JP6406495B2 - 車両用電池システム - Google Patents
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Description
本発明の第3の態様は、第1又は2の態様の車両用電池システムであって、前記充電制御手段は、前記充電状態検出手段によって前記第2の蓄電池の充電率が前記下限閾値以下であることが検出された後、当該第2の蓄電池の充電率がさらに所定量低下した時点で、前記内部開閉手段を開状態に制御することを特徴とする車両用電池システムにある。
11 第1の蓄電池
12 第2の蓄電池
13 電池セルユニット
14 第1の電気回路
15 第2の電気回路
16 接続配線
17 エンジン
18 オルタネータ
19 スタータ
20 第1の電気負荷
21 バッテリセンサ(第1の充電状態検出手段)
22 第2の電気負荷
23 外部リレーユニット
23a スイッチ部
23b 整流部
24 内部リレー(内部開閉手段)
25 ECU
26 BMU(第2の充電状態検出手段)
27 充電制御手段
28 発電余裕判定手段
Claims (3)
- エンジンを始動するためのスタータに電力を供給する第1の蓄電池と、
前記第1の蓄電池と並列に接続されるとともに、前記第1の蓄電池との接続状態を切り替える内部開閉手段を有する第2の蓄電池と、
前記第1及び第2の蓄電池に接続され、前記エンジンの駆動により発電するオルタネータと、
を備える車両用電池システムであって、
前記第2の蓄電池の充電状態を検出する充電状態検出手段と、
前記充電状態検出手段の検出結果に基づいて前記オルタネータの発電状態及び前記内部開閉手段の開閉状態を制御する充電制御手段と、
前記オルタネータの発電余裕の有無を判定する発電余裕判定手段と、を有し、
前記充電制御手段は、
前記発電余裕判定手段によって前記発電余裕が有ると判定された場合には、前記第1の蓄電池又は前記第2の蓄電池の充電率が予め設定された充電開始閾値以下であれば、前記内部開閉手段を閉状態として前記第1の蓄電池及び前記第2の蓄電池の充電を行い、
前記発電余裕判定手段によって前記発電余裕が無いと判定された場合にも、前記第1の蓄電池又は前記第2の蓄電池の充電率が前記充電開始閾値以下であれば、前記内部開閉手段を閉状態として前記第1の蓄電池及び前記第2の蓄電池の充電を行うが、その後、前記充電状態検出手段によって前記第2の蓄電池の充電率が当該第2の蓄電池の充電開始閾値よりも低い下限閾値以下であることが検出されると、前記内部開閉手段を開状態に制御する
ことを特徴とする車両用電池システム。 - 請求項1に記載の車両用電池システムであって、
前記充電制御手段は、前記内部開閉手段を開状態に制御した後、前記発電余裕判定手段によって前記発電余裕が有ると判定されると、前記内部開閉手段を閉状態に制御する
ことを特徴とする車両用電池システム。 - 請求項1又は2に記載の車両用電池システムであって、
前記充電制御手段は、前記充電状態検出手段によって前記第2の蓄電池の充電率が前記下限閾値以下であることが検出された後、当該第2の蓄電池の充電率がさらに所定量低下した時点で、前記内部開閉手段を開状態に制御する
ことを特徴とする車両用電池システム。
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