与することにより、シートカバーのバリエーションを展開すれば、使用者が気安く、シートカバーを自らの要望に応じたシートカバーに着せ替えることができる。

本発明の一実施形態に係るシートカバーおよびそのシートカバーが装着されるシートの構成を示す斜視図であり、シートカバーがシートに装着されていない状態を示す。 本発明の一実施形態に係るシートカバーおよびそのシートカバーが装着されるシートの構成を示す斜視図であり、シートカバーがシートに装着された状態を示す。 図２に示される切断面線Ａ−Ａにおけるシートクッションおよびシートクッションカバーの断面図である。 他の実施形態に係るヘッドレストカバーの構成を示す斜視図である。 参考例に係るシートカバーおよびそのシートカバーが装着されるシートの構成を示す斜視図である。 従来の汎用タイプの一例に係るシートカバーの構成を示す斜視図である。 従来の専用タイプの一例に係るシートカバーの構成を示す斜視図である。

以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。

図１および図２は、本発明の一実施形態に係るシートカバー１およびそのシートカバー１が装着されるシートＳの構成を示す斜視図である。

＜シートの構成＞

シートＳは、たとえば、自動車の運転席または助手席として用いられるシートであり、乗員が着座するシートクッション１１と、乗員の背中を支えるシートバック１２と、乗員の頭部を支えるヘッドレスト１３とを含む。

シートクッション１１は、たとえば、インサートワイヤと一体に発泡成形されたパッド（クッション材）をシートトリムで被覆した構成を有している。シートクッション１１は、着座した乗員の臀部を支持する主部１４と、主部１４の前側に設けられ、着座した乗員の大腿部を支持する前部１５と、主部１４および前部１５の左右両側に設けられ、着座した乗員の臀部および大腿部を側方から支持するサイドサポート部１６とを備えている。主部１４の上面は、前部１５およびサイドサポート部１６の各上面に対して凹んでいる。これにより、座面となるシートクッション１１の上面は、主部１４の上面が相対的に凹となり、前部１５およびサイドサポート部１６の各上面が相対的に凸となる凹凸形状を有している。

シートバック１２は、シートクッション１１と同様に、たとえば、インサートワイヤと一体に発泡成形されたパッドをシートトリムで被覆した構成を有している。シートバック１２は、着座した乗員の腰部を支持する主部１７と、主部１７の上側に設けられ、着座した乗員の肩部を支持する上部１８と、主部１７および上部１８の左右両側に設けられ、着座した乗員の背部を側方から支持するサイドサポート部１９とを備えている。主部１７の前面は、上部１８およびサイドサポート部１９の各前面に対して凹んでいる。これにより、シートバック１２の前面は、主部１７の前面が相対的に凹となり、上部１８およびサイドサポート部１９の各前面が相対的に凸となる凹凸形状を有している。

ヘッドレスト１３は、ヘッドレスト本体２０と、ヘッドレスト本体２０と一体に設けられたヘッドレストステー（図示せず）とを備えている。ヘッドレストステーは、金属製の棒状部材を略コ字状に屈曲させた形状を有し、その両端部がヘッドレスト本体２０の下面から突出している。ヘッドレスト１３は、ヘッドレストステーの両端部がシートバック１２の上面に形成されたステー挿入孔（図示せず）に挿入されて、シートバック１２に対して上下動可能に支持されている。

＜シートカバーの構成＞

シートカバー１は、シートＳの専用品として設計されている。シートカバー１は、シートクッション１１に装着されるシートクッションカバー３１と、シートバック１２に装着されるシートバックカバー３２と、ヘッドレスト１３に装着されるヘッドレストカバー３３とに分割して構成されている。

シートクッションカバー３１は、布製であり、袋状部４１、帯状部４２、側部４３および延部４４を一体的に備えている。

袋状部４１は、シートクッション１１の前端部に対応した形状の袋状に形成されている。具体的には、シートクッション１１の前端部には、前部１５と、左右両側のサイドサポート部１６における前部１５の側方に位置する部分４５（以下、「サイドサポート前端部４５」という。）とが含まれる。袋状部４１は、前部１５の上面および各サイドサポート前端部４５の上面の形状に対応した形状を有する上面部４６と、上面部４６の前端縁から下方に延び、前部１５の上面および各サイドサポート前端部４５の前面の形状に対応した形状を有する前面部４７と、前面部４７の下端縁から後方に延び、前部１５の下面および各サイドサポート前端部４５の下面（裏面）の形状に対応した形状を有する下面部４８と、上面部４６、前面部４７および下面部４８に囲まれる空間を閉塞するように、上面部４６、前面部４７および下面部４８の各端縁間に架設され、各サイドサポート前端部４５の側面の形状に対応した形状を有する側面部４９とを一体的に有する袋状に形成されている。

帯状部４２は、袋状部４１の上面部４６の後端縁から袋状部４１の開放方向、つまり後方に延びる帯状に形成されている。具体的には、帯状部４２は、シートクッション１１の主部１４の上面に対応した形状を有する中央部５０と、中央部５０の左側および右側にそれぞれ設けられ、シートクッション１１のサイドサポート部１６におけるサイドサポート前端部４５以外の部分の上面に対応した形状を有する側端部５１とを一体的に有する帯状に形成されている。

側部４３は、シートクッションカバー３１の左端および右端のそれぞれにおいて、袋状部４１の側面部４９と帯状部４２の側端部５１の左右方向の端縁とに架設され、側面視略三角形状に形成されている。

延部４４は、帯状部４２の中央部５０の後端縁から後方に延出する帯状に形成されている。延部４４の延出方向の寸法は、たとえば、シートバック１２の前後方向の厚さとほぼ同じ長さに設定されている。延部４４の後端部には、抜け止め部５２が縫いつけられている。抜け止め部５２は、たとえば、左右方向に延部４４と同じ幅で細長く延びる布をその長辺を合わせるように折り返して、その合わせた部分を延部４４に縫いつけることにより形成されている。

そして、帯状部４２の中央部５０の裏面には、その全域を覆うように、係着部材５３が設けられている。係着部材５３は、シートクッション１１のシートトリムに係着可能な材料であって、そのシートトリムに係着された状態でその表面に沿う方向の力に対して所定の強度を発揮する材料からなる。シートクッション１１のシートトリムの材料としては、たとえば、トリコット、モケットのような起毛材などを挙げることができる。係着部材５３の材料の一例としては、特許第５０５１５６３号公報に記載の「面ファスナー機能性布帛」を挙げることができ、その材料からなる係着部材５３は、面ファスナよりもシートクッション１１のシートトリムから剥がしやすい（剥離性に優れている）。

また、側部４３の内側の面には、シートクッション１１のシートトリムに係着可能な面ファスナ５４が設けられている。

シートバックカバー３２は、布製であり、袋状部６１、帯状部６２、側部６３および延部６４を一体的に備えている。

袋状部６１は、シートバック１２の上端部に対応した形状の袋状に形成されている。具体的には、シートバック１２の上端部には、上部１８と、左右両側のサイドサポート部１９における上部１８の側方に位置する部分６５（以下、「サイドサポート上端部６５」という。）とが含まれる。袋状部６１は、上部１８の前面および各サイドサポート上端部６５の前面の形状に対応した形状を有する前面部６６と、前面部６６の上端縁から後方に延び、上部１８の上面および各サイドサポート上端部６５の上面の形状に対応した形状を有する上面部６７と、上面部６７の後端縁から下方に延び、上部１８の後面（背面）および各サイドサポート上端部６５の後面の形状に対応した形状を有する後面部６８と、前面部６６、上面部６７および後面部６８に囲まれる空間を閉塞するように、前面部６６、上面部６７および後面部６８の各端縁間に架設され、各サイドサポート上端部６５の側面の形状に対応した形状を有する側面部６９とを一体的に有する袋状に形成されている。

帯状部６２は、袋状部６１の前面部６６の下端縁から袋状部６１の開放方向、つまり下方に延びる帯状に形成されている。具体的には、帯状部６２は、シートバック１２の主部１７の前面に対応した形状を有する中央部７０と、中央部７０の左側および右側にそれぞれ設けられ、シートバック１２のサイドサポート部１９におけるサイドサポート上端部６５以外の部分の前面に対応した形状を有する側端部７１とを一体的に有する帯状に形成されている。

側部６３は、シートバックカバー３２の左端および右端のそれぞれにおいて、袋状部６１の側面部６９と帯状部６２の側端部７１の左右方向の端縁とに架設され、側面視略三角形状に形成されている。側部６３には、その後端縁部に沿って、筒状部７２が設けられている。筒状部７２は、たとえば、側部６３を折り返して重ね合わせ、その重ね合わせた部分を縫い合わせることにより形成されている。筒状部７２の内部には、側部６３の後端縁部に張力を付与するための紐状部材（図示せず）が挿通されている。

延部６４は、帯状部６２の中央部７０の下端縁から下方に延出する帯状に形成されている。延部６４の延出方向の寸法は、たとえば、シートバック１２の前後方向の厚さとほぼ同じ長さに設定されている。延部６４の後端部には、抜け止め部７３が縫いつけられている。抜け止め部７３は、たとえば、左右方向に延部６４と同じ幅で細長く延びる布をその長辺を合わせるように折り返して、その合わせた部分を延部６４に縫いつけることにより形成されている。

そして、帯状部６２の中央部７０の裏面には、その全域を覆うように、係着部材７４が設けられている。シートバック１２のシートトリムは、シートクッション１１のシートトリムと同一材料からなる。係着部材７４は、たとえば、シートクッションカバー３１に設けられた係着部材５３と同一材料からなる。

ヘッドレストカバー３３は、布製であり、袋状部８１および固定部８２，８３を一体的に備えている。

袋状部８１は、ヘッドレスト１３の外形に対応する形状を有し、下方に開放された袋状に形成されている。

固定部８２，８３は、それぞれ袋状部８１の前下端縁および後下端縁の中央部から延設された帯状に形成されている。固定部８２の内側の面および固定部８３の外側の面には、それぞれ面ファスナ８４，８５が設けられている。

＜シートカバーの装着＞

図３は、図２に示される切断面線Ａ−Ａにおけるシートクッション１１およびシートクッションカバー３１の断面図である。

図１および図２を参照して、シートクッションカバー３１がシートクッション１１に装着される際には、まず、シートクッションカバー３１の袋状部４１がシートクッション１１の前端部（前部１５および左右両側のサイドサポート前端部４５）に前側から冠着される。袋状部４１がシートクッション１１の前端部に対応した形状に形成されているので、袋状部４１がシートクッション１１の前端部に冠着されると、袋状部４１の上面部４６、前面部４７、下面部４８および側面部４９がそれぞれシートクッション１１の前端部の上面、前面、下面および側面に密着する。これにより、袋状部４１は、シートクッション１１に対して位置決めされる。

次いで、帯状部４２が後方に延ばされて、シートクッション１１の上面に配置される。また、各側部４３がシートクッション１１の左右方向の外側に配置される。さらに、延部４４がシートクッション１１とシートバック１２との間に差し込まれて、抜け止め部５２がシートクッション１１の後側に配置される。そして、帯状部４２の中央部５０がシートクッション１１の主部１４に押し付けられる。これにより、図３に示されるように、中央部５０の裏面に設けられた係着部材５３が主部１４の上面に係着される。また、主部１４の上面が相対的に凹んでいるので、中央部５０が主部１４に押し付けられると、延部４４が前方に引かれて、抜け止め部５２がシートクッション１１に係止する。その後、各側部４３がシートクッションのサイドサポート部１６に押し付けられて、各側部４３の内側の面に設けられた面ファスナ５４がサイドサポート部１６の側面に係着されると、シートクッションカバー３１のシートクッション１１への装着が完了する。

シートバックカバー３２は、ヘッドレスト１３がシートバック１２から取り外された状態で、シートバック１２に装着される。図１および図２を参照して、シートバックカバー３２がシートバック１２に装着される際には、まず、シートバックカバー３２の袋状部６１がシートバック１２の上端部（上部１８および左右両側のサイドサポート上端部６５）に上側から冠着される。袋状部６１がシートバック１２の上端部に対応した形状に形成されているので、袋状部６１がシートバック１２の上端部に冠着されると、袋状部６１の前面部６６、上面部６７、後面部６８および側面部６９がそれぞれシートバック１２の上端部の前面、上面、後面および側面に密着する。これにより、袋状部６１は、シートバック１２に対して位置決めされる。

次いで、帯状部６２が後方に延ばされて、シートバック１２の前面に配置される。また、各側部６３がシートバック１２の左右方向の外側に配置される。さらに、延部６４がシートクッション１１とシートバック１２との間に差し込まれて、抜け止め部７３がシートバック１２の後側に配置される。そして、帯状部６２の中央部７０がシートバック１２の主部１７に押し付けられる。これにより、中央部７０の裏面に設けられた係着部材７４が主部１７の前面に係着される。また、主部１７の前面が相対的に凹んでいるので、中央部７０が主部１７に押し付けられると、延部６４が前方に引かれて、抜け止め部７３がシートバック１２に係止する。以上により、シートバックカバー３２のシートバック１２への装着が完了する。

シートバックカバー３２がシートバック１２に装着された後、ヘッドレスト１３がシートバック１２に取り付けられる。シートバックカバー３２の袋状部６１の上面部６７には、ステー挿通口８６が形成されており、ヘッドレスト１３のヘッドレストステーは、ステー挿通口８６を通して、シートバック１２の上面に形成されたステー挿入孔（図示せず）に挿入される。ステー挿通口８６にヘッドレストステーが挿通されることにより、シートバックカバー３２の前後方向の位置ずれを抑制することができる。

ヘッドレストカバー３３がヘッドレスト１３に装着される際には、まず、ヘッドレストカバー３３の袋状部８１がヘッドレスト１３に上側から冠着される。袋状部８１がヘッドレスト１３の外形に対応した形状に形成されているので、袋状部８１がヘッドレスト１３に冠着されると、袋状部８１がヘッドレスト１３の下面以外の面に密着する。

次いで、後側の固定部８３がヘッドレスト１３の下側に配置される。そして、前側の固定部８２が固定部８３の下側に配置されて、固定部８２に設けられた面ファスナ８４が固定部８３に設けられた面ファスナ８５に係着されると、ヘッドレストカバー３３のヘッドレスト１３への装着が完了する。

＜作用効果＞

以上のように、シートクッションカバー３１の袋状部４１がシートクッション１１の前端部に冠着され、帯状部４２がシートクッション１１の上面に配置されて、帯状部４２の裏面に設けられた係着部材５３がシートクッション１１の主部１４の上面に係着されることにより、シートクッションカバー３１がシートクッション１１に装着される。

袋状部４１がシートクッション１１の前端部に冠着されると、袋状部４１がシートクッション１１に対して位置決めされるので、その位置決めされた状態で、帯状部４２をシートクッション１１の上面に配置することができる。そのため、帯状部４２がシートクッション１１の上面における正しい装着位置（帯状部４２の中央部５０が主部１４の上面に配置される位置）からずれて配置されることを抑制でき、帯状部４２をその正しい装着位置に容易に配置することができる。その結果、シートクッション１１に皺や弛みが発生することを抑制でき、シートクッション１１を装着し直す手間を省くことができる。

また、シートクッションカバー３１がシートクッション１１に装着された状態において、帯状部４２（この実施形態では、中央部５０）の裏面に設けられた係着部材５３がシートクッション１１の上面に係着されることにより、帯状部４２（特に中央部５０）がシートクッション１１の上面から浮き上がることを防止でき、シートクッションカバー３１の見栄えを良くすることができる。

しかも、袋状部４１については、その内側にシートクッション１１の前端部が収容されることにより、乗員の着座時、着座中あるいは降車時などの動きに伴う位置ずれの発生が抑制され、帯状部４２（特に中央部５０）については、係着部材５３がシートクッション１１の上面に係着されることにより、その位置ずれの発生が抑制される。そのため、シートクッションカバー３１の位置ずれによる見栄えの悪化を抑制できる。また、乗員がシートクッションカバー３１の位置ずれに気を遣わずに動くことができ、シートクッションカバー３１の使用性を向上させることができる。

また、係着部材５３が帯状部４２（この実施形態では、中央部５０）の裏面のみに設けられているので、袋状部４１をシートクッション１１の前端部に対して着脱させるときに、係着部材５３がシートクッション１１の上面に係着しない。そのため、袋状部４１をスムーズに着脱させることができる。また、係着部材５３のサイズが必要最小限でよいので、コストを抑えることもできる。

さらに、シートクッション１１の主部１４の上面が相対的に凹んでおり、係着部材５３がその主部１４の上面に係着されることにより、シートクッションカバー３１の帯状部４２（特に中央部５０）がシートクッション１１の上面から浮き上がることを効果的に抑制できる。その結果、シートクッションカバー３１をシートクッション１１の上面の凹凸に追従させることができ、シートクッションカバー３１の見栄えをより良くすることができる。

よって、シートクッションカバー３１は、シートクッション１１に装着された状態における見栄えおよび使用性に優れ、かつ、シートクッション１１に対して容易に着脱させることができる。

また、係着部材５３が面ファスナよりもシートクッション１１の上面から剥がしやすい材料からなる場合、シートクッションカバー３１をシートクッション１１から容易に離脱させることができるので、その離脱に要する時間を短縮することができる。よって、シートクッション１１に対するシートクッションカバー３１の着脱性を一層向上させることができる。

シートバックカバー３２についても、シートクッションカバー３１と同様の作用効果を奏することができる。

＜ヘッドレストカバーの別構成＞

図４は、他の実施形態に係るヘッドレストカバー９１の構成を示す斜視図である。

ヘッドレストカバー９１は、布製であり、袋状部９２および固定部９３，９４を一体的に備えている。

袋状部９２は、ヘッドレスト１３（図１参照）の外形に対応する形状を有し、下方に開放された袋状に形成されている。

固定部９３は、袋状部９２の前下端縁の中央部から延設された帯状に形成されている。固定部９３の内側の面には、係着部材９５が設けられている。固定部９４は、それぞれ袋状部９２の後下端縁の左端部および右端部からそれぞれ延設された帯状に形成されている。各固定部９４の内側の面には、係着部材９６が設けられている。係着部材９５，９６は、たとえば、シートクッションカバー３１に設けられた係着部材５３（図１参照）と同一材料からなる。

ヘッドレストカバー９１がヘッドレスト１３に装着される際には、まず、ヘッドレストカバー９１の袋状部９２がヘッドレスト１３に上側から冠着される。袋状部９２がヘッドレスト１３の外形に対応した形状に形成されているので、袋状部９２がヘッドレスト１３に冠着されると、袋状部９２がヘッドレスト１３の下面以外の面に密着する。

次いで、固定部９３がヘッドレスト１３の下面から突出するヘッドレストステーの間に配置され、係着部材９５がヘッドレスト１３の下面に係着される。また、左右の固定部９４がそれぞれヘッドレストステーの外側に配置され、各係着部材９６がヘッドレスト１３の下面に貼着される。以上により、ヘッドレストカバー９１のヘッドレスト１３への装着が完了する。

この構成によれば、係着部材９５，９６が面ファスナよりもヘッドレスト１３の下面から剥がしやすい材料からなる場合、ヘッドレストカバー９１をヘッドレスト１３から離脱させる際の手間を軽減することができ、また、その離脱に要する時間を短縮することができる。よって、ヘッドレスト１３に対するヘッドレストカバー９１の着脱性を向上させることができる。

＜参考例に係るシートカバーの構成＞

図５は、参考例に係るシートカバー２０１およびそのシートカバー２０１が装着されるシートＳの構成を示す斜視図である。

なお、図５に示されるシートＳは、図１に示されるシートＳと同一の構成を有するので、図５に示されるシートＳの各部には、図１に示されるシートＳの各部と同一の参照符号を付して、その説明を省略する。

シートカバー２０１は、シートＳの専用品として設計されている。シートカバー２０１は、シートクッション１１に装着されるシートクッションカバー２１１と、シートバック１２に装着されるシートバックカバー２１２と、ヘッドレスト１３に装着されるヘッドレストカバー２１３とに分割して構成されている。

シートクッションカバー２１１は、布製であり、挟持部２２１、帯状部２２２および延部２２３を一体的に備えている。

挟持部２２１は、シートクッション１１の前部１５に対応した形状に形成されている。具体的には、挟持部２２１は、前部１５の上面の形状に対応した形状を有する上面部２２４と、上面部２２４の前端縁から下方に延び、前部１５の上面の形状に対応した形状を有する前面部２２５と、前面部２２５の下端縁から後方に延び、前部１５の下面（裏面）の形状に対応した形状を有する下面部２２６とを一体的に有する形状に形成されている。

帯状部２２２は、挟持部２２１の上面部２２４の後端縁から後方に延びる帯状であって、シートクッション１１の主部１４の上面に対応した形状に形成されている。

延部２２３は、帯状部２２２の後端縁から後方に延出する帯状に形成されている。延部２２３の延出方向の寸法は、たとえば、シートバック１２の前後方向の厚さとほぼ同じ長さに設定されている。延部２２３の後端部には、抜け止め部２２７が縫いつけられている。抜け止め部２２７は、たとえば、左右方向に延部２２３と同じ幅で細長く延びる布をその長辺を合わせるように折り返して、その合わせた部分を延部２２３に縫いつけることにより形成されている。

そして、帯状部２２２の裏面には、その全域を覆うように、係着部材２２８が設けられている。係着部材２２８は、シートクッション１１のシートトリムに係着可能な材料であって、そのシートトリムに係着された状態でその表面に沿う方向の力に対して所定の強度を発揮する材料からなる。シートクッション１１のシートトリムの材料としては、たとえば、トリコット、モケットのような起毛材などを挙げることができる。係着部材２２８の材料の一例としては、特許第５０５１５６３号公報に記載の「面ファスナー機能性布帛」を挙げることができ、その材料からなる係着部材２２８は、面ファスナよりもシートクッション１１のシートトリムから剥がしやすい（剥離性に優れている）。

シートバックカバー２１２は、布製であり、挟持部２３１、帯状部２３２および延部２３３を一体的に備えている。

挟持部２３１は、シートバック１２の上部１８に対応した形状に形成されている。具体的には、挟持部２３１は、上部１８の前面の形状に対応した形状を有する前面部２３５と、前面部２３５の上端縁から後方に延び、上部１８の上面の形状に対応した形状を有する上面部２３６と、上面部２３６の後端縁から下方に延び、上部１８の後面（背面）の形状に対応した形状を有する後面部２３７とを一体的に有する形状に形成されている。

帯状部２３２は、挟持部２３１の前面部２３５の下端縁から下方に延びる帯状であって、シートバック１２の主部１７の前面に対応した形状に形成されている。

延部２３３は、帯状部２３２の下端縁から下方に延出する帯状に形成されている。延部２３３の延出方向の寸法は、たとえば、シートバック１２の前後方向の厚さとほぼ同じ長さに設定されている。延部２３３の後端部には、抜け止め部２３８が縫いつけられている。抜け止め部２３８は、たとえば、左右方向に延部２３３と同じ幅で細長く延びる布をその長辺を合わせるように折り返して、その合わせた部分を延部２３３に縫いつけることにより形成されている。

そして、帯状部２３２の裏面には、その全域を覆うように、係着部材２３９が設けられている。シートバック１２のシートトリムは、シートクッション１１のシートトリムと同一材料からなる。係着部材２３９は、たとえば、シートクッションカバー２１１に設けられた係着部材２２８と同一材料からなる。

ヘッドレストカバー２１３は、布製であり、ヘッドレスト１３（ヘッドレスト本体２０）の前面および後面に跨がって巻着可能な帯状に形成されている。ヘッドレストカバー２１３の一方面には、その長手方向の両端部に、それぞれ係着部材２４０が設けられている。

＜参考例に係るシートカバーの装着＞

シートクッションカバー２１１がシートクッション１１に装着される際には、まず、シートクッションカバー２１１の挟持部２２１がシートクッション１１の前部１５に、その前側から前部１５を挟み込むように取り付けられる。挟持部２２１がシートクッション１１の前部１５に対応した形状に形成されているので、挟持部２２１が前部１５に取り付けられると、挟持部２２１の上面部２２４、前面部２２５および下面部２２６がそれぞれ前部１５の上面、前面および下面に密着し、前部１５が挟持部２２１に挟持される。これにより、挟持部２２１は、シートクッション１１に対して位置決めされる。

次いで、帯状部２２２が後方に延ばされて、シートクッション１１の上面に配置される。また、延部２２３がシートクッション１１とシートバック１２との間に差し込まれて、抜け止め部２２７がシートクッション１１の後側に配置される。そして、帯状部２２２がシートクッション１１の主部１４に押し付けられる。これにより、帯状部２２２の裏面に設けられた係着部材２２８が主部１４の上面に係着される。また、主部１４の上面が相対的に凹んでいるので、帯状部２２２が主部１４に押し付けられると、延部２２３が前方に引かれて、抜け止め部２２７がシートクッション１１に係止する。以上により、シートクッションカバー２１１のシートクッション１１への装着が完了する。

シートバックカバー２１２は、ヘッドレスト１３がシートバック１２から取り外された状態で、シートバック１２に装着される。シートバックカバー２１２がシートバック１２に装着される際には、まず、シートバックカバー２１２の挟持部２３１がシートバック１２の上部１８に、その上側から上部１８を挟み込むように取り付けられる。挟持部２３１がシートバック１２の上部１８に対応した形状に形成されているので、挟持部２３１が上部１８に冠着されると、挟持部２３１の前面部２３５、上面部２３６、後面部２３７および側面部６９がそれぞれ上部１８の前面、上面および後面に密着し、上部１８が挟持部２３１に挟持される。これにより、挟持部２３１は、シートバック１２に対して位置決めされる。

次いで、帯状部２３２が後方に延ばされて、シートバック１２の上面に配置される。また、延部２３３がシートクッション１１とシートバック１２との間に差し込まれて、抜け止め部２３８がシートバック１２の後側に配置される。そして、帯状部２３２がシートバック１２の主部１７に押し付けられる。これにより、帯状部２３２の裏面に設けられた係着部材２３９が主部１７の前面に係着される。また、主部１７の前面が相対的に凹んでいるので、帯状部２３２が主部１７に押し付けられると、延部２３３が前方に引かれて、抜け止め部２３８がシートバック１２に係止する。以上により、シートバックカバー２１２のシートバック１２への装着が完了する。

シートバックカバー２１２がシートバック１２に装着された後、ヘッドレスト１３がシートバック１２に取り付けられる。シートバックカバー２１２の挟持部２３１の上面部２３６には、ステー挿通口２４１が形成されており、ヘッドレスト１３のヘッドレストステーは、ステー挿通口２４１を通して、シートバック１２の上面に形成されたステー挿入孔（図示せず）に挿入される。ステー挿通口２４１にヘッドレストステーが挿通されることにより、シートバックカバー２１２の前後方向の位置ずれを抑制することができる。

ヘッドレストカバー２１３がヘッドレスト１３に装着される際には、まず、ヘッドレストカバー２１３の一方面（係着部材２４０が設けられている面）をヘッドレスト１３側に向けて、ヘッドレストカバー２１３の長手方向の中央部がヘッドレスト１３の上面に配置される。次に、ヘッドレストカバー２１３の一端部がヘッドレスト１３の前側を経由して下側に配置され、他端部がヘッドレスト１３の後側を経由して下側に配置される。そして、各係着部材２４０がヘッドレスト１３の下面に係着されると、ヘッドレストカバー２１３のヘッドレスト１３への装着が完了する。

＜作用効果＞

以上のように、シートクッションカバー２１１の挟持部２２１がシートクッション１１の前部１５に取り付けられ、帯状部２２２がシートクッション１１の上面に配置されて、帯状部２２２の裏面に設けられた係着部材２２８がシートクッション１１の主部１４の上面に係着されることにより、シートクッションカバー２１１がシートクッション１１に装着される。

挟持部２２１がシートクッション１１の前部１５に取り付けられると、挟持部２２１がシートクッション１１に対して位置決めされるので、その位置決めされた状態で、帯状部２２２をシートクッション１１の上面に配置することができる。そのため、帯状部２２２がシートクッション１１の上面における正しい装着位置、つまり主部１４の上面からずれて配置されることを抑制でき、帯状部２２２をその正しい装着位置に容易に配置することができる。その結果、シートクッション１１に皺や弛みが発生することを抑制でき、シートクッション１１を装着し直す手間を省くことができる。

また、シートクッションカバー２１１がシートクッション１１に装着された状態において、帯状部２２２の裏面に設けられた係着部材２２８がシートクッション１１の上面に係着されることにより、帯状部２２２がシートクッション１１の上面から浮き上がることを防止でき、シートクッションカバー２１１の見栄えを良くすることができる。

しかも、挟持部２２１については、シートクッション１１の前部１５にその前部１５を挟持した状態に取り付けられることにより、乗員の着座時、着座中あるいは降車時などの動きに伴う位置ずれの発生が抑制され、帯状部２２２については、係着部材２２８がシートクッション１１の上面に係着されることにより、その位置ずれの発生が抑制される。そのため、シートクッションカバー２１１の位置ずれによる見栄えの悪化を抑制できる。また、乗員がシートクッションカバー２１１の位置ずれに気を遣わずに動くことができ、シートクッションカバー２１１の使用性を向上させることができる。

また、係着部材２２８が帯状部２２２の裏面のみに設けられているので、挟持部２２１をシートクッション１１の前部１５に対して着脱させるときに、係着部材２２８がシートクッション１１の上面に係着しない。そのため、挟持部２２１をスムーズに着脱させることができる。

さらに、シートクッション１１の主部１４の上面が相対的に凹んでおり、係着部材２２８がその主部１４の上面に係着されることにより、シートクッションカバー２１１の帯状部２２２がシートクッション１１の上面から浮き上がることを効果的に抑制できる。その結果、シートクッションカバー２１１をシートクッション１１の上面の凹凸に追従させることができ、シートクッションカバー２１１の見栄えをより良くすることができる。

よって、シートクッションカバー２１１は、シートクッション１１に装着された状態における見栄えおよび使用性に優れ、かつ、シートクッション１１に対して容易に着脱させることができる。

また、係着部材２２８が面ファスナよりもシートクッション１１の上面から剥がしやすい材料からなる場合、シートクッションカバー２１１をシートクッション１１から容易に離脱させることができるので、その離脱に要する時間を短縮することができる。よって、シートクッション１１に対するシートクッションカバー２１１の着脱性を一層向上させることができる。

シートバックカバー２１２についても、シートクッションカバー２１１と同様の作用効果を奏することができる。

＜変形例＞

以上、本発明の実施形態および参考例について説明したが、本発明は、さらに他の形態で実施することもできる。

たとえば、図１に示される構成の説明において、係着部材７４が係着部材５３と同一材料からなるとしたが、係着部材７４の材料は、係着部材５３の材料と異なる材料であってもよい。

図４に示される構成の説明において、係着部材９５，９６が係着部材５３と同一材料からなるとしたが、係着部材９５，９６の材料は、係着部材５３の材料と異なる材料であってもよい。また、係着部材９５，９６の材料は、互いに異なる材料であってもよい。

図５に示される構成の説明において、係着部材２３９が係着部材２２８と同一材料からなるとしたが、係着部材２３９の材料は、係着部材２２８の材料と異なる材料であってもよい。

図１に示される構成において、シートクッションカバー３１の側部４３の内側の面に、面ファスナ５４に代えて、面ファスナ５４よりもシートクッション１１のシートトリムから剥がしやすい材料からなる係着部材が設けられてもよい。これにより、シートクッション１１に対するシートクッションカバー３１の着脱性を一層向上させることができる。

また、図１に示される構成において、シートバックカバー３２の各側部６３の内側の面に、シートバック１２のシートトリムに係着可能な面ファスナまたは面ファスナよりもシートトリムから剥がしやすい材料からなる係着部材が設けられて、その面ファスナまたは係着部材がサイドサポート部１９の側面に係着されてもよい。

面ファスナよりもシートトリムから剥がしやすい材料として、特許第５０５１５６３号公報に記載の「面ファスナー機能性布帛」を例示したが、その他にも、玉川衛材株式会社製の商品名「巻くだけ包帯」と同様な構成を有する材料、弱粘着性を有する粘着剤、いわゆる「すべり止めシート」と同様な材料などを例示することができる。玉川衛材株式会社製の商品名「巻くだけ包帯」と同様な構成を有する材料が係着部材の材料に用いられる場合、シートクッション１１、シートバック１２およびヘッドレスト１３の表面には、係着部材が係着される位置に、係着部材と同じ材料からなる被係着部が設けられるとよい。

図１に示される構成において、係着部材５３は、シートクッションカバー３１の帯状部４２の中央部５０のみに限らず、中央部５０と左右一方または両方の側端部５１とに跨がって設けられていてもよいし、袋状部４１と帯状部４２とに跨がって設けられていてもよい。また、係着部材７４は、シートバックカバー３２の帯状部６２の中央部７０のみに限らず、中央部７０と左右一方または両方の側端部７１とに跨がって設けられてもよいし、袋状部６１と帯状部６２とに跨がって設けられていてもよい。

また、係着部材５３，７４は、たとえば、それぞれ中央部５０，７０の裏面の周縁部に設けられてもよいし、それぞれ中央部５０，７０の裏面の周縁部を除く中央部に設けられてもよい。すなわち、係着部材５３，７４は、それぞれ中央部５０，７０の裏面に部分的に設けられていてもよい。

なお、図１に示される構成において、シートクッションカバー３１の側部４３およびシートバックカバー３２の側部６３が設けられていることにより、それぞれシートクッションカバー３１の帯状部４２の側端部５１およびシートバックカバー３２の帯状部６２の側端部７１がめくれることを抑制できるが、それらの側部４３，６３は、省略されてもよい。側部４３が省略される場合、側端部５１のめくれを防止するため、側端部５１の裏面の一部または全体に、係着部材５３と同等の機能を有する係着部材が設けられることが好ましい。同様に、側部６３が省略される場合、側端部７１のめくれを防止するため、側端部７１の一部または全体に、係着部材７４と同等の機能を有する係着部材が設けられることが好ましい。

図５に示される構成において、係着部材２２８は、シートクッションカバー２１１の挟持部２２１と帯状部２２２とに跨がって設けられていてもよい。また、係着部材２３９は、シートバックカバー２１２の挟持部２３１と帯状部２３２とに跨がって設けられていてもよい。

また、係着部材２２８，２３９は、たとえば、それぞれ帯状部２２２，２３２の裏面の周縁部に設けられてもよいし、それぞれ帯状部２２２，２３２の裏面の周縁部を除く中央部に設けられてもよい。すなわち、係着部材２２８，２３９は、それぞれ帯状部２２２，２３２の裏面に部分的に設けられていてもよい。

また、係着部材５３，７４，９５，９６，２２８，２３９は、面ファスナであってもよい。

シートカバー１，２０１は、自動車の運転席または助手席として用いられるシートＳの専用品として設計されているとしたが、本発明に係るシートカバーは、自動車の後部座席として用いられるシートの専用品として設計されてもよい。

また、本発明は、自動車のシートＳ以外のシートに装着されるシートカバーに適用されてもよい。

その他、前述の構成には、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。

１ シートカバー
１１ シートクッション
１２ シートバック
１３ ヘッドレスト
３１ シートクッションカバー（シートカバー）
３２ シートバックカバー（シートカバー）
４１ 袋状部
４２ 帯状部
５３ 係着部材
６１ 袋状部
６２ 帯状部
７４ 係着部材
９１ ヘッドレストカバー（シートカバー）
９２ 袋状部
９３ 固定部（帯状部）
９４ 固定部（帯状部）
９５ 係着部材
９６ 係着部材
Ｓ シート

Claims (1)

1. シートクッションおよびシートバックを含むシートに対して着脱可能なシートカバーであって、
   袋状に形成され、前記シートの端部に冠着される袋状部と、
   前記袋状部から前記袋状部の開放方向に延びる帯状に形成され、前記シートの表面に配置される帯状部と、
   前記帯状部の裏面に設けられ、前記シートの前記表面に係着される係着部材とを含み、
   前記袋状部は、前記シートクッションの前端部および前記シートバックの上端部にそれぞれ冠着され、
   前記帯状部は、前記シートクッションにおける乗員の臀部を支持する主部の表面および前記シートバックにおける乗員の腰部を支持する主部の表面にそれぞれ配置される、シートカバー。

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