JP4957227B2 - 着脱式シートパッドを用いたシート - Google Patents

Description

本発明は、シートクッションとシートバックとを有するシートに関し、詳しくは弾性を有するシートパッド（緩衝部材）がシートの着座面に着脱可能に装着されているシートに関する。

この種のシートとして、特許文献１ないし特許文献３がある。特許文献１のシートは、シート本体の着座面にシートパッドを受け入れる凹部を形成しており、シートパッドの裏面は、シート本体の凹部に合わせた形状に形成されている。そして、シート本体の凹部にシートパッドを嵌め込み、シート本体とシートパッドとはベルベットファスナー（面ファスナー）によって係着することで、シートパッドがシート本体に対して着脱可能に装着されている。特許文献２のシートもシート本体の着座面にシートパッドを受け入れる凹部を形成しているが、この凹部の内周壁の底面と接する部位には側壁凹部が形成されており、シートパッドの裏面側には台板を備えている。そして、台板の周端部分をシート本体の側壁凹部に嵌入することで、シートパッドをシート本体に着脱可能に装着している。特許文献３のシートは、複数の単位シートパッドをこれらベースとなる支持体へ係着して構成している。各シートパッドには、これの下端に設けられた複数個のフック状の係止部材がフレキシブルな帯状体を介して設けられており、これらの係止部材を支持体の所定箇所に穿設された係止孔に掛け止めることで装着している。その他、シートパッドとシート本体とをファスナーで固定する方法もある。

特開昭６１−２５３０１１号公報 特開２００１−１６９８５０号公報 特開平９−２３９９１６６号公報

しかし、特許文献１ないし特許文献３のシートパッドは、シート本体に対して着脱可能であることによってシートパッドの清掃や交換などを可能としているが、どれもシート本体との係合手段をシートパッドの裏面に設けている。したがって、シートパッドの片面（表面）だけが常に着座面となって、塵埃などによって汚れたり、直射日光に曝露されたり、着座者の荷重を受けるなどによって、他方の面（裏面）と比べて格段に損傷、経時的劣化が激しくなる。

そこで、本発明は上記課題に鑑みて、表裏両面を使用できるリバーシブルなシートパッドを用いたシートを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、第１の発明に係る着脱式シートパッドを用いたシートは、シートクッションとシートバックとを有するシート本体の着座面に、弾性を有するシートパッドが着脱可能に装着されている。前記シートパッドは表面側と裏面側とを有し、表面側と裏面側との中間面に対して面対称をなす形状であり、当該シートパッドの外周縁には、前記シート本体に形成された係合部に係合可能な係合部材が設けられている。そして、前記係合部材は、前記シートパッドの厚み方向の中央に設けられている。ここでのシート本体の着座面とは、シート本体の着座面の全部であってもよいし一部であってもよい。つまり、シートクッションの着座面のみまたはシートバックの着座面のみの場合もあるし、もしくはシートクッションおよびシートバック双方の着座面の場合もある。

また、前記係合部は、前記シート本体の着座面に積層しその長手方向両端部を前記シート本体と結合した帯体で構成している。すなわち、前記長細い帯体の中間部は前記シート体とは結合しておらず、当該中間部分が前記帯体と前記シート本体とによって形成された水平方向の挿通孔となっている。そして、前記シートパッドの係合部材を、前記シート本体と前記帯体との間、すなわち前記挿通孔に挿通することで前記シートパッドと前記シート本体とを着脱可能に係合している。ここでは、前記シートパッドを前記シート本体に係合できていれば、前記帯体および係合部材の配置位置や設置数は特に限定されない。

第２の発明は、第１の発明において、前記係合部を構成する帯体は前記シートパッドの下方域に複数個配されており、前記シートパッドの係合部材は前記帯体に対応する数と位置に設けられている。そして、前記シートパッドの平面形状領域において、一対の前記各係合部および各係合部材は、少なくとも他の一対の前記係合部および係合部材と対角位置または対向位置に配置されている。なお、対角位置であれば、同時に対向位置でもあることは言うまでもない。したがって、ある一対の係合部および係合部材が、他の係合部および係合部材の対のうち少なくとも１つと対角位置などにあれば、その他の係合部および係合部材の対との関係は特に制限されない。例えば、複数の短寸の係合部および係合部材の対が、１つの同じ長寸の係合部および係合部材の対と対角位置などにある場合もある。

第３の発明は、第１または第２の発明において、前記係合部材は、前記シートパッドの外周縁から延びるフレキシブルな帯状のファブリック体と、前記ファブリック体の先端に設けられ、前記シート本体の係合部と係止する係止片とからなる。ここでのファブリック体とは、織物、編物などの繊維製品を意味する。また、帯状とは縦長の場合もあるし、左右横長の場合もある。また、ファブリック体は、シートパッドから一体的に延びていてもよいし、シートパッドとは別体として成形したうえでシートパッドに縫着や接着により結合していてもよい。

第４の発明は、第３の発明において、前記ファブリック体は非伸縮性であり、前記係止片の左右幅寸法は、少なくとも前記シート本体と結合した前記帯体の両結合部間の間隔、すなわち挿通孔の左右幅寸法よりも大きい。

第５の発明は、第１ないし第４のいずれかの発明において、前記シートパッドには、保形用の芯材が埋設されている。つまり、柔らかく弾性を有するシートパッドでも、一定の凹凸状態で保形できるようになっている。

シート本体の表面（着座面側）には、意匠向上、座り心地の向上、着座姿勢の支持、身体へのフィット感の向上などを目的として凹凸形状が賦形されている。そして、第６の発明は、第５の発明において、前記シート本体および前記シートパッドに、それぞれ前記シートパッドの芯材を前記シート本体の表面形状に沿わせるための係着手段が設けられている。

第７の発明は、第６の発明において、前記係着手段としてスナップボタンを使用している。前記シート本体側に雄ボタンまたは雌ボタンを配し、前記シートパッド側にはシート本体側のボタンと対となる雌ボタンまたは雄ボタンを配すればよい。前記シートパッドのボタンは、前記シートパッドの外周面の厚み方向中央から延びるフレキシブルな帯状のファブリック体を介して設けられており、前記スナップボタン用のファブリック体は、伸縮性を有する。

第８の発明は、第１ないし第７の発明において、前記シート本体の着座面には、前記シートパッドの形状と同形状の凹部が凹み形成されている。

本発明によれば、シート本体の着座面に弾性を有するシートパッドが着脱可能に装着されているので、シートパッドの清掃や交換が容易である。そのうえで、シートパッドの表面側と裏面側とを中間面に対して面対称をなす形状として、シート本体に形成された係合部に係合可能な係合部材をシートパッドの厚み方向の中央に設けている。これにより、シートパッドは表裏どちらの面でも使用可能なリバーシブル構造となるので、シートパッドの片面のみが早期に損傷、劣化などすることを防ぎ、シートパッドの長寿命化を図ることができる。

シート本体の係合部と係止する係止片をフレキシブルな帯状のファブリック体の先端に設けていれば、係合部と係止片とを設ける位置関係の自由度が高く、かつシートパッドのシート本体への係合操作が容易となる。また、面ファスナーと比べて固定位置の特定も容易である。

帯体をシート本体の着座面に積層して、その長手方向両端部をシート本体と結合して中間部に挿通孔を有する係合部を形成し、シートパッドの係合部材を係合部の結合部間すなわち挿通孔に挿通していれば、係合部材のファブリック体が結合部の挿通孔を貫通し、ファブリック体を挿通する方向と反対側で係合部材の係止片が帯体の結合部と当接係止されることで、係合部材が係合部から不用意に抜け外れないように係合できる。係合部材を係合部から外したいときは、係止片と帯体との係止を解除して係合部材を係合部の挿通孔から抜き外せばよい。このように、係合部材を係合部の挿通孔に抜き差しするだけで両者の係合解除をできるので、容易にシートパッドをシート本体に着脱可能に装着固定できる。

シートパッドの係合部材を係合部を構成する帯体と対応する位置に形成したうえで、帯体すなわちシート本体の係合部をシートパッドの下方域に設けておけば、シートパッドをシート本体に装着したとき、係合部はシートパッドの裏面に位置しており、係合部材はシートパッドの裏面に折り返された状態で係合部と係合することになる。したがって、シートパッドとシート本体との係合箇所をシートパッドで覆い隠せるので、シートの外観を良くすることができる。このとき、係合部材および係合部を複数個設けておけば、確実にシートパッドをシート本体に固定できる。さらに、一対の係合部および係合部材を、シートパッドの平面形状領域において、少なくとも他の一対の係合部および係合部材と対角位置または対向位置に配置していれば、周方向からのシートパッドの固定荷重を均等化できるので、シートパッドの一部が浮き上がったり皺が寄ったりすることなくシート本体に装着固定でき、外観や座り心地を損ねることはない。

ファブリック体が非伸縮性であれば、着座者の姿勢変更や運転時の慣性重力（Ｇ）などによってシートパッドに横方向の荷重が作用しても、シート本体表面を摺動して位置ズレすることを防ぐことができる。また、係止片の左右幅寸法を、少なくともシート本体と結合した帯体の両結合部間の間隔、すなわち挿通孔の左右幅寸法よりも大きくしていれば、挿通孔に挿通した係合部材の係止片の両端が帯体の結合部に引っ掛かることでその抜け外れが阻止される。したがって、係止片を例えばフック状など特殊な形状に形成する必要がないのでその厚みを薄くできる。これにより、シートパッドの裏面にて係合させてもシートパッドが膨らむことはなくシートの外観を損ねることもない。このような簡単な構成でも、一旦挿通係止した係止片が係合部から不用意に抜け外れることはないので、容易かつ確実にシートパッドをシート本体に装着することができる。

シートパッドに保形用の芯材を埋設していれば、そのままでは弾性を有することで所定の変形状態を維持できないシートパッドでも、一定の凹凸形状を維持保形させることができる。例えば、シート本体の凹凸形状に沿った形状にでも維持保形できる。

このとき、シート本体およびシートパッドにシートパッドの芯材をシート本体の表面形状に沿わせるための係着手段を設けておけば、シートパッド自体に凹凸形状を設けなくても、平坦なシートパッドで確実にシート本体の凹凸形状を発現できる。

その係着手段としてスナップボタンを使用すれば、シートパッドとシート本体との係着が簡単である。シートパッド側のボタンをフレキシブルな帯状のファブリック体を介して設けておけば、シート本体側のボタンの配置位置に的確に適応させることができる。この場合、シートパッドには上記係合部材に加えてファブリック体とスナップボタンとからなる係着手段が設けられることになるが、当該係着手段もシートパッドの厚み方向中央に配しているので、シートパッドのリバーシブル機能を阻害することはない。また、スナップボタン用のファブリック体が伸縮性を有していれば、ファブリック体を伸張した状態でスナップボタンで係着することで、シートパッドに埋設された芯材に常時シート本体側への付勢力が付勢された状態とすることができ、シートパッドのシート本体表面形状追従性を高めることができる。スナップボタン用のファブリック体が伸縮性を有していても、係合部材を構成するファブリック体が非伸縮性なので、運転時などのシートパッドの位置ズレの問題には影響しない。

シート本体の着座面にシートパッドの形状と同形状の凹部を形成してあれば、シートパッドの位置決めが容易である、シートの厚み寸法を極力抑えることができる、シートパッドの位置ズレ防止に寄与する、シートの外観を向上できる、シートパッドの厚み方向中央部から係合部までの距離が短くなるのでファブリック体の長さ寸法を極力小さくできる、などの効果を有する。

以下に、図面を参照しながら本発明に係る着脱式シートパッドを用いたシートの実施の形態を説明するが、これに限定されることはなく、本発明の要旨を変更しない範囲において種々の変更が可能であることはいうまでもない。本発明のシートは、自動車や列車などの各種車両に限らず、船舶や航空機用のシートとしても広く使用することができるが、以下には自動車用のシートに適用した実施形態を例に挙げて説明する。

図１においてシート本体１は、シートクッション２とシートバック３とヘッドレスト４とを備え、シートクッション２およびシートバック３の着座面に弾性（緩衝性）を有するシートパッドが着脱可能に装着されている。

図２においてシートクッション２は、合成樹脂製のクッションフレーム２０と、クッションフレーム２０上に載置固定されるウレタンフォームなどの比較的硬質な発泡体製のクッションベース２１とからなり、クッションベース２１の上面に、シートクッション２用のシートパッドとしてのクッションパッド５０が着脱可能に装着されている。シートバック３は、内部フレーム３０と、内部フレーム３０を前後方向から挟持する前面パネル３１と、後面パネル３２を備え、前面パネル３１の前面にシートバック３用のシートパッドとしてのバックパッド６０が着脱可能に装着されている。なお、内部フレーム３０、前後面パネル３１・３２は合成樹脂成形品である。また、後面パネル３２には複数段のリブ３３が形成されており、内部フレーム３０を前後面パネル３１・３２で挟持したとき、内部フレーム３０は後面パネル３２のリブ３３の所定箇所に切り欠き形成された凹み３４に嵌合するようになっている。なお、シートのリクライニング機構などの細かな部材の図示は省略している。ヘッドレスト４は、前面で着座者の頭部を支持するヘッドクッション４０と合成樹脂製の後面パネル４１とからなり、後面パネル４１の下方から延びた左右２本の案内棒４２をシートバック３の内部フレーム３０の上方に形成した案内孔３５に挿通することで、シートバック３に対して上下摺動可能に装着されている。

（シートクッション）
クッションパッド５０は、クッションベース２１よりも弾性が高く柔軟な発泡体５１の外周面全体を袋織りされた表皮５２で覆われており、表面側と裏面側とが中間面に対して面対称をなす平面視略Ｕ字状に形成され、Ｕ字の二股基端部分が着座者の臀部を、Ｕ字の２本の二股先端部分が着座者の太腿部分をそれぞれ支持するように配置されている。また、着座者の臀部を支持するクッションパッド５０の二股基端部分には、扇型の合成樹脂製の薄板芯材５３がクッションパッド５０の厚み方向中央部に埋設されている。クッションパッド５０は、略Ｕ字状の形成型内で発泡体５１を所定形状に成形し、これの外面から切り込みを入れて芯材５３を差し込んだうえで、袋織りの表皮５２内に詰め込むことで得ることができる。このとき、袋織り状の表皮５２は若干の伸縮性を有するので、発泡体５１の弾性とも相俟って、発泡体５１を表皮５２より１回り大きく形成しておくと、クッションパッド５０を有意に張りのある状態で形成することができる。また、芯材５３は、発泡体５１の成形時に予め形成型内に装填しておくインサート成形によっても埋設させることができる。

そして、クッションパッド５０の外周縁の前方２箇所と後方１箇所に、シートクッション２と着脱可能に装着するための係合部材が設けられている。係合部材は、フレキシブルで非伸縮性のファブリックベルト５４と、ファブリックベルト５４の一端に固定された薄板の樹脂クリップ５５とからなり、ファブリックベルト５４の他端がクッションパッド５０の厚み方向中央に縫着されている。つまり、ファブリックベルト５４が本発明の帯状ファブリック体に相当し、樹脂クリップ５５が本発明の係止片に相当する。これにより、クッションパッド５０は、表裏両面どちらでも着座面として使用できるリバーシブル構造となっている。ファブリックベルト５４の左右幅寸法は、概ねそれぞれが縫着される部分のクッションパッド５０の左右幅に亘る大きさに設定されており、前方側の係合部材の左右幅寸法は後方側の係合部材よりも小さい。また、前方側２つの係合部材は、それぞれがクッションパッド５０の平面形状領域において後方側の係合部材と対角位置にある。

また、クッションパッド５０の二股つけ根部分には、クッションパッド５０の芯材５３を、後述するクッションベース２１の表面形状に沿わせるための係着手段が設けられている。この係着手段は、フレキシブルで伸縮性のファブリックベルト５６と、ファブリックベルト５６の一端に固定されたスナップボタンの雄ボタン５７とからなり、ファブリックベルト５６の他端はクッションパッド５０の厚み方向中央に縫着されている。また、クッションパッド５０のリバーシブル機能に対応できるよう、雄ボタン５７はファブリックベルト５６の両面に固定されている。

そして、クッションベース２１の上面の所定位置には、上記クッションパッド５０の各係合部材と係合する係合部が形成されている。この係合部は、クッションベース２１の上面に左右横長のファブリック製帯体２２を積層し、その長手方向両端部をクッションベース２１と縫着している。これにより、帯体２２の長手方向中間部には、クッションパッド５０の係合部材を挿通し得る、帯体２２とクッションベース２１とによって囲まれた平面方向の挿通孔２３が形成されている。帯体２２すなわち係合部も、クッションベース２１の前方２箇所と後方１箇所に形成されていることによって、クッションパッド５０の係合部材とクッションベース２１の係合部とは、互いに対応した位置に設けられている。したがって、クッションパッド５０の平面形状領域において、前方２つの係合部もそれぞれ後方の係合部と対角関係にある。また、クッションパッド５０の係着手段に対応する位置に、同じく係着手段としてのスナップボタンの雌ボタン２４・２４が固定されている。

帯体２２の左右幅寸法は係止片としての樹脂クリップ５５と同一に設定されている。したがって、帯体２２の左右両縫着部２５・２５間の間隔すなわち挿通孔２３の幅寸法よりも、樹脂クリップ５５の左右幅寸法の方が大きい。また、各帯体２２および各雌ボタン２４は、クッションパッド５０をクッションベース２１に装着した状態において、クッションパッド５０の下方（裏面）域に配されている。

次に、クッションパッド５０をクッションベース２１に装着する手順について説明する。図２に示すように、クッションパッド５０の各係合部材を内側へ折り返すようにして、クッションベース２１の外周側から内周側へ向かって係合部の挿通孔２３に挿通するとともに、クッションパッド５０の雄ボタン５７も内側へ折り返すようにしてクッションベース２１の雌ボタン２４と嵌合することで、クッションパッド５０をクッションベース２１に装着固定できる。

具体的には、図３の二点差線で示されるように、樹脂クリップ５５を帯体２２の左右両縫着部２５・２５間の間隔よりも狭くなるよう斜めに傾けた状態で挿通孔２３に外周側から挿通する。そして、樹脂クリップ５５を挿通孔２３に完全に通過させた時点で帯体２２と平行にする。すると、樹脂クリップ５５の左右幅寸法は帯体２２の左右両縫着部２５・２５間の間隔よりも大きいので、樹脂クリップ５５の左右両端（長手方向両端）が帯体２２の左右両縫着部２５・２５（挿通孔２３の左右両端）に引っ掛かり、その抜け外れが規制される。クッションパッド５０をクッションベース２１から取り外すために樹脂クリップ５５を挿通孔２３から抜き取る場合も同様に、図３の二点鎖線で示すように樹脂クリップ５５を斜めにした状態にしてから抜き取ればよい。

図４に示されるように、各帯体２２はクッションパッド５０の下方域に配されている。したがって、クッションパッド５０をクッションベース２１に装着したとき、係合部材と係合部との係合はクッションパッド５０で覆い隠される。また、帯体２２は、係合部材を係合部に挿通したとき、ファブリックベルト５４がちょうど緊張した状態になる位置に配置されている。したがって、非伸縮性のファブリックベルト５４で３点から均等な荷重でクッションパッド５０を固定しているので、着座者の姿勢変更などによってもクッションパッド５０が位置ずれすることなく確り装着できる。

クッションベース２１の表面（着座面側）には、意匠性や座り心地の向上、着座姿勢の効率的な支持、身体へのフィット感の向上などを目的として凹凸形状が賦形されており、とくに臀部部分は下方へ湾曲したお椀状になっている。そしてスナップボタンは、クッションパッド５０をクッションベース２１に密着させると同時に、平板状のクッションパッド５０をこれよりも高い剛性をもつクッションベース２１の凹凸形状に沿った凹凸形状に保形させるために存在する。具体的には、図５に示されるように、スナップボタンの雄ボタン５７と雌ボタン２４とを嵌合するとき、伸縮性のファブリックベルト５６を伸張した状態で両ボタン５５・２４を嵌合している。したがって、クッションパッド５０にはファブリックベルト５６の収縮力によりクッションベース２１側へ強い付勢力が付勢されることで、クッションパッド５０はクッションベース２１によく密着できる。なお、スナップボタン嵌合部分では、その高い弾性力によりクッションパッド５０は凹んでいる。同時に、クッションベース２１に埋設された芯材５３にも同様の付勢力が作用することで、図６に示されるように、クッションパッド５０はクッションベース２１の表面凹凸形状に的確に沿った形状、すなわち臀部部分が下方に湾曲したお椀形状に保持されている。

（シートバック）
次に、バックパッド６０をシート本体１のシートバック３に装着する機構について説明する。図１および図７に示されるように、バックパッド６０は着座者の背骨部分と腰部分を除いた肩甲骨周辺を中心に支持するよう構成されており、表面側と裏面側とが中間面に対して面対称をなす形状の支持部６１と非支持部６２とを有する。具体的には、袋織りした１つの反物によって表皮６３を構成してあり、当該表皮６３のうち支持部６１は所定形状の中空袋状となっており、非支持部６２は表裏の繊維組織を編み込んだ１枚布となっている。支持部６１の表皮６３は、１つの繊維組織で構成されているので若干の伸縮性を有するが、非支持部６２は、表裏の繊維組織が編み込まれることで非伸縮性となっている。そして、支持部６１内にこれと同形状に予め成形しておいた、クッションパッド５０の発泡体５１と同じ原料の弾性を有する発泡体６４を詰め込んでおり、バックパッド６０は表裏両面が同一形状になっている。

このように構成することで、支持部６１は発泡体６４によって一定の厚みを有して１枚布状の非支持部６２から表裏両方へ同量突出した状態となり、バックパッド６０をシートバック３に装着したときは、支持部６１のみが着座者の背面に当接する。つまり、当該支持部６１が本発明のシートパッドに相当し、これの厚み方向中央から非支持部６２が延在している。したがって、本実施形態におけるバックパッド６０は、複数のシートパッドが１枚の反物（表皮６３）で繋がれた１部品として形成されている。これにより、複数個の分割ピース化したシートパッドを１回の装着操作によってシート本体１に装着できるようになっている。なお、図７は図１のＣ−Ｃ線断面図を示すが、シートバック３内部の内部フレーム３０および後面パネル３２のリブ３３の図示は省略している。

そして、図２および図７に示すように、バックパッド６０の肩部分から左右両側端下部に亘って、後述のシートバック３に形成された係合部に係合可能な、係合部材が形成されている。この係合部材は表皮６３をそのまま利用している。具体的には、支持部６１の外方には該支持部６１の外周面を画成する１枚布状表皮６３からなる鍔６５が形成されており、この鍔６５の先端に係止片となる横長の樹脂レール６６を設けている。つまり、表皮６３からなる鍔６５が本発明におけるフレキシブルな帯状のファブリック体に相当する。なお、支持部６１が存在しないバックパッド６０の下方部では、非支持部６２の左右両端がそのままファブリック体となっている。このように表皮６３の周縁に係止片としての樹脂レール６６を設けることで、表皮６３の端末処理も兼ねることができる。

バックパッド６０もクッションパッド５０と同様に作製することができ、予め形成型内で発泡体６４を所定形状に成形しておき、これを袋織り形成した表皮６３の支持部６２部分に詰め込むことで得ることができる。支持部６１の表皮６３は若干の伸縮性を有するので、発泡体６４の弾性とも相俟って、発泡体６４をバックパッド６０より１回り大きく形成しておくと、支持部６１を有意に張りのある状態で形成することができる点も、先のクッションパッド５０と同様である。

さらに、図２および図７に示されるように、左右両支持部６１中の上下中間部には、これの保形用の薄板状の合成樹脂製芯材６７が埋設されており、この左右両芯材６７・６７の間のであって左右両芯材６７・６７の上下中間高さ位置の非支持部６２の表裏両面に、芯材６７をシートバック３の表面形状に沿わせるための係着手段としてスナップボタンの雌ボタン６８が左右に２つ並設されている。芯材６７はクッションパッド５０と同様に、発泡体６４を支持部６１に詰め込む前に発泡体６４に外周側から切り込みを入れて埋設してもよいし、インサート形成によって埋設しておいてもよい。雌ボタン６８は、縫着でもよいし接着でもよい。以上のように構成してあることによって、バックパッド６０は、表裏両面が使用可能なリバーシブル構造となっている。なお、バックパッド６０側のスナップボタンを雌ボタン６８とすることで、仮に着座者の背中がスナップボタンに接触しても、極力着座者への刺激を少なくできるよう図っている。

そして、シートバック３の前面パネル３２には、バックパッド６０の係合部材に対応する位置であって、バックパッド６０の外形に沿った肩部分から左右両側端下部に亘って溝状に切り欠き形成したスリット３６が形成されており、バックパッド６０の雌ボタン６８の裏面に係着手段としてのスナップボタンを構成する雄ボタン３７が接着固定されている。また、バックパッド６０を前面パネル３２に装着した際にバックパッド６０の支持部６１が前方へ突出しすぎることを抑制するため、および位置決めや上下左右への位置ズレ防止などのために、前面パネル３２にはバックパッド６０の支持部６１と同形状の凹部３８が凹み形成されている。図７に示されるように、凹部３８は支持部６１の発泡体６４の半分程度の深さに設定されており、かつ支持部６１で効率よく着座者を支持できるよう左右中央寄りに傾斜している。

そのうえで、バックパッド６０を前面パネル３２へ装着するには、シートバック３からヘッドレスト４を取り外した状態において、前面パネル３２に設けられたスリット３６にバックパッド６０の樹脂レール６６を差し込むことで容易になされる。スリット３６に差し込まれた樹脂レール６６は、その先端の厚肉部６９がスリット３６の内周縁に係止することで、不用意な抜け外れが規制されている。この状態では、バックパッド６０の左右中央部は前面パネル３２から浮き上がった状態となっている。そこで、バックパッド６０の雌ボタン６８と前面パネル３２の雄ボタン３７とを嵌合させることで、バックパッド６０を前面パネル３２の形状に沿わせることができる。最後にシートバック３にヘッドレスト４を取り付けて完成である。

このとき、図１に示されるように、バックパッド６０の係合部材およびシートバック３の係合部の上方側先端はヘッドレスト４の後方側に位置しており、バックパッド６０の下端はクッションベース２１で隠されている。したがって、バックパッド６０の周端のうち、樹脂レール６６を設けていない部分は、縫製や接着などによって端末処理を施しておくことが好ましいが、ヘッドレスト４やクッションベース２１により隠される部分なので端末処理を施こしていなくてもよい。着座面を表裏反転させたり清掃するためにバックパッド６０をシートバック３から取り外すには、ヘッドレスト４をシートバック３から取り外した状態において、バックパッド６０をシートバック３から離間する方向へ引っ張るだけでよい。

（その他の実施例）
以上、本発明の好ましい実施形態を説明したが、これに限らず下記種々の変形が可能である。着脱式のシートパッドは、シートクッション２とシートバック３の双方に装着するのみならず、シートクッション２のみ、またはシートバック３のみに装着する形態でもよい。シートパッドは本実施形態の形状に限らず、着座者を支持できる構造であればその他種々の形状を採用することができる。また、シートパッドは意匠性や機能の向上を図るため特殊な形状に成形してあるが、シートクッション２やシートバック３の着座面全体を覆う形状であってもよい。

シートクッション２における係合部材と係合部はクッションパッド５０の前方側と後方側とに設けているが、これに加えて左右側方にも設けてもよく、もしくは左右側方のみに設けていてもよい。帯体２２はクッションベース２１に縫着しているが、接着により結合することもできる。係合部材を構成する樹脂クリップ５５は、帯体２２の左右両縫着部２５・２５間すなわち挿通孔２３の左右幅寸法より大きければ、帯体２２の左右幅寸法よりも小さくても構わない。もちろん、樹脂クリップ５５を帯体２２の左右幅寸法よりも大きくしても構わない。また、シートクッション２においては、係合部としてクッションベース２１に積層した帯体２２で構成したが、バックパッド６０のように樹脂レールとスリットとによる係合機構を採用してもよい。

バックパッド６０の係合部材は、始端から終端まで一連につながった左右横長のファブリック体（鍔６５）と樹脂レール６６とで構成しているが、部分的に分断されていてもよい。また、縦長のファブリック体に比較的左右寸法の短い係止片を固定したクッションパッド５０のような係合部材として、これを複数個並列させることもできる。さらに、シートバック３の係合部も、シートクッション２の係合部のように前面パネル３１に積層した帯体によって構成することもできる。ファブリック体として鍔６５を用いるだけでなく、表皮６３とは別個に作製したファブリック体を鍔６５に縫着してもよい。バックパッド６０を複数の支持部６１を有する１部材とするだけでなく、複数の分割ピース状のシートパッドを使用してもよい。この場合は、各シートパッドのほぼ全周に亘って樹脂レール６６を形成することもできる。

保形用の芯材５３・６７は、シートパッドをシート本体１の表面形状に沿わせられるものであれば、その形状や埋設位置はとくに限定されることはない。シートパッドは、そのリバーシブル機能を有効利用して、表裏面の色柄を変えておくことが好ましい。クッションベース２１にも、クッションパッド５０用の凹部を形成しておくとよい。係合部材用のファブリック体を伸縮性としてもよいし、係着手段用のファブリック体を非伸縮性とすることもできる。

シートの斜視図である。 シートの分解斜視図である。 シートクッションとクッションパッドとの係合部分の一部破断要部拡大平面図である。 図１のＡ−Ａ線断面図である。 図１のＢ−Ｂ線断面図である。 図１のＣ−Ｃ線断面概観図である。 図１のＤ−Ｄ線断面図である。

符号の説明

１ シート本体
２ シートクッション
３ シートバック
４ ヘッドレスト
２０ クッションフレーム
２１ クッションベース
２２ 帯体
２３ 挿通孔
２４・６８ 雌ボタン
２５ 縫着部
３０ 内部フレーム
３１ 前面パネル
３２ 後面パネル
３６ スリット
３７・５７ 雄ボタン
３８ 凹部
４０ ヘッドクッション
４１ 後面パネル
５０ クッションパッド
５１ 発泡体
５２ 表皮
５３ 芯材
５４ 係合部材のファブリックベルト
５５ 樹脂クリップ
５６ 係着手段のファブリックベルト
６０ バックパッド
６１ 支持部
６２ 非支持部
６３ 表皮
６４ 発泡体
６５ 鍔
６６ 樹脂レール
６７ 芯材

Claims (8)

1. シートクッションとシートバックとを有するシート本体の着座面に、弾性を有するシートパッドが着脱可能に装着されており、
   前記シートパッドは表面側と裏面側とを有し、表面側と裏面側との中間面に対して面対称をなす形状であり、
   前記シートパッドの外周縁には、前記シート本体に形成された係合部に係合可能な係合部材が設けられており、
   前記係合部材は、前記シートパッドの厚み方向の中央に設けられており、
   前記係合部は、前記シート本体の着座面に積層しその長手方向両端部を前記シート本体と結合した帯体で構成し、
   前記シートパッドの係合部材を、前記シート本体と前記帯体との間に挿通することで前記シートパッドと前記シート本体とを着脱可能に係合する、着脱式シートパッドを用いたシート。
2. 前記係合部を構成する帯体は、前記シートパッドの下方域に複数個配されており、
   前記シートパッドの係合部材は、前記帯体に対応する数と位置に設けられており、
   前記シートパッドの平面形状領域において、一対の前記各係合部及び各係合部材は、少なくとも他の一対の前記係合部及び係合部材と対角位置又は対向位置に配置されている、請求項１に記載の着脱式シートパッドを用いたシート。
3. 前記係合部材は、前記シートパッドの外周縁から延びるフレキシブルな帯状のファブリック体と、
   前記ファブリック体の先端に設けられ、前記シート本体の係合部に係止する係止片とからなる、請求項１または請求項２に記載の着脱式シートパッドを用いたシート。
4. 前記ファブリック体は非伸縮性であり、
   前記係止片の左右幅寸法は、少なくとも前記シート本体と結合した前記帯体の両結合間の間隔よりも大きい請求項３に記載の着脱式シートパッドを用いたシート。
5. 前記シートパッドには、保形用の芯材が埋設されている、請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の着脱式シートパッドを用いたシート。
6. 前記シート本体および前記シートパッドには、それぞれ前記シートパッドの芯材を前記シート本体の表面形状に沿わせるための係着手段が設けられている、請求項５に記載の着脱式シートパッドを用いたシート。
7. 前記係着手段はスナップボタンであり、
   前記シートパッドのボタンは、前記シートパッドの外周面の厚み方向中央から延びるフレキシブルな帯状のファブリック体を介して設けられており、
   前記スナップボタン用のファブリック体は伸縮性を有する、請求項６に記載の着脱式シートパッドを用いたシート。
8. 前記シート本体の着座面には、前記シートパッドの形状と同形状の凹部が凹み形成されている、請求項１ないし請求項７のいずれかに記載の着脱式シートパッドを用いたシート。

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