JP6414569B2 - 車両用加飾部材の取付部構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用加飾部材の取付部構造に関するものである。

車室内のインストルメントパネル等には、ベース部材と材質の異なる加飾部材が取り付けられることがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載の加飾部材の取付部は、加飾部材の背面に複数の係合片が突設され、加飾部材が取り付けられるベース部材側には係合片が嵌入される係合孔が形成されている。加飾部材の係合片には、係合孔の縁部に係止される爪部が設けられている。加飾部材は、複数の係合片がベース部材側の対応する係合孔に嵌入され、各係合片の爪部が対応する係合孔の縁部に当接することによって抜け止めされている。

特開２０１２−１５４４６７号公報

ところで、インストルメントパネル等のベース部材の一部に加飾部材を取り付けることにより車室内の意匠性を高めた上で、加飾部材の一部を、ロック解除ボタン等の操作ボタンの操作窓（開口部）とすることが望まれることがある。この場合、操作ボタンがベース部材に取り付けられ、操作ボタンの一部が加飾部材の開口部を通して車室内側に露出することになるが、ベース部材と加飾部材が熱膨張率の異なる材料によって形成されていると、周囲の温度環境の変化によって加飾部材の開口部と操作ボタンの相対位置が変動することになる。

このため、この種の加飾部材の取付部構造においては、加飾部材の開口部と操作ボタンの間に、温度変化に伴う両者の相対位置の変化を見込んである程度以上の隙間を設ける必要があり、隙間による見栄えの低下が懸念される。

そこで本発明は、加飾部材の開口部と操作ボタンの間の隙間を可及的に小さくできるようにして、見栄えの向上を図ることができる車両用加飾部材の取付部構造を提供しようとするものである。

本発明に係る車両用加飾部材の取付部構造は、上記課題を解決するために、以下の構成を採用した。
即ち、本発明に係る車両用加飾部材の取付部構造は、操作対象機構を操作するための操作ボタン（例えば、実施形態の操作ボタン１９）と、前記操作ボタンを車室内側に露出させる開口部（例えば、実施形態の開口部２５）を有する加飾部材（例えば、実施形態の加飾プレート１１）と、前記加飾部材と熱膨張率の異なる材料から成り、車室内に臨む側の面に前記加飾部材が重ねて配置されるベース部材（例えば、実施形態のベースプレート１０）と、前記加飾部材を前記ベース部材に対して固定する加飾固定部材（例えば、実施形態のねじ３９）と、を備え、前記加飾部材は、前記操作ボタンが固定されるボタン固定部（例えば、実施形態のボス部２７）を有し、前記ボタン固定部は、前記加飾部材に突設されたボス部によって構成され、前記ベース部材は、前記ボス部が隙間をもって挿通される挿通孔（例えば、実施形態の挿通孔３０）を有し、前記挿通孔に挿通された前記ボス部は、前記操作ボタンに当接して固定されている。
この場合、操作ボタンが、加飾部材のボタン固定部に固定されるため、温度環境の変化に伴ってベース部材と加飾プレートの一部の相対位置が変動することがあっても、加飾部材の開口部と操作ボタンの相対位置は一定に維持される。このため、加飾部材の開口部と操作ボタンの間の隙間を小さくすることができる。

前記操作対象機構は、前記操作ボタンのボタン本体（例えば、実施形態のボタン本体２２）が操作されることにより、対象物のロックを解除するロック機構によって構成され、前記操作ボタンは、前記ボタン本体の操作に応じて前記加飾部材の長手方向外側に向かう方向に変位し前記ロック機構を解除操作する操作爪（例えば、実施形態の操作爪２０）を有し、前記加飾部材の前記ボタン固定部は、前記加飾部材の前記ベース部材との固定部よりも、前記加飾部材の長手方向外側に配置されるようにしても良い。

前記ベース部材と前記加飾部材とは一方向に長尺な部材によって構成され、前記加飾部材は、長手方向の略中央位置に、前記加飾固定部材によって前記ベース部材に固定される固定部（例えば、実施形態のボス部３１）を有している構成であっても良い。

この場合、加飾部材はベース部材に対して長手方向の略中央位置で固定されることになるため、加飾部材が温度変化に伴って伸縮するときに長手方向の略中央位置を中心として伸縮することになる。このため、加飾部材の長手方向の一端部をベース部材に固定する場合に比較して、加飾部材とベース部材の間の最大相対変位量が小さくなる。したがって、この構成を採用することにより、加飾部材とベース部材の伸縮量の相違を見込んで、加飾部材の長手方向の端部とベース部材の間に予め確保しておく隙間を小さくすることができる。

前記ベース部材と前記加飾部材とは一方向に長尺な部材によって構成され、前記加飾部材は、前記ベース部材と対向する方向に突出する係止爪（例えば、実施形態の係止爪４０）を有し、前記ベース部材は、前記係止爪が挿入されて係合される係合孔（例えば、実施形態の係合孔４１）を有し、前記係合孔の前記ベース部材の長手方向の長さは、前記係止爪の前記長手方向の長さよりも長く設定されていても良い。

この場合、加飾部材は係止爪がベース部材の係合孔に挿入されて係合されることにより、ベース部材からの抜けを規制される。このとき、係合孔の長手方向の長さは、係止爪の長手方向の長さよりも長く設定されているため、係止爪は、係止孔の内部において長手方向に変位可能になる。したがって、温度環境の変化に共って加飾部材とベース部材が長手方向に伸縮変位することがあっても、係止爪と係合孔の間に過大な応力が生じなくなる。よって、この構成を採用することにより、温度環境の変換によって加飾部材やベース部材に歪みが生じるのを抑制することができる。

本発明によれば、操作ボタンが、加飾部材のボタン固定部に固定されるため、温度環境の変化に伴ってベース部材と加飾プレートの一部の相対位置が変動することがあっても、加飾部材の開口部と操作ボタンの相対位置が変動しなくなる。したがって、本発明によれば、加飾部材の開口部と操作ボタンの間の隙間を小さくして、見栄えの向上を図ることができる。

本発明の一実施形態の物品収納ボックスを示す斜視図である。 本発明の一実施形態の物品収納ボックスの加飾プレートを取り去った上面図である。 本発明の一実施形態の物品収納ボックスのベースプレートと加飾プレートの上面図である。 本発明の一実施形態のロック機構を示す物品収納ボックスの上面図である。 本発明の一実施形態の加飾プレートとベースプレートの組付体の一部を背面側から見た図である。 本発明の一実施形態の物品収納ボックスの図３のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。 本発明の一実施形態の加飾プレートとベースプレートの組付体の図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図面の適所には、車両に取り付けられたときに車両の前方となる向きを示す矢印ＦＲと、車両の上方となる向きを示す矢印ＵＰと、車両の左側方となる向きを示す矢印ＬＨが記されている。

図１は、本実施形態に係る車両用加飾部材の取付部構造を採用した物品収納ボックス１（グローブボックス）を示す斜視図である。
物品収納ボックス１は、助手席の前方の図示しないインストルメントパネルに設置されている。物品収納ボックス１は、インストルメントパネルに固定設置され、前方側に開口した物品収納部を有するボックス本体部２と、ボックス本体部２の後面側（助手席に臨む側）に設けられた蓋部３と、を有している。蓋部３は、ボックス本体部２の下端側に回動可能に取り付けられている。蓋部３は、ボックス本体部２の物品収納部の前面側を下開き開放可能に覆っている。また、ボックス本体部２の上側後縁部（助手席側に臨む上側の縁部）は、インストルメントパネルの縦壁に対して車体後方側に突出している。

ボックス本体部２の上側後縁部には、ベースプレート１０（ベース部材）が取り付けられ、ベースプレート１０の上面には加飾プレート１１（加飾部材）が取り付けられている。ベースプレート１０は、ボックス本体部２の上側後縁部に沿うように車幅方向に長尺な板状の樹脂部材によって構成されている。ベースプレート１０の上面には、車幅方向に沿って延出する凹状部１２が形成されており、その凹状部１２内に加飾プレート１１が重ねられて配置されている。加飾プレート１１は、車幅方向に長尺な板状の金属部材（例えば、アルミニウム合金）によって構成されている。したがって、ベースプレート１０と加飾プレート１１とは、熱膨張率の異なる材料によって構成されている。

図２は、加飾プレート１１を取り去ってボックス本体部２を上方から見た図であり、図３は、ベースプレート１０と加飾プレート１１を分離して示した図である。また、図４は、ベースプレート１０と加飾プレート１１を取り去ってボックス本体部２を上方から見た図であり、図５は、加飾プレート１１とベースプレート１０の組付体１８を背面側から見た図である。
これらの図に示すように、ベースプレート１０上の凹状部１２は、ベースプレート１０の車体後方側の辺に沿う領域において上方に隆起する後端壁１２ｒと、ベースプレート１０の車幅方向外側の辺（右側の辺）に沿う領域において上方に隆起する側端壁１２ｓと、後端壁１２ｒと側端壁１２ｓに対して高さの低い残余の低位壁１２ｌと、を有している。低位壁１２ｌは、ベースプレート１０の車体前方側の辺と車幅方向内側の辺が滑らかな円弧によって接続されている。

図６は、図３のＶＩ−ＶＩ断面線に沿う物品収納ボックス１の断面を示す図である。
加飾プレート１１は、ベースプレート１０の低位壁１２ｌの上面に重ねられて取り付けられている。加飾プレート１１は、上面視で低位壁１２ｌと略同形状に形成され、低位壁１２ｌの上面側をほぼ覆うようになっているが、加飾プレート１１の車幅方向外側の端部（右側の端部）と、ベースプレート１０の側端壁１２ｓの間には、図６に示すように、所定の隙間Ｄが確保されている。

ボックス本体部２には、図４に示すように、蓋部３を閉位置でロックするためのロック機構１３（操作対象機構）が取り付けられている。ロック機構１３は、閉位置にある蓋部３の図示しないロック孔に嵌入可能な左右一対のロック爪１４Ｌ，１４Ｒと、左右の各ロック爪１４Ｌ，１４Ｒに接続された左右一対の連動アーム１５Ｌ，１５Ｒと、ボックス本体部２に回動可能に保持され、左右の連動アーム１５Ｌ，１５Ｒを相反方向に同期変位させる同期回転体１６と、を備えている。同期回転体１６には、該同期回転体１６を初期位置方向に付勢する図示しない付勢スプリングが連結されている。付勢スプリングは、左右のロック爪１４Ｌ，１４Ｒが対応するロック孔に嵌入される方向に同期回転体１６に付勢力を付与する。

ロック機構１３の一方の連動アーム１５Ｌには、延出方向と略直交する方向に突出する操作入力部１７が設けられている。操作入力部１７は、ベースプレート１０と加飾プレート１１の組付体１８に取り付けられたロック解除用の操作ボタン１９の操作爪２０と当接している。

図４〜図６に示すように、操作ボタン１９は、略筒状のハウジング２１にボタン本体２２が進退自在に収容されるとともに、ハウジング２１の背部側外面にボタン本体２２の押し込み操作に連動して回転する回転体２３が取り付けられている。回転体２３には上記の操作爪２０が突設されている。回転体２３は、ボタン本体２２が押し込まれない初期状態のときには、操作爪２０から連動アーム１５Ｌにロック解除方向の力を付与しない位置に操作爪２０を保持している。一方、ボタン本体２２が押し込み操作されたときには、回転体２３は、操作爪２０から連動アーム１５Ｌにロック解除方向の力を付与するように操作爪２０を変位させる。操作爪２０の変位に伴って一方の連動アーム１５Ｌがロック解除方向に変位すると、他方の連動アーム１５Ｒも同期回転体１６を介してロック解除方向に変位する。これにより、ボタン本体２２の押し込み操作に連動してロック機構１３のロックが解除される。
なお、操作ボタン１９のハウジング２１には、車幅方向左右にそれぞれ延出する一対の締結フランジ２４が延設されている。

ここで、加飾プレート１１は、その上面が車室内に臨むように配置されるため、図１，図３に示すように、加飾プレート１１の上面は、凹凸の少ない平坦な化粧面とされている。加飾プレート１１の車幅方向内側寄り（左側寄り）の下縁部には、操作ボタン１９のハウジング２１とボタン本体２２の一部を車室内側に露出させるための開口部２５が形成されている。この開口部２５は、操作ボタン１９の略筒状のハウジング２１の前端側の外周面とほぼ合致する形状に形成されている。

これに対し、ベースプレート１０の車幅方向内側寄り（左側寄り）の下縁部には、操作ボタン１９のハウジング２１の一部を車室内方向に突出させるための挿通孔２６が形成されている。ベースプレート１０の挿通孔２６は、図６に示すように、加飾プレート１１の開口部２５よりも大きく形成されている。

操作ボタン１９は、図６に示すように、加飾プレート１１とベースプレート１０の組付体１８に対し背面側から取り付けられている。加飾プレート１１の背面の開口部２５の左右に隣接する位置には一対のボス部２７（ボタン固定部）が突設されている。このボス部２７の端面にはねじ２８が締め込まれるねじ孔２９が形成されている。また、ベースプレート１０の挿通孔２６の左右に隣接する位置には、加飾プレート１１のボス部２７が挿通される一対の挿通孔３０が形成されている。
操作ボタン１９は、左右の締結フランジ２４が組付体１８の背面側から対応するボス部２７に重ね合わせられ、その状態で締結フランジ２４がねじ２８によって対応するボス部２７に締結されている。したがって、操作ボタン１９は、加飾プレート１１のボタン固定部であるボス部２７に対して直接締結固定されている。

また、加飾プレート１１の長手方向の略中央位置には、図６に示すように背面側に向かって突出するボス部３１が突設されている。ボス部３１の端面には、位置決め突起３２とねじ穴３３が形成されている。
これに対し、ベースプレート１０の長手方向の略中央位置には、加飾プレート１１のボス部３１を受容する凹壁３４が形成されている。凹壁３４の底部には、加飾プレート１１の位置決め突起３２とねじ穴３３に対応する位置決め孔３５と挿通孔３６が形成されている。位置決め孔３５には、加飾プレート１１の位置決め突起３２が嵌入される。

また、ボックス本体部２の上部取付壁には、ベースプレート１０の位置決め孔３５と挿通孔３６に対応する同様の位置決め孔３７と挿通孔３８が形成されている。位置決め孔３７には、加飾プレート１１とベースプレート１０の組付体１８がボックス本体部２に取り付けられるときに、ベースプレート１０を貫通した位置決め突起３２が嵌入される。加飾プレート１１とベースプレート１０の組付体１８は、ボックス本体部２の挿通孔３８に挿入されたねじ３９がベースプレート１０の挿通孔３６を通して加飾プレート１１のボス部３１に締め込まれることにより、ボックス本体部２に固定されている。
本実施形態においては、ねじ３９が、加飾プレート１１をベースプレート１０に対して固定する加飾固定部材を構成している。また、加飾プレート１１のボス部３１は、加飾プレート１１の長手方向の略中央位置でベースプレート１０にねじ３９で固定される固定部を構成している。

また、加飾プレート１１の背面の長手方向に離間した複数箇所には、図５，図６に示すように、係止爪４０が突設されている。係止爪４０は、加飾プレート１１の背面に連設された首部４０ａと、首部４０ａに連設され首部４０ａよりも前後幅の広い頭部４０ｂとを有している。

一方、ベースプレート１０上の加飾プレート１１側の係止爪４０に対応する位置には、係止爪４０が挿入されて係合される係合孔４１が形成されている。ベースプレート１０の係合孔４１には、係止爪４０の首部４０ａが挿入され、係合孔４１を貫通して突出した係止爪４０の頭部４０ｂが係合孔４１の背面側の縁部に当接するようになっている。これにより、加飾プレート１１はベースプレート１０に対し抜け止めされている。

ここで、加飾プレート１１側の係止爪４０とベースプレート１０側の係合孔４１とは、いずれも車幅方向に長い略矩形状の断面形状に形成されているが、係合孔４１の長手方向の長さは、係止爪４０の長手方向の長さよりも長く設定されている。係合孔４１の長手方向の長さは、加飾プレート１１とベースプレート１０の熱膨張率の差によってこれらの一部が相対変位したときに、係合孔４１内において係止爪４０の長手方向の相対変位を許容し得るように設定されている。

図７は、加飾プレート１１とベースプレート１０の組付体１８の図３のＶＩＩ−ＶＩＩ断面線に沿う断面を示す図である。
図２，図３に示すようにベースプレート１０の長手方向に離間した２箇所には、係止孔４２が形成されており、加飾プレート１１の背面のベースプレート１０側の係止孔４２に対応する位置には仮組ピン４３が突設されている。係止孔４２の内径は、仮組ピン４３の外径に対して充分に大きく設定されている。図７に示すように、係止孔４２には対応する仮組ピン４３が挿入され、係止孔４２から吐出した仮組ピン４３の先端部に金属製の抜け止めクリップ４４が嵌合固定されている。ベースプレート１０と加飾プレート１１はこれによって仮組されている。

なお、ここでは詳細な説明は省略するが、組付体１８のベースプレート１０は、上述したねじ３９による締結箇所以外においても、係止爪と係合孔による係合によって複数箇所で係止固定されている。

以上のように、物品収納ボックス１に採用された本実施形態に係る加飾部材の取付部構造は、物品収納ボックス１のロック機構１３を解除操作するための操作ボタン１９が、加飾プレート１１のボタン固定部であるボス部２７に直接固定されている。このため、熱膨張率の異なる材料によって形成された加飾プレート１１とベースプレート１０の側縁部付近が、温度環境の変化に伴って大きく相対変位することがあっても、加飾プレート１１の開口部２５と操作ボタン１９の相対位置は変動せずに一定に維持される。
したがって、本実施形態に係る加飾部材の取付部構造を採用した場合には、加飾プレート１１の開口部２５と操作ボタン１９の間の隙間を狭くして、物品収納ボックス１の外勤の見栄えを良好にすることができる。

また、本実施形態に係る加飾部材の取付部構造においては、長尺な加飾プレート１１の長手方向の略中央位置にボス部３１（固定部）が突設され、そのボス部３１がねじ３９によってベースプレート１０に締結固定されている。このため、加飾プレート１１は、温度環境の変化に伴って長手方向に伸縮するときに、長手方向の略中央位置を中心として伸縮することになる。
したがって、本実施形態に係る取付部構造を採用した場合には、加飾プレート１１の長手方向の一端部をベースプレート１０に固定する場合に比較して、加飾プレート１１とベースプレート１０の長手方向の最大相対変位量が小さくなる。よって、本実施形態を採用した場合には、加飾プレート１１とベースプレート１０の熱伸縮の相違を見込んで設定する加飾プレート１１とベースプレート１０の間の隙間Ｄを小さくし、物品収納ボックス１の外観の見栄えをさらに良好にすることができる。

さらに、本実施形態に係る加飾部材の取付部構造においては、長尺な加飾プレート１１とベースプレート１０とに相互に係合される係止爪４０と係合孔４１が設けられ、係合孔４１の長手方向の長さが係止爪４０の長手方向の長さよりも長く設定されている。このため、温度環境の変化に伴って加飾プレート１１とベースプレート１０の一部が相対変位したときに、係止爪４０が対応する係合孔４１内を長手方向に相対変位することにより、係止爪４０と係合孔４１の間に過大な応力が生じるのを防止することができる。
したがって、本実施形態に係る取付部構造を採用した場合には、温度環境の変換によって加飾プレート１１やベースプレート１０に歪みが生じるのを抑制することができる。

なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。

１０…ベースプレート（ベース部材）
１１…加飾プレート（加飾部材）
１９…操作ボタン
２０…操作爪
２２…ボタン本体
２５…開口部
２７…ボス部（ボタン固定部）
３０…挿通孔
３１…ボス部（固定部）
３９…ねじ（加飾固定部材）
４０…係止爪
４１…係合孔

Claims (4)

1. 操作対象機構を操作するための操作ボタンと、
   前記操作ボタンを車室内側に露出させる開口部を有する加飾部材と、
   前記加飾部材と熱膨張率の異なる材料から成り、車室内に臨む側の面に前記加飾部材が重ねて配置されるベース部材と、
   前記加飾部材を前記ベース部材に対して固定する加飾固定部材と、を備え、
   前記加飾部材は、前記操作ボタンが固定されるボタン固定部を有し、
   前記ボタン固定部は、前記加飾部材に突設されたボス部によって構成され、
   前記ベース部材は、前記ボス部が隙間をもって挿通される挿通孔を有し、
   前記挿通孔に挿通された前記ボス部は、前記操作ボタンに当接して固定されていることを特徴とする車両用加飾部材の取付部構造。
2. 前記操作対象機構は、前記操作ボタンのボタン本体が操作されることにより、対象物のロックを解除するロック機構によって構成され、
   前記操作ボタンは、前記ボタン本体の操作に応じて前記加飾部材の長手方向外側に向かう方向に変位し前記ロック機構を解除操作する操作爪を有し、
   前記加飾部材の前記ボタン固定部は、前記加飾部材の前記ベース部材との固定部よりも、前記加飾部材の長手方向外側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用加飾部材の取付部構造。
3. 前記ベース部材と前記加飾部材とは一方向に長尺な部材によって構成されており、
   前記加飾部材は、長手方向の略中央位置に、前記加飾固定部材によって前記ベース部材に固定される固定部を有していることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用加飾部材の取付部構造。
4. 前記ベース部材と前記加飾部材とは一方向に長尺な部材によって構成されており、
   前記加飾部材は、前記ベース部材と対向する方向に突出する係止爪を有し、
   前記ベース部材は、前記係止爪が挿入されて係合される係合孔を有し、
   前記係合孔の前記ベース部材の長手方向の長さは、前記係止爪の前記長手方向の長さよりも長く設定されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用加飾部材の取付部構造。

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